Filtre de carburant gros și fin. Filtre de combustibil de la un motor diesel și un injector la un motor cu carburant ...

În sistemul de livrare a combustibilului al mașinii VAZ 1118 "Lada Kalina" există două etape de filtrare a combustibilului - curățare grosieră și fină. Primul este o plasă de plastic mică, al doilea este un "acordeon" din hârtie poroasă. Ambele elemente de curățare sunt înfundate treptat în timpul funcționării și trebuie înlocuite după o anumită perioadă de timp. Această operațiune, mulți autovehicule produc propriile lor, deoarece este destul de simplă. Și tu poți să te ocupi de această lucrare când citești instrucțiunile pentru implementarea ei.

Pentru a achiziționa componente ale sistemului de curățare a combustibilului pentru modelele VAZ 1117-19, trebuie să știți cum arată:

Pentru toate modificările modelului Lada Kalina, inclusiv cea de-a doua generație, sunt instalate elemente de filtrare absolut identice - "baril" și capcana de rețea. Dimensiunile pieselor sunt, de asemenea, identice.

În alegerea ochiului curățare curată  nu există complicații - piesele sunt fabricate conform unei singure probe și costă între 30 și 45 de ruble. Singurul avertisment: pentru a nu achiziționa un produs de calitate slabă sau un produs fals, contactați magazinele bine stabilite. Deși grila pompei de combustibil costă un penny, ea joacă un rol important în sistem de combustibil: captează resturi mari care pot bloca rapid hârtia de filtru a următorului element de curățare.

În timpul funcționării, carcasa de plastic nu este inferioară metalului în fiabilitate

Materialul din care sunt fabricate filtrele secundare nu joacă un rol important. Este important conținutul "barilului", care nu poate fi văzut sau simțit. Prin urmare, criteriile de selecție sunt doar 3:

• corespondența dintre dimensiunile corpului și diametrul armăturilor;
• prezența dispozitivelor de reținere din plastic;
• marca (producător).

Clemă de fixare pe "Kalina" este proiectată pentru un diametru al corpului de 56 mm

Pentru ca piesa de schimb să se potrivească cu clema de montaj, diametrul carcasei trebuie să fie de 56 mm. Dimensiunea internă a tuburilor de benzină, uzate pe fitinguri - 8 mm.

Magazinele vând o mulțime de soiuri filtre de combustibil, iar nu toate sunt echipate cu cleme (în alte mașini, furtunurile pot fi fixate cu cleme de furtun). Partea pentru "Kalina" trebuie să aibă blocuri, altfel nu va fi posibilă fixarea tuburilor.

Mijlocul din plastic blochează furtunul la fitingul filtrului

Pe teritoriul țărilor fostei URSS, acești producători de filtre de benzină s-au dovedit cei mai buni:

• BOSCH;
• FRAM;
• FILTRON;
• SCT Germania;

În prezent, a doua generație a Kalinei este echipată cu filtre. curățarea finădin poliamidă. Dar utilizatorii răspund la părțile fabricii nu prea flatând: după dezasamblare, sa constatat că hârtia "acordeon" este lipită lipicioasă de caz. Ca urmare, jumătate din combustibil a trecut prin linia de gaz fără filtrare. În același timp, în practică, cazurile izolate nu pot fi clar menționate că filtrele metalice sunt mai bune decât cele din plastic.

În interiorul elementului de filtrare este hârtia poroasă, care reține particule mici.

Tabel: costul filtrelor VAZ 1118

Video: compararea elementelor de curățare ale diferitelor mărci

Locația filtrelor de combustibil "Kalina"

Pentru a înlocui elementele de filtrare de pe autovehiculele din seria VAZ 1117-1119, trebuie să știți unde sunt instalate. Locația pieselor este după cum urmează:

Locația elementelor de filtrare este aceeași pentru toate modificările "Kalinei" și nu depinde de tipul de corp. Aceasta este, pe "universal" și "hatchback" veți găsi detaliile în aceleași locuri ca și în "sedan".

Cum de a schimba plasa grosieră

Complexul de lucrări privind înlocuirea filtrului de primă etapă constă din mai multe etape:

1. Cumpărarea unei părți noi.
2. Pregătirea sculei și locul de reparare.
3. Demontarea, scoaterea pompei de benzină și înlocuirea capcanei de plasă.

Pentru a înlocui vechea rețea contaminată, trebuie să scoateți pompa de combustibil.

Cum se selectează filtrul "Kalina" este descris în secțiunea anterioară. Locul de muncă pentru reparații nu contează, deoarece nu aveți nevoie de un pasaj de mașină sau de șanțuri de vizionare - dezasamblarea se face din cabină.

Etapa pregătitoare

În sezonul cald dezasamblați mașina chiar pe stradă, dar în vremea vântului găsiți un loc liniștit, altfel se va colecta praf în cabină. În timpul iernii, este mai convenabil să lucrați într-un garaj încălzit sau cutie.

Din instrumentele pe care trebuie să le pregătiți:

Înainte de a începe lucrul, îndepărtați elementele inutile de pe rândul din spate al scaunelor, apoi demontați scaunele. Acestea blochează accesul la deschiderea tehnologică cu trapa care duce la rezervorul de combustibil. Acesta din urmă este atașat la partea inferioară a mașinii din exterior.

Pentru a respira mai puțin praf în timpul dezasamblării, se recomandă să aspirați podeaua sub scaun.

Scoaterea pompei de combustibil și înlocuirea ochiului

Mai întâi de toate, este necesar să se scutească presiunea excesivă în conducta de combustibil, în caz contrar atunci când se îndepărtează conductele, jetul de combustibil se va revărsa pe piele și în cabină se va prescrie un miros ascuțit de benzină pentru o perioadă lungă de timp. Există 2 moduri de a scuti presiunea:

Consultați numărul de siguranțe din instrucțiunile de utilizare ale mașinii. În mașinile cu ani de eliberare diferit, el poate sta pe pozițiile 1, 2 sau 8.

După scoaterea scaunului din spate, veți avea acces la o clapetă acoperită cu o clapetă de tip flip-up. Scoateți capacul lateral și continuați dezasamblarea efectuând operațiile în ordinea următoare:

În procesul de dezasamblare este menținerea unui aspirator la îndemână. Când scoateți capacul trapei, veți găsi sub el un strat gros de praf pe care ar trebui să-l eliminați.

Este recomandabil să scoateți praful cu un aspirator astfel încât să nu cadă în rezervorul deschis.

Un nou filtru este instalat pe fiting până la un clic caracteristic al blocatorului, după care ansamblul poate fi asamblat în ordine inversă. Înainte de asta, aruncați o privire în interiorul geamului unde se află pompa de benzină: dacă se găsește murdărie în partea de jos, apoi scoateți-o cu o cârpă sau spălați-o cu o pensulă înmuiată în benzină. Înainte de a porni motorul, porniți și opriți aprinderea de mai multe ori, permițând pompei de combustibil să ridice presiunea conductului la normal.

Procedura de mai sus pentru înlocuirea elementului filtrant grosier este aceeași pentru "Kalina" cu diferite tipuri de corpuri. Aceeași tehnologie este utilizată și în repararea mașinii Lada Kalina Sport.

Video: cum se schimbă filtrul de ecran pe "Kalina"

Instrucțiuni pentru înlocuirea filtrului fin

Pentru a schimba elementul de filtrare al celei de-a doua etape, veți avea nevoie de un canal de trecere sau de inspecție. Noțiuni de bază la detalii de a ajunge sub masina este destul de dificil. Când intrați peste pasaj, luați cât mai mult posibil spre stânga, astfel încât să vă asigurați accesul convenabil la filtru (acesta se află în partea dreaptă a rezervorului).

Filtrul este amplasat în partea dreaptă a rezervorului și cu clemele

Din setul de instrumente aveți nevoie de o cheie de 10 mm și de o șurubelniță plat. Ordinea de lucru este similară algoritmului anterior pentru înlocuirea grilajului pompei de combustibil:

De regulă, toate conexiunile filetate situate sub partea inferioară a mașinii, rugină și deșurubați slab. Prin urmare, înainte de a începe demontarea piesei vechi, șurubul de prindere trebuie tratat cu unsoare WD-40 cu aerosol.

Noul filtru este pus în funcțiune ținând seama de direcția mișcării carburantului (indicată de săgeata de pe corp) și este conectată la sistem în ordine inversă. Tehnologia de înlocuire pe o mașină cu un motor cu 16 supape ca întreg nu diferă de reparațiile unui motor de 8V. În timp ce lucrați, puteți întâlni o diferență nesemnificativă în detaliile fine:

Dacă, după demontarea părții vechi, veți constata că clemele pentru tuburile de combustibil sunt în stare bună, le puteți reaplica.

Video: instalarea rapidă a elementului de filtrare VAZ 1117

Cât de des este înlocuită

Producătorul auto "Lada Kalina" a stabilit o procedură strictă pentru înlocuirea consumabilelor, care include filtre de combustibil. Conform cerințelor din manualul de instrucțiuni al mașinii, ele trebuie schimbate la fiecare 30 mii kilometri. Dar având în vedere calitatea diferită a combustibilului de la stațiile de benzină și condițiile de funcționare ale mașinii, mecanicii auto experimentați recomandă reducerea intervalului maxim la astfel de valori:

• pentru filtre fine - 20 mii km;
• pentru plasă brută - 70 mii km;
• atunci când operează în regiunile de nord, durata de viață este redusă la jumătate din regulamente, adică este de 15 și, respectiv, 35 mii km.

Nu sunteți torturat să schimbați filtrele de unică folosință, sub hota, în fiecare lună? Mi-a luat-o acum un an! Toate combustibilii au fost evacuați din rezervorul de gaz - era curat, fără sedimente, găsindu-se doar un meci obișnuit, înnegrit. Se pare că cineva a evidențiat o potrivire a meciului cu un meci! :) În general, filtrele au fost înfundate, înnegrite, pliate - combustibilul de la noi este, în general, rahat! Înțeleg că motociclistul nu dă naibii de mâncare (și va merge pe apă) ... Am decis să pun filtrele de la un motor diesel (o plasă de cupru mică într-o cutie de plastic) și dintr-un injector (o suprafață mare a elementului de filtrare trebuie să-l schimb mai des la mai puțin) sub furtunul de 8mm. Filtrul diesel instalat în fața pompei - curățarea grosieră a combustibilului. Acest filtru poate fi eliminat cu ușurință de la Kaki care a căzut în el - scoatem furtunul de intrare, rotim carcasa filtrului și drenăm totul. Rotiți înapoi furtunul, totul este un filtru nou! Filtrul de injecție instalat după pompa de combustibil și în fața carburatorului - curățarea fină a combustibilului. Acest filtru cu un element filtrant de hârtie dintr-o suprafață mare într-o carcasă metalică, există un terminal mascul, pentru a conecta carcasa filtrului la masă! Primul astfel de filtru a lucrat pentru mine ANUL și totuși nu au existat probleme cu carburatorul (motorul). Motorul este într-un fel mai ușor cu un astfel de sistem de filtrare decât cu filtre de unică folosință de 20 de ruble! Filtrul nativ de filtru a eliminat nafig-ul și a pus pe raft, există deja mai multe dintre acestea. Următoarele elemente de filtrare sunt utilizate în rezervorul nativ - hârtie (trăiește puțin), plasă de cupru (nu se curăță finele) și ceramică (ceramică aparentă, nu le-au văzut, dar spun că este cea mai bună curățare). Nava filtru nativă nu este de fapt așa de rea, prima dată când am urcat în ea și ohrenel - în partea de jos a fost de 1,5 cm de murdărie! Apropo, se instalează furtunuri de producție "străină", ​​de 3-4 ori mai scumpe decât furtunurile noastre, dar, de asemenea, de câteva ori mai fiabile și mai tenace de-a noastră!

Un astfel de miracol este instalat din fabrică.

Acesta este de obicei pus.

Filtru de injecție

Filtru fin pentru injecție.

Sub furtunul standard de 8 mm.

Combustibilul pe tractor și mașina sunt stocate în rezervor. Pe unele tractoare și automobile, pe lângă cea principală, este prevăzut un rezervor suplimentar.

Rezervor de combustibil  constă din două ștanțate din tablă și sudate între ele. În interiorul rezervorului, pereții despărțitori sunt sudați, dându-i rigiditatea necesară.

Pereții diminuează vibrațiile unei cantități mari de combustibil atunci când conduc o mașină și împiedică loviturile puternice de combustibil împotriva zidurilor rezervorului. În partea inferioară a compartimentului există decupări pentru trecerea combustibilului între compartimentele rezervorului.

În partea superioară a rezervorului este gât sudat pentru umplerea combustibilului. În gâtul rezervorului se introduce un filtru de plasă format dintr-un cadru din oțel acoperit cu o plasă din alamă. Cantitatea necesară de combustibil din rezervor este determinată de o linie de măsurare sau de un tub de măsură a consumului de combustibil. Gâtul rezervorului este închis cu un capac, în care există o gaură care comunică cavitatea interioară a rezervorului cu atmosfera. Pentru a evita întreruperile în funcționarea motorului, această gaură trebuie curățată, deoarece conține aer în locul combustibilului consumat. Astfel încât praful să nu penetreze în rezervor împreună cu aerul, capacul este umplut cu material de filtrare din sârmă de oțel. Sigilarea sigură a capacului cu rezervorul este prevăzută cu o garnitură de plută, presată pe capac cu un bolț prin șaibe de oțel.

Robinetul de debit este necesar pentru a opri fluxul de combustibil în sistemul de alimentare al motorului. Linia de combustibil din rezervor până la filtrul de carburant brut pe tractoarele din cele mai recente ediții este înlocuită cu un tub din plastic realizat din policlorură de vinil.

Nămolul de combustibil este îndepărtat prin supapa de evacuare prin deșurubarea fitingului cu o cheie cu două sau trei ture. În partea superioară a rezervorului principal există un senzor montat pe flotor al indicatorului de nivel electric al combustibilului.

Filtre de combustibil

Motoarele de automobile au de obicei două filtre de combustibil care rulează în serie - curățare grosieră și fină.

Un filtru brut de combustibil curăță combustibilul de impuritățile mecanice mari.

Fig. 1. Filtre de combustibil brut:
  a - tractor, b - automobil, 1 - dop de scurgere, 2 - tub de alimentare cu combustibil,
  5 - distribuitor de flux de aer, 6 inele de presiune, 7 - sticlă,
  8 - element de filtru de plasă, 9 - amortizor, 10 element filtrant,
  11 - găuri, 12 - tije, 13 - plăci, 14 - muchii,
  A - intrarea combustibilului, B - producția de combustibil purificat

Filtru de combustibil brut  (Fig.1, a) are un element de filtrare a ochiului de plasă 8, constând dintr-un reflector și o plasă din alamă cu celule de dimensiune de 0,09 mm. Elementul de filtru este montat pe un manșon filetat, care este înșurubat în carcasa 3 și presează supapa 5, având opt găuri, distanțate uniform în jurul circumferinței.

Elementul de filtrare este amplasat în interiorul geamului 7. Geamul este fixat pe carcasă cu ajutorul unui inel de presiune 6 și al șuruburilor. Îmbinarea dintre ceașcă și corp este sigilată cu o garnitură de paronit. În partea inferioară a geamului este instalat un amortizor 9. Ștecherul de scurgere 1 este înșurubat în manșonul filetat al geamului.

În timpul funcționării motorului, combustibilul este furnizat filtrului prin tubul 2 și prin deschiderile distribuitorului 5. Apoi, acesta curge în jos prin spațiul inelar dintre reflector și peretele geamului. Prin inerție, o parte din combustibil cade sub un suzetă, unde impunem impurități mecanice mari și apă în combustibil. Prin gaura centrală a stabilizatorului, combustibilul se ridică până la plasa elementului de filtrare. După trecerea prin elementul de plasă, combustibilul este curățat de mici impurități mecanice și curge prin deschiderea centrală a carcasei către conducta de evacuare a combustibilului de evacuare 4.

În filtrul brut de combustibil al unui vehicul (filtru de filtru) (figura 2, b), a fost utilizat ca element de filtrare un set de plăci 13 realizate din bandă de aluminiu groasă de 0,15 mm. Plăcile sunt realizate cu protuberanțe 14 cu o înălțime de 0,05 mm și găuri 11 pentru trecerea combustibilului și două găuri pentru trecerea tijelor de blocare 12.

Combustibilul intră în filtru prin orificiul de admisie și intră în geamul 7. Deoarece viteza combustibilului din sticlă scade drastic în comparație cu viteza din conductele de combustibil, apa și impuritățile mecanice mari se așează și se așează la fund. Pentru evacuarea periodică a nămolului, plută 1 servește. Apoi, combustibilul trece prin golurile dintre plăci și prin orificiile din plăci ieșite curățate prin orificiul de evacuare. Particulele mai mari de 0,05 mm sunt reținute de filtru.

Filtrul fin îndepărtează combustibilul de cele mai mici impurități mecanice și apă. Filtrul tractorului are, de obicei, mai multe elemente de filtrare a combustibilului (ETF) instalate în carcasa 6. În partea inferioară a carcasei există o deschidere închisă de un dop 1, pentru a scurge combustibilul apărat din filtru.

Elementele de filtrare 4 constau din carton cilindric, închis în capace de tablă de rame cu orificii pentru trecerea perdelelor de combustibil și filtru din hârtie specială și laminate într-o acordeon spirală cu mai multe fațete. În părțile superioare și inferioare ale elementelor de filtrare se sigilează inele de cauciuc. Elementele de filtrare nu pot fi separate. Fiecare dintre ele este purtat pe pin. Pe partea superioară a carcasei filtrului este instalat capacul 7, pe care este montată supapa de purjare 9.

Toate elementele de filtrare funcționează în paralel. Fluxul de combustibil sub presiune al pompei de booster intră prin deschiderea A în carcasa filtrului și apoi trece prin deschiderile cadrului și prin perdelele de filtru în interiorul elementului de filtrare. Combustibilul curățat de cele mai mici impurități printr-o deschidere a lui B trece prin conducta de joasă presiune la pompa de combustibil.

Supapa de purjare servește la eliberarea aerului prins în sistemul de alimentare al motorului. Dacă mânerul pompei desurubează mânerul supapei în timp ce pompa de booster este în funcțiune, bilele de presiune ale combustibilului se îndepărtează din priză și combustibilul trece prin deschizătura din carcasa filtrului prin conducta 5. Dacă există aer în sistemul de alimentare cu combustibil, bulele de aer vor fi eliberate mai întâi din conducta de evacuare. Atunci când combustibilul din tub trece ușor, mânerul este înfășurat și mingea închide gaura de scurgere.

Figura 2. Filtrează combustibil fin

Unele motoare au două secțiuni. filtre fine  combustibil (figura 2, b). În aceste filtre, combustibilul trece succesiv ambele elemente de filtrare. Cel de-al doilea element este unul de control: în funcție de gradul de contaminare, se evaluează activitatea filtrului brut de combustibil și primul element fin. În cazul contaminării, primul element fin poate fi spălat fără îndepărtarea filtrului. Pentru a face acest lucru, se montează o supapă în capacul filtrului, care poate fi instalat în două poziții: de lucru și de spălare. În timpul spălării, direcția fluxului de combustibil din prima secțiune este inversată. În același timp, fișa de scurgere a primei secțiuni este deșurubată de două rotații, iar particulele sedimentate sunt drenate de pe suprafața exterioară a elementului de filtrare. La motoarele de tractoare mai puternice, un filtru fin în două trepte este echipat cu un filtru de comandă suplimentar, care include un element filtrant interschimbabil cu cele principale.

Un filtru fin de combustibil pentru vehicule (fig.2, c) este instalat între pompa de combustibil  și un carburator. Filtrul constă dintr-o carcasă 6, un vas de sticlă 14 și un element filtrant 4. Elementul de filtrare poate fi făcut din ceramică sau dintr-o plasă fină, laminată într-o rolă. Când motorul este în funcțiune, unele dintre impuritățile mecanice cad ca sedimente pe fundul rezervorului de decantare, în timp ce restul sunt prinse de elementul de filtrare.