Диагностика на горивната система. * Процесът е започнал. Диагностика на горивната помпа и регулатора на налягането на горивото. Проверете и промийте инжектора

Ако бензиновият двигател „тупит” или „подтраива”, когато е на празен ход, иглата на тахометъра скача, веднага е трудно да се определи какъв е проблемът. Най-вероятните причини са: неизправност в оборудването за подаване на гориво или силно износване на цилиндровата глава на двигателя (сгъстяване). Тези два параметъра обикновено се диагностицират един след друг. За да оценим компресията в двигателя, имаме своя собствена статия, тази е посветена на диагностиката горивна помпа (бензинова помпа), проверка на работата на инжектора и как да се мият инжекторите, когато са замърсени.

Диагностика на налягането на горивото в манометъра на автомобила

Всяка горивна система за превозно средство е порочен кръг. Бензин под налягане, изпомпван от помпата, идва от резервоара горивен филтър към горивната тръба: към инжекторите и регулатора на налягането на горивото, а неизползваното гориво се връща обратно в резервоара. На всеки от елементите, свързани с преминаването на бензин през него, е възможна промяна на налягането в една или друга посока.

Количеството на инжектирания бензин зависи от времето на инжектора, налягането във вътрешността на горивната шина и налягането (вакуума) вътре в смукателния колектор. За да се вземат предвид тези три фактора и по-точно да се изчисли количеството инжектирано гориво, системите регулатор на налягането на горивото, Той поддържа разликата в налягането: налягането на бензина в дюзата и налягането на въздуха в смукателния колектор, излишният бензин се изпраща обратно в резервоара на обратната линия.

Поради износване или неправилна работа регулаторът може да намали или увеличи налягането в горивната шина. В резултат на това имаме: недостиг или преливане на гориво и загуба на мощност в двигателя.Също така може да възникне заклинване на клапана, в този случай налягането в горивната шина няма да се променя редовно, в резултат на което може да възникне нестабилна работа на двигателя, трепване по време на ускорението.

Налягането на горивната шина е важен параметър в диагностиката оборудване за гориво, В крайна сметка, тя зависи от състава на горивната смес, съответно, и поведението на автомобила в различни режими операция. Следователно, диагностиката на системата за впръскване на бензинов двигател е важен компонент в цялостната диагностика на двигателя.

Видове манометри за гориво

За най-проста диагноза ще ви трябва манометър за налягането на горивото. Мащабът на уреда трябва да бъде най-малко 7 бара. Най-добрият вариант за цената и качеството, подходящи за лична употреба или за малък автомобилен сервиз. Тя ви позволява да оцените състоянието на следните системи: налягане на помпата, производителност на помпата, изтичане, запушване на горивния филтър, проверка на работата на регулатора на налягането. Комплектът адаптери, включени в комплекта, ви позволява да измервате налягането в горивната система на всички автомобили от местни и много от вносните автомобили. Диагностицирането им е съвсем просто, можете да го направите сами.

В автосервизите, манометрите използват по-професионални комплекти като: , комплект адаптери, в които можете да свържете в различни точки към енергийната система на автомобила на повечето марки автомобили.

Преди да започнете диагностиката, е необходимо внимателно да проверите целия горивен тръбопровод, да гарантирате неговата цялост, липса на петна и корозия. Необходимо е също така да се провери работоспособността на електрическите компоненти на горивото.

При работещ двигател налягането трябва да съответства на паспортните данни за съответната марка на автомобила. Например: нормалното налягане на горивото за ВАЗ, ГАЗ, УАЗ е 2.8-3.2 бара. Причината за ниското налягане обикновено е свързана с проблеми в поточната линия и причината високо налягане - с проблеми в гърба.

Диагностика и промиване на инжектора

Инжекторът е обикновен електромагнитен вентил, предназначен за точно измерване на бензина и пръскане в горивната камера. По време на експлоатацията на автомобила от горивото се освобождават компоненти, наподобяващи битуми и лакове. Колкото по-малко качество на горивото, толкова повече от тези примеси. Те се натрупват върху дозиращите елементи на инжекторите и в горивната релса.

Запасите от гориво от маслото на двигателя, влизащо в системата за всмукване на двигателя през вентилационната система на картера, се добавят към горивните отлагания тук, особено когато двигателят е износен. Благодарение на тези отлагания се намалява площта на потока и се намалява регулирането на въздушно-горивната смес към изчерпването му.

За да извадите инжектора от нормалното му работно състояние, той не се нуждае от много. Заливът на нискокачествено гориво, движението в градския цикъл и за къси разстояния с недостатъчно отопляем двигател водят до факта, че отлаганията в инжекторите се оформят по-бързо, отколкото се разтварят от детергентни добавки, съдържащи се в бензина. Намаляването на пропускателната способност на един инжектор с 8-10% е достатъчно, за да започне неправилно запалване. Ако това се случи, неизгорелият кислород навлиза в изпускателната система и забранява кислородния сензор.

Друг компонент, на който трябва да се обърне внимание, е газта. Парите на горивото, издигащи се от всмукателния колектор, обикновено се нанасят върху дроселната клапа и съседните части. Резултатът е промяна в пропорциите на въздушно-горивната смес. Да се открие това замърсяване е доста трудно. Аерозолният разтворител е много подходящ за почистване на вентила.

Тестване на инжектори

Тестерите и моторните тестери се използват за диагностициране на инжектора. Просто и удобно устройство за тестване на инжектора — , Той е предназначен да тества производителността на инжекторите на бензиновите превозни средства.

Тестерът ви позволява да проверите работата и състоянието на инжекторите и след това да ги почистите в ултразвукова вана, използвайки специален софтуер, който ви позволява да създавате различни пулсации, симулиращи работата на дюзата. Инжекторният тестер ADD260 се свързва с инжектора и проверява неговата работа в различни режими на пулсация. Той се използва във връзка с манометър за горивното релси, например HS-0020 или TU-443.

Първо, те създават номинално налягане в горивната шина, изключват двигателя и пускат тестера за инжектиране в различни режими на пулсация, за да открият спада в налягането в горивната шина. Тази операция се извършва на всеки инжектор и всеки режим на пулсация. Диагностиката ви позволява да идентифицирате работата на инжектора в различни режими, което позволява да се направи заключение за състоянието на инжектора (чист инжектор, запушена, неработеща инжектор).

Ако тестерът покаже, че дюзата е запушена, изплакнете я. Понастоящем се използват два основни метода за почистване на инжекторите: Промиването на инжектора с течност без отстраняване на инжекторите от двигателя и измиване на отстранените инжектори на стойката обикновено също добавя ултразвукова вана.

Изплакнете инжектора на двигателя

Това е най-простият вариант, тъй като демонтирането им, особено при най-новите модели двигатели, може да бъде значителен проблем. Обикновено се извършва периодично с интервал от 15-25 хиляди километра от колата. Преминаването на разтворителя през инжектора също доста ефективно почиства клапаните и вътрешните повърхности на горивната камера. Самата процедура се извършва в този случай от 30 минути до 1 час.

За промиване можете да използвате професионално оборудване, или можете да си направите сами (има доста статии и клипове в интернет по темата „как да се измие самият инжектор“).

При такова промиване на инжекторите трябва да знаете: силно запушени инжектори предотвратяват проникването на достатъчно количество разтворител, същото важи и за печени отлагания. В тези случаи времето за промиване се увеличава. Ако дори след няколко десетки минути измиване двигателят не започне да работи по-добре, инжекторите трябва да се извадят от двигателя и да се измият по-радикално.

Препоръчваме ви да сменяте или поне отвивате и почиствате свещите след процедурата за промиване на инжекторите. защото по време на процеса на почистване се образува голямо количество несвързани сажди, които се натрупват върху свещите и значително влошават тяхното качество. Можете също да сменяте маслото и филтрите, тъй като разтворителят може да попадне в маслото през пръстените и да намали неговото качество.

От голямо разнообразие от инсталации, ние избрахме 2. Според техническите им характеристики и адаптери за тяхното свързване към горивните линии на различни марки автомобили и аксесоари за удобство, те са най-добрите налични на пазара по отношение на качество и по-евтино от гледна точка на разходите.

Устройствата работят от стационарен компресор, въздушна линия в бензиностанция или конвенционален компресор за впръскване на гуми. Налягането се регулира с помощта на включения регулатор с манометър.

Промийте инжектора с двигателя

По-добър начин за промиване на инжектора се използва, когато инжекторите са много замърсени. Дюзите се отстраняват, монтират се на стойката (може да се направи самостоятелно чрез регулиране на използваната горивна шина и тестер за контролиране на впръскването на инжектори от тип ADD260 или мотор-тестер), за да се провери пръскането и работата.

Чрез определяне на различни режими на работа на дюзата (честота и продължителност на импулса) с помощта на почистващ разтвор, всеки инжектор може да бъде добре почистен. Препоръчваме след края на прането да завъртите дюзата на 180 градуса, да монтирате дюзата на дюзата в горивната шина и да извършите отново промиването в различни режими. По този начин почистващият разтвор ще се изпомпва в противоположна посока, което е много по-ефективно при промиване на филтъра на екрана в инжектора. След 5-10 минути дюзата се почиства напълно.

За подобряване на почистващия ефект на дюзата може да се постави за известно време в ултразвукова вана, напълнена със слаб алкален разтвор. Можете да свържете отново инжектора на инжекторите ADD260, за да симулирате работата на електромагнитния вентил на инжектора. В динамиката, тя е по-добре почистени от въглеродни депозити.

Каква течност да се използва за промиване на инжектора

В момента производителите на флуид за промиване на инжектора много. Най-често срещаните марки са: Wynn's (Vince) (обикновено се използва за силно замърсени инжектори, когато дюзите не се измиват най-малко 30 тона), LIQUI MOLY (Livvi Moli), Laurel (средна ефективност и почистващи реактиви), Carbon Clean повече за профилактично промиване на всеки 15-20 км. За да спестите пари, можете да използвате нашите

Дизеловият двигател на модерен автомобил е в състояние да угоди на собственика с многогодишна работа с висока производителност и енергийни характеристики. Въпреки това, за това собственикът трябва да обърне достатъчно внимание на двигателя. По-специално, горивната система се нуждае от висококачествено и своевременно обслужване.

Сервизът за качество в Москва извършва евтина цялостна диагностика на горивната система на дизеловия двигател, използвайки съвременно оборудване. Високият професионализъм на нашите майстори ви позволява да гарантирате висока точност и ефективност на диагностичната работа, а цената им ще бъде най-изгодната за клиента, за което свидетелстват многобройните положителни отзиви на собствениците на автомобили.

Професионална диагностика на горивната система на дизеловия двигател

Функционалните характеристики на дизеловия двигател са силно зависими от безупречната работа на горивната система. Неговите повреди водят до влошаване на работния режим на енергийния агрегат. В допълнение, в случай на нарушения на доставките на гориво, отказът на двигателя може да се случи доста бързо, за да се елиминират, които ще трябва да купуват скъпи части. Следователно, диагностиката на горивната система на дизеловия двигател, която позволява да се идентифицират проблемите, които възникват своевременно и да се отстраняват относително евтино, което е от голямо значение за собственика на автомобила.

Трудно е да се определят неизправностите на системата за подаване на гориво. В същото време списъкът на такива разломи е много обширен. Основните и най-често срещани проблеми са:

нарушения в работата и отказ на помпата;
многобройни видове повреди на дюзите;
течове на горивото под високо налягане;
проветряване на горивната система.

За да се избегнат скъпи ремонти на двигателя, горивната система на дизеловия двигател трябва да бъде диагностицирана спешно с всякакви аномалии. В повечето случаи ранното откриване на неизправност го прави възможно да се отстрани бързо и с минимални разходи. В противен случай разходите за ремонт могат да бъдат значителни. В допълнение към такива спешни случаи, нашите експерти препоръчват извършване на редовна диагностика по време на планираната поддръжка на автомобила. Такава диагностика на горивната система на дизеловия двигател е много ценна от гледна точка на предотвратяване на неизправности и може значително да намали разходите за възможни ремонти.

Автосервизът "Quality Motors" предлага най-високо ниво на качествена диагностична работа. Нашите експерти имат богат опит и редовно подобряват уменията си. Работата използва съвременно оборудване от водещи производители. По-специално, диагностиката на горивната система на дизеловия двигател се извършва с помощта на интегрирани тестери.

Това е модерно оборудване, което ви позволява да идентифицирате отклонения в изпълнението на по-голямата част от елементите на системата. В същото време, дейностите се извършват без предварително демонтиране и демонтиране на оборудването за подаване на гориво. Използват се и методите на инструменталната диагностика. Заедно, всичко това ви позволява да идентифицирате всяка неизправност на горивната система, дори на ранен етап. Съответно се повишава ефективността на ремонтните дейности, намаляват се разходите и времето за тяхното изпълнение.

Очаквани цени за услуги

№	Име на работата	Обща стойност (руб.)
1	Измерване на налягане	от 900
2	Кодове за грешки в сканиращия блок за управление, без отстраняване на неизправности	от 450
3	Диагностика на технически течове	от 900
4	Почистване на горивната система	от 1800 г. \\ t
5	Проверка на компресията	от 900
6	Ремонт на турбини	от 9000
7	Диагностика на турбините	от 900
8	Проверете синхронизирането на разпределителния вал	от 1800 г. \\ t
9	Проверка на механичната дюза	от 100
10	Проверете инжектора COMMON RAIL BOSCH	от 500
11	Проверка на инжекционната помпа с EDC	от 6,000
12	Проверка на TNVD с механичен регулатор	от 2.520
13	Инсталация за отстраняване на дюзите	от 900
14	Промивна дюза на стойка	от 900
15	Проверка на ъгъла на инжектиране	от 1350

Моля, имайте предвид, че този интернет ресурс е само за информационни цели и при никакви обстоятелства не представлява публична оферта, определена от разпоредбите на член 437, параграф 2 от Гражданския кодекс на Руската федерация. Разходите за работа варират в зависимост от марката на автомобила, неговата възраст и техническо състояние.

Автосервиз на Дмитровка

Москва, ул. Лобненска, 17 стр.1

Днес ще ви разкажем как се извършват диагностиката на горивната система и дюзите на бензиновия двигател, както инжекционния, така и карбураторът, основните характеристики.

Ако мощността на двигателя падна, колата е започнала да трепери при шофиране, разходът на бензин се е увеличил, спадове се появяват, когато натиснете педала на газта, може да се наложи да диагностицирате горивната система. Повечето от симптомите, които говорят за евентуални проблеми с него, са подобни на признаците на неизправност на SHPG. Поради факта, че за диагностициране на свързващата щанга-бутална група е много повече от системата за захранване на бензиновия двигател, трябва да започнете с последното: какво ще стане, ако е в него (в повечето случаи това се случва точно).

Диагностика на бензинови инжектори и други компоненти на горивната система

Модерни бензинови двигатели - впръскване. Т.е. дюзите са отговорни за впръскването на гориво в тях. Ето защо трябва да се вземе предвид реда на диагностициране на горивната система.

За разлика от дизеловите двигатели е малко по-лесно да се диагностицира системата за захранване на бензиновия двигател. Всички - благодарение на по-опростения дизайн и липсата на огромен натиск по магистралите.

Това се прави в следната последователност:

Проверете горивната помпа. В огромното мнозинство от автомобили, можете да чуете как започва изпомпването на бензин в багажника, когато включите запалването след паркиране (можете да чуете характерния шум). Ако това не се случи, има смисъл да се провери работата му чрез прилагане на напрежение директно от батерията.
Измерване на нивото на налягането на горивото в системата. Произвежда се с помощта на специален манометър. Измерването на налягането се извършва на различни места в горивния тръбопровод. В същото време ще се определи производителността на помпата и налягането след горивния филтър (причината за неправилно функциониране на системата може да бъде в неговото запушване), както и работата на регулатора на налягането (ако не успее - само подмяна: този елемент не се поправя).
Проверете инжекторите. За да се извърши предварителна оценка на тяхната работа, е достатъчно да се премахне рампата и да се включи горивната помпа. Ако на дюзите се появят капки, тогава има теч. За по-добра диагностика на инжекторите е необходимо специализирано оборудване: тестери и мотор-тестери за диагностика без отстраняване, както и специални стойки за изпитване на инжекторите, подлежащи на отстраняване от машината.
Проверете системата за улавяне на бензиновите пари. Причината може да бъде в неговото понижаване на налягането. Ако чуете различна миризма на бензин, може да има проблем. Също така в състава на тази система е клапан, който контролира потока на бензиновите пари в всмукателния колектор. Ако нищо не се случи, когато към него се приложи напрежение от 12V, вентилът е извън ред. Ако чуете щракване, тогава всичко е наред.

Разбира се, използването на автосканер няма да бъде излишно при диагностициране на системата за впръскване на двигателя. Информация за много грешки ще се съдържа в ECU. След като сте получили подходящия код за грешка, вече можете да знаете къде да „копаят“.

Характеристики диагностика горивна система карбуратор

Машини с карбураторни двигатели все още се намират по нашите пътища. Следователно те не трябва да се изхвърлят. Процесът на диагностициране на горивната система на такива автомобили е както следва:

Визуална проверка на горивните линии за течове и течове на гориво.
Контрол на степента на замърсяване на финия филтър.
Диагностика на горивната помпа с механично задвижване. Тук трябва да се обърне специално внимание на целостта на работните мембрани. Диагностиката се извършва чрез разглобяване на възела.
Проверете работата на карбуратора. Тя се свежда до намиране на блокажи, коксуване и проверка на състоянието на празните канали. Също така в процеса на диагностика се оценява състоянието на уплътнителните пръстени, степента на затягане на електромагнитните клапани, степента на развитие на иглената клапа, размера на дюзите и тяхното запушване, състоянието на поплавъка. Въпреки това, в зависимост от модела на карбуратора, може да има някои нюанси по отношение на метода за проверка на нивото на горивото в поплавъчната камера и други точки. Посочете тези въпроси в инструкциите.

Вижда се, че диагностицирането на горивната система на бензиновия двигател е напълно способно на почти всеки шофьор. Трудностите могат да възникнат само при изпитване на инжекторите. За да направите това, е по-добре да се свържете с експертите. При останалите, ако имате определени умения и подходящо оборудване, проблемите не трябва да възникват.

Преди да говорим за такава услуга като система за автомобил или гориво, помислете за нейната стойност и основни функции. Представете си образно: ако една кола е цял организъм, тогава горивната система е цяла група органи, подобна на кръвоносната система в човешкото тяло, която е отговорна за подхранването на сърцето на колата, т.е. Съответно, основните функции на горивната система на инжекционния двигател (ще говорим по-късно) са:

съхранение на бензин;
филтриране на бензин (почистване);
подаване на бензин към двигателя.

Ако в изпълнението на някоя от тези функции възникне нарушение, възникват проблеми при работата на двигателя:

намалено ниво на инжектиране;
на празен ход започва да работи нестабилно;
влошаваща се динамика.

В случай на горепосочените нарушения е желателно да се провежда оперативно диагностика на горивната система колата и, ако е необходимо, последващия ремонт.
Кръвоносната система включва следните основни елементи:

резервоар за съхранение на бензин или резервоар за газ;
горивен филтър;
система за впръскване (включително пръскачки за гориво);
две горивни жици: едната от тях се захранва, а другата се източва;
система за подаване и пречистване на въздуха;
бензинова помпа;
изпускателна тръба;
конвертор;
ламбда сонда.

Газовият резервоар се използва за съхраняване на бензин, образно казано за „кръв” за работата на „сърцето” на колата, т.е. на двигателя. Обикновено в леки автомобили Монтира се в задната част на тялото. Той също така има капацитивен горивомер (сензор, който определя нивото на горивото), който се състои от потенциометър и поплавък. Обемът на газовия резервоар е индивидуален за всеки автомобил, но като правило за съвременните автомобили обемът се изчислява така, че да е достатъчен за 500 километра.
Резервоарът за газ е изолиран от въздуха, а EVAP системата - контрол на изпарителните емисии или, по наше мнение, системата за улавяне на горивните пари - е отговорна за отработените газове. Той включва адсорбер (абсорбер), състоящ се от активен въглен и поглъщащи парите на горивото от резервоара за газ, което ги предпазва от навлизане във външната атмосфера. Отвън, адсорберът е закачен с всмукателния колектор, самата електрическа система и въздушен филтър, Газовата помпа, монтирана в резервоара за газ, е отговорна за въвеждането на бензина в инжекционната система и осигурява необходимото налягане в захранващата система. Ако е необходимо, резервната помпа за изпомпване на бензин поема.
Филтрирането на входящия газ от частици мръсотия в горивния тръбопровод е горивният филтър, който обикновено съдържа специални патрони с филтърна хартия. В него може да се вгради редуциращ вентил (различен от системите за директно впръскване), който помага за поддържане на необходимото налягане чрез източване на излишния бензин през изпускателния проводник за гориво в резервоара за газ.

Е, инжекционната система регулира образуването на състав на гориво-въздух чрез подаване на бензин към цилиндрите.

Принципът на работа на системата за подаване на гориво

За карбураторната система редът на работа е следният: помпата изпомпва бензин от газовия резервоар до карбуратора и той, от своя страна, е отговорен за процеса на смесване с кислород в съотношението, необходимо за работа на двигателя. Този състав се доставя в бутилките, където се компресира чрез налягане и се изгаря в съответствие с циклите на пълнене и освобождаване. На изпускателната тел минното минава към неутрализатора, където се извършва окисляване на токсичните отработени газове до химически безопасни образувания - H2O, CO2 и др.
За инжекционната система редът на работа е следният: съставът на бензина и въздуха се подготвя във входния проводник, преди да се подава в цилиндрите, а инжекторите за гориво отговарят за впръскването на бензин. Процесът се контролира от електроника, базирана на системния контролер и различни сензори.

Неизправности в системата за подаване на гориво

Неизправностите на горивната система значително засягат работата на двигателя на автомобила. Възможните отрицателни прояви са описани в началото на тази статия, а причините могат да бъдат както следва:

запушване на гориво и въздушни филтри;
повреда на горивния тръбопровод;
неправилна работа на помпата;
замърсяване на инжекторите;
п неправилна работа на кислородния сензор;
и така нататък.

Пренебрегването на гореспоменатите неизправности може да доведе до непоправими последици: в най-добрия случай до непредвидени финансови разходи за ремонт и подмяна на повредени части, а в най-лошия - до запалване на гориво, а оттам и на автомобила.
Ето защо използването на автомобили с повредена енергийна система е опасно предимно за собствениците на транспорта!

Диагностика на горивната система

Може да има няколко варианта за произхода на грешките. И лекарството в този случай е едно - навременно. диагностика на горивната система и последващия ремонт. В случаите, когато причината за неуспеха е неизвестна, преди

Перфектната работа на автомобила е гарантирана от отстранените грешки горивна система на двигателя, осигуряващи непрекъснато подаване на бензин или дизелово гориво към енергийния блок. Неговите недостатъци се изразяват в увеличен разход на гориво, влошаване на ускорението, изтичане на гориво, загуба на мощност, нестабилна работа на празен ход. Всичко това предполага възможно замърсяване на инжекторите поради използването на лошо качество на горивото или проблеми с горивната помпа.

Отстраняване на неизправности ще помогне диагностика на горивната система, произведени с помощта на модерно оборудване. Сервизната фирма "Автохол" предлага своята помощ в този труден въпрос. Квалификацията на нашите специалисти ще позволи да се идентифицират всички дефекти и да се отстрани повредата.

Основни компоненти на горивната система на двигателя

Независимо от това как е оборудван с автомобил - дизел или бензин, горивна система на двигателя се състои от подобни възли. Това е резервоар за гориво, горивни линии, филтри, горивна помпа и впръскване на гориво. Тъй като системата е под високо налягане по време на работа, всички нейни компоненти са изработени от високоякостни материали. Особено непредсказуемо за собственика на колата е нейният провал.

Основни неизправности на горивната система

Специалистите сервизен център "Автохол" перфектно познава всичко основно неизправност горивна система бензин и дизелови двигатели, Качеството на всеки вид гориво на нашите бензиностанции е такова, че най-често срещаните проблеми с инжекторите. Те се износват бързо, изисквайки комплексно възстановяване или подмяна, последвано от настройка. Сериозен проблем може да бъде неуспехът на горивната помпа, сложна и скъпа единица.

По-малко скъпо неизправности в горивната система - запушване на резервоара за гориво и отказ на горивните тръбопроводи. Замърсяването на горивото е такова, че филтрите, стоящи на входа на системата за подаване на гориво в резервоара, не се справят с големи частици мръсотия. Горивните маркучи, изработени от съвременни композитни материали, не са вечни, те се запушват, напукват, текат, което значително променя налягането в системата. Специалистите от фирма „Автохол” ще разкрият всички дефекти, ще ги отстранят бързо и качествено.

Редовно промиване на горивната система

Избягвайте сложни и скъпи ремонт на горивната система Помогни на редовното миене. Препоръчително е да се извършва поне веднъж на всеки 50 хиляди километра. Произведено от промиване на горивната система използвайки специално оборудване, той се замества резервоар за гориво и помпата, а сместа от гориво и специални почистващи средства циркулира през горивните линии. Подобна процедура е предвидена отделно за горивната помпа.

Почистващото средство премахва упорити катрани, катранени отлагания и други вредни образувания. засегне промиване на горивната система разпределител на гориво, инжектори, горивна камера, работна повърхност на буталото и компресионни пръстени. В резултат на това двигателят започва да работи по-стабилно, неговата мощност се увеличава, разходът на гориво намалява.

Навременна диагностика и ремонт

Качеството се извършва от специалистите на сервизния център на Автохол диагностика горивна система, което се препоръчва да се прави поне на всеки 30 хиляди километра. Поради наличието на модерно оборудване откриваме най-малко 80% от дефектите, включително скритите. Това позволява ремонт на горивната система по-бързо и по-евтино. Обадете се на нашите номера за контакт и се регистрирайте за диагностика, която може да удължи живота на автомобила ви.