Най-добрият бензин: къде и на какви бензиностанции можете да намерите качествено гориво. Топ бензиностанции. Петрол: контрол на зареждането с гориво

Качественото гориво е един от важните елементи на дълголетието на автомобила. Шофьорите знаят: не всяка бензиностанция предлага добър бензин. Превозвачите имат свои собствени предпочитания, често се основават на личен опит на изпитание и грешка. Да ви кажа какви руски бензиностанции продават най-много най-доброто гориво, статията събра рейтинг въз основа на прегледи на собствениците на автомобили за 2016 г.

търсене добро гориво  често става главоболие за шофьорите. Търговският бензин и дизеловото гориво е печеливш бизнес, така че днес в Русия има много големи, средни и малки бензиностанции. Всяка бензиностанция, доколкото е възможно, участва в глобалната конкуренция и привлича клиенти на цена или с всякакъв вид акции. Но за изкусителна цена или бонус стоки, които не отговарят на стандартите за качество, могат да бъдат скрити.

Често вместо дизелово гориво се продава дизелово гориво и под марката AI 95 газ AI AI 92 с вредни добавки ще се излее в резервоара. Системата за държавна проверка работи неефективно, защото според закона инспекцията трябва да предупреди търговско дружество за 3 дни. Разбира се, в бензиностанцията за такова време ще може да се отърве от лошо гориво. Но обществените организации, участващи в мониторинга в тази област, казват, че фалшивият бензин в станции за бензиностанции - до 30% (в някои региони - до 50%!).

Нискокачественото гориво може да доведе до разрушаване на автомобила

Стереотипи за качеството на бензина

Тестването на гориво е сложен химичен процес, който се предлага само на базата на лаборатории. Специалистите измерват компонентите:

• октаново число;
• брой на чужди вещества: алкали, киселини и др .;
• фракционни показатели.

Само по този начин ще бъде възможно надеждно да се определи дали бензин, продаден на конкретна бензиностанция, може да навреди на автомобила ви. Има и тест ленти, които променят цвета си при контакт с бензин. С тяхна помощ можете да изчислите наличието на примеси с определена степен на точност, въпреки че не е полезно да се разчита изцяло на този метод.

Например, широко се смята, че бензиностанциите на добре позната марка ще бъдат гарантирани с добро гориво. Това е вярно отчасти: експертите съветват да се занимават с големи компании, които произвеждат бензин сами. Но състоянието, рекламни сертификати не винаги дават 100% гаранция, че конкретен служители на бензиностанции не се занимават с непълна пълнене или разреждане на горивото.

Каква е заплахата от нискокачествено гориво за автомобили

От каква гориво изливате в резервоара, зависи колко скоро трябва да поставите колата в експлоатация за сериозни ремонти. Дори еднократното използване на фалшиви горива може да причини:

За да купувате гориво, е по-добре само при проверените разговори

1. Трудности при стартирането или повредата.
2. Неизправности на елементи горивната система.
3. Проблеми с работата.

Моля, обърнете внимание! Фалшивите горива не могат да разкажат за себе си веднага. Ето защо, опитни ентусиасти на автомобили препоръчват да се запази проверката след зареждане с гориво.

Най-добрите бензиностанции за качеството на бензина AI 92

Според активистите, които доброволно се провери качеството на бензина, по-голямата част от бензиностанции под марката на бутилирана 92 бензин гориво с октаново число 80 до 87. Понякога, за да се определи точно недвижими марката не е възможно: в резултат на използването на тестваните добавки показва завишаване октаново да 95-99. Например, при наблюдение на област показа tolyattinskim първо изпълнение на бензиностанции "Tatneft", "Avtodorstroy", "Лукойл", "Роснефт", а втората - за AZS "Prompriogen", "Vis-услуга" и "Газпром". Спорно е, че е по-добре да изберем шофьор в тази ситуация.

Моля, обърнете внимание! Сред шофьорите има концепцията за "стабилност" на бензиностанцията. Дори "целевото" зареждане с висококачествен бензин в някакъв момент може да започне да продава лошо гориво.

Качеството на бензина AI 95. Най-доброто гориво

1. Лукойл. Смята се, че е производител на най-висококачествения бензин. Въпреки това високата цена в сравнение с конкурентите обезсърчава някои шофьори.
2. Газпромнефт.
3. Shell.
4. TNK. Има достатъчно демократични цени, плюс привлича клиенти с различни бонуси.
5. Британски петрол (BP). Чуждестранен играч на пазара, представител на най-големия световен производител на петрол.

Сред лидерите са Rosneft, Track, MTK, Sibneft, Tatneft, Phaeton Aero.

Бензиностанция Лукойл

Как да предпазим колата от лошо качество на горивото

За да не влезете в бъркотия с избора на бензин за вашата кола, използвайте доказани методи. Те са много вероятно да ви позволят да се предпазите от фалшифициране. Най-добрият начин е опитът. Интересувате се от предпочитанията на приятелите на автомобилистите. Ако сте далеч от дома, обръщайте внимание на това колко гориво на автомобили с номера в този регион. Местни, като правило, по-добре ориентирани на тяхната територия.

Добър съвет на непозната бензиностанция е списъкът с предлаганото гориво. Това може да доведе до подозрение, ако:

1. Отделен продукт има "премия", "лукс" и т.н. Вероятно компанията иска да "награди" горивото си с повишен статут, без сертификати.
2. Липса на марка доставчик.
3. Цената е твърде ниска.

Не забравяйте да прочетете сертификата за гориво, който обикновено се намира на отделна стойка. Документът може да е фалшив. Това ще покаже липсата на списък с свойствата на категорията на горивото. Също така документът трябва да съдържа всички изходни данни и датата на производство на бензин (срок на годност - не повече от 10 дни). Вниманието към това, което се излива в собствената ви кола, ще ви помогне да избегнете пари, време и нервни разходи.

Тест за качеството на бензина: видео

Трябва ли да плащам допълнително за подобрения бензин - Shell V-Power, Neste Futura, BP Ultimate? Каква е разликата между "зелените" степени на PTC Euro и Lukoil Ecto? Съдейки по уверенията на производителите, те са почти еликсир на здравето на двигателя: силата трябва да се увеличи и токсичността на изпускателната тръба ще намалее и ресурсът ще се увеличи.

И какво наистина? Взехме десет проби бензин AI-95 и AI-98 на девет бензиностанции в Москва и Санкт Петербург - и ... Резултатите бяха предсказуеми, но любопитни.

Първо, взехме проби от тези бензини, които имат свой "непроменен" аналог. Както в Санкт Петербург, така и в Москва в бензиностанциите Shell има редовно AI-95 на цена от 21.2 рубли на литър и има AI-95 V-Power - 22.3 рубли на литър. Ние приемаме. В края на краищата, за 1 търкайте. 10 копия. Предлага се увеличение на мощността до 10%! И също така - пълно почистване на двигателя с въглерод след четирикратно пълнене на резервоара.

Ние попълнено туба в непосредствена близост до "фински" бензиностанция Neste: алтернатива на бензин AI-95 Futura не е там, но струва същите 21 рубли 20 копейки, а тази на Shell "нормално". В този случай скандинавските съседи са скромни и обещават само по-малко въглеродно образуване от използването на такъв бензин. Аналогово в това гориво е, а вътрешното - всъщност произвеждат Neste бензин, ако смятате, че качеството на паспорта, рафинерията в Kirishi! Поради това не можехме да прекосим бензиностанцията Kirishi-avto. Особено, че вътрешното гориво AI-95 Premium, въпреки скромния цена (20 цента на литър, като най-достъпни в теста), трябва да отговаря на строгото Euro 4 стандарта - така казва производителят.

Последната почивка от северната столица е евро бензин от Санкт Петербург горивна компания (PTC). Той е само на 30 цента по-скъпо от бензин от Kirishi и производителят не икономисвайте от обещанието, разход на гориво ще се намали с 5-7%, капацитет ще се увеличи със 7%, и намалени емисии на изгорели газове дори. Не е чудно, че не намерихме Петрол в бензиностанцията на AI-95 в бензиностанциите - само евро.

Същото е положението и в Москва с бензин Екто от Лукойл: скромна цена от 20,4 рубли за литър и липсата на алтернативи, дори и в районите на "зелени" горива тепърва започва да измести традиционното. Обещайте минимум. "Почистете двигателя - работещ двигател!" - това е мотото на Лукойл. Между другото, компанията призна, че миналата година увеличение на цените и половина-две рубли се дължи на масовото навлизане на пазара, добре рафинирани бензин Euro 3 с препарат добавка по-скъпи за производство. Петролните компании просто се възползваха от момента и синхронизираха цената на обикновения бензин. Само три кутии ги напълнихме в бензиностанции на BP: две - "деветдесет и пета," обикновени и ултиматум, а друг - за гориво AI-98 Ultimate. Цените са 20.4, 21.4 и 22.4 рубли на литър, съответно. Общо за две рубли на литър (разликата между AI-95 и AI-98 Ultimate) BP компанията обещава да подобри ефективността, намаляване на токсичността и да се увеличи мощността на двигателя си до 14%.

Само стойката на двигателя ви позволява да оцените надеждно ефекта на горивото върху мощността на двигателя

Но ние сме много по-заинтересовани да сравняваме "деветдесет и петата" бензини помежду си.

Струва ли си да плащате по надлежащата рубла и ако да, за какво? И за бензин AI-98 Ultimate взехме още един спаринг партньор ", деветдесет и осем" с ТНК за зареждане с гориво. Той се произвежда в един и същи град Рязан рафинерия, собственост съюз TNK-BP, и е на стойност 90 цента по-евтино. Въпреки че представителите на TNK-BP гарантират, че Ultimate и TNCs се произвеждат чрез различни технологии. Нека проверим!

Започнахме с най-интересните - измерванията на силата.

Наистина, само залив в резервоара, "деветдесет и пета" бензин Shell V-Power, вместо обичайната shellovskogo AI-95, е възможно да се повиши капацитетът на 10%? Решихме да тествате всички проби от горивото на моторизирана стойка подсилена лаборатория тест за управление на АвтоВАЗ - когато дизайн и да персонализирате всички Толиати спортното поведение.

Ford Focus ST на стойката Rototest, която премахва захранването от главината на колелото. Не е лесно да се намери точното топлинно равновесие, въпреки огромните вентилатори, мотора за охлаждане

Специално за нашите тестове vazovskie спортисти, водени от известни състезатели Александър Nikonenko, окачени за няколко дни, за да работят със спортни мотори и издигнати до щанда Super Flow стандарт vosmiklapanny 1600 куб.см. двигател ВАЗ-21114 от Калина. С многократно впръскване и т.нар katkollektorom, които позволяват на двигателя е извън стандартите Euro 3. контрол на емисиите Формално vazovskiy двигател, предназначен за бензин AI-95, но А-98, за да го "смели" без проблеми.

Пропуснете смукателния маркуч в кутията с Shell 95 октанов обикновен бензин - и поставете оборудването улавя 85.5 к.с. Не е лошо при паспортната мощност на двигателя на "Калинов" при 81 к.с. И сега превключете силата на "деветдесет и пета" Shell V-Power. Странно: силата ... се е понижила. При "подобрения" бензин същия двигател развива 85,1 к.с. Съгласен съм, че спадът в капацитета с 0,47% и обещаният ръст от "до 10%" са малко по-различни неща.

Когато завърши цикъла на изпитване, всички резултати от измервания, на езика на инженери, са в рамките на грешката при измерване - ВАЗ двигател даде 84,7-85,5 к.с. независимо от марката, "модела" и дори октановото число на бензина. Например, гориво-BP А-95 85.4 к.с. двигател разработен, и по време на прехода към високо октаново BP AI-98 Крайната якост спадна до 85,0 к.с. Ще си припомним, обещано от фирмения растеж на BP "до 14%".

И ние специално опитах различни методи за измерване на мощност: и "динамичен", когато оборудването щанд симулира реално ускорение на автомобила при постоянна ръст на оборота, а "статичен", когато тахометър иглени изкачва на стъпки от 200 об / мин. Няма разлика. Освен това, ние решихме да повторите теста на високи обороти на двигателя за състезателни автомобили група N - със стандартна степен на сгъстяване 10.0: 1, но с "настроен" изпускателен колектор "4-2-1", без конвертор, с "крив" разпределителен вал с разделяне зъбно колело за прецизно фазово регулиране и с различен алгоритъм за управление на инжектирането и запалването. Разработва такъв внушителен двигател от 111,6 к.с. (82.1 кВт) при 6200 об / мин и 142.6 Нм при 4600-4800 оборота / мин, и дърпа "дъна" дори по-добри от стандарта: въртящ момент при 2400 об / мин 5 Nm по-голяма.

Отново се опитваме с различни бензинови качества - и отново същият резултат! Най-големият двигател се задвижва от конвенционалното масло AI-95 Shell - 111,6 к.с. И най-малкият 109,2 к.с. - за бензин Lukoil Ecto. Разпространението на резултатите е само 2%.

Така че, ако имате "десет" или Калина, да не говорим за по-възрастни хора техниката vazovskoy, очакваната печалба в ускорението след зареждане с гориво "подобрен", или просто бензин високооктанов не си заслужава.

Външни характеристики на скоростта на двигателя VAZ-21114 при работа на различни типове бензини. Кривите на мощността буквално се сливат независимо от октановото число и "подобрението"

Но изчакайте да обвинявате производителите на "подобрени" бензини в блудството и измамата на потребителите. След ВАЗ двигатели - остарели, с ниска компресия, а не най-сложната система за контрол. Може би в модерен двигател с висока компресия и индивидуално почука сензор на всеки цилиндър или мощен турбо двигател всичко щеше да бъде по-различно?

За съжаление не успяхме да намерим модерна "мощност" в Русия с монтиран на нея двигател от чужда кола. Но ние се опитахме да отиде в другата посока - кара да се изправи Sportmobil, който се занимава с поддържане и усъвършенстване supersedanov Mitsubishi Lancer Evolution, «зарежда" хечбек Ford Focus ST петцилиндров турбо двигател с мощност от Volvo (2,5 л, 220 к.с.). Поставката Rototest ви позволява да премахнете въртящия момент от главините на задвижващите колела. Такива измервания са по-малко точни, отколкото пълна пейка, тъй като не позволяват да се изключи загуби в предаването, но точността на измерване на валяк динамометър или ускоряване на динамиката варира тестове още по-ниски.

Решихме да започнем, сравнявайки две проби от марката BP - обичайната AI-95 и "подобрената" AI-98 Ultimate. За правилното измерване на мощността, за избиране на правилния термичен режим на двигателя на стойката и за оставяне на електрониката на управляващия мотор напълно да се адаптира към новото гориво, ни отне четири часа. Общо - осем часовници за две проби за гориво. Това е обезпокоително ...

Focus ST се оказа добър човек: почти 200 честни "коне", извадени от главината на колелото. Не е лошо - 10% от недостига може лесно да се припише на загубите и неточностите. А ефектът от използването на високооктанов бензин открихме - увеличение на мощността с 6.2 kW (4.5%). Но погледнете графиките на така наречената външна скоростна характеристика: увеличението се постига само при скорости над 6000 об / мин. И в хода на разпръскването, двигателят на бензина "ултиматум" AI-98 понякога развива дори малко по-малко енергия от обичайната "деветдесет пета"!

"Това е логично. Двигателят е стандарт, - обобщи ръководителят на Sportmobil Павел Рустанович. - Сега, ако иска да повиши натиска, тогава увеличението от AI-98 в сравнение с AI-95 ще бъде повече. "

Външни характеристики на скоростта на турбодвигателя Volvo 2.5 T от главините: има увеличение от бензин с висок октан, но само при максимална скорост

Но не станахме ангажирани с настройването на шведския турбо двигател. Също така остава и се опитва да открие обещаното увеличение на капацитета с "подобрени" класове гориво. Вместо това изпратихме всички проби в сертифицирана нефтохимична лаборатория - за да измерим истинския октанов номер, да оценим химичния състав и степента на чистота.

Между другото, първо измерихме обема на съдържанието на всяка кутия, попълнен на бензиностанцията, - не е ли достатъчно? Резултати удовлетворени: само при зареждането с гориво, TNC не отговарят на стандарта (25 мл непълна за 5 литра гориво) - недостиг от 240 мл. И на пет колони бяха толкова щедри, че те изляха малко допълнително.

Визуално изпитване на всички проби отиде без никакви проблеми - утаяване, вода и мътност на горивото не е в никаква проба.

Първото нещо, което ние проверихме на октановото число, което характеризира устойчивостта на горивото към детонация - самозапалване по време на компресия. Детонацията е вредно за двигателя, не само увеличеното потребление на гориво и намаляване на мощността, но и рязко увеличаване на натоварването на групата буталната, което води до преждевременно износване на двигателя. Октановият номер се измерва по два метода - изследване и мотор. В първия случай, настройката (едноцилиндров двигател с променлива компресия) работи в относително леко, имитиращ частично натоварване на действителната двигателя. И с моторния метод товарът е много по-висок - двигателят работи с пълна ефективност.

Стандартна ГОСТ 51105-97, както и международни норми изискват октановото число на бензина AI-95 не е по-ниска от 95 единици RON и не по-малко от 85 единици по метода на двигателя (за AI-98 е 98 и съответно 88 единици). Всички наши десет отговарят на стандарта! Шампион стана бензин AI-98 BP Ultimate - сме продали почти "енти" бензин с октаново число 99.6!

Прекрасна. Но, както вече знаем, истинският ръст на мощта не може да донесе ...

Резултатите от изследването на химическия състав на пробите за гориво са може би най-положително в историята на "бензин" тест Autoreview. Нито на тетраетил олово или манган или преди популярен фероцен (желязо-съдържащ добавка), летална за свещи, ние не открихме: като анти-прати средства сега се използват само метил третичен бутил етер (МТВЕ) и monomethylaniline (ММА), с допустимите концентрации. Съдържанието на сяра, бензен, и така наречените действителната смола, наситен парно налягане - и нормално. В крайна сметка се оказа, че по-голямата част от параметри, всички проби се поставят в стандарт Euro 3, и BP бензин - в 4 евро! Освен, че обемната фракция на ароматни въглеводороди гориво проби Neste Futura, Shell V-Power и Ecto Лукойл та извън Евро 3 - те само съответства руски ГОСТ 51105-97 P. Но това не представлява сериозна опасност за двигателя.

По този начин, лабораторни резултати са окуражаващи: на маркови бензиностанции Shell, Neste, BP, ТНК и Лукойл ПТК в двете столици, ние продаваме висококачествен бензин. Вярно е, че TNC, както винаги, е малко по-малък. Но най-важното е, че всички бензин, тестван от нас, може да се излее без страх в съвременните чуждестранни коли!

Това просто чака увеличението на мощността, като плаща допълнително за "подобреното" гориво, наивно. И рекламира чистота "подобрен" бензин - не е повече от трик. Както можете да видите, горивото под марката V-Power не е по-чист от обикновения бензин Shell. И бензин BP Ultimate по отношение на примесите не се различава от конвенционалното гориво за BP.

Дали "подобрението" е блъф?

Не бързайте да извлечете заключения. В края на краищата съставът на "чистото" гориво е още един компонент - добавка за детергенти. Тя е благодарение на нея, че "зелените" бензини получават всички предимства. По-точно, благодарение на чистотата на всмукателния тракт и горивото. По-чистия е дюзата, толкова по-точно е дозирано горивото.

Shell, Санкт Петербург. Обичайният бензин AI-95 отговаря на нормите на Euro 3 и почти всички индикатори леко по-добро гориво  AI-95 марка Shell V-Power, и струва 1 rub. 10 копия. по-малко	Neste, Санкт Петербург. Futura - висококачествен бензин, малко по-малък от нормите на Евро 3
PTK, Санкт Петербург. Горивото отговаря на Euro 3	Kirishi autoservice, Санкт Петербург. Най-достъпни и висококачествени бензина от Петър, освен ако съдържанието monomethylaniline (13%) е в близост до границата на 15%

Как да тестваме ефективността на добавки за детергенти, закупени от нас бензин проби?

Теоретично, тя трябва да вземе десет еднакви двигатели - и да ги накарат да размахва на щандовете в същия режим в продължение на стотици часове.

И тогава всеки двигател трябва да се демонтира, за да провери състоянието на инжекторите за гориво и степента на образуване на въглерод върху плочите на клапани.

Какво ще струва този тест - мислете, разберете. И няма методи за "бюджетни" лабораторни тестове на добавки за детергенти за модерни двигатели с впръскване на гориво в Русия!

Затова идеята за тестване на изпиране на "подобрена" бензин ние неохотно трябваше да се откажа.

Между другото, цялото миналата година  гледахме като BP специалисти на фирмата разследвани в Дмитров миещото му Ultimate гориво: един Ford Focus и две ВАЗ "десет" първи валцувани 10000 км на бензин от най-близката бензиностанция, а след това се повтаря една и съща писта на BP Ultimate горива.

Периодично двигателите са демонтирани.

Как нефтохимическата иск след преминаване на бензин Ultimate с перилен препарат инжектор и клапани стане забележимо по-чист.

С една дума, "подобреният" бензин е добро средство за предотвратяване на чистотата на горивния път и клапаните. Очаквайте различен ефект, включително ръст на мощността, не си струва. Влиянието на двигателя е по-силно повлияно от химичните и фракционни състави на бензина, които определят топлината от неговото изгаряне. Защо всички бензин са еднакви - тема за отделно проучване.

И така, необходимо ли е да плащаме по една рубла и половина за един литър "измиване" на гориво? Ако имате модерна чужда кола с "нежна" гориво оборудване, "Подобрен" бензин поне не боли. Например редакторът Subaru Forester изискваше измиването на инжекторите на инжекционната система след вече 25 000 км, което е струвало 3 200 рубли. Ако сме надплатили за една рубла на литър "superbenzina", при дебит от 12 л / 100 км през това време ще прекарат 3000 рубли - и да се избегне внезапно спиране на тока и прекъсване на запалването. Също така, няма да има нужда да посещавате услугата за измиване. Това е и време, което е известно като пари.

Универсалната американска инсталация Waukesha CFR F-1 / F-2 определя октановото число на бензина както за изследването, така и за двигателния метод	Налягането на наситени пари от бензин може да се определи с висока точност чрез т.нар. Парна баня Reid
Това устройство е предназначено да определя съдържанието на бензин в действителните смоли	Рентгеновият спектрометър за флуоресцентна енергия позволява да се определи бързо масата на сярата в бензина и другите петролни продукти

Между другото, според няколко пъти обжалва в съда решението на правителството на Москва №952-PP с дата 28-ми декември, 2004 всички бензин високооктанов, внедрена в столицата в 01 Януари 2006, трябва да съдържа детергенти. А западните производители на автомобили също препоръчват да се налива "миенето" на гориво. Но с едно предупреждение - за "възрастни" автомобили е по-добре да изплакнете горивната система предварително.

Въпреки това, за вътрешната технология заключението не е толкова недвусмислено. Редакционната Калина, например, вече е 45000 км спокойно "digests" обичайната бензин AI-95. Няма проблеми, дори свещи след 30 000 км като нови. Защо да плащате повече за "подобрено" гориво?

Нефтените компании започнаха да разработват добавки за детергенти, които да зареждат горивата в далечните 40-те години на миналия век за нуждите на авиацията. Първата "продаваема" добавка е въведена от Chevron през 1954 година.

С появата на инжекционни системи и каталитични конвертори широкото използване на детергенти беше стимулирано от самите производители на автомобили. В края на краищата фабриките за автомобили трябва да управляват двигателите си в по-строги стандарти за токсичност всяка година. В отговор на исканията си правителството на САЩ прие Закона за чистотата на въздуха през 1995 г., което задължава всички петролни компании да добавят перилни препарати към бензина, продаван в Америка. В Европейския съюз такива закони не бяха приети, разумно вярвайки, че пазарните методи са по-ефективни от забраните. Резултатът е очевиден - днес повече от 90% от европейския бензин съдържа добавки за детергенти. Изискванията на автомобилните заводи за детергентни добавки са изложени в Световната харта за горивата, подписана от най-големите производители на автомобили през 1998 г. (последната версия е приета през 2005 г.). Между другото, в САЩ днес, по-строги от закона, протоколът TOP TIER, инициаторите на развитието на които са компаниите на General Motors, BMW, Toyota и Honda през 2004 г.

Modern детергент гориво добавка - е внимателно балансиран набор от инхибитор на корозията, demulsifier (вода акцептор), на "течността носител" и строител, която обикновено се подават повърхностно активни съединения (повърхностно активни вещества). Основната цел на работата й е "разхлабване" на депозитите и лаковите находища. Най-малките частици се отвеждат с потока гориво-въздушна смес в цилиндъра, където те горят безопасно. Сега практиката на индустриалното приложение идва в Русия - ние вече сертифицирахме 11 детергентни добавки, от които четири - местно производство. Но докато "почистването" на бензина се предлага главно в големите градове и дори тогава не навсякъде.

Москва сега работи твърд ГОСТ Р 51-866 (аналогови стандарти 3 Евро), което поставя под забрана добавка на базата на манган и железни съединения. И като цяло за Русия, изискванията за горивото се определят от по-мекия GOST R 51105-97 (аналог Евро 2). Както показаха нашите нападения от минали години (виж AP No. 21, 2004), не беше възможно да се намери "безопасно" гориво, съответстващо на градските норми, на всички бензиностанции. Но текущият тест показа значителен напредък - всичко това без изключение, тестовете отговаряха на стандартите на GOST R 51105-97!

Метилтетрабутиловият етер (МТВЕ) и монометиланилинът (ММА) се използват сега като агенти против коктейли. MTBE се използва широко в Европа. Той има много високо октаново число (над 110 единици) и е полезно за двигателя: съдържащият се в него кислород осигурява пълна изгаряне и по този начин намалява емисиите на CO и CH. Но повишеното съдържание на МТВЕ води до спад в капацитета и увеличаване на емисиите на азотни оксиди (NOx). В допълнение, бензинът с повишена концентрация на МТБЕ е агресивен към уплътненията на горивната система и ускорява процеса на корозия. Според руските разпоредби делът на МТБЕ в бензина не трябва да надвишава 15%. Няма проблем: максималното съдържание на MTBE е 13,5% за теста AI-98 BP Ultimate. Това е характеристика на концентрацията на метилов естер в приблизително същото бензин AI-95 аудио посредник: 4,2-5% в Shell, и 7.5-8% за BP, независимо от марката.

Няма нарушения при употребата на монометиланилин (MMA). При ниска концентрация (до 1,3%), тя е безвредна за двигателя, но по-високото му съдържание води до повишено образуване на въглеродни отлагания. А също и ММА е така наречената потенциална смола: депозитите, които възникват по време на силно "предозиране" на ММА, могат да доведат до "окачването" на клапите. В допълнение към всичко, MMA, като манганови добавки, принадлежи към категорията на отрови. Бензин Neste, BP, Лукойл и масло рафинерия в Kirishi липсва, а като Shell, TNK РТК и го използва допустима концентрация - не повече от 0,51% (TNK).

Важно за околната среда и здравето на моторното параметър - съдържание на серен: тя води до образуването на кокс, коксуването на инжекторите на гориво и анулира ефективността на системата за последваща обработка на отработени газове, влиза в химична реакция с катализатор благороден метал. И там е нещо, за да се радват: всички бензин с изключение на една, са в съответствие с Евро 4 - до 0,005% сяра! И дори бензинът Neste Futura, който е отстранен от общото количество, е натрупан в евро 3: 0,006% сяра при ограничаващия се 0,015%.

Същото важи и за бензена: всички тествани бензини се срещат не само на руски (не повече от 5%), но и в европейските норми (не повече от 1%).

Наблюдавани са сериозни разлики при тестване на общата обемна фракция на ароматните въглеводороди. С увеличаване на съдържанието на "ароматен" увеличава вредните емисии, и в горивната камера се образува по-голям инат замърсяване. Затова Euronorm ожесточена руски: 42% (3 евро) и 35% (4 евро) срещу 55% ​​в ГОСТ Р 51105-97. Най-строги изисквания отговарят само бензин BP, и всички - делът на "ароматни" не надвишава 28-32%. Стандартите "Евро 3" отговарят на още четири теста. Само Neste Futura (43%), Shell V-Power (44%) и Екто Лукойл (50.5%) съответстват само на руския държавен стандарт.

И накрая, тест за наситено налягане на парите. ГОСТ нормализира горната граница за зимен сортове гориво (проби ние закупени през февруари) при 95 кРа, тъй като прекомерно съдържание на нискокипящи фракции в бензин може да доведе до повреда на двигателя е топло, свързани с образуването на заключване пара в горивната система. Долната граница е 60 kPa: слабата волатилност заплашва с несигурното стартиране на двигателя, което е особено важно през зимата. Например при налягане 34 kPa концентрацията на бензиновите пари в работната зона е толкова ниска, че стартирането на двигателя стане невъзможно. Радва се, че всички тестове отговарят на стандарта. И най-лесният студен старт ще осигури бензин AI-98 BP Ultimate (DNP - 77.8 kPa).

Една от основните тенденции през последните десетилетия е запазването на екологията. Промишлеността за рафиниране на нефт ревизира технологията на производството на бензин, като същевременно се занимава с производството на все по-екологосъобразен вид гориво.

Еврото е стандартът за бензина, приет в Европейския съюз. Първият стандарт Евро-1 е създаден през 1992 г., а досега последният е Евро-5. Всеки от тях има специфични изисквания за отработените газове на автомобила, а оттам и за състав на горивото, което доведе на практика до появата на пазара на бензин с префикс "еврото". Това означава, че горивото отговаря на един от приетите стандарти.

Предлаганият бензин 95-Euro отговаря на стандарта Евро-3. Свойствата на това гориво включват:

• ниско съдържание на ароматни въглеводороди;
• делът на кислорода до 2,7%;
• съдържание на кислород - до 15%;
• цетанов индекс - от 46;
• четановото число е 51;
• точката на запалване е 55 градуса по Целзий.

Също така, това гориво съдържа понижена стойност на бензена, което гарантира ниска токсичност и намаляване на въглеродните отлагания в двигателя. В бензина Euro марка, съдържанието на сяра значително намалява. Когато двигателят работи, се образуват сярна и сярна киселина, които имат пагубен ефект върху уреда носител, Това важи особено за новите машини, при проектирането на които има елементи от алуминий. Марка Petrol Euro съдържа до 150 mg / kg сяра.

Какво е 95-Ecto и какви са разликите от еврото?

Преди да разберете разликата между 95 и 95 Екто, трябва да разберете какво е то.

Тук е добре да се отбележи, че този тип бензин отговаря и на стандарта Евро-3, което означава, че всички от горните характеристики са приложими за този бензин. Освен това, по отношение на показателите за екологично представяне подобрена: съдържанието на сяра в бензол и намалена няколко пъти, така че можем да кажем, че марка екто е подобрена версия на стандарта Euro-3. Това обаче не е единствената разлика. Основната характеристика на това гориво е използването на специални добавки, предназначени да увеличат живота на двигателя и други ключови компоненти на автомобила.

Основните характеристики на 95-Ecto бензин, които го отличават на фона на 95 евро, са изброени по-долу:

• повишаване на надеждността на агрегата, както и удължаване на експлоатационния срок;
• възможността за използване на максималната мощност на автомобила;
• наличието на специализирани добавки защитава ключовите компоненти от корозия;
• намаляване на нивото на детонация, което води до по-тиха и по-тиха работа;
• увеличаване на експлоатационния живот на инжекционната система;
• минимизиране на валежите и намаляване на разхода на гориво.

Същите свойства са приложими за характеристиката на дизеловото гориво Ecto от Lukoil. Според разработчиците, използването на марката Ecto позволява да се намали разхода на гориво с почти три и половина процента. Наличието на детергенти значително намалява количеството плаки, което прави захранването по-тихо.

При зареждането 95 евро от 95 Ecto също е различно и струва. Разликите са незначителни, но средно до няколко рубли.

Заключения: Какъв бензин е по-добър от Екто или Евро

Отговорът на въпроса, който е по-добър от Екто или Евро, трябва всеки да си поеме по време на експлоатацията на колата си. От техническа гледна точка бензинът Ecto е по-предпочитан, въпреки високите разходи.

Използването на специализирани добавки в него ви позволява да удължите живота на отделните компоненти, както и целия автомобил като цяло. Редовно зареждате с гориво Ecto, избягвате възможността за различни валежи, както и намалявате риска от повреда на автомобила. Отличен за този тип гориво за автомобили с автоматична скоростна кутия. Колата на този бензин ще работи колкото е възможно по-гладко.

Ако притежавате стара кола с голям пробег, препоръчваме да използвате марката от 95 евро. Наличието на детергентни добавки в бензина Ecto може да доведе до счупване горивен филтър  поради голямо замърсяване. Цялата мръсотия, съдържаща се в резервоар за гориво, ексфолира и отива направо към филтъра. Също така, експертите стигнаха до извода, че ако напълните Ecto с превозни средства с двуцикличен двигател, няма да получите никакви предимства.

Десетина от 95-ия бензин бяха тествани за качеството на един колега от ZR, който прекоси Русия от юг на север. След като се занимавах с тази работа, подобно на тези години за разследване на детектив. Тогава всички сме били измамени - от най-добрите местни босове до обичайния ремонт, наречен "кралицата на бензиностанцията". Оттогава изминаха много години, но все още не сме съвсем спокойни за нашата кола, вкарвайки пистолет в резервоара.

Франк не изгуби колегите ми. В същото време тук има малък елемент на хитрост, тъй като просто пренебрегваха умишлено съмнителни бензиностанции. Въпреки това, колко можете да напишете за това, че не е нужно да зареждате превозни средства от бензиновите резервоари? Ето защо общият подход изглежда разумен.

През изминалата година ценовата листа се промени значително, но увеличаването на цените на горивата не е свързано с гаранцията за нейната стабилност по отношение на качеството.

Десетина от 95 бензина като цяло се оказаха много добри: само две несъответстващи на стандартите (виж таблиците по-долу). И в двата - проблема с октаново число, плюс изричното търсене на бензен и сяра. Тези горива са опасни за околната среда и за модерния двигател. Но е много по-изненадващо, че съставът на целия бензин не е по-лош от третия клас, а половината - дори четвъртият.

Що се отнася до сензационното сравнение с Уганда, международните експерти анализираха съдържанието на сяра в горивата. Ние гледаме на масата - от дванадесет проби за гориво - осем (!) Опаковани в 50 ppm сяра, т.е. в изискванията на клас 4, докато два от тях дори се изкачиха в изискванията на клас 5! Още двама - уверени клас 3. И това не е от центъра на Москва, а в Русия!

Ние проверяваме без предупреждение.

Между другото, какво може и не може да се излее в бензина, за да се получи точният октаново число? Според Техническия правилник наистина няма нищо, което да излее и нищо! Всичко, което съдържа олово, манган и толкова много желязо (не фероцен), толкова обичано от петролните компании - не толкова отдавна! Привързани спортисти метанол - отново, не можете! Много евтин и ефективен, защото толкова хубаво benzinschikam добавка monomethylaniline (ужасна мръсотия отровни) - ограничено нелепо 1.5%, не могат по някакъв начин да се създаде фундаментално "95-та" на "80-ти".

Какво остава? Някои алкохоли и етери. Например - етанол! Вече можете да достигнете до 5% от горивото! Но за един руски човек да излее вкусна храна в резервоар за газ - това е голямо престъпление. Но, сериозно, нашите големи шефове наложиха етанол с гориво със същите акцизи като храната. Използвайте го, беше много скъпо ... Въпреки, че на света е, че е почти единствената разрешена добавка ... За разлика от човека, "spirtus-вина" не мотор или природата не е особено вредно.

И са позволени, и в големи количества, метил третичен бутил етер (МТВЕ) - може да се излива в бензина до 15%. Между другото, в Щатите и е забранено - околната среда се разваля задълбочено. Който не вярва - просто го помилуй, обещаваме едно незабравимо преживяване! В този случай, че не е много ефективно повишава октановото число, но значително намалява "калория" горивото, така че просто се чувства твърде много мотор. И това беше напълно потвърдено от изпитанията на Зарулово.

Всички, които се интересуват от цифри, ви каня да проучите таблиците с изискванията за бензина и резултатите от тяхната проверка. Съвременното етикетиране на горивото трябва да отговаря на новия стандарт GOST R 54283-2010 "Гориво за двигател. Едно наименование на моторни бензини и дизелови горива, в обращение на територията Руската федерация". При несъществуването, всички видове "Премии" и "Supers" наляво, всичко стана по-ясно и по-лесно. Сега в наименованието на бензина има само октаново число, определено от изследователския метод, и екологичен клас гориво. Например, "AI-95-4" е автомобилно гориво с ESR от най-малко 95 единици от 4-та екологична класа.

Кола с такъв двигател, нашето гориво не боли, ако я излееш на бензиностанция с известни марки. Изборът на марката - от чуждестранни до нашите "Лукойл".

И какво ще стане, ако колата Евро-4 не се захранва от подходящата екологична класа, а от "малко по-лошо"? Веднага няма да се случи нищо ужасно - възможно е в далечното бъдеще ресурсът на катализатора да намалее. Но е по-добре, както винаги казахме, да изберете веднага известна бензиностанция с "силна" марка. Рискът от увреждане на автомобила е изключително нисък.

Благодаря на Михаил Колодочкин за помощта му при подготовката на материала.

Речник (какво и защо проверихте?)

• Октаново число (OCH) - основният параметър на бензина, който определя неговата устойчивост на детонация. Октановите числа за изследователски и моторни методи са определени - това са два параметъра, които характеризират поведението на бензина при различни режими на работа на двигателя.
• Обемна фракция от въглеводороди - съдържанието на ароматни въглеводороди влияе върху токсичността, увеличава склонността към депозити, съдържанието на олефини определя стабилността на бензина по време на дългосрочно съхранение.
• Масовата фракция на кислорода - производно на съдържанието на кислорода, косвено ограничава ограничаващата част от съдържанието им в горивото.
• Обемната част на бензола. Бензен - носител на канцерогенна опасност. Съдържанието му е рязко ограничено - не повече от 1%.
• Концентрация на сярата - този параметър засяга околната среда и ресурса, на първо място - неутрализаторите на отработените газове.
• Концентрация на смоли. Повлиява живота на двигателя, от окачването на клапаните и завършва с появата на бутални пръстени.
• Фракция на обема и състав на оксигенатите. Тези компоненти намаляват калоричността на бензиновите горива, повишават агресивността си към каучук и пластмаси.
• Съдържанието на МТВЕ е една от съставките на оксигенатите, степента на влияние е по-висока.
• Концентрация на манган и желязо. Метал-съдържащите анти-детонатори са забранени!
• Мощност на двигателя. Поведението на реален двигател се показва в зависимост от параметрите на изляното гориво.
• Обемната фракция на ММА е една от съставките на ароматни вещества в горивата, при високи концентрации повишава канцерогенния риск от гориво, влошава процеса на изгаряне и увеличава тенденцията към депониране.

Изисквания за характеристиките на моторните бензини

Мощност на доказани бензинови двигатели

Физикохимични параметри на тестваните бензини

Всеки шофьор, рано или късно, е зададен важен въпрос, който бензин е по-добър: 92 или 95? Това се изисква не само от онези, които наскоро са получили правата, но и от реални професионалисти, които се чувстват уверени зад волана. Горивото е важно да запълни не само доброто качество, но и в съответствие с определени разпоредби.

Как се произвежда гориво?

Кой бензин е по-добър от газово оръжие или газпром? За да дадем ясен отговор на този въпрос, е необходимо да се разбере технологията на производство на тези течности. Фигури - това е определението на октановия индекс, който е във всеки бензин. Преди да вземете решение за избора на определена марка, трябва да разберете как работи модерната индустрия.

Основният компонент на течността е масло. Могат да се добавят различни газови кондензати, които са необходими за подобряване на редица свойства на бензина.

Има редица производствени техники. Помислете за един от тях - каталитичен реформинг. Техниката прави възможно производството на бензин с октаново число до 99. Значителен недостатък е високата цена и необходимостта от значителни финансови разходи за закупуване на специално оборудване. За да намерите такава течност, процесът е труден. Като цяло производителите използват други стратегии при производството си.

Основните методи, които понастоящем се практикуват, са каталитичен крекинг и хидрокрекинг.

С помощта на такива решения се оказва, че е доста евтино да се получи бензин с октанов индекс до 82-85. Течността е допълнена с различни компоненти и добавки за подобряване на тези показатели.

По-голямата част от шофьорите придобиват същия бензин с различни помощни примеси.

Марките, които произвеждат превозни средства, предполагат използването на бензин А-95 или А-92. Въз основа на резултатите от многобройни проучвания стана известно, че няма разлика в работата на двигателите, когато се използва едно или друго гориво. Някои експерименти показаха ясно, че бензинът А-92 е по-икономичен от A-95. От какво е това? Цялата тайна е в използваните добавки.

92 или 95: което е по-добре

Има шофьори, които избират гориво само с голям октанов рейтинг. Но такъв подход е фундаментално погрешен. Разбира се, съществуват редица предимства в това:

1. Двигателят е лек.
2. Почти без детонация.
3. Значително увеличава динамиката.
4. Намалява консумацията на бензин.

Добрите добавки могат да подобрят качеството на горивото, но не всички бензиностанции отговарят на стандартите. Това, което добавя производителят, е трудно да се каже.

Ако в оперативните свойства на машината се казва, че тя трябва да функционира с помощта на 95-то гориво, няма смисъл да се притеснявате повече. По този начин, въпросът, който бензин е по-добре да се напълни, 92 или 95, е решен сам по себе си.

Кое е по-добре: 95 или 98 бензин

Всяка бензиностанция има в асортимента си бензин от стандартен тип - 95, както и с добавянето на "евро", - 98. Такава течност се счита за по-чиста, допринася за мощността на двигателя. Но реалностите са такива, че когато излеете такива продукти, не е нужно да очаквате увеличение на мощността на мотора. Това е само маркетингов ход, който с желание се движи от автомобилистите. Но те имат почистващи характеристики, които влияят върху цената на продукта.

В кръговете на автомобилистите често е възможно да се чуе такова твърдение, че използването на такива решения води до ранно влошаване на мотора и компонентите на двигателя. Класическият модел 95 не може да повреди автомобила поради ниския процент добавки.

Говорейки за 98-а, това е най-висококачественото гориво, което може да бъде само, но не е подходящо за всички марки. Идеалното решение за прилагане на 98-ия бензин ще бъде вливането му в спортни, маркови или презареждащи се двигатели. Използването на такива петролни продукти за двигатели, които не отговарят на тези характеристики, ще допринесе за увеличаване на износването и разрушаването на системата.

Във въпроса кой бензин е по-добър, 95 или 98, трябва да надградите марката на колата си.

Къде да попълните колата

Различни фирми считат за необходимо да добавят към своите стоки такива примеси и компоненти, каквито сметнат за подходящи. Естествено, съставът на бензина от различни производители се различава един от друг. Всяко предприятие практикува своя тип производство на гориво. Желязният ви кон може да реагира по различен начин, дори ако използвате конкретен вид бензин, но всеки път, когато има друга марка. Значителни са техническите характеристики на самото ТС, следователно, да даде недвусмислен отговор на въпроса коя бензиностанция добър бензин, това е невъзможно. Подхождайте на модела на вашата кола.

Качеството на течността рядко се определя от марката. Най-вероятно тази технология отговаря на производствената технология, използвана от производителя , За да разрешите проблема с намирането на добро гориво, е необходимо да обърнете внимание на такива неща:

1. Експериментални начини за пълнене на различни видове бензин в колата ви.
2. Да разчитате на препоръките на други опитни шофьори.
3. Намерете полезна информация за качеството на горивото и методите на неговото производство в различни компании.

Какъв вид бензин е по-добре да зареждате, 92 или 95, това зависи от вас. Всъщност разликата между тези течности е много малка. Обикновено опитни шофьори използват и двете, и други горива.

Малко за марките на петрола

Днес в Русия има много различни петролни компании и организации за производство на гориво. Тези станции и предприятия произвеждат съвсем различен продукт. Каква марка бензин е по-добре да се запълни, личния въпрос на всеки шофьор. Качеството на тази течност зависи от вида на използваното масло, както и от възможностите на дадено растение. Продуктите, произведени в Северен Кавказ, както и в Башкортостан, получиха много добра репутация.

Смята се, че в Кавказ петролните продукти са с по-ниско качество от своите колеги от други региони. Но не е трудно да разберете от кое предприятие горивото се използва на отделна бензиностанция, която ви интересува. Към днешна дата търговските марки активно са конкурентоспособни в предоставянето на различни горива, това не означава, че автомобилистите са защитени от употребата на разредени продукти. Дори да си зададете въпроса кой бензин е по-добър, Лукойл или Роснефт. Силните марки все още не говорят за нищо.

Ако по някаква причина, това, което използвате до момента, не ви харесва, опитайте да използвате услугите на друга бензиностанция. Сериозно наблюдавайте поведението на автомобила си и в резултат можете лесно да определите кой бензин е по-добре да зареждате.

Най-основното нещо, което се изисква от вас при употреба, спазвайте всички препоръки. Имайте предвид, че колкото по-високо ниво на бензин, от думите на производителя, толкова по-голяма вероятността от обратната страна на монетата, когато огромен брой ненужни примеси прибавя към течността. Не можете предварително да знаете как използването на такова гориво ще повлияе на двигателя.

За да се предотвратят негативните ситуации, е необходимо да се "хранят" колата си в гарите с добра репутация на марката, добре доказани на пазара на масло. Спрете избора си на една бензиностанция. Това ще сведе до минимум риска от получаване на лоши продукти в резервоара за газ. Обърнете внимание, че препоръчва да се излее в производителя на автомобила. Не използвайте бензин с примеси и подобрени данни за двигатели с висока степен на износване.

Европейските марки, които произвеждат автомобили на автомобилния пазар в Русия, често приспособяват двигателите към работата на бензина с ниски цени. Силно се препоръчва да не се напълва 92-ия бензин в малки двигатели. Това действие ще доведе до ранно износване на двигателя.

Сега знаете кой бензин е най-добре да се излее във вашия железен кон. Обобщавайки, струва си да се каже, че най-доброто гориво за автомобили е гориво, инсталирано от производителя на превозното средство. В идеалния случай не трябва да се използват други версии. Горивната камера е предназначена за специфични октанови индикатори, а използването на други петролни продукти може лесно да доведе до счупване.