Ce a produs Bosch în timpul războiului. Unde sunt asamblate mașinile de spălat Bosch? Cum a început totul

Potrivit datelor preliminare, Bosch a investit aproximativ 6,3 miliarde de euro în cercetare și dezvoltare în 2015 și a depus 5.422 de brevete în întreaga lume. Aproximativ 375.000 de angajați au generat o cifră de afaceri record de 70 de miliarde de euro pentru companie în anul financiar 2015.

Grupul Bosch include Robert Bosch GmbH și aproximativ 440 de filiale și companii regionale din aproximativ 60 de țări. Împreună cu partenerii de vânzări și service, Bosch este prezent în aproape 150 de țări.

YouTube enciclopedic

1 / 4

✪ Film de imagine Robert Bosch GmbH

✪ Nachgefragt bei... Robert Bosch GmbH (Teil 1)

✪ Criterii academice pentru procedura de recrutare în campusul Robert Bosch

✪ Nachgefragt bei... Robert Bosch GmbH (Teil 2)

Subtitrări

Poveste

1886-1900: Atelier de mecanică de precizie și electrotehnică

Compania Bosch a fost fondată de către antreprenorul și inginerul german Robert Bosch (1861-1942) în 1886 sub numele „Atelier de mecanică de precizie și inginerie electrică”. Personalul inițial al companiei era format dintr-un mecanic și un ucenic, iar capitalul autorizat de 10.000 de mărci germane a fost luat din moștenirea tatălui său.

În primii ani de existență, atelierul s-a ocupat în principal de fabricarea și vânzarea de echipamente electrice de toate tipurile: de la telefoane până la alarme de nivel de apă la distanță. Afacerea lui Robert Bosch a luat amploare la mijlocul anilor 1890, când a început electrificarea și compania a încheiat mai multe contracte pentru instalarea de echipamente electrice.

1901-1923: Devenind un furnizor internațional de componente auto

În 1887, compania lui Robert Bosch a dezvoltat primul sistem de aprindere cu magneto pentru o companie de inginerie. Baza a fost luată pe un dispozitiv care generează o scânteie electrică pentru a detona amestecul aer-combustibil dintr-un motor cu ardere internă. Îmbunătățind și adaptând acest sistem pentru un motor de mare viteză, Robert Bosch a rezolvat principala problemă a istoriei timpurii a industriei auto - aprinderea cu magneto a înlocuit rapid tuburile incandescente Daimler periculoase, care foloseau o flacără deschisă.

Pentru a produce independent componente pentru fabricarea sistemelor de aprindere magneto, prima fabrică a companiei a fost deschisă în 1909 la Feuerbach. Sortimentul de automobile al companiei includea un demaror electric (1914), un claxon (1921), ștergătoarele de parbriz (1926) și indicatoare de direcție (1928).

Compania Bosch a început să ofere și aparate electrocasnice: în 1928 a început să producă o mașină de tuns electrică, iar în 1933 a apărut primul frigider Bosch. În 1932, compania a preluat producția de echipamente termoelectrice de la Junkers, iar în același an filiala Blaupunkt a lansat primul radio auto din Europa produs în serie. În 1912-1913 A fost dezvoltat farul auto Bosch.

În anii 1920, Bosch și-a extins continuu gama de echipamente pentru industria auto, producând lumini pentru biciclete, baterii, semnalizatoare pentru mașini electrice Bosch, semnalizatoare și ștergătoare de parbriz. O descoperire a fost realizată în 1927 odată cu dezvoltarea unei pompe de injecție pentru motoarele diesel pentru camioane, iar din 1936 pentru mașini.

În perioada 1933-1945, conducerea companiei Bosch a trebuit să depășească contradicții serioase: pe de o parte, compania a fost implicată în structura economică a regimului național-socialist, pe de altă parte, Robert Bosch și alți lideri ai compania a rezistat regimului politic [ ] . Acesta este motivul pentru care [ ] Robert Bosch a transformat compania dintr-o societate pe acțiuni într-o societate cu răspundere limitată în 1937 pentru a păstra compania exclusiv în mâinile membrilor familiei. După încheierea războiului în 1945, majoritatea fabricilor Bosch au rămas în ruine ca urmare a raidurilor aeriene. Dar Robert Bosch nu a văzut asta; a murit pe 12 martie 1942.

1946-1959: Redresare și miracol economic

După 1945, Bosch, în ciuda situației extrem de dificile a companiei, a reușit să obțină succes. În anii 50, producția a fost lansată în India, Australia și Brazilia. Filiala Blaupunkt a lansat primul radio auto VHF din Europa în 1952. În 1951, a început producția în serie de pompe mecanice de combustibil pentru motoarele pe benzină ale autoturismelor.

1960-1989: Noi direcții de activitate și descoperire în electronică

Ca urmare a achiziției unui număr de companii, Bosch dezvoltă sectorul tehnologiei de ambalare din 1963. Zonele de producție de echipamente pneumatice și hidraulice au fost ulterior combinate în departamentul de tehnologie automatizată. Perioada dintre 1960 și 1989 au început discuții despre siguranța circulației și ecologie. Bosch a dezvoltat sistemul electronic de control al injecției de combustibil pentru motoarele pe benzină D-Jetronic (1967), primul sistem de frânare antiblocare ABS (instalat standard pe Mercedes-Benz W116 din 1978), unitatea electronică de control al motorului diesel EDC (1986), precum și sistemul de navigație Blaupunkt TravelPilot (1989).

1990-2011: Răspunsuri la provocările globalizării

În anii 1990, cursul către inovare a fost continuat, complet în spiritul actualului slogan strategic „Tehnologie pentru viață”. O descoperire tehnologică și un succes comercial a fost dezvoltarea în 1995 a programului de stabilizare electronică ESP, a sistemului de injecție de combustibil Common Rail (1997), a sistemului de injecție directă a benzinei DI-Motronic (2000), a sistemelor de asistență pentru șofer, de exemplu, controlul adaptiv al vitezei de croazieră. ACC (2000). În 2003, Bosch a introdus Ixo, prima șurubelniță fără fir cu o baterie litiu-ion. Primele vehicule hibride propulsate de Bosch au fost lansate pe piață în 2010, iar producția de baterii litiu-ion a început în același an.

Structura companiei

Activități în CSI

Bosch este organizatorul conferinței internaționale a designerilor All-over-IP Expo 2015 - un eveniment anual care reunește designeri și specialiști tehnici din Rusia și țările CSI. |

Grupul Bosch

Evoluții cheie

Compania deține un număr semnificativ de inovații și tehnologii care au devenit descoperiri în domeniul lor.

Piese și componente auto:

Unelte electrice:

1932 - primul din lume [ ] burghiu cu ciocan electric
1952 - primul din lume [ ] material izolator electric al corpului sculei electrice
1984 - primul din lume [ ] burghiu cu ciocan cu acumulator
1990 - introducerea sistemului SDS-max (prinderea instantanee a echipamentelor)
1992 - cel mai rapid din lume [ ] din clasa sa, un rotopercutor Bosch de două kilograme
1994 - cea mai puternică lovitură [ ] din clasa sa - ciocanul rotopercutor GBH 10 DC
1997 - primul din lume [

Robert Bosch(23 septembrie 1861 - 12 martie 1942) un inventator și inginer german remarcabil, fondator al companiei de renume mondial Robert Bosch GmbH, specializată în furnizarea de tehnologii și servicii pentru industria auto, precum și pentru construcții, ambalaje, producția de echipamente industriale și bunuri de larg consum.

Robert Bosch

Tinereţe

Robert Bosch s-a născut în familia unui țăran bogat, Servatius Bosch, și a fost al unsprezecelea dintre cei doisprezece copii din familie. Familia locuia în Ahlbeck, lângă Ulm, Germania. Tatăl lui Robert deținea un teren separat și propria sa berărie; în cercurile sale era considerat un om destul de educat și bine citit. În visele sale, tatăl său l-a văzut pe Robert ca preot, farmacist sau profesor, dar încă de mic îi plăcea foarte mult să mănânce.

În primăvara anului 1869, familia s-a mutat la Ulm. Acolo, între 1869 și 1875, Robert Bosch a studiat la școala din Ulm, iar după absolvire a obținut un loc de muncă ca asistent maistru. De la începutul lunii octombrie 1881, Bosch a slujit timp de un an în Batalionul 13 Ingineri și l-a încheiat cu statutul de subofițer. În 1894, Robert a urmat cursuri la Liceul Tehnic din Stuttgart.

Fondarea Robert Bosch GmbH

La 15 noiembrie 1886, la Stuttgart, Robert Bosch și-a deschis propria companie, pe care a numit-o „Atelier de mecanică de precizie și inginerie electrică”. În primii ani ai afacerii, aproape toate profiturile au mers către achiziționarea de echipamente noi. În acest moment, principala activitate a companiei era producția de echipamente electrice, dar Bosch nu a refuzat și a preluat adesea comenzi non-core.

În 1887, compania, la cererea unuia dintre clienții săi, a dezvoltat un sistem de aprindere magneto pentru un motor pe gaz. Cu toate acestea, primul eșantion nu este foarte reușit și nu este potrivit pentru utilizarea de zi cu zi. După câteva luni de îmbunătățiri, compania a reușit să elimine toate problemele, iar numărul comenzilor a crescut brusc; la începutul anilor 1890, aprinderile magneto reprezentau mai mult de jumătate din comenzile companiei.

În 1897, s-a primit o comandă de la compania Daimler pentru a adapta aprinderea magneto pentru utilizarea pe un motor de vehicul. Compania lui Robert Bosch face față cu succes sarcinii, rezolvând una dintre principalele probleme tehnice ale industriei auto timpurii. În 1902, studentul lui Bosch a dezvoltat un nou sistem de aprindere magneto de înaltă tensiune, în care a apărut o scânteie între electrozii bujiei. Acest sistem a făcut ca utilizarea aprinderii magneto să fie mai universală.

Dezvoltarea companiei

La începutul secolului XX, compania lui Robert Bosch și-a început expansiunea, mai întâi în Marea Britanie și apoi în alte țări europene. În 1910, prima fabrică a companiei din Statele Unite a fost construită în Massachusetts, iar în 1914 compania a deschis o altă fabrică în statul New York. În plus, compania și-a deschis reprezentanțe în America de Sud, Asia, Africa și Australia. Datorită activității active pe piețele externe, până în 1913 88% din produsele companiei au fost vândute în afara Germaniei. Toate acestea l-au făcut pe Robert Bosch unul dintre cei mai bogați industriași germani.

Viața personală și publică

Robert Bosch a fost căsătorit de două ori. Prima soție a fost Anna Kaiser, nunta lor a avut loc pe 10 octombrie 1887. Au fost trei copii în prima căsătorie. S-a căsătorit pentru a doua oară în 1927 cu Margaretha Wentz, în această căsătorie Bosch a avut doi copii. Îi plăcea să cultive în propria fermă situată la sud de München. În plus, era pasionat de vânătoare, pe care a practicat-o încă din tinerețe alături de tatăl său.

Bosch a fost mereu activ din punct de vedere politic, a avut opinii liberale și nu le-a ascuns niciodată. Părerile lui Bosch atât asupra procesului de producție, cât și asupra organizării muncii în sine au fost în multe privințe înaintea timpului lor. În relațiile cu clienții, compania s-a ghidat după principiul că este mai bine să pierzi bani decât încredere. În 1906, el a introdus o zi de lucru de opt ore la fabricile sale.

În anii 20-30 ai secolului XX, el a acordat o mare atenție încheierii unui armistițiu între Germania și Franța, întrucât credea că bunele relații între aceste țări sunt temelia unificării Europei. Bosch a fost un adversar înverșunat al regimului nazist și a susținut activ rezistența antifascistă.

Bosch a fost activ în activități caritabile. Din 1910, a fost membru al sindicatului American Knights of Labor, ale cărui activități aveau ca scop îmbunătățirea condițiilor de muncă. În 1910 a donat aproximativ un milion de mărci germane Liceului Tehnic din Stuttgart. În timpul Primului Război Mondial, Bosch a refuzat profiturile din furnizarea de produse armatei și a direcționat-o în întregime către organizații de caritate. În 1940, a fost deschis un spital, construit în întregime cu fonduri de la Robert Bosch.

Sfârșitul vieții

Robert Bosch a murit la vârsta de 81 de ani la Stuttgart, pe 12 martie 1942. În testamentul său, întocmit în 1937, el a dispus ca dividendele din acțiunile sale să fie donate unor organizații de caritate. La începutul secolului al VI-lea, moștenitorii și-au transferat acțiunile din companie către fundația fondată de Bosch în 1921 și care i-a purtat numele. Astăzi, acest fond controlează 92% din capitalul companiei.

Unii mai cred că țara în care sunt produse mașinile de spălat Bosch este cu siguranță Germania, dar în realitate nu este deloc așa. Realitățile de astăzi sunt de așa natură încât mașinile Bosch sunt asamblate în Europa de Vest, Europa de Est, țările CSI și Asia de Sud-Est. De ce, toată Eurasia folosește mașini de spălat de acest brand, dar problema este că mașinile Bosch asamblate într-o țară diferă de modelele similare asamblate în altă țară. Trebuie să ne ocupăm de asta!

Cum a început totul?

Numele de marca Bosch a apărut datorită tatălui fondatorului companiei de echipamente electrice, Robert Bosch, care și-a început activitățile antreprenoriale în ultimul sfert al secolului al XIX-lea. Calea de dezvoltare a „creierii sale”, a companiei de echipamente electrice și a mărcii Bosch, a fost mai mult decât spinoasă.

Tulburările politice și două războaie mondiale au distrus aproape complet compania lui Robert, dar ca un Phoenix, aceasta a ieșit invariabil din cenușă, cucerind piețele electrice din multe țări și surprinzând oamenii cu inovațiile sale tehnologice. Datorită eforturilor mai întâi ale fondatorului și apoi ale familiei sale, compania se dezvoltă constant până în prezent, explorând din ce în ce mai multe piețe noi.

Astăzi, câteva mii de articole din diverse produse sunt produse sub marca Bosch în zeci de țări din întreaga lume, în sute de fabrici. În același timp, compania nu își schimbă motto-ul „calitate peste cantitate”. Bosch a început să producă mașini de spălat rufe relativ târziu. Primele mașini de spălat comerciale de succes cu logo-ul lor au fost puse în vânzare în Germania în 1958.

Revigorarea și dezvoltarea companiei Bosch a fost asigurată de faptul că consiliul său a luat întotdeauna decizii îndrăznețe cu privire la introducerea în producție a tehnologiilor avansate. Compania a făcut ceea ce altora le era frică să facă și cu mult succes.

În 1972, Bosch a efectuat o injecție masivă pe piața mașinilor de spălat automate, ceea ce a creat senzație în rândul femeilor care consumă produsele lor și a crescut reputația companiei și veniturile acesteia. Compania a intrat pe piața rusă relativ recent, încă din 1997, dar acest lucru nu a împiedicat-o să prindă ferm pe această piață și să o dezvolte calm și sistematic până astăzi.

Astăzi, sub marca Bosch, pe piața rusă sunt vândute sute de modele de mașini de spălat automate, care au o varietate de caracteristici, dar nu toate sunt produse în Rusia. Unde sunt asamblate mașinile de spălat Bosch îndrăgite de consumatorii ruși?

Țările producătoare

Producția de referință de mașini de spălat automate ale mărcii Bosch se află, desigur, în Germania. Germania este prima țară în care compania a reușit să se extindă cu adevărat. Astăzi, Germania are cea mai mare unitate de producție a concernului tehnic BSH, specializată în producția de mașini de spălat automate de la Bosch și Siemens în orașul Noen, care este situat în apropiere de Brandenburg. Această întreprindere produce cele mai avansate modele tehnologic de mașini de spălat Bosch din seriile WLX și WAS.

În general, încă de la mijlocul anilor 1990, concernul BSH (proprietarul mărcii Bosch) duce o politică de optimizare a instalațiilor de producție situate în Germania și de creare de noi unități în țări terțe cu forță de muncă ieftină și condiții de afaceri mai favorabile. Pe pământ german, doar 4 fabrici produc mașini de spălat. Germania se transformă acum în centrul științific al concernului.

La Berlin, și în alte orașe germane, se deschid centre tehnologice, laboratoare și unități de producție pilot, punând la dispoziție grupului de companii noi tehnologii, pe care apoi le implementează, inclusiv în mașinile lor de spălat. Oricat de mult ti-ar placea sa cumperi masini de spalat rufe Bosch fabricate in Germania, acest lucru nu este intotdeauna usor, pentru ca doar 7% din toate masinile de spalat rufe pe care grupul de companii le pun pe piata sunt fabricate acolo.

Care sunt caracteristicile mașinilor de spălat germane Bosch? Indiferent de modul în care reprezentanții companiei Bosch își asigură consumatorii că oricare dintre produsele lor este de o calitate constantă, indiferent de țara în care sunt produse, meșterii știu că echipamentele marcate „țara de producție Germania” sunt superioare echipamentelor asamblate în alte țări. Țările europene și SUA, ca să nu mai vorbim de mașinile de spălat produse în China, America Latină sau Rusia.

Este vorba despre cea mai înaltă calitate a ansamblului și a componentelor. „Boshis” asamblați în Germania se spală în medie cu 5-7 ani mai mult decât omologii lor străini, dar acestea sunt date statistice medii. Germania produce sute de mii de mașini de spălat în fiecare an etichetate WAS, WLX, WAY, WIS și WKD.

Pentru informația dumneavoastră! În mod surprinzător, în Germania grupul de companii BSH nu are o unitate de producție capabilă să producă cele mai noi mașini de spălat și uscare.

Unde mai sunt asamblate mașinile de spălat Bosch? Cel mai mare număr de fabrici ale grupului de companii BSH sunt concentrate în Europa. Fără a număra 4 unități de producție germane, există 37 de întreprinderi care produc mașini de spălat și componentele acestora în Europa.

Mașinile de spălat automate marcate WAA, WAB, WAE, WOR sunt produse în Polonia.
Există o fabrică în Franța care produce mașini de spălat WOT sub marca Bosch.
Mașinile de spălat sunt produse în Spania, marcate cu trei litere WAQ.
Mașinile Bosch sunt fabricate chiar și în Turcia parțial europeană, marcându-le cu WAA și WAB.

Pe lângă Europa, astfel de echipamente sunt produse și în Rusia. Mașinile de spălat Bosch fabricate în Rusia sunt marcate WLF, WLG, WLX. Toate mașinile de spălat rușine Bosch sunt fabricate în două fabrici mari. Unul este situat în orașul Engels, iar celălalt în orașul Tolyatti.

Cele mai recente mașini de spălat și uscare de la Bosch sunt produse în Asia de Sud-Est, în Republica Populară Chineză. Mașinile pe care „le produce această țară” se disting prin încărcătura mare, prezența uscării și o grămadă de inovații introduse. Marcajele lor sunt WVD, WVF. În plus, mașinile de spălat WLM și WLO sunt fabricate în China.

Gama

Astăzi, sub marca Bosch sunt produse aproximativ 500 de modele de mașini de spălat automate moderne, cu caracteristici tehnice complet diferite. Dintr-o gamă atât de diversă de modele, orice consumator va alege cu siguranță un „asistent acasă” după bunul său plac. Care sunt principalele avantaje ale tuturor modelelor de mașini de spălat rufe Bosch?

În comparație cu concurenții, calitatea componentelor este ridicată, funcționează mult timp și rar se defectează.
Calitate ridicată a construcției, mai ales când vine vorba de mașini de spălat rufe Bosch din Europa.
Un număr mare de dezvoltări inovatoare care îmbunătățesc calitatea spălării, economisesc timp, energie și apă.
Politica de prețuri flexibile a companiei face ca multe mașini de spălat Bosch să fie cât mai ieftine. Chiar și în ciuda diferenței semnificative de curs valutar, mașinile de spălat europene Bosch rămân competitive în Rusia.
Mașinile de spălat rufe Bosch sunt mai ușor de reparat și este mai ușor să găsiți piese de schimb pentru ele, dacă, desigur, mașina dvs. are nevoie de reparații.

În prezent, în țările CSI, puteți achiziționa multe modele interesante de „asistenți acasă”. Pentru a ilustra acest lucru, am decis să facem o scurtă recenzie, care sperăm că va completa această publicație pe cât posibil.

Orice mașină de spălat cu uscător Bosch este foarte scumpă. De exemplu, modelul pe care l-am arătat, fabricat în China, va costa aproximativ 1.500 de dolari.

Deci, unde sunt asamblate mașinile de spălat Bosch? Nu va fi o exagerare dacă spunem asta peste tot. Nu toate unitățile de producție au suficiente informații, dar se știe cu siguranță că concernul BSH, care deține marca Bosch, are unități de producție în Europa, Africa de Nord, Rusia, Asia Centrală, China, SUA și chiar 6 țări din America Latină. . Deci întreaga lume cunoaște și folosește activ aceste mașini de spălat!

Istoria companiei Bosch a început în 1886, când a organizat „Atelierul de mecanică de precizie și inginerie electrică” la Stuttgart, care a angajat un mecanic și un ucenic. Dar la mijlocul anilor 1890, compania a înflorit din comenzile pentru electrificarea orașului natal. „Calul” era o „brichetă” electronică - un magneto. La început a fost folosit în industrie, dar adevăratul triumf a venit atunci când Robert Bosch a primit comanda de a adapta un magneto pentru un cărucior cu trei roți cu motor cu ardere internă. A îndeplinit cu succes sarcina. De-a lungul timpului, acest cărucior cu trei roți s-a transformat într-un Mercedes, iar sistemul de aprindere Bosch a devenit indispensabil în industria auto.

Robert Bosch. Foto: www.globallookpress.com

Compania Robert Bosch, care purta deja numele fondatorului și proprietarului său, a început să producă aproape toate echipamentele electrice pentru mașini, pe lângă magneto. Era deja o afacere globală, fabricile Bosch funcționau în SUA și în multe țări europene, iar produsele se vindeau în toată lumea. Până în 1926, sa retras din conducerea directă a companiei, dar a continuat să controleze strategia de afaceri. În acești ani, Bosch și-a extins dramatic domeniul de activitate, transformând compania dintr-un producător de piese pentru industria auto într-o preocupare de inginerie electrică de anvergură.

Al treilea Reich

Compania Bosch se dezvolta activ, dar în 1933 s-a întâmplat ceea ce trebuia să se întâmple. Naziștii au ajuns la putere în Germania, iar compania s-a implicat în super-proiectul teuton al celui de-al Treilea Reich: umplerea electronică a lui Bosch a ajutat la mutarea nu numai a mașinilor civile, ci și a aproape tuturor echipamentelor militare, inclusiv a aviației. Compania a primit nu numai contracte guvernamentale profitabile, ci și forță de muncă gratuită. Prizonierii de război lucrau la întreprinderile sale; munca lor forțată a contribuit la creșterea puterii armatei germane.

Ar fi putut fi altfel atunci? Ar putea. Hugo Junkers, fondatorul și proprietarul celebrului concern de producție de avioane, nu a fost de acord, iar compania i-a fost luată, transformând-o într-o companie de stat. Robert Bosch a ales să mențină compania și să se implice în producția militară, precum și în finanțarea NSDAP - Partidul Național Socialist al Muncitorilor din Germania. Robert însuși nu a participat la celebra întâlnire a cercurilor de afaceri ale țării cu Hitler în februarie 1933, când a fost încheiată o alianță între afaceri și fasciști. Datorită unirii, al Treilea Reich a făcut o descoperire puternică în industrie și știință și a creat cea mai avansată și puternică armată din lume. Dar propriul său nepot a luat parte la această întâlnire Carl Bosch- cel mai cunoscut organizator industrial, laureat al premiului Nobel pentru chimie și șef al superconcernului IG Farbenindustry. În acei ani, Karl a fost unul dintre cei mai influenți zece oameni din Germania. De fapt, în anii 1930. a devenit şeful întregii economii militare a ţării. Farbenindustry a produs 85% din toate produsele chimice utilizate în producția de explozibili, muniții și echipamente militare. Deținuții din lagărul de concentrare care lucrau în această companie chimică au produs și notoriul gaz Zyklon B, cu care au fost exterminați în camere de gazare. După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, Farbenindustry a fost desființată, creând 12 companii pe baza sa, numele multora dintre ele fiind bine cunoscute astăzi. Dar Carl Bosch însuși nu a trăit pentru a vedea asta; a murit de un atac de cord la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, în 1940.

Într-un cerc îngust

Unchiul său, Robert, a trăit puțin mai mult, murind în 1942, la vârsta de 80 de ani. Dar giganții industriali pe care i-a creat au continuat să forjeze puterea teutonă. Țara a apreciat talentele lui Robert Bosch, acordându-i titlul onorific de „Pionier al Muncii” la împlinirea a 80 de ani. Și-a sărbătorit aniversarea într-un cerc restrâns de prieteni în Baden-Baden, printre care se număra Yalmar Shakht, unul dintre cei mai mari finanțatori ai Germaniei naziste, ministrul economiei Reich, șeful Reichsbank. El a organizat celebra întâlnire a cercurilor financiare și industriale cu Hitler în 1933, la care a participat nepotul lui Robert Bosch și datorită lui naziștii au primit sprijin puternic din partea afacerilor. Cercul acestor oameni este restrâns și se pare că aveau legături puternice nu numai cu elita militară a celui de-al Treilea Reich, ci și cu elita financiară și de afaceri globală. Prin companiile și băncile lor, ea a pompat Germania cu banii de care avea nevoie pentru a-și îndeplini planurile agresive și a oferit adesea asistență tehnică. Acest lucru pare surprinzător, dar în 1940, când lumea anglo-saxonă a început războiul cu Hitler, corporația americană de aviație Bendix Aviation a transferat către Bosch tehnologia de producere a demaroarelor pentru avioane și motoare diesel, de care Germania avea atât de nevoie pentru echipamentele militare. Și apoi Bendix a primit drepturi de autor de la ei mult timp pentru ajutorul lor.

Garda de onoare la sicriul lui Robert Bosch. 18.03.1942. Foto: www.globallookpress.com

Alb pe negru?

În zilele noastre se spune multe că unchiul și nepotul lui Boshi nu erau fani ideologici Hitler că au sponsorizat nu numai NSDAP, ci și antifasciști care au apărat evreii. Probabil că s-au întâmplat și toate acestea - încă vedem cum afacerile „își pun ouăle în diferite coșuri”, sponsorizând întregul spectru de partide politice. Mai mult, Bosch a fost implicat în complotul de asasinare a lui Hitler. Dar toate acestea au fost în 1944, când înfrângerea lui și, prin urmare, încheierea afacerilor lor, păreau inevitabile, și nu în 1934, când l-au ajutat să subjugă țara ideilor sale delirante. Cel mai probabil, această conspirație a fost o încercare de a menține afacerile și pârghiile de control în propriile mâini. Este interesant că printre conspiratori a fost același Hjalmar Shakht. Dacă conspirația ar fi reușit, atunci ar fi trebuit să devină cancelarul Germaniei Karl Goerdeler, o figură majoră la Bosch. Era planificat ca el să înceapă negocierile cu coaliția anti-Hitler, iar apoi compania probabil că nu ar fi avut de suferit după război. Dar s-a dovedit altfel.

Este interesant că povestea lui Robert Bosch a inclus și o „afacere” comunistă. În 1890 după moartea soțului ei Clara Zetkin s-a întors în patria ei din Stuttgart și a început să publice ziarul social-democrat Gleichheit („Egalitatea”). Vecinul ei și aspirantul antreprenor Robert Bosch a sponsorizat publicația. Erau prieteni de familie - Clara organiza seri muzicale, iar copiii lor vorbeau mult între ei. Ea a fost vizitată de personalități marcante ale mișcării comuniste, inclusiv Lenin. Poate că Robert Bosch l-a cunoscut. L-a sponsorizat pe Vladimir Ilici? Întrebarea rămâne fără răspuns, dar până în 1917 relația dintre Robert și Clara devenise tensionată. Soțul ei, un artist celebru Georg Zundel, s-a îndrăgostit de Paula, fiica lui Robert Bosch. Foartea revoluționară, care era cu 18 ani mai mare decât cel de-al doilea soț, nu a mai dat divorțul de mult. Georg și Paula au putut să se căsătorească oficial abia în 1927. Tatăl miresei le-a dăruit luxoasa moșie Berghof, care găzduiește acum Muzeul Georg Zundel.

Și încă un detaliu uluitor: în 1932, când naziștii au câștigat alegerile, cel mai în vârstă membru al Reichstag-ului, Clara Zetkin, a predat oficial frâiele parlamentului german. Hermann Goering, chemându-l în discursul său să lupte cu fascismul. Știți deja ce s-a întâmplat mai departe.

Există multe mărci în lume care funcționează de secole, menținând în același timp calitatea produselor lor la cel mai înalt nivel. Unul dintre acești producători mondiali este Robert Bosch GmbH. Această companie va fi discutată în acest articol.

Specializare

Bosch (țara producătoare - Germania) este un grup german de companii mari, care este considerat unul dintre furnizorii de servicii și tehnologii în industria auto, tehnologie industrială și construcții. Îngrijorarea are sediul în apropierea orașului Stuttgart, într-un oraș numit Gerlingen.

Istoria creației și părintele fondator

Compania Bosch a fost creată de un remarcabil inginer și antreprenor german pe nume Robert Bosch. Data oficială de înființare a companiei este 15 noiembrie 1886.

Robert nu este doar fondatorul unei întreprinderi de renume mondial, ci și unul dintre pionierii descoperirii industriale globale. Exactitatea, pedanteria, disciplina și perseverența germanului au dus la faptul că compania există cu succes până în zilele noastre. Ca motto, Bosch a ales o frază cunoscută acum pe scară largă în cercurile comerciale: „Nu este înfricoșător să pierzi bani, este mult mai rău să pierzi încrederea”.

În stadiul inițial al dezvoltării sale, preocuparea era situată în ateliere destul de mici, unde lucrau literalmente câțiva oameni, dar deja la începutul Primului Război Mondial, Robert avea un venit anual solid de aproximativ patru milioane de mărci.

Politica managerului

Liderul german însuși a crezut întotdeauna că succesul nu este doar dezvoltarea constantă a economiei, ci și o creștere stabilă a calității vieții și îmbunătățirea condițiilor de muncă. Bosch a încercat să dezvolte cât mai mult posibil acele principii de afaceri care rămân relevante până în zilele noastre. De exemplu, în 1906, el a decis independent să introducă o zi de lucru de opt ore pentru toți subordonații săi. El a pledat, de asemenea, pentru comerțul liber și prezența arbitrajului industrial. În plus, Robert, de-a lungul vieții sale, a crezut ferm că orice afacere se bazează în primul rând pe încrederea extrem de strânsă a tuturor partenerilor unii în alții și pe calitatea ideală a produselor.

Date importante în formarea companiei

De-a lungul istoriei sale lungi, Robert Bosch GmbH a creat multe lucruri interesante care au fost mult timp foarte ferm stabilite în viața noastră de zi cu zi. Să-i cunoaștem mai bine.

1933 Târgul de primăvară de la Leipzig a reprezentat o adevărată descoperire în domeniul frigorifice. Designerii companiei au decis că forma rotundă nu poate fi o piedică pentru frigider și au lansat o unitate de optzeci de kilograme. De asemenea, primul semafor de pe planetă a fost instalat la Copenhaga.

1949 Formele rotunde sunt încă la modă, iar frigiderele cu burtă sunt acum produse în serie de companie.

1950În acest moment, cardurile sunt anulate, deoarece penuria de alimente este de domeniul trecutului, iar marca Bosch a lansat producția unui mixer de bucătărie.

1956 Compania produce al său milion de frigider. La acel moment, nicio altă companie din lume nu se putea lăuda cu un astfel de indicator.

1958Încă o dată, Bosch este în topul realizărilor sale de afaceri. Țara producătoare a concernului a devenit prima din istorie în care o mașină de spălat cu drepturi depline a ieșit de pe linia de asamblare.

1962 Compania a devenit lider incontestabil în producția de electrocasnice pentru că a fost prima care a produs o sobă de bucătărie incorporabilă. Această sobă Bosch este un adevărat decor pentru absolut orice bucătărie, deoarece îmbină calitatea, fiabilitatea, ergonomia și compactitatea.

1964 Mașinile de spălat vase de la o companie germană încep să câștige popularitate în rândul consumatorilor.

1972 Soba Bosch este deja un lucru din trecut. O mașină de spălat care funcționează în modul automat și are un program pentru ciclul complet acum popular a ieșit în prim-plan.

1978 Compania a reușit să-și umple echipamentul cu diverse trucuri și opțiuni speciale, datorită cărora a luat naștere robotul de bucătărie multifuncțional.

1984 Bosch (țara de origine a companiei a rămas neschimbată până în prezent) a fost primul din lume care a început să producă un cuptor combinat cu microunde de dimensiuni mici, cu funcții de grătar și coacere.

1987 Compania a stăpânit cu succes producția de mașini de spălat automate, atât de îndrăgite de toate gospodinele lumii de astăzi, capabile să lucreze împreună cu dispozitive care asigură un consum economic de praf de spălat.

Activitati in sectorul auto

O revizuire a Bosch ar fi incompletă fără o privire detaliată asupra activităților companiei în producția de piese auto și furnizarea de servicii specializate în acest domeniu.

Produsele companiei includ o gamă largă de produse, care includ:

O varietate de piese de schimb pentru camioane, mașini, motociclete, iahturi, microbuze (bujii Bosch, filtre, lămpi, curele, elemente de frână).
Piese și accesorii pentru sisteme electronice.
Motoare.
Sistem pentru asigurarea confortului șoferului și pasagerilor.
Sisteme de securitate.

Companie cheie de componente auto

Bujiile Bosch Silver, care sunt proiectate pentru sarcini termice mari, merită o atenție deosebită. Ele pot fi folosite chiar și în echipamentele de curse, deoarece electrodul central al acestor piese este din argint solid. Aceste elemente de aprindere au, de asemenea, proprietăți de temperatură crescută și rezistență la atacul chimic.

În ceea ce privește bateriile, fiecare astfel de baterie combină energia optimă de pornire, performanța ridicată, siguranța și capacitatea de a porni o mașină pe vreme rece. În plus, bateriile Bosch sunt sigilate și rezistente la înclinări de până la 55 de grade, nu necesită întreținere și se reîncarcă rapid. Cele mai multe dintre ele funcționează folosind fibră de sticlă absorbantă, care, la rândul său, asigură gradul necesar de performanță în timpul funcționării acestor dispozitive.

De remarcat, de asemenea, un alt tip de produs Bosch, a cărui țară de origine este un lider recunoscut în producția de automobile. Compania este unul dintre cei mai importanti producatori de piese pentru injectie benzina. Spre deosebire de concurenții săi, concernul german oferă clienților săi o linie completă de produse, începând cu elemente mici și terminând cu sisteme de combustibil complet finisate.

Sfera de consum

Bosch, din 2014, avea 9% din veniturile sale din producția de bunuri de larg consum. Compania produce unelte electrice pentru lucrări de construcții, activități industriale și uz casnic. Marca germană produce, de asemenea, echipamente de măsură de înaltă precizie și echipamente puternice de grădină.

Sector industrial

Filiala Bosch Rexroth este astăzi cel mai important furnizor mondial de tehnologii avansate în domeniul acționării hidraulice și sistemelor de control automate. În plus, există o divizie numită Bosch Packaging Technology, care, la rândul său, este specializată în producția de linii de ambalare pentru industria farmaceutică și alimentară.

Alte activități

Bosch nu a ignorat nici tehnologia termică. Și, prin urmare, compania produce echipamente de încălzire cu economie de energie extrem de eficiente și generează idei în domeniul alimentării cu apă caldă.

În paralel cu aceasta, preocuparea dezvoltă și vinde în mod activ echipamente de supraveghere video, diverse sisteme de securitate și alarme de incendiu. Interesele companiei includ vânzarea de soluții rentabile de economisire a energiei către consumatorii din clădiri și structuri comerciale.

Activități în CSI

Produsele Bosch au apărut pentru prima dată pe piața rusă în 1907, dar reprezentanța oficială a companiei în Federația Rusă a fost deschisă abia în 1997 la Moscova.

În Ucraina, gigantul german a achiziționat o unitate de producție specializată în restaurarea demaroarelor de automobile. Compania este situată în regiunea Lviv, un sat numit Krakovets.