Kaksipiirinen kaasukattila, Ariston antaa virheen 607 - DIY -korjaus Osa 3

Arvoisat kävijät !!! Jos yhtäkkiä päätät korjata kaasukattilan omilla käsilläsi ilman asianmukaista pätevyyttä, sinun on ymmärrettävä, että aiot häiritä kaasulaitteiden suunnittelua. Tämän blogin tiedot on tarkoitettu vain tiedoksi, miten olen kohdannut ja miten olen poistanut ne tapauksessani.

Sinun on ymmärrettävä, että teet kaikki työt omalla vastuullasi ja riskilläsi, ja siksi ennen kuin ryhdyt Mieti, olisiko parempi kääntyä asiantuntijoiden puoleen.

Ensimmäinen toimintahäiriö, joka tapahtui kattilassani ja loi perustan tämän yksikön tutkimukselle, oli seuraava, kattila ei syty näyttövirheeseen - 607. Ja ulkona on talvi, kylmä. Muistutan, että puhumme Ariston Clas 24 FF -kattilasta.

Joten, koska minulla on radiotekniikan erikoisuus ja vähän aikaa pysyä lämpimänä, suoritan ruumiinavauksen ja alan etsiä. Mitä pystyin selvittämään ja kuinka ratkaista tämä tyypillisenä ongelmana myöhemmin.

Kattila ei syty näyttövirheessä - 607

Jos kattila käyttäytyy tällä tavalla, kiinnitämme huomiota myös yhteen yksityiskohtaan, palamistuotteiden poistoilmapuhallin käy jatkuvasti kattilassa. Vaikka sammutat kattilan ohjauspaneelin painikkeella, se pyörii edelleen.

Se pysähtyy vasta, kun se on täysin poissa päältä irrottamalla kattilan pistorasiasta. Ja heti kun liität sen takaisin, tuuletin alkaa pyöriä siellä. Tämä oire takaa sataprosenttisesti alla kuvatun toimintahäiriön.

Syy tuulettimen ohjausrele jumissa - hoito, releen vaihto. Yleensä releeseen liittyy monia kattilan toimintahäiriöitä, ja koska kaikki tämä viittaa ECU: n elektronisen ohjausyksikön toimintahäiriöihin, huoltoteknikot suosittelevat joskus koko ECU: n vaihtamista, ja tämä on erittäin kohtuullista rahaa.

Elektronisen ohjausyksikön korjaus - tee se itse

Tässä aiheessa en halua vain mainita syytä - he sanovat, että rele on jumissa - tässä aiheessa opit, miksi kattila reagoi niin releen vikaan, joka levyssä oleva rele on vastuussa tuulettimesta , miten se korvataan ja mistä sen saa.

No, seuraavissa muistiinpanoissa puhun muista ECU: hun liittyvistä toimintahäiriöistä eikä vain. Ensin katsomme lohkolevyä ja releen sijaintia.

RL01 - Puhaltimen ohjausrele. RL02 - Kolmitieventtiilin ohjaus. RL03- Pumpun nopeuden säätö. RL04 - Pumpun ohjaus. RL05 \ RL06 - Syöttölaite ja kaasuventtiili.

Releiden sarjanumerot on ilmoitettu taululla. Vika, josta nyt puhumme, johtuu releen toimintahäiriöstä. RL 01 rele tyyppi JZC-43F (3A 30VDC)

Tämä rele on vastuussa puhaltimen ohjaamisesta.

Ongelmana on, että tuolloin ei ollut mahdollista saada tällaisia ​​releitä, ja kuten jo mainitsin, oli talvi, korjauksiin ei ollut aikaa. Siksi tämän menetelmän arvostelijoille sanon heti, että tein sen, mikä oli mahdollista näissä olosuhteissa. Asensin suuremman releen ja virtalähteenä 24 voltin kela.

Kuten olet varmasti huomannut, alkuperäiset releet saavat virtaa 30 voltilla. Siksi 24 voltin releen elämän helpottamiseksi käytin L7824CV -vakaajaa. Tämä on yksinkertainen säädin, jonka tulojännite on enintään 35 volttia ja jonka lähtöteho on 24 volttia. Nasta 1- Tämä on tulo, 2- Tämä on yleinen negatiivinen johto, 3- Jännitelähtö 24 V.

Kuvioissa 1 ja 2 stabilisaattorin liittimet juotettiin napaisuuden mukaisesti levylle, juuri siihen paikkaan, missä relekelan johdot tulisi juottaa, ja uuden releen kelan koskettimet, siististi kytketty, juotettu vakaajaan, nasta 2 (voit mennä suoraan jäähdytyselementtiin, jossa pultinreikä on myös massa) ja 3. Joten relekela sai virtaa 24 voltilla. Yhdistämme myös varovasti johdotuksella releen kontaktiryhmän (tarvitset vapaasti avattavan) korttiin, ne kaksi kohtaa, jotka uuden releen koskettimien on suljettava.

Kaikki tehtiin huolellisesti, minkä jälkeen liitokset eristettiin lämpökutistuvalla putkella. Mutta kuten myöhempi kokemus osoitti, kaikki nämä ongelmat ylimääräisellä stabilointiaineella osoittautuivat tarpeettomiksi.

Myöhemmin, kun toinen rele epäonnistui, asensin releen 24 voltin jännitteellä enkä vaivautunut stabilisaattorin kanssa, se toimii myös pitkään, mutta totuus on huomattavasti lämpimämpi kuin ensimmäinen vaihtoehto.

Rele kattilaan Ariston

Sitten paljon myöhemmin tarvittavien releiden analogit löydettiin Aliexpressistä. Nämä ovat OMRON G5NB-1A-E tai Panasonic ALD124 24 V -releet. Ne ovat myös 24 voltin jännitteellä, mutta kuten kävi ilmi, tämä ei ole ongelma. Releet on tehty ja näyttävät hyvältä, luultavasti alkuperäinen. Joten nyt minulla on jonkin verran marginaalia.

Lisäys: Jos tilaat nämä releet Aliexpressistä, kiinnitä huomiota siihen, että täsmälleen samat releet ovat saatavana virtalähteellä käämille jännitteellä ja 5 ja 12 voltilla. Sinun on löydettävä 24 voltin jännite.

Minun oli jo korjattava kattila ystävilleni ja käytettävä yhtä "Omron" -releitä, jotka sain: Se nousi kuin syntyperäinen, se toimii täydellisesti. Muuten myyjät tarjoavat yleensä näitä releitä 10 tai 50 kappaleen erissä. Näin tilasin erän. Myöhemmin löysin myyjän, jolta voit tilata ne yksitellen hyvään hintaan, arvostelut ovat hyviä. Linkki tähän myyjään, muuten on mahdollista käyttää Cashbackia.

P.S. Haluan lisätä käteispalautuksesta, muutamasta pienestä ostoksesta sain 2,32 dollaria. Joten se todella toimii. Rekisteröidy ja saat hyvityksen jokaisesta ostoksestasi. Noin

Niille, jotka ovat kiinnostuneita siitä, miksi kaasukattila ei syty puhaltimen käydessä, lue.

Miksi kaasukattila sammuu tai pikemminkin kattila ei syty?

Seinään asennettavalla kaasukattilalla on useita suojaustasoja oman turvallisuutesi vuoksi ja kattilan suojaamiseksi vakavammilta vaurioilta. Yksi turvaryhmän osista on painekytkin tai, kuten kattilan käyttöoppaassa sanotaan, "ilmanpainekytkin" (kattilan käyttö- ja korjauskäsikirja)

Tässä piirustuksessa ilmanpainekytkin (Pressostat) sijaitsee nro 2,

Nro 14 Pakokaasujen tuulettimen moottori (palamistuotteet)

Nro 3 Ilmanpaineenotto kondenssiveden poistolla.

Muuten, kattilassani tämä solmu numero 3 tehtiin eri tavalla. Minulla oli niin sanottu Venturi-putki, jolla on myös tietty suojaustoiminto, mutta siitä lisää seuraavassa viestissä.

Palataanpa takaisin omaan vikaamme: Joten, kuten sen pitäisi olla. Lyhyesti sanottuna, kun käynnistyskomento on vastaanotettu ohjausyksiköstä, tuulettimen ohjausrele kytkeytyy päälle.

Kammioon, jossa on turbiini (etana), luodaan työntövoima, joka Venturi -putken kautta siirtää tyhjiön painekytkimelle, jossa kalvo vedetään sisään koskettimien ollessa kiinni, mikä puolestaan ​​ilmoittaa ohjausyksikölle, että kaikki on tilaus - on työntövoima, voit työskennellä, annamme kipinän!

Näin ollen toimivassa kattilassa järjestys on seuraava:

KÄYNNISTYSKOMENTO -> TUULETIN -> PAINESTAATTI -> KAASUVENTTIILI ja ISKRA.

Mutta mitä tapahtuu, kun tuulettimen ohjausrele tarttuu? Puhallin saa virtaa heti, kun kattila on kytketty pistorasiaan. Se alkaa pyöriä, luo tyhjiön ja painekytkimen koskettimet ovat kiinni jo ennen käynnistyskomennon vastaanottamista. Ohjausyksikkö ei jätä tätä huomaamatta ja peruuttaa sytytyskäskyn, antaa näytölle virheilmoituksen 607 - mikä tarkoittaa: Ilmanpainekytkin toimi ennen sytytyksen aloittamista.

Joten jumittuneella releellä saadaan seuraava:

FAN -> PRESS STAT -> START -UP COMMAND -> ERROR 607

Nämä ovat piirakat! Siinä kaikki.