Подмяна на горивния филтър на дизеловия двигател. Видове горивни филтри за дизелови двигатели и техните функции. Проблеми, които дизеловите горивни филтри решават
За да се премине директно към разглеждане на същността на горивния филтър в дизеловия двигател, неговата замяна, е необходимо да се разгледа самото понятие за горивен филтър, тъй като това до голяма степен ще помогне за осъзнаването на всички доставени материали.
По този начин, горивният филтър е устройство, чиято основна цел е да отсее частици от ръжда и прах. Това се прави, за да се избегне проникването на същите тези частици в горивния тръбопровод или още по-лошо в горивната камера.
Има някои основни правила, които ще ви позволят да харчите по-малко и не е трудно да се приложи. Икономията на гориво е не само добра за джоба, но и за околната среда. Преди да започнете да прилагате каквито и да е мерки за пестене на гориво, си струва да разберете какви са настоящите Ви разходи и консумация.
Вашият автомобил вероятно ще харчи повече гориво, отколкото казва производителят. Основният начин да знаете разходите си е да зареждате резервоара и да нулирате брояча. Когато посетите следващата бензиностанция, я попълнете отново и разделете общите разходи на километража, за да получите цената на километър.
Дизеловите двигатели са най-мощните и в същото време най-слабите и не устойчиви в експлоатация. В дизеловия двигател всичко почистване на горивотокоето в действителност се произвежда чрез горивния филтър трябва да бъде с достатъчно добро качество. Това се дължи на факта, че дизеловите двигатели имат много чувствително гориво.
Уреди и апарати за ниско налягане
Цените на горивата могат да се различават значително между бензиностанциите, така че си струва да проучите кои бензиностанции са по-евтини и да попълните депозита си. Всичко, което прави колата ви по-трудна, увеличава разхода на гориво. Не е нужно да се отървете от резервното колело, но не е лошо да вземете всички неща, които носите в багажника, а не да ги използвате.
Помислете за потреблението, а не за скоростта.
Ако имате багажник, махнете го и намалете теглото, което автомобилът трябва да носи. Един от най-важните аспекти на прегледа е как управлявате. Първото нещо, което трябва да направите, е да се опитате да пътувате с постоянна скорост.
Поради факта, че дизеловото гориво има огромно количество влага, горивните филтри за този тип двигатели се различават от бензина. Това, от своя страна, се дължи на факта, че този тип филтър трябва да кондензира вода, а също и да премахне този компонент от цялата горивна смес в големи количества. При дизеловите автомобили, двигателите, горивният филтър е намерил своето местоположение между двигателя и горивната помпа.
Колкото по-малко ускорявате и спирате, толкова по-ефективно ще бъде шофирането ви. Друг добър съвет е да се опитате да предвидите пътя на пътя, за да избегнете прекомерно спиране.
- Също така не спирайте напълно автомобила.
- Преместете се на втора от приблизително 2 секунди или 6 метра.
С течение на времето гумите ще загубят въздух. За да подобрите консумацията, проверявайте често налягането в гумите и я поддържайте на правилното налягане. Ако гумите нямат правилното налягане, триенето се увеличава, докато автомобилът се движи, което от своя страна увеличава консумацията.
Важно е да се отбележи, че поради високото съдържание на парафини в дизеловото гориво, филтрите често са оборудвани с отопление. Това е необходимо поради факта, че това вещество кристализира при продължително замръзване. Това, от своя страна, е изпълнено с факта, че много бързо може да се запуши и запуши филтърния елемент.
Независимо от вида на двигателя, неговата марка и модел, дори производителите препоръчват смяна на горивния филтър, или филтърния елемент, който е присъщ на дизеловите двигатели не по-малко от 30 хиляди километра.
Шофирането с гуми с налягане 0, 5 бара по-ниско от правилното, намалява разхода на гориво с 2% в градските райони и 4% в крайградските зони. Други неща, които трябва да проверите са масления филтър, горивния филтър и въздушен филтър.
Вижте препоръките на производителя за това колко често трябва да ги променяте. Климатикът работи с гориво, затова го включете само когато наистина имате нужда от него. Ако е възможно, планирайте пътуването си така, че маршрутът да е възможно най-кратък и да се избегне тежък трафик.
В модерен горивни двигателиТова е всичко, защото автомобилните технологии се развиват с доста бързи темпове, горивните филтри се използват за постепенно чисто и чисто дизелово гориво от всякакви вредни примеси и замърсявания.
Ето защо са получени два типа. горивни филтри, Те са: сглобяеми горивни филтрипри което функцията за замяна на филтърните елементи в контекста на тяхното замърсяване и неразделими.
След около десет минути едночасовото пътуване увеличава потреблението с 14%. Ако правите поръчки, опитайте се да се възползвате максимално от едно и също пътуване. Студен двигател използва повече гориво, отколкото горещо, затова е по-ефективно да се направи по-дълго пътуване, при което се изпълняват повече задачи, вместо няколко различни пътувания.
Ако имате приятели или колеги, които работят по едно и също пътуване, се препоръчва да споделите автомобила и разходите. Извършването на подходяща поддръжка на морски двигател в плавателни съдове за развлечение е основна операция, която можем да изпълним сами. Въпреки че е вярно, че трябва да правим разлика между различните видове двигатели: вътрешно двигателни и вътрешни, в допълнение към това, ако горенето се извършва два или четири пъти, а ако те са дизелови или бензинови, тогава основната поддръжка Морският двигател е показан в няколко точки: смяна на маслото, смяна на масления филтър, въздушен филтър и декантер за вода, които ще бъдат разгледани днес.
1. Какво предпазва горивния филтър за дизеловите двигатели?
Горивни филтри за дизелови двигатели в своя дизайн и същност са отличителни. С дизайна всичко трябва да е ясно, но каква е оригиналността на филтъра?
И това, оригиналността на филтъра, не е нищо друго освен неговите особености, които вече започват да се появяват по време на постепенното парсиране на почистването на горивото чрез такъв горивен филтър. По този начин, в филтър за дизелово гориво, почистването на горивото се извършва чрез три взаимосвързани стъпки:
Какво е филтър за преливане на вода?
С план за поддръжка на тези четири основни елемента на двигателя получавате по-добра производителност, спестявания и по-дълъг живот на двигателя. Към което се добавя нещо много важно за всеки работодател: познайте собствената си лодка. Филтърът за декантер за вода обикновено се намира на изхода на резервоара за гориво. По правило прозрачността позволява ясна оценка на съдържанието му. В този филтър, горивото влиза в системата, преди да продължи с инжекционната помпа.
Работата на филтъра за водата е много проста, тя се основава на гравитацията. Водата е по-плътна от маслените вещества, следователно, поради тежестта, тя има склонност да заема долната част на контейнера, оставяйки горивото без частици вода и готово за горене в двигателя.
1. Пряко в самия резервоар се извършва предварително филтриране;
2. Налице е етап на "грубо" почистване на горивото;
3. Има етап на "фино" почистване на горивото.
Основните отличителни съставни филтърни елементи на дизеловите двигатели са нищо повече от пречка. Това препятствие ефективно блокира достъпа до проникването на вода в горивната камера на двигателя.
Филтърът за декантер за вода се продухва с винт или гаечен ключ, разположен отдолу. Така водата може да тече и да се избегне изтичане на гориво в корабното задържане. Този процес трябва да се извършва всеки път, когато се открие вода във филтъра, което се оценява от разликата в цвета. Прекомерното количество вода е алармен сигнал, че резервоарът е напукан или че помпата има проблеми с резервоарите си.
От своя страна, филтърът за декантер за вода служи за улавяне на частиците и предотвратяване на влизането на частици, които могат да съдържат гориво, в блока на цилиндъра. Тази двойна функция е подходяща за проектиране на работа, която автомобилът прави с бензинов или дизелов филтър. Ето защо е важно да се програмира поддръжката и да се смени филтъра за водата в съответствие с часовете на двигателя. Въпреки че има лодки, в които филтърът на водата и горивния филтър са независими.
За да се предотвратят парафините, които се съдържат в дизеловото гориво по време на студения сезон, в резултат на неизбежната им кристализация, те не могат да извадят от експлоатация цялата система, нагревателните елементи се монтират на специални и индивидуални модели горивни филтри. Обикновено този елемент е завеса от проводящ лист хартия.
Много директното замърсяване на горивото, както не е жалко да се спори и осъзнае, се случва в „утробата“, т.е. в процеса на нейното производство дори и в рафинерията. Друга част от различните чужди вещества попадат в горивото по време на различни видове транспорт и, колкото и да е странно, по време на презареждането на автомобила.
Сменете филтъра за вода
За да смените филтъра за декантер на вода, е необходимо да се отреже входа и изхода на горивото, както и да се изпразни цялото съдържание през продухващия вентил. След като се изпразни, горният капак се отвива и касетата се отстранява, като се заменя с друга подобна характеристика. Този патрон е отговорен за филтриране на примеси, които могат да съдържат гориво. По време на операцията се препоръчва да се оцени удобството на замяна на съединението, в което се завинтва капачката.
След смяна на филтъра и смяна на шевовете е необходимо да се издуха въздуха от елемента. Много е важно ключът, свързан с двигателя, да не се отваря, докато не се изчисти целият въздух. За да направите това, при затворен капак на филтъра, винт или ключ, който трябва да бъде снабден с капак, е отворен или в приложение, разположено в горната част на елемента. Веднага след като почистването се отвори, горивото се изпомпва ръчно. Винаги с ключ за изход към затворения двигател. Помпата трябва да е непрекъсната, докато не излезе въздухът, запълвайки горивото.
Това се случва чрез резервоарите на резервоара. Освен това, поради факта, че в самото гориво протичат различни химични реакции и процеси, се образуват различни смоли, които също водят до отрицателни последствия.
В допълнение, в резултат на температурни промени през деня, в самия резервоар се появява кондензация. По време на директното движение на автомобила, този кондензат се комбинира успешно и се смесва с гориво. По този начин горивният филтър помага да се преодолее тази смес и да се премахне излишната вода от горивото.
Когато филтърът за водата е почистен, трябва да се уверите, че във веригата няма въздух. За да направите това, вентилът за продухване на помпата се отваря, а горивният канал - с ръчна помпа. По този начин е за предпочитане да се елиминира въздухът, който може да влезе в помпата. В този момент, когато вентилът е препълнен с гориво, изпитването приключва и продухването на помпата се затваря.
Проверете функционалността на филтъра за преливане на вода
Възможно е лодката да няма ръчна помпа за зареждане на инжекционната система. В този случай помпата за впръскване на гориво се самопоглъща и може да засмуква течност, дори ако има въздух в каналите. По тази причина помпата може да се използва чрез активиране на стартирането на двигателя, за да се улесни издухването на въздуха, следвайки горния процес.
2. Устройството на филтъра на дизеловото гориво и работните линии
Оборудването в дизеловите двигатели е много чувствително към различни замърсители, които са в горивото. Това се дължи на факта, че в помпата и инжекторите има много прецизни детайли, а смазването им се извършва директно с дизелово гориво. В някои възли, самата междина, която лежи между частите, не надвишава 6 mm, поради което различните абразивни включвания водят до неговото директно увеличаване. В резултат на това системата се проваля.
Възможно е също така лодката да е снабдена с допълнителна помпа за продухване на въздух. По този начин се извършва един и същ процес, но с помпа за изсмукване на въздух за извличане на целия газ от веригата. При необходимост се отварят и затварят клавиши.
Ключът към доброто представяне и дълготрайността на дизеловия двигател е въздушен филтър. Мръсният въздушен филтър обикновено не влияе на разхода на гориво, но ще повлияе значително на мощността на двигателя. Ние молим най-важните производители на филтри да дадат някои препоръки за смяна на дизеловия въздушен филтър. превозни средстваах, така че тези автомобили да работят както е планирано.
Ако погледнете статистиката, повече от 40% от отказите на дизеловите двигатели се дължат на неправилно функциониране на частите, които са в горивната система. Ето защо надеждността на цялата единица зависи пряко от това колко ефективно горивните филтри за дизеловите двигатели ще почистват горивото. Самото устройство има горивни филтри дизелови автомобили Това не е особена трудност. Състои се от няколко компонента: филтърен елемент и сепаратори, които са предназначени за отделяне на влагата от дизелово гориво.
Работата на въздушния филтър в дизеловите двигатели. Дизеловите двигатели имат определено ниво на спад на налягането, което трябва да се поддържа. Това е разликата в спадането на налягането между потока въздух във филтъра и спада на налягането във вътрешността на филтърния елемент. Тъй като спадът на налягането нараства между външната страна на филтърния елемент и отвътре, налягането се натрупва от външната страна на филтърния елемент.
Когато това диференциално налягане надвишава спецификациите, филтърът се притиска навътре и след това отваря вратите за замърсен въздушен поток. Най-добрият начин да се избегне това е да се постави устройство, което измерва ограничението и да замени филтърния елемент, когато е показано, че филтърът вече изисква поддръжка. Други индикатори, които трябва да се търсят във филтъра, са уплътняване или счупен филтър; гънки или изкривени материали; втвърдени или компресирани уплътнения; или елемент, изпълнен с прах или подобни замърсители.
На някои модели автомобили са монтирани сензори за вода, както и смесители за последващото им разтоварване. За да се намали нивото на конденза, както и да се предупреди резервоара за гориво срещу неговото появяване, е желателно резервоарът да се напълни напълно поне веднъж седмично.
Спазвайте индикатора за налягане. Интервалите за подмяна на въздушния филтър, препоръчани от производителя на двигателя, трябва винаги да бъдат спазвани, но не спирайте мониторинга на системния сензор, за да видите дали филтърът трябва да се сменя в реално време.
Работата на сензора е да измерва количеството вакуум между филтъра и двигателя. Това елиминира предположението между клиента и вас за това дали да смените филтъра или не. Тези филтриращи елементи никога не трябва да се оценяват по външния им вид. Някои мръсно търсещи елементи могат да имат дълъг живот, докато някои ограничени филтри могат да изглеждат много добре. Ако вашите клиенти не се доверяват на сензора, може да е разумно да ги покажете и накратко да обяснят тяхната работа, за да илюстрират по-добре необходимостта от смяна на филтъра.
Продължителността на живота на дизеловите филтри зависи изцяло от качеството на горивото и е проектирана за 30 хиляди километра. Нивото на запушване на филтърния елемент се определя от неравномерното стъпало на двигателя, свързано с високоскоростното движение. Също така, тъй като замърсяването става толкова неравномерно, то ще се случи и при ниски скорости.
Броячи в инвентара на магазина не разполагат с определен полезен живот, но, както всичко останало, те също могат да бъдат повредени. Някои метри могат да показват най-високата регистрирана граница, например при пълно ускорение, и да не се връщат автоматично към нормални нива на ограничение. Счупените, изкривени или повредени манометри могат да регистрират неправилни показания, вместо да се връщат към нормални нива, или, в най-лошия случай, да отворят вратата, така че прахът да попадне в чистия въздух.
Саждите от вентилацията на картера или претовареното движение в града също могат да съкратят живота на филтъра. Високите нива на сажди често са резултат от близостта между входящите и изходящите газове, течовете на отработените газове в близост до всмукателния въздух, превозните средства, които работят на закрито, и работят в определени области, където концентрациите са високи.
3. Смяна на филтъра на дизеловото гориво
По-долу са описани подробностите за подмяна на филтъра за дизелово гориво сами и у дома. Този процес е малко ресурсоемък, тъй като ще изисква: ръчна помпа, резервоар за източване на горивото, патрон за горивен филтър и уплътнителен пръстен, който е необходим за капака на филтъра.
Важно е да знаете, че подмяната на горивния филтър трябва да се извърши с изключен автомобил. По този начин, подмяната се извършва на няколко етапа:
1. Необходимо е да се отвие капачката на горивния филтър;
2. След това развийте патрона. В този момент изтича дизелово гориво, поради което е необходимо да се замени готовия контейнер;
3. Сега трябва да премахнете всички скрепителни елементи;
4. След това изключете маркучите;
5. След изключването на маркуча, корпусът трябва да се отстрани.
Сега, за да може водата от патрона да бъде отстранена, трябва да използвате вакуумна помпа. Когато влагата и мръсотията изчезнат, трябва да инсталирате касетата и да затворите капака на кутията. Това ще изисква нов уплътнителен пръстен.
За да може самият филтър да се напълни с гориво, е необходимо да се включи запалването и в този момент самозасмукващата помпа да изпомпва горивото, като същевременно премахва целия въздух от системата. Това е всичко, горивният филтър, както и всички автомобили са готови за пълна експлоатация.
Абонирайте се за нашите емисии на
› Техническата част. Филтър.Маслен филтър
Основната задача на филтъра е да предпазва и почиства маслената верига от примеси и продукти от разлагането. Двигателното масло, в допълнение към смазването, охлажда и почиства повърхностите на двигателя от износване и продукти на непълно изгаряне. Определено количество прах попада в цилиндрите и през въздушния филтър, в зависимост от работните условия и състоянието на въздушния филтър. Маслото, улавя всички замърсявания, прави ги в тавата на двигателя, където преминава през филтърния елемент. Ако няма почистване, то замърсяването, което се превърне в абразив, ще „убие“ двигателя за кратко време. По време на студен старт, върхови нива на налягане по време на честите опити при пускане, както и при продължително шофиране при високи скорости, масленият филтър осигурява смазване чрез собствения си резервоар и вентилната система на двигателя. Байпасният клапан при повишени натоварвания насочва масления поток, заобикаляйки хартиения филтърен елемент. А предпазният вентил предотвратява изтичането на масло в картера с изключен двигател.
хартия - основната част.
Всички съвременни маслени филтри са еднакви по дизайн. Те се различават по производствени технологии и материали. Основната част на масления филтър е филтърният елемент, който е направен от специална хартия. Почти всички световни авто гиганти, както и местни заводи за автомобили, се доверяват на филтри от хартия само на две компании: мултинационалната компания Hollingsworth & Vose и италианската компания Ahlstrom. По отношение на качеството никой от местните производители не може да се конкурира с тези компании, а на чуждестранните - само японски. Технологиите за производство на модерна филтърна хартия са толкова високотехнологични и специфични, че изискват инвестиции от стотици милиони долари и десетки години опит в тази област. Едва ли е възможно да се осигури подходящо качество на филтърната хартия, като се изгради завод в руската открита зона на базата на вътрешни, дори най-напредналите вътрешни разработки. Разходите са съпоставими с изграждането на конвейерни автомобили. Такъв "монопол" на качеството не е случайно - филтърната хартия трябва да има редица характеристики: широк температурен диапазон, определено усъвършенстване, пълно пресяване, висока якост, капацитет за задържане на прах, устойчивост на стареене в агресивна среда на горещо масло и повече, и висока степен на пречистване. Твърде хлабавата хартия от малките фирми не почиства добре маслото и в крайна сметка води до ускорено износване на двигателя. Освен това, "лявата" хартия не притежава необходимата устойчивост на агресивни среди и не осигурява стабилна работа в целия заявен ресурс, т.е. 5000 километра могат да филтрират нормално, а след това мръсотията се втурва през импулсите в двигателя. Затова позицията на повечето автомобилни производители е доста ясна: хартиените филтри са или „Hollingsworth & Vose“, или „Ahlstrom“. Други просто не издържат теста.
Въздушен филтър
Важна характеристика въздушни филтри е съпротивлението на въздушния поток, влизащ в двигателя. Колкото по-висока е степента на пречистване на въздуха, толкова по-малка трябва да бъде порьозността на хартиен или нетъкан материал. За да работи двигателя правилно, филтърът трябва да премине не повече от 1% прахови частици. Но колкото по-малки са порите на филтърния елемент, толкова по-бързо се запушват. Езда на "запушен" въздушен филтър е като ангажиране със самонараняване. Първо, поради прекомерното обогатяване на работната смес, разходът на гориво се увеличава и динамичните свойства на двигателя се влошават. Второ, филтърният елемент може да се счупи във всеки един момент, тъй като частите на елемента, които са достъпни за преминаването на въздуха, претърпяват няколко пъти повече стрес, отколкото обикновено. Къде е добре да се скъса! И тогава целият прах се втурва направо в двигателя. Очевидно е, че за да се постигне оптималната комбинация от най-важните характеристики на филтърния елемент - прахът, съпротивлението, порьозността и устойчивостта на поток, е много трудно. Следователно, когато купувате въздушен филтър, трябва да обърнете внимание на информацията за филтриращия материал. Желателно е то да е произведено от една от най-известните компании. Производителите на наистина висококачествени филтърни материали могат да бъдат преброени на пръстите на едната ръка. Най-голямата е мултинационалната компания Hollingsworth & Vose, която доставя материали и резервни части за автомобилни производители като Ford и General Motors, Caterpillar и техните дъщерни дружества. Тази компания е една от малкото, които успяха да създадат синтетични филтърни елементи, които позволяват да се постигне ресурс от 100 000 километра, както за въздушни филтри, така и за маслени филтри.
Лош въздушен филтър е малко като бомба със закъснител.Ще намерите тъжни последствия само след известно време след неговото инсталиране. Например, ако филтърът не е стегнат към тялото или филтърният елемент е направен от материал с голям размер на порите, тогава степента на филтрация вместо необходимите 99% може да бъде 60-70% и да бъде фатална за двигателя. Това важи особено за филтри от неизвестни производители, изработени от евтини нетъкани материали. Както и нестандартни опасни и "реанимирани" филтри. Много майстори са се приспособили да почистват, духат и изплакват вентилационния отвор. Но не се бърка с безупречния чист вид - ресурсът на филтъра е ограничен от физическите свойства на филтърния елемент. В допълнение, трябва да се отбележи, че работата на автомобила в трудни условия изисква по-честа смяна на филтъра. Възможно е да се определи, че "е дошло времето" от няколко индиректни знака, като например увеличен разход на гориво, загуба на мощност, трудно пускане на двигателя, увеличаване на съдържанието на CO2 в изпускателната тръба и др. Но преди това е по-добре да не въвеждате и променяте филтъра навреме.
Горивен филтър.
Горивните филтри пречистват горивото от примеси като прах, ръжда, вода и седименти в горивните резервоари.
Филтри за двигатели с впръскване на бензин.
Двигателите за впръскване са по-взискателни към чистотата на бензина - горивният филтър за инжекционната система трябва да вземе частици с размер 10-15 микрона. Друга особеност на инжекционните двигатели е относително високото налягане в захранващата система. Естествено, филтърът, монтиран след електрическата горивна помпа, трябва да го издържа с марж. Следователно, тялото на горивния филтър за инжекционните системи е направено от стомана, алуминиева сплав, използваща заваряване (или специален вид на подвижния край) или много устойчива пластмаса. Що се отнася до размера на елемента, те зависят от обема на двигателя. Филтърната завеса е направена от хартия, която е поставена с "звезда" или във формата на "спирала". Спиралният стил ви позволява да поставите 1.6-1.8 пъти повече филтърен материал и да увеличите ресурса. В допълнение, времето на контакт на горивото с филтърния елемент се увеличава, което означава, че е осигурена по-висока степен на номинално почистване на горивото. При филтри с пространствено сгънато оформяне може да се използва креп хартия, а не гладка, но способна да задържа повече механични примеси.
Някои шофьори, съблазнени от красив метален корпус и голям обем филтри за впръскване на гориво, се опитват да ги поставят на карбураторни двигатели. Това начинание е безнадеждно, тъй като слабата диафрагмена помпа няма да може да се справи с филтъра, проектиран да работи с електрическа горивна помпа. високо налягане, Следователно ограничаващото съпротивление на филтъра се постига много бързо, подаването на бензин се спира.
Горивни филтри за дизелови двигатели.
Дизелът също е много взискателен към чистотата на горивото. Размери на абразивни частици, приемливи за карбураторза него те са просто неприемливи. Една от причините за тази чувствителност са детайлите на прецизността. оборудване за гориво, Почистването на горивото в дизеловия двигател се извършва на няколко етапа: предварително в резервоара за гориво, груб във филтрите грубо почистване и финални във филтри фино почистване, Фините филтри могат да имат сменяеми елементи или да бъдат заменени като единица с тялото, подобно на техните „колеги“.
"Дизеловите" филтри значително се различават от бензиновите.
Първо, те трябва да бъдат надеждна бариера, която да предпазва водата от навлизане в работния обем, тъй като делът му в дизеловото гориво е около 0,2%.
Втората характеристика на горивния филтър за дизелови двигатели се дължи на свойствата дизелово горивокоето променя свойствата си с понижаване на температурата. Парафините кристализират при ниски температури и могат да запушат филтъра, както и да дезактивират целия горивна система, За да се справи с това явление, нагретите филтърни елементи се освобождават, например, със завеса от проводима хартия. В чуждестранни проекти на дизелови филтри понякога те включват сензори за наличност на вода, системи за разделяне на водата и кранове за източване на утайки.
Разположението на филтрите в дизеловите двигатели по правило е както следва:
- инсталиране на мрежест филтър в резервоара за гориво;
- монтаж на филтърна шахта на смукателната линия;
- монтаж на груб филтър и фин филтър последователно с него на тръбопровода за ниско налягане.
Кога трябва да се промени филтъра?
В чужбина се променя продукт със спираловидно прегъната завеса след 70 хиляди километра. За нашите условия, като се има предвид замърсяването на горивото, се препоръчват следните цифри: филтърът със спираловидно сгънато оформление трябва да се смени след 40 хиляди километра, а филтърът със завеса да се постави с “звезда” - след 24 хиляди километра.
