Tehnologie de conducere a grămezii din beton armat. Ciocan diesel cu piloți Diesel care conduc cu un ciocan

[masa impactului, energia potențială maximă, calculată, recomandată]

Conducerea grămezilor cu ciocane diesel

Ciocanele diesel diferă de ciocanele cu abur-aer prin faptul că partea de lovire este ridicată datorită energiei cursei de lucru a unui motor diesel în doi timpi. Industria noastră produce ciocane diesel de două tipuri: tije și tubulare.

În principal, sunt produse și utilizate ciocane diesel de tip tijă, a căror parte izbitoare este un cilindru mobil, deschis în partea de jos și care se mișcă în tije de ghidare. Acționată de un cilindru în mișcare, o pompă de înaltă presiune furnizează combustibil injectorului camerei de ardere printr-un tub situat în blocul pistonului.

Ciocane diesel: a - tija de ventuză, b - tubulară, 1 - axa manetei pentru a reseta cilindrul; 2 - pisică; 3 - cilindru (piesă izbitoare); 4 - pin (cam); 5 - tijă de ghidare, 6 - duză, 7 - bloc piston, 8 - pârghie de alimentare cu combustibil, 9 - articulație sferică, 10 - pompă de combustibil, 11 - piston (piesă de șoc), 12 - cilindru, 13 - geamuri suflante, 14 - călcâi, 15 - pompă de combustibil, 16 - pârghie de alimentare cu combustibil, 17 - rezervor de combustibil.

Într-un ciocan diesel tubular, un piston mobil greu servește drept element de lovire, iar cilindrul este staționar și acționează ca o structură de ghidare. Pompa de joasă presiune dozează doar alimentarea cu combustibil în camera de ardere; atomizarea se realizează prin lovirea capului pistonului pe cavitatea sferică a cilindrului, unde intră combustibilul din pompă.

Ciocanele cu tije funcționează la o înălțime de ridicare mai mică și un raport de compresie mai mare, motiv pentru care energia lor de impact este de 2 până la 3 ori mai mică decât cea a ciocanelor tubulare corespunzătoare.

Pentru acționarea piloților de beton armat de până la 8-10 m lungime, cu o secțiune transversală de 30x30 și 35x35 cm și cântărind până la 2-2,5 tone, se folosesc de obicei ciocane diesel cu tijă cu o greutate a piesei de impact de 1200-2500 kg . Se recomandă ca raportul dintre greutatea părții lovite a ciocanului diesel și greutatea grămezii să nu fie mai mic de 1,25. Cu toate acestea, pentru ciocanele diesel tubulare, care au o energie de impact semnificativ mai mare și sunt mai eficiente, acest raport poate fi redus la 0,7-0,5.

Ciocanele diesel au propria sursă de energie, ceea ce este deosebit de important atunci când se conduc piloți scurți atunci când sunt necesare mișcări frecvente ale șoferului. Sunt aplicabile atât solurilor argiloase, cât și solurilor nisipoase. Cu toate acestea, în solurile nisipoase dense, se recomandă aplicarea suplimentară a eroziunii.

Un dezavantaj grav al ciocanelor diesel este manevrabilitatea lor redusă atunci când sunt scufundate în soluri cu straturi intermediare foarte compresibile și în soluri moi flexibile.

Faptul este că înălțimea creșterii cilindrilor depinde de cantitatea de combustibil primit și de rezistența solului la imersiunea grămezii. Cu soluri moi, cilindrul nu este aruncat suficient și apoi, atunci când partea de impact cade, nu are loc compresia de aer necesară în camera de ardere, care este necesară pentru a aprinde amestecul de combustibil, iar ciocanul nu mai funcționează.

Vara, manevrabilitatea tijei gata de funcționare și a ciocanelor tubulare diesel depinde în principal de cantitatea de scufundare a grămezii la o singură lovitură (din cauza unei defecțiuni). Conducerea și stabilitatea ciocanului tubular sunt asigurate cu o defecțiune maximă a grămezii până la 8 și a ciocanului cu tijă - până la 25-30 cm / suflare.

Trebuie remarcat faptul că ciocanele tubulare sunt inferioare ciocanelor cu tije în ceea ce privește calitățile de pornire. Când lucrați la frig, pentru a porni în mod fiabil ciocanul tubular diesel, se utilizează aditivi speciali pentru combustibil, în caz contrar, la temperaturi ale aerului de până la -20 ° C, ciocanul trebuie preîncălzit timp de 20-30 de minute. Totuși, acest lucru nu este un mare dezavantaj și are un impact redus asupra performanței.

Ciocanele cu tijă (de exemplu, C-268) în condiții de iarnă funcționează mai stabil decât cele tubulare și încep cu succes chiar și la o temperatură a aerului de -30 ° C.

Pe vreme caldă, fără vânt, performanța ciocanului diesel cu tijă este redusă semnificativ datorită supraîncălzirii și, după ce ați condus la fiecare două sau trei grămezi, este necesar să răcitiți ciocanul cu partea de lovire ridicată timp de 20 - 30 de minute. Pentru a evita oprirea ciocanului diesel din cauza supraîncălzirii, se recomandă suflarea aerului comprimat peste pistonul său. Pentru a face acest lucru, un mic compresor portabil, de exemplu 0-16 (vopsire), este montat pe cadrul cadrului, iar furtunul este atașat la braț.

Când solul îngheață cu 0,5 m, scufundarea efectivă a grămezilor de beton armat cu ciocan diesel cu tijă poate fi realizată fără dispozitivul puțurilor de conducere. Când sunt conduse în pământ, înghețate la o adâncime de 1,1 m, aproximativ 50% din grămezi se sparg - în astfel de condiții nu mai este posibil să se facă fără puțuri de conducere.

Trebuie remarcat faptul că ciocanele diesel nu pot funcționa sub apă.

Tipul de ciocan este ales în funcție de energia de impact.


De la: milica, & nbsp7292 vizualizări

Pilonii din beton armat și lemn, țevile de oțel și teancurile sunt livrate la locul de muncă într-o formă pregătită de la întreprinderile din industria construcțiilor sau de la bazele ansamblului organizațiilor de construcții.

Piloții sunt scufundați de impact, vibrații, indentare, înșurubare, spălare și electroosmoză, precum și combinații ale acestor metode. Eficacitatea acestei metode depinde în principal de condițiile liberei.

Metoda impactului

Metoda se bazează pe utilizarea energiei de impact (impact nafuz), sub acțiunea căreia grămada este încorporată în lire cu partea sa inferioară ascuțită. Pe măsură ce pufăiește, deplasează particulele de lire către părți, parțial în jos, parțial în sus (la suprafața zilei). Ca rezultat al arăturii, teancul deplasează un volum de lire sterline care este aproape egal cu volumul părții sale arate și astfel compactează și mai mult baza lirei. Zona de compactare vizibilă a grămezii din jurul grămezii se extinde într-un plan normal până la axa longitudinală a grămezii pentru o distanță egală cu 2 ... 3 diametre ale grămezii.

Nafuzka de impact pe capul grămezii este creată de mecanisme speciale - ciocane de diferite tipuri, dintre care principalele sunt motorina.

Ciocanele diesel cu tijă și tubulare sunt utilizate pe șantierele de construcții.

Partea izbitoare a ciocanelor diesel cu tijă este un cilindru mobil, deschis în partea de jos și care se mișcă în tijele de ghidare. Când cilindrul cade pe un piston staționar în camera de ardere a amestecului, energia aruncă cilindrul în sus, după care are loc o nouă lovitură și ciclul se repetă.

La ciocanele diesel tubulare, un cilindru staționar cu șabot (călcâi) este o structură de ghidare. Partea izbitoare a ciocanului este un piston mobil cu cap. Atomizarea combustibilului și aprinderea amestecului au loc atunci când capul pistonului lovește suprafața cavității sferice a cilindrului, unde este alimentat combustibilul. Numărul de lovituri pe minut pentru ciocanele diesel cu tijă este de 50 ... 60, pentru ciocanele tubulare - 47 ... 55.

Principalul indicator care caracterizează capacitatea de scufundare a ciocanului este energia unei singure lovituri. Acesta din urmă depinde de greutatea și înălțimea de cădere a piesei de lovire, precum și de energia combustiei. Valorile energiei de impact (kJ) pot fi determinate cantitativ prin următoarele expresii:

pentru ciocane cu tijă

pentru ciocane tubulare

unde Q este greutatea părții de lovire a ciocanului, N, h este înălțimea căderii părții de lovire a ciocanului, m.

Pentru condiții specifice de construcție, ciocanul este selectat în funcție de energia nominală necesară dintr-o lovitură și de coeficientul de aplicabilitate al ciocanelor.

Energie nominală necesară pentru impact

În funcție de valoarea obținută a En, se selectează un ciocan (conform cărților de referință relevante), apoi se verifică în funcție de coeficientul de aplicabilitate al ciocanului k, care este determinat din raportul dintre greutatea ciocanului și grămada la energia de impact, adică

K = (Q1 + q) / En,

unde Q este greutatea proprie a ciocanului, Н, q este greutatea grămezii (inclusiv greutatea căștii și a căștii), N.

Valoarea k variază de la 3,5 la 6 (în funcție de materialul grămezii și de tipul de ciocan). De exemplu, pentru acționarea piloților de beton armat cu un ciocan diesel diesel k = 5, piloți de lemn k = 3,5, respectiv cu piloți tubulari k = 6 și L = 5.

Setul pentru ciocan, de regulă, include un capac, care este necesar pentru fixarea grămezii în ghidajele unității de antrenare a grămezii, protejarea capului grămezii de distrugere prin lovituri de ciocan și distribuirea uniformă a loviturii peste zona grămezii.

Cavitatea internă a apărătoarei pentru cap trebuie să corespundă formei și dimensiunilor capului de grămadă.

Pentru a conduce grămezi pentru a menține ciocanul în poziția de lucru, ridicați și instalați grămada într-o poziție dată, se folosesc dispozitive de ridicare speciale - mecanisme de grătar. Partea principală a piloților este săgeata sa, de-a lungul căreia ciocanul este așezat înainte de scufundare și coboară pe măsură ce este introdus. Piloții înclinați sunt acționați de piloți înclinători ai brațului. Copra este montat pe șină (tip turn universal metalic) și autopropulsat - pe bază de macarale, tractoare, mașini și excavatoare.

Șoferii universali au o greutate moartă semnificativă (împreună cu un troliu - până la 20 de tone). Instalarea și demontarea acestor piloți și instalarea șinelor de cale ferată pentru acestea sunt procese foarte laborioase, prin urmare sunt utilizate pentru conducerea piloților cu o lungime mai mare de 12 m, cu o cantitate mare de lucrări de piloți la instalație.

Cele mai frecvente în construcțiile industriale și civile sunt grămezile cu o lungime de 6 ... 10 m, care sunt acționate folosind instalații de stivuire autopropulsate. Aceste platforme de manevrare a grămezii sunt manevrabile și au dispozitive care mecanizează procesul de tragere și ridicare a grămezii, așezarea capului grămezii în capac, precum și alinierea brațului.

Conducerea grămezii începe prin coborârea lentă a ciocanului pe cască după ce grămada este setată la o lire și aliniată. Greutatea ciocanului conduce grămada în kilograme. Pentru a asigura direcția corectă a grămezii, primele lovituri se fac cu eliberarea energiei de impact. Apoi, energia de impact a ciocanului este crescută treptat la maxim. Din fiecare impact, grămada este turnată cu o anumită cantitate, care scade pe măsură ce se adâncește. În viitor, vine un moment în care, după fiecare gaj, grămada cade într-o singură sumă, ceea ce se numește refuz.

Piloții sunt introduși până când se ajunge la defecțiunea de proiectare specificată în proiect. Defecțiunile trebuie măsurate cu o precizie de 1 mm. Este obișnuit să se găsească un refuz ca valoare medie după măsurarea scufundării unei grămezi dintr-o serie de lovituri, numite garanție. Atunci când conduceți grămezi cu ciocane cu abur sau aer cu o singură acțiune sau ciocane diesel, gajul este luat egal cu 10 lovituri, iar când conduceți cu ciocane cu dublă acțiune - numărul de lovituri pe 1 ... 2 minute.

Dacă refuzul mediu în trei credite ipotecare consecutive nu îl depășește pe cel calculat, atunci procesul de conducere a grămezii este considerat complet.

Teancurile care nu au dat un eșec de control, după o pauză (cu o durată de 3 ... 4 zile), sunt supuse finisării de control. Dacă adâncimea de scufundare a grămezii nu a atins 85% din adâncimea de proiectare și s-a primit un eșec de proiectare în timpul a trei promisiuni consecutive, atunci este necesar să se afle motivele acestui fenomen și să fie de acord cu organizarea proiectării procedura pentru lucrările ulterioare ale grămezii .

Metoda de vibrație.

Metoda se bazează pe o reducere semnificativă a vibrațiilor coeficientului de frecare internă din sol și a forțelor de frecare de-a lungul suprafeței laterale a piloților. Datorită acestui fapt, atunci când vibrați pentru a conduce piloți, eforturile sunt uneori de zeci de ori mai mici decât atunci când conduceți. În același timp, există și o compactare parțială a solului (compactarea vibrațiilor). Zona de compactare este de 1,5 ... 3 diametre de grămadă (în funcție de tipul de sol și densitatea acestuia).

Cu metoda de vibrație, teancul este scufundat folosind mecanisme speciale - mecanisme de vibrație. Dispozitivul vibrator, care este o mașină electromecanică cu acțiune de vibrație, este suspendat de catargul instalației de acționare a pilonului și conectat la pilon cu un capac.

Acțiunea vibratorului se bazează pe principiul în care forțele centrifuge orizontale cauzate de dezechilibrele vibratorului se anulează reciproc, în timp ce cele verticale sunt adunate împreună.

Amplitudinea vibrațiilor și masa sistemului de vibrații (vibrator, cap și grămadă) trebuie să asigure distrugerea structurii solului cu deformări ireversibile.

Atunci când alegeți submersibile de joasă frecvență (420 număr / min) utilizate atunci când conduceți piloți și cochilii din beton armat greu (piloți tubulari cu diametrul de 1000 mm și mai mult), este necesar ca momentul excentricilor să depășească greutatea sistemului de vibrații de cel puțin 7 ori pentru solurile ușoare și de 11 ori pentru kilogramele medii până la grele.

În timpul imersiei prin vibrații în argilă sau argilă grea, sub capătul inferior al grămezii se formează un tampon de lut mototolit, care determină o scădere semnificativă (până la 40%) a capacității portante a grămezii. Pentru a elimina apariția acestui fenomen, grămada este scufundată în secțiunea finală de 15 ... 20 cm lungime prin metoda șocului.

Pentru a scufunda grămezi ușoare (cu o greutate de până la 3 tone) și grămezi de tablă metalică în soluri care nu au o rezistență frontală mare sub vârful grămezii, utilizați vibratori de înaltă frecvență (1500 de vibrații pe minut sau mai mult) cu o sursă suplimentară, care constă în a unui vibrator și atașat la acesta cu ajutorul unui sistem suplimentar de arc de greutate și a unui motor de acționare.

Metoda de vibrație este cea mai eficientă pentru kilogramele incoerente saturate cu apă. Utilizarea metodei de vibrații pentru îngrămădirea grămezilor în kilograme dens cu umiditate scăzută este posibilă numai cu construcția puțurilor de conducere, adică cu executarea preliminară a unui alt proces care necesită mecanisme de găurire.

Metoda vibroimpact de stivuire a grămezilor cu ajutorul ciocanelor vibrante este mai universală.

Cele mai frecvente ciocane vibrante cu arc funcționează după cum urmează. Excitatorul de vibrații face oscilații periodice atunci când arborii cu dezechilibre se rotesc în direcții opuse. Atunci când decalajul dintre dispozitivul de excitare a vibrațiilor și teanc este mai mic decât amplitudinea vibrației dispozitivului de excitare a vibrațiilor, dispozitivul de lovire lovește periodic nicovală.

Ciocanele vibratoare se pot regla automat, adică pot crește energia de impact cu o creștere a rezistenței unei lire la îngrămădirea piloților.

Masa părții de șoc (excitator de vibrații) a ciocanului vibrator în raport cu arătura grămezilor de beton armat trebuie să fie de cel puțin 50% din masa grămezii și să fie de 650 ... 1350 kg.

În practica construcției, se folosește și o metodă bazată pe efectele combinate ale vibrațiilor (sau vibrații cu șoc) și o sarcină statică. Concasorul de vibrații este format din două cadre. Pe cadrul din spate există un generator electric alimentat de un motor al tractorului și un troliu cu tambur dublu, pe cadrul din față este un braț de ghidare cu un vibrator și blocuri prin care trece cablul de împingere de la troliu la vibrator. Când concasorul de vibrații își ia poziția de lucru (cârligul de suspensie al vibratorului trebuie să fie deasupra locului în care este scufundat grămada), vibratorul este coborât, conectat la grămadă cu un capac și ridicat în poziția superioară, iar grămada este instalat în locul conducerii sale. După pornirea vibratorului și a troliului, grămada este scufundată datorită propriei greutăți, greutății vibratorului și a unei părți din greutatea tractorului transmisă de coarda de presare prin vibrator către grămadă. În același timp, grămada este supusă vibrațiilor generate de un șofer de grămadă cu arcuri de joasă frecvență.

Metoda de presiune a vibrațiilor nu necesită dispozitivul oricărei căi pentru mișcări de lucru, exclude distrugerea piloților și este deosebit de eficientă atunci când conduceți piloți de până la 6 m lungime.

Conducerea grămezilor prin înșurubare

Metoda se bazează pe înșurubarea grămezilor de oțel și beton armat cu vârfuri de oțel folosind mașini montate pe bază de tractoare pentru mașini sau camioane.

Metodă - este utilizată în principal în construcția de fundații pentru catargele liniilor electrice, comunicațiilor radio și alte structuri, unde capacitatea portantă a piloților de șurub și rezistența la tragere a acestora pot fi utilizate suficient. Aceste unități au un corp de lucru, patru stabilizatoare hidraulice, o acționare pentru rotirea și înclinarea corpului de lucru, un sistem hidraulic, un panou de comandă și echipamente auxiliare.

Proiectarea corpului de lucru vă permite să efectuați următoarele operații: retrageți grămada de șurub în conducta corpului de lucru (o coajă metalică de inventar este pusă pe grămadă în prealabil), asigurați unghiul specificat de imersie a grămezii în 0. .. 450 din verticală, scufundați grămada în pământ prin rotație cu utilizarea simultană a forței axiale, dacă este necesar, întoarceți grămada din pământ. Rotația corpului de lucru și înclinarea acestuia se efectuează de la preluarea puterii vehiculului prin cutiile de viteze corespunzătoare.

Operațiunile de lucru la conducerea grămezilor folosind metoda de înșurubare sunt similare cu cele efectuate la conducerea grămezilor conducând sau vibrând. Numai că, în loc să instaleze și să scoată pălăriile, au pus și îndepărtat cochiliile de aici.

Metode pentru accelerarea procesului de conducere a grămezilor

Astfel de metode se bazează fie pe energia de presiune a unui jet de apă (spălarea solului), fie pe utilizarea efectului de electroosmoză.

Prin spălare, solul este slăbit și parțial spălat cu jeturi de apă care curg sub presiune din mai multe țevi cu diametrul de 38 ... 62 mm, fixate pe o grămadă. În același timp, rezistența lirei la vârful grămezii scade, iar apa în creștere de-a lungul arborelui erodează solul, reducând astfel fricțiunea de-a lungul suprafețelor laterale ale grămezii. Amplasarea tuburilor de jet poate fi laterală, atunci când două sau patru tuburi de jet cu vârfurile sunt situate pe laturile grămezii și centrală, atunci când un vârf simplu sau multi-jet este plasat în centrul grămezii scufundate. În cazul deversării laterale (în comparație cu cea centrală), se creează condiții mai favorabile pentru reducerea forțelor de frecare de-a lungul suprafeței laterale a piloților. Cu o dispunere laterală, tuburile de jet sunt fixate în așa fel încât vârfurile să fie la piloți cu 30 ... 40 cm deasupra punctului.

Pentru a spăla solul, apa este alimentată în tuburi sub o presiune de cel puțin 0,5 MPa. Sub vărsare, aderența dintre particulele de sol sub talpă și parțial de-a lungul suprafeței laterale a grămezilor este perturbată, ceea ce poate duce la o scădere a capacității portante a grămezii. Prin urmare, grămezile sunt scufundate în ultimul metru sau doi metri fără a fi spălate.

Utilizarea spălării subterane nu este permisă în cazul în care există o amenințare de cedare a structurilor din apropiere, precum și în prezența solurilor de cedare.

Imersiunea grămezilor care utilizează electroosmoza este utilizată în prezența solurilor argiloase saturate cu apă, argile de morenă și argile. Pentru implementarea practică a metodei, teancul scufundat este conectat la polul pozitiv (anod) al sursei de curent, iar teancul scufundat adiacent este conectat la polul negativ (catodul) aceleiași surse de curent. Când porniți curentul în jurul grămezii (anod), conținutul de umiditate al lirei scade, în timp ce la grămadă fiind turnat (catod), dimpotrivă, crește. După încetarea alimentării curente, starea inițială a apei libere se restabilește și crește capacitatea portantă a piloților, care sunt catodii.

Operații suplimentare la stivuirea grămezilor din beton armat care utilizează electroosmoza sunt asociate cu dotarea grămezilor cu benzi de oțel - electrozi, a căror suprafață ocupă 20 ... 25% din suprafața laterală a grămezilor. Această operațiune este omisă atunci când se îngrămădesc grămezi metalice folosind metoda înșurubării.

Utilizarea metodei de electroosmoză permite accelerarea procesului de îngrămădire cu 25 ... 40%, precum și reducerea cantității de grămadă necesară grămezirii grămezii.

Scufundarea grămezilor în soluri înghețate

Când grămezile sunt turnate iarna în kilograme înghețate sezonier, este necesar să efectuați operațiuni suplimentare sau procese separate care măresc intensitatea muncii și durata muncii grămezii. Fără operații suplimentare, dar cu o oarecare scădere a productivității instalațiilor, este posibil să se facă cu îngrămădirea grămezilor cu ciocane puternice și ciocane vibrante, dacă adâncimea de îngheț nu depășește 0,7 m. În alte cazuri, condițiile apropiate de vara ar trebui creată. Pentru a face acest lucru, este necesar să preveniți înghețarea lirei prin preîncălzirea locurilor de antrenare a grămezii cu materiale improvizate (rumeguș, paie etc.). În aceleași scopuri, solul înghețat este distrus la locul de acționare a grămezii prin metode mecanice, fântânile de conducere sunt aranjate cu mașini de găurit și instalații cu vibro-ciocan sau sloturile sunt tăiate de-a lungul rândurilor viitoarelor grămezi folosind mașini cu bare, stratul de lire înghețată este dezghețat (toate aceste procese sunt efectuate prin metodele adoptate în dezvoltarea kilogramelor înghețate). Procesul de îngrămădire a grămezilor în sine este identic cu procesele adoptate pentru condițiile de vară.

Metodele de conducere a grămezilor în solurile de permafrost sunt caracterizate prin caracteristici tehnologice datorate proprietăților fizice și mecanice ale solurilor înghețate, care într-o stare netulburată au o capacitate portantă mare. Prin urmare, în aceste condiții, atunci când efectuați lucrări de grămadă, este necesar să se păstreze solurile înghețate cât mai mult posibil în starea lor naturală și în zonele în care structura solului este perturbată în timpul scufundării grămezilor, proprietățile acestor soluri ar trebui să fie să fie restaurat. Congelarea grămezilor sau, cu alte cuvinte, înghețarea suprafeței grămezii cu sol, duce la faptul că acestea dobândesc o capacitate portantă mare. Acest fenomen poate fi utilizat în mod eficient atunci când conduceți grămezi în soluri înghețate, denumite în mod convențional soluri cu temperatură scăzută. Aceste kilograme au o temperatură medie anuală la o adâncime de 5 ... 10 m nu mai mare de - 0,6 ° C pentru argila nisipoasă - 1 ° C pentru argila și -5 ° C pentru argila.

Grămezile sunt turnate în kilograme înghețate în principal prin două metode: într-o lire dezghețată sau în găuri găurite, al căror diametru depășește cea mai mare dimensiune a secțiunii transversale a grămezii. Când grămezile sunt turnate în solul dezghețat, acesta este mai întâi dezghețat și apoi grămezile sunt turnate în cavitatea lirei lichefiate formate în lira înghețată. Solul este decongelat folosind un ac de abur perforat la capătul inferior. Sub acțiunea aburului (presiune 0,4 ... 0,8 MPa), ieșind în vârful acului, lira este lichefiată la o stare fluidă și grămada este turnată în ea până la adâncimea de proiectare.

În kilograme cu o cantitate mică de gheață, o cavitate de dimensiunea necesară poate fi obținută într-un timp scurt (1 ... 3 ore), iar în kilograme cu un grad ridicat de saturație cu gheață, acest proces are loc în decurs de 6 ... 8 ore, astfel încât diametrul cavității topite să fie de 2 ... 3 ori mai mare decât dimensiunea maximă a grămezii din secțiunea transversală. La ceva timp după ce grămada a fost turnată, are loc înghețarea și aceasta, ca și cum ar fi înglobată în grosimea solului de permafrost, capătă capacitatea portantă necesară.

Metoda de a conduce o grămadă în puțuri forate asigură următoarea succesiune de procese și operațiuni: forarea unei puțuri, umplerea puțului cu o soluție de argilă nisipoasă până la un semn la care volumul soluției cu un anumit exces este suficient pentru a umple goluri între pereții puțului grămezii după scufundarea acestuia, scufundarea grămezii, însoțită de stoarcerea soluției, extragerea carcasei.

La temperaturi ridicate congelate cu plastic (cu o temperatură medie anuală nu mai mică de - ГС) se toarnă kilograme de grămezi folosind metoda antrenată sau plictisitoare. Metodele de arat într-o lire dezghețată și în puțuri cu o secțiune transversală mai mare decât secțiunea transversală a grămezii sunt de mică folosință în condiții de kilograme la temperatură ridicată datorită faptului că înghețarea grămezii are loc foarte încet. Este posibil să se aducă grămezi în luturi argiloase și lire nisipoase congelate din material plastic care nu conțin incluziuni și numai în perioada de decongelare sezonieră, deoarece în timpul iernii kilogramele stratului activ sunt răcite la -5 ... -10 ° C și să devină înghețat. Prin urmare, zona de aplicare a metodei de foraj este mult mai largă.

Pilele sunt turnate folosind o metodă plictisită în două etape. În prima etapă, este forat un puț de conducere, al cărui diametru este luat cu 1 ... 2 cm mai puțin decât partea laterală a grămezii. În a doua etapă, grămada este turnată folosind un ciocan vibrator sau un ciocan diesel. În acest caz, lira este stoarsă din colțurile grămezii până la mijlocul pereților săi. Solul este dezghețat de energie termică, transformată din energie mecanică, dezvoltată de ciocan, și stoarcerea parțială a unei lire din fântână. Este suficient să dezghețați un strat subțire de kilogram, iar temperatura din zona adiacentă grămezii va crește cu o cantitate neglijabilă, iar procesul de înghețare a grămezii într-o kilogramă va avea loc într-un timp scurt. Utilizarea puțurilor de conducere face posibilă creșterea preciziei instalării grămezii, pentru a se asigura că aceasta este arată până la adâncimea de proiectare, pentru a elimina cazurile de rupere a grămezii atunci când cade sub marginea bolovanilor etc.

Secvența de conducere a grămezii

Ordinea conducerii piloților depinde de locația piloților în câmpul de piloți și de parametrii echipamentului de piloți. În plus, ar trebui luate în considerare procesele ulterioare pentru construirea grătarului de grămadă.

Cel mai răspândit este sistemul obișnuit de acționare a stivei, care este utilizat cu o dispunere liniară a acestora în rânduri sau bucșe separate.

Sistemul spiralat asigură imersiunea în rânduri concentrice de grămadă de la margini până la centrul câmpului de grămadă; în unele cazuri, permite obținerea lungimii minime a traseului de instalare a grămezii. Dacă distanța dintre centrele grămezilor este mai mică de cinci dintre diametrele lor (sau, în consecință, dimensiunile laturilor secțiunii transversale), atunci solul din mijlocul câmpului grămezii poate fi compactat, ceea ce complică proces. În același timp, există momente în care este imposibil să încărcați grămezile situate în această zonă. În acest caz, este necesar să scufundați grămezile de la centru la marginile câmpului de grămadă.

Pentru distanțarea grămezilor mari, ordinea de scufundare este determinată de considerații tehnologice, în primul rând utilizarea de echipamente eficiente. Deci, în unele piloți de tip turn, catargele sunt susținute de cadre retractabile situate deasupra platformelor căruciorului și deplasate cu aproximativ 1 m. Aceste piloți pot conduce piloți de două rânduri dintr-o parcare de piloți. Pentru construcția părții subterane a clădirilor rezidențiale, se utilizează macarale speciale, echipate cu echipamente de stivuire articulate, un troliu cu tambur dublu pentru ridicarea unui ciocan și piloți și un ciocan diesel. Astfel de macarale pot conduce grămezi de 8 m lungime, deplasându-se de-a lungul unei căi ferate așezate la cota aproximativ zero de-a lungul marginilor gropii de fundație a unei clădiri în construcție.

Când construiți fundații de grămadă de clădiri rezidențiale și industriale de mare lungime, este foarte eficient să conduceți grămezi folosind un șofer de grămadă de pod. Această instalație este un pod mobil peste care se mișcă un cărucior cu cadru. Teancurile de 8 ... 12 m lungime sunt introduse cu un ciocan diesel. Întrucât șoferul de piloți cade sub podeaua platformei de piloți, piloții pot fi conduși sub cadrul podului. Această instalație este un fel de dispozitiv de coordonate care face mai ușoară amplasarea locațiilor de conducere a grămezii, în timp ce este posibilă instalarea grămezilor cu un grad ridicat de precizie. Amplasarea grămezii în zona instalației de pod permite reducerea duratei operațiunilor de tragere a grămezii, ceea ce, la rândul său, crește productivitatea întregului proces.

Construcția gardurilor de grămadă de tablă din metal și grămezi de tablă de lemn începe cu grămezi de grămezi de faruri, la care în 2 ... 3 niveluri sunt atașate lupte, care servesc drept ghiduri atunci când conduceți grămada de foi.

Când grămezile sunt turnate iarna folosind încălzitoare electrice cu tijă pentru a dezgheța kilogramele înghețate, zona de conducere a grămezii este împărțită în phi a zonei de captare: pe prima, găurile sunt forate, pe a doua, fântânile au fost deja găurite și izolate de sus , pe a treia, se toarnă grămezile. Intervalul dintre înghețarea fântânii și îngrămădirea grămezii în ea nu trebuie să depășească o schimbare. Aproximativ în același mod, cu o defalcare în apucături, se stabilește procedura de îngrămădire a grămezilor, dacă utilizarea grătarelor începe înainte de finalizarea îngrămădirii tuturor grămezilor pentru o clădire sau o structură.

Selectarea metodelor de conducere a grămezilor și a echipamentelor de conducere a grămezii

Atunci când conduceți grămezi, principalii factori care determină alegerea metodei sunt proprietățile fizice și mecanice ale solului, cantitatea de lucru a grămezii, tipul de grămezi, adâncimea de scufundare, performanța instalațiilor de grămadă utilizate și grămada șoferii.

Volumul de lucru este cel mai adesea măsurat prin numărul de grămezi sau metri ai lungimii totale a părții scufundate a grămezilor și rândul de grămadă de foi - de metri de lungimea rândului de grămadă de foi de o anumită adâncime de imersiune. În conformitate cu aceasta, productivitatea echipamentului este măsurată pe oră sau mai des pe tură.

Datele medii privind normele de timp pentru conducerea piloților de către diverse instalații pentru diferite tipuri de ciocane și piloți, precum și compozițiile legăturilor de lucru, sunt date în ENiRs. Cu toate acestea, varietatea și complexitatea factorilor de operare, în cele mai multe cazuri, necesită stabilirea unor dependențe generale pentru o anumită viteză și durată a grămezii care se scufundă în pământ pentru condiții specifice. Pentru aceasta, se efectuează o încercare de conducere a grămezilor în zona câmpului de grămadă cu același echipament care ar trebui folosit. Conform datelor conducerii de testare a cel puțin cinci grămezi în diferite locuri ale amplasamentului, se stabilește durata medie a scufundării și capacitatea de proiectare a echipamentului de pilotaj pentru condițiile specifice fiecărui obiect.

Tipul de instalație de acționare a grămezii care urmează să fie selectat depinde în mare măsură de volumul de lucru al grămezii. Acest lucru se datorează faptului că pentru stâlpi de tip turn, stâlpi de pod și alte instalații, sunt necesare șine de cale ferată, care sunt recomandabile să fie așezate doar cu un număr mare de stive care trebuie conduse. În plus, instalarea piloarului necesită mai multă muncă decât pregătirea instalației mobile.

Numărul de mașini necesare pentru efectuarea lucrărilor de grămadă este determinat pe baza capacității de deplasare operațională a instalației de pilotare a grămezii:

Psm = 480 kw / (t0 + tv),

unde kv este factorul de utilizare al instalației în timp (se poate lua 0,9), 480 este durata schimbării, min, t0 este operația principală de conducere a pilonului, min, tw este durata operațiunilor auxiliare, inclusiv mutarea instalației, min .

Cunoscând PSM și perioada stabilită pentru producerea lucrărilor de grămadă, obținem numărul necesar de instalații de pilotare a grămezii:

Construcția liniilor aeriene

Grămezile antrenate sunt conduse în sol de impacturi, vibrații, indentare și o combinație a acestor metode.

Pe șantier, zonele de depozitare a grămezii ar trebui să fie amplasate mai aproape de calea de conducere a grămezii, astfel încât ridicarea grămezii să poată fi făcută de șoferul de grămadă fără macara. Mișcarea pilotului ar trebui să fie cât mai dreaptă posibil cu numărul minim de ture.

Cea mai răspândită metodă este metoda de impact a conducerii grămezilor. Conform acestei metode, diferite ciocane sunt folosite pentru acționarea grămezilor - ciocane mecanice, cu abur-aer și diesel, care sunt montate pe copra sau instalații mobile de pilotare a grămezilor.

Procesul de conducere a grămezii constă din următoarele operațiuni: deplasarea mașinii de ghidare a grămezii la locul de antrenare a grămezii, tragerea, ridicarea, alinierea și instalarea grămezii și apoi conducerea către marca de proiectare sau o defecțiune dată.

Pentru volume mari de lucrări de grămadă și utilizarea grămezilor cu o lungime mai mare de 12 m, se utilizează știfturi universale de tip turn, instalate pe cărucioare, deplasându-se de-a lungul șinelor. Acești șoferi au o capacitate de încărcare mare și o greutate semnificativă.

Cele mai răspândite în construcțiile industriale și civile sunt autopropulsate platforme de stivuire bazat pe macarale, excavatoare, tractoare și mașini.

Astfel de instalații au o manevrabilitate ridicată și sunt folosite pentru a conduce piloți cu o lungime de 3-10 m. Instalațiile de piloți vă permit să trageți și să ridicați un teanc, pentru a pune capul teancului în capac.

Eficacitatea conducerii piloților depinde de alegerea corectă a ciocanului de piloți, și anume de determinarea corectă a raportului dintre masa acestuia și masa piloții. Acest lucru ia în considerare și tipul de sol în care este scufundat grămada. Masa părții de impact a unui ciocan în cădere liberă atunci când conduceți o grămadă lungă de 12 m în soluri dense ar trebui să fie egală cu 1,5 ori masa unei grămezi cu capac și, atunci când conduceți în soluri cu densitate medie, 1,25 din această masă.

Ciocanele cu aer sunt disponibile în acțiune simplă și dublă.

La ciocanele cu acțiune simplă, energia de acționare (abur sau aer comprimat) este utilizată doar pentru a ridica partea lovitoare, iar căderea acesteia are loc sub acțiunea propriei sale mase. La ciocanele cu acțiune dublă, energia de acționare se îndreaptă și către mișcarea descendentă a piesei de lovire, mărind viteza acesteia și, în consecință, forța loviturii: ra. Ciocanele cu acțiune simplă au o masă de șoc de 1,25-6 tone, numărul de lovituri nu depășește 30 de lovituri pe minut. Cele mai multe ciocane cu aburi cu aer dublu au un piston ca ciocan. Numărul de lovituri de ciocan pe minut poate fi mai mare de 200 și poate fi reglat automat. Cu ajutorul ciocanelor cu efect dublu, piloții sunt conduși în poziții verticale și înclinate.

Ciocanele diesel sunt tubulare și cu tijă... Partea izbitoare a ciocanelor cu tije este un cilindru mobil, deschis în partea de jos și care se mișcă în tijele de ghidare. Când un cilindru cade pe un piston staționar, un amestec de aer și combustibil se aprinde în camera de ardere. Energia rezultată din arderea amestecului aruncă cilindrul în sus, după care apare o nouă lovitură și ciclul se repetă. Combustibilul intră în injectorul camerei de ardere printr-o țeavă care rulează în blocul pistonului folosind o pompă de înaltă presiune, care este acționată de un cilindru mobil.

În ciocanele diesel tubulare, un cilindru staționar cu ciocan este o structură de ghidare. Partea izbitoare a ciocanului este un piston mobil cu cap. Atomizarea combustibilului și aprinderea amestecului au loc atunci când capul pistonului lovește suprafața cavității sferice a cilindrului, unde combustibilul este furnizat de o pompă de joasă presiune.

Numărul de lovituri pe minut pentru ciocanele diesel cu tijă este de 50-60, pentru ciocanele tubulare 47-55.

Ciocanele diesel tubulare în comparație cu ciocanele cu tijă, cu aceeași masă a piesei de lovire, au o energie de impact semnificativ mai mare (de 2-3 ori). Pentru antrenarea grămezilor cu o lungime de 8-10 m, se recomandă să luați următorul raport dintre masa părții de impact a ciocanului și masa grămezii: cu tija de ventuză - 1,25; cu ciocanele diesel tubulare - 0,5 -0,7.

Iarna, ciocanele diesel cu tijă pot fi pornite la o temperatură de -30 ° C, iar pentru a porni ciocane diesel tubulare deja la temperaturi de până la -20 ° C, trebuie folosiți aditivi speciali pentru combustibil și ciocanul trebuie preîncălzit pentru 20-30 minute. Ciocanele cu tijă funcționează mai stabil în condiții de iarnă.

Capacele vă permit să fixați grămada în ghidurile unității de antrenare a grămezii și să protejați capetele grămezii de distrugere atunci când lovește ciocanul. Atunci când conduceți grămezi cu ciocane suspendate și cu abur, se utilizează capete metalice turnate și sudate cu tampoane absorbante de șoc din lemn de esență tare sau materiale polimerice. Pălăria este suspendată de ciocan de către urechi și împreună cu aceasta este ridicată și coborâtă pe grămadă. Pentru ciocanele diesel, se folosesc benzi cu cadru pivotant, care permit, atunci când ciocanul este coborât, să aducă capul unei grămezi întinse pe sol în cavitatea interioară. După mutarea șoferului în poziția necesară, acesta este centrat de-a lungul axei grămezii care urmează să fie condusă. Se verifică verticalitatea săgeților în două planuri, iar pentru conducerea piloților înclinați sunt stabilite unghiurile de înclinare specificate ale săgeților. După aceea, piloțul este fixat cu suporturi de tensiune sau stabilizatoare, ciocanul este ridicat și fixat în poziția superioară. Cu ajutorul unei frânghii și blocuri de la distanță, grămada este ridicată, ridicată și instalată pe locul de imersiune. Capătul superior al teancului este adus sub tetieră și ciocanul este coborât.

După instalarea grămezii pe sol și alinierea acesteia, ciocanul este coborât încet pe tetieră și, sub acțiunea masei ciocanului, capătul ascuțit al grămezii este presat în pământ. Pentru a asigura direcția corectă a grămezii, primele lovituri sunt efectuate de la o înălțime mică (nu mai mult de 0,4-0,5 m). La utilizarea ciocanelor diesel, timpul de funcționare al ciocanului este măsurat pentru fiecare metru de scufundare a grămezii și numărul de lovituri pe minut. Este important la începutul scufundării grămezii să monitorizezi scufundarea corectă a grămezii în plan - și vertical sau la un unghi de înclinare dat. Pilonii înclinați sunt conduși cu platforme de stivuire, ale căror catarguri de ghidare pot fi instalate cu o pantă. Catargul este instalat conform indicatorului de înclinare, care are o scală cu diviziuni.

La sfârșitul conducerii cu ajutorul ciocanelor mecanice și abur-aer de acțiune simplă, atunci când grămada este scufundată aproximativ la marca de proiectare sau la defecțiunea de proiectare, conducerea se efectuează cu „gajuri” de câte 10 lovituri. Când conduceți grămezi cu ciocane cu efect dublu și ciocane diesel, este dificil să numărați loviturile, prin urmare, cantitatea de scufundare este măsurată în 1 minut.

Atunci când se utilizează platforme de stivuire autopropulsate, durata operațiunilor principale (conducerea stivei) este de numai 40% din timp, iar restul timpului este petrecut în operații auxiliare. Atunci când se utilizează mecanisme de pilotaj non-autopropulsate și se efectuează lucrări de pilotaj în timpul iernii, operațiunile auxiliare necesită 70-80% din timpul total petrecut pentru conducerea stivei. Astfel, mecanizarea operațiunilor auxiliare este esențială pentru creșterea productivității muncii.

În metoda vibrației, grămada este scufundată folosind mașini de vibrație, al căror efect dinamic face posibilă depășirea rezistenței solului de-a lungul suprafeței laterale și sub vârful grămezii.

Vibratoarele sunt utilizate ca mașini de vibrație, care sunt suspendate de catargul instalației de acționare a grămezii și conectate cu o bandă de cap la grămadă.

Amplitudinea vibrațiilor și masa sistemului de vibrații (vibrator, cap și grămadă) trebuie să asigure distrugerea structurii solului cu deformări ireversibile.

Vibratoarele sunt împărțite în frecvență înaltă (700-1500 min-1) și joasă frecvență (300-500 min-1).

Grămezile de înaltă frecvență sunt proiectate pentru a conduce grămezi ușoare în soluri care nu oferă o rezistență mare, de exemplu, în solurile nisipoase saturate cu apă și solurile slabe de argilă din plastic.

Submersibilele de joasă frecvență sunt utilizate atunci când conduceți piloți și cochilii din beton armat cu un diametru mai mare de 1000 mm. Alegerea vibratoarelor trebuie făcută pe baza capacității portante a grămezii și a condițiilor de sol.

Pentru vibropogru de joasă frecvență.-, locuitori, forța motrică necesară, kN, este determinată de formulă

Conducerea prin vibrații a grămezilor la început ar trebui efectuată la o viteză redusă de coborâre a vibratorului, fără slăbire în coardă, dar și fără o tensiune puternică. Acest lucru previne posibilitatea de deviere a grămezii în perioada inițială de scufundare.

Metoda de vibrație este cea mai eficientă atunci când conduceți grămezi în soluri necoezive. Pentru a conduce grămezile în soluri dense și praf-argiloase cu umiditate scăzută, este necesar să aranjați fântânile de conducere folosind mecanisme de forare. Mai universală este metoda vibro-impactului de acționare a piloților cu ciocane vibrante, care, în funcție de tipul de acționare, sunt împărțite în ciocane electrice, pneumatice, hidraulice și vibratoare cu motoare cu ardere internă.

Cele mai frecvente ciocane vibrante cu arc funcționează după cum urmează. Când dezechilibrele se rotesc în direcții opuse, excitatorul de vibrații efectuează oscilații periodice. Atunci când decalajul dintre dispozitivul de excitare a vibrațiilor și nicovala pentru acoperirea capului este mai mic decât amplitudinea vibrației dispozitivului de excitare a vibrațiilor, ciocanul lovește periodic nicovală. Pentru o conducere mai eficientă a grămezii, masa părții de impact a ciocanului vibrator trebuie să fie de cel puțin 50% din masa grămezii și să fie de 650-1350 kg.

Indentarea statică a grămezilor se realizează prin transferarea unei mase crescute în grămadă și în timpul indentării vibrațiilor, simultan cu acțiunea vibrației. Pentru acționarea piloților prin metoda de indentare statică, se utilizează instalații, constând din două tractoare, un cadru de ghidare și o placă de bază.

Procesul de presare a grămezii este după cum urmează. Un tractor cu catarg este instalat deasupra locului în care sunt scufundate grămezile și, cu ajutorul unui troliu, o placă de bază este coborâtă la sol, pe care este instalat apoi un tractor de încărcare. Grămada este plasată preliminar cu un troliu în deschiderea catargului tractorului, care se află la sol. Eforturile de la troliu sunt transferate pe tetieră și acesta începe să se deplaseze de-a lungul ghidajelor, apăsând teancul în pământ.

Instalația dezvoltă o forță de apăsare de până la 350 kN și poate încărca 10-15 grămezi de până la 6 m lungime pe schimbare. Precizia de acționare a grămezii este asigurată de dispozitivul sondelor de conducere. Dezavantajele acestei metode sunt productivitatea scăzută, echipamentul greoi, care reduce manevrabilitatea și adâncimea mică de conducere a grămezii.

Este mai eficient să împingi grămezile cu ajutorul instalațiilor de presiune a vibrațiilor, atunci când grămada este scufundată de efectele combinate ale vibrațiilor și sarcinii statice. Pe cadrul din spate al unității de presiune a vibrațiilor există un generator electric alimentat de un motor al tractorului și un troliu cu tambur dublu. Cadrul frontal conține un braț cu un șofer vibrator și blocuri prin care trece coarda de împingere de la troliu. După instalarea grămezii și pornirea vibratorului, grămada este scufundată în pământ datorită efectului vibrațiilor, precum și datorită greutății proprii, a masei vibratorului și a unei părți din masa tractorului transmisă prin presare frânghie prin vibrator la teanc.

Vibrația este generată de un submersor de plăci cu arcuri de joasă frecvență.

Pentru a reduce rezistența în solurile dense, grămezile sunt scufundate folosind spălarea sub spălare. Apa este alimentată la o presiune de cel puțin 0,5 MPa prin conducte cu diametrul de 38-62 mm, montate pe o grămadă. Dispunerea tuburilor poate fi laterală și centrală, cu un singur vârf cu un singur jet sau cu mai multe jeturi poziționat în centrul grămezii scufundate. Cu o deversare laterală, se creează condiții mai favorabile pentru a reduce forțele de frecare de-a lungul suprafeței laterale a grămezii. Ca urmare a subminării, grămada este scufundată sub acțiunea propriei mase și a masei unui ciocan sau a unui vibrator instalat pe ea. Dacă grămada în sine nu se scufundă, este ciocănită cu lovituri ușoare de ciocan sau vibrații fără a opri subminarea. La subcotare, aderența solului sub vârf și de-a lungul suprafeței laterale a grămezii este întreruptă, ceea ce reduce capacitatea sa portantă. Prin urmare, pe ultimii 1-2 m, grămada este scufundată fără a submina. Operațiunile suplimentare pentru conducerea grămezilor cu deversare conduc la o creștere a intensității muncii și a costului muncii și, prin urmare, această metodă este utilizată destul de rar, în special atunci când conduceți grămezi grele cu o lungime mai mare de 8 m și cochilii.

Atunci când scufundați grămezi compozite, este necesar să se îmbine grămezile în timpul procesului de imersie.

În țara noastră, au fost dezvoltate noi modele de grămezi antrenate, care sunt utilizate în anumite condiții de sol.

În solurile moi se folosesc grămezi clavate. Astfel de grămezi au fost utilizate în construcția unei rute hidraulice de îndepărtare a cenușii pentru CHPP Krasnogradskaya într-o zonă mlăștinoasă ca fundații pentru suporturile conductelor.

Pilonii de portic autoexpandibili sunt elemente neconectate cu capete inferioare teșite. Pentru. scufundarea unor astfel de grămezi în pământ, grămezile sunt teșite între ele. Pe măsură ce piloții se scufundă, capetele lor inferioare diverg datorită impactului asupra teșiturilor, precum și pe suprafețele interioare laterale ale piloților în expansiune de către forțele reactive ale solului.

Natura muncii piloților cu autoexpansiune atunci când pătrunde în pământ diferă semnificativ de munca piloților obișnuiți înclinați, deoarece în timpul imersiunii fiecare ramură a piloții face o mișcare complexă, deplasându-se în jos în jos și rotindu-se în raport cu balama acoperirii capului. .

În soluri nisipoase și argiloase, cu un indice de fluiditate / L<;0,1 не рекомендуется применять самораскрывающиеся сваи из-за больших изгибающих моментов, возникающих при погружении таких свай в грунт.

Când grămezile sunt scufundate în soluri înghețate sezonier, trebuie efectuate operațiuni suplimentare pentru a se asigura că grămezile sunt scufundate la marca de proiectare. Dacă adâncimea de îngheț nu depășește 0,5-0,7 m, atunci folosind ciocane puternice este posibil să se îngrămădească prin stratul de sol înghețat. Uneori, pentru a preveni înghețarea, locurile de împingere a grămezii cu rumeguș și paie sunt izolate în prealabil. Dacă nu a fost posibilă prevenirea înghețului, atunci stratul înghețat este forat cu puțuri de conducere, distrus de instalațiile cu impact vibro sau distrus prin alte metode mecanice și, de asemenea, dezghețat solul înghețat. Solul este încălzit prin foc folosind burghie termice cu arzătoare cu jet sau termochimice. Se folosește și încălzirea electrică profundă a solului. Uneori se folosesc încălzitoare electrice termice (elemente de încălzire).

zonele de depozitare a grămezii ar trebui să fie amplasate mai aproape de căile de conducere a grămezii, astfel încât grămada să poată fi prinsă și ridicată de la șofer;

mișcarea piloților ar trebui să fie cât mai dreaptă posibil, cu un număr minim de ture și pasuri minime minime;

Dacă este posibil, vehiculele din interiorul șantierului ar trebui să se deplaseze în formă circulară.

PPR al lucrărilor de grămadă ar trebui să includă următoarele materiale: caracteristicile fundațiilor grămezii, volumul lor și dispunerea grămezilor pe câmpul de grămadă, calcule tehnologice, diagrame, conținutul diagramei fluxului de lucru, planificări sau secvențe de lucru.

Ordinea de conducere a grămezii este determinată de PPR și, de regulă, depinde de echipamentul utilizat pentru conducerea grămezilor și de locația de proiectare a grămezilor.

Cu o dispunere în linie dreaptă a piloților în rânduri separate sau în bucșe, cel mai răspândit este sistemul obișnuit de acționare a piloților. Sistemul spiralat asigură imersiunea grămezilor în rânduri concentrice de la margini până la centrul câmpului de grămadă. Cu grămezi complexe și distanțe mari între ele, ordinea de scufundare este determinată de considerații privind utilizarea eficientă a echipamentelor. Atunci când alegeți ordinea de conducere a grămezii, este necesar să se țină seama de posibilitatea de a reduce durata operațiunilor de tragere a grămezii.

Alegerea metodei de conducere a grămezii este influențată de următorii factori: proprietățile fizice și mecanice ale solului, tipul de grămezi utilizate, adâncimea de imersiune, etanșeitatea șantierului, caracteristicile de proiectare și performanța echipamentelor utilizate , precum și cantitatea de muncă a grămezii. Greutatea, lungimea și designul piloților au un impact semnificativ asupra alegerii echipamentului de manipulare a piloților.

Instalațiile de pilotaj ar trebui să aibă o greutate redusă, manevrabilitate maximă, ușurință în instalare, demontare și întreținere în exploatare.

Pentru a efectua lucrări de grămadă, se utilizează echipamente, care pot fi împărțite în echipamente principale și auxiliare. Echipamentul principal include: piloți și ciocane de piloți prefabricate; platforme de foraj pentru producerea de grămezi forate; echipamente pentru macarale utilizate pentru brațele montate pe piloți sau unelte de găurit; camioane malaxoare de mare capacitate care pregătesc și livrează beton turnat pentru grămezi plictisite. Echipamentul auxiliar include mașini și mecanisme pentru construcții generale, scopuri (vehicule, mașini pentru lucrări de terasament, echipamente de manipulare, compresoare, echipamente pentru sudare etc.). Echipamentul auxiliar include, de asemenea, capace de grămadă, cleme de inventar pentru tăierea capetelor de grămadă, ciocane, țevi de beton, buncăre și găleți pentru primirea și amplasarea amestecului de beton.

Pentru a controla calitatea muncii cu piloți, se utilizează instrumente și echipamente, care includ instrumente geodezice, contoare de refuz, contoare de densitate gamma, instrumente pentru metode nedistructive pentru determinarea gradelor de beton ale grămezilor și grătarelor, valorile efective ale capacului de beton, etc.

8.5.1. Conducerea grămezilor prefabricate

Piloții prefabricați sunt conduși în pământ prin acționarea cu ciocane și acționarea prin vibrație. cu ajutorul vibratoarelor, indentare (sau extrudare a vibrațiilor) cu ajutorul unităților speciale.

Cea mai răspândită aplicație la instalațiile de construcții industriale și civile este metoda de conducere și la instalațiile de transport și inginerie hidraulică - metoda imersiunii prin vibrație.

Există două metode de acționare a piloților: cu ajutorul piloților, când un ciocan (sau vibrator) este fixat în ghidajele brațului piloților, care servește la menținerea piloților într-o poziție dată (verticală sau înclinată) pe parcursul întregii perioade de scufundare; fără fir, atunci când un ciocan (sau vibrator), suspendat pe un cârlig de macara, este instalat pe capul de grămadă, care este ținut într-o poziție dată de un conductor de inventar din metal sau lemn. Această din urmă metodă este utilizată în principal pentru acționarea piloților și piloților de carcase în transport și inginerie hidraulică.

Conform caracteristicilor lor de design, copra este împărțită în șină, autopropulsate și montate. Caracteristicile tehnice ale piloților sunt date în tabel. 8.27 și 8.28.

De regulă, se folosesc șoferi de piloți feroviari când se conduc piloți de lungime mare (până la 20 m) și greutate (până la 8 tone), precum și în cazurile în care șantierul este pliat de la suprafață cu soluri slabe și presiunea asupra solurilor din fundul săpăturii nu poate fi mai mare de 0, 05 MPa.

Pilotele autopropulsate bazate pe tractoare și straturi de conducte sunt utilizate în principal în cazurile în care lungimea piloților cu o masă de până la 1 tonă nu depășește 12 m, iar fundațiile piloților sunt proiectate sub formă de benzi.

Echipamentul atașat de grămadă atașat pe excavatoare și macarale este utilizat pentru conducerea grămezilor situate în plan sub formă de benzi sau grupuri (bucșe) cu o lungime de până la 14 m și o masă de până la 6 tone.

Ciocanele utilizate pentru conducerea piloților, în funcție de caracteristicile lor de proiectare, sunt împărțite în tijă mecanică, abur-aer cu acțiune simplă, tijă diesel și ciocane tubulare, vibratoare.

Ciocanele mecanice sunt piese din fontă sau oțel instalate în șinele brațului capului și ridicate la înălțimea necesară de un troliu. Resetarea este efectuată de un dispozitiv mecanic. Masa ciocanelor mecanice nu depășește de obicei 5 tone, iar frecvența loviturilor este de 4-12 pe minut.

TABELUL 8.27. CARACTERISTICI TEHNICE ALE ROLELOR PE FEROVIAR

TABELUL 8.28. CARACTERISTICI TEHNICE ALE ECHIPAMENTELOR DE GĂLUȚĂ ATASATE ȘI ÎNLOCUIBILE PE BAZĂ PE TRACTOARE ȘI EXCAVATOARE

Datorită productivității reduse, ciocanele mecanice nu au fost utilizate pe scară largă.

Ciocanele cu aer-abur sunt utilizate, de regulă, pentru a acționa piloți cu o greutate de până la 8 tone. Aplicarea lor nu depinde de așezarea grămezilor în timpul imersiunii și de temperatura ambiantă. Dezavantajele ciocanelor cu abur-aer sunt lipsa autonomiei energetice și necesitatea de a le oferi compresoare de mare capacitate (sau cazane de abur).

Ciocanele diesel au autonomie energetică. Ciocanele cu tijă diesel sunt concepute pentru a conduce piloți din lemn și beton armat cu o greutate de până la 2,5 tone. Ciocanele diesel tubulare au o energie de impact mai mare decât ciocanele cu tijă și sunt folosite pentru acționarea piloților din beton armat cu o greutate de până la 6 tone.

Dezavantajele ciocanelor diesel sunt posibilitățile limitate de reglare a energiei de impact, flotația slabă la așezările grămezii mai mari de 200 mm (când ciocanul funcționează în modul drop-free) și o scădere a eficienței la încălzire.

Caracteristicile tehnice ale ciocanelor utilizate pentru conducerea piloților sunt date în tabel. 8.29-8.32.

Vibratoare, ale căror caracteristici sunt date în tabel. 8.32, sunt utilizate în principal pentru conducerea piloților rotunzi și a piloților goali din beton armat sau uneori a piloților prismatici lungi (20 m).

TABELUL 8.29. CARACTERISTICI TEHNICE A MARTELOR DE VAPOR DE AER

TABEL 8.30. CARACTERISTICI TEHNICE ALE MARTELELOR DIESEL

* Piloți de lemn.

** Piloți din beton armat.

TABELUL 8.31. CARACTERISTICI TEHNICE A MARTELOR DE DIESEL TUBULAR

TABELUL 8.32. CARACTERISTICI TEHNICE A DUMPERSELOR DE VIBRAȚIE

Note: 1. Vibratoarele VU-1.6, VRP-60/200 și VU-3 au o gaură de trecere pentru extragerea solului din cavitatea grămezilor de coajă. 2. Dispozitivele vibratoare VRP-30/120 și VRP-60/200 vă permit să reglați treptat momentul dezechilibrelor și viteza de rotație a acestora în timpul scufundării grămezii de înveliș, în funcție de solurile trecute.

În construcția de fundații de grămadă pentru obiecte de locuințe, construcții civile și industriale, ciocanele diesel (tijă și tubulare) sunt cele mai utilizate, la instalațiile de transport și inginerie hidraulică - ciocane cu abur-aer și ciocane vibratoare.

Selecția echipamentului de acumulare se efectuează în următoarele condiții: presiunea pe sol nu trebuie să depășească permisiunea; șoferul de piloți trebuie să asigure acuratețea specificată a piloților în plan și vertical; lungimea piloților nu trebuie să depășească înălțimea efectivă a brațului; capacitatea de ridicare a șoferului trebuie să fie mai mare sau egală cu suma masei grămezii, a capului și a masei totale a ciocanului.