Scheme pentru controlul unui motor electric cu ajutorul unui demaror magnetic. Schema de conectare ireversibilă pentru un demaror magnetic. Conectarea unui motor trifazat

Conectarea unui demaror magnetic și a variantelor sale de dimensiuni mici nu este dificilă pentru electricienii cu experiență, dar pentru începători poate fi o sarcină care necesită puțină gândire.

Un demaror magnetic este un dispozitiv de comutare pentru controlul de la distanță a sarcinilor de mare putere.
În practică, de multe ori, principala aplicație a contactoarelor și demaroarelor magnetice este pornirea și oprirea motoarelor electrice asincrone, controlul acestora și inversarea turației motorului.

Dar astfel de dispozitive își găsesc utilizarea și în lucrul cu alte sarcini, cum ar fi compresoare, pompe, dispozitive de încălzire și iluminat.

Pentru cerințe speciale de siguranță (umiditate ridicată în cameră), este posibil să utilizați un starter cu bobină de 24 (12) volți. Iar tensiunea de alimentare a echipamentelor electrice poate fi mare, de exemplu 380 de volți și curent mare.

Pe lângă sarcina imediată de comutare și control al sarcinilor cu curent ridicat, o altă caracteristică importantă este capacitatea de a „opri” automat echipamentul atunci când există o „pierdere” de electricitate.
Un exemplu bun. În timp ce o mașină, cum ar fi o mașină de tăiat, funcționa, tensiunea din rețea a fost pierdută. Motorul s-a oprit. Muncitorul a urcat în partea de lucru a mașinii și apoi a apărut din nou tensiunea. Dacă mașina era controlată pur și simplu de un comutator, motorul ar porni imediat, rezultând răniri. Când controlați motorul electric al mașinii folosind un demaror magnetic, mașina nu se va porni până când nu este apăsat butonul „Pornire”.

Scheme de conectare a demarorului magnetic

Schema standard. Este utilizat în cazurile în care este necesară pornirea normală a unui motor electric. A fost apăsat butonul „Start” - motorul a pornit, a fost apăsat butonul „Stop” - motorul a fost oprit. În loc de un motor, poate exista orice sarcină conectată la contacte, de exemplu un încălzitor puternic.

În acest circuit, secțiunea de putere este alimentată de o tensiune alternativă trifazată de 380V cu fazele „A” „B” „C”. În cazul tensiunii monofazate, se folosesc doar două borne.

Partea de putere include: un întrerupător tripolar QF1, trei perechi de contacte de putere ale unui demaror magnetic 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 și un motor electric asincron trifazat M.

Circuitul de control primește putere de la faza „A”.
Schema circuitului de control include butonul SB1 „Stop”, butonul SB2 „Start”, bobina magnetică de pornire KM1 și contactul său auxiliar 13NO-14NO, conectat în paralel cu butonul „Start”.

Când mașina QF1 este pornită, fazele „A”, „B”, „C” merg la contactele superioare ale demarorului magnetic 1L1, 3L2, 5L3 și sunt de serviciu acolo. Faza „A”, care alimentează circuitele de comandă, vine prin butonul „Stop” la contactul „3” al butonului „Start”, contactul auxiliar al starterului 13NO și rămâne, de asemenea, în serviciu pe aceste două contacte.

Notă. În funcție de tensiunea nominală a bobinei în sine și de tensiunea de alimentare utilizată, va exista o diagramă diferită de conectare a bobinei.
De exemplu, dacă bobina unui starter magnetic este de 220 volți, unul dintre bornele acestuia este conectat la neutru, iar celălalt, prin butoane, la una dintre faze.

Dacă puterea bobinei este de 380 volți, o ieșire este către una dintre faze, iar a doua, printr-un lanț de butoane, către cealaltă fază.
Există și bobine de 12, 24, 36, 42, 110 volți, așa că înainte de a aplica tensiune bobinei, trebuie să cunoașteți exact tensiunea nominală de funcționare a acesteia.

Când apăsați butonul „Start”, faza „A” lovește bobina demarorului KM1, demarorul este declanșat și toate contactele sale sunt închise. Tensiunea apare la contactele de putere inferioară 2T1, 4T2, 6T3 și de la acestea se duce la motorul electric. Motorul începe să se rotească.

Puteți elibera butonul „Start” și motorul nu se va opri, deoarece auto-reținerea este implementată folosind contactul auxiliar al demarorului 13NO-14NO, conectat în paralel cu butonul „Start”.

Se pare că după eliberarea butonului „Start”, faza continuă să curgă către bobina demarorului magnetic, dar prin perechea sa 13NO-14NO.

Dacă nu există auto-reținere, va fi necesar să țineți apăsat butonul „Start” tot timpul, astfel încât motorul electric sau altă sarcină să funcționeze.

Cum arată schema de instalare (practică) pentru conectarea unui starter magnetic?

Pentru a nu trage un fir suplimentar la butonul „Start”, puteți plasa un jumper între ieșirea bobinei și unul dintre cele mai apropiate contacte auxiliare, în acest caz acestea sunt „A2” și „14NO”. Și de la contactul auxiliar opus, firul trece direct la contactul „3” al butonului „Start”.

Cum se conectează un demaror magnetic într-o rețea monofazată

Schema de conectare a motorului electric cu releu termic și întrerupător

Cum să alegi un întrerupător (întrerupător) pentru a proteja circuitul?

În primul rând, alegem câți „poli”; într-un circuit de alimentare trifazat, va fi necesar în mod natural un întrerupător cu trei poli, iar într-o rețea de 220 de volți, de regulă, un întrerupător cu doi poli va fi fi suficient, deși un întrerupător de circuit unipolar va fi suficient.

Următorul parametru important va fi curentul de funcționare.

De exemplu, dacă motorul electric are 1,5 kW. atunci curentul maxim de funcționare este de 3A (curentul real de funcționare poate fi mai mic, trebuie măsurat). Aceasta înseamnă că întrerupătorul tripolar trebuie setat la 3 sau 4A.

Dar știm că curentul de pornire al motorului este mult mai mare decât curentul de funcționare, ceea ce înseamnă că o mașină automată obișnuită (de uz casnic) cu un curent de 3A va funcționa imediat la pornirea unui astfel de motor.

Caracteristica declanșării termice trebuie selectată D pentru ca mașina să nu se declanșeze la pornire.

Sau, dacă o astfel de mașină nu este ușor de găsit, puteți selecta curentul mașinii astfel încât să fie cu 10-20% mai mare decât curentul de funcționare al motorului electric.

De asemenea, puteți intra într-un experiment practic și puteți utiliza o clemă de măsură pentru a măsura curentul de pornire și de funcționare al unui anumit motor.

De exemplu, pentru un motor de 4kW, puteți instala un automat de 10A.

Pentru a proteja împotriva suprasarcinii motorului, atunci când curentul crește peste valoarea setată (de exemplu, pierderea de fază), contactele releului termic RT1 se deschid și circuitul de alimentare al bobinei electromagnetice de pornire este întrerupt.

În acest caz, releul termic acționează ca un buton „Stop” și se află în același circuit, în serie. Unde să-l puneți nu este deosebit de important, poate fi în secțiunea circuitului L1 - 1, dacă este convenabil pentru instalare.

Cu ajutorul unui declanșator termic, nu este nevoie să selectați atât de atent curentul întreruptorului de intrare, deoarece protecția termică a motorului ar trebui să fie destul de adecvată.

Conectarea unui motor electric printr-un demaror inversor

Această nevoie apare atunci când este necesar ca motorul să se rotească alternativ în ambele sensuri.

Schimbarea direcției de rotație este implementată într-un mod simplu; oricare două faze sunt schimbate.

Dispozitivele care sunt proiectate (scopul lor principal) să pornească și să oprească automat motoarele electrice trifazate din rețea, precum și inversarea acestora, se numesc demaroare magnetice. De regulă, acestea sunt folosite pentru a controla motoare electrice asincrone cu tensiuni de alimentare de până la 600 V. Demaroarele pot fi reversibile sau ireversibile. În plus, un releu termic este adesea încorporat în ele pentru a proteja mașinile electrice de supracurent pe termen lung.

Starterele magnetice pot fi produse în diferite modele:

• Reversibil;
• Nu este reversibil;
• Tip protejat - instalat in incaperi in care mediul nu contine o cantitate mare de praf;
• Rezistent la praf - instalate în locuri unde nu vor fi expuse direct la soare, ploaie, zăpadă (dacă sunt plasate în aer liber, sunt amplasate sub un baldachin);
• Tip deschis - conceput pentru instalare în locuri protejate de obiecte străine și praf (dulapuri electrice și alte echipamente)

Dispozitiv de pornire magnetic

Designul demarorului magnetic este destul de simplu. Este alcătuit dintr-un miez pe care este plasată bobina retractor, o armătură, o carcasă din plastic, indicatoare mecanice de putere, precum și contacte bloc principale și auxiliare.

Să aruncăm o privire la exemplul prezentat mai jos:

Când se aplică tensiune la bobina de pornire 2, curentul care curge în ea va atrage armătura 4 către miezul 1, ceea ce va avea ca rezultat închiderea contactelor de putere 3, precum și închiderea (sau deschiderea, în funcție de versiune). ) a contactelor blocului auxiliar, care la rândul lor semnalează comenzilor sistemului să pornească sau să oprească dispozitivul. Când tensiunea este îndepărtată din bobina demarorului magnetic sub acțiunea arcului de retur, contactele se vor deschide, adică vor reveni în poziția inițială.

Principiul de funcționare al demaroarelor magnetice reversibile este același cu al celor nereversibile. Diferența constă în alternanța fazelor care sunt conectate la demaroare (A - B - C un dispozitiv, C - B - A un alt dispozitiv). Această condiție este necesară pentru a inversa motorul AC. De asemenea, la inversarea demaroarelor magnetice, activarea simultană a dispozitivelor este blocată pentru a evita scurtcircuite.

Scheme pentru conectarea demaroarelor magnetice

Una dintre cele mai simple diagrame de conectare a demarorului magnetic este prezentată mai jos:

Principiul de funcționare al acestui circuit este destul de simplu: atunci când întrerupătorul QF este închis, circuitul de alimentare pentru bobina de pornire magnetică este asamblat. Siguranța PU asigură protecție la scurtcircuit pentru circuitul de control. În condiții normale, contactul releului termic P este închis. Deci, pentru a porni mașina asincronă, apăsăm butonul „Start”, circuitul se închide, curentul începe să curgă prin bobina demarorului magnetic KM, miezul este retras, închizând astfel contactele de putere ale KM, precum și contactul bloc BC. Blocul de contact BC este necesar pentru a închide circuitul de comandă, deoarece butonul, după ce este eliberat, va reveni în poziția inițială. Pentru a opri acest motor electric, trebuie doar să apăsați butonul „Stop”, care va dezasambla circuitul de control.

În caz de suprasarcină de curent prelungită, se va declanșa senzorul termic P, care va deschide contactul P, iar acest lucru va duce și la oprirea mașinii.

Când utilizați schema de conectare de mai sus, trebuie să luați în considerare tensiunea nominală a bobinei. Dacă tensiunea bobinei este de 220 V, iar motorul (când este conectat într-o stea) este de 380 V, atunci acest circuit nu poate fi utilizat, dar poate fi utilizat cu un conductor neutru și dacă înfășurările motorului sunt conectate printr-o delta (220). V), atunci acest sistem este destul de viabil.

Circuit cu conductor neutru:

Singura diferență dintre aceste scheme de conectare este că, în primul caz, puterea sistemului de control este conectată la două faze, iar în al doilea la o fază și un conductor neutru. Când controlați automat sistemul de pornire, în loc de butonul „Start”, se poate porni un contact din sistemul de control.

Puteți vedea cum să conectați un dispozitiv de pornire magnetic nereversibil aici:

Circuitul de conectare reversibil este prezentat mai jos:

Acest circuit este mai complex decât atunci când conectați un dispozitiv ireversibil. Să ne uităm la principiul funcționării sale. Când apăsați butonul „Înainte”, au loc toate acțiunile descrise mai sus, dar după cum puteți vedea din diagramă, în fața butonului de înainte apare un contact normal închis KM2. Acest lucru este necesar pentru a bloca electric activarea simultană a două dispozitive (evitând scurtcircuite). Când apăsați butonul „Înapoi” în timp ce motorul electric este în funcțiune, nu se va întâmpla nimic, deoarece contactul KM1 din fața butonului „Înapoi” va fi deschis. Pentru a inversa mașina, trebuie să apăsați butonul „Stop” și numai după oprirea unui dispozitiv îl puteți porni pe al doilea.

Și un videoclip despre conectarea dispozitivului de pornire magnetic reversibil:

La instalarea dispozitivelor magnetice de pornire cu relee termice, este necesar să se instaleze cu o diferență minimă de temperatură ambientală între motorul electric și dispozitivul magnetic de pornire.

Nu este de dorit să instalați dispozitive magnetice în locuri supuse unor șocuri sau vibrații puternice, precum și în apropierea dispozitivelor electromagnetice puternice ai căror curenți depășesc 150 A, deoarece creează șocuri și șocuri destul de mari atunci când sunt declanșate.

Pentru funcționarea normală a releului termic, temperatura ambiantă nu trebuie să depășească 40 0 ​​​​C. De asemenea, nu este recomandat să îl instalați în apropierea elementelor de încălzire (reostate) și să nu le instalați în părțile cele mai încălzite ale dulapului, de exemplu la partea de sus a cabinetului.

Comparație între demaroare magnetice și hibride:

Un demaror magnetic este un dispozitiv responsabil pentru funcționarea neîntreruptă a echipamentelor care îndeplinește cerințele standard. Este utilizat pentru distribuirea tensiunii de alimentare și controlul funcționării sarcinilor conectate.

Cel mai adesea, puterea este furnizată motoarelor electrice prin intermediul acestuia. Și prin ea motorul este inversat și oprit. Toate aceste manipulări vor fi posibile prin schema de conectare corectă a demarorului magnetic, pe care o puteți asambla singur.

În acest material, vom vorbi despre proiectarea și principiile de funcționare ale unui starter magnetic și, de asemenea, vom înțelege complexitățile conectării dispozitivului.

Adesea, la selectarea unui dispozitiv de comutare, apare o confuzie între demaroare magnetice (MF) și contactori. Aceste dispozitive, în ciuda asemănării lor în multe caracteristici, sunt încă concepte diferite. Un demaror magnetic combină o serie de dispozitive; acestea sunt conectate într-o singură unitate de control.

MP poate include mai mulți contactori, plus dispozitive de protecție, atașamente speciale și elemente de control. Toate acestea sunt închise într-o carcasă care are un anumit grad de protecție împotriva umezelii și prafului. Aceste dispozitive sunt utilizate în principal pentru a controla funcționarea motoarelor asincrone.

Tensiunea maximă cu care funcționează demarorul magnetic depinde de inductorul electromagnetic. Există MF cu valori mici - 12, 24, 110 V, dar cel mai adesea sunt utilizate pentru 220 și 380 V

Un contactor este un dispozitiv monobloc cu un set de funcții prevăzute de un design specific. În timp ce demaroarele sunt utilizate în circuite destul de complexe, contactoarele se găsesc în principal în circuite simple.

Designul și scopul dispozitivului

După ce am comparat conexiunea MP și contactor, putem concluziona că primul dispozitiv diferă de al doilea prin faptul că este folosit pentru pornirea unui motor electric. Puteți spune chiar că MP este același contactor cu care se controlează un motor electric.

Diferența este atât de arbitrară încât recent mulți producători au numit MPs contactori AC, dar cu dimensiuni mici. Iar îmbunătățirea constantă a contactoarelor le-a făcut universale, astfel încât au devenit multifuncționale.

Scopul demarorului magnetic

MF-urile și contactoarele sunt încorporate în rețelele de energie care transportă curent cu tensiune alternativă sau continuă. Acțiunea lor se bazează pe inducția electromagnetică.

Aparatul este echipat cu contacte de semnal si cele prin care se alimenteaza curent. Primii se numesc auxiliari, al doilea - muncitori.

Butoanele de pornire echipate cu circuit asigură o funcționare convenabilă. Dacă trebuie să opriți încărcătura, trebuie doar să apăsați tasta „Stop”. În acest caz, alimentarea cu tensiune a bobinei demarorului se va opri și circuitul se va rupe.

Parlamentarii controlează de la distanță instalațiile electrice, inclusiv motoarele electrice. Rolul lor de protecție este zero - doar tensiunea dispare sau cel puțin scade la o limită sub 50%, contactele de putere se deschid.

După oprirea echipamentului în care contactorul este încorporat în circuit, acesta nu se va porni niciodată singur. Pentru a face acest lucru, va trebui să apăsați tasta „Start”.

Pentru siguranță, acesta este un punct foarte important, deoarece accidentele cauzate de pornirea spontană a unei instalații electrice sunt complet excluse.

Demaroarele, care sunt incluse în circuit, protejează motorul electric sau alte instalații de suprasarcini prelungite. Aceste relee pot fi bipolare (TPN) sau unipolare (SRP). Declanșarea are loc sub influența curentului de suprasarcină a motorului care curge prin ele.

Proiectarea și funcționarea dispozitivului

Pentru ca MP să funcționeze corect, este necesar să respectați anumite reguli de instalare, să înțelegeți elementele de bază ale tehnologiei releelor ​​și să selectați corect circuitul de alimentare a echipamentului.

Deoarece dispozitivele sunt proiectate să funcționeze într-o perioadă scurtă de timp, cei mai populari sunt parlamentarii cu contacte de obicei deschise. Seria MP PME și PAE sunt cele mai solicitate.

Primele sunt încorporate în circuite de semnal pentru motoare electrice cu o putere de 0,27 - 10 kW. Al doilea - cu o putere de 4 - 75 kW. Sunt proiectate pentru o tensiune de 220, 380 V.

Există patru opțiuni:

• deschis;
• protejat;
• rezistent la praf și apă;
• rezistent la stropi de praf.

Demaroarele PME includ un releu TRN cu două faze în designul lor. Într-un demaror din seria PAE, numărul de relee încorporate depinde de dimensiune.

Literele indică tipul de dispozitiv, numerele care le urmează - de la 1 la 6 - valoarea. Al doilea număr este execuția. Unul indica un MP ireversibil fara protectie termica, doi - la fel, dar cu protectie termica, trei - reversibil, fara protectie termica, patru - cu protectie termica, reversibil

La aproximativ 95% din tensiunea nominală, bobina de pornire este capabilă să ofere o funcționare fiabilă.

MP este format din următoarele unități principale:

• miez;
• bobină electromagnetică;
• ancore;
• cadru;
• senzori mecanici de lucru;
• grupuri de contactoare - centrale și suplimentare.

Designul poate include, de asemenea, ca elemente suplimentare, un releu de protecție, siguranțe electrice, un set suplimentar de terminale și un dispozitiv de pornire.

MP include în proiectarea sa o bază (1), contacte fixe (2), un arc (3), un miez (4), o accelerație (5), o armătură (6), un arc (7), un contact punte (8), un arc (9 ), jgheab cu arc (10), element de încălzire (11)

În esență, acesta este un releu, dar întrerupe un curent mult mai mare. Deoarece electromagneții acestui dispozitiv sunt destul de puternici, acesta are o viteză mare de răspuns.

Un electromagnet sub forma unei bobine cu un număr mare de spire este proiectat pentru o tensiune de 24 - 660 V. Care este situat pe miez, este nevoie de mai multă putere pentru a depăși forța arcului.

Acesta din urmă este proiectat pentru deconectarea rapidă a contactelor, a căror viteză determină magnitudinea arcului electric. Cu cât deschiderea are loc mai repede, cu atât arcul este mai mic și cu atât contactele în sine vor fi în stare mai bună.

Stare normală când contactele sunt deschise. În același timp, arcul ține secțiunea superioară a circuitului magnetic într-o stare ridicată.

Când demarorul magnetic este alimentat cu energie, curentul trece prin bobină și creează un câmp electromagnetic. Atrage partea mobilă a circuitului magnetic prin comprimarea arcului. Contactele se închid, sarcina este furnizată energie și, ca urmare, începe să funcționeze.

Dacă sursa de alimentare a MP este oprită, câmpul electromagnetic dispare. Îndreptându-se, arcul dă o împingere, iar partea superioară a circuitului magnetic apare în partea de sus. Ca rezultat, contactele diverg și puterea de la sarcină se pierde.

Unele modele de pornire sunt echipate cu supresoare de supratensiune, care sunt utilizate în sistemele de control cu ​​semiconductori.

Puteți verifica manual funcționarea sistemului prin apăsarea armăturii pentru a simți forța de contracție a arcului. Este forța de contracție care face față câmpului magnetic. Când armătura este complet coborâtă, contactele aruncate înapoi de arc sunt deconectate

După conectarea demarorului magnetic, bobina de control este alimentată de curent alternativ, dar pentru acest dispozitiv tipul de curent nu contează.

Demaroarele sunt de obicei echipate cu două tipuri de contacte: putere și blocare. Prin prima, sarcina este conectată, iar cea din urmă protejează împotriva acțiunilor incorecte la conectare.

Pot exista 3 sau 4 perechi de MP de putere, totul depinde de designul dispozitivului. Fiecare pereche are atât contacte mobile, cât și fixe conectate la bornele situate pe corp prin plăci metalice.

Primul diferă prin faptul că sarcina este alimentată în mod constant cu energie. Scoaterea din starea de funcționare are loc numai după declanșarea demarorului.

Contactoarele cu contacte normal deschise sunt alimentate cu energie numai în timp ce demarorul funcționează.

Există două tipuri de contacte de blocare: normal închis, normal deschis. Primul tip de contact are un buton „Stop”, iar cel normal deschis are un buton „Start”.

Cele normal închise diferă prin faptul că sarcina este alimentată în mod constant cu energie, iar deconectarea are loc numai după declanșarea demarorului. Contactoarele cu contacte normal deschise sunt alimentate cu energie numai în timp ce demarorul funcționează.

Caracteristici de instalare a starterului

Instalarea incorectă a demarorului magnetic poate avea consecințe sub formă de alarme false. Pentru a evita acest lucru, nu trebuie să selectați zone supuse vibrațiilor, șocurilor sau șocurilor.

Din punct de vedere structural, MP-ul este proiectat in asa fel incat sa poata fi montat intr-un tablou electric, dar cu respectarea regulilor. Dispozitivul va funcționa în mod fiabil dacă locația sa de instalare este pe o suprafață dreaptă, plană și verticală.

Releele termice nu trebuie încălzite de surse de căldură străine, care vor afecta negativ funcționarea dispozitivului. Din acest motiv, acestea nu trebuie amplasate în zone expuse la căldură.

Este strict interzisă instalarea unui starter magnetic într-o încăpere în care sunt instalate dispozitive cu un curent de 150 A sau mai mult. Pornirea și oprirea unor astfel de dispozitive provoacă un șoc rapid.

Firele de cupru trebuie cositorite înainte de conectare. Dacă sunt eșuate, capetele lor sunt răsucite înainte de cositorire. La firele de aluminiu, capetele se curata cu pila, apoi se acopera cu pasta sau vaselina tehnica.

Pentru a preveni deformarea șaibelor elastice situate în terminalul de contact al demarorului, capătul conductorului este îndoit în formă de U sau într-un inel. Când trebuie să conectați 2 conductori la o clemă, aveți nevoie ca capetele acestora să fie drepte și pe ambele părți ale șurubului de strângere.

Punerea în funcțiune a demarorului trebuie să fie precedată de o inspecție, care să verifice funcționalitatea tuturor elementelor. Piesele mobile trebuie deplasate manual. Conexiunile electrice trebuie verificate conform diagramei.

Diagrame populare de conectare MP

Schema de cablare cea mai frecvent utilizată este cu un singur dispozitiv. Pentru a conecta elementele sale principale, se utilizează un contact cu 3 fire și două contacte deschise dacă dispozitivul este oprit.

În condiții normale, contactul releului P este închis. Când apăsați tasta „Start”, circuitul se închide. Apăsarea butonului „Stop” dezasambla circuitul. În caz de suprasarcină, senzorul termic P va funcționa și va rupe contactul P, mașina se va opri.

Cu această schemă, tensiunea nominală a bobinei este de mare importanță. Când tensiunea pe acesta este de 220 V, motorul este de 380 V, în cazul unei conexiuni în stea, un astfel de circuit nu este potrivit.

În acest scop, se folosește un circuit cu conductor neutru. Este recomandabil să îl utilizați în cazul conectării înfășurărilor motorului cu un triunghi.

Subtilități ale conectării unui dispozitiv de 220 V

Indiferent de modul în care se decide conectarea demarorului magnetic, proiectul trebuie să aibă două circuite - putere și semnal. Tensiunea este furnizată prin primul, iar funcționarea echipamentului este controlată prin al doilea.

Caracteristicile circuitului de alimentare

Alimentarea pentru MP este conectată prin contacte, de obicei desemnate prin simbolurile A1 și A2. Ei primesc o tensiune de 220 V, dacă bobina în sine este proiectată pentru o astfel de tensiune.

Este mai convenabil să conectați „fază” la A2, deși nu există nicio diferență fundamentală în conexiune. Sursa de alimentare este conectată la contactele situate mai jos pe carcasă.

Tipul de tensiune nu contează, principalul lucru este că ratingul nu depășește 220 V.

Printr-un starter magnetic echipat cu o bobină de 220 V, este posibilă alimentarea cu tensiune de la un generator diesel și eolian, baterie și alte surse. Este scos de la bornele T1, T2, T3

Dezavantajul acestei opțiuni de conectare este că pentru a o porni sau opri trebuie să manipulați mufa. Circuitul poate fi îmbunătățit prin instalarea unei mașini automate în fața MP. Este folosit pentru a porni și opri alimentarea.

Schimbarea circuitului de control

Aceste modificări nu afectează circuitul de alimentare; în acest caz, numai circuitul de control este actualizat. Întreaga schemă în ansamblu suferă modificări minore.

Când cheile sunt în aceeași carcasă, ansamblul se numește „stație de buton”. Fiecare dintre ele are o pereche de intrări și o pereche de ieșiri. Tasta „Start” are bornele normal deschise (NC), iar cea direct opusă are borne normal închise (NC).

Cheile sunt construite în serie în fața MP. Primul este „Start”, urmat de „Stop”. Contactele demarorului magnetic sunt manipulate prin intermediul unui impuls de control.

Sursa sa este butonul de pornire apăsat, care deschide calea pentru alimentarea cu tensiune a bobinei de control. „Start” nu trebuie să fie menținut.

Este susținută de principiul autocapturii. Constă în faptul că contactele suplimentare cu autoblocare sunt conectate în paralel cu butonul „Start”. Ele furnizează tensiune bobinei.

După ce sunt închise, bobina este auto-alimentată. O întrerupere a acestui circuit duce la oprirea MP.

Butonul de oprire este de obicei roșu. Butonul de pornire poate avea nu numai inscripția „Start”, ci și „Înainte” și „Înapoi”. Cel mai adesea este verde, deși poate fi și negru.

Conectare la rețea trifazată

Este posibilă conectarea puterii trifazate printr-o bobină MP care funcționează de la 220 V. De obicei, circuitul este utilizat cu un motor asincron. Circuitul semnalului nu se modifică.

O fază și „zero” sunt conectate la contactele corespunzătoare. Conductorul de fază este așezat prin tastele de pornire și oprire. Un jumper este plasat pe contactele NO13, NO14 între contactele închis și deschis

Circuitul de alimentare are diferențe, dar nu foarte semnificative. Trei faze sunt furnizate intrărilor indicate pe plan ca L1, L2, L3. Sarcina trifazată este conectată la T1, T2, T3.

Intrare în circuitul releului termic

În spațiul dintre demarorul magnetic și motorul electric asincron, este conectat în serie un releu termic. Alegerea se face in functie de tipul de motor.

Conectați releul la terminalul cu demarorul magnetic. Curentul din acesta trece la motor în serie, încălzind simultan releul. Partea superioară a releului este echipată cu contacte suplimentare integrate cu bobina.

Încălzitoarele cu relee sunt proiectate pentru a găzdui cantitatea maximă de curent care curge prin ele. Ei fac acest lucru pentru ca atunci când motorul este în pericol din cauza supraîncălzirii, releul să poată opri demarorul.

Pentru a implementa această opțiune, un alt circuit de semnal este adăugat la circuit cu un MP. Include cheia SB3, MP KM2. Partea de putere a fost, de asemenea, ușor schimbată

Din scurtcircuit circuitul de alimentare este protejat de contacte normal închise KM1.2, KM2.2.

Circuitul este pregătit pentru funcționare după cum urmează:

1. Porniți AB QF1.
2. Contactele de putere ale MP KM1, KM2 primesc fazele A, B, C.
3. Faza care alimentează circuitul de comandă (A) prin SF1 (întrerupător de semnal) și cheia SB1 „Stop” este alimentată la contactul 3 (cheile SB2, SB3), contactul 13NO (MP KM1, KM2).

Controlul invers al motorului

Rotirea începe când tasta SB2 este activată. În acest caz, faza A este alimentată prin KM2.2 la bobina MP KM1. Starterul incepe sa porneasca odata cu inchiderea contactelor normal deschise si deschiderea celor normal inchise.

Înainte de a porni motorul în sens opus, este necesar să opriți rotația specificată anterior folosind butonul „Oprire”. Pentru a răsuci în direcția opusă, trebuie să utilizați doar demarorul KM2 pentru a schimba dislocarea a două faze de alimentare.

Acțiunea întreprinsă va deconecta circuitul, faza de control A nu va mai fi alimentată inductorului KM1, iar miezul cu contacte va fi readus în poziția inițială prin intermediul unui arc de revenire.

Contactele se vor deconecta și alimentarea cu tensiune a motorului M se va opri. Circuitul va fi în modul standby.

Este lansat prin apăsarea butonului SB3. Faza A până la KM1.2 va merge la KM2, MP, va funcționa și prin KM2.1 va fi auto-reținătoare.

În continuare, MP, prin contactele KM2, va schimba fazele. Ca urmare, motorul M își va schimba sensul de rotație. În acest moment, conexiunea KM2.2, situată în circuitul care alimentează KM1 MP, va fi deconectată, împiedicând pornirea KM1 în timp ce KM2 este în funcțiune.

Firul alb conectează faza A la contactul stâng al MP KM1, apoi prin jumper merge la contactul stâng al KM2. Ieșirile demarorului sunt, de asemenea, conectate printr-un jumper încrucișat și apoi faza A a motorului este alimentată la prima înfășurare prin KM1

Când contactele MP KM1 sunt declanșate, prima înfășurare primește faza A, a doua înfășurare primește faza B, iar a treia primește faza C. În acest caz, motorul se rotește spre stânga.

Când este declanșat KM2, sunt relocate fazele B și C. Prima trece la a treia înfășurare, a doua la a doua. Nu există modificări în faza A. Motorul va începe să se rotească spre dreapta.

Concluzii și video util pe această temă

Detalii despre dispozitiv și conectarea contactorului:

Asistență practică în conectarea MP:

Folosind diagramele de mai sus, puteți conecta un demaror magnetic cu propriile mâini la o rețea de 220 și 380 V.

Trebuie reținut că asamblarea nu este dificilă, dar pentru circuitul reversibil este important să existe protecție cu două fețe, ceea ce face imposibilă conectarea inversă. În acest caz, blocarea poate fi fie mecanică, fie prin contacte de blocare.

Dacă aveți întrebări despre subiectul articolului, vă rugăm să lăsați comentariile în blocul de mai jos. Acolo puteți oferi informații interesante sau puteți oferi sfaturi privind conectarea demaroarelor magnetice vizitatorilor site-ului nostru.

Bună ziua, dragi vizitatori și oaspeți ai site-ului Electrician's Notes.

Astăzi o să vă prezint în continuare demarorul magnetic și anume schema de conectare a acestuia.

Pentru un studiu mai detaliat și vizual al schemei de conectare a unui demaror magnetic de tip ireversibil, vom folosi următoarele echipamente electrice:

• demaror magnetic tip PML-1100 (ireversibil)
• stație de buton cu 3 butoane (de exemplu, PKE 222-3U2)
• motor asincron cu rotor cu colivie de tip AOL 22-4 cu o putere de 0,4 (kW)

Iată, de fapt, demarorul magnetic ireversibil de tip PML-1100. Ești deja familiarizat cu el.

PML-1100 se referă la demarori de prima magnitudine, adică. curentul nominal al contactelor sale de putere (principale) este de 12 (A) la o tensiune de rețea de 220 (V) și 380 (V). Prin urmare, acest demaror este ușor de potrivit în ceea ce privește caracteristicile tehnice pentru pornirea motorului nostru, al cărui curent nominal cu un circuit de conectare a înfășurării în delta este de 1,97 (A). Acest lucru se vede pe etichetă, deși nu foarte clar, deoarece eticheta este lăcuită după o altă reparație a motorului.

Stâlp cu buton pentru conectarea unui demaror magnetic

Stația cu buton PKE 222-3U2 are trei butoane:

Am ales acest tip de post cu buton pentru că... celălalt nu era disponibil la momentul scrierii. Pentru a conecta un demaror magnetic ireversibil, este suficient să achiziționați o stație de buton cu două butoane, de exemplu, PKE 212-2U3.

De asemenea, puteți achiziționa doi stâlpi cu un singur buton de tip PKE 222-1U2.

Acum există o selecție largă de butoane diferite la vânzare de la IEK, EKF și alte mărci. Așa că alegeți în funcție de „gustul și culoarea” dvs.

Să aruncăm o privire în interiorul stației de buton PKE 222-3U2 pe care am ales-o. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele 6 șuruburi de montare.

Fiecare buton al postului PKE 222-3U2 are două contacte:

• deschis (în mod normal deschis) este marcat (1-2)
• închis (în mod normal închis) este marcat (3-4)

De exemplu, luați în considerare butonul „Oprire”.

Iată o fotografie a contactului închis (în mod normal închis) al butonului Stop:

Și iată o fotografie a contactului deschis (normal deschis) al butonului „Oprire”:

Atenţie. Când apăsați butonul, contactul deschis (normal deschis) se închide și contactul închis (normal închis) se deschide.

Deci, ne-am dat seama de butoane. Acum să începem asamblarea unui circuit de pornire magnetic pentru pornirea unui motor asincron trifazat AOL 22-4.

1. Sursa de tensiune trifazată din exemplul meu este un banc de testare, în care tensiunea de linie a rețelei este

220 (V). Aceasta înseamnă că bobina de pornire magnetică trebuie să aibă o putere nominală de 220 (V).

Iată o diagramă pentru conectarea unui demaror magnetic printr-un stâlp de buton pentru a porni un motor electric, de exemplu:

Dacă tensiunea liniară a unui circuit trifazat nu este 220 (V), ci 380 (V), atunci aveți două opțiuni.

În primul caz, bobina de pornire trebuie selectată cu o putere nominală de 380 (V) cu următoarea schemă de conectare:

În al doilea caz, circuitul de control trebuie alimentat dintr-o fază (fază-zero), iar valoarea nominală a bobinei de pornire trebuie să fie de 220 (V).

În acest articol voi asambla un circuit de pornire magnetic conform primei imagini, adică. la o tensiune de rețea trifazată de 220 (V) și o tensiune a bobinei de pornire de 220 (V).

Voi asambla circuitul folosind sârmă de cupru PV-1 cu o secțiune transversală de 1 mm2.

2. În primul rând, punem fire trifazate de la sursa de alimentare trifazată (A, B, C) la bornele corespunzătoare ale demarorului: L1 (1), L2 (3), L3 (5).

3. Apoi conectăm firul pe o parte la borna L2 (3) a demarorului, iar pe cealaltă parte la contactul închis al butonului „Stop” marcat (4).

Tocmai acum am observat că stația de buton PKE 222-3U2 pe care am selectat-o ​​nu are marcaje terminale. Este în regulă - până la urmă, contactele de pe butoane nu sunt ascunse și sunt vizibile destul de bine. În textul de mai jos, voi indica în continuare marcajele, deoarece... ar trebui să fie în alte postări de buton.

4. Acum instalați un jumper între contactul închis al butonului „Stop” marcat (3) și contactul deschis al butonului „Înainte” marcat (2).

5. De la borna (1) a butonului „Înainte”, punem un fir la ieșirea bobinei de pornire (A1).

6. În paralel cu contactele deschise (1-2) ale butonului „Înainte”, trebuie să conectați contactul deschis auxiliar NU (13) - NU (14) al demarorului magnetic PML-1100.

Acestea. De la borna (2) a butonului „Înainte”, punem un fir la contactul auxiliar NU (13) al demarorului magnetic.

7. Din contactul auxiliar NO (14) al demarorului magnetic PML-1100 facem un jumper la bobina (A1).

S-a dovedit că contactul deschis al butonului „Înainte” (1-2) și contactul deschis auxiliar NO (13) - NO (14) al demarorului magnetic sunt conectate în paralel.

8. Și tot ce rămâne este să conectați ieșirea bobinei A2 a demarorului magnetic la borna L3 (5).

Ca urmare, am ajuns să ieșim doar 3 fire din stația de buton PKE 222-3U2, adică. pentru instalare ar putea fi folosit un cablu cu trei fire.

9. Să asamblam stâlpul butonului. Asta este ceea ce avem.

10. Avem gata circuitul de control al starterului magnetic. Rămâne să conectați un motor asincron la bornele T1 (2), T2 (4), T3 (6) și să verificați circuitul.

Cu asta am ajuns.

Această schemă este cea mai simplă. În următoarele articole ne vom uita la scheme mai complexe pentru conectarea demaroarelor magnetice, de exemplu, folosind relee termice, interblocări, dispozitive de protecție suplimentare etc.

În special pentru tine, am desenat o schemă de conexiuni pentru conectarea demarorului, pe care am compilat-o în acest articol. Poate că îți va fi mai ușor să navighezi prin fire.

Principiul de funcționare al unui circuit de pornire magnetic prin intermediul unui stâlp cu buton este foarte simplu.

1. Porniți sursa de tensiune trifazată de pe bancul de testare.

2. Apăsați butonul „Înainte”.

Demarorul magnetic PML-1100 este declanșat și își închide contactele de putere (principale) și auxiliare:

Motorul începe să se rotească.

Nu este nevoie să țineți apăsat butonul „Înainte”, deoarece... când demarorul magnetic este pornit, contactul butonului „Înainte” este manevrat de propriul contact auxiliar de închidere NU (13) - NU (14). Bobina de pornire este alimentată.

3. Apăsați butonul roșu „Stop”.

Circuitul de alimentare (faza) al bobinei demarorului este întrerupt și contactele de alimentare (principale) și auxiliare ale demarorului sunt deschise corespunzător. Motorul se oprește.

Am filmat tot ce am demonstrat și v-am spus în acest articol. Vezi cum funcționează un starter magnetic:

P.S. Aceasta încheie articolul despre schema de conectare a unui demaror magnetic prin intermediul unui stâlp cu buton. Dacă aveți întrebări despre materialul din articol, nu ezitați să le întrebați în comentarii. Vă mulțumim pentru atenție.

241 de comentarii la intrarea „Schema conexiunii demarorului magnetic”

Ne pare rău... Dar judecând după prima diagramă (care arată un demaror cu o bobină de 220), nu există nicio posibilitate să existe o bobină pentru 220, doar 380.

Sergey, te înșeli. În primul circuit, tensiunea liniară a rețelei este de 220 (V), adică. între faze - 220 (V). Circuitul de control este alimentat de la V-C; în consecință, bobinele de pornire trebuie luate la 220 (V).

Haide, Serghei. Orice electrician începător ar trebui să știe asta.

Nu vreau să mă lingușesc în controverse, dar credeți-mă, mulți dintre noi, electricienii, încă nu știm. Și ați explicat totul popular și chiar și cu o fotografie.

Pentru cine este această grădiniță? Propune ceva demn pe forum...

Igor, nu trebuie să spui asta - aceasta nu este o grădiniță. Am scris acest articol din cauza numeroaselor solicitări din partea cititorilor. Se pare că există dificultăți cu această schemă. Și nu uitați - nivelul de cunoștințe al fiecăruia este diferit. Ce vrei să spui prin „merită”?

Dacă conectați un alt buton înapoi, atunci prin inversare? Postul tău cu butonul de apăsare este puțin vechi) În zilele noastre de obicei văd doar butoane cu trei pini la lucru

Poate Pașa. iar stâlpul cu buton este puțin vechi, dar a servit fidel de zeci de ani. În ceea ce privește butoanele moderne cu o ieșire comună - acestea sunt potrivite pentru acest circuit, dar nu pentru inversare.

Victor, în viitorul apropiat vă voi spune despre alegerea unui releu termic și despre designul acestuia.

Ei bine, este foarte detaliat, probabil că m-aș descurca, deși nu sunt deloc electrician

Un electrician era atârnat de un stâlp, strângând cu dinții două bucăți de sârmă. O vulpe a alergat pe lângă: „Fitter, de ce te balansezi pe fire, dacă ai putea ridica o scară!” Instalatorul este tăcut, strângând firele mai strâns ca niciodată. Dar vulpea nu se lasă: „Fitter, ar trebui să iei măcar un fier de lipit, este posibil cu dinții tăi?” Montatorul tace. Și iar vulpea: „Fitter, oprește curentul, că ești pe cale să fii electrocutat!” Montatorul nu a suportat, a strâns dinții și a lătrat din răsputeri: „Plecă de aici, prostule roșcat, tot mă înveți să lucrez!” Și de îndată ce și-a deschis dinții, a căzut și și-a întors piciorul. Și firele s-au deschis și luminile s-au stins în tot orașul.

Așa că să bem să nu fim atenți la sfaturile amatorilor.

Cea mai clară explicație pe care am găsit-o pe internet, mulțumesc frumos! si in general tot site-ul este super, totul este simplu si clar

În casa mea, 220 trebuie să fie alimentat dintr-o fază (fază-zero), cum să fac asta? În al doilea caz, circuitul de control trebuie alimentat dintr-o fază (fază-zero) și ratingul demarorului bobina ar trebui să fie de 220 (V).

scrie ca include 380v

Am cumpărat un motor, aer 100 4 kV, nu înțeleg cum să conectez 220 la o rețea monofazată cu un demaror magnetic? Nu m-am ocupat niciodată de un motor, dar trebuie să conectez o circulară

Roman, ai acasa o retea monofazata de 220 (V). Doriți să porniți motorul folosind un demaror magnetic - am înțeles bine? Apoi conectați faza de alimentare și zero la bornele de intrare ale demarorului L1 și respectiv L2 și alimentați motorul de la bornele de ieșire T1 și T2. Bobina de pornire ar trebui să fie de 220 (V).

Am făcut totul așa cum ai scris până la punctul 9, dar ce urmează? ca în fotografia ta sau trebuie să conectezi un fel de fir

Ați asamblat un circuit de control al demarorului magnetic. Acum conectați motorul: la bornele T1 (2) și T2 (4) spre motor, la bornele L1 și L2 conectați puterea (fază și neutru), adică. totul este ca in poza, doar in loc de 3 fire vei primi 2 fire. Și nu uitați să conectați și să calculați capacitatea condensatorului pentru motor.

C(W1V2) LA TERMINALUL T1, C(V1U2) LA TERMINALUL T2. C(W2U1) INSTALATI ANSABLUL CONDENSATOR PE (246 MF T.K. AIR 4KV) SI INCLUS CU TERMINALUL T1 AI INTELESS CORECT? ESTE UN CONDENSATOR DE PORNIRE CA ÎN SCHEMA Conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată?

Nu prea înțeleg de ce sunt necesare contacte auxiliare, ați putea explica?

Dmitry, cu contactul auxiliar (13-14) în acest circuit ocolim contactul butonului „Înainte” (1-2), adică. Butonul „Înainte” nu trebuie ținut apăsat tot timpul, ci mai degrabă apăsat o dată. Vezi diagrama. De asemenea, contactele auxiliare (pot fi mai multe perechi dintre ele în funcție de tipul de demaror sau contactor) sunt utilizate în circuitele de alarmă, interblocări suplimentare etc.

Spuneți-mi cum puteți asambla un circuit pentru pornirea unui demaror fără inversare de tip PMA cu o siguranță în circuitul electric.

Este posibil să vedeți un videoclip pas cu pas al asamblarii unei scheme de conectare pentru un demaror magnetic ireversibil cu o rețea de 380V și alimentare de 220V la bobina demarorului?

Yuri, totul este la fel, doar circuitul de control va fi luat din fază și zero. Citiți cu atenție, această diagramă este prezentată în articol.

În loc de o mașină, puteți folosi siguranțe. Care este mai exact întrebarea?

dacă vă conectați așa cum v-ați conectat aici - Releu termic LR2 D1314. Scop, dispozitiv, diagramă de conectare. atunci conectarea stâlpului butonului și totul în rest va rămâne la fel?

Da, stâlpul butonului este conectat în același mod, în fața butonului de oprire se va adăuga doar un NC. contact releu termic.

adica cu releul NC pe L2 (3)? , am inteles bine?

Din L2(3) va merge la NS. contactul releului termic și de la acesta la butonul „Stop”.

Mulțumesc! Voi asambla un dulap și voi împărtăși rezultatele

Vă mulțumim că ați explicat materialul, totul a fost explicat foarte clar.

Spune-mi, este esențial important pentru bobină ca faza să ajungă la A1 și zero la A2?

Nu, Andrey, e posibil invers. Conectați zero la A1 și faza la A2.

Multumesc, articol foarte util.

Noapte buna, iarta-ma dar nu am inteles, nu am gasit zero in diagrama ta, conform diagramei iei 2 faze cu in si respectiv c, ma intereseaza schema de conectare pentru acest starter și releul lr2d1314, pur și simplu nu sunt în afacerea cu electricitate de mult timp și nu înțeleg, totul descris este practic clar, dar cum pot porni un motor trifazat folosind acest demaror și un terminal cu un post cu 2 butoane?

Pavel, articolul prezintă circuite cu tensiuni liniare de 220 (V) și 380 (V), precum și cu circuite de control conectate din două faze sau din fază și zero. Un contact de releu termic normal închis poate fi conectat între faza circuitului de comandă și butonul de oprire.

Multumesc pentru articol, imi va fi de folos in practica, nu cu mult timp in urma chiar aveam nevoie sa conectez un motor electric 230/delta/400star 2.2 kw

Deoarece nu îmi puteam imagina acest ansamblu în capul meu, am decis să cumpăr un contactor electromagnetic într-o carcasă IEK și s-a rupt; ambele s-au dovedit a avea relee termice defecte, fiți atenți să verificați releele termice la cumpărare. Dacă aș avea așa ceva, totul ar fi conectat și configurat. Mulțumesc

Nu pot înțelege acest lucru în diagramă, să ne uităm astfel, să spunem că primul buton este apăsat înainte, calea curentă este așa (relativ):

L2(3) - borna (4) - borna (3) - borna COMUN (2) - borna (1) - NO(14) - A1 - deoarece acum există tensiune între cele două linii L3(5) - A2 și A1 bobina va funcționa.

Dar, în același timp, calea este de la borna COMUN (2) - NO (13) - tensiunea apare între NO (13) - NO (14) - dar aceasta este o fază L2 (3). Este cu adevărat posibil?

din câte am înțeles, după ce butonul FORWARD a fost eliberat, rămâne un circuit L2 (3) - borna (4) - borna (3) - borna COMUN (2) - NU (13) - NU (14) - A1 - A2 - L3(5).

OOO pare să înțeleagă, vă rog să mă corectați dacă este greșit: Se dovedește că această cale de timp inițială 1: L2 (3) - terminalul (4) - terminalul (3) - terminalul COMUN (2) - terminalul (1) - NU (14) ) - A1 .

Calea 2: terminal COMUN(2) - NU(13)

Se pare că atunci când bobina este declanșată (sub influența tensiunii A1 și A2), are loc comutarea circuitului.

Iar când se apasă butonul Înainte, calea va fi astfel: L2 (3) - borna (4) - borna (3) - borna COMUN (2) - NU (13) - NU (14) - A1 - A2 - L3 (5)

totul este bine, mulțumesc, dar ar fi mai clar cu fire colorate))))

Bună, va exista un articol despre conectarea cu blocarea? Dacă da, când ne putem aștepta?

Alexey, ce fel de blocare te interesează - mecanică sau electrică?

Electric, ei bine, sa zicem, cum sa blochezi 2 farts magnetici, astfel incat atunci cand unul este declansat sa fie imposibil sa il pornesti pe celalalt.Vei avea ceva asemanator in articolele tale, doar ca nu sunt foarte versat in circuite, dar ai un ibric de parcă înțeleg totul.

totul este bine, mulțumesc, dar firele colorate ar fi și mai clare)))

Mulțumesc pentru articol) a ajutat un student sărac) Mi-aș dori să mai fie așa)

Ați putea face și o descriere, la fel de detaliată, a reversului unui motor asincron cu rotor în scurtcircuit, bobine de 220V

Dima, du-te la secțiunea Echipamente electrice - Motoare electrice, există un articol detaliat care descrie asamblarea circuitului invers.

Buna ziua, va rog sa-mi spuneti schema daca bobina contactorului este de 24 volti

Vladimir, circuitul este similar, doar circuitul de control trebuie alimentat printr-un transformator descendente sau o sursă de alimentare 380/24 (V) sau 220/24 (V). De ce astfel de dificultăți, pentru că este mai ieftin să instalezi un contactor la 380 (V) sau 220 (V), sau acest lucru este specific circuitului tău?

Problema este că în fața contactorului se află un releu de control al tensiunii Elko EP HRN-54N 3-f; are o ieșire de 24v DC, iar de la ieșirea releului contactul este conectat la bobina contactorului. Când tensiunea scade, releul oprește bobina și contactorul se deschide.

Probabil că este mai ușor să schimbi releul.

Rețeaua de 220V se numește tensiune de fază și nu liniară. tensiunea de linie este de 380V rețea

Sergey, există o rețea cu o tensiune liniară de 220 (V) și o tensiune de fază de 127 (V) cu un neutru solid împământat. Nu uita nici de asta. Există o rețea cu o tensiune liniară de 220 (V) cu un neutru izolat.

Multumesc pentru sfat. Este scris în detaliu și arată clar ce și cum trebuie făcut. Nu mă ocup des de lucrările electrice, dar uneori încă trebuie. E bine ca exista un astfel de site.

Cine poate să-mi spună schema de conectare de la un stâlp de buton. Pornirea elementului de încălzire și a ventilatorului. Și astfel încât elementele de încălzire să se oprească imediat și ventilatorul după o întârziere

Nikolay, e simplu. Conectați elementele de încălzire direct de la contactele de putere ale demarorului, iar ventilatorul printr-un releu de timp sau temporizator, pe care îl conectați în paralel cu bobinele demarorului (A1-A2).

Băieți, vă rog să faceți o diagramă de cablare. canapea cu doua locuri.

Pavel, butoanele suplimentare sunt conectate în paralel cu cele instalate.

De ce firele de lucru neutre și conductorii de protecție nu sunt implicați la conectare? Ei bine, de exemplu, atunci când conectați un motor cu o stea, chiar nu este necesar să conectați punctul de mijloc la firul neutru (al transformatorului) pentru a proteja motorul de dezechilibrul de fază? și firul de protecție la bucla de masă?

Salut, va rog sa-mi spuneti o solutie la problema. Trec printr-o veche afumătoare trifazată. Afumătoarea va consta din 2 grupuri de încălzitoare și un motor, cum să-l montezi cel mai bine folosind un demaror

Nu este bine sa ai circuite de control si alimentare din aceeasi sursa.

Sarcina pe firele de fază este diferită, pe înfășurările motorului există o mulțime de probleme în timp, iar dacă generatorul este local, ca pe o navă, atunci pe înfășurările generatorului.

Dar mulțumesc pentru site și munca ta!

Aș dori să văd schema de control din 4 locuri

ajutați-ne la serviciu, grinda macaralei a încetat să se miște într-o direcție, alte funcții funcționează, adică un buton de pe telecomandă nu funcționează, există suspiciunea că bobina magnetică de pornire s-a ars, vă rog să-mi spuneți, mulțumesc

Marat, verifica secvential intregul circuit care a incetat sa functioneze: contact buton, contacte interblocare, bobina de pornire etc. Îmi puteți trimite diagrama pe e-mail, vă voi da un indiciu.

Există articole despre invers. Citiți secțiunea „Motoare electrice”.

Un site bun, totul este explicat în detaliu și punct cu punct, dar și cu fotografii. Admin Respect și mulțumesc pentru informații)))))

Evgeniy, mulțumesc pentru sprijin.

Mulțumesc foarte mult pentru articol, chiar m-a ajutat să înțeleg această diagramă!)

Bună ziua, vă rog să-mi spuneți cum să conectez un motor electric puternic folosind un atașament de întârziere. Mulțumesc anticipat/

Oleg, vrei să spui o diagramă de conectare a contactorului folosind un atașament de întârziere? Apoi indicați tipul de motor și puterea acestuia, tipul de contactor și atașament. De ce doriți să utilizați viteza obturatorului - în ce scopuri?

va rog sa-mi spuneti ce PML va fi folosit in aceasta situatie. PML controlează motoarele sistemului de evacuare al clădirii. În caz de incendiu, centrala de alarmă de incendiu oprește PML prin trimiterea unui semnal către bobina de declanșare independentă a PML.Ce fel de demaroare se folosesc pentru aceasta?

Muslim, cel mai probabil circuitul de control al bobinei de pornire este conectat la NC. contact (închis) de la alarma de incendiu. Când apare un incendiu, acest contact se deschide și, în consecință, întrerupe circuitul de alimentare al bobinei - demarorul oprește ventilația de evacuare. Pentru a selecta demarorul potrivit, trebuie să cunoașteți caracteristicile circuitului dumneavoastră de alimentare și ale circuitului de control. Dacă circuitul de alimentare este de 380/220 (V) și circuitul de control este de 220 (V), atunci puteți utiliza PML-1100.

Mulțumesc. Este clar din PML. Cum poate fi implementată tehnic această deschidere? Prin PC către consola PS. Pentru ca PPS să deschidă contactele butonului de oprire de pe PC în caz de incendiu?

Mulțumesc foarte mult! Ca designer, nu trebuie să mă ocup de partea de instalare în viața mea. Cu toate acestea, pentru a crea un proiect de înaltă calitate, trebuie să înțelegeți ce și cum funcționează. Citesc des articolele tale. Cel putin iti multumesc)))

Polina, mulțumesc pentru sprijin.

Mulțumesc pentru site-ul tău, este foarte util în viață!

Aș dori să le dau un sfat colegilor mei, aveți un stâlp de buton cu butoane de tip KE, în producția noastră de 30 de mașini cu astfel de butoane, am fost chinuit de înșurubarea lor constantă la loc pe panourile de comandă. , sunt prinse din exterior iar muncitorii, din neatentie, le imping deseori prin interior si rezulta ca firul se rupe, m-am gandit indelung ce se poate, pana la urma am schimbat panoul de comanda cu butoane precum SB7 și problema a dispărut, deși SB7 sunt de unică folosință, iar KE poate fi cel puțin restaurat

Multumesc pentru site.

Am reusit sa conectez punctul de control 2 cu mult timp in urma, dar as vrea sa conectez acum o priza GSM. Se poate conecta la circuit? Da, cea ca sa functioneze butoanele si priza GSM?

(Priză GSM: când apelați numărul, 220V pornește, când suni, 220V se oprește)

Probabil ar fi mai ușor de spus, conectați un comutator cu 220V.

Alexander, în principiu, ar trebui să aibă un releu încorporat, ale cărui contacte de ieșire sunt conectate la circuitul de alimentare. Dar mai trebuie să cunoașteți tipul de priză GSM pentru a determina numărul de contacte de ieșire și posibilitatea de a-l conecta la acest circuit de pornire magnetic.

Spuneți-mi, cum este posibil să conectați un motor trifazat la o rețea monofazată folosind contactori și un condensator de lucru și de pornire?

Care va fi schema?

Serghei, circuitul va fi similar, doar contactele de putere ale contactorului vor furniza nu 3 faze (3 poli), ci o fază și zero (2 poli) înfășurărilor motorului.

Spune-mi unde să găsesc o diagramă pentru conectarea unui revers cu 3 butoane unde un buton este de 3 pază și celelalte două sunt de 2 pază. și un buton este contra-mișcare, adică. invers fără blocare

Buna ziua! Este posibil să conectați acest motor pur și simplu conectându-l și conectându-l la priză? Ei bine, adică fără aceste startere. Dacă da, cum?

Alexander, poți. Am vorbit despre asta în acest articol. Motorul este pornit și inversat folosind un comutator cu buton.

Spuneți-ne, care este esența demarorului? Nu este posibil să porniți și să opriți același motor, de exemplu, folosind întrerupătoare?

17.08.2014 ora 01:19

Desigur, este posibilă implementarea pornirii folosind întrerupătoare, dar cu o astfel de schemă va fi imposibilă implementarea mecanică a sistemului de protecție a motorului electric. Nu veți putea instala un releu de monitorizare a secvenței și a defecțiunii de fază pentru a proteja motorul electric, deoarece fără o eliberare electromagnetică releul nu va putea controla alimentarea cu energie a motorului.

De asemenea, implementarea unui circuit de pornire inversă nu este posibilă fără utilizarea demaroarelor electromagnetice.

Ați văzut vreodată ascensoare? Sau o macara cu grindă? Operatorul efectuează controlul, deplasându-se într-un loc cu sarcină, ținând în mâini o mică telecomandă de la care controlează demaroarele electromagnetice, iar acestea pornesc deja motorul în sensul de rotație dorit al rotorului. Acum imaginați-vă cum ar arăta dacă nu ar fi folosite demaroare electromagnetice, ci întrerupătoarele dumneavoastră. Operatorul trăgea probabil un cărucior plin cu fire și întrerupătoarele tale, din cauza căruia realizarea unui scurtcircuit intenționat ar fi ca două degete pe asfalt, pur și simplu uitând să oprești un întrerupător. Demaroarele aparțin categoriei dispozitivelor de protecție și control, iar neutilizarea lor în instalațiile electrice pentru pornirea de la distanță nu are deloc sens.

poti arata cum se conecteaza motorul de la o retea 220 cu un starter si doua starter si unul functional?

ajutor, nu mai știu ce să fac, sunt confuz în aceste starter-uri, m-am jucat toată ziua, ajutor

Vovan, prin contactele de putere ale demarorului, conectează tensiunea de alimentare de 220 (V) la motor. Butonul controlează bobina de pornire, ca în articol. Schema de conectare a condensatoarelor de lucru și de pornire este prezentată aici.

Și pe ce terminal să pun A2?

...spune-mi ce trebuie schimbat in circuit pentru ca la eliberarea butonului inainte/marsarit motorul sa se oprea.

Dmitry, totul este simplu - trebuie să excludeți blocarea contactului NO 13-14 din circuit. Astfel, atunci când apăsați butonul „Înainte”, bobina contactorului va funcționa, pornind astfel motorul, dar din cauza absenței contactului de blocare 13-14 în circuit, bobina nu se va auto-reține, adică. eliberând butonul, bobina se va scoate imediat de sub tensiune și va deconecta motorul de la rețea.

Bună ziua, diagrama dvs. este clară, dar pur și simplu nu pot înțelege ce curent este furnizat motorului, este clar că 220 V și C sunt furnizate la bobina de pornire, dar 3 faze sunt furnizate la L1, L2, L3 sau este este zero-phase-ground, apoi merge la motorul de care aveți nevoie pentru a conecta un condensator, într-un fel sau altul, MULȚUMESC.

Sasha, în toate schemele motorul primește 3 faze. În primul caz, rețeaua trifazată este realizată cu o tensiune liniară de 220 (V), iar în celelalte - cu o tensiune liniară de 380 (V). Dacă aveți o sursă de alimentare monofazată de 220 (V), atunci trebuie să utilizați un condensator de defazare (mai multe despre asta aici).

Spune-mi, cum se produce blocarea mecanică a demaroarelor în timpul marșarierului?

Cum funcționează încuietoarea, cum îl apăsați - este mecanic?

Salut, spune-mi cum. Conectați PMM 1113 la PKE 212 2U3

Mikhail, PMM-1113 are deja butoane de control al contactoarelor. După cum am înțeles, trebuie să faceți controlul de la distanță al aceluiași contactor folosind o stație separată cu buton PKE212?

absolut corect, trebuie să mă retrag de la PMM 1113 la PC!? As dori niste video sau poze. Hidroforul este conectat la PMM, ca să nu fiu nevoit să alerg mereu prin sala mașinilor să-l pornesc, am vrut să pun un PKE pe punte, am înțeles unde să conectez contactele butonului de pornire, dar sunt puține probleme cu butonul de oprire, mi-e frică dacă conectez contactul greșit? sau pur si simplu nu va functiona?

Puteți pune și un jumper în PKE sau aveți nevoie de un cablu cu patru fire și doar să duplicați fiecare contact?

Mihail, butoanele „Stop” (contact n.c.) ale ambelor posturi trebuie conectate în serie, iar butoanele „Start” (contact n.c.) în paralel. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să așezați un cablu cu 4 fire de la PKE212 la PMM-1113.

Este posibil să te descurci cu un fir cu trei nuclee?

Este posibil să afișați acest lucru ca un fir într-o fotografie? Îmi pare rău, nu înțeleg cu adevărat ce este scris ((((Trebuie cu adevărat

Mihail, te poți descurca cu unul cu 3 fire. Ți-am trimis diagrama pe e-mail. În diagramă am indicat în culorile roșu, verde și albastru cum se conectează firele celui de-al doilea post.

Va rog sa-mi spuneti ce este in neregula.Locuiesc in casa mea,alimentarea cu apa este produsa de o pompa cu acumulator hidraulic,daca stiti asta.Sa zicem ca functioneaza o masina de spalat rufe sau cuptor,daca porneste pompa nu merge au suficientă energie pentru a pompa presiunea necesară.

PUTETI VEDE O SCHEMA CA SA POTI CONECTA UN BEC, DE EXEMPLU?LA 220V SI LAMPA SI BOBINA SI CA SA FIA FAZA-0

cum puteți conecta reversul unui motor trifazat folosind PKE 222-3U2 și PML-150104V?

Yuri, iată un articol detaliat despre asamblarea unui circuit invers.

Multumesc, bun articol. Vă rog să-mi spuneți cum să asamblați acest circuit, dacă este suplimentar. contactele sunt în mod normal închise (KMI-11211). Starter 380 V.

din prima diagramă conform căreia este asamblat un contactor cu un stâlp de buton, rezultă că un contactor cu o bobină de 220V controlează un motor de 380V.

Conform diagramei, se dovedește că bobina este de 220V, dar tensiunea este comutată la 380V de fazele B și C.

articolul spune „la o tensiune de rețea trifazată de 220 (V) și o tensiune a bobinei de pornire de 220 V” cum este asta?

Din cate stiu eu, intr-o retea trifazata fazele mixte sunt 380V, fazele mixte si zero sunt 220V.

Înțeleg că zero în acest caz este faza C?

conform primei scheme, bobina de 220V se va arde pur și simplu..

Schema de conectare pentru un demaror magnetic (contactor de dimensiuni mici „KM”) nu este dificilă pentru electricienii experimentați, dar pentru începători poate provoca multe dificultăți. Prin urmare, acest articol este pentru ei.

Scopul articolului este de a arăta cât mai simplu și clar posibil principiul însuși de funcționare (funcționare) a unui demaror magnetic (denumit în continuare MP) și a unui contactor de dimensiuni mici (denumit în continuare KM). Merge.

MP și KM sunt dispozitive de comutare care controlează și distribuie curenții de funcționare de-a lungul circuitelor conectate la acestea.

MP și KM sunt utilizate în principal pentru conectarea și deconectarea motoarelor electrice asincrone, precum și pentru comutarea inversă a acestora cu ajutorul telecomenzii. Sunt utilizate pentru controlul de la distanță a grupurilor de iluminat, circuitelor de încălzire și a altor sarcini.

Compresoarele, pompele și aparatele de aer condiționat, cuptoarele de încălzire, benzile transportoare, circuitele de iluminat sunt locul unde și nu numai că puteți găsi MP și KM în sistemele lor de control.

Care este diferența dintre un demaror magnetic și un contactor de dimensiuni mici, conform principiului de funcționare - nimic. În esență, acestea sunt relee electromagnetice.

Diferența găsită pentru un contactor - putere - este determinată de dimensiuni, iar pentru un demaror este determinată de valori, iar puterea maximă a MP este mai mare decât cea a contactorului.

Diagrame vizuale ale MP și CM

Orez. 1

În mod convențional, MP (sau CM) poate fi împărțit în două părți.

Într-o parte există contacte de putere care își fac treaba, iar în cealaltă este o bobină electromagnetică care pornește și oprește aceste contacte.

1. În prima parte sunt contacte de putere (mobile pe traversa dielectrică și staționare pe corpul dielectric), acestea conectează apoi liniile de alimentare.

O traversă cu contacte de putere este atașată la un miez mobil (ancoră).

În stare normală, aceste contacte sunt deschise și nu trece curent prin ele; sarcina (în acest caz, lampa) este în repaus.

Un arc de întoarcere îi menține în această stare. Care este descris ca un șarpe în a doua parte (2)

1. În a doua parte vedem o bobină electromagnetică, care nu este alimentată cu tensiunea de funcționare, drept urmare este în repaus.

Atunci când tensiunea este aplicată înfășurării bobinei, în circuitul său se creează un câmp electromagnetic, formând un EMF (forță electromotoare), care atrage un miez în mișcare (partea mobilă a circuitului magnetic - armătura) cu contacte de putere atașate la acesta. Ei, în consecință, închid circuitele conectate prin ele, inclusiv sarcina (Fig. 2).

Orez. 2

Desigur, dacă nu mai furnizați tensiune bobinei, câmpul electromagnetic (EMF) va dispărea, armătura nu va mai fi ținută și, sub acțiunea arcului (împreună cu contactele mobile atașate de acesta), revine la original. stare, deschizând circuitele contactelor de putere (Fig. 1).

Din aceasta se poate observa că demarorul (și contactorul) sunt controlate prin aplicarea și întreruperea tensiunii la bobina lor electromagnetică.

Schema MP

• Contacte de putere MP

Schema schematică a conexiunii MP

Schema de legare a elementelor principale ale schemei de circuit cu MP

După cum se poate observa din Figura 5 cu diagramă, MP include și contacte bloc suplimentare, care sunt în mod normal deschise și normal închise; acestea pot fi utilizate pentru a controla alimentarea cu tensiune a bobinei, precum și pentru alte acțiuni. De exemplu, porniți (sau opriți) un circuit de indicare a semnalului care va afișa modul de funcționare al MP în ansamblu.

Schema de conectare de fapt cu conectarea grupurilor de contacte la schema de circuit a MP

• Contacte de putere MP
• Bobina, arc de retur, contacte MP suplimentare
• Stație cu buton (butoane pornire și oprire)

Schema schematică a conexiunii KM

Schema de conectare a elementelor principale ale schemei de circuit cu CM

Schema de conectare de fapt cu conectarea grupurilor de contacte la schema de circuit a CM

• Butonul „STOP” – butonul „Stop”.
• Butonul „START” – butonul „Start”.
• Kn MP – contacte de putere MP
• BC – bloc contact MP
• KTR – contact releu termic
• M – motor electric

Scheme de conectare pentru MP (sau KM) cu bobină de 220 V

• Butonul „STOP” – butonul „Stop”.
• Butonul „START” – butonul „Start”.
• KMP – bobină MP (demaror magnetic)
• Kn MP – contacte de putere MP
• BC – bloc contact MP
• Tr – element de încălzire al releului termic
• KTR – contact releu termic
• M – motor electric

Desemnarea elementelor este similară cu cx. Superior

Vă rugăm să rețineți că circuitul implică un releu termic, care, prin contactul său suplimentar (în mod normal închis), dublează funcția butonului „Stop” din stația de buton.

Principiul de funcționare a unui demaror magnetic și a unui contactor de dimensiuni mici + Explicație video

Important: pentru claritate, în diagrame demarorul magnetic este prezentat fără capac de stingere a arcului, fără de care funcționarea lui este interzisă!

Uneori apare întrebarea: de ce să folosiți MP sau KM, de ce nu folosiți doar o mașină cu trei poli?

1. Mașina este proiectată pentru până la 10 mii de opriri și porniri, iar pentru MP și KM această cifră este măsurată în milioane
2. În timpul supratensiunii, MP (KM) va opri linia jucând
3. Aparatul nu poate fi controlat prin aplicarea de la distanță a unei mici tensiuni
4. Mașina nu va putea îndeplini funcții suplimentare de pornire și oprire a circuitelor suplimentare (de exemplu, circuite de semnal) din cauza lipsei de contacte suplimentare.

Într-un cuvânt, mașina se descurcă perfect cu funcția sa principală de protecție împotriva scurtcircuitelor și supratensiunilor, iar MP și PM o fac pe a lor.

Atât, cred că principiul de funcționare al MP și CM este clar, pentru o explicație mai clară vezi videoclipul.

Instalare fericită și sigură!

Pe langa articol atasez si documentatia tehnica pentru contactoarele din seria KMI

Contactoare seria KMI

Documentație de reglementare și tehnică

În ceea ce privește designul și caracteristicile tehnice, contactorii din seria KMI îndeplinesc cerințele standardelor ruse și internaționale GOST R 50030.4.1,2002, IEC60947,4,1,2000 și au certificat de conformitate ROSS CN.ME86.B00144. Conform clasificării produselor din întreaga Rusie, contactorilor din seria KMI li se atribuie codul 342600.

termeni de utilizare

Categorii de aplicații: AC,1, AC,3, AC,4. Temperatura ambientala
- în timpul operației: de la –25 la +50 °С (temperatura limită inferioară –40 °С);
– în timpul depozitării: de la –45 la +50 °С.
Înălțimea deasupra nivelului mării, nu mai mult de: 3000 m.
Poziția de lucru: verticală, cu o abatere de ±30°.
Tipul modificării climatice conform GOST 15150.96: UHL4.
Gradul de protecție conform GOST 14254.96: IP20.

Structura de desemnare

Când selectați contactoarele KMI, acordați atenție structurii simbolului

Principalele caracteristici tehnice

Specificații circuitului de alimentare

Specificații circuitului de control

Conectarea circuitului de alimentare

Conexiunea circuitului de control

Caracteristicile tehnice ale contactelor auxiliare încorporate

Circuite electrice

Circuite electrice tipice

Contactoarele din seria KMI pot fi utilizate pentru a crea circuite electrice standard.

Circuit electric inversor

Acest circuit este asamblat din doi contactori și un mecanism de blocare MB 09.32 sau MB 40.95 (în funcție de tip), conceput pentru a preveni activarea simultană a contactoarelor.

Această metodă de pornire este destinată motoarelor a căror tensiune nominală corespunde conexiunii în triunghi a înfășurărilor. Pornirea stea-triunghi poate fi utilizată pentru motoarele care pornesc fără sarcină sau cu cuplu de sarcină redus (nu mai mult de 50% din cuplul nominal). În acest caz, curentul de pornire atunci când este conectat la o „stea” va fi de 1,8–2,6 A din curentul nominal. Trecerea de la stea la delta trebuie făcută după ce motorul atinge turația nominală.

Caracteristici de proiectare și instalare

Clemele de conectare asigură fixarea fiabilă a conductorilor:
– pentru dimensiunile 1 si 2 – cu saibe cu discuri calite;
– pentru dimensiunile 3 și 4 – cu un suport de prindere care vă permite să conectați un contact cu o secțiune transversală mai mare.

Există două moduri de a instala contactori:

1. Instalare rapidă pe șină DIN:

KMI de la 9 la 32 A (dimensiunile 1 și 2) – 35 mm;
KMI de la 40 la 95 A (dimensiunile 3 și 4) – 35 și 75 mm.

1. Instalare cu șuruburi.