Видове горивни филтри за дизелово гориво. Лабораторни качествени горивни филтри

система Common rail  през последните години е получила най-широкото разпространение в света. Ако през 2008 г. делът на дизеловите двигатели, оборудвани с такава горивна система на пазара, е 24%, днес тази цифра вече надхвърля 70%. В бъдеще тази цифра ще се увеличи. След появата на Common Rail в средата на 90-те години тя премина през няколко етапа на развитие, в резултат на което натискът в горивната система почти се удвои. Всичко това има силно въздействие върху пазарния сегмент. филтри за гориво  за дизелови двигатели.

Непрекъснато променливи трансмисии

Ако сравним сегмента на горивните филтри за бензинови и дизелови двигатели, ще видим, че те се развиват фундаментално в различни посоки. В сегмента на бензиновите двигатели се представят много повече производители, но сама по себе си става все по-малко привлекателна за участниците всяка година (ако говорим за следпродажбения пазар). Повечето модерни автомобили с бензинови двигатели са оборудвани с горивни филтри, които са инсталирани за целия живот на автомобила.

"Грубо казано, горивен филтър  в модерния бензинов двигател е престанал да бъде консуматив, казва той андрей Алексиук, началник отдел "Маркетинг" на компанията MANN + HUMMEL,  - се монтира на помпата за гориво и се променя само в случай на повреда. Няма регулиране за замяна на този филтър, какъвто може да кажат някои механици. Делът на автомобилите, оборудвани с такива филтри, вече е доста висок и ще продължи да расте ".

Растежът не е за всеки

И какво се случва в сегмента на дизеловите горивни системи? Както вече беше отбелязано, делът на Common Rail се е увеличил драстично - горивната система, за който е известно, че е изключително чувствителен към качеството на филтрирането на горивото. Така че капацитетът на този пазарен сегмент расте, но само няколко компании, които имат технологията за производство на филтри за Common Rail - Bosch, MANN + HUMMEL, Mahle, Delphi и няколко други по-малко известни марки на руския пазар, ще могат да използват този растеж. Вероятността от нови играчи тук не е много висока. Производството на горивни филтри за Common Rail е най-сложният технологичен процес. Първото гориво общи системи Релсата има работно налягане от около 1200 атмосфери. Системите от сегашното, четвърто поколение вече работят при налягане от 2500 атмосфери. Осъществяването на филтър, който просто ще издържи на такъв натиск, вече не е най-лесната задача, но в системите Common Rail той също трябва да задържа до 98% частици не по-големи от 3 микрона, да отстранява течните емулсии и влагата от горивото, за да предотврати вътрешната корозия. ,

"Същевременно количеството гориво, което се изпомпва през горивния филтър в съвременните дизелови двигатели, е много голямо. При един час работа на двигателя се изпомпват десетки литра гориво. Повечето от тях се заустват в "връщащата тръба", но филтърът трябва да почисти целия обем на изпомпваното гориво - казва Андрей Алексиук.  - С други думи, тя трябва да има висок капацитет за задържане на мръсотия, фино ниво на филтрация и висока производителност. Както разбирате, доста е трудно да се изпълнят всички тези изисквания, поради което броят на производителите, които са в състояние да произвеждат надеждни горивни филтри за модерните системи на Common Rail, е съвсем малък днес и те са на върха на тези технологии. "

Ето как описва работата на модерен горивен филтър за дизелови двигатели. сергей Йенин, продуктов мениджър за филтрите на Bosch в Русия:

"Структурно горивни филтри дизелово гориво  се извършват чрез бърза промяна. Филтри с монтирани болтове, захранващи филтри и филтърни елементи, монтирани в алуминиеви, пластмасови или листови стоманени корпуси, се използват като заместващи елементи (в съответствие с нарасналите изисквания за предотвратяване на тежки последствия при сблъсъци). Предпочитание се дава на спирални V-образни филтърни елементи. Разделянето на водата се извършва чрез коалесценция върху филтърния материал (образуването на водни капчици поради различни повърхностни напрежения на вода и гориво). Водата се натрупва в камерата в долната част на корпуса на филтъра и се източва ръчно през изпускателна щепсела или соленоиден клапан, управляван с бутон. "

На върха на еволюционната верига

По-нататъшното развитие на системите Common Rail принуждава производителите на филтри да усложняват и продуктите си. Освен това, както виждаме в състава на участниците на пазара, ключовите разработчици на горивни системи за дизелови двигатели предпочитат да произвеждат не само самостоятелно гориво оборудванено и система за филтриране. Този подход е последван от Bosch и Delphi. Последните години са били много успешни за тази американска компания в разработването на нови типове горивни системи за дизелови двигатели. Едно от последните разработки на Delphi - горивната система на Delphi Multec® Common Rail е постигнала рекордно ниски емисии на CO 2 и разход на гориво. Използва се в много автомобили, включително най-новите C-класове на Mercedes-Benz и Volkswagen Polo. Миналата година Volkswagen дори почете Delphi с престижната титла Global Champion за разработване на модерна горивна система за трицилиндров 1,2-литров Volkswagen двигател, който отговаря на изискванията на Евро 5. Също така голямо постижение беше създаването на първия в света дизелов хибриден двигател, Система Delphi (използвана за първи път в индустрията на Peugeot 3008 Hybrid4). Всички тези разработки изискват интегриран подход, който включва включване на разработването на филтриращи системи за нови системи. Това е особено важно в системите Common Rail от последно поколение.

"В най-модерните системи Common Rail сместа за гориво-въздух се подава в цилиндрите под налягане над 2500 атмосфери. Това е десет пъти по-високо, отколкото при дизеловите горивни системи от типа ред. При такова високо налягане, дори и много малки частици замърсяване, които влязат в горивната камера, причиняват много големи щети на триещите се части, пръскащите дюзи и т.н. Ако по-рано, при наличието на вредни примеси в дизеловото гориво, горивото най-напред е пострадало, в модерните двигатели със системата Common Rail това води до увреждане на стените на цилиндрите. Това много бързо води до катастрофални последици за целия двигател. "- бележки Андрей Алексиук.

И най-вредните за системата за впръскване на горивото дизелов двигател  са най-малките частици, измерващи приблизително 3-5 микрона.

"Само 5 грама от този материал може да доведе горивна помпа високо налягане  дизелов двигател за пълно износване, независимо дали тези 5 грама са в една или дванадесет хиляди литра дизелово гориво ",  - добавя Алишер Худайбердиев, регионален директор на Delphi Products & Service Solutions (DPSS) в Русия.

Собствениците на хиляди автомобили, оборудвани с системи на Common Rail, отдавна са убедени, че тези твърдения изобщо не са "истории на ужасите". Много често спестяването на няколкостотин рубли става причина за ремонт, струващ няколко хиляди долара. Най-досадното в тази ситуация е, че ако собственикът трябваше да замени филтъра малко по-рано, нямаше да има такъв проблем.

"Важно е да разберете, че горивният филтър за дизелов двигател натрупва големи количества мръсотия и влага. Съответно, за да се предотврати навлизането им в горивната система, е необходимо само строго да се следват разпоредбите за замяна. Понастоящем типичните интервали за смяна на филтърните елементи са до 90 000 км, в зависимост от препоръките на автомобилния производител. Но в регионите с лошо качество на горивата (Русия е сред тях), тези интервали са много по-кратки "  - отбелязва Сергей Енин.

Мерки за безопасност

Струва си да се добави, че самата система от горива на Common Rail започва да показва недвусмислено, че горивният филтър трябва да бъде заменен.

Ето списък на основните симптоми, които показват, че филтърът трябва да бъде заменен:

1) Невъзможността за убиване на двигателя.

2) Загуба на мощност.

3) Излишен дим.

4) Прекомерен шум.

5) Спонтанно затихване на двигателя.

Ако откриете някой от тези признаци, филтърът трябва да бъде заменен, дори ако сте го карали значително по-малко от предписания период. По този начин удължавате живота на вашия дизелов двигател. В края на краищата дори едно зареждане с ниско качество може да доведе до факта, че горивният филтър е напълно запушен с мръсотия. Въпреки факта, че качеството на дизеловото гориво значително се е подобрило в Русия през последните години, вероятността за задържане на дизелово гориво, вода или кал в бензиностанциите остава. Най-често са изложени на риск търговските превозни средства и специалното оборудване, които работят не в големи градове, а в кариери и отдалечени райони. При такива условия на работа се препоръчва да се инсталират допълнителни системи за предварително филтриране на горивото, както и филтърни сушилни. Такива системи за предварително почистване са широко представени на пазара днес. По-специално, MANN + HUMMEL доставя системата Preline - цялостна линия за предварително почистване на дизеловото гориво от мръсотия. Компанията предлага няколко модела такива линии, които могат да се монтират както на товарни автомобили, така и на леки автомобили.

Разработването на висококачествени филтри за Common Rail е извън възможностите на повечето производители на филтри за следпродажбени услуги. Това значително ограничава избора на филтри, но от друга страна, значително го опростява. Ако сте собственик на модерен дизелов двигател, на който е инсталирана последната генерация Common Rail, най-вероятно ще трябва да избирате между оригиналния горивен филтър и филтъра на компанията, която доставя този продукт на конвейера, а разликите между тях ще бъдат само в опаковки. Всички други гориво филтри на Common Rail предлагат на високи цени са рискови. Това е точно случаят, когато играта не струва свещта.

Перфектна работа на всеки носител  зависи не само от условията, но и от качеството на използваното гориво. Със сигурност всеки шофьор многократно е срещал факта, че на някои бензиностанции замърсеното гориво, съдържащо механични примеси, се продават най-малките частици вода.

За да се изключи възможно замърсяване на двигателя поради гориво с лошо качество, горивните филтри се нанасят грубо и фино почистване, Такива устройства са способни да отстраняват малки частици мръсотия, прах, ръжда, като по този начин осигуряват по-чисто гориво на двигателя.

Степени на филтриране и видове устройства

Важно е да се отбележи, че системата, която прави горивото в колата по-чиста, е разделено на 2 стъпки:

• грубо почистване, което премахва всички големи частици мръсотия;
• фино почистване, което облекчава горивото от малки частици от мръсотия, прах.

Не всички шофьори знаят къде се намира финият филтър за гориво, както и устройството за грубо филтриране. Отстраняването на чужди частици може да се извърши дори преди горивото да влезе в горивната система на автомобила или устройството да може да се намира в двигателното отделение под дъното на автомобила. И елементът на пречистване от малки частици се намира между помпата и карбуратора.

Чрез структурните свойства на филтрите се разделят:

• Сгъваеми - окото елементи, изработени от месинг или керамика в сгъваеми конструкции, чист бензин доста качествено. Сред предимствата на такива устройства е способността да се разглобяват, да се измиват. След това можете да го използвате отново.
• За еднократна употреба - обикновено инсталирайте такива почистващи препарати пред горивната помпа. Те имат евтина цена и за сметка на спиралния дизайн служат по-дълго, качествено извършване на филтриране на горивото.
• С прозрачен калъф - те вършат отлична работа с филтриране, позволяват на водача да прецени степента на замърсяване, да промени елемента своевременно.

Важно е да разберете, че горивните системи на различни автомобили могат да имат свои собствени характеристики. При избора на част, си струва да се обмисли

Понякога горивната система може да съдържа не два, но до четири етапа на пречистване.

Всичко за грубите филтри

Горивен филтър грубо почистване  той се използва не само за изключване на груби частици, но и за предотвратяване на навлизането на водни частици в системата на автомобила. Той е в състояние да улавя частици, по-големи от 0,1 мм. Особено важно е запазването на водата за автомобили, работещи с дизелово гориво, тъй като има определено съдържание на влага. Поради факта, че водата е по-тежка от дизеловото гориво, тя се натрупва в дъното на пречиствателя.

Също в дизеловото гориво е парафиновият восък. Тя има тенденция да кристализира при ниски температури. Това може да доведе до пълно смущение на цялата горивна система. Ето защо филтрите за дизелови двигатели са оборудвани с нагревателен елемент. Също така устройството може да има специален сензор, който да предупреждава водача за нивото на водата в частите.

Всичко за фините филтри

За качеството е необходимо чисто гориво. Дори механичните примеси, които не са чувствителни към човека, са достатъчно опасни за двигателя. Финият горивен филтър ви позволява да улавяте примеси, чиято стойност не надвишава 60 микрона.

Шофьорите, които не използват финия горивен филтър, правят голяма грешка, но разчитат само на "решетките", които се намират на карбуратора и на шийката на резервоара. Дори невидимите малки примеси могат да причинят сериозни щети на двигателя.

За автомобили с дизелов двигател е изключително необходим фин филтър за дизелово гориво. Ако пренебрегнете този факт и не инсталирате фин филтър за гориво за дизелов двигател, ефективността на двигателя значително ще намалее и разбивките му ще станат често.

Качеството на бензина е твърде взискателен инжекционен двигател. Собствениците на такива превозни средства също инсталират филтърен резервоар, който е направен от висококачествена пластмаса и стомана. Той осигурява висококачествено изключване на ненужните примеси, допринася за продължителна непрекъсната работа на инжектора.

Струва си да се отбележи, че ако автомобилът, след това почистващото средство за гориво трябва да бъде почистван или заменен своевременно. Важно е да направите това поне веднъж на 25-30 хиляди км. Това ще гарантира надеждна и безпроблемна работа на двигателя.

Кога трябва да променя филтърния елемент?

Има няколко индикатора, които трябва да показват на водача, че е време да смени устройството за филтриране на горивото:

• мощността на двигателя е по-ниска;
• докато намалява скоростта на машината често се стопява;
• трудно е да отидеш на планината;
• колата периодично крещи и тропа;
• двигателят не започва изобщо.

Като обобщим всичко това, може да се отбележи, че за работата на всеки тип двигател на превозно средство е важно да има чисто качество на горивото. Дори при доказани бензиностанции е трудно да се гарантира това ниво на производство на гориво. Единственият изход е да се инсталират устройства, които дават възможност за почистване на горивото, осигуряват двойно филтриране на горивото от вредни примеси, частици прах, отломки и вода. При избора на такъв детайл е важно да се вземе предвид марката на автомобила, вида на двигателя, вида на използваното гориво.

Най-добри цени и условия за закупуване на нови автомобили

Горивен филтър  - Един от неприятните консумативи в автомобила, който осигурява добра и най-важната продължителна работа на двигателя. Целта му е да се отстранят твърдите частици, водата, както и прахът, парафините и изобщо всичко, което горивната смес може да донесе от горивото на автомобила (бензин, газ, дизел).

Висококачественият филтър осигурява продължителна и правилна работа на двигателя. Незабавно приключваме: без да спестявате горивния филтър, намалявате евентуалните разходи за ремонт на двигателя.

Принципът на работа и възможните неизправности

Горивният филтър е удобно разположен между резервоара за гориво и двигателя, а при по-старите автомобили той се намира точно пред карбуратора. Филтрите за дизеловите автомобили са оборудвани с мембрана, която насърчава отделянето на вода от входящото дизелово гориво. Превозвачите трябва да помнят, че старият горивен филтър не може да бъде почистван сам, така че трябва да си купите нов.

Филтърът "запушен" показва следното:

1. Динамиката и мощността на колата намаляха;
2. Увеличава се разходът на гориво;
3. Неравна работа на двигателя.

Следващата ситуация описва неизправността на филтъра: искате да направите маневра при високи скорости, като изпреварване, но скоростта на двигателя не се увеличава, когато натиснете педала на газта. Друг вариант: просто сте застанали на светофарите.

Дизайнът на най-простия филтър включва корпус с монтиран филтърен елемент. Горивото, което се движи през входната дюза, попада в кутията, частиците в нея се филтрират, след което се движи покрай изпускателната дюза. Самият филтърен елемент е сгънат или звезда, или спирално навит (филтрирането в този случай е по-добро).

Най-модерните филтри вътре съдържат специален клетъчен материал. Движейки се дълбоко във филтъра, горивото се почиства постепенно - от него първо се отделят големи частици, а след това и по-малки.

Относно важността на филтъра

Дюзите за инжектиране на инжектора реагират рязко на чистотата на горивото. Те бързо полагат прах, мръсотия, восъци, сяра и др. Поради липсата на правилното количество гориво има загуба на мощност или дори повреда на отделна дюза.

Горивният филтър е особено важен за собствениците на автомобили в Украйна, Русия, Казахстан и Беларус. Факт е, че нашето гориво е по-ниско от европейското качество. В бензина и дизела експертите отбелязват, че примесите все още са в лабораторията, а шофьорите са наясно с присъствието си вече на пътя. Опитайте се да проучите вашия горивен филтър и да прецените колко мръсотия ще се появи на инжекторите, буталата и стените на двигателя при отсъствието на този филтър. Можете да видите:

• Мръсотия. Това показва висок процент на асфалтени и смоли в горивото;
• Черният прах. Говори за наличието на манганови добавки;
• Вълнообразна кривина. В горивото има голямо количество вода;
• Черна слуз. В горивото имаше гъбички, бактерии.

Обобщаваме: горивният филтър е жизненоважен, не спестявайте покупката му.

Сделка с времето за подмяна

Това помага на производителя. Проверете документите в автомобила или се свържете с специалист от гарата. Последният вариант е за предпочитане, ако сте свикнали да зареждате гориво на различни бензиностанции и не сте сигурни за качеството на горивото. Като цяло европейските автомобили трябва да заменят горивния филтър средно на всеки 20 000 километра, ако двигателят е бензин и на всеки 50 000 километра, ако е дизелов. В районите на гореспоменатите държави това разстояние може да бъде два пъти по-кратко.

Друг вариант е да се извърши замяната преди време. Достатъчно е да премахнете филтъра и да видите колко е набразден гофрирането и колко черно е събрано. Отново, качеството на бензина в бензиностанциите оставя много да се желае, така че е препоръчително периодично да проверявате филтъра си и да бъдете презастраховани, докато извършвате ранна подмяна. Вярвай, колата ти ще се подобри.

Какви видове горивни филтри се откриват

Класификацията е проста и ясна. Тя има следната структура:

• розово масло, Много прости филтри, предназначени за използване в системи с високо налягане. Не прекарвайте частици с размери до 15 микрона;
• инжектиране, Проектиран за широк кръг натиск. Те са скрити в много издръжлив корпус и осигуряват фино почистване на входящото гориво. Отломки, уловени до 10 микрона;
• дизел, Сложни филтри, които могат да улавят както фини частици, така и парафин, вода. Съвременните филтри задържат всички частици, чийто размер не е по-малък от 5 микрона;
• газ  (за автомобили с HBO). Пречистете газа от примеси.

Филтри за дизелови автомобили

За горивните филтри за дизелово гориво си струва да се говори отделно. Факт е, че такава горивна система е много чувствителна към примесите в горивото и по-специално до водата. Водата в нискокачествените филтри преминава по-нататък в системата за инжектиране, нарушавайки процеса на изгаряне и допринасяйки за корозия.

Филтрите за дизелово гориво са необходими, за да поддържат своите свойства при температури под 0 ° С. Парафинът кристализира в дизелов двигател, запушвайки обичайния филтър. Често при продажбата на специални филтри за контрол на температурата на входящото гориво. Ако такъв контрол не е предвиден за тях, в студеното, вискозно дизелово гориво с парафинови кристали ще премине през тях, поради което филтърът е запушен. Двигателят в този случай губи мощност, може да спре.

За сложността на избора

Както е случаят с много други части, проверете с "грунд", който се простира до вашата кола. Характеристиките на филтъра, който трябва да бъде закупен, трябва да съвпадат с тези, посочени от производителя. А именно такива: линейни размери, чистота на скрининга, тип двигател и неговия обем.

Отпадане от отпадане  - количеството отпадъци, чийто размер се определя от производителя на филтъра, забавено от самия филтър. Обикновено се означава процент. Има следните нива: средно, номинално, абсолютно.

• Средно отпадане  - филтърът ще съдържа 50% частици с определен размер;
• номинално  - подобно, но 95% от частиците се задържат;
• абсолютен  - Отстраняват се 100% от частиците.

Така че, нека се опитаме да разчетем какво пише производителят на горивния филтър. Написано е: "Номиналната чистота на скрининга е 10 микрона." Ние четем така: "Филтърът задържа 95% от нежеланите частици (5% ще отидат по-нататък по системата), чиито линейни размери не са по-малки от 10 микрона."

Кратка обиколка на марките

Евтини: Bosch, Hengst (Германия), Blue Print (Великобритания), UFI (Италия), Puflux (Франция). Пазарният дял на горепосочените марки е с течение на 70%

Също така имайте предвид следните бюджетни филтри: Profit, WIX, Starline (Чешка република, Полша). Качеството на филтрите им не е най-високо, но отговаря на много стандарти.

Определете фалшива

Вече казахме, че евтините филтри трябва да са в дъното на списъка за пазаруване на шофьора. Въпреки това, бюджетът Starline на колата може да бъде поставен, но фалшиви - във всеки случай. Определянето на това, което не е трудно:

• Външен вид. На корпуса на филтъра можете да намерите изделието, гравиране или щамповане (съответно върху метал или пластмаса), логото на производителя, както и номера на продукта;
• Цена. Бъдете предпазливи от твърде евтини горивни филтри, които понижават цените по време на празниците 2 пъти. Много пъти цената никога няма да падне, а отстъпките до 35% вече са много редки;
• Уплътнения. Производителят използва уплътнителни елементи, които практически не реагират на действието на горивото. Формата на уплътненията трябва да е правилна. Фалшивите филтри често нямат уплътнения в маркучите на самия филтър;
• Опаковка. Сериозен производител харчи пари не само за продукта, но и върху неговата опаковка. Първо, фирменото лого и името му трябва да се втурват към очите ви. Второ, самият печат е с високо качество. На трето място, дизайнът като цяло трябва да бъде привлекателен и запомнящ се, няма да намерите оригиналния филтър в обикновени бели кутии;

• Изграждане на качество. Вътре в филтъра нищо не се размърда и не излиза. Всички части са добре сглобени, ако трябва да бъдат залепени, те са добре залепени;
• Металообработване. Оборудването, използвано в официалните фабрики, позволява да се обработва добре метала. Това няма да бъде драскотини, чипове, бръчки. Между другото, пластмасови калъфи вече намекват за безсрамен фалшив - този материал просто не издържа на високо налягане в системата.

Как да определите качеството на продукта?

Дори големи растения понякога произвеждат дефектни авточасти. В случай на филтри върху елементите, изброени по-долу, можете също така да идентифицирате фалшив, макар и относително добре изпълнен:

• Хартията беше бързо запушена от отломки. По този начин е необходимо периодично да изваждате филтъра и да го разглеждате визуално. Ако някоя част от филтъра е бързо запушена, можете да сте сигурни, че продуктът ще издържи максимум 10 000 километра;
• Самата хартия с лошо качество. Почти е невъзможно да се определи визуално. Долната линия е, че малките вили ще бъдат отделени от филтърния елемент, а след това ще влязат в горивната система;
• Ниска гъстота на намотките. Изрично спестяване на материали. Ако плътността на намотката е ниска, качеството на филтриране ще е с нулева стойност.

Филтрите с ниско качество изпълняват задачата си, но трябва да бъдат променени. по-често  високо качество.

заключение

Правилно избран горивен филтър, за да се избегнат проблеми при продължителната работа на двигателя. Това е особено важно, ако знаете малко за качеството на горивото в бензиностанциите, чиито услуги сте свикнали да използвате.

Ако се оплаквате от двигателя по време на проверката, съветникът вероятно ще проучи консумативите. Те ще проучат стария филтър и ще кажат дали в бъдеще си струва да купи подобна. Вашият най-добър асистент при избора на горивен филтър ще бъдат специалисти, ръководства и познания за гореизброените.

Ефективното функциониране на автомобилното оборудване зависи от чистотата на горивото, излято в бензиностанциите. Трайността и производителността на частите зависят от качеството на горивото и от присъствието на замърсявания и вода от трети страни. Поради тази причина горивото преминава през 2-4 етапа на пречистване. Горивото се почиства чрез система от фини и груби филтри, като се премахват грубите и фини замърсители.

Какво е почистване на дизелов филтър?

Качеството се влива в резервоар за гориво  горивото влияе върху производителността и експлоатационния ресурс на много системи и компоненти на автомобила. Дизеловото гориво, продавано на бензиностанции, често съдържа замърсявания от трети страни, чието поглъщане в работещ двигател може да доведе до деформация на отделните части. Нежеланите компоненти на дизеловото гориво се задържат и изваждат от него с помощта на горивни филтри - специални филтърни елементи, които почистват горивото от прах, ръжда, метални чипове и вода.

Дизеловите двигатели на най-новите модели повече от други видове двигатели трябва да се използват заедно с филтърните елементи. Това се дължи на сложността и прецизността на тяхното проектиране, изискващи използването само на висококачествено гориво. В случая на двигатели, работещи с дизелово гориво, степента на пречистване на дизеловото гориво трябва да бъде максимизирана: газовите филтри, инсталирани в горивния тръбопровод, трябва да забавят и да предотвратят появата на замърсяващи частици и други нежелани елементи в горивото с размер до 5 микрона. В същото време в дизеловото гориво не трябва да съдържа влага: натрупването му в двигателя може да предизвика корозивни процеси и да намали якостта на метала.

Дизеловото гориво, излято в автомобили с дизелови двигатели, се почиства със специални филтри. ТФ са класифицирани според нивото на пречистване на дизеловото гориво в тънки и груби и се поставят в горивните линии на автомобила по двойки, поради което ефективността на почистване на дизеловото гориво се увеличава няколко пъти.

Филтрите за почистване на дизела се различават по степен.

Структурата на горивния филтър

В преобладаващия брой случаи, дизеловите двигатели се провалят поради неправилно функциониране на горивната система. Ефективността на филтъра и степента, до която той изчиства горивото, оказват влияние върху функционалността на двигателя и неговия експлоатационен живот.

Разделянето на водата и дизеловото гориво се извършва чрез филтриране на касетите в газовия филтър: дизайнът на такъв елемент е лесен и не включва сложни части. Изключенията са скъпи модели - те интегрират сензорите за влага и натрупаната система за отвеждане на водата.

Повечето горивни филтри имат подобен дизайн:

1. Дизелово гориво, подготвено за почистване.
2. Получени на изхода на горивната емулсия на помпата.
3. Разделяне на примеси от трети страни и кондензация.
4. Смес от пречистено гориво и влага.
5. Елемент от хидрофобен материал.
6. Камерата, в която се натрупва конденз.

Устройството почти всичко дизелови филтри по подобен начин. Натрупването на вода и кондензат в газовия резервоар може да се избегне чрез редовно пълно зареждане с гориво на автомобила - автомобилостроителите съветват да правят това поне веднъж седмично. Средният срок на експлоатация на ТФ варира от 30 до 40 хиляди километра, но може да варира в зависимост от качеството на използваното гориво. Влошаването на работата на TF влияе върху мощността на агрегата, когато се изкачва нагоре, и пълната й повреда или продължителната работа в замърсено състояние може да предизвика ремонт на двигателя.

Принципът на TF

TF работи по следния начин:

• когато горивото преминава през филтъра, първо преминава през входното съединение и след това през брутния филтър бензофилтър;
• механичните компоненти на дизела се държат от хартията "завеси" на филтъра;
• гориво, без примеси, се подава към горивната линия.

Маслените филтри за автомобили се произвеждат с помощта на една и съща филтърна хартия като финните филтърни бензири.

В горивните системи на автомобили с чуждестранни марки се монтират горивни филтри с по-сложен дизайн, състоящи се от три фитинги. Тъй като горивната система на такива машини се състои от главни и допълнителни линии, фитингите се поставят както следва: две преминават към главната линия, а другата към другата. Последното е предназначено да облекчи налягането в системата чрез изхвърляне на излишното дизелово гориво обратно в резервоара за гориво.

Изборът на бензинови филтри за дизелови двигатели: какво да търсите

При избора на TF за дизелов двигател са взети предвид няколко аспекта:

1. Желателно е да се закупят само оригинални филтри, предназначени специално за дизелови двигатели.  Днес има огромна гама от газови филтри на пазарите, така че вероятността от препъване на фалшификати е много висока. В идеалния случай е препоръчително да закупите горивни филтри, предназначени за конкретна марка и модел на автомобил. Поради тази причина, когато избирате бензофилтър, трябва да разчитате на каталожния номер - той трябва да съответства на този, посочен от производителя.
2. Точността на филтриране се изчислява преди закупуването на бензофилтър. Той се измерва в микрони и се обозначава от производителя на опаковката на продукта в колоната "номинални и абсолютни нива на филтрация". С номинал се има предвид 95% ефективност на забавянето от филтриращите компоненти на частиците. Абсолютният индикатор определя качеството на почистването на горивото и класа на бензофилтъра и в повечето случаи е 98%. При избора на TF трябва да се вземе под внимание неговият специфичен вид - грубо или фино почистване. Първият тип задържа големи примеси при филтриране на дизелово гориво, а вторият - най-малките, останали в горивото, което е преминали етап на грубо пречистване. Методът за двойно почистване днес се счита за най-ефективен и широко разпространен, тъй като това е това, което позволява най-доброто филтриране на горивото и осигурява защита на двигателя. Освен това тя ви позволява да удължите живота на двата филтъра.
3. Най-ниските цени винаги са на нискокачествени горивни филтри.  Висококачествените филтриращи компоненти се отличават с висока цена, която формира крайната цена на TF. Модерни модели на филтри са направени от целулозни, синтетични и композитни материали. Най-скъпите са напълно синтетичните горивни филтри, но те имат най-дълъг експлоатационен живот. Най-евтините са целулозни филтри: при проектирането им ролята на почистващия елемент се осъществява от специална пореста хартия. Комбинираните модели съчетават целулозни и синтетични слоеве, което подобрява качеството и ефективността на филтрирането на горивото.
4. Използването на дизелово гориво изисква инсталиране на сепаратор за водно гориво.  Той е предназначен за отстраняване на кондензата от горивото и предотвратяване на влагата в навлизането на дизелово гориво. Натрупването на вода в горивото може не само да намали мощността и ефективността на двигателя, но и да го деактивира. В повечето случаи сепараторите се инсталират едновременно с горивните филтри.
5. Последното изискване - инсталирането на горивния филтър трябва да се извърши с отоплителното устройство.  В дизеловото гориво, когато температурата на околната среда падне, парафинът започва да се сгъстява, което усложнява потока на дизеловото гориво в двигателя. За да се предотврати това, в мотора е монтирано специално отоплително устройство.

Видео: как да изберем горивен филтър за кола

TF видове

Системата за почистване на горивото включва филтър-филтър, фини и груби филтри, всмукване на гориво. Пречистването на дизелово гориво от примеси се извършва на няколко етапа, когато преминава през филтърните елементи.

За дизеловите мощности са произведени филтри от два типа:

• сглобяеми (дизайнът им предвижда замяна на отделни части);
• сгъваема.

Филтърните елементи на сгъваемия TP са изработени от керамика и месинг. Такива модели могат да се използват многократно - те могат да бъдат измити и почистени от натрупаната мръсотия. Единственият недостатък на такива филтри е тяхната висока цена.

Филтри за еднократна употреба са за еднократна употреба, в които се намира филтърният елемент. След запушване те изискват промяна на нова и чиста.

Груби филтри

Филтриращ елемент, който ефективно почиства дизеловото гориво от чужди примеси, чийто размер на частиците надхвърля 0,05 мм. Състои се от месингови плочи, между които има калибрирани слотове, които не позволяват големи частици мръсотия, но същевременно лесно да водят гориво.

Дизайнът на горивните филтри на проводниците наподобява стъкло с месингова тел, навита над него.

Разстоянието между завоите на телта е 0,07 мм. Горивото под налягане на горивната помпа преминава през всички пролуки между телта, докато стъклото запазва всички примеси, които са по-големи от разстоянието между намотките. Мръсотията, която се натрупва върху стъкло, лесно се измива по време на работа поддръжка  кола.

TF грубо почистване позволява не само да се почисти горивото от примеси, но и да се предотврати влагата в горивната система на автомобила. Той задържа водата, съдържаща се в големи количества дизелово гориво, което след това потъва до дъното, тъй като е по-тежко от дизеловото гориво. Дизайнът на устройството включва специален филтър, който измерва общия дял на водата в горивото и сигнализира водача.

Груб филтър предпазва горивната система на автомобила от парафин, съдържащ се в дизеловото гориво. При ниски температури парафинът кристализира и може да запуши двигателя, който го изключва. Дизеловото гориво се почиства от парафини, като се нагрява със специален нагревателен елемент и се прекарва през хартиена завеса, проводима ток.

Фини филтри

Малки механични примеси, не по-големи от 60 микрона, могат да причинят на дизеловия двигател не по-малко вреда от големите. За да почистите горивото от такива включвания, може да се направят само фини филтри. Дизайнът на такъв TF е проектиран по такъв начин, че да може да издържа на високо налягане в горивната система. За тяхното създаване се използва главно стомана и пластмаси с висока якост.

В корпуса TF са четири секции, затворени капачки. В центъра на всеки от тях се поставя пръчка, върху която се носи елемент, оформен като стъкло. Вътре в този елемент е филтърна хартия. Контактната площ на филтъра и горивото се увеличава няколко пъти поради гофрирана повърхност на хартията. Рамката от картон предпазва хартията от повреда. Рамката има малки дупки, през които горивото преминава през хартията. Такива устройства задържат частици с размер до 4 микрона. Гофрената хартия във филтъра трябва да се подменя редовно.

Фините филтри са най-добре разположени пред горивната помпа, тъй като в този момент налягането в системата е минимално, което предпазва елемента от аварии и течове. Тази настройка ви позволява да увеличите експлоатационния живот на помпата, тъй като тя ще работи с пречистено висококачествено гориво.

Правила за замяна на устройства

Честотата на подмяна на филтърните елементи се определя от производителя в ръководството за експлоатация на превозното средство. Горивният филтър, избран за подмяна, не само трябва да съответства на размера, но и да има необходимата степен на филтрация и производителност. В наръчника производителят в повечето случаи посочва вида на филтърния материал и самия филтър. Инсталирането на неподходящ горивен филтър може значително да намали живота на автомобила.

Планираната подмяна на фини и груби горивни филтри за повечето автомобили с дизелови двигатели се извършва на всеки 40 хиляди километра. В същото време официалните дилъри препоръчват намаляване на интервала от 30-50% при условие, че автомобилът се използва в екстремни условия. При екстремни условия се приемат следните условия:

Тези фактори оказват неблагоприятно влияние върху експлоатационния живот на горивния филтър, което води до преждевременно износване.

Непланирана подмяна на филтърния елемент се извършва, когато се появят следните признаци на неизправност на автомобила:

• "Troit" двигател;
• набор от завои е бавен;
• внезапни загуби и пренапрежения на електроенергията по време на карането;
• увеличен разход на гориво.

Когато се появят тези симптоми, е вероятно те да са причинени от горивен филтър.

Горивен филтър нагревател

При всякакви климатични условия най-ефективният метод за борба с кристализацията на дизелово гориво са отоплителните системи - електрически и комбинирани. Принципът на действие на такива системи се основава на нагряването на дизелово гориво и на топенето на парафинови кристали, образувани в него. Филтрите за грубо и фино почистване на горивото, които са критични компоненти на горивната система, най-често се нуждаят от инсталиране на нагреватели. Електрически нагревател се използва за предварително загряване на определено количество гориво преди пускането на двигателя, достатъчно за изграждането на централата и за загряване. Инсталирайте го на грубия горивен филтър. Отопляемата обратка поддържа висока температура на горивото и не позволява да се сгъстява по време на шофиране.

Работата и експлоатационният живот на дизелов двигател до голяма степен зависи от качеството и чистотата на използваното гориво. И при двата параметъра горивните и грубите филтри са отговорни, благодарение на което дизеловото гориво се почиства от чужди замърсявания и замърсявания. Използването на такива филтърни елементи позволява да се удължи експлоатационният живот на горивната система и двигателя на автомобила.

Съвременните дизелови двигатели са сложни и прецизни механични системи, най-малките чужди частици, които могат да нарушат тяхната работа. Защита на благосъстоянието на двигателя са дизеловите горивни филтри. Външно подобни, те са коренно различни от бензиновите "братя".

Устройство и принцип на работа на дизеловите горивни филтри

Преди дизеловото гориво да се използва по предназначение, той се почиства от мръсотия и вода. Това е необходимо, защото горивото навлезе в инжекторите и цилиндрите под високо налягане. В този случай чуждият прах се превръща в абразивен, бързо заблуждаващ елемент. Мръсното гориво е основна причина за преждевременни откази на дизелови двигатели.  В техните енергийни системи обикновено се монтират два горивни клетки: грубо и фино почистване. Решенията с един или три филтриращи стъпки са по-редки. Отделянето на функциите между фините и груби филтри не е догма. Например, отстраняването на вода от горивото може да бъде присвоено както на първия, така и на втория или и на двата. Всичко зависи от решението за проектиране.

Мръсно гориво - основната причина за преждевременни повреди на помпата, инжекторите, буталата и цилиндрите на дизеловите двигатели

Големият горивен филтър (PHOT) съдържа големи чужди частици с диаметър около 100-300 микрона. По-малки фракции спират финия филтър (FTOT). Размерът на събрания прах зависи от изискванията за горивото от двигателя.  Така че двигателите на най-модерната система Common Rail, чиито инжектори работят под налягане до 2,5 хиляди атмосфери, се нуждаят от най-чистото гориво. Допустимият размер на чужди частици за тях не е по-голям от 3-5 микрона. Конвенционалните дизелови двигатели с бутални помпи с високо налягане под налягане (горивни помпи с високо налягане) са по-малко "капризни", тъй като работното налягане на горивото в тях е много по-ниско. Мястото на FGOT в захранващата система е до предварителната помпа, която доставя гориво към компресора (горивна помпа с високо налягане). FTOT се поставя пред впръскващата помпа.

Груб филтър на дизеловото гориво се инсталира преди предварителната помпа, фина - преди горивото

Устройството филтрира грубо дизелово гориво

Общ дизайн на PHOT е сгъваема чаша с подменяем филтърен елемент.

Обикновен сглобяем стъклен FGOT с подменяем филтърен елемент

Във филтърния елемент за почистване на филтъра е проектиран като решетка. Вътре в стъклото могат да се поставят допълнителни елементи, които подобряват функционирането: рефлектор, амортисьор и т.н.

Във филтърния филтър елементът на филтъра е проектиран като решетка

Някои автомобили използват несменяем универсален PHOT с право на поток в прозрачен пластмасов корпус, външно подобен на бензин. Например, във филтъра Mercedes-Benz W124 е инсталиран WK 31/5.

Дизеловото гориво в дизеловото гориво е като бензин

Експерименти при инсталирането на сериен дизелов двигател пътнически автомобил  в Европа започва през тридесетте години на двадесети век. Например, през 1936 г. имаше 45-мощна версия на Mercedes 260D с мозъка на Рудолф Дизел под качулката.

  Олег Полажинец

Устройството филтрира за фино почистване на дизеловото гориво

По принцип те се различават по отношение на свойствата на филтърните елементи и размера на задържания прах.Филтърният елемент е основната част на FTOT. Освен това, филтърът може да бъде снабден със сепаратор за отделяне на влага от горивото, кран за източване на натрупаната вода и сензор за присъствието му.

В допълнение към филтърния елемент, FTOT може да бъде оборудван със сепаратор за отделяне на влагата от горивото, кран за източване на натрупаната вода и сензор за неговото присъствие.

Структурно тези елементи се изпълняват като неделими и сгъваеми. Във втория случай се използва като резервен елемент патрон или патрон. Касетата - незаменим сменяем елемент, направен от филтърна хартия или друг фино порест материал, е монтиран в пластмасов, алуминиев или стоманен корпус. FTOT касета - една и съща касета, но поставена в собственото й тяло. Някои горивни касети могат да се използват и за почистване на маслото. Горивният филтър се състои от два елемента: патрон и капачка.

Фотогалерия: дизайн на филтри

   Недисперсен фин филтър, сглобен в затворен корпус    Ако е необходимо, заменете само сгъваемата филтърна касета    Вътре в сгъваемия филтър е сменяемата касета    Картов филтър се състои от капачка и касета    Подменяем елемент на касетата - една и съща касета, монтирана в отделен корпус

Видео: филтриращо устройство

селекция

Правилната стратегия за избор на горивен филтър е да се следват препоръките на производителите на автомобили.  Те са проектирани да отговарят на нуждите на двигателя. Не трябва да експериментирате, като инсталирате грешния филтър само поради това, че е евтин.

Някои шофьори се опитват да компенсират ниско качество  почистване чрез честа подмяна на горивната клетка. Това е погрешен подход. Основната задача на филтъра е да се предотврати навлизането на чужди частици в горивен апарат и цилиндри, които са по-големи от определен размер. Филтрирането е една от характеристиките, които не се променят по време на работа. Нито старият, нито новият елемент, който не може да задържи малки частици, няма да спаси двигателя от счупване.

Филтрирането е една от характеристиките на филтъра, която не се променя по време на работа.

Филтри, подобни на параметрите, се произвеждат от различни компании. Известни марки Mann, Knecht (Mahle), Bosch, UFI, Delphi и други заемат водеща позиция на пазара, тъй като произвеждат висококачествени продукти, които производителите на автомобили инсталират на нови автомобили. За избора на подходящ филтър използвайте онлайн каталозите. Изберете само онези модели, в описанието на които има директна препоръка за вашата кола.

Фотогалерия: Филтри за почистване на известните марки гориво

Филтри на Bosch  - един от най-евтините сред известни марки    Mann предлага най-широка гама от филтри за различни цели.    Делфи - една от малкото компании, които усвоиха производството на филтри за дизелови двигатели Common Rail

   Knecht-Mahle - престижна немска марка    Италианската компания UFI доставя филтри на монтажната линия на Volkswagen

Видео: преглед на горивния филтър

Правила за заместване

Знаците за необходимостта от смяна на филтъра за почистване на филтъра са както следва:

• затруднено спиране на двигателя,
• спонтанно спиране на двигателя,
• ниска мощност
• шумна работа на двигателя
• тежък черен дим от изпускателната тръба.

Изчакайте, докато изброените симптоми са опасни. Дизеловият двигател не толерира невнимание. Забавянето при подмяната на горивните филтри намалява живота на двигателя и предизвиква преждевременна повреда. За да избегнете проблеми, сменете филтрите поне според препоръките в ръководството на автомобила.

Белгийският вносител Волга вече през 1960 г. започва да инсталира на "двадесет и първия" няколко вида атмосферни дизелови двигатели, разбира се, на чуждестранно производство. Вярно е, че колата в същото време "спря да шофира", но в Западна Европа преди 50 години спестяването беше много по-важно от динамиката.

  Олег Полажинец

Производителите непрекъснато подобряват дизеловите горивни филтри. Оцененият ресурс на модерни заменяеми филтърни елементи достига 90 хиляди километра. Практическите препоръки на производителите на автомобили са много по-скромни, което вероятно се дължи на два фактора. Първо, ниското качество на горивото оказва голямо влияние върху експлоатационния живот. В филтрите няма индикатори за запушване, така че е невъзможно да се провери състоянието на филтриращите елементи без разглобяване и е по-добре да бъдат безопасни, отколкото да причинят значителни повреди на двигателя. На второ място, корпоративната услуга носи значителна печалба, от която притежателите на права на марките не бързат да откажат.

Единни препоръки за подмяна на филтри за всички дизелови автомобили не съществува. Обикновено те са 25-40 хиляди километра. Почистващото устройство е грубо, ако има такова, и няма специална препоръка в ръководството на автомобила, те се променят заедно с основния елемент на финото почистване.

Представените цифри са само обобщени данни, които не са предназначени за практическа употреба. Погледнете "грунда" на колата си. Възможно е производителят да сметне за подходящо филтрите да се променят по-често. Например за дизеловите автомобили Renault Duster през 2015 г. беше определен филтърен ресурс от 20 хиляди километра, до тази дата беше само 10 хиляди километра.

Нискокачественото гориво значително намалява живота на филтъра. За да се увреди двигателят, понякога е достатъчно само едно зареждане с гориво. След като сте забелязали нещо нередно, след като сте посетили бензиностанцията, изтеглете подозрителното гориво и напълнете резервоара с добре познат качествен. Сменете горивния филтър възможно най-скоро, дори ако са изчезнали признаци на нестабилна работа.

Отопляем филтър за почистване на дизелови двигатели

Особеността на зимната експлоатация на дизеловото гориво е кристализацията на парафините в него.  Поради ниската температура, парафините се утаяват, запушват горивния филтър и горивните тръби. Зимното гориво е по-стабилно от лятото, но може да се втвърди.

Поради ниската температура, парафините се утаяват, запушват горивния филтър и горивните тръби.

Правилният метод за борба с кристализацията на парафини е нагряването на горивната клетка.  В някои автомобили той се реализира конструктивно, например в Renault Duster.

При някои автомобили отоплението се изпълнява конструктивно, например в Renault Duster

Можете да оборудвате всяка кола с отопление, като инсталирате отопляем филтър вместо обикновен или в допълнение към него.

Възможно е да се оборудва всяка кола с отопление чрез инсталиране на отопляем филтър вместо обикновен или в допълнение към него

Проблемът се решава независимо и с минимални разходи, като се инсталира електрически нагревател за обвивка върху съществуващия филтър.

С минимални разходи, проблемът с отоплението се решава чрез инсталиране на електрически нагревател за обвивка върху съществуващ филтър.

Видео: Нагревател на горивния филтър за самообслужване

Надеждният горивен филтър е предпоставка за дългосрочна експлоатация на дизелов двигател. Невъзможно е да се запише на филтъра. Ремонт на двигателя ще струва повече.