Как да смените филтъра на дизеловото гориво. Отопляем горивен филтър. Как работи отоплението с горивен филтър?

При силно замръзване, дори и нагрятото дизелово гориво в резервоара може да кристализира отново по време на бързото преминаване на горивните линии. Осъзнайте самото отопление дизелово гориво  Това става възможно благодарение на външната изолация на магистралата. За тази подходяща изолация, която се използва в строителството. Също така е възможно да се извърши монтаж на електрическо отопление на лентата. Друг метод е топлообменникът, който се поставя директно пред входа на филтъра. фино почистване  дизелово гориво. За да се изпълни задачата е необходимо да се извършат заваръчни работи.

Топлообменникът е двуконтурна система, която се състои от две тръби с различни диаметри. След това трябва да поставите една тръба в друга и да центрирате тънката тръба спрямо по-дебелата. Външният контур (по-дебела тръба) ще гори. За тази цел се правят специални връзки в голяма верига. Вътрешната тръба е свързана към охладителната система на двигателя с вътрешно горене, така че охлаждащата течност влиза в нея, когато се движи в малък кръг.

Комплексът от горепосочените мерки ще осигури правилното и стабилно флуидност на дизеловото гориво както по време на стартирането на студения двигател, така и по време на по-нататъшната му работа. дизелова кола  по време на силни студове.

Band нагревател е най-добрият начин да стартирате двигателя в студено време. Прочетете за неговите предимства, метод на инсталиране и важни аспекти на неговото използване. Освен това загряването на горивния филтър може да бъде инсталирано от всеки.

Какво е нагревател на горивен филтър и защо е необходим?

Нагревателят на горивния филтър е предназначен за отопление дизелови двигатели  до 120 градуса. Това е максималната температура, необходима за нагряване на горивото. Когато се достигне, парафините няма да се образуват. Отоплението е необходимо изключително за дизела.

При дизеловото гориво, под въздействието на ниски температури, ще се създават петролни восъци, които съответно увеличават вискозитета на горивото и предотвратяват преминаването му през филтъра. За да се предпази филтъра от преохлаждане чрез въздушен поток и да се ускори времето за загряване, се използва топлоизолационен слой. Това прави възможно стартирането на двигателя при температури под нулата.

Препоръчително е да го включите, когато температурата е под +5 градуса. Средно загряването на филтъра се загрява за период от 5 до 10 минути. Използва се също за загряване на всички насипни, течни и други вещества, изстискани в съответния контейнер. Предварителният предварително напрежение за горивния филтър може да бъде снабден с таймер. Той служи за регулиране на времето за предварително загряване след 10 минути от началото на работа.

достойнство

• възможно е да се инсталира бандажен нагревател за горивния филтър на почти всеки автомобил с дизелов двигател;
• простота на устройството;
• лесен монтаж и употреба;
• ниска консумация на енергия от подгреватели;
• реални спестявания, защото не е нужно да купувате скъпо гориво през зимата;
• защита на двигателя, защото при студено време без нагревател намалява живота на двигателя.

За кои марки автомобили може да се използва

Можете да използвате почти всички дизелови автомобили, от основните които можете да изберете:

вътрешен

• Lada.

чужд

Alfa Romeo, BMW, Fiat, Audi, Honda, Hyundai, Iveco, Нисан, Джип, Daewoo, Kia, Mazda, Citroen, Mercedes, Opel, Peugeot, Rover, Скания, Рено, Мицубиши, Сиат, Шкода, SsangYong, Ford, Suzuki , Тойота, Волво, Voltswagen.

Инструкции за самостоятелно инсталиране

Превключвателят с индикация трябва да се вижда от водача. Свързването се извършва в съответствие със схемата.

Работна процедура и работа

1. Свържете устройството, за да стартирате автомобила.
2. Извършвайте загряване на горивото.
3. Изключете превключвателя.
4. Включете двигателя.

Важно е да знаете

За да не се стигне до разтоварване на батерията, е невъзможно да оставите нагревателя включен за дълго време. Включването е разрешено с постоянно работещ генератор. Средната продължителност на живота е около пет години. За да се предпазите от счупване на нагревателя във всеки случай, не го включвайте с горещ двигател. Също така е строго забранено да се свързва без предпазител!

Видео "Преглед на дизеловите нагреватели Nomakon"

Много шофьори през зимата имат проблеми с горивото. В повечето случаи основният проблем е проветряването, но ако системата все още е херметически затворена и замръзналите замръзнали, може да се появи друг - преграда на горивния филтър. Да, можете да си купите така наречената Арктика. Можете да излеете антигел (между другото не им вярвам). Можете да се надявате на система на пълно работно време, но те често не се справят. Можете да изложите чиста сума за нагряване на превръзката. Но всички тези възможности не са за нас: ние ще направим собствено отопление!

Веднага ще кажа, че ще направим отопление за стандартен горивен филтър в херметически затворен метален корпус. Редовно в моята Vectra имаше филтърна вложка в пластмасова кутия, но в средата на борбата с въздуха аз замених целия горивен тръбопровод с филтъра и не съжалявах за него.

Така че нека започнем! съставки:

Първо се правят два изолиращи пръстена с лента над и под филтъра. На върха на един от пръстените залепваме началото на телта и започваме от там постепенно твърдо и плътно обвиваме корпуса на филтъра около него. Така че, за да разпределят равномерно всички подготвени под желания ток  тел върху повърхността на филтъра между нашите пръстени. Съставено? Добре! На нивото на пръстените, ние запояваме парчета от нашия дебел проводник към жицата от двете страни и довеждаме съответно една нагоре и втората надолу. Оказва се нещо подобно:

Подът е завършен!

Проверяваме. Да се ​​уверим, че всичко се затопля - продължаваме. Между другото, трябва да се загрее прилично, защото дизеловото гориво тече студено и дебело там. Той тече бързо и е необходимо да има време да го затопли. защото Не изолираме местата на залепване - допълнително ги изолираме и свързваме към предварително направените изолационни пръстени с изолационна лента. По желание ние обгръщаме цялото нещо отгоре с нещо лепкаво и топлоустойчиво, например с добра лента, за да фиксираме всички завои на техните места. Отгоре, отново плътно и твърдо, ние го обгръщаме с изолационна кърпа и фиксираме цялото нещо на правилното му място.

Как да се свържете? Има различни опции: от запалването / от стандартния конектор / от превключвателя. Във всеки случай, издърпайте батерията 12 волта (и, ако е необходимо, и -12 волта), свържете чрез предпазител да relyuhe. Така релето се задейства с плюс от съответния конектор за запалване / стандартен отопление / превключвател, и стартира "+" от батерията към филтъра. Самият корпус на филтъра, поради факта, че е обвит в плат, не е свързан с електрическата система на борда.

Краен резултат

Зимата вече е свършила и мога да кажа, че благодарение на тази система през цялата зима започнах всеки ден и отивах на работа с кола. Пътувах главно по старите резерви на летните дизелови горива. Само когато имаше най-тежките студове (под -20), аз зареждах на бензиностанция (не Арктика, а обичайната зима). И не веднъж отоплението ми не ме разочарова. Накратко, съветвам всички!

P.P.S. По искане на работниците изготвиха две схеми за свързване на нагревателя:

Схема 1 (за автомобили със стандартна отоплителна система за гориво)

Тук виждаме, че контактите на релетата Rel са свързани към стандартното предварително загряване на горивния филтър. Тел от клемната клема на батерията Bat1 преминава през предпазителя F до един от нормално отворените контакти на реле. Проводниците от домашно приготвения V нагревателен елемент, навит върху корпуса на филтъра, преминават към отрицателния извод на батерията Bat1 и към втория нормално отворен контакт на релето.

Схема 2 (за автомобили без стандартна отоплителна система за горивен филтър)

Разликата на тази схема от първата е, че тук отоплението се включва от превключвателя S, който може например да бъде доведен до салона (не отваряйте качулката всеки път, нали?). Тук виждаме, че ключът идва с +12 волта през предпазителя F2 в полуампер. Не е необходимо да се вземат тези +12 волта за него от батерията: когато го инсталирате в кабината, е много по-лесно да намерите 12 волта някъде наблизо, където е инсталиран. Но тук проводникът от изхода на превключвателя не изглежда да се обърне и трябва да издърпате Rel релето към бобината. Останалата част от схемата остава непроменена, с изключение на опционалния пунктиран блок с HL1 LED, който показва състоянието на нагревателя (включен или изключен). Резистор R за него се избира от изчислението на напрежението в бордовата мрежа от 14,5 волта, падането на напрежението на диода от 3,3 волта и работния му ток от 20 милиампера. Ако светодиодът свети прекалено ярко (и, вярвам, че ще бъде с такъв резистор) - просто сложи резистор с по-висока стойност, например, 1-2 kOhm. Винаги можете да прочетете повече за свързването на светодиодите в съответната статия в моя блог.

Предпазителят F1 се избира в зависимост от това колко много ще изяде вашата система, но не повече от 10 A, защото е много повече, че е опасно! Не е необходимо да се поставя напълно в задника, в противен случай ще се затопли; Например, ако вашият нагревател ще изяде 3 ампера - предпазителят за 5 ще бъде точно. Но F2 предпазител може да се постави на 200 mA, защото намотката в релето яде доста малко. И не забравяйте, че силовите вериги трябва да бъдат свързани с подходящ проводник на съответния раздел! След сглобяването, уверете се, че не проверявате нито проводниците, нито контактите!

Сега какво ще кажете за relyuh. Както можете да видите от диаграмите, имате нужда от нормално реле с четири проводника, но можете да имате и пет, където има както нормално отворени, така и нормално затворени контакти, само един контакт няма да се използва. Обикновено контактите на релето се обозначават с номера (понякога с букви). За този проект се нуждаем от пина 85 и 86 - това са контактите на бобините, а щифтовете 30 и 87 са нормално отворени контакти. Ако има и контакт 87а, тогава заедно с тридесетата ще бъдат нормално затворени, както вече казах. Можете да проверите дали номерата на контактите съответстват на действителната им цел от тестера. Също така, когато купувате, можете да се консултирате с продавача.

Собствениците на дизелови автомобили понякога трябва да се сблъскат с такива трудности, които шофьорите на конвенционалните бензинови автомобили дори не са наясно. Един от тези проблеми е способността на дизеловото гориво да замръзне да освобождава парафинови кристали и да се превръща в гелообразна маса.

Как протича този процес? Първо има мътност на горивото. Това се случва при около -20 градуса по Целзий. След това дизеловото гориво достига нивото на максимална филтруемост - получените парафинови кристали вече могат да запушат филтрите. Замразяването на дизела се наблюдава при –35 градуса по Целзий.

  Най-успешният начин за решаване на този проблем е предварително загряване на горивния филтър. Освен това едновременно с това се решават и други проблеми. Тук ги изброяваме по точки:

• зимен старт на дизелов двигател е значително по-лесен;
• капацитетът на почистващия елемент не се променя, защото без отопление клетките му са запушени с големи парафинови кристали;
• отопление на дизелово гориво директно в горивния филтър помага да се гарантира, че мощността на двигателя вече не пада, поради наличието на парафинови частици в горивото - те вече не се наблюдават;
• повредите на двигателя изчезват - отново, поради липсата на парафинови частици, допринесли за отказите.

Виждаме, че загряването на горивния филтър е много ефективно за този тип двигатели с вътрешно горене. След това ще разберем как работи, как можете да правите отопление със собствените си ръце.

Основи на процеса

Обикновено филтърът на дизеловото гориво се нагрява от електрическо устройство. Най-ефективният може да се нарече фактура бандаж нагревател.

1. Монтира се на фин филтър - най-уязвимото място на въпросните машини.
2. Той прилича на клип.
3. Свързан е с кабели към батерията.
4. Включен от водача преди стартиране на двигателя.

Също така разберете и.

  Въпреки че има и друга възможност за осигуряване на топлина. Например, горивният филтър за дизелово гориво се нагрява от поток.

1. Монтира се директно в горивната тръба директно пред финия елемент.
2. Прилича на тръба.
3. Също така се свързва към батерията.

Има и лентови нагреватели, които навиват почистващия елемент наоколо. Те са свързани и с бордовата електрическа мрежа. От горепосочената информация трябва да е ясно как филтърното отопление работи с дизелови двигатели. То просто чрез миниатюрни нагреватели, задвижвани от батерията, загрява горивото.

И ако по-точно, тук е инструкция за това как да се използва например инструмент за кръпка.

1. Включете устройството няколко минути преди стартирането на двигателя, поне десет минути.
2. Стартирайте двигателя след загряване на горивото.
3. Изключете устройството, когато двигателят се загрява.
4. Срокът на експлоатация на такова устройство трябва да бъде около пет години.

Въпреки това, ако изведнъж имате съмнения дали такова устройство работи, има ли филтърно отопление на машината? Как да се провери в този случай, наличието и работата на отопление на горивния филтър, ние списък на точки.

1. Огледайте магистралата в близост до почистващото устройство. Намирането къде се намира устройството е естествено.
2. За да го докоснете с ръка - дали се нагрява, дали е поне топло.
3. Вземете електрически тестер, изключете захранването от инсталацията, проверете електрозахранването.
4. Проверете съпротивлението на инсталацията, сравнете стойността с паспортните данни.

Ето една последователност.

Вие самият господар

Сега ще анализираме как да нагряваме дизелов филтър на собствения си автомобил. Обмислете да започнете монтажа на нагревател. Първо трябва да го закупите. Смятаме, че не би трябвало да има въпроси за това къде изобщо да закупите отопление - просто трябва да посетите голям магазин за автомобили или уебсайт за онлайн продажби.



  Но да кажем, че вече е придобито. Какво правим

1. Навиваме почистващия агрегат с нагревателен елемент, укрепваме го с топлоизолация, както и с пластмасови скоби.
2. Един проводник е свързан към земята (тялото) на автомобила.
3. Втората, в съответствие със схемата, приложена към стоките, се осъществява чрез салона.
4. По схемата се инсталира редовен превключвател за водача плюс реле от комплекта.
5. Свързваме проводника от релето към предпазителя, след това към положителния извод на батерията.

Имайте предвид, че една подробна инструкция, описваща инсталацията, трябва задължително да се намира вътре в опаковката на стоките, сред придружаващата документация.

  И сега ще обмислим как да направим отопление изключително със собствените си ръце, без устройства за съхранение. За този метод използваме следните материали:

• нихром под прикритието на тел, 10 m;
• стандартен бутон;
• фибростъкло, уплътнител;
• стандартен предпазител;
• две универсални скоби;
• поялник с аксесоари за запояване.

Как да стигнем до инсталацията.

1. Нанесете уплътнител на стъклената тъкан, залепете стъклената тъкан към почистващия елемент, оставете го да изсъхне.
2. Навиваме нихромовата тел върху тялото, увит с фибростъкло, закрепваме скобите към краищата на жицата.
3. Отново, увийте със стъклени влакна, намазани с уплътнител, даде суха.
4. Заварете кабелите към скобите.
5. Свързваме тези електрически проводници към мрежата на превозното средство съгласно описаната по-горе схема, а именно: свързваме един проводник към земята, т.е. свързваме го на удобно място върху тялото, а второто - към електрическата мрежа.
6. По-точно, първо на изхода си в кабината, близо до шофьора, ние „закачваме” бутона, който прикрепяме към арматурното табло.
7. След това от бутона ние взимаме кабела към предпазителя. Последният може да се инсталира в редовния блок, ако има място.
8. От предпазителя вземем проводника до положителния полюс на батерията.

  На тази инсталация свърши.

Този метод, ако нещо не е ясно, може да се изследва в мрежата, само чрез въвеждане на заявка за търсене, като например - чрез загряване на горивния филтър със собствените си ръце. Можете да гледате видеоклипа.

И ако плащате

След това разглеждаме възможността за усъвършенстване на дизела горивен филтър, свързвайки го с отопление, на специализирани гаражи. По-точно, ще определим разходите за инсталиране на системата в големите градове на Русия. Използвайки услугите на различни известни компании, можете да похарчите много пари. Те, заедно с имената на компаниите, са изброени в следващата таблица. Тази маса е пред вас.

От таблицата може да се види, че обикновено не горивните филтри за дизеловите двигатели се продават заедно с отопление, а просто нагревателни уреди за монтиране на гориво. Освен това, цената не може да се нарече малка.

Обаче, както може да се разбира от информацията, дадена в хода на статията, не може да се направи без използването на такъв важен апарат. В крайна сметка, като се използва дизелово гориво през зимата, когато е студено, просто е невъзможно да се гарантира нормалната работа на машината без описаните системи.