Tipos de filtros de combustível para diesel. Filtros de combustível de qualidade laboratorial

O sistema Common Rail ganhou a maior distribuição do mundo nos últimos anos. Se em 2008 a quota de motores diesel equipados com um tal sistema de combustível no mercado fosse de 24%, hoje este valor já ultrapassa os 70%. No futuro, este indicador crescerá. Desde o advento do Common Rail, em meados da década de 1990, ele passou por vários estágios de desenvolvimento, em conseqüência dos quais a pressão no sistema de combustível quase dobrou. Tudo isso teve um forte impacto no segmento de mercado filtros de combustível  para motores diesel.

Transmissões Stepless

Se compararmos o segmento de filtros de combustível para motores a gasolina e motores a diesel, vemos que eles se desenvolvem em princípio em direções diferentes. No segmento de motores a gasolina, há muito mais fabricantes, mas em si mesmo se torna menos atraente a cada ano para os participantes (se falamos sobre o mercado de reposição). A maioria dos carros modernos com motores a gasolina são equipados com filtros de combustível, que são instalados durante toda a vida útil do carro.

"Grosso modo, filtro de combustível  em um moderno motor a gasolina deixou de ser um material descartável, diz chefe do Departamento de Marketing «MANN + HUMMEL»  Andrey Alexyuk,  - Ele é instalado na entrada de combustível e só muda em caso de avaria. Não há nenhum regulamento para a substituição deste filtro, não importa o que alguns mecânicos digam. A parcela de carros equipados com esses filtros já está bastante alta hoje e continuará crescendo ".

O crescimento não é para todos

E o que acontece no segmento de sistemas de diesel? Como já observado, a participação do Common Rail aumentou acentuadamente sistema de combustivelque, como é sabido, é extremamente sensível à qualidade da filtração de combustível. Assim que a capacidade deste segmento de mercado está crescendo, mas para aproveitar esse crescimento será apenas um pequeno número de empresas que têm a tecnologia para a produção de filtros Common Rail - Bosch, MANN + HUMMEL, Mahle, Delphi e vários outros menos conhecidos nas marcas do mercado russo. A probabilidade de novos jogadores aqui não é muito alta. A produção de filtros de combustível para o Common Rail é o processo tecnológico mais complicado. Os primeiros sistemas de combustível Common Rail tiveram uma pressão operacional de cerca de 1200 atmosferas. Os sistemas da quarta geração atual já estão operando a uma pressão de 2.500 atmosferas. Para fabricar um filtro que apenas suportar tal pressão - que não é uma tarefa fácil, e em sistemas Common Rail é mais e deve reter até 98% e não maior do que 3 micra, para remover a partir da emulsão líquida de combustível e de humidade para evitar a corrosão interna .

"Ao mesmo tempo, a quantidade de combustível que é bombeada através do filtro de combustível em motores diesel modernos é muito grande. Dezenas de litros de combustível são bombeados em uma hora do funcionamento do motor. A maior parte se funde em um "retorno", mas o filtro deve limpar todo o volume de combustível ". Andrei Alexyuk.  Em outras palavras, deve ter alta capacidade de sujeira, fino nível de filtragem e alto rendimento. Como você sabe, atender a todos esses requisitos são bastante difícil, razão pela qual o número de fabricantes que são capazes de produzir filtros de combustível confiável para sistemas Common Rail modernos hoje são muito pequenos e eles estão na vanguarda dessas tecnologias ".

Veja como descrever o trabalho de um moderno filtro de combustível para motores a diesel gerenciador de produtos para filtros da empresa Bosch  na Rússia, Sergey Enin:

"Estruturalmente, filtros de combustível combustível diesel são executados por uma mudança rápida. Como elementos substituíveis utilizados parafuso filtros, filtros e elementos de filtro que comunicam instalados nas caixas de alumínio, plástico ou chapa de aço (de acordo com o aumento das exigências para a prevenção de efeitos graves em colisões). É dada preferência aos elementos filtrantes em forma de V em espiral. A separação da água é realizada por meio de coalescência no material filtrante (a formação de gotículas de água devido a várias tensões superficiais de água e combustível). A água se acumula na câmara na parte inferior do compartimento do filtro e é drenada manualmente através de um bujão de drenagem ou de uma válvula solenoide controlada por um botão. "

No topo da cadeia evolutiva

A evolução posterior dos sistemas Common Rail força os fabricantes de filtros a complicarem também seus produtos. Além disso, como vemos na composição dos participantes do mercado, os principais desenvolvedores de sistemas de combustível para motores a diesel preferem produzir não apenas equipamento de combustível, mas também um sistema de filtragem. Essa abordagem é seguida pela empresa Bosch e pela empresa Delphi. Últimos anos foram muito bem sucedidos para esta empresa americana no desenvolvimento de novos tipos de sistemas de combustível para motores diesel. Um dos mais recentes desenvolvimentos Delphi - sistema de combustível Delphi Multec ® Common Rail atingiu um recorde de baixa emissões de CO 2 e consumo de combustível. Ele é usado em muitos carros, incluindo o novo Mercedes-Benz C-Class e o Volkswagen Polo. No ano passado, a Volkswagen sequer se dignou empresa Delphi Campeão Mundial do título de prestígio para o desenvolvimento de sistemas de combustível modernos para o três cilindros 1.2 litros Volkswagen, cumpre os requisitos da norma Euro 5. É também uma grande conquista foi a criação do primeiro motor híbrido diesel do mundo, que também está trabalhando em combustível o sistema Delphi (aplicado pela primeira vez na indústria para o Peugeot 3008 Hybrid4). Todos esses desenvolvimentos exigem uma abordagem integrada, que inclui, entre outras coisas, o desenvolvimento de sistemas de filtragem para novos sistemas. Isto é especialmente importante nos sistemas ferroviários comuns de última geração.

"Nos mais modernos sistemas Common Rail, uma mistura ar-combustível é fornecida aos cilindros sob uma pressão de mais de 2500 atmosferas. Isso é dez vezes maior do que em sistemas de combustível diesel do tipo em linha. A uma pressão tão alta, até mesmo partículas muito finas de contaminação que entram na câmara de combustão são muito prejudiciais a peças de fricção, bicos de pulverização e assim por diante. Se antes, na presença de impurezas nocivas no combustível diesel, principalmente equipamentos de combustível sofridos, em motores modernos com o sistema Common Rail isso leva a danos às paredes do cilindro. Isso leva rapidamente a conseqüências catastróficas para todo o mecanismo "notas Andrei Alexyuk.

E o mais prejudicial para o sistema de injeção de combustível motor diesel  são as partículas mais pequenas, com cerca de 3-5 microns de tamanho.

"Apenas 5 gramas deste material podem levar a bomba de combustível alta pressão  motor diesel para completar o desgaste, independentemente de estes 5 gramas estarem em um ou doze mil litros de diesel,  - adiciona Alisher Khudaiberdiyev, diretor regional Produtos Delphi  & Service Solutions (DPSS) na Rússia.

Os proprietários de milhares de carros equipados com sistemas ferroviários comuns estão há muito convencidos de que essas declarações não são "assustadoras". Muitas vezes, uma economia de várias centenas de rublos se torna um custo de reparação de vários milhares de dólares. O mais ofensivo nessa situação é que custou ao proprietário substituir o filtro um pouco antes - esse problema não surgiria.

"É importante entender que um filtro de combustível para um motor a diesel acumula grandes quantidades de contaminantes e umidade. Consequentemente, para evitar que eles entrem no sistema de combustível, basta seguir estritamente as regras de substituição. Actualmente, os intervalos típicos para a substituição dos elementos filtrantes são de até 90.000 km, dependendo das recomendações da montadora. Mas em regiões com baixa qualidade de combustível (a Rússia entre elas), esses intervalos são muito mais curtos,  - notas Sergey Enin.

Precauções

Vale acrescentar que o próprio sistema de combustível common rail começa a sinalizar inequivocamente que o filtro de combustível precisa ser substituído.

Aqui está uma lista dos principais sintomas que indicam que o filtro precisa ser substituído:

1) Incapacidade de abafar o motor.

2) Perda de energia

3) Fumaça excessiva.

4) ruído excessivo.

5) amortecimento espontâneo do motor.

Se você encontrar um desses sinais, o filtro deve ser substituído, mesmo que você tenha viajado nele significativamente menos do que o horário programado. Assim, você prolongará a vida do seu motor diesel. Afinal, mesmo um reabastecimento de baixa qualidade pode levar ao fato de o filtro de combustível estar completamente entupido de sujeira. Apesar do fato de que na Rússia nos últimos anos, a situação com a qualidade do combustível diesel tem melhorado significativamente, a probabilidade de pegar no combustível diesel estação de gás com água ou sujeira - é mantida. Na maioria das vezes, veículos comerciais e máquinas especiais estão sujeitos a esse risco, que não funciona nas grandes cidades, mas em pedreiras e áreas remotas. Nestas condições operacionais, recomenda-se a instalação de sistemas adicionais de pré-filtragem de combustível, bem como filtros-secadores. Tais sistemas de pré-tratamento são agora bastante difundidos no mercado. Em particular, a MANN + HUMMEL fornece o sistema Preline - é uma linha completa de limpeza preliminar do óleo diesel da sujeira. A empresa oferece vários modelos dessas linhas, que podem ser instalados tanto para veículos comerciais quanto para carros.

O desenvolvimento de filtros de qualidade para o Common Rail está além da força da maioria dos fabricantes de filtros para o mercado de reposição. Isso limita significativamente a escolha de filtros, mas, por outro lado, simplifica muito a sua utilização. Se você é o proprietário de um motor diesel moderno está instalado na mais recente geração do sistema Common Rail, você provavelmente terá que escolher entre os filtros de combustível originais e a empresa que fornece esses produtos para o transportador, e as diferenças entre eles são apenas em embalagens. Todas as outras ofertas de filtros de combustível para Common Rail a um preço favorável estão associadas a um risco maior. Este é exatamente o caso quando o ovchinka não vale a vela.

Trabalho perfeito de qualquer veiculo  depende não só das condições, mas também da qualidade do combustível utilizado. Com certeza, todo motorista tem enfrentado repetidamente o fato de que alguns postos de gasolina venderam combustível contaminado, contendo impurezas mecânicas, as menores partículas de água.

Para excluir a possível contaminação do motor devido a combustível de baixa qualidade, filtros de combustível são usados limpeza fina. Tais dispositivos são capazes de excluir pequenas partículas de sujeira, poeira, ferrugem, garantindo assim o fornecimento de combustível mais limpo para o motor.

Os estágios de filtração e os tipos de dispositivos

É importante notar que o sistema que faz combustível no limpador de carro é dividido em dois estágios:

• limpeza áspera, removendo todas as partículas grandes de contaminantes;
• limpeza fina, aliviando o combustível de pequenas partículas de sujeira, poeira.

Nem todos os motoristas sabem onde está localizado o filtro de combustível fino, e também o dispositivo para sua filtragem bruta. A separação de partículas estranhas pode ser realizada mesmo antes do combustível entrar no sistema de combustível do carro, ou o dispositivo pode ser localizado no compartimento do motor sob a parte inferior da máquina. Um elemento de limpeza de pequenas partículas está localizado entre a bomba e o carburador.

De acordo com as propriedades construtivas, os filtros são subdivididos:

• Elementos de malha dobráveis ​​feitos de latão ou cerâmica, que estão em construções desmontadas, gasolina limpa qualitativamente. Entre as vantagens de tais dispositivos é a capacidade de desmontá-los, enxaguá-los. Depois disso, você pode usar novamente.
• Unidades - geralmente instalam esses limpadores na frente da bomba de gasolina. Eles têm um custo barato e, por causa do design em espiral, eles servem por mais tempo, realizando qualitativamente a filtragem do combustível.
• Com um revestimento transparente - eles lidam perfeitamente com a filtragem, permitem que o motorista avalie o grau de poluição, altere o elemento de maneira oportuna.

É importante entender que os sistemas de combustível de carros diferentes podem ter suas próprias características. Ao escolher uma peça, vale a pena considerar.

Às vezes, um sistema de combustível pode conter não dois, mas quatro estágios inteiros de purificação.

Tudo sobre filtros grossos

O filtro de combustível limpeza grossa  é usado não só para eliminar partículas grossas, mas também para impedir a penetração de água no sistema do carro. É capaz de deter partículas maiores que 0,1 mm. Especialmente importante é a retenção de água para carros que trabalham com combustível diesel, uma vez que tem um certo teor de umidade. Devido ao fato de que a água é mais pesada que o diesel, ela se instala e se acumula no fundo do limpador.

Também no combustível diesel é parafina. Tem a propriedade de cristalizar a baixas temperaturas. Isso pode levar a um mau funcionamento completo de todo o sistema de combustível. É por isso que os filtros para motores a diesel são equipados com um elemento de aquecimento. Além disso, o dispositivo pode ter um sensor especial que avisa o motorista sobre o nível da água na peça.

Tudo sobre filtros finos

Para qualidade, você precisa de combustível limpo. Mesmo inclusões mecânicas inconspícuas são bastante perigosas para o motor. O filtro de combustível fino permite a retenção de impurezas, cujo valor não excede 60 mícrons.

Um grande erro é cometido por motoristas que não usam um filtro de combustível fino, mas contam apenas com a "malha", que está localizada no carburador e no gargalo do tanque. Mesmo inclusões minúsculas invisíveis podem causar sérios danos ao motor.

Para veículos com motor a diesel, um filtro fino a diesel também é essencial. Se você ignorar este fato e não instalar um filtro de combustível fino para o motor a diesel, a eficiência do motor diminuirá significativamente, suas avarias estarão envolvidas.

A qualidade da gasolina é bastante exigente no motor do injetor. Proprietários de tais veículos são instalados adicionalmente e um coletor de filtros, que é feito de plástico e aço de alta resistência. Ele fornece uma exclusão de qualidade de impurezas desnecessárias, contribui para a operação contínua e ininterrupta do injetor.

Vale a pena notar que, se o carro, o limpador de combustível deve ser limpo ou substituído em tempo hábil. Faça isso é importante pelo menos uma vez por 25 a 30 mil milhas de quilometragem. Isso garantirá uma operação confiável e silenciosa do motor.

Quando preciso alterar o elemento do filtro?

Existem vários indicadores que devem indicar ao motorista que é hora de trocar o dispositivo de filtragem de combustível:

• a potência do motor ficou mais baixa;
• quando a velocidade do motor é reduzida, o carro geralmente pára;
• é difícil subir a colina;
• a máquina periodicamente empurra e troits;
• o motor não liga de todo.

Resumindo todos os itens acima, pode-se notar que para o funcionamento de qualquer tipo de motor de veículo é importante combustível limpo qualitativo. Mesmo em postos de gasolina comprovados, é difícil garantir esse nível de produção de combustível. A única saída é instalar dispositivos que tornem o combustível limpo, forneça uma filtragem dupla do combustível contra impurezas nocivas, partículas de poeira, detritos e água. Selecionando tal detalhe, é importante levar em conta a marca do carro, o tipo de motor, o tipo de combustível usado.

Os melhores preços e condições para a compra de carros novos

O filtro de combustível  - um dos consumíveis inconspícuos no carro, que fornece uma operação longa e útil do motor. Sua finalidade é remover partículas sólidas, água, poeira, parafinas do combustível do carro (gasolina, gás, diesel) e qualquer outra coisa que uma mistura de combustível possa trazer consigo.

A alta qualidade do filtro garante uma operação longa e eficiente do motor. Imediatamente conclua: sem economizar no filtro de combustível, você reduz os possíveis custos de reparo do ICE.

Princípio de funcionamento e possíveis avarias

O filtro de combustível está convenientemente localizado entre o tanque de combustível e o motor, e em carros antigos está localizado diretamente em frente ao carburador. Filtros para carros a diesel são equipados com uma membrana, que ajuda a separar a água do diesel que entra. Os entusiastas do carro devem lembrar que o filtro de combustível antigo não pode ser limpo por si mesmo, então você tem que comprar um novo.

No filtro "entupido" indica o seguinte:

1. A dinâmica e o poder do carro diminuíram;
2. Consumo de combustível aumentado;
3. Operação do motor irregular.

A situação a seguir descreve a falha do filtro: em altas velocidades, você quer fazer uma manobra, de alguma forma ultrapassando, mas quando o pedal do acelerador é pressionado, as revoluções não aumentam (o motor é pisado). Outra opção: você acabou de parar nos semáforos.

O design do filtro mais simples inclui um alojamento com um elemento filtrante instalado. O combustível, movendo-se no tubo de entrada, fica dentro do corpo, as partículas nele são filtradas, após o que se move ao longo do tubo da saída. O elemento filtrante em si é dobrado ou em forma de estrela, ou enrolado em espiral (a filtração neste caso é mais qualitativa).

Os filtros mais avançados contêm um material celular especial. Movendo-se profundamente para dentro do filtro, o combustível é limpo gradualmente - a princípio partículas grandes são separadas dele, depois as menores.

Sobre a importância do filtro

Os injetores de motores de combustão interna injetados reagem fortemente à limpeza do combustível. Eles rapidamente depositaram poeira, sujeira, parafinas, enxofre e muito mais. Devido à falta da quantidade certa de combustível, há uma perda de energia ou mesmo a falha de um injetor separado.

O filtro de combustível é especialmente importante para os proprietários de carros na Ucrânia, Rússia, Cazaquistão e Belarus. O fato é que nosso combustível é inferior ao europeu em qualidade. Nos motores a gasolina e a diesel, os especialistas notam impurezas no laboratório e os motoristas percebem sua presença já na estrada. Tente examinar o filtro de combustível e estime a quantidade de sujeira nos injetores, pistões e paredes do motor na ausência deste filtro. Você pode ver:

• A lama. Isso indica uma alta porcentagem de asfaltenos e alcatrão no combustível;
• Pó preto. Ele fala sobre a presença de aditivos de manganês;
• Curvatura ondulada. No combustível, há uma grande quantidade de água;
• Lodo preto. O combustível era um fungo, bactéria.

Vamos resumir: o filtro de combustível é de vital importância, não economize em sua compra.

Entenda o tempo de reposição

O fabricante ajuda você nisso. Estude os documentos no carro ou consulte um especialista na oficina. A última opção é preferível se você está acostumado a reabastecer em vários postos de gasolina e não tem certeza sobre a qualidade do combustível. Em geral, os carros europeus precisam substituir o filtro de combustível em média a cada 20.000 quilômetros, se o motor for gasolina, e a cada 50.000 quilômetros, se for diesel. Nas extensões dos países acima mencionados, essa distância pode ser a metade.

Outra opção é substituir antecipadamente. É o suficiente para remover o filtro e ver o quanto a ondulação está entupida e quanto ela coletou o ataque preto. Mais uma vez, a qualidade da gasolina nos postos de gasolina domésticos deixa muito a desejar, por isso aconselhamos a verificar periodicamente o seu filtro e resseguro, realizando uma substituição antecipada. Acredite em mim, o motor do seu carro só vai melhorar.

Que tipos de filtros de combustível são encontrados?

A classificação é simples e direta. Tem a seguinte estrutura:

• Carburador. Filtros muito simples, projetados para funcionar em sistemas de alta pressão. Não permita partículas de até 15 μm de tamanho;
• Injeção. Eles são projetados para uma ampla gama de pressões. Escondido em um alojamento muito resistente, forneça uma limpeza fina do combustível de entrada. Detenha a poeira até 10 μm;
• Diesel. Filtros complexos que podem deter tanto partículas finas como parafina, água. Filtros modernos detêm todas as partículas, cujo tamanho não é inferior a 5 mícrons;
• Gás  (para carros com a HBO). Purifique o gás das impurezas.

Filtros para carros a diesel

Nos filtros de combustível para diesel, vale a pena falar em separado. O facto é que esse sistema de combustível é muito sensível a impurezas no combustível e, em particular, à água. A água em filtros de baixa qualidade vai mais longe no sistema de injeção, interrompendo o processo de combustão e contribuindo para a corrosão.

Filtros para combustível diesel são necessários para manter suas propriedades em temperaturas abaixo de 0 ° C. No diesel, a parafina, que obstrui o filtro usual, cristaliza. Freqüentemente encontrados em filtros especiais de venda controlam a temperatura do combustível de entrada. Se tal controle não for fornecido neles, o combustível diesel viscoso com cristais de parafina passará através deles no frio, por causa do qual o filtro está entupido. O motor neste caso perde seu poder, pode morrer.

Na complexidade da escolha

Como no caso de muitas outras peças de reposição, consulte o "bibliógrafo" fornecido ao seu carro. As características do filtro a ser adquirido devem coincidir com o fabricante. Ou seja: dimensões lineares, finura de drop-out, tipo de motor e seu volume.

Finura de triagem  - a quantidade de lixo, cujas dimensões são determinadas pelo fabricante do filtro, atrasadas pelo próprio filtro. Aceito como uma porcentagem. Os seguintes níveis são distinguidos: média, nominal, absoluta.

• Exibições médias  - o filtro será atrasado em 50% das partículas com um determinado tamanho;
• Nominal  - similarmente, mas 95% das partículas estão atrasadas;
• Absoluto  - 100% das partículas são eliminadas.

Então, vamos tentar decifrar o que o fabricante do filtro de combustível escreve. Está escrito: "A fineza nominal da triagem é de 10 microns". Nós lemos: "O filtro atrasa 95% das partículas indesejáveis ​​(5% vão mais longe no sistema), cujas dimensões lineares não são inferiores a 10 mícrons."

Breve tour das marcas

Barato: Bosch, Hengst (Alemanha), Blue Print (Reino Unido), UFI (Itália), Puflux (França). A quota de mercado das marcas acima tende a 70%

Preste também atenção aos seguintes filtros de orçamento: Profit, WIX, Starline (República Checa, Polónia). A qualidade de seus filtros não é a mais alta, mas atende a muitos padrões.

Defina um falso

Já dissemos que os filtros baratos deveriam estar na parte inferior da lista de compras de motoristas. No entanto, o orçamento Starline no carro pode ser colocado, mas o falso - em qualquer caso. Determine o que é o que, não é difícil:

• Aparência Na carcaça do filtro você pode encontrar o artigo, gravação ou estampagem (em metal ou plástico, respectivamente), o logotipo do fabricante, bem como o número do produto;
• O preço. Cuidado com filtros de combustível muito baratos, que caem de preço durante as férias em 2 vezes. Repetidamente, o preço abaixo do nível calculado nunca cairá, descontos de até 35% já são muito raros;
• Juntas O fabricante utiliza elementos de vedação que praticamente não reagem à ação do combustível. A forma das juntas deve estar correta. Os filtros falsificados muitas vezes não possuem juntas nos locais onde as mangueiras estão conectadas ao próprio filtro;
• Embalagem Um fabricante sério gasta dinheiro não apenas no produto, mas também na embalagem. Primeiro de tudo, o logotipo da empresa e seu nome devem estar em seus olhos. Em segundo lugar, o selo em si é de alta qualidade. Em terceiro lugar, o design como um todo deve ser cativante e memorável, em caixas brancas comuns você não encontrará o filtro original;

• Construa qualidade. Dentro do filtro, nada sussurra ou paira. Todos os detalhes estão bem montados, se precisarem ser colados - eles estão bem colados;
• Processamento de metal. O equipamento utilizado nas fábricas oficiais possibilita o processamento do poço de metal. Nele não haverá arranhões, lascas, rebarbas. By the way, cascos de plástico já sugerem falsificação inescrupulosa - este material simplesmente não suporta alta pressão no sistema.

Como determinar a qualidade do produto?

Até grandes fábricas às vezes produzem peças automotivas defeituosas. No caso de filtros nos itens listados abaixo, você também pode determinar uma falsificação, embora relativamente bem executada:

• O papel rapidamente entupido com partículas sólidas. A propósito, vale a pena tirar o filtro periodicamente e visualmente estudando-o. Se qualquer parte do filtro estiver rapidamente entupida, você pode ter certeza: o produto durará 10 mil quilômetros no máximo;
• Má qualidade do papel em si. É praticamente impossível determinar visualmente. A linha inferior é que as pequenas vilosidades serão separadas do elemento filtrante, depois caindo no sistema de combustível;
• Baixa densidade de enrolamento. Economias explícitas em materiais. Se a densidade do enrolamento for baixa, a qualidade da filtragem tenderá a zero.

Filtros de baixa qualidade executam suas tarefas, mas eles precisam ser alterados mais frequentemente  alta qualidade.

Conclusão

O filtro de combustível selecionado corretamente evitará problemas na operação de longo prazo do motor. É especialmente importante se você souber pouco sobre a qualidade do combustível no posto de gasolina, cujos serviços você está acostumado a usar.

Se você reclamar do motor durante a inspeção, os mestres provavelmente irão estudar os consumíveis. Eles vão estudar o filtro antigo e dizer se vale a pena comprar um similar no futuro. O melhor do seu assistente na escolha de um filtro de combustível será especialistas, manuais de operação e conhecimento dos itens acima.

O funcionamento eficaz do equipamento automático depende da limpeza do combustível que está sendo despejado nos postos de combustível. A durabilidade e a facilidade de manutenção das peças dependem da qualidade do combustível e da presença de impurezas, sujeira e água no exterior. Por esse motivo, o combustível passa de 2 a 4 etapas de purificação. O combustível é purificado por meio de um sistema de filtros finos e grossos, que eliminam impurezas grandes e pequenas.

O que é um filtro de diesel?

A qualidade do tanque de combustível O combustível afeta o desempenho e a vida útil de muitos sistemas e componentes de veículos. Combustível diesel, vendido em postos de gasolina, muitas vezes contém em sua composição impurezas de terceiros, entrar no motor de corrida pode levar à deformação de suas partes individuais. Os componentes indesejados do óleo diesel são retidos e eliminados por meio de filtros de combustível - elementos filtrantes especiais, combustível de limpeza do pó, ferrugem, aparas de metal e água.

Motores a diesel dos modelos mais recentes são mais do que outros tipos de motores, eles precisam ser usados ​​em conjunto com elementos filtrantes. Isso se deve à complexidade e precisão de seu design, exigindo o uso de apenas combustível de alta qualidade. No caso de motores a diesel, o grau de purificação do diesel deve ser maximizado: os filtros de combustível instalados na linha de combustível devem prevenir e evitar o aparecimento de partículas de sujeira e outros elementos indesejáveis ​​de até 5 mícrons no combustível. Ao mesmo tempo, o diesel não deve conter umidade: seu acúmulo no motor pode provocar processos corrosivos e reduzir a resistência do metal.

O combustível diesel, despejado em veículos com motores diesel, é limpo com filtros especiais. TF são classificados de acordo com o nível de purificação do óleo diesel em finos e grosseiros e são colocados nas linhas de combustível da máquina em pares, devido a que a eficiência da limpeza do combustível diesel aumenta várias vezes.

Os filtros de limpeza de combustível diesel diferem dependendo do grau de purificação

O esquema de estrutura do filtro de combustível

Na esmagadora maioria dos casos, os conjuntos de potência a diesel falham devido a falhas no sistema de combustível. A eficiência do filtro e a eficiência com que ele limpa o combustível afetam a funcionalidade do motor e a vida útil do motor.

A separação de água e combustível diesel é realizada por meio de cassetes de filtro dentro do filtro de gás: o projeto deste elemento é simples e não inclui peças complexas. As exceções são modelos caros - eles incorporam sensores de umidade e um sistema para descarregar a água acumulada.

Os filtros de combustível na maioria têm um design similar:

1. Combustível diesel, preparado para purificação.
2. A emulsão de combustível obtida a partir da saída da bomba.
3. Separação de impurezas e condensação estrangeiras.
4. Uma mistura de combustível purificado e umidade.
5. Elemento de material hidrofóbico.
6. Um depósito no qual o condensado se acumula.

O dispositivo de quase todos os filtros diesel é similar. Evite acumulação na água do tanque de gás e condensado pode ser através de regular reabastecimento total do carro - as montadoras são aconselhadas a fazer isso pelo menos uma vez por semana. Em média, a vida útil do TF varia de 30 a 40 mil quilômetros, mas pode variar dependendo do combustível de qual qualidade é usada. A deterioração no desempenho do TF afeta a energia da unidade de potência ao subir uma montanha, e sua falha completa ou operação contínua em condições sujas pode provocar um grande reparo do motor.

O princípio da TF

O TF funciona de acordo com o seguinte esquema:

• quando o combustível passa pelo filtro, primeiro passa pelo encaixe de entrada e depois passa pelo filtro de gás com um grau de purificação grosseiro;
• os componentes mecânicos do óleo diesel são mantidos pelas "cortinas" de papel do filtro;
• o combustível, livre de impurezas, é fornecido ao combustível principal.

Os filtros de óleo de carro são produzidos usando papel de filtro similar como filtro benzo de filtro fino.

Em sistemas de combustível de carros de marcas estrangeiras, filtros de combustível de construção mais complexa são instalados, consistindo em três calhas. Como o sistema de combustível de tais máquinas consiste nas rodovias principal e adicional, os acessórios são colocados da seguinte maneira: dois vão para a estrada principal, um para o adicional. O último é projetado para sangrar a pressão no sistema, despejando o excedente de combustível diesel de volta no tanque de combustível.

A escolha dos benzofiltros para motores diesel: o que procurar

Ao escolher um TF para uma unidade de energia a diesel, vários aspectos são levados em conta:

1. É desejável comprar apenas os filtros originais, projetados especificamente para motores a diesel.  Hoje, os mercados têm uma enorme variedade de filtros de gás, portanto as chances de se deparar com uma falsificação são muito altas. Idealmente, é desejável comprar os filtros de combustível que são projetados para uma determinada marca e modelo da máquina. Por esse motivo, ao selecionar um filtro de gás, é necessário contar com o código de catálogo - ele deve corresponder ao especificado pelo fabricante.
2. A finura da filtração é calculada antes da compra do filtro de gás. É medido em microns e indicado pelo fabricante na embalagem do produto na coluna "níveis nominais e absolutos de filtração". Sob o nominal, 95% de eficiência do atraso é assumido como sendo os componentes de filtragem das partículas. O indicador absoluto determina a qualidade da limpeza de combustível e a classe do filtro de gás e na maioria dos casos faz 98%. Ao escolher um TF, você também deve levar em consideração seu tipo específico - limpeza grossa ou fina. O primeiro tipo atrasos na filtração de impurezas principais de óleo solar, o segundo - o menor, permanecendo no combustível, o último estágio de purificação bruta. O método de limpeza dupla é atualmente considerado o mais eficiente e difundido, pois permite obter uma melhor filtragem de combustível e fornece proteção ao motor. Além disso, permite prolongar a vida útil de ambos os filtros.
3. Os preços mais baixos são sempre colocados em filtros de combustível de baixa qualidade.  Os componentes de filtragem de alta qualidade são diferenciados por um preço alto, que forma o custo final do TF. Modernos modelos de filtros são fabricados com materiais celulósicos, sintéticos e compósitos. Os mais caros são os filtros de combustível totalmente sintéticos, mas têm a vida útil mais longa. Os mais baratos são os filtros de celulose: em seu design, um papel especial poroso desempenha o papel de elemento de limpeza. Modelos combinados combinam camadas de celulose e sintéticas, o que melhora a qualidade e a eficiência da filtragem de combustível.
4. O uso de combustível diesel requer a instalação de um separador de combustível de água.  Ele é projetado para eliminar do condensado de combustível e impedir a entrada de umidade no diesel. O acúmulo de água no combustível pode não apenas reduzir a potência e a eficiência do motor, mas também desativá-lo. Separadores na maioria dos casos são instalados simultaneamente com os filtros de combustível.
5. O último requisito - a instalação do filtro de combustível deve ser realizada em conjunto com o dispositivo de aquecimento.  No combustível diesel, quando a temperatura ambiente diminui, a parafina começa a engrossar, o que dificulta o fornecimento de óleo diesel ao motor. Para evitar isso, um dispositivo de aquecimento especial é instalado no motor.

Vídeo: Como escolher um filtro de combustível para um carro

Variedades de TF

O sistema de limpeza de combustível inclui um coletor de filtros, filtros para limpeza fina e grossa, coleta de combustível. Purificação do óleo solar a partir de impurezas é realizada em várias etapas, uma vez que passa através dos elementos filtrantes.

Para unidades de energia a diesel, dois tipos de filtros são produzidos:

• pré-fabricado (seu design prevê a substituição de peças individuais);
• não dobrar.

Os elementos filtrantes do TF dobrável são feitos de cerâmica e latão. Esses modelos podem ser usados ​​muitas vezes - eles podem ser lavados e limpos de sujeira acumulada. A única desvantagem de tais filtros é seu alto custo.

Filtros não separáveis ​​de uso único, dentro dos quais o elemento filtrante está localizado. Após o entupimento, eles exigem uma mudança para novo e limpo.

Filtros para limpeza grossa

O elemento filtrante, efetivamente limpando o combustível diesel de impurezas estrangeiras, cujo tamanho de partícula excede 0,05 mm. Consiste em placas moldadas em latão, entre as quais permanecem ranhuras calibradas que não permitem a passagem de grandes partículas de sujidade, mas ao mesmo tempo combustível facilmente condutivo.

O projeto de filtros de combustível com fenda de arame se assemelha a um vidro com um fio de latão enrolado sobre ele.

A diferença entre as voltas do fio é de 0,07 mm. Combustível sob a pressão da bomba de combustível é passado através de todas as rachaduras entre o fio, enquanto o vidro retém todas as impurezas que são maiores do que a diferença entre as voltas. A sujeira acumulada no vidro é facilmente lavada durante manutenção  carro.

A limpeza grossa do TF permite não apenas limpar o combustível de impurezas de terceiros, mas também evitar que a umidade entre no sistema de combustível do carro. Ele mantém a água contida no combustível diesel em grandes quantidades, que posteriormente se instala no fundo, porque é mais pesado que o diesel. O design do dispositivo inclui um filtro especial que mede a quantidade total de água no combustível e notifica o motorista.

O filtro grosso protege o sistema de combustível do carro de entrar nele parafina contida no combustível diesel. Em baixas temperaturas, a parafina cristaliza e pode entupir o motor, o que a desativa. O combustível diesel é purificado a partir de parafinas, aquecendo-o com um elemento de aquecimento especial e passando por uma cortina de papel carregando uma corrente.

Filtros para limpeza fina

Pequenas impurezas mecânicas de tamanho não superior a 60 mícrons podem causar danos ao motor a diesel menores que os grandes. Somente filtros finos podem limpar o combustível de tais inclusões. O design de tal TF é projetado de tal forma que eles podem suportar alta pressão no sistema de combustível. Para criá-los, principalmente aço e plástico de alta resistência são usados.

No caso do TF existem quatro seções, cobertas com tampas. No centro de cada um deles está localizada uma haste, na qual um elemento é colocado, assemelhando-se a um copo em forma. Dentro de tal elemento é um papel de filtro. A área de contato do filtro e do combustível aumenta várias vezes devido à superfície corrugada do papel. A moldura de papelão protege o papel contra danos. Na estrutura existem pequenos orifícios através dos quais o combustível passa pelo papel. Tais dispositivos detêm partículas de até 4 μm de tamanho. Papel ondulado no filtro precisa de substituição regular.

Os filtros finos são melhor colocados na frente da bomba de gasolina, porque neste momento a pressão do sistema é mínima, o que protegerá a célula de quebras e vazamentos. Este arranjo também permite aumentar a vida útil da bomba, pois ela funcionará com combustível purificado de alta qualidade.

Procedimento de substituição de dispositivo

A frequência de substituição dos elementos filtrantes é indicada pelo fabricante no manual de operação do veículo. O filtro de combustível escolhido para substituição deve corresponder não apenas às dimensões, mas também a ter o grau necessário de filtração e rendimento. No manual, o fabricante na maioria dos casos indica o tipo de material filtrante e o próprio filtro. Instalar um filtro de combustível inadequado pode reduzir significativamente a vida útil do motor.

A substituição planejada de filtros de combustível de limpeza fina e rugosa para a maioria dos carros com motores a diesel é realizada a cada 40 mil quilômetros de percurso. Negociantes oficiais recomendam reduzir o intervalo de tempo em 30-50% se o carro for operado sob condições extremas. As seguintes condições são consideradas extremas:

Esses fatores afetam negativamente a vida útil do filtro de combustível, causando desgaste prematuro.

A substituição não programada do elemento filtrante é realizada quando os seguintes sinais de falha do carro aparecem:

• O motor "bate";
• o conjunto de revoluções é lento;
• perdas acentuadas e surtos de energia durante o passeio;
• aumento no consumo de combustível.

Quando esses sintomas aparecem, há uma grande probabilidade de que sua causa seja um filtro de combustível.

Aquecedor de Filtro de Combustível

Em quaisquer condições climáticas, o método mais eficaz de combater a cristalização do combustível diesel são os sistemas de aquecimento - elétricos e combinados. O princípio de funcionamento de tais sistemas baseia-se no aquecimento do óleo solar e na fusão dos cristais de parafina formados nele. Filtros para limpeza de combustível grosso e fino, sendo componentes críticos do sistema de combustível, na maioria das vezes exigem a instalação de aquecedores. O aquecedor elétrico é usado para pré-aquecimento antes de ligar o motor de uma certa quantidade de combustível, suficiente para a unidade de energia da planta e seu aquecimento. Instale-o em um filtro de combustível grosso. O retorno aquecido suporta a alta temperatura do combustível e não permite que engrosse durante a condução.

A capacidade de trabalho e a vida útil de um motor a diesel dependem em grande parte da qualidade e pureza do combustível utilizado. Ambos os parâmetros são atendidos por filtros de combustível de limpeza fina e grossa, devido a que o óleo diesel é limpo de impurezas e sujeira de terceiros. O uso de tais elementos filtrantes permite prolongar a vida útil do sistema de combustível e do motor do carro.

Motores diesel modernos são sistemas mecânicos complexos e precisos, que podem quebrar o trabalho das menores partículas estranhas. Em defesa do bem-estar do motor, existem filtros para a limpeza de combustível diesel. Externamente similar, eles são radicalmente diferentes dos "irmãos" da gasolina.

Dispositivo e princípio de funcionamento dos filtros de limpeza de combustível diesel

Antes do combustível diesel ser usado para o propósito pretendido, ele é limpo de contaminação e água. Isso é necessário, pois o combustível é injetado nos injetores e nos cilindros sob alta pressão. O pó estranho, neste caso, transforma-se em peças abrasivas, desabilitando rapidamente as peças. O combustível sujo é a principal razão para o fracasso prematuro dos motores a diesel.  Em seus sistemas de energia, duas células de combustível são geralmente instaladas: grossa e fina. Soluções com um ou três estágios de filtro são menos comuns. A separação de funções entre filtros finos e grosseiros não é um dogma. Por exemplo, a remoção de água do combustível pode ser confiada ao primeiro e ao segundo ou a ambos de uma só vez. Tudo depende da decisão de design.

Combustível sujo é a principal razão para falhas prematuras de bombas, injetores, pistões e cilindros de motores a diesel

O filtro de combustível grosso (GGF) retém grandes partículas estranhas com um diâmetro de aproximadamente 100-300 μm. Frações menores param o filtro fino (FOTO). O tamanho do pó preso depende dos requisitos do motor para o combustível.  Assim, os motores do sistema Common Rail mais progressivo, cujos injetores trabalham sob pressão de até 2,5 mil atmosferas, precisam do combustível mais limpo. O tamanho admissível de partículas estranhas para eles não é maior que 3-5 mícrons. Motores a diesel convencionais com bombas de combustível de pistão de alta pressão (bomba de combustível) são menos "caprichosos", já que a pressão de trabalho do combustível neles é muito menor. O local do FGOT no sistema de fornecimento de energia depende da bomba preliminar que fornece combustível ao supercompressor (bomba de combustível de alta pressão). O FTOT é colocado antes da bomba de injeção.

O filtro grosso diesel é instalado antes da pré-bomba, a multa - antes do equipamento de combustível

O dispositivo de filtros de limpeza áspera de combustível diesel

Uma construção comum do FGOT é um vidro desmontável com um elemento filtrante substituível.

Uma construção comum do FGOT é um copo colapsável com um elemento filtrante removível

No filtro-decantador, o elemento de limpeza é feito na forma de uma grade. Dentro do vidro, podem ser colocados elementos adicionais que melhoram o funcionamento do refletor, a fuligem, etc.

No filtro-decantador, o elemento filtrante é feito na forma de uma grade

Em alguns carros, os FGOTs de fluxo reto universal não separáveis ​​são usados ​​em uma caixa de plástico transparente, semelhante em aparência aos de gasolina. Por exemplo, no filtro W124 da Mercedes-Benz, o WK 31/5 é instalado.

O filtro grosso diesel direto é semelhante ao da gasolina

Experimentos para instalar um motor a diesel em um carro serial na Europa começaram na década de trinta do século XX. Por exemplo, em 1936 havia uma versão de 45 versões do Mercedes 260D com a ideia de Rudolf Diesel sob o capô.

  Oleg Polajinets

O dispositivo de filtros de compensação fina de combustível diesel

Em princípio, diferem nas propriedades dos elementos filtrantes e no tamanho do pó retido.O elemento filtrante é a parte principal do FOTO. Além disso, o filtro pode ser equipado com um separador para separar a umidade do combustível, uma torneira para drenar a água acumulada e um sensor para a sua presença.

Além do elemento filtrante, a FOTO pode ser equipada com um separador para separar a umidade do combustível, uma torneira para drenar a água acumulada e um sensor para a sua presença.

Estruturalmente, esses elementos são não colapsáveis ​​e colapsáveis. No segundo caso, um cartucho ou um cartucho é usado como um elemento de substituição. Cartucho - elemento substituível de célula aberta de papel de filtro ou outro material de porosidade fina - é instalado em um invólucro feito de plástico, alumínio ou aço. Cartucho FOTO - o mesmo cartucho, mas localizado dentro de seu próprio corpo. Alguns cartuchos de combustível podem ser usados ​​para a limpeza de óleo. O filtro de combustível forma dois elementos: um cartucho e uma tampa.

Photogallery: design de filtros

   O filtro fino indivisível é montado em um alojamento fechado    Se necessário, substitua apenas o cartucho do filtro colapsável    Dentro do filtro dobrável é um cartucho substituível    O filtro do cartucho consiste em uma tampa e um cartucho    Um elemento de substituição do tipo cartucho é o mesmo cartucho montado em um alojamento separado

Vídeo: dispositivo de filtro

Seleção

A estratégia correta para escolher um filtro de combustível é seguir as recomendações dos fabricantes de automóveis.  Eles são projetados para atender às necessidades do motor. Não experimente instalar um filtro inadequado apenas porque é barato.

Alguns motoristas tentam compensar a má qualidade da limpeza pela substituição freqüente da célula de combustível. Esta é uma abordagem errada. A principal tarefa do filtro é evitar que materiais estranhos entrem no equipamento de combustível e cilindros maiores que um determinado tamanho. A finura da filtração é uma das características que não muda durante a operação. Nem o elemento antigo nem o novo, que não podem conter partículas pequenas, não poupam o motor da quebra.

A fineza da filtração é uma das características de um filtro que não muda durante a operação

Filtros semelhantes são produzidos por empresas diferentes. Marcas famosas Mann, Knecht (Mahle), Bosch, UFI, Delphi e outros ocupam uma posição de liderança no mercado, pois produzem produtos de alta qualidade que os fabricantes de automóveis instalam em novas máquinas. Para selecionar um filtro adequado, use diretórios online. Escolha apenas os modelos na descrição dos quais há uma recomendação direta para o seu carro.

Photogallery: filtros de combustível de marcas famosas

Filtros Bosch  - Alguns dos mais baratos entre as marcas famosas    Mann oferece a mais ampla gama de filtros para diversos fins    A Delphi é uma das poucas empresas que dominam a produção de filtros para motores a diesel common-rail

   Knecht-Mahle - a prestigiada marca alemã    Empresa italiana UFI entrega filtros à linha de montagem da Volkswagen

Vídeo: visão geral dos filtros de combustível

Procedimento de substituição

Os sinais da necessidade de substituir os filtros de limpeza de combustível são os seguintes:

• dificuldades em parar o motor,
• parada espontânea do motor,
• baixa potência,
• operação barulhenta do motor,
• fumaça preta abundante do tubo de escape.

Espere até que esses sintomas se manifestem perigosos. O motor diesel não tolera uma atitude desatenta. O atraso com a substituição dos filtros de combustível reduz a vida útil do motor e provoca uma falha prematura. Para evitar problemas, altere os filtros pelo menos conforme recomendado pelo manual de instruções do carro.

O importador belga do Volga já em 1960 começou a instalar no "vigésimo primeiro" várias variedades de motores diesel atmosféricos, naturalmente, de fabricação estrangeira. É verdade que o carro ao mesmo tempo "parou de viajar", mas na Europa Ocidental, há 50 anos, a economia era muito mais importante que a dinâmica.

  Oleg Polajinets

Os fabricantes melhoram constantemente os filtros de combustível para motores diesel. A vida útil dos modernos elementos filtrantes substituíveis chega a 90 mil km. As recomendações práticas dos fabricantes de automóveis são muito mais modestas, o que provavelmente se deve a dois fatores. Em primeiro lugar, a baixa qualidade do combustível tem uma influência muito grande na vida útil. Nos filtros não há indicadores de bloqueio, por isso é impossível verificar a condição dos elementos filtrantes sem desmontagem, e é melhor ser ressegurado do que causar danos consideráveis ​​ao motor. Em segundo lugar, o serviço corporativo traz um lucro significativo, do qual os titulares de direitos de marcas não se apressam em recusar.

Recomendações unificadas para substituir filtros para todos carros a diesel não existe. Geralmente eles compõem 25-40 mil km de corrida. Cleaner áspero, se houver, e no manual do carro não há nenhuma recomendação especial, mudando juntamente com o elemento básico da limpeza fina.

Os números apresentados são apenas dados generalizados, não destinados a uso prático. Olhe no "primer" do seu carro. É possível que o fabricante considere útil alterar os filtros com mais frequência. Por exemplo, para carros a diesel Renault Duster em 2015 instalou a vida do filtro 20 mil. Quilômetros, antes dessa data, ele tinha apenas 10 thous. Km.

Combustível de baixa qualidade reduz significativamente a vida útil do filtro. Para danificar o motor, às vezes um reabastecimento é suficiente. Tendo notado algo errado depois de visitar o posto de gasolina, drene o combustível suspeito e encha o tanque com uma qualidade bem conhecida. Assim que possível, substitua o filtro de combustível, mesmo que os sinais de operação instável tenham desaparecido.

Filtro de limpeza do motor aquecido para combustível diesel

A peculiaridade da operação de inverno do combustível diesel é a cristalização de parafinas nele.  Devido à baixa temperatura, as parafinas precipitam, entupindo o filtro de combustível e as linhas de combustível. O combustível de inverno é mais estável que o combustível de verão, mas também pode congelar.

Devido à baixa temperatura, as parafinas precipitam, entupindo o filtro de combustível e as linhas de combustível

O método correto de controlar a cristalização de parafinas é o aquecimento da célula de combustível.  Em alguns carros é implementado de forma construtiva, por exemplo, no Renault Duster.

Em alguns carros, o aquecimento é implementado de forma construtiva, por exemplo, no Renault Duster

É possível equipar qualquer carro com aquecimento, instalando um filtro com aquecimento em vez de um regular ou para além dele.

É possível equipar qualquer carro com aquecimento, instalando um filtro com aquecimento em vez de um regular ou, além disso,

Independentemente e com custos mínimos, o problema é resolvido com a instalação de um aquecedor de bandagem elétrica no filtro existente.

Com custos mínimos, o problema de aquecimento é resolvido com a instalação de um aquecedor de bandagem elétrica

Vídeo: aquecedor de filtro de combustível pelas próprias mãos

Um filtro de combustível confiável é uma condição indispensável para o funcionamento a longo prazo de um motor a diesel. Você não pode salvar no filtro. Reparo do motor vai custar mais.