סוגי מסנני דלק לסולר. מסנני דלק איכותיים

מערכת רכבת משותפת  בשנים האחרונות קיבלה את החלוקה הרחבה ביותר בעולם. אם בשנת 2008 את חלקם של מנועי דיזל מצויד כזה דלק מערכת בשוק היה 24%, היום נתון זה כבר עולה על 70%. בעתיד, נתון זה יגדל. מאז הופעת Common Rail באמצע שנות ה -90, היא עברה כמה שלבים של התפתחות, וכתוצאה מכך הלחץ במערכת הדלק כמעט הוכפל. כל זה היה בעל השפעה חזקה על פלח השוק. מסנני דלק  עבור מנועי דיזל.

שידורים משתנים ללא הרף

אם נשווה את הקטע של מסנני דלק עבור מנועי בנזין ומנועי דיזל, נראה כי הם מתפתחים באופן בסיסי בכיוונים שונים. בקטע של מנועי בנזין, יצרנים רבים נוספים מיוצגים, אבל על ידי עצמו הוא הופך להיות פחות ופחות אטרקטיבי עבור המשתתפים מדי שנה (אם אנחנו מדברים על aftermarket). רוב המכוניות המודרניות עם מנועי בנזין מצוידים מסנני דלק, אשר מותקנים לכל אורך החיים של המכונית.

"באופן כללי, מסנן דלק  במנוע בנזין מודרני חדל להיות חומר מתכלה, אומר אנדריי אלקסיוק, ראש מחלקת השיווק של חברת MANN + HUMMEL,  - הוא מותקן על איסוף דלק ומשתנה רק במקרה של התמוטטות. אין תקנה להחלפת מסנן זה, מה שיגידו מכניקה. חלקם של המכוניות מצויד מסננים כאלה הוא כבר גבוה למדי היום ימשיך לגדול. "

הצמיחה היא לא עבור כולם

ומה קורה בקטע של מערכות סולר? כפי שכבר צוין, חלקה של רכבת משותפת גדל באופן דרמטי - מערכת דלק, אשר ידוע להיות רגיש מאוד לאיכות סינון הדלק. אז את היכולת של פלח שוק זה גדל, אבל רק כמה חברות שיש להם את הטכנולוגיה לייצור מסננים עבור Common Rail - Bosch, MANN + HUMMEL, Mahle, Delphi ועוד כמה מותגים פחות ידועים בשוק הרוסי יוכלו לנצל את הצמיחה הזו. הסבירות של שחקנים חדשים כאן היא לא גבוהה מאוד. הייצור של מסנני דלק עבור Common Rail הוא תהליך טכנולוגי מסובך ביותר. דלק ראשון מערכות נפוצות רכבת היה לחץ עבודה של כ 1200 אטמוספרות. המערכות של הדור הרביעי הנוכחי כבר פועלות בלחץ של 2,500 אטמוספרות. ביצוע מסנן כי היה פשוט לעמוד בלחץ כזה כבר לא המשימה הקלה ביותר, אבל במערכות Common Rail הוא חייב גם להחזיק עד 98% של חלקיקים לא יותר מ 3 מיקרון, להסיר תחליב נוזלי ולחות מן הדלק כדי למנוע קורוזיה פנימית. .

"במקביל, כמות הדלק כי הוא שאוב באמצעות מסנן דלק במנועי דיזל מודרניים הוא גדול מאוד. בתוך שעה אחת של מנוע פועל, עשרות ליטר דלק נשאבים דרך. רוב זה מרוקן לתוך "צינור לחזור", אבל המסנן צריך לנקות את כל נפח הדלק שאוב, - אומר אנדריי אלקסיוק.  - במילים אחרות, זה צריך להיות בעל יכולת אחיזה גבוהה עפר, רמה בסדר של סינון תפוקה גבוהה. כפי שאתה מבין, זה די קשה למלא את כל הדרישות הללו, ולכן מספר יצרנים המסוגלים לייצר מסנני דלק אמין עבור מערכות מודרניות Rail משותף הוא קטן מאוד היום והם בחוד החנית של טכנולוגיות אלה. "

כך הוא מתאר את העבודה של מסנן דלק מודרני עבור מנועי דיזל. סרגיי Yenin, מנהל מוצר מסננים בוש ברוסיה:

"מסנני דלק מבניים סולר  מבוצעות על ידי שינוי מהיר. מסננים מותקנים על ידי בולט, מסנני הזנה ורכיבי מסנן המותקנים במערכות אלומיניום, פלסטיק או פלדה, משמשים כמרכיבים חלופיים (בהתאם לדרישות המוגברות כדי למנוע השלכות חמורות במהלך התנגשויות). העדפה ניתנת לרכיבי מסנן בצורת V בצורת ספירלה. ההפרדה של המים מתבצעת על ידי התמזגות על החומר פילטר (היווצרות טיפות מים בשל מתחים פני השטח שונים של מים ודלק). מים מצטברים בתא בתחתית המסנן ויוצאים ידנית דרך תקע ניקוז או שסתום סולנואיד הנשלט על ידי כפתור ".

בראש שרשרת האבולוציה

האבולוציה נוספת של מערכות Rail נפוצות מאלצת יצרני מסננים לסבך גם את המוצרים שלהם. בנוסף, כפי שאנו רואים בהרכב המשתתפים בשוק, מפתחי המפתח של מערכות דלק עבור מנועי דיזל מעדיפים לייצר באופן עצמאי לא רק ציוד דלקאלא גם מערכת סינון. גישה זו ואחריו בוש ו דלפי. בשנים האחרונות היה מוצלח מאוד עבור החברה האמריקנית בפיתוח של סוגים חדשים של מערכות דלק עבור מנועי דיזל. אחת ההתפתחויות האחרונות דלפי - דלפי Multec ® Common דלק מערכת הדלק היה מסוגל להשיג שיא נמוך CO 2 פליטה צריכת דלק. הוא משמש על מכוניות רבות, כולל החדש מרצדס בנץ C- מחלקה פולקסווגן פולו. בשנה שעברה, פולקסווגן אפילו כיבדה את דלפי עם הכותרת היוקרתית אלוף גלובלי לפיתוח מערכת דלק מודרנית עבור שלושה צילינדר 1.2 ליטר פולקסווגן מנוע מפגש יורו 5. דרישות הישג גדול נוסף היה יצירת מנוע דיזל היברידי הראשון בעולם מערכת דלפי (המשמש לראשונה בתעשייה על פיג 'ו 3008 Hybrid4). כל ההתפתחויות הללו מחייבות גישה משולבת, הכוללת פיתוח מערכות סינון למערכות חדשות. זה חשוב במיוחד בדור האחרון מערכות Common Rail.

"במערכות Common Rail המודרני ביותר, תערובת דלק אוויר מוזן לתוך צילינדרים בלחץ של מעל 2500 אטמוספרות. זה גבוה פי עשרה מאשר במערכות דיזל מסוג שורה. בלחץ גבוה שכזה, אפילו חלקיקי זיהום קטנים מאוד הנכנסים לתא הבעירה, גורמים לנזק רב מאוד לשפשוף חלקים, חרירי ריסוס וכן הלאה. אם קודם לכן, בנוכחות זיהומים מזיקים בסולר, ציוד דלק קודם כל סבלו, במנועים מודרניים עם מערכת הרכבות המשותפות זה מוביל נזק קירות הצילינדר. זה מהר מאוד מוביל לתוצאות קטסטרופלי עבור המנוע כולו. "הערות אנדריי אלקסיוק.

ואת מזיק ביותר למערכת הזרקת דלק מנוע דיזל  הם החלקיקים הקטנים ביותר, הממדדים כ 3-5 מיקרון.

"רק 5 גרם של חומר זה יכול להוביל משאבת דלק לחץ גבוה  מנוע דיזל כדי להשלים ללבוש, ללא קשר אם אלה 5 גרם הם אחד או 12 אלף ליטר של סולר ",  - מוסיף אלישר Hudyberdiev, מנהל אזורי דלפי מוצרים ופתרונות שירות (DPSS) ברוסיה.

הבעלים של אלפי מכוניות מצויד במערכות Common Rail כבר מזמן משוכנע כי הצהרות אלה הם בכלל לא "סיפורי זוועה". לעתים קרובות, חיסכון של כמה מאות רובלים הופך את הסיבה של תיקונים עולה כמה אלפי דולרים. הכי מעצבן במצב זה הוא שאם הבעלים היה להחליף את המסנן קצת קודם לכן, לא תהיה בעיה כזו.

"חשוב להבין כי מסנן דלק עבור מנוע דיזל צובר כמויות גדולות של לכלוך ולחות. לפיכך, על מנת למנוע כניסתם למערכת הדלק, יש להקפיד על קיום תקנות החלפה. נכון לעכשיו, מרווחי תחליף טיפוסי עבור אלמנטים מסנן הם עד 90,000 ק"מ, בהתאם להמלצות של automaker. אבל באזורים עם איכות דלק ירודה (רוסיה היא ביניהם), אינטרוולים אלה הם הרבה יותר קצר, "  - הערות סרגיי אנין.

אמצעי זהירות

כדאי להוסיף כי מערכת הדלק המסורתי עצמה מתחילה באופן חד משמעי לציין כי מסנן הדלק צריך להיות מוחלף.

הנה רשימה של הסימפטומים העיקריים המציינים כי המסנן צריך להיות מוחלף:

1) חוסר האפשרות להרוג את המנוע.

) 2 הפסד מתח.

3) עשן מופרז.

4) רעש מוגזם.

5) ספוגנית damping של המנוע.

אם אתה מוצא את אחד השלטים האלה, אז את המסנן חייב להיות מוחלף, גם אם נסע על זה פחות משמעותית מאשר בתקופה שנקבעה. בכך אתה מאריך את חיי מנוע הדיזל שלך. אחרי הכל, אפילו אחד באיכות ירודה תדלוק יכול להוביל את העובדה כי מסנן הדלק הוא סתום לחלוטין עם לכלוך. על אף העובדה כי איכות הסולר השתפרה ברוסיה בשנים האחרונות, נותרה הסבירות להידבקות בסולר או במים או בבוץ בתחנות דלק. לרוב, כלי רכב מסחריים וציוד מיוחד, הפועל לא בערים גדולות, אלא במחצבות ובאזורים מרוחקים, נמצאים בסיכון. בתנאים תפעוליים אלה, מומלץ להתקין מערכות נוספות של סינון מראש של דלק, וכן מייבשי מסננים. כאלה מראש טיהור מערכות מיוצגים באופן נרחב על השוק היום. בפרט, MANN + HUMMEL מספקת את מערכת Preline - קו טרום ניקוי מלא של סולר מלכלוך. החברה מציעה מספר דגמים של קווים כאלה, אשר יכול להיות מותקן הן על רכב מסחרי על מכוניות נוסעים.

פיתוח של מסננים באיכות גבוהה עבור Common Rail הוא מעבר הכוח של רוב יצרני מסננים aftermarket. זה מגביל באופן משמעותי את הבחירה של מסננים, אבל, לעומת זאת, מאוד מפשט את זה. אם אתה הבעלים של מנוע דיזל מודרני שבו מותקן הדור האחרון מערכת Common Rail, סביר להניח שיהיה עליך לבחור בין מסנן הדלק המקורי לבין המסנן של החברה המספקת את המוצר הזה למסוע, וההבדלים ביניהם יהיו רק באריזות. כל שאר המסנן דלק המסנן מציע במחירים גבוהים מסוכנים. זה בדיוק המקרה כאשר המשחק לא שווה את הנר.

עבודה מושלמת של כל רכב  תלוי לא רק בתנאים, אלא גם על איכות הדלק המשמש. אין ספק כי כל נהג נתקל שוב ושוב בעובדה כי בכמה תחנות דלק דלק מזוהם המכיל זיהומים מכניים, החלקיקים הקטנים ביותר של מים נמכר.

כדי למנוע זיהום אפשרי של המנוע עקב דלק באיכות ירודה, מסנני דלק מוחלים גס ו ניקוי עדין. מכשירים כאלה מסוגלים לחסל חלקיקים קטנים של עפר, אבק, חלודה, ובכך לספק דלק נקי למנוע.

שלבי סינון וסוגי התקנים

חשוב לציין כי המערכת שהופכת את הדלק במכונית נקי יותר מחולק לשני שלבים:

• ניקוי גס מסיר את כל החלקיקים הגדולים של עפר;
• ניקוי עדין, אשר משחרר דלק מחלקיקים קטנים של עפר, אבק.

לא כל הנהגים יודעים איפה מסנן דלק דק ממוקם, כמו גם את המכשיר עבור סינון גס שלה. סילוק חלקיקים זרים יכול להתבצע גם לפני הדלק נכנס למערכת הדלק של המכונית, או המכשיר יכול להיות ממוקם בתא המנוע מתחת לתחתית המכונית. אלמנט הטיהור מחלקיקים קטנים נמצא בין המשאבה למאייד.

לפי תכונות מבניות של מסננים מחולקים:

• אלמנטים מתקפלים - רשת עשויים פליז או קרמיקה במבנים מתקפלים, בנזין נקי די איכותי. בין היתרונות של מכשירים כאלה היא היכולת לפרק אותם, לשטוף אותם. לאחר מכן אתה יכול לעשות שימוש חוזר.
• פנויה - בדרך כלל להתקין שואבי כזה מול משאבת הדלק. יש להם עלות זולה ועל חשבון העיצוב הספירלי לשרת יותר, איכותי ביצוע סינון של דלק.
• עם מקרה שקוף - הם עושים עבודה מצוינת עם סינון, הם מאפשרים לנהג להעריך את מידת הזיהום, כדי לשנות את האלמנט במועד.

חשוב להבין כי מערכות הדלק של מכוניות שונות עשויות להיות תכונות משלהם. בעת בחירת החלקים היא לקחת את זה בחשבון.

לפעמים מערכת הדלק עשויה להכיל לא שניים, אבל רבים כמו ארבעה שלבים של טיהור.

הכל על מסננים גס

מסנן דלק ניקוי גס  הוא משמש לא רק כדי להוציא חלקיקים גסים, אלא גם כדי למנוע חלקיקי מים להיכנס למערכת של המכונית. הוא מסוגל מלכודת חלקיקים גדולים מ 0.1 מ"מ. חשוב במיוחד הוא החזקת מים עבור מכוניות שפועלות על סולר, שכן יש תכולת לחות מסוימת. בשל העובדה כי המים הוא כבד יותר סולר, זה, צובר, מצטבר בתחתית מטהר.

גם בסולר הוא שעווה פרפין. זה נוטה להתגבש בטמפרטורות נמוכות. זה יכול להוביל לשיבוש מוחלט של מערכת הדלק כולו. לכן מסננים עבור מנועי דיזל מצוידים אלמנט חימום. כמו כן, המכשיר עשוי להיות חיישן מיוחד התראות הנהג על מפלס המים בחלקים.

הכל על מסננים בסדר

לקבלת איכות, דלק נקי יש צורך. אפילו בלתי נתפס לאדם תכלילים מכניים מסוכנים מספיק עבור המנוע. מסנן דלק דק מאפשר לך מלכודת זיהומים, שערכם אינו עולה על 60 מיקרון.

טעות גדולה נעשית על ידי נהגים שאינם משתמשים מסנן דלק בסדר, אבל להסתמך רק על "רשתות" הממוקמים על המאייד ואת הצוואר של הטנק. אפילו תכלילים זעירים בלתי נראים עלולים לגרום נזק חמור למנוע.

עבור כלי רכב עם מנוע דיזל, מסנן קנס עבור סולר הוא גם הכרחי. אם תתעלם מעובדה זו ואל תתקין מסנן דק דלק למנוע דיזל, את היעילות של המנוע תהיה ירידה משמעותית ואת התמוטטות שלה יהיו תכופים.

איכות הבנזין דווקא זריקות מנוע הזרקת. הבעלים של כלי רכב כאלה גם להתקין מסנן sump, אשר עשוי פלסטיק חוזק גבוהה פלדה. הוא מספק אי הכללה באיכות גבוהה של זיהומים מיותרים, תורם פעולה ארוכה, ללא הפרעות של המזרן.

ראוי לציין שאם המכונית, מנקה את הדלק יש לנקות או להחליף במועד. חשוב לעשות זאת לפחות פעם אחת לכל 25-30 אלף ק"מ של ריצה. פעולה זו תבטיח פעולה אמינה ללא בעיות של המנוע.

מתי עלי לשנות את רכיב המסנן?

ישנם מספר אינדיקטורים שצריכים לציין לנהג שהגיע הזמן לשנות את התקן סינון הדלק:

• כוח המנוע הפך נמוך יותר;
• תוך הפחתת מהירות המכונה לעתים קרובות דוכנים;
• קשה להגיע אל ההר;
• המכונית מעת לעת מעוותת וצועקת;
• המנוע אינו מתחיל כלל.

לסיכום כל האמור לעיל, ניתן לציין כי עבור המבצע של כל סוג של מנוע הרכב חשוב להיות איכות דלק נקי. גם בתחנות דלק מוכחות, קשה להבטיח רמה זו של ייצור הדלק. הדרך היחידה לצאת היא להתקין מכשירים המאפשרים לנקות את הדלק, לספק סינון כפול של דלק מפני זיהומים מזיקים, חלקיקי אבק, פסולת ומים. בחירת פרט כזה, חשוב לשקול את המותג של המכונית, סוג של מנוע, סוג של דלק המשמש.

המחירים הטובים ביותר עבור רכישת מכוניות חדשות

מסנן דלק  - אחד מתכלים מתבלט במכונית, אשר מבטיח ראוי, והכי חשוב, המבצע ארוך המנוע. מטרתו היא להסיר חלקיקים מוצקים, מים, כמו גם אבק, פרפין, ובאופן כללי כל מה תערובת דלק יכול להביא איתו דלק של רכב (בנזין, גז, דיזל).

מסנן איכותי מבטיח פעולה ארוכה ונכונה של המנוע. אנו מיד מסיקים: ללא שמירה על מסנן הדלק, אתה להקטין את העלות האפשרית של תיקון המנוע.

עקרון הפעולה ותקלות אפשריות

מסנן הדלק ממוקם בנוחות בין מיכל הדלק לבין המנוע, ובמכוניות ישנות יותר הוא ממוקם ישירות מול המאייד. מסננים עבור מכוניות דיזל מצוידים בממברנה המקדמת הפרדת מים מן הדיזל הנכנס. נהגים צריכים לזכור כי מסנן דלק הישן לא ניתן לנקות את עצמו, אז אתה צריך לקנות אחד חדש.

מסנן "סתום" מציין את הדברים הבאים:

1. הדינמיקה והכוח של המכונית ירדו;
2. צריכת הדלק עלתה;
3. עבודה לא אחידה של המנוע.

המצב הבא מתאר את תקלה של המסנן: אתה רוצה לעשות תמרון במהירויות גבוהות, כגון overtaking, אבל מהירות המנוע לא להגדיל כאשר אתה לוחץ על דוושת הגז. אפשרות נוספת: אתה פשוט נעצר ברמזורים.

העיצוב של המסנן הפשוט ביותר כולל דיור עם רכיב מסנן מותקן. הדלק, הזז דרך חריץ הכניסה, נכנס לתיק, החלקיקים שבתוכו מסוננים, ולאחר מכן הוא נע לאורך חרירי הפליטה. אלמנט המסנן עצמו הוא בצורת כוכב או ספירלי פצע (סינון הוא יותר איכותי במקרה זה).

המסננים המתקדמים ביותר מכילים חומר סלולרי מיוחד. נעה עמוק לתוך המסנן, הדלק מנוקה בהדרגה - חלקיקים גדולים הראשון מופרדים ממנו, ואז קטנים יותר.

על חשיבות המסנן

הזרקת הזרקת מזרק להגיב בחריפות את טוהר הדלק. הם הניחו במהירות אבק, לכלוך, שעווה, גופרית ועוד. בשל המחסור בכמות המתאימה של דלק, יש אובדן של כוח, או אפילו כישלון של זרבובית נפרדת.

מסנן הדלק חשוב במיוחד עבור בעלי הרכב באוקראינה, רוסיה, קזחסטן ובלארוס. העובדה היא כי הדלק שלנו הוא נחות לאירופה באיכות. בבנזין ובסולר, מומחים מבחינים בזיהומים שעדיין נמצאים במעבדה, ונהגים מודעים לנוכחותם כבר על הכביש. נסו ללמוד את מסנן הדלק שלך ולהעריך כמה עפר ייראה על המזרקים, הבוכנות וקירות המנוע בהיעדר מסנן זה. תוכל לראות:

• עפר זה מצביע על אחוז גבוה של asphaltenes שרפים בדלק;
• אבק שחור. מדבר על נוכחות של תוספים מנגן;
• עקמומיות דמוית גל. יש כמות גדולה של מים בדלק;
• ריר שחור. בדלק היה פטריה, חיידקים.

אנו מסכמים: מסנן הדלק הוא חיוני, לא לשמור על הרכישה שלה.

להתמודד עם זמני החלפה

זה עוזר ליצרן. בדוק את המסמכים במכונית, או פנה למומחה בתחנה. האופציה השנייה עדיפה אם אתה רגיל לתדלק בתחנות דלק שונות, ואינך בטוח לגבי איכות הדלק. באופן כללי, מכוניות אירופיות צריכות להחליף את מסנן הדלק בממוצע 20,000 ק"מ, אם המנוע הוא דלק, וכל 50,000 ק"מ, אם הוא דיזל. במרחבי המדינות הנ"ל, מרחק זה עשוי להיות קצר פי שניים.

אפשרות נוספת היא לבצע את ההחלפה מראש. זה מספיק כדי להסיר את המסנן ולראות איך גלי גלי, וכמה שחור הוא אסף. שוב, את איכות הבנזין בתחנות הדלק המקומי משאיר הרבה כדי להיות הרצוי, ולכן רצוי לבדוק מעת לעת את המסנן שלך להיות מבוטח בביצוע בעת החלפת מוקדם. תאמינו, המכונית שלך רק להשתפר.

אילו סוגים של מסנני דלק נמצאים

הסיווג הוא פשוט ופשוט. יש לה את המבנה הבא:

• קרבורטור. מסננים פשוטים מאוד המיועדים לשימוש במערכות לחץ גבוה. אין להעביר חלקיקים בגודל של עד 15 מיקרון;
• זריקה. מיועד למגוון רחב של לחצים. הם מוסתרים בתוך מעטפת עמיד מאוד לספק ניקוי עדין של הדלק הנכנס. פסולת שנלכדה עד 10 מיקרון;
• דיזל. מסננים מסובכים שיכולים מלכודת הן חלקיקים בסדר פרפין, מים. מסננים מודרניים מעכבים את כל החלקיקים שגודלם אינו עולה על 5 מיקרון;
• גז  (עבור מכוניות עם HBO). לטהר את הגז מפני זיהומים.

מסננים למכוניות דיזל

על מסנני דלק עבור דיזל שווה לדבר בנפרד. העובדה היא כי מערכת דלק כזה הוא רגיש מאוד זיהומים בדלק, ובמיוחד למים. מים מסננים באיכות ירודה עוברת הלאה לתוך מערכת ההזרקה, משבשת את תהליך הבעירה ותורמת קורוזיה.

מסננים עבור סולר נדרשים לשמור על הנכסים שלהם בטמפרטורות מתחת 0C. פרפין מתגבש במנוע דיזל, סותם את המסנן הרגיל. לעתים קרובות נמצא במכירת מסננים מיוחדים כדי לשלוט על הטמפרטורה של הדלק הנכנס. אם שליטה כזו אינה מסופקת להם, בסולר קר, צמיג דיזל עם גבישים פרפין יעבור דרכם, ולכן המסנן הוא סתום. המנוע במקרה זה מאבד כוח, עשוי לדוכן.

על המורכבות של הבחירה

כמו במקרה של חלקים רבים אחרים, לבדוק עם "פריימר", אשר מוצע למכונית שלך. המאפיינים של המסנן להיות קנה צריך בקנה אחד עם אלה כאמור על ידי היצרן. כלומר, מימדים ליניאריים, עדינות של סינון, סוג של מנוע ונפח.

נשירה נשירה  - כמות המלטה, שגודלה נקבע על ידי יצרן המסנן, מתעכב על ידי המסנן עצמו. מקובל לציין אחוז. יש את הרמות הבאות: בינוני, נומינלי, מוחלט.

• נשירה ממוצעת  - המסנן יחזיק 50% של חלקיקים בעלי גודל מסוים;
• נומינלי  - באופן דומה, אבל 95% של חלקיקים נשמרים;
• מוחלט  - 100% של חלקיקים מסולקים.

אז, בואו ננסה לפענח מה היצרן של מסנן דלק כותב. כתוב: "הדייקנות הנומינלית של הקרנה היא 10 מיקרון". אנו קוראים כך: "המסנן מעכב 95% של חלקיקים לא רצויים (5% ימשיכו הלאה לאורך המערכת), שהממדים הליניאריים שלהם הם לא פחות מ -10 מיקרון".

סיור קצר של המותגים

זול: Bosch, Hengst (גרמניה), כחול הדפסה (בריטניה), UFI (איטליה), Puflux (צרפת). נתח השוק של המותגים הנ"ל נוטה ל -70%

כמו כן, שים לב למסנני התקציב הבאים: רווח, WIX, Starline (צ'כיה, פולין). איכות המסננים שלהם היא לא הגבוהה ביותר, אבל עונה על סטנדרטים רבים.

לקבוע את מזויף

כבר אמרנו כי מסננים זולים צריך להיות בחלק התחתון של רשימת הקניות של הנהג. עם זאת, התקציב Starline על המכונית ניתן לשים, אבל מזויף - בכל מקרה. קביעת מה הוא לא קשה:

• מראה. על המסנן דיור, אתה יכול למצוא את המאמר, חריטה או הטבעה (על מתכת או פלסטיק, בהתאמה), את הלוגו של היצרן, כמו גם את מספר המוצר;
• מחיר. היזהר זול מדי מסננים דלק, אשר נופלים במחיר במהלך החגים 2 פעמים. הרבה פעמים המחיר מתחת לרמה המשוערת לעולם לא תיפול, הנחות עד 35% הן כבר נדירות מאוד;
• אטמים. היצרן משתמש באלמנטים איטום כי למעשה לא מגיבים לפעולה של הדלק. צורת האטמים חייבת להיות נכונה. מסננים מזויפים לעתים קרובות אין אטמים על חיבורי צינור המסנן עצמו;
• אריזות. יצרן רציני מוציא כסף לא רק על המוצר, אלא גם על האריזה שלו. ראשית, את הלוגו של החברה ואת שמו צריך למהר לעיניים שלך. שנית, החותם עצמו הוא באיכות גבוהה. שלישית, העיצוב כולו צריך להיות קליט ובלתי נשכח, אתה לא תמצא את המסנן המקורי בתיבות לבן רגיל;

• לבנות איכות. בתוך המסנן, שום דבר לא מרשרש ולא מסתובב. כל החלקים מורכבים היטב, אם הם צריכים להיות מודבקים, הם מודבקים היטב;
• עיבוד מתכת. הציוד המשמש במפעלים רשמיים מאפשר עיבוד מתכות היטב. זה לא יהיה שריטות, צ 'יפס, burrs. אגב, מקרי פלסטיק כבר רומזים על זיוף חסר בושה - חומר זה פשוט לא לעמוד בלחץ גבוה במערכת.

כיצד לקבוע את איכות המוצר?

אפילו צמחים גדולים לפעמים לייצר חלקי רכב פגומים. במקרה של מסננים על הפריטים המפורטים להלן, אתה יכול גם לזהות זיוף, אם כי יחסית להורג היטב:

• הנייר היה סתום במהירות עם פסולת. דרך אגב כי יש צורך להסיר מעת לעת את המסנן ויזואלי לבחון אותו. אם חלק כלשהו של המסנן הוא סתום במהירות, אתה יכול להיות בטוח: המוצר יימשך 10,000 ק"מ מקסימום;
• נייר באיכות ירודה. זה כמעט בלתי אפשרי לקבוע ויזואלית. השורה התחתונה היא כי vei קטן יופרדו אלמנט המסנן, ולאחר מכן להזין את מערכת הדלק;
• צפיפות נמוכה. חיסכון מפורש על חומרים. אם צפיפות העקומות נמוכה, איכות הסינון נוטה לאפס.

מסננים באיכות נמוכה לבצע את המשימה שלהם, אבל הם צריכים להיות שונה. לעתים קרובות יותר  באיכות גבוהה.

מסקנה

מסנן דלק שנבחר כראוי כדי למנוע בעיות בפעולה ארוכת הטווח של המנוע. זה חשוב במיוחד אם אתה יודע מעט על איכות הדלק בתחנות הדלק שאת השירותים אתה רגיל להשתמש.

אם אתה מתלונן על המנוע במהלך הבדיקה, האשף עשוי ללמוד חומרים מתכלים. הם ילמדו את המסנן הישן ויגידו אם כדאי לקנות אחד כזה בעתיד. העוזר הטוב ביותר שלך בבחירת מסנן דלק יהיה מומחים, מדריכים וידע של האמור לעיל.

תפקוד יעיל של ציוד אוטומטי תלוי בטוהר של דלק שפך לתוך תחנות התדלוק. עמידות וביצועים של חלקים תלויים באיכות הדלק ואת הנוכחות של זיהומים של צד שלישי, לכלוך ומים. מסיבה זו, הדלק עובר 2-4 שלבים של טיהור. דלק מנוקה באמצעות מערכת של מסננים בסדר גס, ביטול מזהמים גסים וקנס.

מהו ניקוי מסנן דיזל?

האיכות נשפכת פנימה מיכל דלק  דלק משפיע על הביצועים ומשאב תפעולי של מערכות ורכיבים רבים של המכונית. סולר נמכר בתחנות דלק לעיתים קרובות מכיל זיהומים של צד שלישי, בליעה של אשר לתוך מנוע פועל יכול להוביל דפורמציה של חלקים בודדים שלה. רכיבים לא רצויים של סולר נשמרים ומוסירים ממנו באמצעות מסנני דלק - רכיבי מסנן מיוחדים המנקים את הדלק מאבק, חלודה, שבבי מתכת ומים.

מנועי דיזל של הדגמים האחרונים יותר מאשר סוגים אחרים של מנועי, צריך לשמש בשילוב עם אלמנטים המסנן. זאת בשל המורכבות והדיוק של העיצוב שלהם, המחייבים שימוש רק דלק באיכות גבוהה. במקרה של מנועים הפועלים על סולר, יש להגדיל את רמת הטיהור של הסולר: מסנני הגז המותקנים בקו הדלק צריכים לעכב ולמנוע הופעת חלקיקי עפר ורכיבים לא רצויים אחרים בדלק עד 5 מיקרון. במקביל בסולר לא צריך להכיל לחות: הצטברות שלו במנוע יכול לעורר תהליכים קורוזיביים ולהפחית את כוחו של המתכת.

סולר מוזרק לתוך כלי רכב עם מנועי דיזל הוא ניקה עם מסננים מיוחדים. TFs מסווגים לפי רמת הטיהור של סולר לדקים וגסים ומונחים בקווי דלק של המכונית בזוגות, אשר בשל כך יעילות הסולר עולה מספר פעמים.

מסננים ניקוי דיזל להשתנות לפי כיתה.

מבנה מסנן הדלק

במספר המכריע של המקרים, יחידות כוח דיזל להיכשל עקב תקלה של מערכת הדלק. האפקטיביות של המסנן וכיצד הוא מנקה את הדלק, משפיעה על הפונקציונליות של המנוע ועל חיי השירות שלו.

ההפרדה בין מים וסולר מתבצעת על ידי סינון הקלטות בתוך מסנן הגז: עיצוב אלמנט כזה הוא פשוט ואינו כולל חלקים מורכבים. חריגים הם מודלים יקרים - הם משלבים חיישנים לחות ומערכת צבירה של מים.

רוב מסנני הדלק יש עיצוב דומה:

1. סולר, מוכן לטיהור.
2. הושג ליד היציאה של משאבת דלק תחליב.
3. הפרדת זיהומים של צד שלישי ועיבוי.
4. תערובת של דלק מטוהח ולחות.
5. אלמנט של חומר הידרופובי.
6. שקע שבו מצטבר מעובה.

כמעט כל מכשיר מסנני דיזל באופן דומה. ניתן למנוע הצטברות מים ועיבוי במיכל הדלק באמצעות תדלוק מלא של הרכב - יצרני רכב ממליצים לעשות זאת לפחות פעם בשבוע. בממוצע, חיי העבודה של TF נע בין 30 ל 40,000 ק"מ, אבל זה עשוי להשתנות בהתאם לאיכות הדלק המשמש. ההידרדרות בפעולת ה- TF משפיעה על כוחה של יחידת הכוח כאשר מטפסים במעלה ההר, וכישלונה המלא או המשך פעולתה במצב מזוהם עלולים לגרום לשיפוץ המנוע.

העיקרון של TF

TF עובד כדלקמן:

• כאשר הדלק מועבר דרך המסנן, קודם כל הוא עובר דרך כניסת כניסת ולאחר מכן דרך benzofilter מסנן גס;
• המרכיבים המכניים של הסולר מוחזקים על ידי נייר "וילונות" של המסנן;
• דלק, ללא זיהומים, מסופק על קו הדלק.

מסננים שמן רכב מיוצרים באמצעות נייר מסנן זהה מסננים בסדר בסדר.

במערכות הדלק של מכוניות של מותגים זרים, מותקנים מסנני דלק של עיצוב מורכב יותר, המורכב משלושה אביזרים. מאז מערכת הדלק של מכונות כאלה מורכב הקווים הראשי נוסף, אביזרי ממוקמים כדלקמן: שניים ללכת לקו הראשי, אחד נוסף. זה נועד להקל על הלחץ במערכת על ידי הטלת עודף סולר בחזרה לתוך מיכל הדלק.

הבחירה של מסננים בנזין עבור מנועי דיזל: מה לחפש

בעת בחירת TF עבור יחידת כוח דיזל, כמה היבטים נלקחים בחשבון:

1. רצוי לרכוש רק מסננים מקוריים שתוכננו במיוחד עבור מנועי דיזל.  היום יש מגוון עצום של מסנני גז על השווקים, כך הסבירות של מועד על זיוף הוא גבוה מאוד. באופן אידיאלי, מומלץ לרכוש מסנני דלק המיועדים למותג ודגם ספציפי של המכונית. מסיבה זו, בעת בחירת benzofilter, עליך להסתמך על מספר הקטלוג - זה חייב להתאים את אחד שצוין על ידי היצרן.
2. דיוק הסינון מחושב לפני רכישת בנזופילטר. הוא נמדד מיקרונים מסומן על ידי היצרן על אריזת המוצר בעמודה "רמות סינון נומינלי מוחלט". לפי נומינלי נועד האפקטיביות 95% של העיכוב על ידי רכיבי סינון של החלקיקים. המדד המוחלט קובע את איכות הניקוי בדלק ואת מעמדו של בנזופילטר וברוב המקרים הוא 98%. בעת בחירת TF, סוג מסוים שלה צריך גם לקחת בחשבון - ניקוי גס או בסדר. הסוג הראשון מעכב זיהומים גדולים בעת סינון סולר, השני - הקטן ביותר שנותר הדלק, אשר עבר את שלב הטיהור הגס. שיטת הניקוי הכפול נחשבת כיום היעילה ביותר ונפוצה, שכן זה מאפשר להשיג את הסינון הטוב ביותר של הדלק ומספק הגנה המנוע. בנוסף, הוא מאפשר לך להאריך את חיי העבודה של שני המסננים.
3. המחירים הנמוכים ביותר הם תמיד על מסנני דלק באיכות נמוכה.  רכיבי סינון איכותיים נבדלים במחיר גבוה, המהווה את העלות הסופית של TF. מודלים מודרניים של מסננים נעשים באמצעות תאית, חומרים סינתטיים מרוכבים. היקרים ביותר הם מלא מסננים דלק סינתטי, אבל יש להם את חיי השירות הארוך ביותר. הזול ביותר הם מסננים תאית: בעיצוב שלהם, את התפקיד של אלמנט ניקוי מבוצע על ידי נייר נקבובי מיוחד. מודלים משולבים לשלב שכבות תאית סינתטי, אשר משפר את האיכות והיעילות של סינון דלק.
4. השימוש בסולר דורש התקנה של מפריד דלק מים.  זה נועד להסיר מעובה מן הדלק ולמנוע לחות להיכנס סולר. הצטברות המים בדלק אינה יכולה רק להפחית את העוצמה והיעילות של המנוע, אלא גם להשבית אותו. מפרידים ברוב המקרים מותקנים בו זמנית עם מסנני הדלק.
5. הדרישה האחרונה - את ההתקנה של מסנן הדלק צריך להתבצע עם מכשיר החימום.  בסולר, כאשר הטמפרטורות הסביבה טיפות, פרפין מתחיל להתעבות, אשר מסבך את זרימת הדיזל לתוך המנוע. כדי למנוע זאת, מותקן התקן חימום מיוחד במנוע.

וידאו: כיצד לבחור מסנן דלק עבור מכונית

מינים TF

מערכת ניקוי הדלק כוללת מסנן- sump, בסדר מסננים גס, צריכת הדלק. הטיהור של סולר מזיהום מתבצע בכמה שלבים כאשר הוא עובר דרך אלמנטים המסנן.

עבור יחידות כוח דיזל המיוצר מסננים של שני סוגים:

• טרומיים (העיצוב שלהם מספק להחלפת חלקים בודדים);
• בלתי ניתנים להפרדה.

אלמנטים סינון של TP מתקפלים עשויים קרמיקה ופליז. מודלים אלה ניתן להשתמש שוב ושוב - הם יכולים להיות שטף וניקוי מן הלכלוך המצטבר. החיסרון היחיד של מסננים כאלה היא העלות הגבוהה שלהם.

מסננים חד פעמיות הם חד פעמי, בתוך אשר ממוקם אלמנט המסנן. לאחר clogging, הם דורשים שינוי חדש ונקי.

מסננים גסים

אלמנט סינון המנקה ביעילות סולר מזיהומים זרים שגודל החלקיקים שלהם עולה על 0.05 מ"מ. זה מורכב לוחות פליז יצוק, בין שיש חריצים מכוילים שאינם מאפשרים חלקיקים גדולים של לכלוך, אבל באותו זמן בקלות ביצוע דלק.

העיצוב של מסננים דלק חריץ דלק דומה כוס עם חוטי נחושת מעל זה.

הפער בין סיבובי התיל הוא 0.07 מ"מ. דלק תחת לחץ של משאבת הדלק מועבר דרך כל הפערים בין התיל, בעוד הזכוכית שומרת על כל זיהומים כי הם גדולים יותר מאשר הפער בין סלילים. הלכלוך המצטבר על כוס נשטף בקלות במהלך תחזוקה  מכונית.

ניקוי גס TF מאפשר לא רק לנקות את הדלק מפני זיהומים, אלא גם כדי למנוע לחות להיכנס למערכת הדלק הרכב. הוא שומר על המים הכלולים בכמויות גדולות של סולר, אשר לאחר מכן שוקע לתחתית, שכן הוא כבד יותר סולר. העיצוב של המכשיר כולל מסנן מיוחד אשר מודד את חלקם הכולל של המים בדלק התראות הנהג.

מסנן גס מגן על מערכת הדלק של המכונית מפרפין הכלול בסולר. בטמפרטורות נמוכות, פרפין מתגבש ויכול להדביק את המנוע, אשר משבית אותו. סולר הוא ניקה של פרפין על ידי חימום עם אלמנט חימום מיוחד והעברת אותו דרך וילון נייר, ביצוע הנוכחי.

מסננים יפים

זיהומים מכניים קטנים לא גדול מ 60 מיקרון בגודל יכול לגרום מנוע דיזל לא פחות נזק מאשר אלה גדולים. כדי לנקות את הדלק מתכלילים כאלה יכולים רק מסננים בסדר. העיצוב של TF כזה נועד בצורה כזו שהם יכולים לעמוד בלחץ גבוה במערכת הדלק. עבור הבריאה שלהם משמש בעיקר פלדה חוזק גבוה פלסטיק.

ב TF הדיור הם ארבעה סעיפים, כובעים סגורים. במרכז של כל אחד מהם ממוקם מוט, שבו אלמנט שחוק, בצורת כוס. בתוך אלמנט זה הוא נייר סינון. אזור המגע של המסנן והדלק גדל מספר פעמים בשל משטח הנייר הגלי. מסגרת הקרטון מגנה על הנייר מפני נזק. מסגרת יש חורים קטנים שדרכו דלק עובר דרך הנייר. מכשירים כאלה מעכבים חלקיקים בגודל של עד 4 מיקרון. יש להחליף את הנייר הגלי במסנן באופן קבוע.

מסננים עדינים ממוקמים בצורה הטובה ביותר מול משאבת הדלק, כי בשלב זה לחץ המערכת הוא מינימלי, אשר מגן על אלמנט מפני תקלות דליפות. הסדר זה גם מאפשר לך להגדיל את חיי השירות של המשאבה, שכן זה יעבוד עם דלק מטוהרים באיכות גבוהה.

מדיניות החלפת התקנים

תדירות החלפת רכיבי המסנן נקבעת על ידי היצרן במדריך ההפעלה של הרכב. מסנן הדלק שנבחר עבור החלפת צריך לא רק להתאים לגודל, אבל יש גם את מידת הצורך של סינון התפוקה. במדריך, היצרן מציין ברוב המקרים את סוג חומר המסנן ואת המסנן עצמו. התקנת מסנן דלק בלתי הולם עלולה להפחית באופן משמעותי את אורך חיי המנוע.

תחליף מתוכנן של מסננים דלק דק גס עבור רוב המכוניות עם יחידות כוח דיזל מתבצעת כל 40 אלף ק"מ. במקביל, עוסקים רשמיים ממליצים לצמצם את מרווח הזמן על ידי 30-50% בתנאי שהרכב משמש בתנאים קיצוניים. בתנאים קיצוניים מתקיימים התנאים הבאים:

גורמים אלה משפיעים לרעה על חיי התפעול של מסנן הדלק, דבר הגורם לו ללבוש בטרם עת.

תחליף לא מתוכנן של רכיב המסנן מתבצע כאשר מופיעים הסימנים הבאים של תקלה ברכב:

• "טרוית" מנוע;
• מערכת הסיבובים איטית;
• הפסדים פתאומיים ועליות חשמל במהלך הנסיעה;
• צריכת דלק מוגברת.

כאשר תסמינים אלה מופיעים, סביר להניח שהם נגרמים על ידי מסנן דלק.

תנור חימום דלק

בכל תנאי אקלים, השיטה היעילה ביותר להילחם התגבשות של סולר הן מערכות חימום - חשמלי משולב. העיקרון של הפעולה של מערכות כאלה מבוססת על חימום של סולר ואת ההיתוך של גבישים פרפין נוצר בו. מסננים לניקוי דלק גס וקנס, להיות רכיבים קריטיים של מערכת הדלק, לרוב צריך להתקין תנורי חימום. תנור חשמלי משמש לחימום של כמות מסוימת של דלק לפני הפעלת המנוע, מספיק עבור תחנת הכוח כדי להיבנות כדי לחמם אותו. התקן אותו על מסנן הדלק הגס. מחומם obratka שומרת על טמפרטורה גבוהה של דלק ואינו מאפשר לה להתעבות תוך כדי נהיגה.

הביצועים ושירות החיים של מנוע דיזל תלויה במידה רבה באיכות וטוהר הדלק המשמש. עבור שני הפרמטרים דלק קנס מסננים גס אחראים, שבזכותו סולר הוא ניקה מזיהומים זרים לכלוך. השימוש באלמנטים אלה מסנן מאפשר להאריך את חיי העבודה של מערכת הדלק ואת המנוע של המכונית.

מנועי דיזל מודרניים הם מערכות מכאניות מורכבות ומדויקות, החלקיקים הזעירים הקטנים המסוגלים לשבש את עבודתם. שמירה על הרווחה של המנוע הם מסנני דלק דיזל. חיצונית דומה, הם שונים בתכלית מן "אחים" דלק.

התקן ואת עיקרון הפעולה של מסנני דלק דיזל

לפני סולר ישמש למטרה המיועד שלה, הוא ניקה של לכלוך ומים. זה הכרחי כי הדלק מזין את המזרנים ואת צילינדרים בלחץ גבוה. במקרה זה אבק חיצוני הופך לחלקים שוחקים, במהירות השבתה. דלק מלוכלך הוא הגורם העיקרי של כשלים מנוע דיזל מוקדמת.  במערכות הכוח שלהם מותקנים בדרך כלל שני תאי דלק: ניקוי גס וקנס. פתרונות עם אחד או שלושה שלבי סינון נפוצים פחות. ההפרדה בין פונקציות בין מסננים עדינים וגסים אינה דוגמה. לדוגמה, הסרת מים מדלק יכול להיות מוקצה הן הראשון והשני או שניהם. הכל תלוי בהחלטת העיצוב.

דלק מלוכלך - הגורם העיקרי לכשלים מוקדמים של משאבה, מזרקים, בוכנות וצילינדרים של מנועי דיזל

מסנן דלק גס (PHOT) מחזיקה חלקיקים זרים גדולים עם קוטר של כ 100-300 מיקרון. שברים קטנים יותר לעצור את המסנן בסדר (FTOT). גודל האבק שנאסף תלוי בדרישות הדלק על ידי המנוע.  לכן, המנועים של מערכת הרכבות המשותפת המתקדמת ביותר, המפעילים הפועלים תחת לחץ של עד 2.5 אלף אטמוספרות, זקוקים לדלק הנקי ביותר. הגודל המותר של חלקיקים זרים עבורם אינו גדול מ 3-5 מיקרון. מנועי דיזל קונבנציונלי עם משאבות בוכנה בלחץ גבוה (משאבות דלק בלחץ גבוה) פחות "קפריזית", שכן הלחץ התפעולי של הדלק בהם נמוך בהרבה. המיקום של FGOT במערכת אספקת החשמל הוא עד המשאבה הראשונית המספקת דלק למפעיל (משאבת דלק בלחץ גבוה). FTOT ממוקם מול משאבת ההזרקה.

מסנן גס של סולר מותקן לפני המשאבה הראשונית, בסדר - לפני ציוד דלק

המכשיר מסנן דלק דיזל גס

עיצוב משותף של PHOT הוא זכוכית מתקפל עם אלמנט מסנן להחלפה.

עיצוב משותף FGOT- מתקפל זכוכית עם אלמנט מסנן להחלפה

ב אלמנט סינון ניקוי מסנן מתוכנן כמו רשת. בתוך הזכוכית ניתן להציב אלמנטים נוספים המשפרים את התפקוד: רפלקטור, נזק, וכו '.

מסנן מסננת אלמנט מסנן נועד כמו רשת

חלק מהמכוניות להשתמש שאינם ניתנים להפריד אוניברסלי זרימה ישר PHOTO במקרה פלסטיק שקוף, דומה חיצונית לבנזין. לדוגמה, מסנן מרצדס בנץ W124 מותקן WK 31/5.

בתוך קו דלק גס מסנן הוא כמו בנזין

ניסויים על התקנה של מנוע דיזל על סדרתי מכונית נוסעים  באירופה החלה בשנות השלושים של המאה העשרים. לדוגמה, בשנת 1936 היתה גרסה 45 חזקה של מרצדס 260D עם פרי יוזמת רודולף דיזל מתחת למכסה המנוע.

  אולג פולזינטס

המכשיר מסנן לניקוי עדין של סולר

ביסודו של דבר, הם שונים במאפיינים של אלמנטים מסנן וגודל האבק נשמר.אלמנט המסנן הוא החלק העיקרי של ה- FTOT. בנוסף לכך, המסנן יכול להיות מצויד מפריד להפרדת לחות מן הדלק, ברז לניקוז מים מצטברים חיישן נוכחותה.

בנוסף למרכיב המסנן, FTOT יכול להיות מצויד מפריד להפרדת לחות מן הדלק, ברז לניקוז מים שנצברו חיישן נוכחותה.

מבחינה מבנית, אלמנטים אלה מבוצעים כמו בלתי ניתנים להפרדה ו מתקפל. במקרה השני, מחסנית או מחסנית משמשת כמרכיב תחליף. מחסנית - אלמנט להחלפה ללא אריזה עשוי נייר סינון או חומר נקבובי דק אחר - מותקן בתוך פלסטיק, אלומיניום או פלדה דיור. מחסנית FTOT - אותה מחסנית, אך ממוקמת בתוך הגוף שלה. כמה מחסניות דלק יכול לשמש גם כדי לנקות את השמן. מסנן הדלק מורכב משני אלמנטים: מחסנית וכובע.

גלריית תמונות: עיצוב מסנן

   מסנן קנס לא מפוזר מרוכז בדיור סגור    במידת הצורך, החלף רק את המסנן המתקפל של המחסנית    בתוך המסנן המתקפל ניתן להחליף מחסנית    מסנן המחסנית כולל מכסה ומחסנית    רכיב מחסנית להחלפה - אותה מחסנית התכנסה במקרה נפרד

סרטון: התקן מסנן

בחירה

האסטרטגיה הנכונה לבחירת מסנן דלק היא לעקוב אחר ההמלצות של יצרני הרכב.  הם נועדו לענות על הצרכים של המנוע. אתה לא צריך להתנסות, להתקין את המסנן הלא נכון רק בגלל שזה זול.

כמה נהגים מנסים לפצות באיכות נמוכה  ניקוי על ידי תחליף תכופים של תא הדלק. זוהי הגישה הלא נכונה. המשימה העיקרית של המסנן היא למנוע חלקיקים זרים מלהיכנס למנגנון דלק וצילינדרים גדולים מגודל מסוים. סינון הוא אחד המאפיינים שלא משתנה במהלך המבצע. לא האלמנט הישן או החדש, שאינו מסוגל לשמור על חלקיקים קטנים, לא יציל את המנוע מפני שבירה.

סינון הוא אחד המאפיינים של המסנן שאינו משתנה במהלך הפעולה.

מסננים דומים בפרמטרים מופקים על ידי חברות שונות. מותגים מפורסמים Mann, Knecht (Mahle), בוש, UFI, Delphi ואחרים תופסים מקום מוביל בשוק, שכן הם מייצרים מוצרים באיכות גבוהה כי יצרני הרכב להתקין על מכוניות חדשות. לבחירת מסנן מתאים, השתמש בקטלוגים המקוונים. בחר רק מודלים אלה בתיאור של אשר יש המלצה ישירה עבור המכונית שלך.

גלריית תמונות: מסננים לניקוי דלקים ידועים

מסננים בוש  - אחד הזול ביותר בקרב המותגים המפורסמים    מאן מציעה מגוון רחב ביותר של מסננים למטרות שונות.    דלפי - אחת החברות הבודדות אשר שולטים בייצור של מסננים עבור מנועי דיזל Common Rail

   Knecht-Mahle - מותג גרמני יוקרתי    חברת UFI האיטלקית מספקת מסננים לקו הייצור של פולקסוואגן

סרטון: סקירה כללית של מסנן דלק

מדיניות החלפה

סימני הצורך להחליף את מסנן הדלק הם כדלקמן:

• קושי לעצור את המנוע,
• עצור המנוע הספונטני,
• כוח נמוך
• פעולת רעש
• עשן שחור כבד מצינור הפליטה.

המתן עד שהסימפטומים המפורטים מסוכנים. מנוע דיזל אינו סובל חוסר תשומת לב. עיכוב החלפת מסנני דלק מקטין את חייו של המנוע מעורר כישלון מוקדמת. כדי למנוע בעיות, שנה את המסננים לפחות בהתאם להמלצה של מדריך המכונית.

הבלגית היבואן וולגה כבר בשנת 1960 החלה להתקין על "עשרים ואחת" מספר סוגים של מנועי דיזל אטמוספריים, כמובן, של ייצור זר. נכון, המכונית באותו זמן "הפסיק לנהוג", אבל במערב אירופה, לפני 50 שנה, החיסכון היה הרבה יותר חשוב מאשר הדינמיקה.

  אולג פולזינטס

היצרנים כל הזמן משפרים מסנני דלק דיזל. המשאב המשוער של אלמנטים מסנן להחלפה המודרנית מגיע 90,000 ק"מ. המלצות מעשיות של יצרני הרכב הם הרבה יותר צנועים, וזה כנראה בגלל שני גורמים. ראשית, איכות נמוכה של דלק מאוד משפיע על חיי השירות. אין מחוונים סתימה במסננים, ולכן אי אפשר לבדוק את מצב האלמנטים סינון ללא פירוק, ועדיף להיות בטוח מאשר לגרום נזק משמעותי למנוע. שנית, השירות הארגוני מביא רווח משמעותי, שממנו בעלי הזכות של המותגים אינם ממהרים לסרב.

המלצות מאוחדות להחלפת מסננים עבור כל דיזל מכוניות אינו קיים. בדרך כלל הם 25-40 אלף ק"מ. מנקה הוא גס, אם יש אחד, ואין המלצה מיוחדת במדריך של המכונית, הם השתנו יחד עם האלמנט העיקרי של ניקוי בסדר.

הנתונים הנתונים הם רק נתונים כלליים שאינם מיועדים לשימוש מעשי. תסתכל על "פריימר" של המכונית שלך. ייתכן כי היצרן שלה רואה לנכון לשנות את המסננים לעתים קרובות יותר. לדוגמה, עבור מכוניות דיזל רנו Duster בשנת 2015, משאב מסנן של 20 אלף ק"מ נקבע, עד כה זה היה רק ​​10 אלף ק"מ.

דלק באיכות נמוכה מקטין באופן משמעותי את חיי המסנן. כדי לפגוע במנוע, זה לפעמים מספיק רק אחד תדלוק. לאחר שהבחנו משהו לא בסדר לאחר ביקור בתחנת הדלק, לנקז את הדלק החשוד ולמלא את הטנק עם איכות ידועה. החלף את מסנן הדלק בהקדם האפשרי, גם אם סימנים של פעולה לא יציבה נעלמו.

מחמם מנוע דיזל מסנן ניקוי

הייחודיות של פעולת החורף של סולר היא התגבשות של פרפין בו.  בשל הטמפרטורה הנמוכה, פרפינים לזרז, סתימת מסנן הדלק וקווי דלק. דלק חורף הוא יציב יותר מאשר דלק בקיץ, אבל זה יכול גם להקשיח.

בשל הטמפרטורה הנמוכה, פרפינים לזרז, סתימת מסנן הדלק וקווי דלק.

השיטה הנכונה להילחם התגבשות של פרפין הוא חימום של תא דלק.  במכוניות מסוימות הוא מיושם באופן קונסטרוקטיבי, למשל, ב רנו דוסטר.

במכוניות מסוימות, החימום מיושם באופן קונסטרוקטיבי, למשל ב רנו Duster

אתה יכול לצייד כל מכונית עם חימום על ידי התקנת מסנן מחומם במקום אחד קבוע או בנוסף לזה.

ניתן לצייד כל מכונית עם חימום על ידי התקנת מסנן מחומם במקום אחד קבוע או בנוסף אליו

הבעיה נפתרת באופן עצמאי ועם עלויות מינימליות על ידי התקנת תנור חימום חשמלי על המסנן הקיים.

עם עלות מינימלית, הבעיה של חימום נפתרת על ידי התקנת תנור חימום חשמלי על מסנן קיים.

וידאו: DIY תנור מסנן דלק

מסנן דלק אמין הוא תנאי מוקדם לפעולה ארוכת טווח של מנוע דיזל. אי אפשר לשמור על המסנן. תיקון המנוע יעלה יותר.