Mașină de frezat consolă specializată VM127. VM127 Mașină de frezat verticală în consolă Diagrame, descriere, caracteristici Date tehnice și caracteristici ale mașinii VM127

Consola de frezat verticală rusă VM127M este un analog al mașinilor 6Р13, 6Т13, FSS450R și este proiectată pentru frezarea tuturor tipurilor de piese din oțel, fontă și metale și aliaje neferoase cu freze de capăt, capăt, cilindric, cu rază și alte freze. .

Mașina VM127M poate prelucra planuri verticale, orizontale și înclinate, caneluri, colțuri, rame etc.

Schimbări fundamentale au avut loc cu designul mașinii VM127M în 2012.

• Designul ghidajelor verticale ale patului a fost schimbat de la un profil „Coada de rândunică” la un profil în formă de U, ceea ce a făcut posibilă creșterea greutății piesei de prelucrat la 800 kg.
• Cutia de alimentare mecanică a fost înlocuită cu control continuu (Servomotor), pentru o ajustare mai precisă și mai rapidă a modurilor de tăiere și o productivitate crescută a procesării.
• La fabricarea unei mașini cu un dispozitiv de afișare digitală, componentele au fost înlocuite cu unele importate folosind rigle magnetice în loc de cele optice.

Caracteristicile tehnice și rigiditatea mașinii fac posibilă utilizarea pe deplin a capabilităților sculelor de mare viteză și carbură.

La comandă separată, contra cost, mașina VM127M poate fi echipată cu un set de accesorii suplimentare 127-13.

Ușurința de întreținere și schimbarea rapidă a dispozitivelor de fixare și unelte oferă o comoditate semnificativă atunci când utilizați mașina în producția la scară mică.

Ghidajele dreptunghiulare ale consolei, care au înlocuit ghidajele în coadă de rândunică, au crescut rigiditatea structurii mașinii și au făcut posibilă creșterea greutății pieselor prelucrate la 800 kg.

Un sistem automat de lubrifiere a componentelor asigură nepretenția și fiabilitatea mașinii în cele mai severe condiții de funcționare.

Mașină VM127M pentru plus. Tabla este echipata cu un dispozitiv digital de indicare a miscarii mesei.

Mașina VM127M este certificată pentru conformitatea cu cerințele GOST 12.2.009, GOST R IEC 60204-1-99. TU3-178M-89

Condiții climatice UHL4 GOST 15150-69.

Caracteristicile tehnice ale mașinii de frezat VM127M

O serie foarte comună de mașini de frezat pe teritoriul fostei URSS, care permite frezarea pieselor de dimensiuni mici și mijlocii în producție unică și la scară mică. Mașina poate prelucra planuri verticale, orizontale și înclinate, caneluri, colțuri, rame etc. Mașini analogice: 6Р13, 6Т13, FSS450МR.

Ușurință de întreținere

Ușurința de întreținere a mașinii de frezat verticală VM127, reconfigurarea mecanismului și instrumentul în sine oferă un anumit confort la utilizarea mașinii în producție la scară mică. Chiar și în cele mai nemiloase condiții de funcționare, sistemul de ungere automată asigură ușurința în utilizare și performanța mașinii.

Caracteristici de design

• O antrenare puternică a mișcării principale și reglarea lină a vitezei de avans asigură moduri optime de procesare în diferite condiții de tăiere și utilizarea deplină a capacităților sculei de tăiere
• Unitate de alimentare cu servocontrol cu ​​feedback
• Un sistem semi-automat de lubrifiere a componentelor asigură nepretenția și fiabilitatea mașinii în cele mai severe condiții de funcționare
• La comandă specială, mașina poate fi echipată cu un dispozitiv de afișare digitală (DRO).

Mașină de frezat verticală VM127, VM127M astăzi

Mașina de frezat verticală VM127, VM127M a fost produsă la mai multe întreprinderi din fosta URSS. În prezent, majoritatea acestor întreprinderi nu mai există. În același timp, fabricile de mașini-unelte de top au trecut la producția de mașini cu un design mai modern, axat pe unelte moderne și viteze mari de tăiere. Astfel de mașini sunt echipate cu componente moderne de înaltă calitate și echipamente electrice de încredere. Datorită utilizării proiectării asistate de calculator a patului, o clasă de precizie crescută pentru o mașină de frezat fabricată într-o fabrică modernă este mai degrabă regula astăzi. În același timp, prețurile pentru mașinile moderne sunt destul de comparabile cu prețurile pentru mașinile cu design învechit.

Preț

Mașină de frezat verticală cantilever VM127. Scop, scop

Mașina de frezat verticală cantilever model VM127 este proiectată pentru frezarea tuturor tipurilor de piese din oțel, fontă și metale și aliaje neferoase cu freze cu cap, capăt, cilindric, cu rază și alte freze în condiții individuale, la scară mică și de masă. producție. Greutatea piesei cu dispozitivul este de până la 300 kg.

Mașina poate prelucra planuri verticale, orizontale și înclinate, caneluri, colțuri, cadre, roți dințate etc.

Capacitatea de a configura mașina pentru diferite cicluri semi-automate și automate vă permite să organizați întreținerea mai multor mașini.

Acționarea puternică a mișcării principale a mașinii VM 127 și rapoartele de transmisie atent selectate asigură condiții optime de prelucrare în diferite condiții de tăiere și utilizarea deplină a capabilităților sculelor de mare viteză și carbură.

Ușurința de întreținere a mașinii VM127, reajustarea dispozitivelor de fixare și unelte oferă un confort semnificativ atunci când se utilizează mașina în producția la scară mică.

Un sistem automat de lubrifiere a componentelor asigură nepretenția și fiabilitatea mașinii în cele mai severe condiții de funcționare.

Vedere generală a mașinii de frezat consolă verticală VM127 cu afișaj digital

Amplasarea componentelor mașinii de frezat cantilever VM127

Specificația componentelor mașinii de frezat cantilever VM127

Pat - VM127.01.010

Cutie de viteze - VM127.03.010

Cap rotativ - 6Р13.31.01В

Tabel - slide - 6Р13.7.01Б

Consolă - 6Р13.6.01Б

Cutie de alimentare - VM127.4.01

Echipamente electrice - 6Р13.8

Cutia de viteze turație ax - 6Р13.5.01

Dispozitiv de prindere a sculelor electromecanice - 6Р13К.93.000

Locația comenzilor pentru mașina de frezat VM127

Lista comenzilor pentru mașina de frezat VM127

Buton de oprire (duplicat)

Buton pornire ax (duplicat)

Săgeată indicator de viteză a axului

Indicator viteză ax

Butonul „Tabel rapid” (duplicat)

Buton puls al axului

Comutator de eliberare a clemei sculei

Rotiți capul

Clemă manșon ax

Pinion pentru ciclu automat

Mâner pentru pornirea mișcărilor longitudinale ale mesei

Cleme de masă

Roată de mână pentru deplasarea manuală longitudinală a mesei

Butonul „Tabel rapid”.

Buton de pornire a arborelui

Buton de oprire

Comutator pentru control manual sau automat al miscarii longitudinale a mesei

Volant pentru mișcări laterale manuale ale mesei

Mâner pentru deplasarea manuală verticală a mesei

Inel Vernier

Mecanismul de mișcare transversală a membrelor mesei

Buton pentru fixarea ciupercii comutatorului de alimentare

Comutator de alimentare ciupercă

Indicator de alimentare de masă

Săgeată-indicator al fluxurilor de tabel. Mâner pentru pornirea alimentărilor de masă transversale și verticale

Prinderea glisierei pe ghidajele consolei

Mâner pentru pornirea mișcărilor longitudinale ale mesei (duplicat)

Roată de mână pentru deplasarea manuală longitudinală a mesei (duplicat)

Comutator de intrare pornit-oprit

Comutator pornit/oprit pompa de racire

Comutator de direcție de rotație a arborelui „stânga-dreapta”

Buton de schimbare a vitezei axului

Comutator pentru control automat sau manual si functionare la masa rotunda

Prinderea consolei pe cadru

Roată de mână extensie manșon ax

Prinderea capului pe cadru

Schema cinematică a mașinii de frezat VM127

Mișcarea principală este condusă de un motor electric cu flanșă printr-un cuplaj elastic.

Viteza axului este modificată prin deplasarea a trei blocuri dintate de-a lungul arborilor canelați.

Cutia de viteze oferă axului 18 viteze diferite.

Acționarea de alimentare este realizată de la un motor electric cu flanșă montat în consolă. Prin intermediul a două blocuri cu trei coroane și o roată dințată mobilă cu ambreiaj cu came, cutia de alimentare oferă 18 avansuri diferite, care sunt transmise printr-un ambreiaj de siguranță cu bilă către consolă și apoi, atunci când este pornită de la ambreiajul cu came corespunzător, către șuruburile de mișcări longitudinale, transversale și verticale.

Mișcările accelerate se obțin atunci când ambreiajul de mare viteză este pornit, a cărui rotație este efectuată prin roți dințate intermediare direct de la motorul electric de alimentare.

Ambreiajul este interblocat cu ambreiajul de alimentare de lucru, ceea ce elimină posibilitatea activării lor simultane. Furajele verticale sunt de 3 ori mai mici decât cele longitudinale

Patul este unitatea de bază pe care sunt montate componentele și mecanismele rămase ale mașinii și este fixată rigid de bază și asigurată cu știfturi.

Capul rotativ (Fig. 14) este centrat în adâncitura inelară a gâtului cadrului și este atașat de acesta cu patru șuruburi care se potrivesc în canelura în formă de T a flanșei.

Axul este un arbore cu suport dublu montat într-un manșon retractabil. Jocul axial în ax este reglat prin șlefuirea inelelor 3 și 4. Jocul crescut în rulmentul frontal este eliminat prin șlefuirea semi-inelelor 6 și strângerea piuliței.

Date tehnice și caracteristici ale mașinii VM127 și VM127M

Mașină de găurit vertical

Model 2S150

Mașina este proiectată pentru găurire, filetare, alezare și filetare în diferite părți folosind setări speciale.

Date de bază

Mașinile orizontale cu masă mobilă sunt cel mai comun grup de mașini de găurit cu diamant în industria de inginerie. Să luăm în considerare pe scurt două modele ale acestor mașini - 2712A și 2712C.

Mașină de alezat cu diamant mod. 2712A. Mașină de alezat diamant orizontal mod. 2732A de o precizie deosebit de ridicată, concepută pentru găurirea finală pe două fețe a găurilor situate pe aceeași axă, precum și pentru tăierea capetelor din părțile corpului.

Mașina asigură: abaterea diametrului găurii în orice secțiune nu este mai mare de 0,003 mm pentru găurile cu diametrul de 120 mm și 0,004 mm pentru găurile cu diametrul de 200 mm pe o lungime de 100 mm; rugozitatea suprafeței găurilor și a capetelor tăiate la prelucrarea pieselor din fontă și oțel este de 0,634-2,5 microni, iar la prelucrarea pieselor din aliaje neferoase între 0,04-0,32 microni.

Cadrul în formă de cutie are capete de arbore montate pe poduri cu suprafețe inferioare și superioare prelucrate cu precizie. Două caneluri în formă de T sunt realizate de-a lungul suprafeței superioare pentru atașarea capetelor de găurit. Fiecare cap conține un ax în care sunt fixate un dorn și o mandră pentru tăierea capetelor. Masa cu piesa de prelucrat fixată pe ea se deplasează de-a lungul ghidajelor patului.

Mașina poate funcționa fie manual, fie în ciclu semi-automat, reglat cu ajutorul a două came care sunt fixate pe masă; aceste came actioneaza asupra a doua intrerupatoare de limita situate pe patul masinii. Piesa de prelucrat este fixată într-un dispozitiv de fixare instalat pe masa mașinii; Prinderea pieselor, mișcarea, fixarea, rotația și alte mișcări auxiliare sunt efectuate automat.

Schema cinematică a mașinii mod. 2712A include lanțuri cinematice ale mișcării principale și alimentarea mesei.

Mașină de alezat cu diamant mod. 2712C. Aceasta este una dintre cele mai precise mașini de acest tip. Mașina asigură precizie de prelucrare în ceea ce privește stabilitatea diametrului în secțiunea longitudinală de 0,001 - 0,002 mm, abatere de la rotunjime de 0,0006-0,001 mm (valori mai mici pentru găurile cu diametrul de până la 32 mm, cele mai mari 32-250 mm ).

O astfel de precizie ridicată de prelucrare este atinsă datorită faptului că lagărele hidrostatice ale arborelui sunt utilizați în capetele de foraj, temperatura lubrifiantului circulant este stabilizată (răcire cu freon) și este utilizat un cuplaj elastic pentru a antrena rotația arborelor capului. Utilizarea unei acționări mecanice a mesei (în loc de cea hidraulică) a făcut posibilă reducerea generării de căldură și a vibrațiilor. Motoarele electrice ale tuturor acționărilor mașinii sunt mutate în afara cadrului, iar rigiditatea sistemului de susținere este crescută. Pentru a crește rectitudinea mișcării mesei, sunt utilizate două ghidaje în formă de V.

Să notăm caracteristicile rulmenților hidraulici (suporturi). Principalele lor avantaje: precizie mare de rotație, proprietăți de amortizare și durabilitate aproape nelimitată, deoarece nu există contact între ax și suport; sunt separate printr-un strat subțire de ulei. Aceasta determină perspectivele de utilizare a acestora în mașini de precizie, atunci când este necesar să se asigure o calitate înaltă a operațiunilor de finisare. Rulmentii cilindrici cu lubrifiere hidrostatica sunt realizati cu buzunare distantate uniform in jurul circumferintei, in fiecare dintre care lubrifiantul este alimentat sub presiune printr-un dispozitiv de clape.

Sunt produse următoarele tipuri principale de mașini de găurit cu diamant: orizontale cu o masă mobilă cu lățime de 230-500 mm, mașini cu mai multe axuri verticale și înclinate cu capete mobile, mașini modulare de diferite configurații, mașini universale verticale cu un singur ax cu un ax fix sau mobil. masă în două direcții, mașini orizontale de tip universal cu o masă mobilă și mișcări coordonate ale corpurilor de lucru.

Producția unității de mașini-unelte VM127 pentru lucrări de frezare a fost stăpânită la uzina de construcție de mașini Votkinsk, care încă funcționează sub numele „Uzina Votkinsk”.

1 Freza verticală VM127 - caracteristici generale

Fabrica de la Votkinsk produce unități de tăiat metal de la mijlocul anilor 1950. Mașina pe care o descriem a fost prima modificare a echipamentului din seria VM. Parametrii săi tehnici sunt similari cu cei ai unor unități precum 6T13, 6P13, FSS450R, 6M13. Astăzi, fabrica produce versiuni mai moderne ale mașinii - VM130M, VM127M, VM133, dar „strămoșul” lor este, de asemenea, foarte popular la întreprinderile specializate în producția la scară mică.
Această instalație de frezare în consolă face posibilă efectuarea prelucrării de înaltă calitate a pieselor de prelucrat din diferite materiale (laminate la cald și oțel, aliaje neferoase, toate tipurile de fontă).

În aceste scopuri se folosesc freze cilindrice, cu față, cu rază și cu cap. De asemenea, este posibilă utilizarea altor scule de frezat tăietor.

Mașina poate fi încorporată în linii de producție cu mai multe unități (poate funcționa în cicluri complet automate și semi-automate) sau utilizată independent pentru prelucrarea cadrelor, canelurilor, orice plan (înclinat, orizontal, vertical), roți dințate, colțuri și așa mai departe . Cererea sa în rândul firmelor mici se datorează posibilității de reajustare ușoară a sculelor așchietoare și a dispozitivelor speciale, precum și ușurinței efectuării activităților de întreținere.Mașina permite sută la sută să utilizeze potențialul sculelor fabricate din.
Printre avantajele unității, merită subliniat și:

• prezența unui motor de mișcare principal eficient (puterea acestuia este de 11 kW), a unei pompe de lichid de răcire X14-22M cu o capacitate de 22 l/min și o putere de 0,12 kW, precum și a unui motor de antrenare suplimentar (3 kW);
• lubrifierea automată a echipamentelor;
• fiabilitate ridicată și nepretenție reală a instalației în condiții dificile de funcționare;
• prezența unui număr de mecanisme care simplifică lucrul cu unitatea: un ambreiaj de protecție la suprasarcină, blocarea pornirii alimentărilor conform unei scheme separate, frânarea axului, alimentarea automată intermitentă longitudinală, blocarea oricăror tipuri de alimentare mecanică și manuală, opritoare de alimentare care opresc unitățile.

Aceste avantaje asigură o eficiență ridicată și ușurință în exploatare a echipamentului de frezat mașină. Acești factori sunt importanți pentru situațiile în care este necesară procesarea unor loturi mici de piese.

2 Freza VM127 - caracteristici tehnice

Componentele unității:

• pat;
• casete: avansuri, comutare viteză ax, viteze;
• consolă;
• șef de proiectare rotativă;
• mecanismul de strângere (principiul de funcționare electromecanic) a sculei;
• sanie de masa;
• Echipament electric.

Axul mașinii are următoarele caracteristici:

• mișcarea penei: 0,05 mm – per diviziune cadran, 4 mm – rotație cadran;
• numărul de viteze de funcționare disponibile – 18;
• viteza de rotatie: maxima – 1600 rpm, minima – 31,5 rpm;
• unghi posibil de rotație a capului – 45°;
• mișcarea axială a penei (cea mai mare posibilă) – 80 mm;
• cuplu (maxim) – 137 Nm;
• con – 50;
• Capătul axului este realizat conform condițiilor standardului 836–72.

Tabelul de lucru al unității este descris de următorii indicatori:

• latime – 400 mm, lungime – 1600 mm;
• mișcare pe rotație (una) a cadranului: 2 mm – vertical, 6 mm – transversal, 4 mm – longitudinal;
• sarcina in centru (maximum) – 300 kg;
• miscarea mesei (valori maxime): 420 mm - manuala in plan vertical, mecanica pe verticala - 400 mm, manuala transversala - 320 mm, mecanica transversala - 300 mm, manuala si mecanica longitudinala - 1000 mm;
• distanta de la ghidajele (verticale) ale patului pana la axa fusului – 620 mm;
• distanța de la masă până la capătul axului poate varia între 30–500 mm;
• număr de caneluri (au forma literei „T”) – 3;
• N – clasa de precizie în conformitate cu Gosstandart 8–82.

Mecanica mașinii este caracterizată de cantități atât de importante precum:

• 8,3–416,6 mm/min – limite de avansuri verticale, 25–1250 mm/min – longitudinale și transversale;
• viteză mare – 1000 și 3000 mm/min (vertical, transversal și respectiv longitudinal);
• etape de alimentare (număr total) – 18.

3 Cinematica și echipamentul electric al unității de frezat cantilever

Motorul electric cu flanșă antrenează mișcarea principală folosind un cuplaj elastic în acest scop. Cutia de viteze oferă 18 viteze diferite arborelui. Și puteți modifica numărul de rotații folosind blocuri de viteze (există trei dintre ele în mașină), care trebuie deplasate de-a lungul arborilor canelați.

Motorul cu flanșă antrenează și avansurile. O roată mobilă cu angrenaj și blocuri cu trei coroane (două dintre ele sunt montate în designul de instalare) transmit 18 alimente către consolă printr-un ambreiaj cu bilă de siguranță. Acestea pot fi apoi direcționate către șuruburile de mișcare verticale, laterale și longitudinale prin cuplarea unui ambreiaj de tip came.

Dacă operatorul inițiază ambreiajul de mare viteză, devine posibilă setarea mașinii la mișcări rapide. Ambreiajul de alimentare este interblocat cu acest ambreiaj, astfel încât acestea nu pot începe să funcționeze în același timp. Ambreiajul se rotește direct de la motorul de alimentare prin roțile intermediare angrenate. Rețineți că avansurile longitudinale sunt întotdeauna de trei ori mai mari decât avansurile verticale.

Axul de instalare este plasat într-un manșon retractabil; este realizat sub formă de arbore cu două suporturi. În timpul funcționării, poate fi necesară corectarea jocului (axial) din ax. Acest lucru este ușor de realizat prin șlefuirea inelelor incluse în designul unității. Dacă este necesară reglarea rulmentului frontal (în acesta se remarcă adesea jocul crescut), puteți strânge piulița acestei unități sau puteți șlefui jumătate de inele.

Componenta de bază a mașinii este patul. Este atașat la bază după un model rigid și este fixat în siguranță cu știfturi. Patul servește drept platformă pentru amplasarea tuturor celorlalte elemente și componente ale instalației de frezare.

La fel de important pentru funcționarea adecvată a unității este și capul său rotativ. Este conectat prin patru șuruburi de gâtul cadrului, în locașul inelar al căruia este centrat. Șuruburile se încadrează într-o canelură a flanșei caracterizată printr-o configurație în formă de T.

Să vorbim separat despre echipamentul electric al mașinii descrise. Are urmatoarele caracteristici:

• Iluminat local de 24 volți;
• curent de 63 amperi (valoare nominală) al întreruptorului și siguranțelor care îndeplinesc o funcție de protecție;
• curent total de 20 de amperi, motoare electrice care funcționează simultan, dintre care trei sunt instalate pe mașină;
• 65 volți DC și 110 volți AC în circuitele de control.

Echipamentele electrice funcționează la o frecvență curentă standard (50 Hz) sub o tensiune de 380 V.

Mașina de frezat verticală cantilever model VM127 este proiectată pentru frezarea tuturor tipurilor de piese din oțel, fontă și metale și aliaje neferoase cu capete, capete și capete cilindrice. rază și alte freze. Greutatea piesei cu dispozitivul este de până la 300 kg.
Mașina poate prelucra planuri verticale, orizontale și înclinate, caneluri, colțuri, cadre, roți dințate etc.
Caracteristicile tehnice și rigiditatea mașinii fac posibilă utilizarea pe deplin a capabilităților sculelor de mare viteză și carbură.
Capacitatea de a configura mașina pentru diferite cicluri semi-automate și automate vă permite să organizați întreținerea mai multor mașini.
Mașina este proiectată pentru a efectua lucrări de frezare în condiții individuale și de producție în masă.

Diagrama cinematică

Unitatea principală

Mișcarea principală este condusă de un motor electric cu flanșă printr-un cuplaj elastic.
Viteza axului este modificată prin deplasarea a trei blocuri dintate de-a lungul arborilor canelați.
Cutia de viteze oferă axului 18 viteze diferite.
În Fig. 9.

Unitate de alimentare

Acționarea de alimentare este realizată de la un motor electric cu flanșă montat în consolă. Prin intermediul a două blocuri cu trei coroane și o roată dințată mobilă cu ambreiaj cu came, cutia de alimentare oferă 18 avansuri diferite, care sunt transmise printr-un ambreiaj de siguranță cu bilă către consolă și apoi când ambreiajul cu came corespunzător este pornit la șuruburi. pentru mișcare longitudinală, transversală și verticală.
Mișcările accelerate se obțin atunci când ambreiajul de mare viteză este pornit, a cărui rotație este efectuată prin roți dințate intermediare direct de la motorul electric de alimentare.

Ambreiajul este interblocat cu ambreiajul de alimentare de lucru, ceea ce elimină posibilitatea activării lor simultane.
Un grafic care explică structura mecanismului de alimentare a mașinii este prezentat în Fig. 10. Avansările verticale sunt de 3 ori mai mici decât cele longitudinale.

pat

Patul este unitatea de bază pe care sunt montate componentele și mecanismele rămase ale mașinii.
Cadrul este fixat rigid de bază și fixat cu știfturi.

Cap pivotant

Capul rotativ (Fig. 14) este centrat în adâncitura inelară a gâtului cadrului și este atașat de spumă cu patru șuruburi care se potrivesc în canelura în formă de T a flanșei.
Axul este un arbore cu suport dublu montat într-un manșon retractabil. Jocul axial în ax este reglat prin șlefuirea inelelor 3 și 4. Jocul crescut în rulmentul frontal este eliminat prin șlefuirea semi-inelelor 6 și strângerea piuliței 1.

prin orificiu, deșurubarea șurubului 2 deblochează piulița 1;
Piulița 1 este blocată cu o tijă de oțel. Piulița este strânsă de-a lungul gulerului axului de către piuliță și aceasta mișcă pista interioară a rulmentului!
Distanța dintre rulment și gulerul axului este măsurată cu un calibre, după care jumătățile inele 6 sunt măcinate la cantitatea necesară.”
jumătățile de inele sunt puse la loc și asigurate:
Flanșa 5 este înșurubată. Pentru a elimina jocul radial de 0,01 mm, jumătățile inelelor trebuie șlefuite la aproximativ 0/12 mm.
După verificarea jocului lagărului, axul este rulat la viteză maximă.
Cantitatea de încălzire a rulmenților este caracterizată prin măsurarea temperaturii suprafeței interioare a găurii conice cu un termometru electric.
Temperatura în exces a suprafeței conului sculei nu trebuie să depășească 55°C.
Rotația este transmisă axului din cutia de viteze printr-o pereche de roți conice și o pereche de roți dințate cilindrice montate în cap.
Rulmenții și angrenajele capului rotativ sunt lubrifiați de la pompa cadru, iar mecanismul de mișcare a manșonului este lubrifiat prin injecție.

Cutie de viteze

Cutia de viteze este montată direct în corpul cadrului. Legarea cutiei la arborele motorului electric se realizează printr-un cuplaj elastic, permițând dezalinierea în instalația motorului de până la 0,5-0,7 mm.
Cutia de viteze poate fi inspectată prin fereastra din partea dreaptă.
Cutia de viteze este lubrifiată de o pompă cu piston (Fig. 13), antrenată de un excentric. Performanța pompei; aproximativ 2 l/min. Uleiul este furnizat pompei printr-un filtru. De la pompă, uleiul curge către distribuitorul de ulei, din care este evacuat printr-un tub de cupru într-un vizor pentru monitorizarea funcționării pompei și printr-un furtun flexibil către capul rotativ. Elementele cutiei de viteze sunt lubrifiate prin stropirea cu ulei care provine din orificiile tubului distribuitor de ulei situat deasupra cutiei de viteze.

Cutie de viteze

Cutia de viteze permite
selectați viteza necesară fără a trece succesiv prin pașii intermediari.
Sina 1 (Fig. 16). deplasat de mânerul de schimbător 5, prin intermediul sectorului 2 prin furca 8 (Fig. 15), deplasează rola principală cu discul de schimbător 7 în direcția axială.

Discul de schimbare poate fi rotit de indicatoarele de viteză 9 prin roți dințate conice 14 și 16. Discul are mai multe rânduri de găuri de o anumită dimensiune situate vizavi de știfturile cremalierelor 17 și 19.
Cremalierele se cuplează în perechi cu o roată dințată 18. La una din fiecare pereche de cremaliere este atașată o furcă de schimbare. La deplasarea discului prin apăsarea pe știftul uneia dintre perechi, se asigură mișcarea alternativă a lamelelor.
În acest caz, furcile de la sfârșitul cursei discului ocupă o poziție corespunzătoare angrenării anumitor perechi de viteze. Pentru a elimina posibilitatea de oprire puternică a vitezelor la comutare, pinii celor 6 cremaliere sunt încărcate cu arc.
Fixarea cadranului la alegerea unei viteze este asigurată de bila 13, care alunecă în canelura pinionului 10.
Arcul 11 ​​este reglat de dopul 12, ținând cont de fixarea clară a cadranului și de forța normală la rotirea acestuia.
Mânerul 5 (vezi fig. 16) este ținut în poziție de pornire de arcul 4 și de bila 3. În acest caz, știftul mânerului se potrivește în canelura flanșei.
Corespondența vitezelor cu valorile indicate pe indicator se realizează printr-o anumită poziție a roților conice de-a lungul plasei. Angajarea corectă se stabilește prin miezuri de la capetele dintelui și cavității de împerechere sau prin setarea indicatorului în poziția de turație de 31,5 rpm. iar discul cu furci la pozitia de viteza de 81,5 rpm. Distanța în cuplarea perechii conice nu trebuie să fie mai mare de 0,2 mm, deoarece discul se poate roti până la 1 mm din acest motiv.

Cutie de viteze

Cutia de alimentare oferă hrană de lucru și mișcări rapide ale mesei, toboganului și consolei. Cinematica cutiei de alimentare, vezi Fig. 8.
Vitezele de rotație obținute ca urmare a comutării blocurilor sunt transmise arborelui de ieșire 7 (Fig. 17) printr-un ambreiaj cu bilă de siguranță, un ambreiaj cu came 15 și un manșon 16, conectate printr-o cheie la ambreiajul cu came 15 și la ieșire. arborele 7.
Când mecanismul de alimentare este supraîncărcat, bilele în contact cu orificiile bucșei cu came 17 comprimă arcurile și ies din contact. În acest caz, angrenajul 2 alunecă în raport cu manșonul camei 17 și alimentarea de lucru se oprește. Rotația rapidă este transmisă de la motorul electric, ocolind cutia de alimentare, către angrenajul 6, care se așează pe tija carcasei ambreiajului 10 și are astfel o viteză constantă. În timpul instalării, este necesar să se verifice strângerea piuliței 8. Carcasa ambreiajului de fricțiune trebuie să se rotească liber între angrenajul 9 și rulmentul axial.
Discurile de ambreiaj sunt conectate unul prin altul la carcasa ambreiajului, care se rotește constant, și la manșonul 4, care, la rândul său, este conectat printr-o cheie la arborele de ieșire 7.
Când ambreiajul cu came 15 este apăsat pe capătul manșonului 14 și apoi pe piulița 5, discurile 11 și 12 sunt comprimate și transmit o rotație rapidă arborelui de ieșire 7 și angrenajului 9.
La reglarea ambreiajului de siguranță, capacul 19 este îndepărtat (Fig. 18) și dopul 20 este deșurubat.

Cutie comutatoare de alimentare

Cutia comutatoare de alimentare (Fig. 19) este inclusă în ansamblul cutiei de alimentare. Principiul funcționării sale este logic pentru funcționarea cutiei de viteze.
Pentru a preveni mișcarea discului 21 în direcția axială, rola 29 este blocată în poziție de pornire cu o bilă 24 și un manșon 28. Intrând în canelura inelară a rolei 27, bilele eliberează rola 29 de la fixare atunci când butonul este apăsat
Rotația discului de schimbare este fixată: 21 printr-o bilă, 22 printr-o furcă de blocare 25 conectată printr-o cheie la arborele 29. Forța de fixare a rotației discului de schimbare este reglată de un dop filetat 23.
Cutia de alimentare este lubrifiată prin pulverizarea uleiului provenit de la sistemul de lubrifiere a consolei. În plus, în partea inferioară a plăcii consolei există o gaură (găurire în cavitatea de refulare a pompei de lubrifiere), prin care lubrifiantul curge către distribuitorul de ulei al cutiei de alimentare.
Din distribuitorul de ulei se iau două tuburi: un vizor pentru monitorizarea funcționării pompei și pentru lubrifierea rulmenților. Direct prin distribuitorul de ulei, uleiul este furnizat pentru lubrifierea lagărelor ambreiajului cu frecare.

Consolă

Consola este unitatea de bază care unește unitățile lanțului de alimentare a turmei. O serie de arbori și roți dințate sunt montate în consolă, care transmit mișcarea de la cutia de alimentare în trei direcții - către șuruburile de avans longitudinal, transversal și vertical, mecanismul de activare a vitezei mari și motorul electric de alimentare. Unitatea „consola” include, de asemenea, un mecanism pentru pornirea alimentărilor transversale și verticale.
Roata dințată 8 (Fig. 20) primește mișcarea de la roata 9 (vezi Fig. 17) și o transmite către angrenajele 7, 4, 2 și 1 (vezi Fig. 20). Angrenajul 4 este montat pe un rulment și poate transmite mișcarea către arborele numai prin cuplarea cu came 6 conectată la arbore. Apoi, printr-o pereche de roți cilindrice și o pereche de roți conice, mișcarea este transmisă șurubului 14 (Fig. 21).
Angajarea perechii conice 10 și 15 este reglată de compensatoarele 12 și 13 și fixată cu un șurub inclus în găurirea bolțului 11.
Bucșa 16 este de importanță tehnologică și nu este niciodată demontată.
Piulița de mișcare verticală este fixată în coloană. Coloana este instalată exact de-a lungul șurubului și fixată cu știfturi pe baza mașinii.
Angrenajul 2 (vezi Fig. 20), montat pe manșon, printr-o cheie și caneluri rotește constant arborele canelat IX al lanțului de cursă longitudinală.
Șurubul de alimentare transversală X se rotește prin angrenajul 2 și roata 1, care se așează liber pe arbore, atunci când ambreiajul cu came de alimentare transversală este cuplat.
Pentru a demonta arborele VII și VIII, este necesar să îndepărtați cutia de alimentare și capacul din partea stângă a consolei, apoi deșurubați opritoarele de pe angrenajele 8 și 9 prin fereastra consolei.
Glisiera poate fi demontată după ce arborele canelat IX a fost îndepărtat.
Când scoateți glisiera, trebuie să îndepărtați și suportul de alimentare în cruce sau șurubul de alimentare în cruce.

Mecanism de pornire a alimentărilor verticale și transversale

Mecanismul de pornire a alimentărilor verticale și transversale este realizat într-o carcasă separată și controlează activarea și decuplarea ambreiajelor cu came ale alimentărilor transversale și verticale și a motorului electric de alimentare.Când mânerul se mișcă la dreapta sau la stânga, sus sau în jos, tamburul asociat 32 (Fig. 23) efectuează mișcări corespunzătoare cu teșiturile sale Comandă printr-un sistem de pârghie activarea ambreiajelor cu came, iar prin știfturi - întrerupătoare de limită instantanee situate sub mecanism și destinate inversării motorului de alimentare.Tija 33 conectează tamburul cu mâner de rezervă. În partea sa din mijloc este atașată o pârghie, asupra căreia acționează came, limitând cursa transversală. La capătul tijei există o pârghie pentru limitarea mișcărilor verticale. Când porniți și opriți cursa transversală, tija se mișcă translațional, iar cursa verticală se rotește.
„Blocarea” care împiedică pornirea roții de mână și a mânerelor de mișcare manuală atunci când este pornită alimentarea mecanică, include un culbutor 6 și un știft 5 (vezi Fig. 20).
Când porniți ambreiajul cu gheare cu mânerul, La deplasarea ambreiajului, culbutorul 6 se rotește, mișcă știftul, care se sprijină pe partea inferioară a ambreiajului cu came al volantului sau al mânerului și le îndepărtează, împiedicând cuplarea camelor.
Dacă sistemul a crescut jocul, este necesar să apăsați dopul arborelui VII, slăbiți piulița 30 (vezi rps. 23) și strângeți șurubul 31. După verificarea jocului, este necesar să blocați cu atenție piulița 30.
Sistemul de lubrifiere a consolei include o pompă cu piston (Fig. 24), o supapă cu bobină (Fig. 25), un distribuitor de ulei și tuburi care se extind din acesta care furnizează ulei la rulmenți, angrenaje, șuruburile de mișcare laterale și verticale. O pompă cu piston pentru lubrifierea consolei, a cutiei de alimentare și a mecanismelor ansamblului de masă-glisă aspiră ulei prin plasa filtrului din baia de ulei și îl furnizează printr-un tub către supapa cu bobină.
De la robinet se află unități de conducte pentru lubrifierea ghidajelor verticale ale consolei, până la montarea furtunului flexibil de ungere al ansamblului masă-glisier și la distribuitorul de ulei al consolei. Capacitatea pompei este de aproximativ 1 l/min.

Masa si tobogan

Masa și glisa (Fig. 26) asigură mișcări longitudinale și transversale ale mesei.

Șurubul de plumb 1 primește rotație prin cheia de glisare a manșonului 9, montată în bucșele 5 și 7. Manșonul prin caneluri primește rotație de la ambreiajul cu came 6 atunci când se cuplează cu camele manșonului 5, conectate rigid la angrenajul conic 4. Manșonul 5 are o bordură dințată, cu care se cuplează angrenajul de antrenare al mesei rotunde. Ambreiajul cu came 6 are un inel dintat pentru rotirea șurubului de avans longitudinal la deplasarea de pe roată de mână. Angrenajul 45 (Figura 30) este încărcat cu arc în cazul în care un dinte lovește un dinte. Cuplarea cu treapta de viteză 45 poate avea loc numai dacă ambreiajul 6 este decuplat de la manșonul 5 (vezi fig. 20).
Astfel, roata de mână 24 (Fig. 30) este blocată în timpul avansurilor mecanice.
Piulițele 2 și 3 ale șurubului de plumb (Fig. 26) sunt situate pe partea stângă a glisierului. Piulița dreaptă 3 se fixează cu doi știfturi în corpul glisier, piulița stângă 2, sprijinindu-și capătul pe cel drept, la rotirea cu melc, selectează jocul în perechea de șuruburi. Pentru a regla distanța, este necesar să slăbiți piulița 11 (Fig. 27) și, prin rotirea rolei 10, să strângeți piulița 2 (Fig. 26). Alegerea jocului trebuie făcută până când jocul șurubului de plumb, verificat prin rotirea roții de mână cu cursă longitudinală, nu depășește 3-5° și până când, la deplasarea manuală a mesei, șurubul nu se blochează în nicio zonă necesară pt. cursa de lucru.
După reglare, trebuie să strângeți piulița de blocare 11 (vezi Fig. 27), fixați rola 10 în poziția instalată.
Masa de la capete este conectată la șurubul prin intermediul consolelor, a căror instalare se realizează în funcție de locația reală a șurubului și este fixată cu știfturi de control. Lagărele axiali sunt montați la diferite capete ale șurubului, ceea ce elimină posibilitatea funcționării acestuia în îndoire longitudinală. La montarea șurubului se asigură o preîncărcare a șurubului cu piulițe cu o forță de 100-125 kg.
Decalajul în direcțiile tabelului și al diapozitivului este selectat folosind pene. Reglarea penei mesei 12 (Fig. 28) se efectuează cu piulițele slăbite 13 și 15 prin strângerea șurubului 14 cu o șurubelniță.
După verificarea reglajului prin deplasarea manuală a mesei, piulițele sunt strânse bine.
Intervalul dintre ghidajele glisantei este reglat prin clema 17 folosind absorbantul 10. Gradul de reglare se verifică prin deplasarea manuală a glisierei.
Prinderea glisierei pe ghidajele consolei este asigurată de cureaua 8 (vezi Fig. 26).

Schema electrica

Circuitul electric vă permite să operați mașina în următoarele moduri: „Control de la mânere”, „Control automat” al mișcărilor longitudinale ale mesei” „Masa rotundă”.

Mașina este conectată la rețea și deconectată cu ajutorul comutatorului de intrare S 1. Modul de funcționare este selectat cu ajutorul comutatorului S 6. Funcționarea mașinii în modul de configurare cu axul neîntors este asigurată prin setarea comutatorului de inversare S 2 la mijloc. poziţia glonţului.

ATENŢIE!

ÎNAINTE DE DECONECTAREA MAȘINULUI DE LA REȚEA SAU DE A Efectuați MARCHĂ MARAR CÂND FUNCȚEAZĂ MOTORUL ELECTRIC ARBORELOR, ESTE NECESAR SĂ DECONECTAȚI MOTORUL ELECTRIC CU BUTONUL „STOP”.

Pentru a facilita comutarea axului și a vitezelor de avans, mașina asigură o pornire prin impuls a motorului electric al axului cu un buton și a motorului de avans - limitator de impuls S 14. Când apăsați butonul S 9, K4 și K"1 sunt rotite. Contactele N.O. K1 pornesc releul de scurtcircuit, care, datorită contactului lor N/O devine autoalimentat, iar contactul N/C întrerupe circuitul de alimentare K4.
- La comanda de pe manere, functionarea circuitului electric este asigurata prin inchiderea circuitelor de operare prin contactele dispozitivelor de comanda S17; S19; S15;S16;S20 Motorul electric de alimentare este pornit și oprit de două dispozitive de comandă: pentru avans longitudinal S 17; S 19, pentru alimentare verticală și transversală - S5; S6. Pornirea și oprirea rotației axului se efectuează, respectiv, cu butoanele „Start”, S 10, S 11, „Stop” 7. S8. Folosind butonul „Oprire”, concomitent cu oprirea motorului electric de rotație a arborelui, se oprește și motorul electric de alimentare.
Mișcarea rapidă a mesei are loc atunci când apăsați butonul S 12 „Rapid”, care pornește solenoidul de pornire în scurtcircuit al V1 de mare viteză.
Frânarea electromotorului axului este electrodinamică și este efectuată de demarorul K2, care creează un circuit de curent continuu de la redresorul VI la înfășurarea statorului. Releul de tensiune K1 servește la protejarea diodelor împotriva defecțiunii. Tensiunea înfășurării T1 este de 36 V la o tensiune de rețea de 220 V și 65 V la o tensiune de rețea de 380 V.
Când se lucrează la una dintre alimentări, posibilitatea de a porni accidental un alt aliment este exclusă reciproc; blocarea se realizează prin comutatoarele de limită S 15-S19.
Pentru controlul automat, comutatorul S 6 trebuie să fie setat în poziția „Cicl automat”. În plus, este necesar să comutați mecanic rola situată în glisa mașinii în poziția „Cicl automat”.
În ultima poziție a rolei, ambreiajul cursei longitudinale este blocat și comutatorul de limită S 20 este apăsat.
Controlul automat se realizează folosind came instalate pe masă. Când masa se mișcă, camele, acționând asupra mânerului de activare a avansului longitudinal (vezi Fig. 34) și a pinionului superior 2, efectuează comutatoarele necesare în circuitul și mecanismele electrice.
Controlul vitezei mari în cicluri automate este realizat de întrerupătorul de limită S 18. Întrerupătorul de limită S 20 elimină posibilitatea de a porni avansurile transversale și verticale în acest mod de funcționare. Funcționarea circuitului electric în acest mod este explicată de diagramă și are loc astfel: cu mânerul 1 oprit, tija 4 trebuie să fie în cavitatea adâncă a pinionului 3, contactele 41 -17 ale comutatorului de limită S 18 trebuie să fie închise ( poziţia 0 din diagramă). Rotirea mânerului 1 spre dreapta activează mișcarea rapidă a mesei spre dreapta (poziția 1 din diagramă). Viteza mare este oprită în punctul dorit când came 3 acționează asupra pinionului 2 (poziția 2 din diagramă), la rotirea acestuia, tija 4 cade în cavitatea mică a pinionului 3 și ambele contacte ale comutatorului de limită S18 se deschid. Masa continuă să se miște pe măsură ce se hrănește. Când camele 1a și 3b acționează asupra mânerului 1 și pinionului 2, avansul este inversat și viteza mare este pornită spre stânga (pozițiile 3 și 4 din diagramă). Când mânerul 1 trece prin poziția 0, demarorul Ko este alimentat prin contactele 33-43 ale comutatorului de limită S 18. Tija 4 în acest moment trebuie să se afle în zona de curbură constantă a pinionului 3 (poziția 3 pe diagramă) . Viteza mare spre stânga este oprită și ciclul se termină când mânerul 1 este mutat de came 6 în poziția neutră (poziția 5 din diagramă).
Funcționarea circuitului electric în alte cicluri are loc similar.