Asamblarea conexiunilor tipice. Conectarea compușilor detașabili și nedefinit ai metodelor de asamblare a conexiunilor tipice și a vitezelor
2.3.1. Conexiune filetată (piuliță de decuplă, detaliu cu șurub, piuliță de șurub), având o alungire și uzură a firului, aruncând firul, în funcție de designul, puterea, materialul și fezabilitatea economică a reparației este permisă să restaureze una din Următoarele moduri:
reamintind firul sub dimensiunea de reparare (sub o dimensiune mai mică de șuruburi, știfturi, capete ale arborilor, pentru o dimensiune mai mare a găurilor filetate);
suprafața, urmată de tăierea firelor sub dimensiunea desenului, cu excepția părții filetate a șuruburilor, a bolțurilor sau a arborilor care funcționează cu sarcina alternativă.
tăierea găurilor filetate noi (lângă vechiul vechi) și etanșând găurile vechi cu dopuri filetate sau sudură.
La asamblarea conexiunilor filetate, sunt urmate următoarele cerințe:
Șuruburile din șuruburile din detaliile de legătură cu deplasarea relativă a deplasării relative care nu permit formarea obligatorie a șurubului este corectată de abuzator, de implementare sau de supratensiune, urmată de prelucrarea sub dimensiunea desenului, distribuția găurilor nu este permis;
este interzisă utilizarea șuruburilor, știfturilor și piulițelor, având o sculptură, marcată sau marcată, fațete marcate de capete. Firul de șuruburi și piulițe ale compușilor responsabili este verificat de un calibru filetat al clasei de precizie a treia;
nu este permisă înșurubarea șuruburilor, șuruburilor de înaltă lungime sau șuruburilor normale în adâncimea găurilor de tăiere;
pentru o aterizare densă a știfturilor sau șuruburilor, li se permite să se instaleze pe un surika dens sau un Belilac dens alb;
axa șirului ar trebui să fie perpendiculară, iar capetele piuliței sunt paralele cu suprafața de susținere a părții, în care este înșurubat știftul, avioanele șaibelor trebuie să fie paralele între ele;
pentru a elimina posibilele pauze și blocarea detaliilor unităților de asamblare responsabile, nuci și șuruburi trebuie strânse cu forță și în secvența setată de instrucțiunile sau desenele tehnologice la ansamblul acestei unități de asamblare;
oprirea și conectarea părților trebuie efectuate în conformitate cu cerințele desenului de pe ansamblul acestei unități de asamblare. Primăvara și ședințele necalificate, Hopps și alte părți care servesc la blocarea și conectarea părților sunt înlocuite.
2.3.2. Detaliile compusului-cheie care au caneluri îngropate și purtate, slăbirea plantării sau deformării cheii, în funcție de designul și rezistența lor restabilită în următoarele moduri:
prelucrarea canelurilor părților pereche (manual sau mecanic) la dimensiunile de reparații cu stadializarea dimensiunii de reparații;
prelucrarea canelurii uneia dintre părțile sub dimensiunea de reparare cu stadiul tastei pasate;
caneluri electrice de acoperire a arcului, urmate de tratament cu o dimensiune nominală cu o dimensiune a desenului unei dimensiuni de desen;
tăierea unei caneluri noi în detaliile de îmbrățișare (hub-uri) cu o lovitură de swing pătrată sau o swing nominală;
partea de înlocuire a părții este cusătura manșonului în orificiul piesei de acoperire, înlocuirea cheii capătului arborelui și fabricarea dimensiunii nominale, metalul pieselor noi ar trebui să fie aceeași marcă ca partea fiind reparată.
Presiunea arborelui canelurilor de taie care funcționează cu sarcina alternativă este interzisă, cu excepția cazului în care lucrările de suprafață sunt efectuate printr-o modalitate vibrațională, în conformitate cu cerințele relevante ale orientărilor existente privind lucrările de sudare.
La asamblarea unei conexiuni la tastatură, trebuie respectate următoarele cerințe:
axa rucilor trebuie să fie paralelă cu axa arborelui părții de acoperire;
Înălțimea părții proeminente a cheii trebuie să fie aceeași de-a lungul întregii lungimi din toleranța de desen;
toleranțele pentru aterizarea rolelor în canelurile de piese ar trebui să fie în limitele specificate în desen.
2.3.3. Detaliile conexiunii slotted cu uzura limită a sloturilor sunt reparate, iar detaliile cu loviturile sunt înlocuite. În funcție de rezistența părților și fezabilitatea economică a reparației, sunt restabilite următoarele modalități:
suprafeța piesei de vibrație prin metoda de vibrație sub stratul de flux cu sârmă rezistentă la uzură, urmată de tratamentul sloturilor sub mărimea nominală;
b) Înlocuirea părții arborelui - capătul sau formarea cu maneci de reparare din interiorul piesei de acoperire (ambreiajul cuverted), în timp ce noile părți sunt fabricate din metalul aceluiași brand ca și părțile reparabile.
La asamblarea compușilor sloturilor, trebuie respectate cerințele decalajelor de plantare, sloturile sunt acoperite cu un lubrifiant solid.
2.3.4. Detaliile compușilor conice fixi având suprafețe de contact în vrac, uzură, curățate și conectate, în funcție de designul și rezistența acestora, precum și fezabilitatea economică a reparației, sunt restabilite de unul dintre următoarele moduri:
suprafețe conice de măcinat sau încadrate;
suprafețe, urmată de prelucrarea mecanică la dimensiunea nominală a suprafețelor conice de împerechere;
înlocuirea unei părți a părții - setarea manșonului în orificiul piesei de acoperire sau înlocuirea părții conice a arborelui, urmată de prelucrarea mecanică la dimensiunea nominală a suprafețelor conice de împerechere;
restul sau galvanizarea suprafețelor conjugate urmate de prelucrarea la dimensiunea desenului.
Presiunea suprafețelor conice ale pieselor care funcționează cu sarcina alternativă se efectuează numai printr-o metodă vibratoare sub stratul de flux.
La asamblarea conexiunilor de cone, sunt urmate următoarele condiții:
suprafețele conice potrivite sunt procesate în conformitate cu cerințele desenului. Suprafețele conice sunt controlate de vopsea cu calibrul corespunzător sau cu suprafețele conice direct ale pieselor de împerechere. Urmele de vopsea, caracterizând gradul de ajustare a suprafețelor conice, ar trebui să fie de cel puțin 70% din suprafața inclusă în compusul conic;
o uzură pasată mai mare de 0,02 mm pe suprafața conică a arborelui, formată prin piese repetate de alimentare, îndepărtate cu măcinare sau platformă;
tensiunea din conexiune este setată în limitele specificate în desen. Ansamblul compus este realizat cu preîncălzirea părții de acoperire, răcirea arborelui sau utilizarea presei.
2.3.5. Detalii cu compușii conului mobil cu o lățime a bustului conului de închidere mai mare de 0,5 mm (supapele capacelor cilindrilor, robinetele de plută etc.) cu burnout, chiuvete, uzură, palmă și alte defecte ale conicului de închidere Suprafața, în funcție de rezistența și materialul lor, sunt restaurate în următoarele moduri:
cu dimensiuni minore de defecte cu gâfâitul reciproc de conuri de închidere cu ajutorul pastelor ordonate sau pulberii de măcinare amestecate cu unt;
cu dimensiuni semnificative de defecte cu tratarea mașinii (măcinare sau caneluri) de suprafețe conice și șervețele ulterioare de conuri cu briefing obligatoriu a colțurilor conurilor de blocare la valorile inițiale;
cu deteriorări semnificative și uzură de părți ale suprafeței conului de blocare dintr-o parte, este prelucrată și partea ulterioară de susținere reciprocă. Această metodă este recomandată în principal pentru robinetele metalice de tapițerie de plută. Liniile de ștergere a conului de închidere a fiecărei părți trebuie să fie continue în jurul cercului, larg în limitele specificate în acest manual. Este permisă să plece pe partea conică a riscurilor circulare și transversale ale pieselor, chiuvete superficiale, situate în afara centurii de busting.
2.3.6. Detalii despre compușii conului mobil cu o lățime a centurii de separare a unui con de închidere mai mică de 0,5 mm (cum ar fi un con de blocare a dozatorului de duză, o supapă de injectare a supapei de combustibil Dyeshel) cu o suprafață de palmă sau o suprafață conică, sunt restabilite numai de către Prelucrarea sau prelucrarea cu ajutorul suprafețelor conice ale pieselor cu o revoluție obligatorie a colțurilor conuri de închidere la dimensiunile originale urmate de o aderență ușoară.
Calitatea bifați a conurilor de blocare a compușilor conului mobil este lăsată să controleze riscurile de creion pre-pe și în cele din urmă turnarea kerosenului, aerului sau lichidului. Atunci când verificați kerosenul sau lichidul de criptare, fluxul de lichid sau "transpirație" în conexiuni nu este permis. Atunci când se controlează crimparea cu aer, șuierarea sau formarea bulelor (după umectarea cu apă săpun) nu este permisă.
2.3.7. Slăbirea aterizării părților compuși fixi cu tensiune garantată în funcție de proiectarea unității de asamblare, a rezistenței și a gradului de slăbire a aterizării părților, precum și a fezabilității economice a reparației, se recomandă eliminarea uneia dintre următoarele moduri:
spațiu electric, când grosimea stratului metalic de pe suprafața arborelui sau orificiul nu depășește 0,1 mm;
crom sau demitere atunci când grosimea stratului metalic pe bază de metal nu depășește 0,15 mm;
aplicarea filmului adeziv (elastomer) Gen-150 (B), F6, F40, când grosimea filmului de lipici aplicată pe suprafață nu depășește 0,1 mm;
zinc sau metalizare atunci când grosimea stratului metalic pe bază de metal nu depășește 0,3 mm;
distribuție, comprimare sau precipitat, atunci când este necesar să se mărească diametrul axei, degetului, rolei și părților similare sau pentru a reduce diametrul gaurei la 0,3 mm;
reziduul, suprafața arcului electric, formularea manșonului de reparare pe arbore, mâneci în gaură, când grosimea structurii stratului depășește 0,30 mm. Formarea arborilor care funcționează cu sarcina alternativă este interzisă, cu excepția cazului în care lucrările de suprafață sunt efectuate printr-o manieră vibratoare.
Atunci când construim o parte a unei părți a părții elastomerului, este necesar să se bucure de orientări pentru utilizarea elastomerului Gen-150 (B), F6, F40 la repararea locomotivelor.
Detaliile de asamblare a conexiunilor fixe cu tensiune garantată se efectuează în conformitate cu următoarele cerințe:
Înainte de conectare, suprafețele de împerechere ale părților sunt examinate cu atenție și măsurate, nu sunt permise arsurile de pe suprafața interfeței. Tensiunea din conexiuni este setată în limitele specificate în desen;
ansamblul compus este realizat cu o preîncălzire a părții de acoperire, răcirea părții acoperite sau utilizând presa. În ultimul caz, se aplică un dispozitiv, asigurând forța forței de presare strict de-a lungul axei părții presate. Este interzisă asamblarea conexiunii conexiunii direct de detaliile fără utilizarea de dornuri speciale.
2.3.8. Dificiul de desen admisibil în compușii articulați (adică compușii efectuați cu ajutorul elementelor cilindrice și sferice - axe, degete, role, bucșe și alte părți), cu o uzură extremă de părți, în funcție de designul lor, rezistența materialului, precum și de Caracteristica economică este restabilită de unul dintre următoarele moduri:
axa de procesare, degetul sau rola sub dimensiunea de reparare cu o scădere corespunzătoare a diametrului orificiului (rulmentului manșonului);
prelucrarea gaurii (rulmenți cu manșon) sub dimensiunea de reparare cu o creștere corespunzătoare a diametrului axei degetului sau a rolei;
restaurarea dimensiunii nominale a diametrelor găurilor (rulmenți cu manșon), axă, degetul sau arborele.
O creștere a diametrului axei, a degetului, a cilindrului sau a scăderii diametrului gaurii (rulmenții cu manșon) se face într-una din metodele specificate la punctul 2.3.7 din acest manual.
Rulmenți de rulare
Întreținerea și repararea huburilor de lagăr de dolari de abur, motoare electrice de tracțiune și generatoare de tracțiune trebuie efectuate în conformitate cu instrucțiunile de întreținere și reparare și reparații de noduri cu rulmenți de rulare și materialul rulant Motorwagon, aprobat de deputații Rusiei 11.06.1995 Nr. CT-330.
Odată cu întreținerea și repararea altor componente cu rulmenți, orientări instructive temporare pentru întreținerea și repararea nodurilor cu rulmenți și echipamente auxiliare de material rulant de tracțiune, aprobat de principala gestionare a fermei economice locomotive din URSS 10.04.1985 Nr. TSTTEP-87/11.
SHOGGING.
2.5.1. Roțile (uneltele) cutiilor de viteze ale locomotivei diesel cu uzura limită a dinților, crack la baza dintelui sau o pauză de cel puțin un dinte care urmează să fie înlocuit. Eliminați uzura și fisurile roților (unelte) cu surfacing sau sudură interzisă.
Este permisă la repararea actuală pentru a pleca în anchetele de funcționare (unelte):
În cazul în care dents, chiuvetele mici sub formă de erupții cutanate și alte defecte au o adâncime de cel mult 0,5 mm, iar separarea până la 1 mm și suprafața lor totală nu depășește 25% din suprafața de lucru a unui dinte;
cu lovitura de stat a părții dintelui, dacă partea stângă, variind de la capătul dintelui, nu depășește 10% din lungimea sa, marginile ascuțite ale dintelui dintelui dintelui sunt curbate.
Uzura dinților roților cilindrice (unelte) este determinată prin măsurarea directă: grosimea dinților - calorometrul, lungimea normalului total este o suport de supapă. Purtați uneltele conice dinți - prin mijloace, adică, prin natura transmisiei.
2.5.2. La asamblarea uneltelor, trebuie respectate următoarele condiții:
laterile laterale și radiale între roți (unelte) care urmează să fie în interiorul normelor specificate în documentația tehnologică și potrivirea (contactul) dinților la lungimea lor (prin vopsea) este de cel puțin 70% în viteze cilindrice și 30% în conice unelte cu laturi ale capetelor înguste ale dinților;
boatingul de capăt al angrenajului cilindric (treapta) instalat pe arbore, atunci când este măsurat de indicatorul din jurul circumferinței depresiei pentru a fi în interiorul normelor stabilite;
punctul de atingere al lui Toden (adică punctul de aplicare al efortului districtual) este situat pe cercul inițial al ambelor unelte (unelte);
diferența laterală dintre roțile roților (unelte), în funcție de designul transmisiei, este măsurată printr-un indicator, o dipstick sau o scanare a plumbului, nu mai puțin de patru puncte din cerc, un clearance radial este determinat prin stoarcere de plumb.
Dificiul lateral dintre dinții roților dințată din transmisia conică este reglat de deplasarea roților de unelte pe arbori sau unelte împreună cu arborii, în transmisie cilindrică, ca regulă, selectarea uneltelor și în structurile reglabile - schimbarea în distanța intercensă.
Deplasarea relativă a dintelui de roți de unelte pereche (capete pas cu cilindrice și "capete" în conice) nu este mai mare de 1,5 mm, clearance-ul radial este de cel puțin 0,10 mm.
Lucrarea transmisiei dințate este considerată normală dacă geantele se rotesc liber fără jerks și jerks.
Conexiunile locale ale pieselor mașinilor pot fi fixate și mobile.
Compușii fixați fără îndoială sunt obținuți prin sudură, lipire, lipire, nituire, flacționar, metode combinate, de exemplu, prin prăbușirea sau sudarea ulterioară etc. Conexiunile cele mai frecvent all-bloc sunt formate prin sudură.
Adunarea prin nituire. În unele cazuri, în fabricarea structurilor metalice - ferme, cadre, grinzi etc. În loc de suduri, sunt utilizate conexiuni de rivet. Rivest este procesul de conectare a pieselor folosind nituri.
Niturile, de regulă, ar trebui să fie de la același tip de material ca și părțile conectate, deoarece în caz contrar procesele de coroziune din conexiunea de rivet sunt mai intens.
Locul de conectare a niturilor de piese se numește cusătura nituită. Distanța de la centrul de nituri la rândul pieselor de grătar trebuie să fie de 1,5 diametre ale nitului. Lungimea tijei niturilor este aleasă în funcție de grosimea foilor glurable (ambalaj) și de forma capului mai apropiat.
Procesul de nituire include următoarele operații de bază:
Formarea gaurii de rivare în piesele de găurire sau de perforare conectate prin foraj;
Cencând soclul sub capul nituitului (la un cap secret sau semi-om);
Fixarea pieselor glurable utilizând pini și comprimați părți unul altuia;
Formarea unui cap de închidere a niturilor, adică De fapt nituire.
Rivirea este împărțită în frig (fără nituri de încălzire) și fierbinte, care asigură încălzirea tijei de nituire la 1000-1100 ° C. Cu un nituire fierbinte, tija de nituri este mai bine umplerea gaurei în piesele de grătar și când răciți niticul este mai bun decât ele. De obicei a folosit nituirea rece.
Asamblarea conexiunilor filetate. Ele servesc pentru a asigura forța și etanșeitatea compușilor detașabili, reglarea localizării reciproce și asigurarea fixității părților interfațate. Ansamblul conexiunilor filetate este realizat prin formularea șuruburilor, piulițelor, șuruburilor, știfturilor.
Principalul parametru constructiv care determină aterizarea conexiunii filetate este diametrul mediu al firului. În funcție de valoarea sa, aterizarea poate fi o tensiune de alergare, glisantă, densă și garantată. Cea mai frecventă aterizare glisantă.
Cel mai simplu instrument de mână pentru asamblarea conexiunilor filetate sunt chei și cheile de precipitare. Împreună cu uneltele manuale, mecanizate cu servomotoare electrice sau pneumatice sunt utilizate pe scară largă pentru a asambla compușii filetați. Conform principiului limitării mărimii cupluului transmis, acestea sunt împărțite în trei tipuri principale. Primul tip include instrumente care limitează cuplul transmis utilizând un element elastic (arc), la unelte al doilea de acțiuni pulsului de șoc și la unelte pneumatice ale acțiunii directe (fără dispozitive restrictive).
Asamblarea conexiunilor tastative, a conexiunilor cu pini. Aceste conexiuni servesc la transmiterea cuplului de pe arbore până la roată, scripeți, cuplaje etc. Sau, dimpotrivă, din aceste părți - la arbore, iar unele dintre ele sunt, de asemenea, pentru fixarea poziției lor relative pe arborele în direcția axială. Acești compuși sunt în principal standardizați.
Calitatea asamblării compușilor de bureți depinde în primul rând de respectarea debarcărilor în împerecherea cheii cu arborele și hubul. Unul dintre principalele motive pentru zdrobirea suprafețelor laterale ale cheii este o creștere a spațiului din compus. Cauza amestecului de tastă poate fi, de asemenea, locația incorectă a tastaturii de pe arbore. Acest lucru poate face dificilă asamblarea conexiunilor cheie și provoacă un delicat pentru a acoperi detaliile pe arbore. Prin urmare, atunci când zgomotele prismatice și segmente sunt potrivite, este mai întâi necesar să coase pereții laterali ai canelurii pe arbore, care trebuie plasate paralel cu axa sa cu o abatere admisă la 0,01 mm la lungime de 200 mm. Apoi comutatorul acționează pe Knap pentru a vă asigura aterizarea necesară. Prismatic și segmente de ciocuri sunt instalate în canelura cu lovituri ușoare de ciocan de cupru, și ar trebui să existe o distanță între planul superior al cheii și partea inferioară a elementului de acoperire. Absența unui decalaj poate fi cauza offsetului și a baterii radiale a părții de acoperire.
Slot compuși Comparativ cu cuvintele cheie, oferă transferul de momente mari de cuplu, o centrare mai precisă a butucului pe arbore și cea mai bună direcție atunci când deplasați butucul pe arbore.
Compuși pottali. Pinii servesc pentru a repara atunci când asamblați locația relativă exactă a pieselor. Se utilizează, de asemenea, știfturi speciale de sesizare, care sunt elemente de siguranță.
Forarea și desfășurarea ulterioară a gaurii PIN sunt produse în ambele părți ale pieselor. Sunt preferate găurile de tăiere celulelor, ceea ce simplifică dezasamblarea conexiunii. Glubina orificiului surd ar trebui să fie suficientă pentru ao implementa la adâncimea necesară, luând în considerare partea de admisie a tăieturii și a orificiului din gaura din gaură Starea comprimată nu a putut împinge codul PIN în timpul funcționării mecanismului. Pentru a facilita îndepărtarea de la găurile surde, se recomandă utilizarea de pini cu o gaură filetată sau o coadă filetată. Pini aconic pot fi utilizați în mod repetat. Pinii cilindrici sunt ținute în gaura datorită tensiunii, prin urmare, cu utilizare repetată, densitatea acurateței lor de aterizare și instalare este perturbată.
Tensiunea normală în compusul cu știft conic poate fi obținută dacă știftul introdus în orificiu fără utilizarea oricăror unelte este inclus în acesta cu 0,7-0,75 lungime. Colectați conexiunea PIN cu ajutorul unui ciocan printr-o căptușeală sau sub presă. Pentru a facilita dezasamblarea conexiunii, știftul ar trebui să efectueze cu 1-2 mm deasupra suprafeței părții (cu o gaură).
Compușii filetați în mașini variază de la 15 la 25% din numărul total de compuși. Această prevalență este explicată prin simplitatea, rezistența ridicată, fiabilitatea, confortul de asamblare și dezasamblare, prezența unei mari varietăți de părți filetate standard și interschimbabilitatea acestora.
Principalele tipuri de compuși filetați sunt spanioli, bolțați și șuruburi (figura 7.2).
Smochin. 7.2.dar - Stimul; 6 - cu șurub; la - Șurubul
Procesul de asamblare a compusului filetat se dezvoltă, în general, din următoarele etape principale: Hulume (pre-înșurubare pe 1-2 pinion, șuruburi, piulițe), înșurubare și strângere. Cu ansamblu automat, toți acești pași sunt efectuați în serie cu un singur instrument. Cu un ansamblu mecanizat, leziunea pentru a exclude posibilitatea deteriorării firelor este adesea produsă manual.
Fiabilitatea compușilor filetați, în special cu valiză, depinde foarte semnificativ de modul în care se efectuează în mod corect strângerea lor. Tensiunea tensiunii în călcâi, șurub sau șurub atunci când strângere ar trebui să fie: pentru părțile filetate din oțel carbon A P \u003d (0,6-D), 7) A T; Pentru piesele din oțel din aliaj A p \u003d (0,5n-0,6) a g
De obicei, unul dintre următorii parametri este măsurat pentru a controla strângerea: cuplul, unghiul de rotație a piuliței, alungirea tijei șurubului sau a părului. Sunt utilizate și metode combinate de control.
În cele mai multe cazuri, atunci când strângeți, cuplul este controlat, ale căror valori limită sunt indicate în cerințele tehnice pentru asamblarea compușilor filetați responsabili. În acest scop, un ansamblu manual utilizează chei dinamometrice și cu un ansamblu mecanizat (automatizat) - unelte filetate cu cuplaje restrictive.
Ansamblul compusului de stiletto constă din următorii pași: înșurubarea știului în orificiul filetat al carcasei cu un cuplu dat, instalând pe știfturile conectate la partea corpului, instalarea șaibelor și înșurubarea piulițelor cu cele specificate cuplu.
Imobilitatea călcâiului înșurubat în carcasă este de obicei realizată prin tensiune în conexiune. Tensiunea este prevăzută în majoritatea cazurilor prin scăparea firului pe călcâi (figura 7.3, dar), se fierbe încăpățânat pe el (figura 7.3, b) și aterizarea corespunzătoare a diametrului mediu al firului (figura 7.3, la).
În prima variantă de realizare, șuruburile părului în mod liber până când firul scapă, cu înșurubarea ulterioară a rozilor de evadare există forțe de precipitare care creează tensiunea necesară. Rezistența unui astfel de compus depinde în principal de proprietățile mecanice ale materialelor și bolțurilor de carcasă, un unghi de lovire a firului (vezi figura 7.3, dar) Și momentul înșurubilor. Pentru scurgerile de oțel și carcasele din aliaje de aluminiu și de magneziu, unghiul de excavare este de obicei de 20 °. Cu carcase de oțel pentru o rezistență mai mare
Smochin. 7.3.
unghiul de susținere scade. Această versiune a decretelor are dezavantaje semnificative - forțele de propagare duc adesea la o excesivă zdrobită de virajele inițial ale firului în gaura și formarea microcock-urilor, în special dacă corpul este fabricat din fontă. Prin urmare, utilizarea de evacuare a firului pentru a asigura imobilizarea știfturilor din carcasă este utilizată numai în compuși care nu sunt expuși la sarcini mari și vibrații.
În al doilea exemplu de realizare, tensiunea din racordul de cocă îmbinătoare este creată datorită stilației de stiletto când este strânsă. Cu toate acestea, pe piulița ulterioară de strângere, părul este în mod inevitabil prelungit și această tensiune și tărie de declanșare a bolțurilor în cazul sunt reduse.
În al treilea exemplu de realizare, fixabilitatea conexiunii de carcasă a pinului se realizează datorită tensiunii diametrului mediu al acestei conexiuni filetate. Această versiune a decretelor a găsit cea mai largă aplicație. Aterizarea cu tensiune este recomandată GOST 4608-81, care se extinde la fire metrice cu un diametru de 5-45 mm și o etapă de 0,8-3 mm. Precizia aterizărilor cu tensiune în majoritatea cazurilor este realizată prin metoda de interschimbabilitate a grupului. Pentru a elimina jacheta când înșurubați firul cu tensiune, sunt furnizate goluri garantate pentru diametrele exterioare și interne. La stabilirea acestor goluri, este luată în considerare faptul că atunci când se leagă datorită deformării plastice a rozilor, diametrul exterior al firului de știft crește și diametrul interior al firului din carcasă scade. Pentru a reduce fricțiunea, înșurubarea bolțurilor se efectuează utilizând un lubrifiant (de exemplu, uleiuri cu grafit sau molibden disulfid).
Când înșurubați știfturile, ele sunt capturate fie pentru partea filetată, fie pentru netedă. Acesta din urmă este preferat, deoarece elimină posibilitatea deteriorării firului.
Tasta manuală pentru capturarea știfturilor pentru partea filetată este prezentată în fig. 7.4, dar. Conține șeful 1, Șurubdowed pe călcâi și plasat în gaura capului 1 nucleu 2 cu pini fixați 3, ale căror capete interacționează cu canelurile înclinate în cap 1. Când rotiți mânerul cheii în sensul acelor de ceasornic, capătul tijei 2 Împinge la capătul părului și o fixează. Când întoarceți mânerul butonului 2 Pleacă de la călcâi și îl eliberează.
Smochin. 7.4.
În fig. 7.4, b. Cheia cu role manuală este demonstrată pentru a captura știfturile pentru partea netedă. Cap 1 Cheia conține caneluri spirale în care sunt plasate trei role. 2 Țineți în mod liber instalat în cap 1 Proprii 3. Când întoarceți capul 1 în sensul acelor de ceasornic 2 Este acoperit cu o parte netedă a părului pe cele trei laturi și asigură rotirea acestuia împreună cu mânerul cheie. Când rotiți butonul cheie în direcția opusă 2 plecăm de la părul de păr și eliberați-l.
Instrumentele descrise sunt utilizate în producția de o singură și la scară mică. Cu o creștere a volumului de producție de produse, operația de staționare mecaniza și automatizează. În producția de mari dimensiuni și în masă, aceste operațiuni sunt efectuate pe mașini semi-automate, automate și linii automate echipate cu spilete multi-arbore.
Asamblarea conexiunilor cu șuruburi și șuruburi. La asamblarea conexiunilor cu șuruburi, un șurub cu un rând este introdus în orificiile pieselor conectate și reținând-o de la cădere și testare (fig. 7.5, și), Apoi, șaibele sunt instalate și înșurubate piulița cu cuplul specificat (figura 7.5, b).
Smochin. 7.5.
Strângerea piulițelor într-o conexiune multipolit (dacă este efectuată manual sau folosind o cheie mecanizată cu un singur arbore) trebuie efectuată într-o secvență specifică. Principiul general este de a strânge mai întâi nuciul de mijloc, apoi o pereche de adiacente pe dreapta și un cuplu de vecinătate din stânga etc., apropiindu-se treptat de marginile pieselor conectate de părțile (figura 7.6). Dacă nucile sunt aranjate în jurul circumferinței, acestea trebuie întârziate în cruce. Încălcarea acestui principiu poate duce la deformări ale părților conectate și la joncțiunea lor liberă.
Smochin. 7.6.
Atunci când se utilizează piulițe multi-arbore, strângerea tuturor piulițelor se realizează simultan cu setul de cuplu.
Asamblarea conexiunilor cu șuruburi în comparație cu bolțate și spinoase este semnificativ mai simplă. După instalarea părților conectate la poziția dorită, șurubul este alimentat în găurile și șuruburile cu cuplul specificat.
În fig. 7.7 prezintă diagrama dispozitivului pentru înșurubarea automată a șuruburilor. Şurub 1 Servit de canelură 2 prin lateral
Smochin. 7.7.
fereastră într-un tub fix 3 Alimentator și este ținut în el folosind trei cami pivotanți 4. Când coborâți șurubelnița rotativă 5 șuruburi 1 depășește rezistența inelului elastic 6, înșurubat în deschiderea părții 7 și îl conectează cu detaliile 8. După strângerea șurubului / șurubelniței 5 și cam 4 Reveniți la poziția inițială.
Numărul de curs 7 Asamblarea conexiunilor tipice, noduri, mașini
Metode de realizare a acurateței de asamblare
În industria ingineriei, ansamblul se face prin metode de interschimbabilitate completă, interschimbabilitate incompletă, interschimbabilități de grup, potrivire și reglare.
Pentru interschimbabilitatea completă Precizia adunării este realizată fără selecție sau potrivită oricăror detalii asociate din partea partidului. Pentru implementarea sa necesită prelucrarea pieselor cu o precizie ridicată, deoarece Precizia asamblării produsului în această metodă depinde numai de acuratețea pieselor colectate.
De exemplu, precizia ansamblului tijei indigene și de legătură a arborelui cotit al motorului este determinată de dimensiunea dimensiunilor la diametrul slotului sub căptușeli, pe grosimea căptușelii și a diametrului arborelui. Pentru motoarele ZMZ, UAZ Gap în rulmenții nativi trebuie să fie în intervalul de 0,036 ... 0,079 mm, toleranța la decalaj este de 0,043 mm, dimensiunea prizelor din blocul cilindrului sub linia de liner 68.500 ... 68.518 mm, toleranța de 0,018 mm; Introducerea grosimii 2,232 ... 2,226 mm, toleranță 0,006 mm; Diametrul arborelui rădăcină al arborelui cotit 64,00 ... 63,987 mm, toleranța de 0,013 mm.
Adunarea acestei conexiuni prin metoda de interschimbabilitate completă fără selectarea, selectarea și montarea pieselor asigură precizia dorită a ansamblului lagărelor motorului, deoarece toleranța de 0,018 + 2 * 0,006 + 0,013 \u003d 0,043 mm.
Metoda este recomandată să se aplice în producția de dimensiuni mari și în masă pentru lanțurile dimensionale cu două legături (de exemplu, în asocierea manșonului arborelui, a arborelui). Pentru lanțurile cu mai multe părți, această metodă de consumare a timpului și este inexplicabil din punct de vedere economic.
Metodă interschimbabilitatea incompletă Este ca acuratețea asamblului necesar să fie realizată deloc obiecte. Acestea. Spre deosebire de interschimbabilitatea completă, sunt setate toleranțe mai largi (mai ieftin) pentru toate părțile lanțului dimensional de asamblare. În acest caz, metoda de asamblare parte a nodurilor nu va satisface acuratețea și va trebui să fie dezasamblate și colectarea din nou.
În acest caz, costurile suplimentare de realizare a diseminării și lucrărilor de asamblare sunt semnificativ mai mici decât costul de a face părțile conjugate cu toleranțe mai înguste care asigură precizia ansamblului necesar în toți compușii.
Adunarea acestei metode este adecvată în producția de serial și în masă pentru lanțurile de dimensiuni multi-dimensiuni.
Metodă interschimbabilitatea grupului (asamblare selectivă) Este faptul că părțile sunt făcute cu câmpuri crescute de toleranțe. Înainte de asamblare, părțile conjugate sortează grupurile dimensionale cu aceleași toleranțe. În cadrul fiecărui grup dimensional, precizia ansamblului necesar este realizată prin interschimbabilitate completă.
Metoda asigură realizarea celei mai înalte precizări la un cost redus, se utilizează atunci când se asamblează conjugatele exacte (precizie): (perechi de piston, grupuri de pistoane de legătură etc.)
De exemplu, pentru motoare, este necesară o aterizare cu degetul cu piston (toleranța diametrului exterior de 0,010 mm) în șefiul pistonului și în manșonul manșonului cu manșon (toleranță la deschidere 0,010 mm), egal cu 0,005 mm. Ansamblul compușilor specificați prin metoda de interschimbabilitate completă va asigura toleranța de 0,010 + 0,010 \u003d 0,020 mm, care este inacceptabilă. În acest caz, toleranța de aterizare va fi necesară de 4 ori mai mare. Prin urmare, pentru a atinge toleranța de aterizare necesară de 0,005 mm, părțile conjugate sortează în patru grupări dimensionale cu o toleranță de 0,0025 mm fiecare (tabel).
Esență metoda de ajustare Este faptul că precizia de asamblare necesară este realizată prin schimbarea legăturii de compensare (în figura - K) fără a scoate stratul de metal.
De exemplu, precizia necesară a spațiului axial (tensiune) în legătură cu rulmenții conicați (diferențial, transmisia principală, mecanismul de direcție etc.) este asigurată de modificarea grosimii compensatorului fix (o grupare de Inele, tampoane, spălări de reglare etc.) și precizia spațiului dintre capătul supapei și șurubul de împingere se realizează prin schimbarea poziției compensatorului mobil - șurubul de reglare din direcția axială.
Metoda potrivită Este ca acuratețea asamblului necesar să fie realizată prin schimbarea legăturii de compensare prin îndepărtarea stratului metalic.
Lucrările principale de fixare se umple, tratarea găurilor în loc, lustruirea, declanșarea etc. (declanșarea supapei la șa, perechea de plisare de echipamente de combustibil, se face progresul geamurilor de conducere și condusă ale transmisiei principale) În timpul procesării de tăiere și detaliile merg la ansamblul asociat.
Metoda este utilizată în producția unică și la scară mică.
Tipuri de conexiuni de asamblare
Conexiuni detaliiÎn funcție de natura împărțit în mobilă și fixă \u200b\u200bșiÎn funcție de posibilitatea de dezasamblare - pe detașabil și delicat.
Detașabil mobil: cilindru de piston, unelte și unele conexiuni slot. Mobilier la punct: rulmenți radiali. Detașabil fix: filetat, tastaturi, conică, etc. fără amestec, nituire, sudare, presare, lipire, lipire etc.
Conectați conexiunile Dezasamblați fără deteriorarea pieselor.
Dragi conexiuni Nu pot fi dezasamblate fără deteriorarea pieselor.
LA conexiuni detașabile fixe Acestea sunt filetate, tastatură și slotted, realizate cu aterizări tranzitorii și aterizări pe con, precum și conexiuni de pini.
Detalii conexiuni în mișcare Când lucrul poate fi mutat reciproc unul față de celălalt.
LA conexiuni filetate În mod tipic, se utilizează șuruburi, șuruburi și șuruburi și piulițe.
Studii Aplicată cu o conexiune directă a suprafețelor plane sau la conectarea suprafețelor cu garnituri și acest lucru este precedat prin înșurubarea știfturilor din partea de bază.
Șuruburi. Aplicați când găurile din detaliile intermediare ale tăierii încrucișate.
Șuruburi Este necesar atunci când conexiunea filetată este adesea dezasamblată în timpul funcționării. Prin urmare, firul pentru conexiunile cu șuruburi este mai puțin dens decât în \u200b\u200bconexiunile filetate cu știfturile.
Auto-deformarea Șuruburile (cu excepția utilizării piulițelor) sunt proiectate pentru fixarea pieselor fără găurire prealabilă.
Șuruburile de auto-deformare sunt împărțite înauto-atingere (Formați firul cu tăiere cu îndepărtarea materialului) șiauto-permițând (Formați firele din gaura cu rulare fără îndepărtarea chipsurilor). Dacă șurubul este înșurubat în alamă, aluminiu, materiale plastice, atunci lubrifianții nu sunt necesari, în oțel - este necesar ca o ieșire cu ulei mineral, în fontă - kerosen.
Când efectuați conexiuni filetate, sunt utilizate pe scară largă, care sunt unice și multi-ax (până la 20). Cheia multi-arbore vă permite să curățați simultan mai multe nuci (când instalați roțile). Atunci când strângeți conexiunile filetate pentru a asigura un cuplu dat, diverse taste vizate, concepute pentru oprirea automată, atunci când este atinsă forța de strângere specificată, precum și cheile dinamometrice care controlează forța de strângere utilizând pointeri speciale. Strângerea cea mai precisă a conexiunilor filetate poate fi monitorizată prin schimbarea alungirii șurubului sau a știftului sub acțiunea strângerii. Elimarea este măsurată printr-un micrometru sau indicator.
LA conexiuni cheie Se utilizează șuruburi prismatice și segmentare.
La asamblare folosind un Knap Wedge Axa părții de acoperire este deplasată în raport cu axa arborelui. Această deplasare este cauza baterii radiale a părții de acoperire.
LA conexiuni cu cauciucuri prismatice sau segmente Ansamblul robinetului cu arborele este realizat cu o tensiune, cheia este presată în canelura arborelui folosind clemele de presare sau șuruburi.
La asamblarea compușilor de tastare, ar trebui să se acorde o atenție deosebită acurateței reglarea coborârilor pe suprafețele laterale și spațiul de pe suprafața exterioară. Deoarece cuplurile dintr-o parte la celelalte sunt transmise prin capetele de eroare, ele ar trebui să fie conduse foarte precis de-a lungul dimensiunilor de knocker ale părții conjugate. În cazul potrivirii inexacte, presiunea din articulația cheie și capetele de eroare și tastaturile sunt zdrobite brusc. Un clearance-ul crescând treptat este format în punctul de vedere și sparge conexiunea.
Conexiuni fixe cu curvă Efectuați cu diferite aterizări ale elementelor de centrare și sunt strânse și ușor deconectate. Compusul de remorcare de remorcare este realizat cu încălzire acoperă partea la 80-120 ° C. Încălzirea reduce rezistența presiunii și, prin urmare, oferă o aterizare mai corectă. Atunci când asamblați compuși cu ușurință cu ușurință detașabili de eforturi de prepresiere excelente nu sunt necesare.
Slot în mișcare conexiuni În mașini pot fi directe, evolvente și triunghiulare. Au fost obținute conexiuni lichide, atunci când se asamblează care centrarea părții de acoperire poate fi efectuată utilizând diametrul exterior al proeminențelor acoperite de partea (arborele), de-a lungul diametrului interior al arborelui și laturile laterale ale slotului.
Când este centrat de-a lungul diametrului exterior al proeminenței arborelui, se rândește de-a lungul diametrului exterior al sloturilor. La centrarea diametrului interior, arborele se mănâncă cu gaura (cea mai scumpă). Centrarea laterală este utilizată dacă mai mult de 10 sloturi sunt pe arbore. Pe mașini, primul tip de conexiune curată este cel mai des folosit.
Compuși pottali Efectuate cu știfturi conice și cilindrice. În plus față de conexiune, știfturile sunt de asemenea utilizate pentru a asigura poziția reciprocă necesară a pieselor colectate.
Roți de viteze Plantarea arborilor cu un mic decalaj sau tensiune manuală sau cu corpuri speciale.
Comutați cu perechea de transmisie cilindrică După instalarea roților pe arbori, verificați decalajul lateral și spinul de contact.
Locația locului de contact este verificată prin imprimare de vopsea.
Diferența laterală este măsurată printr-un dipstick sau utilizând un dispozitiv de indicator (fig.) prin rotirea la un unghi al unei roți de unelte cu un prieten fix. Atunci când asamblați unelte cu un modul mare, spațiul lateral poate fi determinat folosind o placă de plumb, conducând-o între dinți și apoi măsurarea micrometrului cu grosimea sa.
Uneltele superioare 2 se vor opri, piciorul indicatorului 4 este setat perpendicular pe homualitatea 3 și rotirea roții de transmisie 1, deflecția indicatorului este fixată.
Diferența laterală este determinată de formula
unde - diametrul circumferinței inițiale a roții de unelte, mm;
Lungimea umărului, mm;
Citiri indicatoare, mm.
Comutați cu perechea de transmisie conică sau hipoidă Estimată pe pata contactului dinților, diferența laterală și nivelul zgomotului.
Locația corectă a spotului de contact este realizată prin mișcarea reciprocă a uneltelor de-a lungul axei de rotație.
Diferența laterală este măsurată utilizând un dispozitiv indicator care este fixat pe carter. Reglați clearance-ul la mișcarea roților de unelte și instalarea plăcuțelor.
Nivelul de zgomot este verificat pe suport, nu trebuie să depășească 50 ... 70 dB.
La verificarea petelor de contact a dinților "pe vopsea", suprafețele de funcționare ale treptei sunt acoperite cu vopsea și rotiți roțile de unelte de mai multe ori în direcții diferite. Contactul suprafețelor de lucru ale dinților este judecat în forma și locația amprentei (fig.).
Rulmenți de rulare Acestea vor fi presate pe arbore sau apăsate în carcasă folosind corpurile de presă sau șurub, evitând șocurile.
Pentru a face acest lucru, utilizați inele de tampon (figura A) și țevile de montare (figura B). La apăsarea lagărului în carcasă, pe colul uterin se utilizează un dorn special (figura b).
În nodul de asamblare cu un arbore rotativ și un corp fix, inelul interior al rulmentului ar trebui să se potrivească cu o tensiune și exterior - cu un decalaj.
Cu un arbore fix și un carcasă rotativă, inelul interior este instalat cu un spațiu, iar în aer liber - cu tensiune
Gapul este necesar pentru confortul de dezmembrare a rulmentului și posibilitatea de a testa inelul, care asigură o uzură mai uniformă a inelului și suprafața de plantare a părții.
Când apăsați lagărul de laminare, inelele sale se modifică: diametrul inelului interior crește și scade exterioare. La apăsarea lagărelor, este necesar să se utilizeze dornuri și să se asigure că forța de presare este transmisă inelului de presare.
Ajustarea decalajului radial înconic Rulmentul cu role este efectuat prin deplasarea inelului exterior sau interior în direcția axială prin șurubul de reglare sau piulița sau selecția setului corespunzător de garnituri.
Rulmenți perfecți de alunecare (bucșe) sunt presate în cuiburi și apoi îndepărtate sau desfășurate sub diametrul gâtului arborilor conjugate. Bucșeurile sunt presate pe prese hidraulice și mecanice.
La asamblare lanț și vitezele curea Linia este controlată de tensiunea lor prin magnitudinea rapelului ramurilor care nu funcționează. Asteriscurile și scripetele treptei trebuie să fie în același plan, care este verificată prin aplicarea unui conducător de oțel la capete sau tragând șirul (linia de pescuit).
Conexiuni conice Ei colectează astfel încât a fost asigurată densă adiacentă a suprafețelor conice. Acest lucru este realizat prin desfășurarea gaurii cu o scanare conică sau suprafețe de atingere. Verificarea șervețelor sunt produse în culoarea suprafețelor vărsate (suprafața trebuie să fie netedă și mată). Astfel încât conexiunea conică a lucrat în mod fiabil, ar trebui să fie colectată cu tensiune. Fără strâns, conexiunea conică este dezvoltată rapid.
Conexiuni cu tensiune garantată Efectuați utilizarea de presă sau impact termic asupra pieselor asamblate.
Când apăsați, se utilizează prese hidraulice, cricuri, cleme sunt utilizate.
Dacă condițiile de lucru ale părților conjugate sunt grele, atunci ansamblul este realizat deimpactul termic pe ei. Piesele de încălzire sunt efectuate în apă clocotită, în ulei fierbinte, arzătoare cu gaz, în cuptoare etc. Rezistența aterizării în același timp în 2 ... 3 ori forța fitingurilor obișnuite de presă. La efectuarea unei aterizări cu efecte termice asupra pieselor de împerechere a microelectricității sunt curbate (metalul împinge una dintre părțile din adâncirea celeilalte) și nu netedă, așa cum are loc, cu conexiuni obișnuite. Un exemplu de aterizări este combinația de semifabricate a unei coroane de unelte cu un volant de motor, rulmenți cu un arbore, etc. Echipamentul de presă este ales în funcție de forța calculată de presare cu un coeficient de rezervă de 1,5 ... 2. Se recomandă lubrifierea suprafeței cu mașinile atunci când apăsați suprafețele pentru a preveni împrăștierea, în timp ce lubrifiantul nu trebuie să ajute mișcarea reciprocă a pieselor atunci când conexiunile funcționează.
Când conectați detaliimetoda de răcire Elementul de îmbrățișare este răcit la temperatura 200 K în gheață uscată (dioxid de carbon solid) sau la temperaturi 83 ... 77 K în azot lichid. Utilizarea pentru aceste scopuri de oxigen lichid sau aer nu este recomandată datorită explozivității lor. Răcirea este utilizată cu succes la plantarea pinilor, axelor și mânecilor lungi cu pereți subțiri. Apăsarea unor astfel de detalii cu presa este imposibilă datorită deformării acestora.
Când aterizează părțile cu ciorapi semnificativiÎncălzirea simultană a părții de acoperire și răcire acoperită.
În unele cazuri, pentru conectarea arborelui de oțel cu detaliile tipului de cams, excentrici, roți de unelte etc. Suprafețele de așezare ale pieselor conjugateacoperit cu un strat subțire de metallipit umplut cu particule solide, de exemplu, corundul, urmat de montarea părții cu încălzire sau răcire. În același timp, se obține o rezistență ridicată a unui compus necredincios. Astfel, puteți conecta arborele cu uneltele. În același timp, uneltele sunt încălzite la 473 ... 523 K și a pus aterizarea pe arbore urmată de răcire.
Decor Se utilizează în cazul în care este necesar să se ofere o conexiune densă și ermetică a pieselor. Se efectuează printr-un instrument special - prăbușirea prin deformarea plasticului a uneia dintre părțile conjugate. Devalling se efectuează pe mașinile de găurit și instalațiile speciale. Acest tip de conexiune este utilizat în conductele de frânare și conductele de lubrifiere a motorului.
Nituit. (Pe nituri) Compușii sunt utilizați în structuri expuse la temperaturi ridicate și coroziune care se confruntă cu șocuri și încărcări vibratoare. Pentru nituri, ciocane pneumatice și electroculente sunt utilizate.
Materialul pentru nituri servește cel mai adesea fir din oțel 10 și din aliaje de aluminiu D18 și B65. Rezistența compusului de nituri depinde de materialul niturilor, de tratamentul lor termic și de diametrul gaurei sub nivelul niturilor.
Realizarea lucrărilor sunt fabricate în asamblarea sau repararea cadrelor de autoturisme, carcase ale semi-axelor, diferențialelor, discurilor de ambreiaj etc.
Conexiuni sudate Se utilizează pentru a reduce numărul de compuși nituri (economisește materialul și reduce intensitatea muncii). Punct de sudare electrică (fig.) Aplicați în fabricarea și repararea corpurilor și a cabinelor.
La sudură, metalul din zona de sudură este topit și intră într-o stare lichidă, compusul apare datorită fuziunii spontane și intervalității pieselor conectate metalice.
La sudarea cu presiune, metalele sunt comprimate și deformate în comun. Forța aplicată (forjare, presiune, pumn) determină cursul metalului de-a lungul suprafeței secțiunii și agitare, distruge straturile de suprafață ale metalului, îndepărtează suprafața metalului la suprafață (nu este vizibilă în contact cu atmosfera) , aduce suprafețele conectate și promovează contactul atomilor lor. Încălzirea însoțitoare slăbește comunicarea între atomi, le face mai mobilă, reduce duritatea metalului și crește plasticitatea sa.
Lipire În industria automobilelor este utilizat pentru a elimina defectele detectate (de exemplu, scurgeri în tuburi radiator).
Între părțile combinate ale produsului, este introdus lipirea metalică topită, care se topește la o temperatură mai scăzută decât metalele conectate. Soldul în formă lichidă umple spațiul dintre suprafețele pieselor combinate sub acțiunea forțelor capilare și congelate, cristalizează, formând conexiuni puternice.
Metoda de lipire Suprafețe de potrivire. Eficiența sa este adesea deasupra leagănului, niting, sudare. Compușii adezivi asigură o rezistență ridicată, reduc masa, vă permit să obțineți o suprafață netedă a produselor și, în unele cazuri, permite combinarea dispozitivului de fixare cu etanșare. Poate o combinație de lipire cu sudură de contact. Articulații adezive Manșonul este operațional în majoritatea nodurilor mașinilor, care utilizează aterizarea uneltelor sau scripeților pe arbore.
În producția de inginerie în masă, se utilizează adezivi bazați pe epoxi, silicon, rășini poliuretanice etc.
Legarea este, de asemenea, inerentă și anumite dezavantaje: o mică rezistență în timpul separării, o tendință de îmbătrânire, necesitatea de a aplica complex, echipamente și un complex de echipamente scumpe de înaltă precizie.
Secvența ansamblului de camioane
În primul post al transportorului de asamblare pe cadru în poziția inversată, axele din față și spate sunt instalate ansambluri cu arcuri, precum și amortizoarele de suspensie față și sistemul de frânare. Montați transmisia cardanică și fixați cadrul amortizorului.
După instalarea pe părțile din față și din spate ale cadrului de tiltru, șasiul ridicat, se întoarce și coborâse la transportor.
Adunarea este continuată să se fixeze la cadrul dispozitivului de remorcare. Completați sistemul de frânare cu aer comprimat din rețeaua fabrică, verificați etanșeitatea compușilor.
Instalați motorul pe ansamblul cadru cu cutia de viteze, radiatorul. În puntea spate și cutia de viteze, uleiul de transmisie este turnat și prin uleiurile de presare sunt umplute cu ulei toate interfețele mobile ale șasiului mașinii.
Finalizarea operațiunii de asamblare a mașinii este instalarea de roți și cabine asamblate cu armătură, echipament electric, încălzitor, placări radiator, aripi, direcție și coloană a mecanismului de direcție.
Mecanizarea lucrărilor de asamblare
La asamblarea pentru a facilita munca și creșterea productivității, se utilizează diverse mijloace de mecanizare a lucrărilor de asamblare.
Pe tipul de actuator, instrumentul este împărțit în pneumatic, hidraulic și electric.
Conform principiului operației, instrumentul mecanizat este împărțit în următoarele grupe:
Actiuni de actiune - ciocane nitute, Kerners;
Acțiune rotită - burghie, mașini de rectificat, chei, șurubelnițe.
Instrumentele utilizate în ansamblu sunt împărțite în următoarele tipuri:
Pentru instalarea și conectarea pieselor - suportă cu prisme pentru asamblarea pieselor pe arbore, mese rotative pentru piese de instalare etc.;
Pentru apăsarea roților, scripete, rulmenți etc.;
Controale și standuri pentru verificarea calității asamblării și determinarea performanței reale a nodului sau a mașinii de asamblare.
Macaralele de punte, ascensoarele electrice și hidraulice sunt utilizate ca vehicule de ridicare.
Ascensoarele sunt instalate pe grinzi de macara, pivotante și macarale mobile pentru consolă.
Transportul pieselor și nodurilor se efectuează cu ajutorul electrocarului și rolei.
Transportoarele sunt utilizate pentru ansamblul general al mașinilor.
Întrebări educaționale:
1. Metode de asamblare. Asamblarea conexiunilor tipice și a uneltelor.
2. Mașini de agregate, proces tehnologic. (Pentru a lucra independent, (1), p. 74-79).
3. Mastarea și testarea agregatelor.
1. Asamblarea unităților auto sunt realizate din noduri ajustate și testate pre-colectate, cu îndeplinirea operațiunilor de ajustare și control necesare, run-in și testarea. Procesul de asamblare este de 20 ... 40% din totalul intensității forței de muncă a reparației auto și este etapa finală a asamblării auto.
Adunarea este subdivizată în nodal și comună.
Sub înțelegerea nodală a adunării consistente a subgrupurilor și a grupurilor și sub adunarea generală a produselor finite.
Procesul de asamblare tehnologică este constat dintr-o serie de operațiuni constând în conectarea părților la noduri și noduri în agregate și o mașină care îndeplinește cerințele desenelor și că.
Atunci când se utilizează ansambluri, conexiunile sunt utilizate: filetate, apăsată, slotted, keynoduri și altele și de la uneltele de viteză.
Asamblarea conexiunilor filetate - 25-30% compuși de piese, trebuie să fie furnizate cu conexiuni filetate:
alinierea axelor de șuruburi, deversări, șuruburi și găuri filetate și densitatea de aterizare necesară în fir;
absența consolidării capătului piuliței sau a capului șurubului în raport cu suprafața părții potrivite, pentru că Perekox este principalul motiv pentru defalcarea șuruburilor și a scurgerilor;
respectarea priorității și a constanței eforturilor de strângere ale grupului de nuci (cap de cilindru etc.).
unde: p este puterea strângerii, n; D - Thread Rated, M.
Asamblarea compușilor de presă, calitatea construirii este formată sub influența următorilor factori:
· Detalii materiale materiale;
· Dimensiuni geometrice;
· Forme și rugozitate a suprafețelor;
· A dobândirea pieselor;
· Un efort realizat;
· Prezența lubrifiantului și a altora.
Se utilizează un universal G / prese, la asamblarea cu tensiune, este necesar să se cunoască amploarea efortului de premiere, deoarece Echipamentul necesar este selectat din acesta.
Asamblarea uneltelor, roțile de transmisie sunt plantate pe suprafețele de plantare ale arborilor cu un mic decalaj sau tensiune, manual sau cu ajutorul dispozitivelor speciale.
Procesul de asamblare a uneltelor este instalarea și asigurarea acestora pe arbore, verificarea și ajustarea acestor unelte.
Pentru uneltele de angrenare adecvate cilindric Roți este necesar ca axele arborilor să se așeze în același plan și au fost paralele. Recuperarea lor este realizată prin reglarea poziției prizelor de lagăr în cazul. După instalare, uneltele verifică decalajul, angajamentul și contactul.
Următoarele valori ale decalajului sunt permise pe uneltele nou colectate:
clearance-ul lateral ,
unde: b. \u003d 0,02 ... 0,1 - Coeficientul se face în funcție de
de la viteza circumferențială și tipul de unelte;
m. - modul, mm.
clearance-ul radial . .
Construiți calitatea conic Uneltele sunt determinate de intersecția corectă a axelor arborilor de transmisie, precizia unghiurilor dintre axele roților și magnitudinea decalajului radial.
Deviațiile δ pentru axele de roți conice sunt montate în funcție de magnitudinea modulului :.
Gasurile în transmisii cu unelte conice sunt reglate prin deplasarea roților asociate de-a lungul arborelui.
Vierme Transmisiile necesită producători și asamblare mai exacte, munca lor depinde de prezența și dimensiunea decalajului lateral dintre cămășile viermei și dinții roților și ODA.
m t. - modul de transmisie de capăt.
Ansamblul compusului cu voce, centrarea părții poate fi efectuată utilizând diametrul exterior al proeminenței arborelui sau al diametrului interior al arborelui și laturile laterale ale sloturilor. (În principal în mașină aplică primul tip) și poate că al treilea tip este centrul piesei numai pe laturi, este utilizat dacă există mai mult de 10 sloturi pe arbore.
După asamblarea conexiunilor sloturilor, trebuie să verificați detaliile (vitezele) pe baterea. Verificarea este efectuată pe placa de verificare, instalând arborele în centru sau în prisme. Validarea se efectuează utilizând un indicator.
Cu o aterizare în mișcare, uneltele trebuie să se deplaseze liber pe arbore fără a se bloca și, în același timp, nu leagăn.
Asamblarea compușilor conici, o atenție deosebită este acordată adiacentă a suprafețelor conice, ele sunt implementate sau lipite cu o pastă, verificați culoarea sau vopseaua. Pentru a lucra corect, ar trebui să aibă o tensiune, dacă nu există tensiune - este rapid dezvoltată.
Asamblarea punctelor cheie (tastele prismatice - obișnuite, segmentul), o atenție deosebită la ajustarea cheii de-a lungul capetelor și spațiul de pe partea exterioară a cheii (deoarece MKR de la o parte la altul este de obicei transmisă prin capete a rucilor și ar trebui să fie foarte precise).
Asamblarea părților de mașini cu rulmenți, în timpul mărimii de presare a inelelor sale modificări: creșterea internă, scăderea exterioară, determină o scădere a spațiului dintre inele și bile.
Inelul interior, conjuga cu știftul copacului, ar trebui să aibă o formă de tensiune și în aer liber - cu un mic decalaj, astfel încât inelul să aibă ocazia în timpul funcționării ușor de schimbat.
Compușii sudați, lipit și nituri sunt răspândiți în producția de reparații auto, sunt utilizate în principal atunci când este necesar să simplificați ansamblul, în special în cazul în care accesul la unul dintre părțile conectate este dificil.
3. Efectuarea și testul este operațiunea finală în procesul tehnologic de reparare a agregatelor, sarcinile principale sunt:
· Pregătirea unui agregat la percepția sarcinilor operaționale;
· Detectarea posibilelor defecte legate de calitatea restaurării și asamblarea unităților;
· Verificarea caracteristicilor unităților în conformitate cu cerințele acestei sau alte documente de reglementare.
Sub achiziția O combinație de măsuri menite să schimbe starea suprafețelor de frecare conjugate pentru a crește rezistența la uzură.
În procesul de lucru, microgeometria și microhardia suprafețelor de frecare sunt schimbate, abaterile sunt netezite din forma geometrică corectă.
Sa stabilit că, în prima perioadă de muncă, există o nivelare intensivă a rugozității, explicând uzura intensivă și o scădere bruscă a pierderilor de frecare.
Procesul de îndepărtare a microneticălor continuă de obicei zeci de minute, iar rularea microgeometrică se termină după 30 de ore ... 40 de ore (motorul trebuie asamblat peste).
Pentru a determina condițiile de lucru ale părții, există o rugozitate optimă la care intensitatea uzurii este cea mai mică valoare. Abaterea stării suprafeței de la optimă atât față de cea mai mică și mai mare duritate, duce la o creștere a intensității uzurii. În aceleași condiții de uzură (materiale de frecare, funcționare, modul de lubrifiere), după o gardă, acesta este setat la aproximativ același, din punctul de vedere al uzurii, rugozității, independent de obținutul inițial în timpul prelucrării.
Călătoria și testarea motoarelor includ următoarele etape:
· Greutate la rece atunci când arborele arborelui cotit al motorului este condus forțat de o sursă constantă de energie;
· Volum de muncă fierbinte fără încărcătură; Cu alergarea
· Hot care rulează sub motorul de încărcare.
Completați achiziționarea punctului de control al caracteristicilor motorului prin putere eficientă asupra suportului de frână. În același timp, în timpul încercării, defectele motorului sunt detectate pe suport, pentru a fi eliminate - este etapa finală a Republicii Kârgâz.
Garda completă a motorului la fel ca celelalte unități, constă din două etape: Achiziții macro- și microgeometrice. Pentru a reduce timpul timpului de găzduire a motorului, se recomandă introducerea aditivilor monooleat de cupru pe uleiurile motoare.
Modul de instruire și testare a motorului Determinați următoarele cerințe pentru stațiile de testare:
· Standurile de testare trebuie să aibă dispozitive de antrenare și de încărcare;
· Standurile de testare trebuie să fie echipate cu dispozitive de măsurare și dispozitive pentru a determina magnitudinea cupșului de frânare, viteza de rotație a arborelui cotit, echipamentul pentru respectarea modurilor de lubrifiere și motoare de răcire;
· Suportul trebuie automatizat pentru a mări fără probleme viteza de rotație a arborelui cotit și a încărcării.
