Diesel të pastër me duart tuaja. Pastrimi i squfurit të naftës: metodat dhe pajisjet. Çfarë ndarësish për naftë me ngrohje mund të gjenden në Rusi dhe çmimin e disa modeleve

Pompimit. Megjithëse karburant dizel nuk është një lëng i djegshëm, mjegulla e ndezshme mund të ndodhë me agjitacion të tepruar. Përdorimi i një vakumi në një dyqan është i rrezikshëm dhe shoqërohet me disa zjarre. Pompë më e sigurt është një pompë manual diafragmë me mbytje, dhe markat më të zakonshme janë të pajisura me elastomere nitrile dhe neoprene që janë në përputhje me karburantin me naftë; logjike, pasi karburant dhe vaj në pritje nuk janë të padëgjuar. Pompat janë të pajisura gjithashtu.

Çdo pompë elektrike nuk duhet të jetë në një hapësirë ​​të mbyllur ku mund të grumbullohen avujt. Sigurohuni që personi është në çdo fund të operacionit të transferimit dhe se njëri nga këta njerëz mund ta ndalë transferimin. Është çuditërisht e lehtë të humbësh kohë dhe të mbushësh enën e marrjes. Nëse sifoni është i mundur, keni mënyra për ta ndaluar atë.

Tretës. Disa sugjeruan fshirjen e brendësisë së rezervuarit me tretës për të hequr paksa të mbetjeve. Është e qartë se kjo mund të jetë një praktikë shumë e rrezikshme për shkak të atmosferës së ndezshme të atmosferës së frymëmarrjes së rrezikshme që mund të shkaktohet. Nëse keni ndërmend të fshini brendësinë e rezervuarit, një leckë e zhytur në naftë është një zgjedhje e sigurt. Gjithashtu mund të përdoret edhe një degreaser ujor, i tillë i thjeshtë i gjelbërt, por është e nevojshme të largohen të gjitha mbetjet për pastrim.

Makinë larëse Në shumë tanke, ndarje ose hapje me qasje të kufizuar do të jetë e pamundur të arrihet në të gjitha pjesët e rezervuarit. Zgjidhja për një depozitë chiller profesionale është që të përdorni një rondele të energjisë. Pjesët e aksesueshme të rezervuarit do të lahen larg me një tip konvencional të ventilatorit, edhe pse fundi i tuyere mund të jetë i përkulur disi për të përmirësuar aksesin në çatinë e rezervuarit.

Për të arritur pjesët më të largëta të mureve të rezervuarit, përdoret një hundë për pastrimin e rezervuarit, i cili mund të hidhet në të gjitha drejtimet. Edhe pse është vlerësuar vetëm në 100 £ për inç katror, ​​një rondele tipike e energjisë nuk ka rrjedhje për të krijuar presione më të mëdha se £ 40 për inç katror. Hunda është ngjitur në fund të pjesës së shkurtër të tubit; kjo është vendimtare për të siguruar ngurtësinë dhe për të parandaluar që tuba të kthehet prapa dhe të dalë nga vrima e hyrjes në rezervuar, ashtu si një gjarpër zvarritet mbi krahun e mbajtësit.

Ky klip lidhet me gjatësinë e zorrës fleksibël, e cila më pas bashkangjitet në majë të pikës së larjes në vend të grykës së zakonshme. Kjo zgjerim ushqehet përmes ndarjeve në një rezervuar të naftës dhe do të mbulojë të gjitha zonat. Idealisht, gjuetia duhet të funksionojë vetëm kur hunda është në pozitë dhe është e ndarë nga operatori nga të paktën një ndarje. Pajisjet mbrojtëse gjatë këtij lloji të larjes përfshijnë doreza të rënda të gomës, një mushama dhe një mburojë fytyre. Edhe pse do të merret kujdes për mbajtjen e hundës së larjes në rezervuar ndërsa uji po digjet, uji nën presion të lartë  mund të shkaktojë lëndime shumë të pakëndshme.

Lidhja në vijim përshkruan rreziqet e mundshme duke përdorur pajisje më të fuqishme, por ilustrimi është i vlefshëm. Disposal. Rezervuari i naftës për grumbullimin e marinës duhet të jetë në gjendje të pranojë ujin e ndotur të rënë; kontaminimi me llum polimerizim ose fouling nuk do të shkaktojë probleme për recirculator e vajit të përdorur. Ndotja me benzinë ​​ose tretës nuk është e pranueshme. Për më shumë informacion, kontaktoni Shoqatën Kombëtare të Rafinerive të Naftës.

Uji me vaj është një problem për recyclers, kështu që përpiquni të minimizoni volumin. Ju lutem vini re se shumica e këtyre rekomandimeve përqëndrohen në sigurinë. Pastrimi i rezervuarit të karburantit nuk është një mashtrim i vështirë me mjetet e duhura. Të bësh atë në mënyrë të sigurt dhe efektive kërkon mendim dhe përgatitje.

Çfarë ndarësish për naftë me ngrohje mund të gjenden në Rusi dhe çmimin e disa modeleve

Sidoqoftë, protestat publike mbi mashtrimet fshehin një problem shumë më serioz. Monitorimi i vendeve në qytete evropiane si Londra, Shtutgarti, Mynihu, Parisi, Milano dhe Roma kanë raportuar nivele të larta të oksideve të azotit dhe lëndëve të grimcuara ose blozës që ndihmojnë në krijimin e smogut kërcënues. Kjo ndotje me naftë nuk është vetëm e pakëndshme; është gjithashtu e rrezikshme. Oksidet e azotit të prodhuara nga motorët me naftë, të cilat janë shumë më popullore në Evropë sesa në Shtetet e Bashkuara, janë një ngacmues i fuqishëm për ata që vuajnë nga astma.

Zyrtarët e shëndetësisë në Itali gjithashtu vunë në dukje raporte më të larta të sëmundjeve kardiovaskulare këtë javë. Me fjalë të tjera, një shofer i cili punon në një akselerator me naftë mund të mbushë mushkëritë e këmbësorëve, çiklistëve, foshnjave në karrige me rrota dhe shoferët e tjerë me grimca potencialisht të rrezikshme.

Inxhinier gjerman Rudolf Diesel duhet të ketë menduar se ai ka bërë mirë kur ndërtoi motorin e tij prototip. Ndryshe nga motorët benzinë motorët me naftë  nuk kishte nevojë për një kandele për të ndezur karburantin e injektuar në çdo cilindër: presioni dhe temperaturat e larta çuan në djegien e saj spontane.

Motori i naftës gjithashtu ka punuar në një nivel të karburantit që ishte shumë më pak i djegshëm sesa benzina. Më ekonomike se motorët e tjerë me djegie të brendshme, motorët me naftë u bënë kuaj të punës të shekullit të 20-të: ata mundësuan anije, trena, kamionë dhe tanke; ata i prenë pemët, e hapën xeherorin dhe shkuan në fabrikat. Gjeneratat e fëmijëve në zonat rurale erdhën në shkollë falë autobusëve me naftë.

Motori i naftës është në thelb efikas: madje edhe një sedan i rëndë mund të arrijë deri në 50 milje për gallon, me më pak dioksid karboni për milje. Në Evropë, ku dhjetëra milionë makina të drejtuar me naftë, 55% e të gjitha regjistrimeve të reja të automjeteve tani i përkasin makinave me naftë. Falë edhe një sasie të tepërt të karburantit të naftës nga rafineritë ruse, që vitin e kaluar e rriti prodhimin deri në gjysmë milioni fuçi në ditë, naftë tani është një opsion i lirë në shumë stacione të benzinës.

Së shpejti industria mori një aluzion: diezeli mund të shitej si i gjelbër. Në Shtetet e Bashkuara, ku disa nga ligjet më të vështira të ndotjes së ajrit janë në botë, prodhuesit e automobilëve kanë punuar shumë për të bindur konsumatorët se gjenerata e re e makinave me naftë të pastër ka qenë shumë më pak e ndotur.

Ashtu si çdokush që ka parë tym të zi që shpërthen nga tuba të mëdha të instalimit, pasi ndryshon ingranazhet, ai mund të dëshmojë se një motor nafte ka një të metë fatale. Ajo tenton të digjet, sidomos në shpejtësi dhe temperatura të ulëta. Në qytetet ku aq shumë ngarje ndalet dhe fillon, djegia e pakompletuar e naftës shkakton ndotje që shkatërron shëndetin e njeriut.

Sot, më pak se 1 për qind makina të pasagjerëveShitur në Shtetet e Bashkuara janë naftë mundësuar. Përpjekjet për të arritur sukses të shpejtë në luftimin e një ngadalësimi në ngrohjen globale, ato kanë kontribuar në një përkeqësim të shpejtë dhe të shpejtë të cilësisë së ajrit urban. Aktualisht, Evropa po përpiqet të fshehë dëmin. Në Londër, kryetari Boris Johnson vitin e kaluar bëri thirrje për një program kombëtar për të paguar disa shoferë për braktisjen e tyre makina diesel. Në Paris, kryebashkiaku i Anna Hidalgo mori mbështetje të gjerë për ndalimin e propozuar për makinat me naftë.

Regjistrohu për gazetën sot

Udhëheqësit e qytetit kanë çdo mundësi. Kur përdoret siç duhet, është shumë më efikase se vetëm duke shtuar rezervuar karburanti. Më poshtë ne përshkruajmë se si të përdorim produktin për të siguruar rezultate të menjëhershme dhe efektive. Pas kësaj, makina fillon dhe largohet nga kanaçe për të zbrazur. I tërë procesi zgjat rreth 30 minuta, kështu që mund ta bëni lehtë veten tuaj në shtëpi.

Do t'ju duhet të lironi pincet e çorape dhe të shkëputni hoses filtri i karburantit. Sigurohuni që të vendosni kutinë në një vend të sigurt në motor, ku nuk do të vihet përpara. Nëse mund të keni një ndihmës, të paktën fillimisht, kjo është e përkryer.