Дизелов едър филтър. Груби и фини филтри: безпроблемна работа на автомобилен двигател
Наличието дори на малко количество най-малките абразивни частици в бензина или дизела води до ускорено износване на компонентите на двигателя и влияе неблагоприятно върху неговата работа. За съжаление, дори и надеждното зареждане с гориво не може да осигури на автомобилистите перфектно чисто гориво, тъй като това е просто невъзможно.
За почистване на горивото в автомобила е предвидено използване фин филтър, Ако изведнъж трябва да замените тази важна част, тогава собственикът на колата трябва да знае къде се намира филтъра. фино почистване гориво в колата.
Сложността и сложността на подмяната зависи от модела на автомобила. Има два начина, ако трябва да замените филтъра: използвайте услугите на специалисти или самостоятелна работа.
Къде е финият филтър на горивото в двигателя?
Съществуват няколко вида моторни системи съответно, а местоположението на горивния филтър в тях има свои характеристики.
- Система за впръскване на двигателя. При вносните автомобили финият филтър обикновено се включва в горивната помпа. Съответно, той се намира в резервоара за газ. За автомобили от АвтоВАЗ, характерни за местоположението на филтъра в гърба в непосредствена близост до резервоара.
- При превозните средства с дизелов двигател филтърът се намира под капака. Близо до нея можете да видите горивната помпа. За да се опрости търсенето, просто трябва да следвате тръбопровода на помпата. Тръбата му излиза от филтъра. Най- дизелови системи могат да се използват както сгъваеми, така и несгъваеми устройства за почистване на гориво.
- Карбураторна система. Към днешна дата не е направено. Въпреки това, в просторите на отечеството, все още можете да намерите стари коли на карбуратора. Горивният филтър в тях се намира под капака.
Горивният филтър е един от тези елементи в автомобил, който се нуждае от внимателен мониторинг от страна на водача. Всъщност, ефективността на двигателя на един камион зависи до голяма степен от качеството на почистване на горивото. Водачът на КАМАЗ може самостоятелно да диагностицира съществуващите неизправности и своевременно да ремонтира или подмени това устройство.
Какви видове горивни филтри са монтирани на автомобили КАМАЗ?
Шофьорите на камиони KAMAZ добре знаят, че горивната система на двигателя е една от основните системи на автомобила. За да може машината да работи стабилно и да изпълнява мисията си (основният спектър на употреба на КАМАЗ е търговията), горивната система трябва винаги да бъде в работно състояние.
Филтърните елементи на автомобили КАМАЗ могат да се разглеждат като основни части на двигател с вътрешно горене. Ниско качество дизелово гориво те са проектирани така, че да осигурят висококачествено почистване на горивото, преди да го подадат на двигателя. В случай, че филтърът е изчерпал живота си, двигателят ще започне да се запушва с различни примеси и валежи, което неизменно ще намали живота му.
На автомобили КАМАЗ са инсталирани два вида механизми за горивна система:
филтъра грубо почистване гориво (CSF);
фин филтър (FTO).
С малко по-различно устройство, те са предназначени да извършват първично и вторично почистване на дизелово гориво от замърсявания и замърсявания.
CSF е предназначен за грубо (т.е. основно) почистване на гориво, доставяно от резервоара за газ. Състои се от няколко основни елемента:
метален корпус;
"Стъкло" - вътрешната кутия;
биберон;
мрежа за задържане на големи зърна от примеси;
рефлектор;
дистрибутор.
Работата на CSF е възможно най-проста. Горивната помпа започва да изпомпва гориво от резервоара към двигателя. Първият възел, който отговаря на горивото по пътя към двигателя, е грубият филтър. Чрез захранващата тръба горивото влиза първо в разпределителя и през него в стъклото. Ако горивото е наводнено ниско качество, тогава големите примеси веднага се утаяват на дъното на стъклото. По-малките утайки се отлагат върху мрежата, която се намира в горната част на устройството. По този начин се извършва основно (грубо) почистване на гориво от основното количество замърсяване. Освен това, горивото се дестилира по-близо до двигателя, преминавайки през предварително фино почистване.
Голямата перфорация ви позволява да забавите само по-голямата част от отломките в дизела
Този сайт е предназначен да премахне от горивото всички най-малки остатъци от примеси и замърсители, които са останали в него след първоначалното почистване. За да направи този процес възможно най-качествен, автомобили КАМАЗ на Евро-3 и 4 инсталират филтърни елементи от следната структура:
метален корпус;
изпускателна пробка;
централно ядро;
"Стъкло" - вътрешната кутия;
уплътнителна гума;
филтърен елемент;
капак в горната част на устройството;
клапан за източване.
Горивото протича през стъклото, действайки върху чувствителните мембрани на филтъра. Практически цялото количество от най-малките утайки се утаява върху тези мембрани. След като горивото на ВОМ влезе в двигателя.
Продуктът има намалени размери и вътрешна перфорация с по-малък диаметър.
Традиционно германски филтри се монтират на КАМАЗ тип Евро-3 и Евро-4. производител Mann, Тези устройства се характеризират с издръжливост и висока способност за почистване на горивото. Няма съществени различия между грубите и фини механизми за почистване на класовете Евро-3 и Евро-4, но моделите за Евро-4 се продават в няколко конфигурации (например с вградена помпа или допълнителна чаша).
Къде се намират филтриращите елементи на КАМАЗ?
CSF е монтиран на горивния тръбопровод от лявата страна на тялото. Това се дължи на факта, че резервоарът е разположен от същата страна. Поради факта, че грубият филтър е първият възел в пътя на горивото от резервоара към двигателя, такова устройство е конструктивно обосновано.
CSF се монтира над резервоара за газ непосредствено зад кабината
Финият филтър се поставя върху КАМАЗ директно на двигателя, от дясната задна част на двигателя. Веднага след почистването горивото влиза в цилиндрите на двигателя и се използва за създаване на въздушно-горивна смес.
PTO трябва да се търси непосредствено до двигателя.
Какво е груб горивен филтър с отопление
Работата на камиони през зимата в Русия е изпълнена с много проблеми. За да се улесни стартирането на двигателя, се препоръчва да се инсталира система за отопление с гориво. В частност, тази функция се изпълнява успешно от специално оборудвани груби филтри.
КАМАЗ може да се монтира отделно mann филтри, Cummins Filtration, Willibrough Losing или други, които вече са оборудвани с функция за отопление. В зависимост от версията, електрическият нагревателен елемент може да се монтира в горния капак на входа или в долната част на стъклото.
КАМАЗ може да бъде отделно инсталиран филтри Ман, Cummins Филтрация, Willibrord Losing
Грубият филтър с отопление осигурява необходимата течливост на горивото при всякакви климатични условия, така че двигателят ще бъде по-лесно да се стартира дори и при студ.
Променяме филтрите на КАМАЗА сами
Устройството на всеки горивен филтър е проектирано за няколко години работа (различни производители посочват различен експлоатационен живот). Въпреки това, при използване на нискокачествени горивни филтърни елементи могат бързо да се замърсят до критична точка.
запушен горивен филтър - Това е заплаха за двигателя.
Филтрите могат да бъдат замърсени по различни причини:
поради натрупването на мръсотия и прах в резултат на взаимодействието на горивото с металното тяло на продукта;
поради появата на корозия;
натрупването на катранени отлагания по стените на филтъра;
блокиране на магистрали с лед през зимата;
често използване на нискокачествено гориво.
Ако филтърните мембрани са напълно покрити с тъмни валежи, се препоръчва незабавно да се започне смяна на елемента.
Когато трябва да промените грубите и фини филтри
Всеки шофьор на КАМАЗ може самостоятелно да определи кога е необходимо да се промени даден филтър. Достатъчно е само да следим внимателно "поведението" на камиона по време на шофиране.
Симптомите на запушен и дефектен филтър се свеждат до следните показатели:
постепенно увеличаване на количеството консумирано гориво;
при преодоляване на покачването, КАМАЗ започва рязко да трепери;
мощността на двигателя е значително намалена;
на празен ход колата често спира;
колата може внезапно да започне да спира, без да натиска педала на газта;
с рязко увеличаване на оборотите на двигателя в неговата работа има спадове.
Грубите и фини филтри могат да бъдат запушени неравномерно, но ако някой от тях се провали, е необходимо да се сменят едни и същи и други. Системата за почистване на горивото ще работи внимателно само когато двата филтърни елемента са еднакво износени.
Всяка неизправност на двигателя може да означава неизправност. горивни филтри
Как да смените грубия филтър на KAMAZ
Тази процедура обикновено не предизвиква никакви трудности, тъй като разположението на филтъра е удобно за демонтаж и монтаж.
Редът за подмяна се свежда до следните действия:
Намерете груб филтър от дясната страна на КАМАЗ резервоар за гориво.
Изключете от него входящите и изходящите тръби. Препоръчително е да повдигнете маркучите и да ги фиксирате в такава позиция, за да се избегнат загубите на гориво.
Отстранете четирите винта, които задържат корпуса на филтъра.
Отстранявайки филтъра от тялото, е необходимо да се източат остатъците от дизелово гориво от стъклото.
В него, инсталирайте нов филтър, в долната част на стъклото трябва да налеете малко гориво.
След това затегнете винтовете към тялото, свържете маркучите.
Смяна на финия филтър
Тази процедура отнема малко повече от предишната. Въпреки това, специалните трудности при смяна на финия филтър също не трябва да причиняват:
Затворете крана за подаване на гориво, за да не загубите голямо количество дизел по време на работа.
От дясната задна страна на двигателя се намира фин филтър.
Преди разглобяване, не забравяйте да почистите всички плоскости около филтъра от прах и мръсотия и особено внимателно повърхностите в близост до площадката за кацане. По време на демонтажа в електрическата система може да попадне мръсотия, която не бива да се допуска.
Изключете вентила за източване на два оборота.
От тялото на филтъра се отцеждат остатъците от мръсното гориво в подготвения контейнер.
Изключете тръбите от корпуса на филтъра.
Поставете нов фин филтър в корпуса.
Инсталирайте устройството в гнездото, като замените предварително уплътняващата гума и шайбата.
Свържете две дюзи.
Затворете клапаните за подаване на гориво.
Видео: Смяна на два горивни филтъра в КАМАЗ със собствени ръце
Честотата на подмяна на фини и груби филтри обикновено се описва в ръководството за експлоатация на КАМАЗ. Като правило, при автомобили Евро-3 и Евро-4 се препоръчва смяна на почистващите елементи не по-късно от всеки 40 хиляди километра. В действителност обаче, поради консумацията на лошокачествено гориво, необходимостта от подмяна може да възникне още по-рано от този период.
Сглобяване на филтър за самостоятелно ползване: подробни инструкции
Монтажът на всеки филтър трябва да се извършва при условия на максимална чистота. В края на краищата, смисълът на процедурата се състои именно в отстраняването на всички замърсявания и залепване на замърсявания в корпуса и поставяне на напълно нов и чист филтърен елемент в него.
Сглобяването и измиването на стария филтър не може да осигури дълготрайна работа на устройството. Можете да поправите филтъра само като временна мярка, докато не закупите нов елемент.
Преди монтажа всички части на филтъра се изплакват с дизелово гориво. Финият филтър на филцовите или картонени мембрани се измива отделно от металния корпус.
След това натрупаната мръсотия се отмива от предната страна на повърхността на плочата. След това елементите трябва да се измият отново с дизелово гориво.
Важно е монтажът да се поддържа чист, така че филтърът да не се замърси по време на процеса на сглобяване.
Директното сглобяване на горивния филтър (което е грубо, че фино почистване) се извършва съгласно следния сценарий:
Сглобете самия филтърен елемент. В някои случаи след измиване общата височина на филтъра може да намалее. За да се възстанови този параметър, се препоръчва да се постави една или повече плочи, изрязани от филц под филтърния елемент.
Вътре в кутията се налива малко дизелово гориво.
След това филтърът се затваря и може да се монтира на машината.
Това означава, че в процеса на сглобяване е важно да се заменят износени детайли, спазвайки определен ред и изисквания за чистота.
Евро-3 и Евро-4 камионите от клас КАМАЗ се саморемонтират в повечето случаи на неизправности. Това се отнася и за въпроса за сглобяването и подмяната на горивните филтри на захранващата система на двигателя. Препоръчва се да се използва качество на горивототака че филтрите да могат да изпълняват функциите си за почистване по време на целия срок на годност, обявен от производителя.
Каква е целта на резервоара за гориво?
Горивото върху автомобила се съхранява в един или повече резервоари за гориво. Всеки резервоар (Фиг.67) е направен чрез щамповане на оловна стомана от две половини, свързани помежду си чрез заваряване. Вътре в резервоара има прегради 5 с отвори за предотвратяване на бърз поток на гориво от една кухина на резервоара към друга, когато автомобилът внезапно промени посоката си на движение, спира или се движи нагоре. В допълнение, дяловете увеличават твърдостта на резервоара.
Ris.67. Резервоар за гориво.
В горната половина на резервоара е монтирана гърловина за пълнене на гориво 1; , Обаче, когато налягането в резервоара се увеличи до повече от 0.1-0.18 МРа, вентилът се отваря и освобождава бензинови пари в атмосферата, предотвратявайки повреждането (разрушаването) на резервоара. Тъй като горивото се консумира през цялото време, когато двигателят работи, в резервоара се създава вакуум и горивото вече няма да се влива в горивната помпа. За да се предотврати това, в капака е монтиран вакуум клапан 13, натоварен със слаба пружина. Следователно, когато налягането в резервоара е под атмосферното (0.016-0.034 МРа), вентилът се отваря и преминава въздух в резервоара, поддържайки атмосферното налягане в него.
Горивото се взима от резервоара през линия 2 през вентил 3 на тръбата 9 с мрежест филтърен елемент 10. Смесител 3 се монтира в горната част на резервоара с фланец 8. За да се контролира нивото на горивото в резервоара, има електрически датчик 4 с поплавък 6, който е свързан с жица към стрелката, монтирана върху арматурното табло на превозното средство. Монтирани резервоари за гориво 7 върху рамката на автомобила. Резервоарът за гориво е с такъв капацитет, че автомобилът може да кара 300-600 км на една бензиностанция.
Горивна помпа
Каква е целта горивна помпаКак работи и работи?
Горивната помпа служи за подаване на гориво от горивния резервоар до поплавъчната камера на карбуратора. за карбураторни двигатели са монтирани диафрагмени горивни помпи. Корпусът, главата и капакът на такава помпа се формоват под налягане от цинкова сплав с ниска топлопроводимост. По тази причина помпата се загрява по-малко от предотвратените загуби от изпаряване на горивото и не се образуват тапи за пара. На автомобила ЗИЛ-130 е монтирана горивна помпа Б-10, която има три всмукателни и три инжекционни клапана. На GAZ-53A, GAZ-66, GAZ-24 Volga автомобили, съответно, инсталирате горивни помпи B-9, B-9B, B-9D, които се различават един от друг поток и някои промени дизайн. Те имат два входящи и един изпускателни клапана.
Горивната помпа (Фигура 68) се състои от тяло 1 с глава 7, между която е фиксирана бензиноустойчива диафрагма 6. Състои се от няколко венчелистчета от лакирана кърпа. Стъблото 3 е свързано с диафрагмата в средната част с удебеляване в долната част, върху която са поставени стоманени и текстолитни шайби. Прътът е фиксиран с гайка с шайби 5 и 14. На пръта е монтирана работна пружина 4, която има тенденция да повдига диафрагмата нагоре. В корпуса на ос 16 е монтиран хомот 18, който с предния край лежи на пръта 3, а задният край - на ексцентричния разпределителен вал (ГАЗ-53А, ГАЗ-66, ГАЗ-24 Волга) или задвижващата шина (ЗИЛ-130). Пружината 17 притиска кобилицата 18 към ексцентрика или пръта, което предотвратява неговата вибрация. В корпуса на помпата е монтиран и ръчен лост за пейджинг 2 на оста 15 с възвратна пружина. Има два или три входящи вентила 8 с мрежести филтри 9 и един или три изпускателни (изпускателни) клапана 13 в главата.Разполагат се от газ и маслоустойчива гума и са натоварени със слаби пружини от бронзов проводник, които поддържат клапаните в затворено положение. Горната глава се затваря с капак 12 през уплътнителен уплътнител и се закрепва с винтове 11. В капака е монтирана дюза за подаване на гориво 10 и в главата е монтирана дюза за изпускане на гориво.
ФИГ.68. Горивна диафрагмена помпа.
Помпата работи по следния начин. Когато въртящият се разпределителен вал се върти, ексцентрикът 19 действа върху гредата 18 и той, завъртащ се на оста 16, вторият край през пръта 3 на диафрагмата 6, който слиза. Над диафрагмата се образува вакуум и по това време атмосферното налягане в резервоара за гориво. Благодарение на разликата в налягането, газът идва от резервоара за гориво през отворените клапани 8 и запълва кухината на наддиафрагмата. При по-нататъшно въртене на разпределителния вал ексцентрикът 19 престава да действа върху гредата и се връща в първоначалното си положение. Пружина 4, изправена, повдига диафрагмата и измества горивото през изпускателните клапани 13 в плаващата камера на карбуратора. Когато горивото достигне предварително определено ниво, заключващата игла ще затвори достъпа си до поплавъчната камера. Еластичността на пружината 4 се избира така, че да не преодолява налягането на заключващата игла. В този случай диафрагмата заедно с горивото ще бъде спусната надолу, пружината 4 ще бъде сгъната и кобилицата 18 ще се движи свободно по пръта 3. Веднага след като горивото от карбуратора се консумира, нивото му в поплавъчната камера ще намалее, заключващата игла ще се отвори и пружината ще изправи горивото в поплавъка камерата.
Груби и фини горивни филтри
Каква е целта на филтъра на картера, как работи и как работи?
Филтърно-утаителният резервоар (Фиг. 69а) служи за предварително (грубо) почистване на гориво от частици по-големи от 0,05 мм и е инсталирано на камиони GAZ и ZIL между резервоара за гориво и помпата. Тя се състои от корпус 4, към който е закрепен резервоар 11 за уплътняване чрез уплътнителен уплътнител с болт 5. Филтърен елемент 7, сглобен от месингови или алуминиеви плочи 9 върху рафт 10 и пружина 2 се притиска към корпуса 4 през уплътнителен уплътнител на куха пръчка. На всяка плоча се изтласкват издатини с височина 0,05 мм и се пробиват дупки 8 за преминаване на горивото. Благодарение на издатините между плочите се образуват процепи, през които преминава горивото, замърсяват се замърсяванията и заедно с водата се спускат в утаителния резервоар, откъдето периодично се отстраняват. Горивото се подава през фитинга 6 и, след като е почистено, преминава през отворите 8 в корпуса и с фитинг 3 се изпуска в горивната помпа.
Фигура 69. Филтрират грубо (а) и фино (б) почистване на горивото.
Каква е целта на финия филтър за гориво, как работи и как работи?
Финият филтър се използва за окончателно почистване на гориво от малки примеси и вода. Поставен между горивната помпа и карбуратора. Тя се състои от (фигура 69, b) на корпуса 12 с фитингите за подаване на гориво и изпускателната тръба и отвора за монтиране на двигателя. Отдолу към тялото чрез уплътняващото уплътнение с бензинов уплътнител с конзола 16 и крилчата гайка 17 е прикрепено към стъклото-утайник 13, вътре в който е монтиран керамичен или месингов мрежест филтърен елемент 14 с пружина 15.
Горивото под налягане, създадено от горивната помпа, горивният тръбопровод се подава в корпуса на филтъра и се спуска в стъклопакет, където се отделят вода и други примеси. Освен това, той преминава през порите на филтърния елемент, накрая се почиства и се прекарва през тръбата за отвеждане на горивото до поплавъчната камера.
Горивни филтри, помпа, резервоар, карбуратор, плътно свързани помежду си горивни линии от мед, месинг или стомана. Стоманените горивни линии имат антикорозионно покритие от калай, олово или мед. В местата на огъване нанесете бензинови маркучи.
Въздушен филтър
Каква е целта на въздушния филтър, как работи и как работи?
Въздушният филтър се използва за почистване на въздуха, постъпващ в карбуратора и масления съд, и в двигателите на автомобили ЗИЛ, КАМАЗ - и компресора, което значително увеличава живота им. В двигателите на автомобили ГАЗ, УАЗ, ЗИЛ, Урал се инсталират инерционни (контактни) филтри с двойно почистване на въздуха. На автомобили КамАЗ, Москвич-2140, автомобилите ВАЗ Жигули инсталират сухи филтри с неотделими сменяеми хартиени филтърни елементи. за леки автомобили Пред въздушния филтър са монтирани шумозаглушители, които увеличават комфорта.
Въздушният филтър на инерционното масло тип ВМ-16 на автомобилния двигател ЗИЛ-130 (фиг.70, а) се състои от корпус 1, в долната част на който маслото се напълва до определеното ниво - същото като в масления съд. В центъра на кутията има въздушна дюза 10 с държач 8 и крилова гайка 7 за закрепване на капака на филтъра. Над маслото има рефлектор 2, а над него е филтърен елемент 3 с капак 4, сглобен от найлонови или метални нишки, напоени с масло. Скобата на филтърния елемент е монтирана в корпуса с междина за преминаване на въздух към маслената баня. Капакът е свързан с въздушен канал 12 към гумения адаптер в неговия изход 5 с разширителна пружина 6, към която въздухът преминава през входящите отвори 11. В канала е монтиран клапан 13, контролът на който се въвежда в кабината на водача. Когато амортисьорът е затворен, студеният въздух влиза в смукателния отвор през всмукателните тръби (фиг. 70, б), а когато е отворен, от пространството на капака (фиг. 70, в), където се нагрява от контакт с нагретите части на двигателя, което подобрява смесването в карбуратор.
Ris.70. Въздушен филтър (а), потокът на въздух от външната среда (б) и под капака (в).
Същността на пречистването на въздуха е, че тя отива в маслената баня, удари маслото, големи частици прах и влакна падат от нея (първият етап на пречистване). В същото време въздухът улавя маслените частици, променя посоката на движение и преминава във филтриращия елемент, където влиза в контакт с влажни нишки, накрая се почиства (втори етап на почистване) и навлиза в карбуратора през тръба 10. Част от въздуха през тръбопровода 9 навлиза в компресора и в картера.
Праховите частици, уловени от филтърния елемент, текат заедно с маслото в корпуса на филтъра. Следователно, в маслената баня на филтъра, при работа в прашни условия, маслото се подменя ежедневно, а през зимата, през пролетта и през влажна есен - по време на първата поддръжка.
Как се почиства въздух на сухо въздушен филтър?
В сух въздушен филтър филтърният елемент е изработен от специална пореста хартия във формата на гофрирана лента, затворена в метална перфорирана рамка, монтирана в корпус върху уплътнители от пяна. Когато двигателят работи, въздухът преминава през порите на хартията, почиства се и влиза в карбуратора. Филтърният елемент се заменя с нов на 10-12 хиляди километра. Докато работи в прашни условия, той се сменя по-често. Освен това, периодично премахвайте филтърния елемент и го разклащайте от прах, докато почиствате и филтрирате корпуса.
Неизправности на карбураторните двигатели на захранващата система
Какви са основните недостатъци в системата, властта?
Основните неизправности в захранващата система на карбураторните двигатели могат да бъдат: непоследователността на подготовката на горивна смес от карбуратора към режима на работа на двигателя, по-често се изразява в приготвянето на суха или богата смес; спиране подаването на гориво от резервоара за гориво до плаващата камера на карбуратора или доставянето му в недостатъчни количества; изтичане на гориво.
Какви са признаците на двигателя върху лошата смес и техните последствия?
Признаци на работа на двигателя върху лоша горивна смес са: прегряване на двигателя; намаляване на неговата мощност и ефективност; появата на "pops" в карбуратора; работа на двигателя с прекъсвания.
"Запушване" в карбуратора може да причини пожар на автомобила, защото това е емисията на пламък от цилиндрите на двигателя през входящия клапан по време на приемането. Ако има изтичане на гориво, то се изпарява под капака на двигателя и искра от свещите води до пожар поради късо съединение. Продължителната работа на прегрятия двигател води до изгаряне на маслото по стените на цилиндрите, буталата, буталните пръстени и други части и повишеното им износване. В допълнение, възможна е загуба на еластичност на буталните пръстени и тяхната поява в жлебовете на буталата, което води до загуба на компресия в цилиндрите на двигателя.
Какви са причините за образуването на бедна горивна смес?
Причините за образуването на лоша горивна смес могат да бъдат: ниско ниво на гориво в плаващата камера на карбуратора; запушване или разместване на горивни струи; запушени горивни линии, горивни филтри и пръскачки за карбуратори; положението на заключващата игла в поплавъчната камера в затворено положение; дисоциация на горивния резервоар с атмосферата (залепване на въздушния клапан в капака на резервоара за гориво, загуба на капака и херметично затваряне на шийката за пълнене с кърпа); недостатъчно подаване на гориво към горивната помпа; изпускането на въздух при свързването на карбуратора към всмукателния колектор или всмукателния колектор с двигателя поради отслабване на закрепването, повреда на уплътненията, напукване.
Какви са признаците на двигателя върху богата горивна смес?
Признаците на работа на двигателя върху богата горивна смес включват: черен дим от изпускателната тръба; "Кадри" от ауспуха; намаляване на мощността; прекомерен разход на гориво. При дългосрочна работа върху богата смес, отлагането на въглерод в горивната камера, върху дъното на буталата, клапите, електродите на свещите и в шумозаглушителя се увеличава. Поради това свещите работят периодично, което отново води до намаляване на мощността на двигателя и увеличаване на разхода на гориво. Ако след известно време причините, причиняващи обогатяването на горивната смес, се отстранят, но въглеродът от горивните камери и дъното на буталото не се изчисти, двигателят ще започне запалване, т.е. запалването на горивната смес от светещ смог преди пристигането на буталото в TDC - механизъм на манивела и води до преждевременно износване на частите на двигателя.
Какви са причините за образуването на богата горивна смес?
Богата запалима смес може да се образува, когато дроселът на карбуратора е оставен в затворено положение, след като двигателят е пуснат или е инсталиран неправилно по време на монтажа или ремонта; използването на по-леки класове гориво; разхлабено затваряне на клапана на економайзера или на изпускателния клапан на ускорителната помпа; повишено ниво на гориво в поплавъчната камера поради неправилна настройка или положение на заключващата игла в отворено положение или нарушаване на плътността на поплавъка; увеличаване на капацитета на горивните струи; запушени въздушни струи.
Какви са причините за спиране на подаването на гориво към поплавъчната камера?
Причините за спиране на подаването на гориво към плаващата камера на карбуратора могат да бъдат: липсата на гориво в резервоара за гориво; неизправност на горивната помпа; образуването на ледени конфитюри през студения сезон поради преждевременното изпускане на утайки от резервоара за гориво и филтрите или проникването на вода в горивото по време на презареждането; запушване на горивен филтър, горивни линии, груби и фини горивни филтри.
Какви неизправности могат да възникнат в горивната помпа и как да ги отстраните?
В горивната помпа могат да възникнат следните неизправности: пробив (пробиване) на диафрагмата; разхлабване или счупване на работната пружина; хлабав монтаж на клапани в гнездата или счупване на техните пружини; износване; нарушаване на херметичността на горивните тръбопроводи и на частите на помпата, водещи до изтичане на въздух в смукателната кухина или изтичане на гориво, ако нарушението настъпи в изпускателната кухина.
Счупената мембрана на горивната помпа се заменя с нова или подлежаща на обслужване. Ако това не е възможно, тогава трябва да се разглоби и да се превърне листата пробив в различни посоки, и между тях се поставят листа от целофан. След това съберете диафрагмата и проверете работата на помпата. Катранените вентили се промиват с ацетон. Счупени пружини, счупени уплътнения, носена рокер замени с нови. Запушените филтри се промиват в безоловен бензин или ацетон и се продуват със сгъстен въздух.
Какви са причините за изтичане на гориво в електроенергийната система?
Горивото може да изтече поради течове при свързване на тръбопроводи и маркучи, образуване на пукнатини в резервоара за гориво и други устройства, пробивни уплътнения.
Как да отстраним електрическата система?
Дефектни части, уреди, горивопроводи, уплътнения заместват експлоатационни или нови. Разхлабените стойки се затягат. Запушени или катранени струи, дюзи и канали се изплакват с ацетон, последвано от продухване със сгъстен въздух. Забранено е почистването на дюзите, дюзите и каналите с метални предмети, тъй като това води до увеличаване на тяхната пропускателна способност, прекомерно обогатяване на горивната смес и прекомерна консумация на гориво. Дефектният поплавък се отстранява, бензинът се прониква в него и се отстранява и запечатва, като се уверява, че неговата маса не се увеличава. Заключващата игла се смила в седалката с помощта на диамант GOI или паста за прилепване по същия начин като вентила на двигателя. Проверете здравето на останалите части и след това контролирайте нивото на горивото в поплавъчната камера на карбуратора. За да направите това, поставете заключваща игла и плувка. Завъртете капака и измерете разстоянието от горната равнина на поплавъка до покритието на карбуратора (Фиг.71), което трябва да бъде в карбуратори К-126 40-41 мм. Ако е необходимо, огънете пластината 2 върху лоста на поплавъка и проверете междината между езика 4 и края на заключващата игла 5, която трябва да бъде в диапазона 1,2-1,5 mm. Поплавъкът 1 трябва да се върти свободно по оста 3, а заключващата игла трябва да се движи свободно в корпуса 6 и прилепва плътно към тягата на флуорпластичната шайба 7. След това карбураторът се сглобява, монтира се на двигателя и се изпомпва ръчно в камерата за гориво. След пускане и загряване на двигателя, поставете автомобила на равна хоризонтална платформа и оставете двигателя да работи с ниска честота на въртене на коляновия вал на празен ход за 5 минути. Чрез прозореца за наблюдение в поплавъчната камера се наблюдава нивото на горивото. Тя трябва да бъде 18.5-20.5 mm за карбуратори К-126Г и К-126ГМ, 18.5-21.5 мм за К-126В и 18-19 мм за К-88АЕ от долната равнина на съединителя на плаващата камера. Ако нивото е извън определените граници, то се регулира чрез огъване на езика 4 на лоста на поплавъка. На карбуратора K-88A липсва визуализиращ прозорец. Следователно, за да проверите нивото на горивото, е необходимо да развийте щепсела на клапана на економайзера и завинтете фитинга с прозрачната тръба на мястото си. Инсталирайте тръбата успоредно на поплавъчната камера, така че нейният горен край да е над горната равнина на съединителя на карбуратора и да измерите нивото на горивото.
ФИГУРА 71. Регулиране на положението на поплавъка в карбуратора.
Как да настроите карбуратора да работи на празен ход на двигателя?
Преди да регулирате карбуратора, трябва да проверите и регулирате разстоянието между електродите на свещите и хеликоптера, настройката за запалване и октановото число на горивото за този двигател. Стартирайте двигателя и го загрейте до температура на охлаждащата течност 85-90 ° C. Отворете напълно въздушната клапа и се уверете, че двигателят работи правилно.
На карбуратора (фиг.72) има два винта 1 за регулиране на качеството на сместа и винт 2 за неговото количество. Когато обвивате всеки винт 1, горивната смес се изчерпва, а когато се завива, се обогатява. При завинтване на винт 2, клапите на газта се отварят повече и скоростта на въртене на коляновия вал се увеличава, докато завинтването се намалява. По време на настройката първо завийте винтовете 1 към повреда и след това развийте всеки 2,5-3 оборота. Стартирайте двигателя и завъртете винта 2, намалете честотата на въртене на коляновия вал до 500-600 оборота в минута. Сега, чрез редуване на един от винтовете 1, се постига най-високата скорост на въртене на коляновия вал с постоянното положение на винта 2. След това отвинтете винта 2, като постигнете минималната, но постоянна скорост на въртене на коляновия вал. За да се провери коректността, е необходимо рязко да се натисне педала на газта, а когато се достигне скоростта на въртене на коляновия вал, да се освободи рязко.
Двигателят не трябва да спира, в противен случай регулирането се повтаря.
Ris.72. Регулиране на карбуратора за пускане на двигателя на ниско ниво.
Как и какво е съдържанието на въглероден окис (СО) в отработените газове, когато двигателят работи?
Съдържанието на въглероден окис (СО) в отработените газове се контролира с помощта на газов анализатор в съответствие с ГОСТ 16533-70. По време на изпитването скоростта на въртене на коляновия вал на нагретия двигател се увеличава до 1900 ± 100 об / мин и всмукателната тръба се потапя в изпускателната тръба с 600 мм, всмукателният клапан се отваря и се проверява наличието на СО. Не трябва да превишава 4,5 обемни%. Тогава оградата се повтаря, но на дълбочина 200 мм. Съдържанието на СО в този случай не трябва да надвишава 2%. Ако е необходимо, регулирайте карбуратора, за да наклоните сместа.
Мерки за сигурност при работа с бензин
Какви мерки за безопасност трябва да се спазват при работа с бензин?
Бензинът е летлива течност, чиито изпарения се отразяват негативно върху човешката нервна система при вдишване, а при продължително вдишване се появяват халюцинации, главоболие, замаяност. Опасен бензин и факта, че лесно прониква през порите в човешката кожа и също така причинява отравяне на тялото. Особена опасност е оловен бензин, тъй като съдържа тетраетил олово, което се отделя много бавно от тялото и докато там, то предизвиква още повече отравяне с остатъчни ефекти. Освен това, бензинът, който се изпарява, се смесва с въздуха и образува запалима смес дори от горящи цигари, което може да причини пожар.
Ето защо е необходимо да се борави с бензин с изключително внимание. Когато зареждате горивния резервоар, използвайте дюзата за гориво, като я отваряте, когато е монтирана в гърловината на резервоара за гориво. При зареждане с бутилиращи съдове е необходимо да се използва лейка и да стане така, че вятърът да носи бензинови изпарения. Забранено е да се смуче бензин, да се продуха чрез запушени горивни линии и филтри с устата, както и да се мият части, ръце, дрехи. В случай на попадане на бензин на кожата, това място трябва да се измие: с керосин, след това с топла вода и сапун и да го избършете добре. Когато бензин попадне в очите, ушите и отворените рани, те трябва незабавно да се измият с чиста вода и да се консултирате с лекар. За първа помощ на всяка кола трябва да има комплект за първа помощ с набор от лекарства.
Източник на информация Уебсайт: http://avtomobil-1.ru/
Чистото и прозрачно гориво е гаранция за висококачествена и дългосрочна работа на всеки двигател. Преди да влезете, горивото се почиства. Но понякога това не е достатъчно и бензинът влиза в резервоара на автомобила с примеси. Тя може да бъде или водни частици, или малки механични примеси. Всички тези елементи се отразяват неблагоприятно както на работата на двигателя, така и на срока на експлоатация на „сърдечните” части на автомобила.
В допълнение, по време на експлоатацията на двигателя също са генерирани механични замърсявания. За да се предпази двигателя от нежелани "вредители", са създадени филтри, които се инсталират директно в носител.
Сортове за почистване
Горивото преминава през основното почистване още при зареждането на автомобила. На гърловината за пълнене е монтиран мрежест филтър. Размерът на клетките на тази решетка е 0,5 мм, което осигурява защита срещу големи примеси. От резервоара за гориво бензинът постъпва в утаителния филтър, след което горивото преминава през едрите и фините филтри. В карбураторните двигатели, като правило, те монтират груб горивен филтър, за да се предотврати запушването на дюзите, докато дизеловите двигатели изискват идеално чисто гориво, поради което дизеловото гориво преминава през два етапа на почистване - груби и тънки.
Чрез техните конструктивни характеристики филтрите се разделят на:
- Запечатана. Такива почистващи препарати са евтини, инсталират се главно в участъка на горивния тръбопровод директно отпред. Благодарение на своята спирална конструкция такива устройства са в контакт с горивото по-дълго, което осигурява висококачествена филтрация. Основният почистващ елемент е креп хартия, сгъната във формата на филтърна завеса.
- Сгъваема. Месингов или керамичен мрежест елемент в сгъваеми филтри, допринася за качественото почистване на бензина. От предимствата можем да разграничим живота на такъв чистач. Механизмът може да се демонтира, измие и инсталира отново.
- С прозрачен калъф. Подобно почистване ви позволява да прецените нивото на замърсяване, което помага навреме да направите подмяна.
Груб горивен филтър
Грубият филтър за дизелово гориво е предназначен не само за филтриране и отстраняване на груби механични примеси, размерът на които не надвишава 0,1 мм, но също и за предотвратяване на проникването на влага в системата на превозното средство. Едно от отличителните черти на дизеловото гориво е съдържанието на голям процент влага. Поради факта, че теглото на водата е по-голямо от теглото на дизеловото гориво, водата се утаява и се натрупва на дъното на филтъра.
Парафинът, който присъства в дизеловото гориво, кристализира при ниски температури. Ако това се случи, парафините ще запушат филтъра и ще изключат цялата горивна система. За да се предотврати това, подобен филтър за дизелови двигатели е оборудван с нагревателен елемент. Това може да е завеса от токопроводима хартия. Освен това някои производители оборудват почистващото устройство със специален сензор, който измерва и предупреждава водача за нивото на водата.
Фини филтри
Незабележимо за окото механичното включване също е опасно за двигателя. Финият горивен филтър е предназначен да забави малките частици, чийто размер не надвишава 60 микрона. Много собственици на автомобили не предпочитат този тип почистващи препарати и разчитат само на "окото", разположено на гърловината на резервоара и на карбуратора. Въпреки това, дори незабележими, малки включвания могат да причинят значителни щети на двигателя. Филтърът за дизелово гориво е задължителен за собствениците на автомобили дизелов двигател, В допълнение към факта, че дизеловият двигател има някои конструктивни особености, които изискват висококачествено дизелово гориво, самото дизелово гориво е известно и като далеч от най-чистото гориво.
Горивната система на автомобила може да съдържа два и четири етапа на почистване. Най-опасни са включвания, чийто размер е 15-50 микрона. С такива частици перфектно се справя с филтърния картер за фино почистване. Инжекционният двигател, както и дизеловият двигател са придирчиви към качеството на бензина. Много собственици на автомобили инсталират филтърна шахта, изработена от стомана или високоякостна пластмаса, тъй като налягането в захранващата система на инжектора е високо. Такъв картер осигурява отлична филтрация, която допринася за висококачествената и дълготрайна работа на инжектора.
Различните филтри на бензиновите системи трябва да се сменят навреме, ако е възможно, да се почистват на всеки 25-30 хиляди километра. Това ще допринесе за надеждна и безпроблемна работа на двигателя. Не подценявайте стойността на това устройство горивна система превозно средство. Това зависи от качеството и надеждността на чистачката, че колко ефективно и не само ще работи двигателят, но и други единици и единици на превозното средство.
