Ремонтирайте помпата с високо налягане и го направете сами. Ремонт на гориво за дизелови двигатели

Дизеловият двигател е една от най-важните части на автомобила, а основният му елемент е горивна помпа   високо налягане. Той създава налягане, което е необходимо за стартиране и правилна работа на двигателя. Ако u носител   разходът на гориво неочаквано се е увеличил, а по време на шофиране имаше странни шумове, тогава, най-вероятно скоро ще се нуждаете от помпа за впръскване.

Статистиката показва, че около 77% от дефектите на машините, които работят дизелово горивоТова се случва точно в системата за подаване на гориво. Възстановяване на помпата налягане на горивото   - най-скъпата услуга, но за да извършите тези работи по своему е доста трудно. Ако обаче имате някакъв опит в ремонта на автомобила, ще можете сами да овладеете демонтажа на горивната помпа или да замените стартера.

Но ако наскоро имате кола и все още сте начинаещ в този бизнес, тогава не бива да излизате под капака. Първо, трябва да научите такива прости процедури като замяна на свещи и стартери. Сега не можете сами да разглобите помпата. Въпреки това, не трябва да се отчайвате, малко упорство и усърдие, и скоро ще знаете каква е подмяната на веригата, а след това можете да поемете горивната помпа.

Без какво не можеш?

В реномирани бензиностанции има специално оборудване - това е димен метър и мототестер, дизелови компресори и механични тестери горивна система, Ако нямате тези устройства под ръка, тогава качественият ремонт няма да работи. Без правилна диагностика е невъзможно да се открие повреда и да се създаде алгоритъм за работа.

Как да разберем, че горивната помпа удари и е време да се заеме с инструментите? Има няколко знака:

• Появяват се шумове, които не бяха чути преди;
• Горивото започва да тече;
• Забелязва се влошаване на динамичните характеристики на машината;
• Скорост на двигателя;
• Количеството дим, който излиза от изпускателната тръба, се повишава;
• Колата се нуждае от повече гориво, отколкото преди;
• Горивото не постъпва към инжектора.

Ако забележите поне един от тези недостатъци, това означава, че е време да диагностицирате горивната помпа.

Какви видове ремонти съществуват?

В зависимост от вида на повредата, възстановяването може да бъде:

Системите на токовите контакти работят. За да се отстрани повредата, достатъчно е да замените износените части и да регулирате системата.

Капитал - изисква пълно разглобяване на помпата, за да се отстранят всички повредени части. След отстраняване на неизправността помпата се сглобява обратно, регулира се възела и се изпраща колата на изпитвателния стенд.

Изпитването на пейката ви позволява да идентифицирате причината за неизправността и да я отстраните.

Свързани проблеми

В резултат на ремонта на горивната помпа могат да бъдат открити други повреди, например, може да е необходимо да се замени прашникът или двойката оперение.

Превозното средство е сложна структура, в която всички елементи са тясно свързани и износването на една част може да доведе до влошаване на работните характеристики на друг. Невъзможно е да се затегне с ремонта на горивната помпа, защото това може да доведе до по-сериозни неизправности, които изискват големи парични разходи. Например, изтичането на горивна помпа причинява пожар в двигателното отделение.

Какви са стойките за регулиране на помпата?

Това е специално устройство, без което не е възможно да се тества и регулира работата на горивната помпа. Тя се базира на персонален компютър, оборудван със съвременна измервателна система. Използването му значително намалява времето, необходимо за окончателното изпитване на автомобила след подобен ремонт, а бързодействащите адаптери опростяват процедурата за смяна на инжекторите на горивната система.

Разглежда се един от най-важните възли на автомобила. Тя е отговорна за своевременното подаване на горивната смес към бутилките. Ако нещо е престанало да работи в тази система или е започнало да работи не на пълен капацитет, то тогава това устройство трябва незабавно да бъде намерено и заменено или поправено. Едно такова устройство е горивна помпа с високо налягане.

Смята се, че инжекционната помпа - сложен механизъм и без специално оборудване, което може да помогне за ремонта на помпата, не е достатъчно. Ако имате същото мнение, тогава ще го промените, след като прочетете тази статия.

ремонт

Ако, въпреки това, горивната помпа с високо налягане се прекъсне, е необходимо незабавно да ремонтирате инжекционната помпа. Можете да го направите сами или да карате колата до гарата поддръжка.

Ако все пак беше решено, че ремонтът на помпата ще се извърши на ръка, първото нещо, което трябва да направите, е да го извадите от устройството от машината. В действителност, това е необходимо не само по време на ремонта на тази част, но и по време на ремонта на друго устройство.

1. След като помпата бъде отстранена, тя трябва да се измие. След като направите това, можете да осигурите чисто работно място, но ако няма време за измиване, можете да започнете да го разглобявате от самото начало.
2. Трябва да се обърне внимание на факта, че необходимия набор от инструменти, който включва набор от ключове, шестоъгълници, отвертки, чиста кърпа, пинсети, контейнер, газов ключ и вице, трябва да бъдат подготвени предварително, защото често трябва да търсите всички инструменти по време на работа.
3. Така че, премахвайки горния капак на корпуса на горивната помпа, виждаме целия механизъм. За да го получите, можете само да преместите устройството обратно, докато фазите не бъдат комбинирани, и едва след това можете да повдигнете устройството нагоре.

По правило самото устройство не трябва да се разглобява, защото рядко е възможно да се сглоби обратно.

1. След това трябва да развийте трите гайки, едно от които не е толкова лесно да се получи. Има два начина за решаване на този проблем. Първият начин е да развийте първите две и след това едва да отвинтвате третата, а втората опция е да разглобите устройството. Разбира се, вторият вариант е възможен, но това значително ще усложни процеса. В случай на всяка помпа има специална плоча, от която можете да научите всички негови характеристики.

Трябва да се отбележи, че производителят на помпата може да се различава от производителя на цялата машина. Това главно показва, че той вече е заменен с аналог, а стандартът отдавна е изхвърлен. В този случай можете да замените тази горивна помпа с нова, но новата помпа е много скъпа, така че не всеки шофьор може да си го позволи.

1. След това трябва да започнете пълен анализ на цялата помпа. По време на синтактичния анализ, частите трябва да бъдат поставени в реда, в който са били отстранени, така че след ремонта е възможно да се съберат всичко обратно, така че всичко да работи. За някои компоненти и сглобки ще са необходими специални клавиши, така че ако не са, можете да оставите тези устройства на място, ако в тяхното изпълнение няма съмнение.
2. След пълното разглобяване трябва да потърсите дефектни части, а ако ги намерите, трябва да отидете до магазина и да закупите нови части.

След инсталиране на нови части, устройството трябва да работи напълно. Възможно е такива ремонти да се правят само като се има предвид факта, че имате поне минимални познания в областта на ключарите, а именно, знание как да се развийте болтовете и как да ги затегнете обратно. Разбира се, след такива манипулации, е по-добре да вземете оборудването на щанда, където опитен специалист ще прецизира времето на впръскване и налягането.

причини

Разбира се, преди да се счупи, горивната помпа даде някои признаци, че водачът не е забелязал и не е предотвратил повреда. Честа причина, поради която помпата е станала неизползваема, е износването на вътрешните части. Това е неизбежно, защото по време на работа частите се подлагат на бързо нагряване, поради което металът губи физическите си качества. В този случай помпата просто ще спре подаването на горивото при желаното налягане, което естествено влияе на мощността на двигателя. Освен това, по време на износване на частите на помпата, двигателят ще работи нестабилно по време на работа на празен ход, повишени вибрации и други подобни промени в работата на двигателя.

Вторият отказ е късното впръскване на горивото в цилиндрите. Това може да се случи само защото няма нито един детайл, а цяла поредица от детайли е станала неизползваема. Най-често това се среща само при по-старите системи за захранване на автомобили. В този случай е необходимо да се ремонтират не само помпата, но и други единици на енергийната система на автомобила.

В допълнение към тях, има редица повреди, след което по-нататъшната работа на устройството е невъзможна.

1. Първата причина за пълния отказ на устройството се счита за отрязък на ключа за задвижващата втулка.
2. Втората причина се счита за изрязване на ключа за задвижващия щифт.
3. Третата причина се дължи на износването на разпределителния вал, или по-скоро на контактните части.
4. Четвъртата причина е повредата или разрушаването на лагерите на разпределителния вал.
5. Последната причина е провала на ключовете на тази шахта.

В тези случаи ремонтът на електрозахранващата система на автомобила ще бъде най-скъп, защото в такива ситуации е необходимо да се сменят повече от една част, но няколко наведнъж, което увеличава разходите за пари и време за ремонт на електрозахранващата система.

Наистина поправка оборудване за гориво дизелови двигатели   практически не се различава от ремонта на частите на бензиновата електрическа система. В допълнение, всички ремонти на електроенергийните системи могат да се извършват на ръка, без да се кара автомобила до бензиностанцията, където те ще вземат значително количество за ремонт.

Във всеки случай преди започване на ремонта, независимо от това как ще се извърши, е необходимо да се извърши предварителна диагностика на захранващата система. Всъщност това е необходимо, защото енергийната система на автомобила се счита за една от най-сложните системи на автомобила.

Обобщава

Както знаете, автомобилът е механизъм и всички механизми се разрушават рано или късно. Този процес е неизбежен, защото всички механизми се износват с времето и стават неизползваеми. Един от тези механизми се счита за горивна помпа с високо налягане. Той се нуждае от автомобилна система за захранване с гориво под високо налягане. Ако стане неизползваем, енергийната система на автомобила остава без донор, а продължителната употреба на цялата машина е невъзможна, така че този проблем трябва незабавно да бъде премахнат.

В съвременните автомобили електрониката играе една от основните роли. В сегмента на бензиновите автомобили инжекторите стават все повече и повече - карбураторите скоро ще останат друг важен момент в историята. Що се отнася до дизеловите двигатели, системата е много популярна в тази област. електронен контрол   чрез сервиране общо гориво   Rail. Процесът на прилагане на тази технология като цяло е доста бавен. Ето защо ремонтът на горивната помпа на дизелов двигател е все още много популярен.

Основната трудност на подобен ремонт е, че е практически невъзможно да се намери оборудване за отстраняване на неизправности в публичното пространство. Трябва да поръчаме индивидуални поръчки от токарите. Освен това дилърите не правят такива ремонти, считайки ги за незначителни. Този ремонт се счита за високо специализиран.

Диагностично оборудване

Основната характеристика на всеки дизелов двигател е състоянието на горивото. Можете да го тествате само на специална стойка.

Основните параметри за горивната техника и нейното регулиране се определят от производителя на помпата. Общо около десет. Основните от тях: стартиране на фуражи и обем храна за различни режими   работа.

Първо, помпата е монтирана на стойката, след което е зададен определен брой завои. По-нататък при пълнене на тубулите е възможно да се разглежда всеки цилиндър поотделно. След това по различните параметри на стойката се проверяват основните характеристики на системата.

дюзи

За тази цел има друга стойка, върху която се извършва инспекцията след преградата и подмяната на работната част на дюзата. Дюзата е фиксирана на стойката:

Тогава стойката се изпомпва, проявява се натиск. Напръскването също се наблюдава: пръскане на дизелово гориво не трябва да излиза от пръскачката. Дюзата трябва да дава налягане 180 бара на манометъра.

Причини за неизправност на помпата

В основната грешка вина е лошото качество на горивото. Също така, много просто не гледат колите си колкото е необходимо. Неизправностите са най-вече прости и бързо фиксирани. В много гаражи се счита за "рутинна". C най-важните врагове на горивото са мръсотията и водата.