Груби и фини горивни филтри. Горивни филтри от дизелов двигател и инжектор към карбураторен двигател ...

В системата за подаване на гориво на автомобила ВАЗ 1118 "Лада Калина" има 2 етапа на филтриране на горивото - грубо и фино почистване. Първият е малка пластмасова мрежа, а втората е “акордеон” от пореста хартия. И двата почистващи елемента постепенно се запушват по време на работа и трябва да се подменят след определен период от време. Тази операция, много шофьори произвеждат свои собствени, защото е доста проста. Вие също можете да се заемете с тази работа, когато прочетете инструкциите за нейното изпълнение.

За да закупите части от системата за почистване на гориво за модели VAZ 1117-19, трябва да знаете как изглеждат те:

За всички модификации на Lada Kalina, включително и на второто поколение, са инсталирани абсолютно идентични филтърни елементи - цевта и мрежата. Размерите на частите също са идентични.

В избора на окото грубо почистване няма тънкости - частите се изработват по една проба и струват от 30 до 45 рубли. Единственото възражение: за да не се купува нискокачествен продукт или фалшива, свържете се с утвърдени магазини. Въпреки че мрежата на горивната помпа струва една стотинка, тя играе важна роля горивна система: улавя големи отпадъци, които могат бързо да запушат филтърната хартия на следващия почистващ елемент.

При работа пластмасовият калъф не е по-нисък от надеждността на метала

Материалът, от който са направени вторичните филтри, не играе голяма роля. Важно е съдържанието на "барел", което не може да се види или почувства. Следователно критериите за подбор са само 3:

съответствие на размерите на тялото и диаметъра на фитингите;
наличието на пластмасови фиксатори;
марка (производител).

Монтажната скоба на "Калина" е предназначена за диаметър на тялото от 56 мм

За да се монтира резервната част на монтажната скоба, диаметърът на корпуса трябва да бъде 56 mm. Вътрешният размер на бензиновите тръби, носени на фитингите - 8 мм.

Магазините продават много разнообразие горивни филтри, и не всички от тях са снабдени със скоби (в други машини маркучите могат да бъдат фиксирани със скоби за маркучи). Частта за „Калина” трябва да има ключалки, в противен случай не може да се фиксират тръбите.

Пластмасовата брава заключва маркуча към филтърния фитинг

На територията на страните от бившия СССР такива производители на бензинови филтри са се доказали най-добре:

BOSCH;
FRAM;
FILTRON;
SCT Германия;

В момента второто поколение на Калина е оборудвано с филтри. фино почистванеизработени от полиамид. Но потребителите отговарят на фабричните части, които не са твърде ласкателни: след разглобяването е установено, че хартията "акордеон" е слабо залепена към кутията. В резултат на това половината от горивото преминава през газопровода без филтриране. В същото време на практика изолираните случаи не могат да бъдат ясно заявени, че металните филтри са по-добри от пластмасовите.

Вътре във филтърния елемент има пореста хартия, която задържа малки частици.

Таблица: цената на филтрите ВАЗ 1118

Видео: сравнение на почистващи елементи на различни марки

Местоположение на горивните филтри "Калина"

За да замените филтърните елементи на автомобилите от серията VAZ 1117-1119, трябва да знаете къде са монтирани. Местоположението на частите е както следва:

Местоположението на филтърните елементи е еднакво за всички модификации на „Калина” и не зависи от вида на тялото. Това означава, че на "универсален" и "хечбек" ще намерите подробности в същите места, както в "седан".

Как да смените грубата мрежа

Комплексът от работи по подмяната на филтъра от първи етап се състои от няколко етапа:

Закупуване на нова част.
Подготовка на инструмента и мястото на ремонта.
Демонтаж, премахване на бензиновата помпа и подмяна на сито.

За да замените старата замърсена мрежа, трябва да отстраните горивната помпа.

Как да изберем цедка “Калина” е описана в предишния раздел. Мястото за ремонтни работи няма значение, защото не се нуждаете от автомобилен надлез или гледате канавка - разглобяването се извършва от кабината.

Подготвителен етап

В топлия сезон, разглобете колата на улицата, но при ветровито време открийте тихо място, в противен случай ще съберете прах в кабината. През зимата е по-удобно да се работи в отопляем гараж или кутия.

От инструментите, които трябва да подготвите:

Преди да започнете работа, премахнете ненужните предмети от задния ред на седалките, след което разглобете столовете. Те блокират достъпа до технологичния отвор с люка, водещ към резервоара за гориво. Последният е прикрепен отдолу на колата отвън.

За да се вдишва по-малко прах при разглобяване, се препоръчва да се вакуумира подовото покритие под седалката.

Отстраняване на горивната помпа и смяна на мрежата

На първо място, е необходимо да се облекчи излишното налягане в горивния тръбопровод, в противен случай при изваждане на тръбите, струята гориво ще се излива от кожата и в кабината ще се предписва остър мирис на бензин за дълго време. Има два начина за облекчаване на натиска:

Вижте номера на предпазителя в ръководството за експлоатация на вашия автомобил. В автомобили от различни години на освобождаване, той може да стои на 1, 2 или 8 позиция.

След свалянето на задната седалка ще имате достъп до капака, покрит с капак. Свалете капака отстрани и продължете с разглобяването, като изпълните операциите в следния ред:

В процеса на разглобяване е да се държи прахосмукачка под ръка. Когато премахнете капака на люка, ще откриете под него дебел слой прах, който трябва да отстраните.

Препоръчително е прахът да се отстрани с прахосмукачка, така че да не попадне в отворения резервоар.

На фитинга е монтиран нов филтър до характерно щракване на ключалката, след което монтажът може да се сглоби в обратен ред. Преди това погледнете вътре стъклото, където стои бензиновата помпа: ако на дъното има мръсотия, то я извадете с парцал или го измийте с четка, потопена в бензин. Преди да стартирате двигателя, включете и изключете запалването няколко пъти, като позволите на горивната помпа да повиши нормалното налягане в линията.

Посочената процедура за подмяна на грубият филтърен елемент е същата за "Калина" с различни видове корпуси. Същата технология се използва при ремонта на автомобила Lada Kalina Sport.

Видео: как се променя филтърът на екрана на „Калина“

Инструкции за смяна на финия филтър

За да промените филтърния елемент на втория етап, ще ви е необходим надлез или контролна яма. Как да стигнем до подробности за получаване под колата е доста трудно. Когато влизате в надлез, вземете колкото е възможно по-наляво, така че да осигурите удобен достъп до филтъра (той стои вдясно от резервоара).

Филтърът се намира вдясно от резервоара и скобите

От инструментариума ви е необходим 10 мм ключ и плоска отвертка. Редът на работа е подобен на предишния алгоритъм за подмяна на решетката на горивната помпа:

Като правило, всички резбови връзки, намиращи се под дъното на машината, ръждясат и се отвиват слабо. Затова преди започване на демонтажа на старата част болтът трябва да бъде обработен с аерозолна грес WD-40.

Новият филтър се поставя, като се отчита посоката на движение на горивото (обозначена със стрелката на каросерията) и се свързва към системата в обратен ред. Технологията за смяна на автомобил с 16-клапанен двигател като цяло не се различава от ремонта на 8V двигател. Докато работите, може да срещнете незначителна разлика в подробностите:

Ако след разглобяването на старата част установите, че скобите за горивните тръби са в добро състояние, можете да ги приложите отново.

Видео: бърз монтаж на филтърния елемент ВАЗ 1117

Колко често се сменя

Производител на автомобили "Лада Калина" създаде строга процедура за подмяна на консумативи, които включват горивни филтри. Според изискванията на ръководството за експлоатация на машината, те трябва да се сменят на всеки 30 хиляди километра. Но като се има предвид различното качество на горивото на бензиностанциите и условията на работа на автомобила, опитните автомеханици препоръчват намаляване на максималния интервал до такива стойности:

за фин филтър - 20 хил. км;
за груба мрежа - 70 хил. км;
при експлоатация в северните райони, експлоатационният живот се намалява наполовина от регламентите, т.е. е съответно 15 и 35 хил. км.

Не сте измъчвани да сменяте хартиените горивни филтри за еднократна употреба под капака всеки месец? Това ме хвана преди година! Цялото гориво беше изцедено от резервоара за газ - беше чисто, без седименти, намерени само един обикновен, почернял мач. Изглежда, че някой е маркирал запълващ мач с мач! :) Като цяло, филтрите са запушени, почернели, осеяни - горивото от нас е обикновено лайна! Разбирам, че бясният двигател на трактора не дава нищо, което да яде (и ще отиде на вода) ... Реших да поставя филтри от дизелов двигател (малка медна мрежа в пластмасов калъф) и от инжектор (голяма площ на филтърния елемент, трябва да го променям по-рядко) под 8мм маркуча. Дизелов филтър монтиран пред помпата - грубо почистване на горивото. Този филтър може лесно да бъде премахнат от Kaki, който е попаднал в него - премахваме входящия маркуч, завъртаме корпуса на филтъра и го източваме. Облечете маркуча, всичко е нов филтър! Инжекционен филтър, монтиран след горивната помпа и пред карбуратора - фино почистване на горивото. Този филтър с хартиен филтърен елемент на голяма площ в метален корпус, има мъжки терминал, за свързване на корпуса на филтъра към земята! Първият такъв филтър работи за мен ГОДИНА и все още няма проблеми с карбуратора (двигателя). Двигателят е по-лесно с такава филтрираща система, отколкото с малки филтри за 20 рубли! Местният филтриращ утаител се отстранява нафиг и се поставя на рафта, вече има няколко от тях. Следните сменяеми филтриращи елементи се използват в местния утаяващ резервоар - хартия (живее малко), медна мрежа (не почиства фини частици) и керамика (на пръв поглед керамични, не са ги виждали, но казват, че е най-доброто при почистване). Native филтър картер всъщност не е толкова зле, първия път, когато се изкачи в него и ohrenel, - на дъното е 1,5 см мръсотия! Между другото, маркучи на "чуждестранни" производство са инсталирани, 3-4 пъти по-скъпи от нашите маркучи, но и няколко пъти по-надеждни и упорити на нашите!

Такова чудо е монтирано от фабриката.

Това обикновено се поставя.

Филтър за инжектиране

Фин филтър за инжектиране.

Под стандартния маркуч 8мм.

Горивото на трактора и колата се съхраняват в резервоара. На някои трактори и автомобили, освен основния, е предвиден и допълнителен резервоар.

Резервоар за гориво Състои се от две щамповани от листова стомана и заварени една с друга половини. Вътре в резервоара са заварени прегради, което му осигурява необходимата твърдост.

Преградните стени намаляват вибрациите на голяма маса гориво при шофиране и предотвратяват силни удари на гориво по стените на резервоара. В долната част на преградата има изрези за преминаване на гориво между отделенията на резервоара.

В горната част на резервоара е заварена врата за пълнене на гориво. В гърлото на резервоара се поставя мрежест филтър, състоящ се от стоманена рамка, покрита с месингова мрежа. Необходимото количество гориво в резервоара се определя от измервателна линия или тръба за измерване на горивото. Вратът на резервоара е затворен с капак, в който има отвор, който комуникира вътрешната кухина на резервоара с атмосферата. За да се избегнат прекъсвания в работата на двигателя, този отвор трябва да се почисти, тъй като съдържа въздух вместо консумирано гориво. За да не проникне прахът в резервоара заедно с въздуха, капакът се пълни с филтриращ материал от стоманена тел. Надеждното запечатване на капака с резервоара е снабдено с коркова уплътнение, притиснато до капака с болт чрез стоманени шайби.

Кранът за подаване е необходим, за да се спре потока на гориво в енергийната система на двигателя. Металният тръбопровод за гориво от резервоара до грубия горивен филтър на тракторите на най-новите издания се заменя с пластмасова тръба от поливинилхлорид.

Утайката от гориво се премахва през изпускателния вентил чрез отвиване на фитинга с гаечен ключ два или три оборота. В горната част на основния резервоар е монтиран поплавък датчик на индикатора за нивото на електрическото гориво.

Горивни филтри

Автомобилните двигатели обикновено имат два горивни филтъра, работещи последователно - грубо и фино почистване.

Един груб горивен филтър почиства горивото от големи механични примеси.

Фиг. 1. Груби горивни филтри:
а - трактор, б - автомобил, 1 - изпускателна пробка, 2 - тръба за захранване с гориво,
5 - разпределител на въздушния поток, 6 - пръстен под налягане, 7 - стъкло,
8 - мрежест филтърен елемент, 9 - амортисьор, 10 - пластинен елемент,
11 - дупки, 12 - род, 13 - планки, 14 - издатина,
A - вход за гориво, B - изход на пречистено гориво

Груб горивен филтър (Фиг. 1, а) има мрежест филтриращ елемент 8, състоящ се от рефлектор и месингова мрежа с клетки с размер 0.09 mm. Филтърният елемент е монтиран на резбова втулка, която е завита в корпуса 3 и притиска клапана 5, имаща осем отвора, равномерно разположени по периферията.

Филтърният елемент се намира във вътрешността на стъклото 7. Стъклото се фиксира към корпуса с помощта на пръстен 6 и болтове. Съединението между чашата и тялото е запечатано с уплътнение от паронит. В долната част на стъклото е монтиран амортисьор 9. Пробката 1 се завинтва в резбова втулка на стъклото.

По време на работа на двигателя горивото се подава към филтъра през тръбата 2 и отворите на разпределителя 5. След това тече през пръстеновидната междина между рефлектора и стената на стъклото. По инерция част от горивото попада под биберон, където се утаяват големи механични примеси и вода в горивото. През централния отвор на стабилизатора горивото се издига до мрежата на филтърния елемент. След преминаване през мрежестия елемент горивото се почиства от малки механични примеси и преминава през централния отвор на корпуса към тръбата за отвеждане на горивото 4.

В груб горивен филтър на автомобил (филтър-утаител) (Фиг. 2, б) като филтриращ елемент се използва комплект плочи 13, изработени от алуминиева лента с дебелина 0,15 мм. Плочите са направени издатини 14 с височина 0,05 mm и отвори 11 за преминаване на гориво и два отвора за преминаване на заключващите пръти 12.

Горивото влиза във филтъра през входа и влиза в стъклото 7. Тъй като скоростта на горивото в стъклото намалява рязко в сравнение с скоростта в горивните тръбопроводи, водата и големите механични примеси се утаяват и утаяват на дъното. За периодично изтичане на утайки се сервира корк 1. След това горивото преминава през пролуките между плочите и през отворите в плочите излиза почистено през изхода. Частиците по-големи от 0,05 mm се задържат от филтъра.

Финият филтър почиства горивото от най-малките механични примеси и вода. Тракторният филтър обикновено има няколко горивни филтърни елементи (ETF), монтирани в корпуса 6. В долната част на корпуса има отвор, затворен със запушалка 1, за източване на защитеното гориво от филтъра.

Филтърните елементи 4 се състоят от цилиндричен картон, затворен в калаени капаци на рамки с отвори за преминаване на горивни и филтърни завеси, направени от специална хартия, и се навиват в многопластова спирална хармония. В горната и долната част на филтърните елементи са запечатани с гумени пръстени. Филтърните елементи не могат да се разделят. Всеки от тях се носи на щифта. В горната част на корпуса на филтъра е монтиран капак 7, върху който е монтиран продухващият вентил 9.

Всички филтърни елементи работят паралелно. Потокът на гориво под налягане на бустерната помпа навлиза през отвора А във филтърния корпус и след това преминава през отворите на рамката и през филтърните завеси във вътрешността на филтърния елемент. Изчистеното гориво от най-малките примеси през отвор на В минава през тръбопровода за ниско налягане до горивната помпа.

Клапанът за продухване служи за освобождаване на въздух, уловен в горивната система на двигателя. Ако ръкохватката на помпата отвие дръжката на клапана, докато помпата работи, налягането на горивото се отдръпва от гнездото и горивото излиза през отвора през корпуса на финия филтър през тръбата 5. Ако в горивната система има въздух, въздушните мехурчета първо ще се освободят от дренажната тръба. Когато горивото от тръбата върви гладко, дръжката се увива и топката затваря дренажния отвор.

Фигура 2. Филтрира фино гориво

Някои двигатели имат две секции. фини филтри гориво (фиг. 2, б). В тези филтри, горивото преминава последователно и двете филтърни елементи. Вторият елемент е контролен: според степента на замърсяване се оценява работата на грубия горивен филтър и на първия фин елемент. В случай на замърсяване, първият фин елемент може да се измие, без да се отстранява филтъра. За целта в капака на филтъра е монтиран клапан, който може да се монтира в две положения: работа и промиване. По време на промиването посоката на потока на гориво в първата секция е обърната. В същото време, изпускателната пробка на първата секция се отвива с два завъртания и утаените частици се оттичат от външната повърхност на филтърния елемент. При по-мощни тракторни двигатели, двустепенният фин филтър е снабден с допълнителен контролен филтър, включващ един филтриращ елемент, взаимозаменяем с основните.

Между него е монтиран фин филтър за гориво на автомобила (фиг. 2, в) горивна помпа и карбуратор. Филтърът се състои от корпус 6, стъклен резервоар 14 и филтърен елемент 4. Филтърният елемент може да бъде направен от керамика или от фина мрежа, навит в руло. Когато двигателят работи, някои от механичните примеси попадат като утайка в дъното на утаителния басейн, а останалите са уловени от филтърния елемент.