Kuro filtro tipai dyzelinui. Laboratorinės kokybės kuro filtrai

Sistema Bendroji geležinkeliai  pastaraisiais metais gavo platų platinimą pasaulyje. Jei 2008 m. Dyzelinių variklių, kuriuose tokia degalų sistema buvo rinkoje, dalis buvo 24%, šiandien šis skaičius jau viršija 70%. Ateityje šis skaičius augs. Nuo "Common Rail" atsiradimo 90-ųjų viduryje prasidėjo keli plėtros etapai, dėl kurių spaudimas degalų sistemoje beveik padvigubėjo. Visa tai turėjo didelę įtaką rinkos segmentui. kuro filtrai  dyzeliniams varikliams.

Nuolat kintama transmisija

Jei palyginsime degalų filtrų segmentą benzininiams varikliams ir dyzeliniams varikliams, matysime, kad jie iš esmės vystosi skirtingomis kryptimis. Benzino variklių segmente atstovaujama daug daugiau gamintojų, tačiau pati savaime jis tampa vis mažiau ir mažiau patrauklus dalyviams kasmet (jei mes kalbame apie antrinę rinką). Daugelyje šiuolaikinių automobilių su benzininiais varikliais yra degalų filtrai, kurie yra įrengti visą automobilio eksploatavimo laiką.

"Apytiksliai tariant, kuro filtras  šiuolaikiniame benzininiame variklyje nebėra vartojimo medžiaga, sako andrejus Aleksyukas, "MANN + HUMMEL" rinkodaros skyriaus vadovas,  - jis įmontuotas ant kuro pylimo ir keičiamas tik sugedus. Šio filtro pakeitimo nereikia, nepaisant kai kurių mechanikų. Šiandien jau yra gana didelė automobilių, kuriuose įrengti tokie filtrai, dalis ir toliau augs. "

Augimas nėra skirtas visiems

Ir kas atsitinka dyzelinio kuro sistemų segmente? Kaip jau minėta, "Common Rail" dalis smarkiai išaugo - kuro sistema, kuris, kaip žinoma, yra itin jautrus degalų filtravimo kokybei. Taigi šio rinkos segmento pajėgumai auga, tačiau tik kelios bendrovės, turinčios "Common Rail" filtrų gamybos technologijas, - "Bosch", "MANN + HUMMEL", "Mahle", "Delphi" ir keletas kitų mažiau žinomų prekių ženklų Rusijos rinkoje galės pasinaudoti šiuo augimu. Naujų žaidėjų tikimybė čia nėra labai didelė. "Common Rail" kuro filtro gamyba yra sudėtingiausias technologinis procesas. Pirmasis kuras bendros sistemos Geležinkelio keliamas darbinis slėgis siekė apie 1200 atmosferų. Dabartinės, ketvirtos kartos sistemos jau veikia esant 2500 atmosferų slėgiui. Filtras, kuris tiesiog išlaikytų tokį slėgį, nebebūtų paprasčiausias uždavinys, tačiau bendro geležinkelio sistemose taip pat turi būti iki 98% dalelių, ne didesnių kaip 3 mikronai, pašalinti skysčių emulsijas ir drėgmę iš kuro, kad būtų išvengta vidinės korozijos. .

"Tuo pat metu degalų kiekis, kuris pumpuojamas per kuro filtrą šiuolaikiniuose dyzeliniuose varikliuose, yra labai didelis. Per vieną variklio darbo valandą perpumpuojami dešimtys litrų kuro. Dauguma jos išleidžiamos į "grįžtamąjį vamzdį", tačiau filtras turi išvalyti visą pumpuojamo kuro kiekį, - sako Andrejus Aleksjukas.  - Kitaip tariant, jis turėtų turėti didelį nešvarumų laikymo pajėgumą, gerą filtravimo lygį ir didelę našumą. Kaip jūs suprantate, sunku įvykdyti visus šiuos reikalavimus, todėl šiandien gamintojų, galinčių pagaminti patikimus degalų filtrus šiuolaikiškoms Common Rail sistemoms, skaičius yra labai mažas ir jie yra pažangios šios technologijos. "

Tai apibūdina šiuolaikinio dyzelinių variklių degalų filtro darbą. sergejus Jeninas, "Bosch" filtrų produktų gamintojas Rusijoje:

"Struktūriniai kuro filtrai dyzelinas  yra atliekami greitai keisti. Kaip atsarginiai elementai (pagal padidėjusius reikalavimus, siekiant išvengti rimtų pasekmių susidūrimų metu) naudojami varžtai montuojami filtrai, pernešimo filtrai ir filtravimo elementai, sumontuoti aliuminio, plastiko arba lakštinio plieno korpuse. Pirmenybė teikiama spiralinėms V formos filtravimo elementams. Vandens atskyrimas atliekamas sujungiant filtrą su medžiaga (vandens lašelių susidarymas dėl įvairių paviršių įtempių vandens ir kuro). Vandens kaupiamas kameroje filtro korpuso apačioje ir rankiniu būdu nusausinamas per išleidimo kamštį arba elektromagnetinį vožtuvą, valdomą mygtuku. "

Evoliucinės grandinės viršuje

Dėl tolesnės "Common Rail" sistemų raidos filtro gamintojai taip pat apsunkina savo gaminius. Be to, kaip matome rinkos dalyvių sudėtyje, pagrindiniai dyzelinių variklių kuro sistemų kūrėjai nori savarankiškai gaminti ne tik kuro įrangabet ir filtravimo sistema. Šį požiūrį seka Bosch ir "Delphi". Pastaraisiais metais šiam amerikiečių kompanijai buvo labai sėkmingai kuriami nauji degalų sistemų tipai dyzeliniams varikliams. Vienas iš naujausių "Delphi" įvykių - "Delphi Multec® Common Rail" degalų sistema sugebėjo pasiekti rekordinį CO 2 kiekį ir degalų sąnaudas. Jis naudojamas daugelyje automobilių, įskaitant naujausius "Mercedes-Benz" C klasės ir "Volkswagen Polo". Praėjusiais metais Volkswagen net pagerbė "Delphi" prestižinį "Global Champion" pavadinimą, skirtą sukurti modernios trijų cilindrų 1,2 litro "Volkswagen" variklio, atitinkančio Euro 5 reikalavimus, degalų sistemą. Taip pat didelis pasiekimas buvo pirmasis pasaulyje dyzelinio hibridinio variklio sukūrimas, kuris taip pat veikia kuro Delphi sistema (pirmą kartą naudojama pramonėje "Peugeot 3008 Hybrid4"). Visi šie pokyčiai reikalauja integruoto požiūrio, kuris apima ir naujų sistemų filtravimo sistemų kūrimą. Tai ypač svarbu naujausios kartos "Common Rail" sistemose.

"Moderniausiomis" Common Rail "sistemomis kuro ir oro mišinys įleidžiamas į balionus esant didesniam kaip 2500 atmosferos slėgiui. Tai yra dešimt kartų didesnė nei eilės tipo dyzelinio kuro sistemose. Esant tokiam aukštam slėgiui, net labai mažos taršos dalelės, patenkančios į degimo kamerą, labai pakenktų trintims, purkštukams ir pan. Jei anksčiau, esant kenksmingoms priemaišoms dyzeliniuose kuro elementuose, pirmiausia nukentėjo kuro įranga moderniuose varikliuose su "Common Rail" sistema, tai gali sugadinti cilindro sienas. Tai labai greitai sukelia katastrofiškus padarinius visam varikliui. "pažymi Andrejus Aleksjukas.

Ir labiausiai kenksminga degalų įpurškimo sistemai dyzelinis variklis  yra mažiausios dalelės, matuojančios apie 3-5 mikronus.

"Tik 5 gramai šios medžiagos gali sukelti kuro siurblys aukštas slėgis  dyzelinis variklis, norint užbaigti nusidėvėjimą, neatsižvelgiant į tai, ar šie 5 gramai yra viename ar dvylika tūkstančių litrų dyzelino ",  - priduria Alisheras Hudayberdievas, regioninis direktorius "Delphi Products & Service Solutions" (DPSS) Rusijoje.

"Thousands" automobiliai, turintys "Common Rail", savininkai jau seniai yra įsitikinę, kad šie teiginiai apskritai nėra "siaubo istorijos". Gana dažnai kelių šimtų rublių taupymas tampa kelių tūkstančių dolerių remonto priežastimi. Labiausiai erzina tokia situacija yra tai, kad jei savininkas turėjo pakeisti filtro šiek tiek anksčiau, tokios problemos nebūtų.

"Svarbu suprasti, kad kuro filtras dyzeliniam varikliui kaupia didelius nešvarumus ir drėgmę. Atitinkamai, siekiant išvengti jų patekimo į degalų sistemą, būtina griežtai laikytis pakeitimo taisyklių. Šiuo metu tipiniai filtrų elementų pakeitimo intervalai yra iki 90 000 km, priklausomai nuo automobilių gamintojo rekomendacijų. Tačiau regionuose, kuriuose yra prastos kuro kokybės (tarp jų - Rusija), šie intervalai yra daug trumpesni "  - pastabos Sergejus Eninas.

Saugos priemonės

Verta pridurti, kad "Common Rail" degalų sistema pati savaime pradeda vienareikšmiškai parodyti, kad reikia pakeisti kuro filtrą.

Čia pateikiamas pagrindinių simptomų, rodančių, kad reikia pakeisti filtrą, sąrašas.

1) neįmanoma nužudyti variklio.

2) energijos nuostoliai.

3) per daug dūmų.

4) per daug triukšmo.

5) variklio savaiminis slopinimas.

Jei pastebėsite vieną iš šių požymių, tuomet filtras turi būti pakeistas, net jei jį važiuojate žymiai mažiau nei nustatytas laikas. Taip pratęskite savo dyzelinio variklio gyvenimą. Galų gale net netinkamas degalų papildymas gali lemti tai, kad kuro filtras yra visiškai užkimštas purvu. Nepaisant to, kad pastaraisiais metais Rusijos dyzelinio kuro kokybė žymiai pagerėjo, vis dar išlieka dyzelino, vandens ar purvo įpylimo degalinėse tikimybė. Dažniausiai kyla pavojus komercinėms transporto priemonėms ir specialiai įrangai, kuri veikia ne didžiuosiuose miestuose, bet karjerų ir atokiose vietovėse. Esant tokioms darbo sąlygoms, rekomenduojama įdiegti papildomas kuro prieš filtravimo sistemas, taip pat filtrų džiovintuvus. Tokios išankstinio valymo sistemos šiandien plačiai atstovaujamos rinkoje. Visų pirma MANN + HUMMEL tiekia "Preline" sistemą - pilną išankstinio valymo liniją dyzeliniams degalams nuo nešvarumų. Įmonė siūlo kelis tokių linijų modelius, kurie gali būti montuojami ir komercinėse transporto priemonėse, ir keleiviniuose automobiliuose.

"Common Rail" aukštos kokybės filtrų kūrimas neapsaugo nuo daugelio antrinio filtro gamintojų. Tai žymiai riboja filtrų pasirinkimą, tačiau, kita vertus, žymiai supaprastina tai. Jei esate šiuolaikinės dyzeliniu varikliu šeimininkas yra įdiegta naujausios kartos Common Rail sistema, jūs greičiausiai turite pasirinkti tarp originalių kuro filtrų ir įmonės, kuri tiekia šiuos produktus į konvejerį, o tarp jų yra tik pakuotėmis. Visi kiti "Common Rail" kuro filtrai siūlo puikiomis kainomis yra rizikingi. Tai yra būtent tuo atveju, kai žaidimas nėra vertas žvakės.

Puikus bet kokio darbo transporto priemonė  priklauso ne tik nuo sąlygų, bet ir nuo naudojamo kuro kokybės. Tikrai kiekvienas vairuotojas pakartotinai susiduria su tuo, kad kai kurie degalinių realizuojamas užterštus kurą, apimanti mechaninių priemaišų minutės vandens daleles.

Kad būtų išvengta galimo variklio užteršimo dėl netinkamos kokybės kuro, degalų filtrai naudojami šiurkščiai ir švelnus valymas. Tokie įtaisai yra pajėgi neįtraukti smulkias daleles purvo, dulkių, rūdžių, taip sudarant sąlygas tiekimą į variklio švaresnių degalų.

Filtravimo etapai ir prietaisų tipai

Svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad sistema, kuria automobilis degalų yra švaresnis, yra padalintas į 2 etapus:

• grubus valymas, kuris pašalina visas dideles nešvarumų daleles;
• švelnus valymas, atpalaiduojantis degalus nuo nedidelių nešvarumų, dulkių.

Ne visi vairuotojai žino, kur yra degalų tausojimo filtras, taip pat jo rupi filtravimo prietaisas. Filmo pašalinių dalelių gali būti atliekamas ne anksčiau kaip prieš kuro medžiagos išleidimo į kuro sistema automobilyje, ar prietaisas gali būti variklio skyriuje ties mašina apačioje. O mazgo dalelių valymo elementas yra tarp siurblio ir karbiuratoriaus.

Pagal struktūrines savybes filtrai yra padalyti:

• Sulankstoma - tinkleliai, pagaminti iš žalvario ar keramikos sulankstytose konstrukcijose, švarus benzinas gana kokybiškai. Tarp tokių prietaisų privalumų yra galimybė jas išardyti, nuplauti. Po to jūs galite pakartotinai naudoti.
• Vienkartiniai - paprastai įrengti tokius valymo įrenginius priešais degalų siurblį. Jie yra nebrangūs ir išlaidų dėl spiralinės struktūros ilgiau, aukštos kokybės atliekant filtravimą kurą.
• Su skaidraus kūno - puikus darbas filtravimo, leidžia vairuotojui įvertinti užteršimo laipsnį, pakeisti laiko elementas.

Svarbu suprasti, kad skirtingų automobilių degalų sistemos gali turėti savybių. Renkantis dalis, reikia atsižvelgti į tai.

Kartais kuro sistemoje gali būti ne du, bet daugiau kaip keturi valymo etapai.

Viskas apie šiurkščius filtrus

Kuro filtras grubus valymas  jis naudojamas ne tik pašalinti šiurkščias daleles, bet ir išvengti vandens dalelių patekimo į automobilio sistemą. Jis sugeba sugauti daleles didesnes nei 0,1 mm. Ypač svarbu, kad dyzeliniuose varikliuose naudojamo vandens kiekis būtų išlaikytas, nes jame yra tam tikras drėgmės kiekis. Atsižvelgiant į tai, kad vanduo yra sunkesnis už dyzeliną, ji, sprendžiant, tai kaupiasi ties siurbliu apačioje.

Taip pat dyzeliniuose degaluose yra parafino. Jis linkęs kristalizuotis esant žemai temperatūrai. Tai gali visiškai sutrikdyti visą degalų sistemą. Štai kodėl dyzelinių variklių filtrai turi šildymo elementą. Be to, įrenginyje gali būti specialus jutiklis, įspėjantis vairuotoją apie vandens lygį dalyse.

Viskas apie smulkius filtrus

Kokybei reikalingas švarus kuras. Netgi nematomi žmogaus mechaniniai intarpai yra pakankamai pavojingi varikliui. Gerus kuro filtras leidžia sugauti priemaišas, kurių vertė neviršija 60 mikronų.

Dauguma klaidų padarė vairuotojai, kurie nenaudoja kuro vidurinį filtrą, ir remtis tik "akių", kuri yra išdėstyti karbiuratoriaus gerklės ir bako. Net nematomi smulkūs įskilimai gali sukelti rimtą žalą varikliui.

Transporto priemonėms su dyzeliniu varikliu itin reikalingas smulkus dyzelino filtras. Jei nekreipti dėmesio į šį faktą ir nereikia nustatyti kuro bauda filtrą dyzeliniu varikliu, tai gerokai sumažintas variklio efektyvumą, jos nesėkmės dalyvavimą.

Benzino kokybė yra pakankamai reikalinga injekciniam varikliui. Tokių transporto priemonių savininkai taip pat montuoja filtrą, pagamintą iš didelio stiprio plastiko ir plieno. Ji suteikia kokybišką vengimu nereikalingų priemaišų, skatina ilgas, be rūpesčių veikimą purkštuką.

Verta paminėti, kad jei automobilis, tada kuro siurblys turi būti išvalytas arba pakeistas laiku. Tai svarbu tai padaryti bent kartą per 25-30 tūkstančių kilometrų. Tai užtikrins patikimą ir varginančią variklio veikimą.

Kada turiu pakeisti filtro elementą?

Yra keletas rodiklių, kurie vairuotojui turėtų parodyti, kad laikas keisti degalų filtravimo įrenginį:

• variklio galia tapo mažesnė;
• mašina dažnai mažina mašinų greitį;
• sunku eiti į kalną;
• automobilis periodiškai susitrenkia ir trojuoja;
• variklis neprasideda.

Apibendrinant tai, kas išdėstyta pirmiau, galima pastebėti, kad bet kokio tipo variklio variklio veikimui svarbu turėti švarią kuro kokybę. Net ir patikrintose degalinėse sunku garantuoti tokį kuro gamybą. Vienintelis išeitis yra įrengti prietaisus, kurie leidžia išvalyti kuro rūšis, dvigubai filtruoti kuro iš kenksmingų priemaišų, dulkių dalelių, nuolaužų ir vandens. Pasirinkus tokią informaciją, svarbu atsižvelgti į automobilio markę, variklio tipą ir naudojamo kuro rūšį.

Geriausios kainos ir sąlygos naujų automobilių pirkimui

Kuro filtras  - Vienas iš nepastebimos automobilio eksploatacinių medžiagų, kuris užtikrina tinkamą ir, svarbiausia, ilgą variklio veikimą. Jo paskirtis - pašalinti kietąsias daleles, vandenį, dulkes, parafinus ir apskritai viską, ką gali pagaminti kuro mišinys iš transporto priemonės degalų (benzinas, dujos, dyzelinas).

Aukštos kokybės filtras užtikrina ilgalaikį ir tinkamą variklio veikimą. Mes nedelsdami padarysime išvadą: be taupymo kuro filtrui sumažinsite galimas variklio remonto išlaidas.

Veikimo principas ir galimi sutrikimai

Kuro filtras yra patogioje vietoje tarp degalų bako ir variklio, o senesniuose automobiliuose jis yra tiesiai prieš karbiuratorių. Dyzelinių automobilių filtrai aprūpinti membrana, kuri skatina vandens atskyrimą iš gaunamo dyzelino. Vairuotojai turėtų prisiminti, kad senojo kuro filtro negalima valyti atskirai, todėl jūs turite nusipirkti naują.

Filtras "užsikimšęs" nurodo:

1. Automobilio dinamika ir galia sumažėjo;
2. Kuro suvartojimas padidėjo;
3. Netolygus variklio darbas.

Toliau nurodyta situacija apibūdina filtro veikimo sutrikimus: norite atlikti didelį greitį, pvz., Apsispręsti, bet variklio sūkių dažnis nepadidėja paspaudus dujų pedalą. Kitas pasirinkimas: tiesiog apsunkinote šviesofores.

Paprasto filtro projekte yra korpusas, kuriame yra filtro elementas. Degalai, judantys per įleidimo antgalį, patenka į korpusą, jo dalelės išfiltruojamos, po to juda išilgai išmetimo antgalio. Pati filtro elementas yra arba žvaigždinės formos, arba spiralinės žaizdos (šiuo atveju filtravimas yra kokybiškesnis).

Patys išplėstiniai filtrai, kuriuose yra specialios korinės medžiagos. Kilus giliai į filtrą, degalai valomi palaipsniui - pirmosios didelės dalelės yra atskirtos nuo jo, o tada mažesnės.

Apie filtro svarbą

Injektoriaus įpurškimo antgaliai labai reaguoja į degalų grynumą. Jie greitai padėjo dulkes, nešvarumus, vaškus, sieros ir dar daugiau. Dėl to, kad trūksta reikiamo degalų kiekio, yra energijos nuostoliai ar net atskiro purkštuko gedimas.

Kuro filtras yra ypač svarbus automobilių savininkams Ukrainoje, Rusijoje, Kazachstane ir Baltarusijoje. Faktas yra tas, kad mūsų kuro kokybė yra prastesnė už europietišką. Benzino ir dyzelino ekspertai pastebi, kad laboratorijoje vis dar yra nešvarumų, o vairuotojai žino apie jų buvimą jau keliuose. Stenkitės ištirti savo kuro filtrą ir apskaičiuoti, kiek purkštukų, stūmoklių ir variklio sienų bus purvinas, jei nėra šio filtro. Jūs galite pamatyti:

• Purvo Tai rodo didelį degalų asfaltenų ir dervų kiekį;
• Juodos dulkės. Kalba apie mangano priedų buvimą;
• Bangos tipo kreivumas. Degaluose yra daug vandens;
• Juodosios gleivės. Kuras buvo grybas, bakterijos.

Apibendriname: degalų filtras yra gyvybiškai svarbus, nesigilinkite jo pirkimo.

Kainų pakeitimas

Tai padeda gamintojui. Patikrinkite automobilio dokumentus arba kreipkitės į specialistą stotyje. Pastaroji galimybė yra tinkamesnė, jei esate pripratę degalus degalinėse degalinėse ir nežinote apie degalų kokybę. Paprastai Europos automobiliai turi pakeisti kuro filtrą vidutiniškai kas 20 000 kilometrų, jei variklis yra benzinas, o kas 50 000 kilometrų, jei jis yra dyzelinas. Išvardytų šalių erdvėje šis atstumas gali būti du kartus trumpesnis.

Kitas variantas - atlikti pakeitimą anksčiau laiko. Pakanka pašalinti filtrą ir pamatyti, kaip gofruotas grifas ir kiek juodos jis surinko. Vėlgi benzino kokybė vietinėse degalinėse yra labai pageidaujama, todėl patartina reguliariai tikrinti savo filtrą ir būti perdraudimu atliekant ankstyvą pakeitimą. Patikėkite, jūsų automobilis tik pagerės.

Kokio tipo kuro filtrai yra rasta

Klasifikavimas yra paprastas ir paprastas. Ji turi tokią struktūrą:

• Karbiuratorius. Labai paprasti filtrai, skirti naudoti aukšto slėgio sistemose. Nepanaikinkite dalelių iki 15 mikronų dydžio;
• Įpurškimas. Suprojektuotas daugeliui slėgių. Jie yra paslėpti labai patvariose korpuse ir puikiai valo gautą degalą. Nuolaužos spąstais iki 10 mikronų;
• Dyzelinas. Sudėtingi filtrai, kurie gali užfiksuoti tiek smulkių dalelių, tiek parafino, vandens. Šiuolaikiniai filtrai sulaiko visas daleles, kurių dydis yra ne mažesnis kaip 5 mikronai;
• Dujos  (automobiliams su HBO). Valykite dujas iš priemaišų.

Filtrai dyzeliniams automobiliams

Apie kuro filtrus dyzelinui verta kalbėti atskirai. Faktas yra toks, kad tokia degalų sistema yra labai jautri degalų priemaišoms, ypač vandeniui. Vanduo, esant prastos kokybės filtrams, toliau patenka į injekcijos sistemą, sulaužant degimo procesą ir prisidedant prie korozijos.

Dyzelino filtrai turi išlaikyti savo savybes esant žemesnei nei 0C temperatūrai. Parafinas kristalizuojasi dyzeliniame variklyje, užsikimšęs įprastą filtrą. Dažnai randama parduodant specialius filtrus, skirtus kontroliuoti gaunamo kuro temperatūrą. Jei tokia kontrolė jiems nenumatyta, šaltuoju atveju prasiskverbia klampus dyzelinas su parafino kristalais, todėl filtras užsikimšęs. Tokiu atveju variklis praranda galios, gali sustoti.

Apie pasirinkimo sudėtingumą

Kaip ir daugelyje kitų dalių, pasitarkite su "primeriu", kuris siūlomas jūsų automobiliui. Pirkto filtro charakteristikos turi sutapti su gamintojo nurodytomis savybėmis. Būtent tokie: linijiniai matmenys, apžiūros pralaidumas, variklio tipas ir jo tūris.

Išstumimo išėjimas  - šiukšlių kiekį, kurio dydį nustato filtro gamintojas, vėluoja pats filtras. Tai yra įprasta nurodyti procentą. Yra tokie lygiai: vidutinė, nominali, absoliuti.

• Vidutinis nebaigusių žmonių skaičius  - filtras pasiliks 50% tam tikro dydžio dalelių;
• Nominalus  - panašiai, bet 95% dalelių laikomos;
• Absoliutus  - pašalinama 100% dalelių.

Taigi, pabandykime iššifruoti, ką rašo kuro filtro gamintojas. Parašyta: "nominalus atrankos smulkumas yra 10 mikronų". Mes skaitome taip: "Filtras sulaiko 95% nepageidaujamų dalelių (5% eina toliau prie sistemos), kurių linijiniai matmenys ne mažesni kaip 10 mikronų."

Trumpa prekių ženklų apžvalga

Pigūs: Bosch, Hengst (Vokietija), Blue Print (UK), UFI (Italija), Puflux (Prancūzija). Anksčiau minėtų prekių ženklų rinkos dalis sudaro 70 proc.

Taip pat atkreipkite dėmesį į šiuos biudžeto filtrus: "Profit", "WIX", "Starline" (Čekija, Lenkija). Filtro kokybė nėra aukščiausia, tačiau atitinka daugelį standartų.

Nustatykite padirbtą

Mes jau sakėme, kad pigūs filtrai turėtų būti vairuotojo pirkinių sąrašo apačioje. Tačiau "Starline" automobilį galima įdėti, bet netikras - bet kuriuo atveju. Nustatyti, kas yra sunku:

• Išvaizda. Filtro korpuse galite rasti gaminį, graviravimą ar štampavimą (atitinkamai iš metalo ar plastiko), gamintojo logotipą, taip pat gaminio numerį;
• Kaina. Būkite atsargūs pernelyg pigūs kuro filtrai, kurie per 2 atostogas sumažėja. Daug kartų kaina, mažesnė už apskaičiuotą lygį, niekada nebus mažinama; nuolaidos iki 35% jau yra labai retos;
• Tarpinės. Gamintojas naudoja sandarinimo elementus, kurie praktiškai nereaguoja į degalų veikimą. Tarpiklių forma turi būti teisinga. Netinkami filtrai dažnai neturi jokių tarpinių jungčių prie pačios filtro;
• Pakuotė. Rimtas gamintojas išleidžia pinigus ne tik ant produkto, bet ir ant jo pakuotės. Pirma, įmonės logotipas ir jo pavadinimas turėtų skubėti į akis. Antra, pati plomba yra aukštos kokybės. Trečia, dizainas kaip visuma turėtų būti įdomus ir įsimintinas; originalo filtrą nerandate įprastose baltose dėžutėse;

• Sukurkite kokybę. Filtro viduje nieko nesijaudina ir nenutraukia. Visos dalys gerai sumontuotos, jei jas reikia klijuoti, jos gerai priklijuotos;
• Metalo apdirbimas. Oficialiose gamyklose naudojama įranga leidžia gerai apdirbti metalus. Tai nebus įbrėžimų, traškučių, įbrėžimų. Beje, plastikiniai dėklai jau užsimenama apie beprotišką klastotę - ši medžiaga tiesiog neprieštarauja aukštam slėgiui sistemoje.

Kaip nustatyti produkto kokybę?

Net dideli augalai kartais gamina sugedusias automatines dalis. Jei filtruojami toliau išvardyti elementai, taip pat galite nustatyti netikrą, nors ir gana gerai įvykdytą:

• Popierius greitai užkimštas nuolaužomis. Beje, būtina periodiškai pašalinti filtrą ir vizualiai jį išnagrinėti. Jei bet kokia filtro dalis greitai užsikimšusi, galite būti tikri: produktas truks iki 10 tūkstančių kilometrų;
• Blogas kokybės popierius pats. Tai yra beveik neįmanoma vizualiai nustatyti. Bottom line yra tai, kad mažos blauzdos bus atskirtos nuo filtro elemento, tada pateks į degalų sistemą;
• Žemo apvijų tankis. Aiškus sutaupymas dėl medžiagų. Jei apvyniojimo tankis yra mažas, filtravimo kokybė bus lygi nuliui.

Žemos kokybės filtrai vykdo savo užduotis, tačiau juos reikia keisti. dažniau  aukštos kokybės.

Išvada

Tinkamai parinktas kuro filtras, siekiant išvengti ilgalaikio variklio veikimo problemų. Tai ypač svarbu, jei mažai žinote apie degalų kokybę degalinėse, kurių paslaugomis naudojatės.

Jei per patikrinimą skųskite variklį, vedlys tikriausiai išmoks vartojimo reikmenis. Jie studijuoja seną filtrą ir pasakys, ar ateityje verta pirkti panašų. Jūsų geriausias asistentas renkantis kuro filtrą bus specialistai, vadovai ir žinios apie aukščiau paminėtus dalykus.

Veiksmingas automobilio įrangos veikimas priklauso nuo degalų grynumo, įpilto į degalines. Dalių patvarumas ir eksploatacinės savybės priklauso nuo kuro kokybės ir trečiųjų šalių priemaišų, nešvarumų ir vandens buvimo. Dėl šios priežasties degalai praeina 2-4 valymo etapais. Kuro valymas atliekamas naudojant smulkių ir šiurkščių filtrų sistemą, pašalinant šiurkštus ir gerus teršalus.

Kas yra dyzelinio filtro valymas?

Kokybė išpilta į kuro bakas  kuras daro įtaką daugelio sistemų ir komponentų automobilio veikimui ir veikimui. Degalinėse parduodamuose dyzeliniuose degaluose dažnai yra trečiųjų šalių priemaišų, kurių nurijimas į veikiantį variklį gali deformuoti atskiras jo dalis. Nepageidaujami dyzelinio kuro elementai yra laikomi ir pašalinami iš jo kuro filtrais - specialiais filtravimo elementais, kurie valo kuro dulkes, rūdis, metalo lustai ir vandens.

Naujausių modelių dyzeliniai varikliai labiau nei kiti variklių tipai turi būti naudojami kartu su filtravimo elementais. Tai yra dėl jų sudėtingumo ir tikslumo, todėl reikia naudoti tik aukštos kokybės degalus. Dyzelinių variklių atveju dyzelino gryninimo laipsnis turėtų būti maksimaliai padidintas: degalų tiekimo linijoje įmontuoti dujų filtrai turėtų atidėti ir užkirsti kelią nešvarumų dalelėms ir kitiems nepageidaujamiems elementams, kurių degalų dydis yra iki 5 mikronų. Tuo pačiu metu dyzeliniuose degaluose neturėtų būti drėgmės: jo kaupimas variklyje gali sukelti korozinius procesus ir sumažinti metalo stiprumą.

Dyzelinas, įpiltas į automobilius su dyzeliniais varikliais, valomas specialiais filtrais. TF klasifikuojami pagal dyzelinio kuro gryninimo lygį plonoje ir šiurkščiavilnių kuro dalių viduje, todėl jų padargai dyzelino valymo efektyvumą padidina kelis kartus.

Dyzelinio valymo filtrai skiriasi pagal klases.

Kuro filtro struktūra

Didele dalimi atvejų dyzeliniai varikliai sugedo dėl degalų sistemos veikimo sutrikimų. Filtro veiksmingumas ir tai, kaip kruopščiai valo degalus, veikia variklio veikimą ir jo tarnavimo laiką.

Vandens ir dyzelino atskyrimas atliekamas filtruojant kasetes viduje dujų filtru: tokio elemento konstrukcija yra paprasta ir neapima sudėtingų dalių. Išimtys yra brangūs modeliai - jie integruoja drėgmės jutiklius ir sukauptą vandens išleidimo sistemą.

Dauguma kuro filtrai yra panašūs:

1. Dyzelinas, paruošiamas valymui.
2. Gauta iš siurblio degalų emulsijos išleidimo angos.
3. Trečiųjų šalių priemaišų ir kondensacijos atskyrimas.
4. Išvalyto kuro ir drėgmės mišinys.
5. Hidrofobinės medžiagos elementas.
6. Kriauklė, kurioje kaupiasi kondensatas.

Įrenginys beveik visi dyzeliniai filtrai panašiai. Vandens ir kondensato kaupimas dujų bakuose gali būti išvengta reguliariai pilnai pripildant automobilį - automobilių specialistai pataria tai padaryti bent kartą per savaitę. Vidutiniškai TF darbo laikas svyruoja nuo 30 iki 40 tūkstančių kilometrų, tačiau jis gali skirtis priklausomai nuo naudojamos kuro kokybės. TF eksploatacijos pablogėjimas daro įtaką jėgos agregato galiai kylant į kalną, o jo visiškas sutrikimas arba nenutrūkstamas veikimas užterštas būklėje gali sukelti variklio kapitalinį remontą.

TF principas

TF veikia taip:

• kai kuras patenka per filtrą, pirmiausia jis praeina per įleidimo angos jungtį, o po to per grubią filtrą - benzofilterį;
• mechaniniai dyzelino komponentai laikomi filtro "užuolaidos";
• kuro, be priemaišų, tiekiamas į kuro liniją.

Automatinio alyvos filtrai gaminami naudojant tą patį filtro popierių, kaip ir smulkaus filtro bunkeriai.

Užsienio prekinių ženklų automobilių degalų sistemose įrengiami sudėtingesnio dizaino kuro filtrai, sudaryti iš trijų detalių. Kadangi tokių mašinų kuro sistema susideda iš pagrindinių ir papildomų linijų, jungiamosios detalės įrengiamos taip: du eina į pagrindinę liniją, viena - prie papildomos. Pastarasis skirtas sumažinti slėgį sistemoje, išmesdamas perteklinį dyzelinį kurą į degalų baką.

Benzino filtrų pasirinkimas dyzeliniams varikliams: ką ieškoti

Pasirinkus TF dyzelinio variklio agregatui, atsižvelgiama į keletą aspektų:

1. Pageidautina įsigyti tik originalius filtrus, specialiai sukurtus dyzeliniams varikliams.  Šiandien rinkose yra daugybė dujų filtrų, todėl galimybė suklastoti padirbtus pinigus yra labai didelė. Idealiu atveju patartina įsigyti kuro filtrus, kurie yra suprojektuoti konkrečiai markei ir automobilio modeliui. Dėl šios priežasties, renkantis benzofilterį, turite pasikliauti katalogo numeriu - jis turi atitikti gamintojo nurodytą.
2. Prieš perkant benzofilterį apskaičiuojamas filtravimo tikslumas. Jis matuojamas mikronais ir nurodo gamintojas ant gaminio pakuotės stulpelyje "nominalus ir absoliutusis filtravimo lygis". Pagal vardinę reikšmę reiškia, kad dalelių filtravimo komponentai vėluoja 95% efektyvumo. Absoliutus indikatorius nustato degalų valymo kokybę ir benzofilto klasę, ir daugeliu atvejų yra 98%. Renkantis TF, taip pat reikėtų atsižvelgti į jo specifinį tipą - šiurkštus ar švelnus valymas. Pirmojo tipo filtravimas dyzeliniais varikliais užteršia dideles priemaišas, antrasis - mažiausias iš kuro, kuris praeina neapdorotos valymo stadijos. Šiandien dvigubo valymo metodas yra laikomas labiausiai veiksmingu ir plačiai paplitusi, nes tai leidžia pasiekti geriausią degalų filtravimą ir užtikrina variklio apsaugą. Be to, jis leidžia jums pratęsti abiejų filtrų darbo laiką.
3. Mažiausios kainos visada yra žemos kokybės degalų filtrai.  Aukštos kokybės filtravimo komponentai išsiskiria aukšta kaina, kuri sudaro galutinę TF kainą. Šiuolaikiniai filtrai yra gaminami naudojant celiuliozines, sintetines ir kompozicines medžiagas. Brangiausi yra visiškai sintetiniai degalų filtrai, tačiau jie turi ilgiausią tarnavimo laiką. Pigiausias yra celiuliozės filtrai: jų konstrukcijoje valymo elemento vaidmuo atliekamas specialiu poringu popieriumi. Sudėtiniai modeliai sujungia celiuliozės ir sintezės sluoksnius, kurie pagerina degalų filtravimo kokybę ir efektyvumą.
4. Naudojant dyzeliną reikia įrengti vandens kuro separatorių.  Jis skirtas pašalinti kondensatą iš kuro ir neleidžia drėgmei patekti į dyzelinį kurą. Vandens kaupimas kure gali ne tik sumažinti variklio galingumą ir efektyvumą, bet ir jį išjungti. Daugeliu atveju atskyrikliai yra montuojami kartu su degalų filtrais.
5. Paskutinis reikalavimas - kuro filtro montavimas turėtų būti atliekamas su šildymo įtaisu.  Dyzeliniuose degaluose, kai aplinkos temperatūra nukrinta, parafinas pradeda sustorėti, o tai apsunkina dyzelino srautą į variklį. Siekiant to išvengti, variklyje įrengiamas specialus šildymo prietaisas.

Vaizdo įrašas: kaip pasirinkti kuro filtrą automobiliui

TF rūšis

Kuro valymo sistemoje yra filtro krosnelė, smulkūs ir šiurkšti filtrai, degalų suvartojimas. Dyzelino valymas iš priemaišų atliekamas keliais etapais, kai jis praeina per filtravimo elementus.

Dyzelinių elektrinių blokų gaminami dviejų tipų filtrai:

• surenkami (jų konstrukcija numato atskirų dalių keitimą);
• neatsiejama.

Lankstymo TP filtravimo elementai pagaminti iš keramikos ir žalvario. Tokie modeliai gali būti naudojami pakartotinai - juos galima nuplauti ir išvalyti nuo sukaupto nešvarumų. Vienintelis tokių filtrų trūkumas yra jų didelė kaina.

Vienkartiniai filtrai yra vienkartiniai, viduje yra filtro elementas. Po užsikimšimo jie reikalauja pakeisti naują ir švarų.

Ruptiniai filtrai

Filtravimo elementas, kuris efektyviai valo dyzeliną iš užsienio priemaišų, kurių dalelių dydis viršija 0,05 mm. Jį sudaro žalvario formos plokštės, tarp kurių yra kalibruotų angų, kurie neleidžia didelių nešvarumų dalelių, bet tuo pat metu lengvai valdo kuro.

Kabelių filtro kabelių filtro dizainas primena stiklą, ant kurio yra žalvario viela.

Atstumas tarp vielos posūkio yra 0,07 mm. Degalai, esantys po kuro siurblio slėgiu, praeina per visus tarpus tarp laido, o stiklas išlaiko visas priemaišas, didesnes už tarpą tarp ritinių. Nešvarumai, kurie kaupiasi ant stiklo, lengvai nuplaunami priežiūra  automobilis.

TF grubus valymas leidžia ne tik valyti kurą iš priemaišų, bet ir užkirsti kelią drėgmės patekimui į transporto priemonės degalų sistemą. Jis išlaiko dideliu kiekiu dyzelino, kuris vėliau nutekėja į dugną, vandens, nes jis yra sunkesnis nei dyzelinas. Įrenginio konstrukcijoje yra specialus filtras, kuris matuoja bendrą vandens kiekį kure ir įspėja vairuotoją.

Grubus filtras apsaugo automobilio kuro sistemą nuo parafino, esančio dyzeliniuose degaluose. Esant žemai temperatūrai, parafinas kristalizuoja ir gali užkimšti variklį, kuris jį išjungia. Dyzelinas valomas iš parafinų kaitinant jį specialiu šildymo elementu ir perduodamas per popieriaus užuolaidą, leidžiantį srovę.

Tušti filtrai

Mažos mechaninės priemaišos, kurių dydis ne didesnis kaip 60 mikronų, gali sukelti dyzelinį variklį ne mažiau žalos nei dideli. Norėdami išvalyti degalus nuo tokių įtraukimų, galite naudoti tik puikius filtrus. Tokio TF konstrukcija yra suprojektuota taip, kad ji gali atlaikyti didelį slėgį kuro sistemoje. Jų kūrimui daugiausia naudojamas plienas ir didelio stiprio plastikas.

Korpuso TF yra keturi skyriai, uždaryti dangteliai. Kiekvieno centro centre yra lazdele, ant kurio dėveta elementas, suformuotas kaip stiklas. Šio elemento viduje yra filtro popierius. Filtro ir degalų kontaktinė sritis padidinta kelis kartus dėl gofruoto popieriaus paviršiaus. Kartono rėmas apsaugo popierių nuo žalos. Rėmas turi nedideles skylutes, per kurias kuras išeina per popierių. Tokie įtaisai sulaiko daleles iki 4 mikronų dydžio. Reguliariai reikia keisti gofruotą popierių filtrą.

Smulkūs filtrai geriausiai yra prieš kuro siurblį, nes šiuo metu sistemos slėgis yra minimalus, kuris apsaugo elementą nuo gedimų ir nutekėjimo. Šis mechanizmas taip pat leidžia jums padidinti siurblio eksploatacijos laiką, nes jis bus naudojamas su išvalyta aukštos kokybės degalais.

Įrenginio pakeitimo politika

Filtravimo elementų pakeitimo dažnį gamintojas nurodo transporto priemonės naudojimo instrukcijoje. Pakeisti pasirinktas kuro filtras turėtų ne tik atitikti jo dydį, bet ir turėti reikiamą filtravimo ir pralaidumo lygį. Vadove daugeliu atvejų gamintojas nurodo filtro medžiagos tipą ir pačią filtrą. Netinkamo kuro filtro montavimas gali žymiai sumažinti automobilio variklio tarnavimo laiką.

Daugeliui automobilių su dyzeliniais varikliais planuojama keisti smulkių ir šiurkščių kuro filtrus kas 40 tūkstančių kilometrų. Tuo pačiu metu, oficialūs prekybos atstovai rekomenduoja mažinti laiko intervalą 30-50% su sąlyga, kad transporto priemonė bus naudojama ekstremaliomis sąlygomis. Esant ekstremalioms sąlygoms, laikomasi šių sąlygų:

Šie veiksniai neigiamai veikia degalų filtro eksploatavimo trukmę, dėl to jis gali nusidėvėti anksčiau.

Neplanuotas filtro elemento pakeitimas atliekamas, kai pasirodo šie automobilio gedimo požymiai:

• "Troit" variklis;
• posūkių skaičius yra lėtas;
• staigūs nuostoliai ir jėgos svyravimai važiuojant;
• kuro suvartojimas.

Kai šie simptomai pasireiškia, tikėtina, kad dėl to kyla kuro filtras.

Kuro filtro šildytuvas

Bet kokiomis klimato sąlygomis efektyviausias būdas kovoti su dyzelino kristalizacija yra šildymo sistemos - elektrinės ir kombinuotos. Tokių sistemų veikimo principas grindžiamas dyzelino kuro šildymu ir jame suformuotų parafino kristalų lydymu. Filtrai, skirti grubiam ir smulkiam degalų valymui, kurie yra svarbūs kuro sistemos komponentai, dažniausiai turi būti montuojami šildytuvuose. Elektrinis šildytuvas naudojamas iš anksto šildyti tam tikrą degalų kiekį prieš paleidžiant variklį, kurio pakanka elektrinei statyti ir šildyti. Įdėkite jį ant grūdo kuro filtro. Šildoma obratka palaiko aukštą kuro temperatūrą ir neleidžia jam susilyginti važiuojant.

Dyzelinio variklio našumas ir eksploatavimo trukmė daugiausia priklauso nuo naudojamo kuro kokybės ir grynumo. Dėl abiejų parametrų kuro smulkūs ir šiurkščiavilnių filtrai yra atsakingi, dėl kurių dulkinis kuras valomas užsienio priemaišų ir nešvarumų. Tokių filtro elementų naudojimas leidžia prailginti kuro sistemos ir automobilio variklio tarnavimo laiką.

Šiuolaikiniai dyzeliniai varikliai yra sudėtingos ir tikslios mechaninės sistemos, mažiausios svetimos dalelės, galinčios sutrikdyti jų darbą. Variklio gerovės apsauga yra dyzelinio kuro filtrai. Iš išorės panašūs, jie iš esmės skiriasi nuo benzino "brolių".

Dyzelinio kuro filtro veikimo įtaisas ir principas

Prieš dyzelinį kurą bus naudojamas pagal paskirtį, jis valomas nešvarumu ir vandeniu. Tai būtina, nes kuro patenka į aukšto slėgio purkštukus ir cilindrus. Šiuo atveju pašalinės dulkės virsta abrazyvinėmis, greitai išjungiančiomis dalimis. Netinkamas kuras yra pagrindinė dyzelinio variklio gedimų priežastis.  Jų maitinimo sistemose paprastai įrengiamos dvi kuro elementai: grubus ir švarus valymas. Vieno ar trijų filtravimo etapų sprendimai yra mažiau įprasti. Funkcijų atskyrimas tarp smulkių ir šiurkščiavilnių filtrų nėra dogma. Pavyzdžiui, vandens pašalinimas iš degalų gali būti priskirtas tiek pirmajam, tiek antrajam arba abiems. Viskas priklauso nuo dizaino sprendimo.

Nešvarus kuras - pagrindinė dyzelinių variklių siurblio, purkštuvų, stūmoklių ir cilindrų anksčiau laiko sutrikimų priežastis.

Didelio kuro filtru (PHOT) yra didelės svetimos dalelės, kurių skersmuo yra apie 100-300 mikronų. Mažesnės frakcijos sustabdo smulkųjį filtrą (FTOT). Surinktų dulkių dydis priklauso nuo variklio keliamo kuro poreikio.  Taigi, labiausiai pažengusios "Common Rail" sistemos varikliams, kurių purkštukai veikia iki 2,5 tūkst. Atmosferų, reikia švariausio kuro. Leidžiamas jų dalelių dydis yra ne didesnis kaip 3-5 mikronai. Įprasti dyzeliniai varikliai su stūmokliniu aukšto slėgio kuro siurbliais (aukšto slėgio kuro siurbliai) yra mažiau "kaprizingi", nes degalų darbinis slėgis juose yra daug mažesnis. FGOT padėtis elektros energijos tiekimo sistemoje yra iki preliminaraus siurblio, kuris tiekia degalus į supercharger (aukšto slėgio kuro siurblys). FTOT paduodamas prieš injekcinį siurblį.

Didelio dyzelinio kuro filtras yra sumontuotas prieš pradinį siurblį, gerai - prieš degalų įrangą

Prietaisas filtruoja didelius dyzelinius degalus

Bendras PHOT dizainas yra sutraukiantis stiklas su keičiamu filtro elementu.

Bendras dizainas FGOT-suardomas stiklas su keičiamu filtro elementu

Filtro išdrožtuvo valymo elementas suprojektuotas kaip tinklelis. Viduje stiklo gali būti dedami papildomi elementai, kurie pagerina funkcionavimą: reflektorius, slopintuvas ir tt

Filtro šulinio filtro elementas suprojektuotas kaip tinklelis

Kai kurie automobiliai naudoja neatskiriamą universalią tiesioginio srauto PHOT skaidraus plastiko dėžutę, išoriškai panašią į benziną. Pavyzdžiui, "Mercedes-Benz" W124 filtruje įdiegta WK 31/5.

Dyzelinis grubus filtras yra panašus į benziną

Eksperimentai dyzelinio variklio įrengimui serijiniuose įrenginiuose lengvojo automobilio  Europoje prasidėjo XX a. trisdešimtajame dešimtmetyje. Pavyzdžiui, 1936 m. "Mercedes 260D" buvo 45 modelių versija su "Rudolf Diesel" idėja pagal gaubtu.

  Olegas Polazhinets

Prietaisas filtruojamas, kad būtų gerai sumaltas dyzelinas

Iš esmės jie skiriasi filtro elementų savybėmis ir išlaikomų dulkių dydžiu.Filtro elementas yra pagrindinė FTOT dalis. Be to, filtruje gali būti įrengtas separatorius, skirtas drėgmei atsiskirti nuo kuro, čiaupas, kad nutekėtų sukauptas vanduo ir jo buvimo jutiklis.

Be filtro elemento, FTOT gali būti įrengtas separatorius, skirtas drėgmei atsiskirti nuo kuro, čiaupas, skirtas nusausinti sukauptą vandenį ir jo buvimo jutiklį.

Struktūriškai šie elementai yra atliekami kaip neatskiriami ir suskaidomi. Antruoju atveju kaip atsarginis elementas yra kasetė arba kasetė. Kasetė - pakuotėje nekeičiamas elementas, pagamintas iš filtro popieriaus ar kitokio smulki poringos medžiagos, yra sumontuotas plastikiniame, aliumininiame ar plieniniame korpuse. FTOT kasetė - ta pati kasetė, bet dedama į savo kūną. Alyvos valymui taip pat galima naudoti kai kurias kuro atsargas. Kuro filtras susideda iš dviejų elementų: kasetės ir dangtelio.

Nuotraukų galerija: filtro dizainas

   Nedispersinis smulkusis filtras, sumontuotas uždarame korpuse    Jei reikia, pakeiskite tik kasetės sulankstomą filtrą    Išardomojo filtro viduje yra keičiama kasetė    Kasetės filtras susideda iš dangtelio ir kasetės    Pakeičiamas kasetės elementas - ta pati kasetė, sumontuota atskirame korpuse

Vaizdo įrašas: filtro įrenginys

Atranka

Tinkama kuro filtro parinkimo strategija - laikytis automobilių gamintojų rekomendacijų.  Jie yra sukurti, kad atitiktų variklio poreikius. Neturėtumėte eksperimentuoti, netinkamo filtro diegimas tik dėl to, kad yra pigus.

Kai kurie vairuotojai bando kompensuoti žema kokybe  valymas dažnai pakeičiant kuro elementą. Tai yra neteisingas požiūris. Pagrindinis filtro uždavinys yra užkirsti kelią svetimoms dalelėms patekti į degalų aparatą ir cilindrus, didesnes už tam tikrą dydį. Filtravimas yra viena iš savybių, kurios veikimo metu nepakito. Nei senas, nei naujas elementas, kuris negali išlaikyti smulkių dalelių, neišsaugos variklio nuo sugedimo.

Filtravimas yra viena iš filtro savybių, kurios veikimo metu nepakito.

Filtrai panašūs pagal parametrus gamina skirtingos įmonės. Įžangūs prekių ženklai Mann, Knecht (Mahle), Bosch, UFI, Delphi ir kiti užima pirmaujančias pozicijas rinkoje, nes jie gamina aukštos kokybės produktus, kuriuos automobilių gamintojai įdiegia į naujus automobilius. Norėdami pasirinkti tinkamą filtrą, naudokite internetinius katalogus. Pasirinkite tik tuos modelius, kurių aprašyme yra tiesioginė jūsų automobilio rekomendacija.

Nuotraukų galerija: filtrai, skirti žinomų prekinių ženklų degalams valyti

Bosch filtrai  - vienas iš pigiausių tarp žinomų prekių ženklų    Mann siūlo daugybę įvairių filtrų įvairiems tikslams.    "Delphi" - viena iš nedaugelio bendrovių, kurios įvaldė "Common Rail" dyzelinių variklių filtrų gamybą

   Knecht-Mahle - prestižinis vokiečių prekės ženklas    Italijos bendrovė "UFI" tiekia filtrai "Volkswagen" surinkimo linijai

Vaizdo įrašas: kuro filtro apžvalga

Pakeitimo politika

Kuro filtro valymo keitimo požymiai yra tokie:

• sunku sustabdyti variklį,
• spontaniškas variklio sustojimas
• maža galia
• triukšmingas variklis
• sunkieji juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio.

Palaukite, kol išvardyti simptomai yra pavojingi. Dyzelinis variklis netoleruoja neatsargumo. Kuro filtro keitimo uždelsimas sumažina variklio tarnavimo laiką ir sukelia ankstyvą gedimą. Kad išvengtumėte problemų, bent keiskite filtrus, kaip rekomenduojama automobilio vadove.

Belgijos importuotojas Volga jau 1960 m. Pradėjo diegti "dvidešimt vienoje" kelių tipų atmosferinių dyzelinių variklių, žinoma, užsienio gamybos. Tiesa, automobilis tuo pačiu metu "sustojo vairuoti", bet Vakarų Europoje, prieš 50 metų, taupymas buvo daug svarbesnis nei dinamika.

  Olegas Polazhinets

Gamintojai nuolat tobulina dyzelinio kuro filtrus. Numatomas šiuolaikinių keičiamų filtro elementų kiekis pasiekia 90 tūkstančių kilometrų. Praktinės automobilių gamintojų rekomendacijos yra daug mažesnės, o tai tikriausiai yra dėl dviejų veiksnių. Pirma, nedidelė degalų kokybė labai veikia tarnavimo laiką. Filtruose nėra užkimšimo rodiklių, todėl neįmanoma išardyti filtravimo elementų būklės, todėl geriau saugotis nei sukelti didelę žalą varikliui. Antra, korporacinė paslauga suteikia didelį pelną, iš kurio prekės ženklų teisių turėtojai neskuba atsisakyti.

Vieningos rekomendacijos, kaip keisti filtrus visiems dyzeliniai automobiliai neegzistuoja. Paprastai jie yra 25-40 tūkstančių kilometrų. Švaresnis yra šiurkštus, jei yra vienas, ir nėra specialios rekomendacijos automobilio vadove, jie keičiami kartu su pagrindiniu smulkiojo valymo elementu.

Pateikti skaičiai yra tik apibendrinti duomenys, kurie nėra skirti praktiniam naudojimui. Pažiūrėkite į savo automobilio "gruntą". Gali būti, kad jo gamintojas mano, kad filtrus reikia keisti dažniau. Pvz., Dyzeliniams varikliams "Renault Duster" 2015 m. Buvo nustatytas 20 tūkstančių kilometrų filtras, iki šios datos jis buvo tik 10 tūkstančių kilometrų.

Mažos kokybės kuras žymiai sumažina filtro veikimą. Tam, kad pažeisti variklį, kartais pakanka tik vieno degalų užpildymo. Po to, kai apsilankėte degalinėje, pastebėjote kažką nepakankamo, nusausinkite įtartiną kuro rūšį ir užpildykite baką gerai žinomu kokybe. Kuo greičiau pakeiskite degalų filtrą, net jei nestabilios veikimo požymiai išnyko.

Šildomas dyzelinio variklio valymo filtras

Žiemos dyzelinio kuro eksploatacinės savybės yra katalizuojant parafinus.  Dėl žemos temperatūros parafinai išsiskiria, užkertant kelią degalų filtrui ir degalų tiekimo linijoms. Žiemos kuras yra stabilesnis nei vasaros degalai, tačiau jis taip pat gali sustiprėti.

Dėl žemos temperatūros parafinai išsiskiria, užkertant kelią degalų filtrui ir degalų tiekimo linijoms.

Teisingas būdas kovoti su parafinų kristalizacija yra kuro elementų šildymas.  Kai kuriuose automobiliuose jis yra konstruktyviai įgyvendinamas, pavyzdžiui, "Renault Duster".

Kai kuriuose automobiliuose šildymas įgyvendinamas konstruktyviai, pavyzdžiui, "Renault Duster"

Galite įrengti bet kokį automobilį šildytuvu, įdėdami šildomą filtrą vietoj įprasto arba papildomai.

Galima aprūpinti bet kokį automobilį šildytuvu, įdiegiant šildomą filtrą vietoj įprasto arba papildomai

Problema išspręsta savarankiškai ir su minimaliomis išlaidomis diegiant elektrinį tvarsčių šildytuvą ant esamo filtro.

Esant minimalioms išlaidoms, šildymo problema išsprendžiama, sumontuojant elektrinį tvarsčio šildytuvą ant esamo filtro.

Vaizdo įrašas: "DIY" kuro filtro šildytuvas

Patikimas kuro filtras yra būtina ilgalaikio dyzelinio variklio veikimo sąlyga. Negalima išsaugoti filtro. Variklio remontas kainuos daugiau.