Tipos de filtros de combustible para diesel. Filtros de combustible de calidad de laboratorio.

Sistema Riel comun  En los últimos años ha recibido la distribución más amplia del mundo. Si en 2008 la proporción de motores diesel equipados con un sistema de combustible de este tipo en el mercado era del 24%, hoy esta cifra ya supera el 70%. En el futuro, esta cifra crecerá. Desde la llegada de Common Rail a mediados de los años 90, ha pasado por varias etapas de desarrollo, como resultado de lo cual la presión en el sistema de combustible casi se ha duplicado. Todo esto tuvo un fuerte impacto en el segmento de mercado. filtros de combustible  Para motores diesel.

Transmisiones continuamente variables

Si comparamos el segmento de filtros de combustible para motores de gasolina y motores diesel, veremos que se están desarrollando fundamentalmente en diferentes direcciones. En el segmento de motores de gasolina, muchos más fabricantes están representados, pero por sí solo se vuelve cada vez menos atractivo para los participantes cada año (si hablamos del mercado de accesorios). La mayoría de los automóviles modernos con motores de gasolina están equipados con filtros de combustible, que se instalan durante toda la vida útil del automóvil.

"En términos generales, filtro de combustible  en un motor de gasolina moderno ha dejado de ser un material consumible, dice andrey Aleksyuk, jefe del departamento de marketing de la empresa MANN + HUMMEL,  - Se instala en la recogida de combustible y cambia solo en caso de avería. No existe una regulación para reemplazar este filtro, sin importar lo que digan algunos mecánicos. La cuota de automóviles equipados con tales filtros ya es bastante alta hoy y seguirá creciendo ".

El crecimiento no es para todos.

¿Y qué pasa en el segmento de sistemas de combustible diesel? Como ya se señaló, la proporción de Common Rail ha aumentado dramáticamente: sistema de combustible, que se sabe que es extremadamente sensible a la calidad de la filtración de combustible. Por lo tanto, la capacidad de este segmento de mercado está creciendo, pero solo algunas empresas que cuentan con la tecnología para producir filtros para Common Rail: Bosch, MANN + HUMMEL, Mahle, Delphi y otras marcas menos conocidas en el mercado ruso pueden aprovechar este crecimiento. La probabilidad de nuevos jugadores aquí no es muy alta. La producción de filtros de combustible para Common Rail es el proceso tecnológico más complicado. Primer combustible sistemas comunes El ferrocarril tenía una presión de trabajo de unos 1200 atmósferas. Los sistemas de la cuarta generación actual ya funcionan a una presión de 2.500 atmósferas. Hacer un filtro que simplemente resistiría tal presión ya no es la tarea más fácil, pero en los sistemas Common Rail también debe contener hasta un 98% de partículas que no superen los 3 micrones, eliminar las emulsiones líquidas y la humedad del combustible para evitar la corrosión interna. .

“Al mismo tiempo, la cantidad de combustible que se bombea a través del filtro de combustible en los motores diesel modernos es muy grande. En una hora de funcionamiento del motor, se bombean docenas de litros de combustible. La mayor parte se drena en el "tubo de retorno", pero el filtro debe limpiar todo el volumen del combustible bombeado, - dice Andrey Aleksyuk.  - En otras palabras, debe tener una alta capacidad de retención de suciedad, un buen nivel de filtración y un alto rendimiento. Como entienden, es bastante difícil cumplir con todos estos requisitos, por lo que la cantidad de fabricantes que pueden producir filtros de combustible confiables para los sistemas modernos de Common Rail es muy pequeña hoy y están a la vanguardia de estas tecnologías ".

Así es como describe el trabajo de un filtro de combustible moderno para motores diesel. sergey Yenin, gerente de producto de los filtros Bosch en Rusia:

"Filtros de combustible estructuralmente combustible diesel  Se realizan por cambio rápido. Los filtros montados con pernos, los filtros de alimentación y los elementos de filtro instalados en carcasas de aluminio, plástico o chapa de acero se utilizan como elementos de reemplazo (de acuerdo con los requisitos aumentados para evitar consecuencias graves durante las colisiones). Se da preferencia a los elementos de filtro en forma de V en espiral. La separación del agua se lleva a cabo por coalescencia en el material del filtro (la formación de gotas de agua debido a varias tensiones superficiales del agua y el combustible). "El agua se acumula en la cámara en la parte inferior de la carcasa del filtro y se drena manualmente a través de un tapón de drenaje o una válvula solenoide controlada por un botón".

En lo alto de la cadena evolutiva.

La evolución posterior de los sistemas Common Rail está obligando a los fabricantes de filtros a complicar sus productos. Además, como vemos en la composición de los participantes del mercado, los desarrolladores clave de sistemas de combustible para motores diesel prefieren producir de forma independiente, no solo equipo de combustiblesino también un sistema de filtración. Este enfoque es seguido por Bosch y Delphi. Los últimos años han sido muy exitosos para esta compañía estadounidense en el desarrollo de nuevos tipos de sistemas de combustible para motores diesel. Uno de los últimos desarrollos de Delphi: el sistema de combustible Common Rail de Delphi Multec ® ha logrado alcanzar un nivel bajo de emisiones de CO 2 y un consumo de combustible récord. Se usa en muchos autos, incluyendo el nuevo Mercedes-Benz C-Class y el Volkswagen Polo. El año pasado, Volkswagen incluso honró a Delphi con el prestigioso título Global Champion por desarrollar un moderno sistema de combustible para un motor Volkswagen de tres cilindros y 1.2 litros que cumple con los requisitos de Euro 5. También fue un gran logro la creación del primer motor híbrido diesel del mundo, que también funciona con combustible. Sistema Delphi (utilizado por primera vez en la industria en el Peugeot 3008 Hybrid4). Todos estos desarrollos requieren un enfoque integrado, que incluye incluir el desarrollo de sistemas de filtrado para nuevos sistemas. Esto es especialmente importante en los sistemas Common Rail de última generación.

“En los sistemas Common Rail más modernos, la mezcla de aire y combustible se alimenta a los cilindros bajo una presión de más de 2500 atmósferas. Esto es diez veces más alto que en los sistemas de combustible diesel tipo fila. Con una presión tan alta, incluso partículas muy pequeñas de contaminación que entran en la cámara de combustión, causan un daño muy grande a las piezas de frotamiento, a las boquillas de pulverización, etc. Si antes, en presencia de impurezas dañinas en el combustible diesel, el equipo de combustible sufrió en primer lugar, en los motores modernos con el sistema Common Rail esto lleva a dañar las paredes del cilindro. Esto conduce muy rápidamente a consecuencias catastróficas para todo el motor ".notas Andrey Aleksyuk.

Y lo más dañino para el sistema de inyección de combustible. motor diesel  Son las partículas más pequeñas, midiendo aproximadamente 3-5 micrones.

"Sólo 5 gramos de este material pueden conducir bomba de combustible alta presion  motor diesel para completar el desgaste, independientemente de si estos 5 gramos están en uno o doce mil litros de combustible diesel ",  - añade Alisher Hudayberdiev, Director Regional de Delphi Products & Service Solutions (DPSS) en Rusia.

Los propietarios de miles de automóviles equipados con sistemas Common Rail han estado convencidos durante mucho tiempo de que estas declaraciones no son en absoluto "historias de terror". Muy a menudo, el ahorro de unos pocos cientos de rublos se convierte en la causa de reparaciones que cuestan varios miles de dólares. Lo más molesto en esta situación es que si el propietario tuviera que reemplazar el filtro un poco antes, no habría tal problema.

“Es importante entender que el filtro de combustible para un motor diesel acumula grandes volúmenes de suciedad y humedad. Por consiguiente, para evitar que entren en el sistema de combustible, solo es necesario seguir estrictamente las regulaciones de reemplazo. Actualmente, los intervalos de reemplazo típicos para los elementos de filtro son de hasta 90,000 km, según las recomendaciones del fabricante de automóviles. Pero en regiones con mala calidad de combustible (Rusia está entre ellas), estos intervalos son mucho más cortos ".  - notas Sergey Enin.

Precauciones de seguridad

Vale la pena agregar que el sistema de combustible Common Rail comienza a señalar inequívocamente que el filtro de combustible necesita ser reemplazado.

Aquí hay una lista de los principales síntomas que indican que el filtro necesita ser reemplazado:

1) La imposibilidad de matar el motor.

2) Pérdida de potencia.

3) Humo excesivo.

4) Ruido excesivo.

5) Amortiguación espontánea del motor.

Si encuentra uno de estos signos, entonces debe reemplazar el filtro, incluso si lo condujo en una cantidad significativamente menor que el período prescrito. De este modo prolongas la vida de tu motor diesel. Después de todo, incluso un reabastecimiento de combustible de mala calidad puede llevar al hecho de que el filtro de combustible está completamente obstruido con suciedad. A pesar del hecho de que la calidad del combustible diesel ha mejorado notablemente en Rusia en los últimos años, la probabilidad de que se pegue diesel o agua o lodo en las estaciones de servicio continúa. En la mayoría de los casos, los vehículos comerciales y los equipos especiales, que no operan en ciudades grandes, sino en canteras y áreas remotas, están en riesgo. Bajo estas condiciones de operación, se recomienda instalar sistemas de prefiltración de combustible adicionales, así como filtros de secado. Tales sistemas de limpieza previa están ampliamente representados en el mercado hoy en día. En particular, MANN + HUMMEL suministra el sistema Preline, una línea completa de limpieza previa para el combustible diesel a partir de la suciedad. La compañía ofrece varios modelos de tales líneas, que pueden instalarse tanto en vehículos comerciales como en turismos.

El desarrollo de filtros de alta calidad para Common Rail está más allá del poder de la mayoría de los fabricantes de filtros de posventa. Esto limita significativamente la elección de filtros, pero, por otro lado, lo simplifica enormemente. Si es el propietario de un moderno motor diésel en el que está instalado el sistema Common Rail de última generación, lo más probable es que tenga que elegir entre el filtro de combustible original y el filtro de la empresa que suministra este producto al transportador, y las diferencias entre ellos serán solo en paquetes. Todas las demás ofertas de filtros de combustible Common Rail a buenos precios son arriesgadas. Este es exactamente el caso cuando el juego no vale la pena.

Perfecto trabajo de cualquier vehículo  Depende no solo de las condiciones, sino también de la calidad del combustible utilizado. Seguramente todos los automovilistas han encontrado repetidamente el hecho de que en algunas estaciones de servicio combustible contaminado que contiene impurezas mecánicas, se venden las partículas más pequeñas de agua.

Para excluir la posible contaminación del motor debido a la mala calidad del combustible, los filtros de combustible se aplican de manera basta y limpieza fina. Dichos dispositivos son capaces de eliminar pequeñas partículas de suciedad, polvo y óxido, proporcionando así un combustible más limpio al motor.

Etapas de filtración y tipos de dispositivos.

Es importante tener en cuenta que el sistema que hace que el combustible del automóvil sea más limpio se divide en 2 pasos:

• limpieza brusca que elimina todas las partículas grandes de suciedad;
• limpieza fina, que alivia el combustible de pequeñas partículas de suciedad, polvo.

No todos los conductores saben dónde se encuentra el filtro fino de combustible, así como el dispositivo para su filtración gruesa. La eliminación de partículas extrañas se puede llevar a cabo incluso antes de que el combustible ingrese al sistema de combustible del automóvil, o el dispositivo se pueda ubicar en el compartimiento del motor debajo de la parte inferior del automóvil. Y el elemento de purificación de partículas pequeñas se encuentra entre la bomba y el carburador.

Por las propiedades estructurales de los filtros se dividen:

• Plegable: elementos de malla hechos de latón o cerámica en construcciones plegables, limpian la gasolina de manera bastante cualitativa. Entre las ventajas de tales dispositivos está la capacidad de desmontarlos, lavarlos. Después de eso puedes reutilizarlo.
• Desechables: por lo general, instale estos limpiadores en frente de la bomba de combustible. Tienen un costo económico y, a expensas del diseño en espiral, sirven más tiempo, y llevan a cabo la filtración de combustible de forma cualitativa.
• Con un estuche transparente: hacen un excelente trabajo con la filtración, permiten al conductor evaluar el grado de contaminación y cambiar el elemento de manera oportuna.

Es importante comprender que los sistemas de combustible de diferentes automóviles pueden tener sus propias características. Al seleccionar las partes hay que tener esto en cuenta.

A veces, el sistema de combustible puede contener no dos, sino hasta cuatro etapas de purificación.

Todo sobre filtros gruesos.

Filtro de combustible limpieza brusca  se utiliza no solo para excluir partículas gruesas, sino también para evitar que las partículas de agua entren en el sistema del automóvil. Es capaz de atrapar partículas mayores de 0.1 mm. Especialmente importante es la retención de agua para automóviles que funcionan con combustible diesel, ya que tiene un cierto contenido de humedad. Debido al hecho de que el agua es más pesada que el combustible diesel, ésta, acumulándose, se acumula en el fondo del purificador.

También en el combustible diesel está la cera de parafina. Tiende a cristalizar a bajas temperaturas. Esto puede conducir a una interrupción completa de todo el sistema de combustible. Es por eso que los filtros para motores diésel están equipados con un elemento calefactor. Además, el dispositivo puede tener un sensor especial que alerta al conductor sobre el nivel de agua en las partes.

Todo sobre filtros finos.

Para la calidad, se necesita combustible limpio. Incluso imperceptible para el hombre, las inclusiones mecánicas son suficientemente peligrosas para el motor. El filtro de combustible fino le permite atrapar impurezas, cuyo valor no supera los 60 micrones.

Los conductores que no usan el filtro de combustible fino cometen un gran error, pero solo confían en las "rejillas" que se encuentran en el carburador y en el cuello del tanque. Incluso pequeñas inclusiones invisibles pueden causar graves daños al motor.

Para vehículos con motor diesel, también es extremadamente necesario un filtro fino para combustible diesel. Si ignora este hecho y no instala un filtro fino de combustible para un motor diesel, la eficiencia del motor disminuirá significativamente y sus averías serán frecuentes.

La calidad de la gasolina en lugar de exigente motor de inyección. Los propietarios de tales vehículos también instalan un colector de filtro, que está hecho de plástico y acero de alta resistencia. Proporciona una exclusión de alta calidad de impurezas innecesarias, contribuye a un funcionamiento prolongado e ininterrumpido del inyector.

Vale la pena señalar que si el automóvil, entonces el limpiador de combustible debe limpiarse o reemplazarse de manera oportuna. Es importante hacer esto al menos una vez por cada 25–30 mil km de carrera. Esto asegurará un funcionamiento confiable y sin problemas del motor.

¿Cuándo necesito cambiar el elemento del filtro?

Hay varios indicadores que deben indicar al conductor que es hora de cambiar el dispositivo de filtrado de combustible:

• la potencia del motor se ha reducido;
• mientras que la reducción de la velocidad de la máquina suele atascarse;
• es difícil ir a la montaña;
• el coche se contrae periódicamente y se tuerce;
• el motor no arranca en absoluto.

Resumiendo todo lo anterior, se puede observar que para el funcionamiento de cualquier tipo de motor de vehículo es importante tener una calidad de combustible limpia. Incluso en estaciones de servicio probadas, es difícil garantizar este nivel de producción de combustible. La única salida es instalar dispositivos que permitan la limpieza del combustible y proporcionar una doble filtración del combustible de impurezas dañinas, partículas de polvo, residuos y agua. Al seleccionar tal detalle, es importante tener en cuenta la marca del automóvil, el tipo de motor, el tipo de combustible utilizado.

Mejores precios y condiciones para la compra de autos nuevos.

Filtro de combustible  - Uno de los consumibles discretos en el automóvil, que garantiza un funcionamiento correcto y, lo más importante, largo del motor. Su propósito es eliminar partículas sólidas, agua, así como polvo, parafinas y, en general, todo lo que una mezcla de combustible puede traer del combustible de un vehículo (gasolina, gas, diesel).

El filtro de alta calidad garantiza un funcionamiento largo y adecuado del motor. Concluiremos inmediatamente: sin ahorrar en el filtro de combustible, reduce el posible costo de reparación del motor.

El principio de funcionamiento y posibles fallos.

El filtro de combustible está convenientemente ubicado entre el tanque de combustible y el motor, y en los autos más viejos, está ubicado directamente en frente del carburador. Los filtros para automóviles diésel están equipados con una membrana que promueve la separación del agua del diésel entrante. Los automovilistas deben recordar que el filtro de combustible antiguo no se puede limpiar por sí solo, por lo que tiene que comprar uno nuevo.

El filtro "obstruido" indica lo siguiente:

1. La dinámica y la potencia del coche disminuyeron;
2. El consumo de combustible aumentó;
3. Trabajo desigual del motor.

La siguiente situación describe el mal funcionamiento del filtro: desea realizar una maniobra a altas velocidades, como adelantamientos, pero la velocidad del motor no aumenta al presionar el pedal del acelerador. Otra opción: simplemente te detuviste en el semáforo.

El diseño del filtro más simple incluye una carcasa con un elemento de filtro instalado. El combustible, moviéndose a través de la boquilla de entrada, entra en la caja, las partículas se filtran y luego se mueve a lo largo de la boquilla de escape. El elemento filtrante en sí tiene forma de estrella o espiral (el filtrado es más cualitativo en este caso).

Los filtros más avanzados en su interior contienen material celular especial. Moviéndose profundamente en el filtro, el combustible se limpia gradualmente: primero se separan las partículas grandes, luego las más pequeñas.

Sobre la importancia del filtro

Las boquillas de inyección del inyector reaccionan bruscamente a la pureza del combustible. Depositaron rápidamente polvo, suciedad, ceras, azufre y más. Debido a la falta de la cantidad correcta de combustible, hay una pérdida de potencia, o incluso una falla de una boquilla separada.

El filtro de combustible es especialmente importante para los propietarios de automóviles en Ucrania, Rusia, Kazajstán y Bielorrusia. El hecho es que nuestro combustible es inferior al europeo en calidad. En la gasolina y el diesel, los expertos notan las impurezas que aún se encuentran en el laboratorio y los automovilistas son conscientes de su presencia en la carretera. Trate de estudiar el filtro de combustible y estimar cuánta suciedad aparecería en los inyectores, los pistones y las paredes del motor en ausencia de este filtro. Puedes ver:

• Suciedad Esto indica un alto porcentaje de asfaltenos y resinas en el combustible;
• Polvo negro Habla sobre la presencia de aditivos de manganeso;
• Curvatura en forma de onda. Hay una gran cantidad de agua en el combustible;
• Moco negro. En el combustible había un hongo, una bacteria.

Resumimos: el filtro de combustible es vital, no ahorre en su compra.

Tratar con los tiempos de reemplazo

Esto ayuda al fabricante. Examine los documentos en el automóvil o comuníquese con un especialista en la estación. La última opción es preferible si está acostumbrado a repostar en varias estaciones de servicio y no está seguro de la calidad del combustible. En general, los autos europeos necesitan reemplazar el filtro de combustible en promedio cada 20,000 kilómetros, si el motor es gasolina, y cada 50,000 kilómetros, si es diesel. En las extensiones de los países mencionados, esta distancia puede ser el doble de corta.

Otra opción es realizar el reemplazo con anticipación. Basta con retirar el filtro y ver cuán corrugada es la corrugación y cuánto negro ha acumulado. Nuevamente, la calidad de la gasolina en las estaciones de servicio domésticas deja mucho que desear, por lo que es recomendable revisar periódicamente el filtro y reasegurarlo mientras se realiza un reemplazo temprano. Créeme, tu coche solo mejorará.

¿Qué tipos de filtros de combustible se encuentran?

La clasificación es simple y directa. Tiene la siguiente estructura:

• Carburador. Filtros muy simples diseñados para uso en sistemas de alta presión. No pase partículas de hasta 15 micrones de tamaño;
• Inyección. Diseñado para una amplia gama de presiones. Están ocultos en una carcasa muy duradera y proporcionan una limpieza fina del combustible entrante. Escombros atrapados hasta 10 micrones;
• Diesel. Filtros complicados que pueden atrapar tanto partículas finas como parafina, agua. Los filtros modernos detienen todas las partículas cuyo tamaño no es inferior a 5 micrones;
• Gas  (para coches con HBO). Purificar el gas de las impurezas.

Filtros para coches diésel.

Acerca de los filtros de combustible para diesel vale la pena hablar por separado. El hecho es que dicho sistema de combustible es muy sensible a las impurezas del combustible, y en particular al agua. El agua en los filtros de mala calidad pasa aún más al sistema de inyección, interrumpiendo el proceso de combustión y contribuyendo a la corrosión.

Se requieren filtros para el combustible diesel para mantener sus propiedades a temperaturas por debajo de 0C. La parafina cristaliza en un motor diesel, obstruyendo el filtro habitual. Se encuentra a menudo en la venta de filtros especiales para controlar la temperatura del combustible entrante. Si no se les proporciona dicho control, en el frío, pasará a través de ellos combustible diésel viscoso con cristales de parafina, por lo que el filtro está obstruido. El motor en este caso pierde potencia, puede detenerse.

Sobre la complejidad de la elección.

Como es el caso con muchas otras partes, verifique con la "imprimación" que se ofrece a su automóvil. Las características del filtro a comprar deben coincidir con las indicadas por el fabricante. A saber, tales como: dimensiones lineales, finura de cribado, tipo de motor y su volumen.

Deserción escolar  - la cantidad de basura, cuyo tamaño es determinado por el fabricante del filtro, retrasado por el propio filtro. Es costumbre denotar un porcentaje. Existen los siguientes niveles: medio, nominal, absoluto.

• Deserción promedio  - el filtro retendrá el 50% de las partículas que tengan un cierto tamaño;
• Nominal  - De manera similar, pero se retiene el 95% de las partículas;
• Absoluto  - Se eliminan el 100% de las partículas.

Entonces, tratemos de descifrar lo que escribe el fabricante del filtro de combustible. Está escrito: "La finura nominal de la detección es de 10 micrones". Leemos así: "El filtro detiene el 95% de las partículas no deseadas (el 5% irá más allá en el sistema), cuyas dimensiones lineales no son menos de 10 micrones".

Un breve recorrido por las marcas.

Barato: Bosch, Hengst (Alemania), Blue Print (Reino Unido), UFI (Italia), Puflux (Francia). La cuota de mercado de las marcas antes mencionadas tiende al 70%.

También tenga en cuenta los siguientes filtros de presupuesto: Beneficio, WIX, Starline (República Checa, Polonia). La calidad de sus filtros no es la más alta, pero cumple con muchos estándares.

Determinar el falso

Ya hemos dicho que los filtros baratos deberían estar al final de la lista de compras del conductor. Sin embargo, el presupuesto de Starline en el automóvil se puede poner, pero el falso, en cualquier caso. Determinar qué es lo que no es difícil:

• Apariencia. En la caja del filtro, puede encontrar el artículo, grabado o estampado (en metal o plástico, respectivamente), el logotipo del fabricante y el número del producto;
• Precio Tenga cuidado con los filtros de combustible demasiado baratos, que bajan de precio durante las vacaciones 2 veces. Muchas veces el precio por debajo del nivel estimado nunca bajará, los descuentos de hasta el 35% ya son muy raros;
• Juntas El fabricante utiliza elementos de sellado que prácticamente no reaccionan a la acción del combustible. La forma de las juntas debe ser correcta. Los filtros falsos a menudo no tienen juntas en las conexiones de la manguera al propio filtro;
• Embalaje Un fabricante serio gasta dinero no solo en el producto, sino también en su embalaje. Primero, el logotipo de la empresa y su nombre deben correr a la vista. En segundo lugar, el propio sello es de alta calidad. En tercer lugar, el diseño en su conjunto debe ser llamativo y memorable, no encontrará el filtro original en cajas blancas normales;

• Construir calidad. Dentro del filtro, nada cruje y no cuelga. Todas las partes están bien ensambladas; si necesitan ser pegadas, están bien pegadas;
• Procesamiento de metales. El equipo utilizado en las fábricas oficiales permite procesar bien el metal. No serán arañazos, virutas, rebabas. Por cierto, los estuches de plástico ya están insinuando una falsificación desvergonzada: este material simplemente no soporta altas presiones en el sistema.

¿Cómo determinar la calidad del producto?

Incluso las plantas grandes a veces producen autopartes defectuosas. En el caso de los filtros en los elementos enumerados a continuación, también puede identificar un falso, aunque relativamente bien ejecutado:

• El papel fue rápidamente obstruido con escombros. Por la forma en que es necesario quitar periódicamente el filtro y examinarlo visualmente. Si alguna parte del filtro se obstruye rápidamente, puede estar seguro: el producto tendrá una duración máxima de 10 mil kilómetros;
• Papel de mala calidad en sí. Es casi imposible determinar visualmente. La conclusión es que las pequeñas vellosidades se separarán del elemento del filtro y luego ingresarán al sistema de combustible;
• Baja densidad de bobinado. Ahorro explícito en materiales. Si la densidad del bobinado es baja, la calidad de filtración tenderá a cero.

Los filtros de baja calidad realizan su tarea, pero tienen que ser cambiados. mas a menudo  alta calidad

Conclusión

Filtro de combustible correctamente seleccionado para evitar problemas en el funcionamiento a largo plazo del motor. Es especialmente importante si sabe poco sobre la calidad del combustible en las estaciones de servicio cuyos servicios está acostumbrado a usar.

Si se queja sobre el motor durante la inspección, es probable que el asistente estudie los consumibles. Estudiarán el filtro antiguo y dirán si vale la pena comprar uno similar en el futuro. Su mejor asistente para elegir un filtro de combustible serán los especialistas, los manuales y el conocimiento de lo anterior.

El funcionamiento efectivo de los equipos automáticos depende de la pureza del combustible vertido en las estaciones de llenado. La durabilidad y el rendimiento de las piezas dependen de la calidad del combustible y de la presencia de impurezas, suciedad y agua de terceros. Por este motivo, el combustible pasa de 2 a 4 etapas de purificación. El combustible se limpia a través de un sistema de filtros finos y gruesos, eliminando los contaminantes gruesos y finos.

¿Qué es una limpieza de filtro diesel?

Calidad vertida en tanque de combustible  El combustible afecta el rendimiento y los recursos operativos de muchos sistemas y componentes del automóvil. El combustible diesel que se vende en las estaciones de servicio a menudo contiene impurezas de terceros, cuya ingestión en un motor en marcha puede provocar la deformación de sus piezas individuales. Los componentes no deseados del combustible diesel se retienen y eliminan mediante filtros de combustible: elementos de filtro especiales que limpian el combustible del polvo, óxido, virutas de metal y agua.

Los motores diesel de los últimos modelos, más que otros tipos de motores, deben utilizarse junto con los elementos de filtro. Esto se debe a la complejidad y precisión de su diseño, que requiere el uso de solo combustible de alta calidad. En el caso de los motores diésel, se debe maximizar el grado de purificación del combustible diesel: los filtros de gas instalados en la línea de combustible deben retrasar y prevenir la aparición de partículas de suciedad y otros elementos no deseados en el tamaño del combustible de hasta 5 micrones. Al mismo tiempo, el combustible diesel no debe contener humedad: su acumulación en el motor puede provocar procesos corrosivos y reducir la resistencia del metal.

El combustible diesel vertido en vehículos con motores diesel se limpia con filtros especiales. Los TF se clasifican de acuerdo con el nivel de purificación del combustible diesel en delgado y grueso y se colocan en líneas de combustible del automóvil en pares, debido a que la eficiencia de la limpieza del combustible diesel aumenta varias veces.

Los filtros de limpieza diésel varían según el grado.

La estructura del filtro de combustible.

En el abrumador número de casos, las unidades de energía diesel fallan debido a un mal funcionamiento del sistema de combustible. La efectividad del filtro y la forma en que limpia el combustible afectan la funcionalidad del motor y su vida útil.

La separación del agua y el combustible diesel se lleva a cabo filtrando los cassettes dentro del filtro de gas: el diseño de dicho elemento es sencillo y no incluye partes complejas. Las excepciones son los modelos caros: integran sensores de humedad y un sistema de descarga de agua acumulada.

La mayoría de los filtros de combustible tienen un diseño similar:

1. Combustible diesel, preparado para la limpieza.
2. Obtenido en la salida de la bomba de emulsión de combustible.
3. Separación de impurezas y condensaciones de terceros.
4. Una mezcla de combustible purificado y humedad.
5. Elemento de un material hidrofóbico.
6. Un sumidero en el que se acumula el condensado.

Dispositivo casi todo filtros diesel similarmente Se puede evitar la acumulación de agua y condensados ​​en el tanque de combustible con el reabastecimiento de combustible completo y regular del automóvil. Los fabricantes de automóviles aconsejan hacerlo al menos una vez a la semana. En promedio, la vida útil del TF varía de 30 a 40 mil kilómetros, pero puede variar dependiendo de la calidad del combustible utilizado. El deterioro de la operación del FT afecta la potencia de la unidad de potencia cuando se sube cuesta arriba, y su falla completa o la operación continua en un estado contaminado puede desencadenar la revisión del motor.

El principio del TF

TF funciona de la siguiente manera:

• cuando el combustible pasa por el filtro, primero pasa por el accesorio de entrada y luego por el filtro grueso benzofiltro;
• los componentes mecánicos del diesel están sujetos por las "cortinas" de papel del filtro;
• el combustible, libre de impurezas, se suministra a la línea de combustible.

Los filtros de aceite de los automóviles se fabrican utilizando el mismo papel de filtro que los filtros finos.

En los sistemas de combustible de automóviles de marcas extranjeras, se instalan filtros de combustible de diseño más complejo, que consta de tres accesorios. Dado que el sistema de combustible de tales máquinas consta de las líneas principal y adicional, los accesorios se colocan de la siguiente manera: dos van a la línea principal, uno a la adicional. El objetivo de este último es aliviar la presión en el sistema descargando el exceso de combustible diesel en el tanque de combustible.

La elección de los filtros de gasolina para motores diésel: qué buscar.

Al elegir un TF para una unidad de potencia diesel, se tienen en cuenta varios aspectos:

1. Es deseable adquirir solo filtros originales diseñados específicamente para motores diesel.  Hoy en día hay una gran variedad de filtros de gas en los mercados, por lo que la probabilidad de tropezar con la falsificación es muy alta. Idealmente, es recomendable comprar filtros de combustible diseñados para una marca y modelo de automóvil específicos. Por este motivo, al seleccionar un benzofiltro, debe confiar en el número de catálogo; debe coincidir con el especificado por el fabricante.
2. La precisión de filtración se calcula antes de comprar un benzofiltro. Se mide en micrones y está indicado por el fabricante en el empaque del producto en la columna "Niveles de filtración nominal y absoluta". Por nominal se entiende el 95% de efectividad del retardo por los componentes de filtración de las partículas. El indicador absoluto determina la calidad de la limpieza del combustible y la clase del benzofiltro y, en la mayoría de los casos, es del 98%. Al elegir un TF, también debe tenerse en cuenta su tipo específico: limpieza gruesa o fina. El primer tipo detiene las grandes impurezas al filtrar el combustible diesel, el segundo, las más pequeñas que quedan en el combustible, que ha pasado la etapa de purificación en bruto. El método de doble limpieza se considera hoy en día como el más efectivo y extendido, ya que esto es lo que permite lograr la mejor filtración de combustible y proporciona protección al motor. Además, le permite extender la vida útil de ambos filtros.
3. Los precios más bajos están siempre en los filtros de combustible de baja calidad.  Los componentes de filtrado de alta calidad se distinguen por un alto precio, que forma el costo final del TF. Los modelos modernos de filtros están hechos de materiales celulósicos, sintéticos y compuestos. Los más caros son los filtros de combustible totalmente sintéticos, pero tienen la vida útil más larga. Los más baratos son los filtros celulósicos: en su diseño, el papel del elemento de limpieza lo realiza un papel poroso especial. Los modelos combinados combinan capas celulósicas y sintéticas, lo que mejora la calidad y la eficiencia de la filtración de combustible.
4. El uso de combustible diesel requiere la instalación de un separador de agua y combustible.  Está diseñado para eliminar la condensación del combustible y evitar que la humedad ingrese en el combustible diesel. La acumulación de agua en el combustible no solo puede reducir la potencia y la eficiencia del motor, sino también deshabilitarlo. En la mayoría de los casos, los separadores se instalan simultáneamente con los filtros de combustible.
5. El último requisito: la instalación del filtro de combustible debe realizarse con el dispositivo de calefacción.  En el combustible diesel, cuando la temperatura ambiente baja, la parafina comienza a espesarse, lo que complica el flujo de diesel al motor. Para evitar esto, se instala un dispositivo de calefacción especial en el motor.

Video: cómo elegir un filtro de combustible para un coche.

Especie TF

El sistema de limpieza de combustible incluye un sumidero de filtro, filtros finos y gruesos, consumo de combustible. La purificación del combustible diesel de las impurezas se lleva a cabo en varias etapas a medida que pasa a través de los elementos del filtro.

Para las unidades de energía diesel se producen filtros de dos tipos:

• prefabricados (su diseño prevé la sustitución de piezas individuales);
• no separables

Los elementos filtrantes de plegado TP están realizados en cerámica y latón. Estos modelos se pueden usar repetidamente, se pueden lavar y limpiar de la suciedad acumulada. La única desventaja de tales filtros es su alto costo.

Los filtros desechables son desechables, dentro de los cuales se encuentra el elemento filtrante. Después de la obstrucción, requieren un cambio a un nuevo y limpio.

Filtros gruesos

Un elemento filtrante que limpia eficazmente el combustible diesel de impurezas extrañas cuyo tamaño de partícula supera los 0,05 mm. Se compone de placas moldeadas de latón, entre las cuales hay ranuras calibradas que no permiten grandes partículas de suciedad, pero al mismo tiempo conducen fácilmente el combustible.

El diseño de los filtros de combustible de ranura de cable se asemeja a un vidrio con alambre de latón enrollado sobre él.

El espacio entre las vueltas del alambre es de 0.07 mm. El combustible bajo la presión de la bomba de combustible pasa a través de todos los espacios entre el cable, mientras que el vidrio retiene todas las impurezas que son más grandes que el espacio entre las bobinas. La suciedad que se acumula en un vaso se lava fácilmente durante mantenimiento  coche

La limpieza brusca de TF permite no solo limpiar el combustible de las impurezas, sino también evitar que la humedad ingrese al sistema de combustible del vehículo. Retiene el agua contenida en grandes cantidades de combustible diesel, que posteriormente se hunde hasta el fondo, ya que es más pesado que el combustible diesel. El diseño del dispositivo incluye un filtro especial que mide la proporción total de agua en el combustible y alerta al conductor.

Un filtro grueso protege el sistema de combustible del automóvil de la parafina contenida en el combustible diesel. A bajas temperaturas, la parafina cristaliza y puede obstruir el motor, lo que lo desactiva. El combustible diesel se limpia de parafinas calentándolo con un elemento de calefacción especial y pasándolo a través de una cortina de papel, conduciendo la corriente.

Filtros finos

Las pequeñas impurezas mecánicas que no superan los 60 micrones de tamaño pueden causar que un motor diesel no sea menos dañino que los grandes. Para limpiar el combustible de tales inclusiones solo se pueden filtrar los filtros. El diseño de dicho TF está diseñado de tal manera que puedan soportar una alta presión en el sistema de combustible. Para su creación se utiliza principalmente acero y plástico de alta resistencia.

En la vivienda TF hay cuatro secciones, tapas cerradas. En el centro de cada uno de ellos se coloca una varilla, sobre la cual se desgasta un elemento, con forma de vaso. Dentro de este elemento se encuentra el papel de filtro. El área de contacto del filtro y el combustible se incrementan varias veces debido a la superficie corrugada del papel. El marco de cartón protege el papel de daños. El marco tiene pequeños orificios a través de los cuales el combustible pasa a través del papel. Tales dispositivos detienen partículas de hasta 4 micrones de tamaño. El papel corrugado en el filtro debe ser reemplazado regularmente.

Los filtros finos se colocan mejor enfrente de la bomba de combustible, porque en este punto la presión del sistema es mínima, lo que protege al elemento de averías y fugas. Esta disposición también le permite aumentar la vida útil de la bomba, ya que funcionará con combustible purificado de alta calidad.

Política de reemplazo de dispositivos

La frecuencia de reemplazo de los elementos de filtro es especificada por el fabricante en el manual de operación del vehículo. El filtro de combustible seleccionado para el reemplazo no solo debe corresponder al tamaño, sino que también debe tener el grado necesario de filtración y rendimiento. En el manual, el fabricante en la mayoría de los casos indica el tipo de material del filtro y el filtro en sí. La instalación de un filtro de combustible inadecuado puede reducir significativamente la vida útil del motor de un automóvil.

El reemplazo planificado de los filtros de combustible finos y gruesos para la mayoría de los automóviles con unidades de energía diesel se realiza cada 40 mil kilómetros. Al mismo tiempo, los concesionarios oficiales recomiendan reducir el intervalo de tiempo en un 30–50% bajo la condición de que el vehículo se use en condiciones extremas. Para condiciones extremas, se aceptan las siguientes condiciones:

Estos factores afectan negativamente la vida útil del filtro de combustible, causando que se desgaste prematuramente.

Una sustitución no programada del elemento del filtro se lleva a cabo cuando aparecen los siguientes signos de mal funcionamiento de un automóvil:

• Motor "troit";
• conjunto de vueltas es lento;
• pérdidas repentinas y sobretensiones durante el viaje;
• mayor consumo de combustible.

Cuando aparecen estos síntomas, es probable que sean causados ​​por un filtro de combustible.

Calentador de filtro de combustible

En cualquier condición climática, el método más eficaz para combatir la cristalización del combustible diesel son los sistemas de calefacción, eléctricos y combinados. El principio de funcionamiento de tales sistemas se basa en el calentamiento del combustible diesel y la fusión de los cristales de parafina que se forman en él. Los filtros para la limpieza de combustibles gruesos y finos, al ser componentes críticos del sistema de combustible, a menudo necesitan instalar calentadores. Se usa un calentador eléctrico para precalentar una cierta cantidad de combustible antes de que arranque el motor, suficiente para que la planta de energía se construya y se caliente. Instálelo en el filtro de combustible grueso. El obratka calentado mantiene una alta temperatura del combustible y no permite que se espese mientras se conduce.

El rendimiento y la vida útil de un motor diesel dependen en gran medida de la calidad y la pureza del combustible utilizado. Para ambos parámetros son responsables los filtros fino y grueso del combustible, gracias a lo cual el combustible diesel se limpia de impurezas extrañas y suciedad. El uso de dichos elementos de filtro permite prolongar la vida útil del sistema de combustible y el motor del automóvil.

Los motores diesel modernos son sistemas mecánicos complejos y precisos, las partículas extrañas más pequeñas capaces de interrumpir su trabajo. Los filtros de combustible diesel protegen el bienestar del motor. Externamente similares, son radicalmente diferentes de los "hermanos" de gasolina.

Dispositivo y principio de funcionamiento de los filtros de combustible diesel.

Antes de que el combustible diesel se use para el propósito previsto, se limpia de suciedad y agua. Esto es necesario porque el combustible ingresa a los inyectores y cilindros a alta presión. En este caso, el polvo extraño se convierte en una pieza abrasiva que se deshabilita rápidamente. El combustible sucio es una causa importante de fallos prematuros del motor diesel.  En sus sistemas de potencia suelen instalarse dos pilas de combustible: limpieza gruesa y fina. Las soluciones con uno o tres pasos de filtrado son menos comunes. La separación de funciones entre filtros finos y gruesos no es un dogma. Por ejemplo, la eliminación del agua del combustible puede asignarse tanto al primero como al segundo o ambos. Todo depende de la decisión de diseño.

Combustible sucio: la principal causa de fallas prematuras de la bomba, inyectores, pistones y cilindros de motores diesel

El filtro de combustible grueso (PHOT) contiene grandes partículas extrañas con un diámetro de aproximadamente 100 a 300 micrones. Las fracciones más pequeñas detienen el filtro fino (FTOT). El tamaño del polvo recogido depende de los requisitos para el combustible del motor.  Por lo tanto, los motores del sistema Common Rail más avanzado, cuyos inyectores funcionan a una presión de hasta 2,5 mil atmósferas, necesitan el combustible más limpio. El tamaño permisible de las partículas extrañas para ellas no es más grande que 3-5 micrones. Los motores diésel convencionales con bombas de combustible de alta presión de émbolo (bombas de combustible de alta presión) son menos "caprichosos", ya que la presión de funcionamiento del combustible en ellos es mucho menor. La ubicación del FGOT en el sistema de alimentación eléctrica depende de la bomba preliminar que suministra combustible al sobrealimentador (bomba de combustible de alta presión). FTOT se coloca delante de la bomba de inyección.

El filtro grueso de combustible diesel se instala antes de la bomba preliminar, bien, antes del equipo de combustible

El dispositivo filtra el combustible diesel grueso.

Un diseño común de PHOT es un vidrio plegable con un elemento de filtro reemplazable.

Diseño común de vidrio plegable FGOT con un elemento de filtro reemplazable

En el filtro, el elemento de limpieza está diseñado como una rejilla. Dentro del cristal se pueden colocar elementos adicionales que mejoran el funcionamiento: un reflector, un amortiguador, etc.

En el filtro de sumidero, el elemento de filtro está diseñado como una rejilla.

Algunos automóviles utilizan PHOT de flujo recto universal no separable en una caja de plástico transparente, externamente similar a la gasolina. Por ejemplo, en el filtro Mercedes-Benz W124 está instalado WK 31/5.

El combustible diesel de filtro grueso en línea es como una gasolina

Experimentos sobre la instalación de un motor diesel en serie. carro de pasajeros  En Europa comenzó en los años treinta del siglo XX. Por ejemplo, en 1936 había una versión del Mercedes 260D de 45 versiones con la creación de Rudolf Diesel bajo el capó.

  Oleg Polazhinets

El dispositivo filtra para la limpieza fina de combustible diesel.

Fundamentalmente, difieren en las propiedades de los elementos de filtro y el tamaño del polvo retenido.El elemento filtrante es la parte principal del FTOT. Además, el filtro puede equiparse con un separador para separar la humedad del combustible, un grifo para drenar el agua acumulada y un sensor para detectar su presencia.

Además del elemento de filtro, el FTOT puede equiparse con un separador para separar la humedad del combustible, un grifo para drenar el agua acumulada y un sensor para su presencia.

Estructuralmente, estos elementos se realizan como no separables y colapsables. En el segundo caso, se utiliza un cartucho o un cartucho como elemento de reemplazo. El cartucho, un elemento reemplazable sin embalaje hecho de papel de filtro u otro material finamente poroso, se instala en una carcasa de plástico, aluminio o acero. Cartucho FTOT: el mismo cartucho, pero colocado dentro de su propio cuerpo. Algunos cartuchos de combustible también se pueden utilizar para limpiar el aceite. El filtro de combustible consta de dos elementos: un cartucho y una tapa.

Galería de fotos: diseños de filtros

   Filtro fino no dispersado montado en una carcasa cerrada.    Si es necesario, reemplace únicamente el filtro plegable del cartucho.    Dentro del filtro plegable hay un cartucho reemplazable.    El filtro de cartucho consiste en una tapa y un cartucho    Elemento de cartucho reemplazable: el mismo cartucho ensamblado en una caja separada

Video: dispositivo de filtro

Seleccion

La estrategia correcta para elegir un filtro de combustible es seguir las recomendaciones de los fabricantes de automóviles.  Están diseñados para satisfacer las necesidades del motor. No debe experimentar, instalando el filtro incorrecto solo por la razón de que es barato.

Algunos automovilistas están tratando de compensar baja calidad  Limpieza por sustitución frecuente de la pila de combustible. Este es el enfoque equivocado. La principal tarea del filtro es evitar que partículas extrañas entren en un aparato de combustible y cilindros más grandes que un tamaño determinado. La filtración es una de las características que no cambia durante la operación. Ni el elemento antiguo ni el nuevo, que no es capaz de mantener pequeñas partículas, no salvarán la rotura del motor.

La filtración es una de las características del filtro que no cambia durante la operación.

Los filtros similares en los parámetros son producidos por diferentes empresas. Las marcas famosas Mann, Knecht (Mahle), Bosch, UFI, Delphi y otras ocupan una posición de liderazgo en el mercado, ya que producen productos de alta calidad que los fabricantes de automóviles instalan en autos nuevos. Para la selección de un filtro adecuado, utilice los catálogos en línea. Elija solo los modelos en la descripción de los cuales hay una recomendación directa para su automóvil.

Galería de fotos: Filtros para la limpieza de combustibles de marcas conocidas.

Filtros de Bosch  - Uno de los más baratos entre marcas famosas    Mann ofrece la más amplia gama de filtros para varios propósitos.    Delphi: una de las pocas empresas que ha dominado la producción de filtros para motores diesel Common Rail

   Knecht-Mahle - prestigiosa marca alemana    La empresa italiana UFI entrega filtros a la línea de montaje de Volkswagen.

Vídeo: resumen del filtro de combustible

Política de sustitución

Los signos de la necesidad de reemplazar la limpieza del filtro de combustible son los siguientes:

• dificultad para parar el motor,
• parada motor espontanea,
• baja potencia
• operación ruidosa del motor
• humo negro pesado del tubo de escape.

Espere hasta que los síntomas enumerados sean peligrosos. El motor diesel no tolera la falta de atención. El retraso en la sustitución de los filtros de combustible reduce la vida útil del motor y provoca un fallo prematuro. Para evitar problemas, cambie los filtros al menos como lo recomienda el manual del auto.

El importador belga Volga ya en 1960 comenzó a instalar en los "veintiuno" varios tipos de motores diésel atmosféricos, por supuesto, de fabricación extranjera. Es cierto que el automóvil al mismo tiempo "dejó de conducir", pero en Europa occidental, hace 50 años, ahorrar era mucho más importante que la dinámica.

  Oleg Polazhinets

Los fabricantes están mejorando constantemente los filtros de combustible diesel. El recurso estimado de los elementos filtrantes reemplazables modernos alcanza los 90 mil kilómetros. Las recomendaciones prácticas de los fabricantes de automóviles son mucho más modestas, lo que probablemente se deba a dos factores. En primer lugar, la baja calidad del combustible influye enormemente en la vida útil. No hay indicadores de obstrucción en los filtros, por lo que es imposible verificar el estado de los elementos de filtro sin desmontarlos, y es mejor prevenir que causar un daño significativo al motor. En segundo lugar, el servicio corporativo trae una ganancia significativa, de la cual los titulares de marcas correctas no tienen ninguna prisa por negarse.

Recomendaciones unificadas para reemplazar filtros para todos. autos diesel no existe Por lo general son 25-40 mil kilómetros. El limpiador es grueso, si lo hay, y no hay una recomendación especial en el manual del automóvil, se cambian junto con el elemento principal de la limpieza fina.

Las cifras proporcionadas son solo datos generalizados que no están destinados para uso práctico. Mira la "cartilla" de tu coche. Es posible que su fabricante considere apropiado cambiar los filtros más a menudo. Por ejemplo, para los autos diesel Renault Duster en 2015, se estableció un recurso de filtro de 20 mil kilómetros, hasta la fecha era de solo 10 mil kilómetros.

El combustible de baja calidad reduce significativamente la vida útil del filtro. Para dañar el motor, a veces basta con un solo repostaje. Después de haber visto algo extraño después de visitar la estación de servicio, drene el combustible sospechoso y llene el tanque con uno de calidad conocida. Reemplace el filtro de combustible tan pronto como sea posible, incluso si los signos de funcionamiento inestable han desaparecido.

Filtro de limpieza de motor diesel calentado

La peculiaridad de la operación de invierno del combustible diesel es la cristalización de parafinas en el mismo.  Debido a la baja temperatura, las parafinas precipitan, obstruyendo el filtro de combustible y las líneas de combustible. El combustible de invierno es más estable que el combustible de verano, pero también puede endurecerse.

Debido a la baja temperatura, las parafinas precipitan, obstruyendo el filtro de combustible y las líneas de combustible.

El método correcto para combatir la cristalización de las parafinas es el calentamiento de la celda de combustible.  En algunos automóviles se implementa de manera constructiva, por ejemplo, en Renault Duster.

En algunos automóviles, la calefacción se implementa de manera constructiva, por ejemplo, en el Renault Duster.

Puede equipar cualquier automóvil con calefacción instalando un filtro térmico en lugar de uno normal o además de él.

Es posible equipar cualquier automóvil con calefacción instalando un filtro térmico en lugar de uno normal o además de él.

El problema se resuelve de forma independiente y con costos mínimos mediante la instalación de un calentador de vendaje eléctrico en el filtro existente.

Con un costo mínimo, el problema de la calefacción se resuelve instalando un calentador de vendaje eléctrico en un filtro existente.

Video: calentador de filtro de combustible de bricolaje

El filtro de combustible confiable es un requisito previo para el funcionamiento a largo plazo de un motor diesel. Es imposible guardar en el filtro. La reparación del motor costará más.