Tipuri de filtre de combustibil pentru motorină. Filtre de combustibil de calitate la laborator

sistem Common Rail  în ultimii ani a primit cea mai mare distribuție în lume. Dacă în 2008 ponderea motoarelor diesel echipate cu un astfel de sistem de combustibil pe piață a fost de 24%, astăzi această cifră depășește deja 70%. În viitor, această cifră va crește. De la apariția Common Rail la jumătatea anilor '90, a trecut prin mai multe etape de dezvoltare, ca urmare a faptului că presiunea din sistemul de combustibil sa dublat aproape. Toate acestea au avut un impact puternic asupra segmentului de piață. filtre de combustibil  pentru motoare diesel.

Transmisii cu transmisie variabilă

Dacă vom compara segmentul de filtre de combustibil pentru motoare pe benzină și motoare diesel, vom vedea că acestea se dezvoltă în mod fundamental în direcții diferite. În segmentul motoarelor pe benzină, sunt reprezentați mai mulți producători, însă devine din ce în ce mai puțin atractivi pentru participanți în fiecare an (dacă vorbim despre piața pieselor de schimb). Majoritatea autoturismelor moderne cu motoare pe benzină sunt echipate cu filtre de combustibil, care sunt instalate pe toată durata de viață a mașinii.

"Aproape vorbind, filtru de combustibil  într-un motor modern pe benzină a încetat să mai fie un material consumabil, spune andrey Aleksyuk, șeful departamentului de marketing al companiei MANN + HUMMEL,  - se instalează la pickupul de combustibil și se modifică numai în cazul unei defecțiuni. Nu există nicio reglementare pentru înlocuirea acestui filtru, indiferent de ceea ce ar putea spune unele mecanici. Ponderea automobilelor echipate cu astfel de filtre este deja destul de mare astăzi și va continua să crească ".

Creșterea nu este pentru toată lumea

Și ce se întâmplă în segmentul sistemelor de combustibil diesel? După cum sa menționat deja, ponderea Common Rail a crescut dramatic - sistem de combustibil, care este cunoscută ca fiind extrem de sensibilă la calitatea filtrării carburantului. Astfel, capacitatea acestui segment de piață este în creștere, dar numai câteva companii care au tehnologia de producere a filtrelor Common Rail - Bosch, MANN + HUMMEL, Mahle, Delphi și alte câteva branduri mai puțin cunoscute pe piața rusă vor putea utiliza această creștere. Probabilitatea de a juca aici nu este foarte mare. Producția de filtre de combustibil pentru Common Rail este cel mai complicat proces tehnologic. Primul combustibil sisteme comune Șina avea o presiune de lucru de aproximativ 1200 de atmosfere. Sistemele actuale, a patra generație funcționează deja la o presiune de 2.500 atmosfere. Efectuarea unui filtru care ar rezista pur și simplu la o astfel de presiune nu mai este cea mai ușoară sarcină, dar în sistemele Common Rail trebuie de asemenea să dețină până la 98% din particule nu mai mari de 3 microni, să elimine emulsiile lichide și umiditatea din combustibil pentru a preveni coroziunea internă. .

"În același timp, cantitatea de combustibil care este pompată prin filtrul de combustibil în motoarele diesel moderne este foarte mare. Într-o oră de funcționare a motorului, se pompează zeci de litri de combustibil. Cea mai mare parte este drenată în "conducta de retur", dar filtrul trebuie să curățe întregul volum al combustibilului pompat, - spune Andrey Aleksyuk.  - Cu alte cuvinte, ar trebui să aibă o capacitate mare de menținere a murdăriei, un nivel fin de filtrare și o viteză mare de transfer. După cum înțelegeți, este destul de dificil să se îndeplinească toate aceste cerințe, motiv pentru care numărul producătorilor care pot produce filtre de combustibil fiabile pentru sistemele moderne Common Rail este foarte mic astăzi și se află la marginea acestor tehnologii ".

Acesta este modul în care descrie activitatea unui filtru modern de combustibil pentru motoarele diesel. sergey Yenin, manager de produs pentru filtrele Bosch din Rusia:

"Filtre de combustibil structurale combustibil diesel  sunt efectuate prin schimbarea rapidă. În calitate de elemente de înlocuire (în conformitate cu cerințele crescute pentru a preveni consecințele grave în timpul coliziunilor), sunt utilizate filtre cu filtre, filtre de alimentare și elementele de filtru instalate în carcase din aluminiu, plastic sau din tablă. Sunt preferate elementele de filtrare în formă de V spirală. Separarea apei se realizează prin coalescență pe materialul filtrant (formarea de picături de apă datorită tensiunilor de suprafață ale apei și combustibilului). Apa se acumulează în camera din partea inferioară a carcasei filtrului și este drenată manual printr-un dop de scurgere sau o supapă solenoidă controlată printr-un buton. "

În partea de sus a lanțului de evoluție

Dezvoltarea în continuare a sistemelor Common Rail obligă producătorii de filtre să-și complice și produsele. În plus, după cum vedem în componența participanților la piață, dezvoltatorii cheie ai sistemelor de combustibil pentru motoarele diesel preferă să producă în mod independent nu numai echipamente de combustibildar și un sistem de filtrare. Această abordare este urmată de Bosch și Delphi. Anii recenți au fost foarte de succes pentru această companie americană în dezvoltarea de noi tipuri de sisteme de combustibil pentru motoare diesel. Una dintre cele mai recente evoluții Delphi - sistemul de combustibil Common Rail Delphi Multec® a reușit să atingă o emisie record de CO 2 redusă și un consum de combustibil. Este folosit pe multe mașini, inclusiv cele mai noi Mercedes-Benz C-Class și Volkswagen Polo. Anul trecut Volkswagen a onorat Delphi cu titlul de prestigiu Global Champion pentru dezvoltarea unui sistem modern de combustibil pentru un motor Volkswagen de 1,2 litri cu trei cilindri, care să îndeplinească cerințele Euro 5. De asemenea, o mare realizare a fost crearea primului motor diesel hibrid din lume, Sistemul Delphi (folosit pentru prima dată în industrie pe modelul Peugeot 3008 Hybrid4). Toate aceste evoluții necesită o abordare integrată, care include includerea dezvoltării sistemelor de filtrare pentru noile sisteme. Acest lucru este deosebit de important în sistemele Common Rail de ultimă generație.

"În cele mai moderne sisteme Common Rail, amestecul de combustibil-aer este introdus în cilindri sub o presiune de peste 2500 de atmosfere. Acesta este de zece ori mai mare decât în ​​cazul sistemelor de combustibil diesel de tip rând. Cu o presiune atât de mare, chiar și particule foarte mici de poluare care intră în camera de ardere, provoacă daune foarte mari părților de frecare, duzei de pulverizare și așa mai departe. Dacă, mai devreme, în prezența impurităților dăunătoare din motorină, echipamentul de combustibil a suferit în primul rând, în motoare moderne cu sistemul Common Rail, acest lucru duce la deteriorarea pereților cilindrului. Acest lucru conduce foarte rapid la consecințe catastrofale pentru întregul motor. "- note Andrey Aleksyuk.

Și cea mai dăunătoare pentru sistemul de injecție a combustibilului motor diesel  sunt cele mai mici particule, măsurând aproximativ 3-5 microni.

"Numai 5 grame din acest material pot conduce pompa de combustibil presiune ridicată  motor diesel pentru uzură completă, indiferent dacă aceste 5 grame sunt în una sau douăsprezece mii de litri de motorină ",  - adaugă Alisher Hudayberdiev, Director Regional Delphi Products & Service Solutions (DPSS) din Rusia.

Proprietarii a mii de autoturisme echipate cu sisteme Common Rail au fost mult timp convinsi ca aceste afirmatii nu sunt deloc "povești de groaza". Destul de des, economisirea a câteva sute de ruble devine cauza reparațiilor care costă câteva mii de dolari. Cel mai enervant în această situație este că dacă proprietarul ar trebui să înlocuiască filtrul puțin mai devreme, nu ar exista o astfel de problemă.

"Este important să înțelegeți că filtrul de combustibil pentru un motor diesel acumulează volume mari de murdărie și umiditate. În consecință, pentru a evita intrarea în sistemul de alimentare cu combustibil, este strict necesar să se respecte cu strictețe regulamentele de înlocuire. În prezent, intervalele tipice de înlocuire pentru elementele de filtrare sunt de până la 90.000 km, în funcție de recomandările producătorului de automobile. Dar în regiunile cu o calitate slabă a combustibilului (Rusia este printre ele), aceste intervale sunt mult mai scurte "  - notele Serghei Enin.

Măsuri de siguranță

Merită adăugat că sistemul de alimentare cu combustibil Common Rail începe să semnaleze fără echivoc faptul că filtrul de carburant trebuie înlocuit.

Iată o listă cu principalele simptome care indică faptul că filtrul trebuie înlocuit:

1) Imposibilitatea uciderii motorului.

2) Pierderi de putere.

3) Fum excesiv.

4) Zgomot excesiv.

5) Amortizarea spontană a motorului.

Dacă găsiți unul dintre aceste semne, atunci filtrul trebuie înlocuit, chiar dacă ați condus-o semnificativ mai puțin decât perioada prescrisă. Astfel va prelungi viata motorului diesel. La urma urmei, chiar și o alimentare de calitate slabă poate duce la faptul că filtrul de combustibil este complet înfundat cu murdărie. În ciuda faptului că în ultimii ani calitatea motorinei a crescut semnificativ în Rusia, probabilitatea de a se lipi de motorină sau de apă sau de noroi la stațiile de benzină rămâne. Cel mai adesea, vehiculele comerciale și echipamentele speciale, care operează nu în orașe mari, ci în cariere și în zone îndepărtate, sunt expuse riscului. În astfel de condiții de funcționare, se recomandă instalarea unor sisteme suplimentare de prefiltrare a combustibilului, precum și a uscătoarelor de filtrare. Astfel de sisteme de pre-curățare sunt reprezentate pe piață astăzi. În special, MANN + HUMMEL livrează sistemul Preline - o linie completă de pre-curățare pentru motorină din murdărie. Compania oferă mai multe modele de astfel de linii, care pot fi instalate atât pe vehiculele comerciale, cât și pe autoturisme.

Dezvoltarea unor filtre de înaltă calitate pentru Common Rail depășește puterea celor mai mulți producători de filtre pentru piața pieselor de schimb. Acest lucru limitează în mod semnificativ alegerea filtrelor, dar, pe de altă parte, o simplifică foarte mult. Dacă sunteți proprietarul unui motor diesel modern pe care este instalat sistemul de ultimă generație Common Rail, atunci va trebui cel mai probabil să alegeți între filtrul original de combustibil și filtrul companiei care livrează acest produs pe transportor, iar diferențele dintre acestea vor fi doar în pachete. Toate celelalte filtre de combustibil Common Rail disponibile la prețuri avantajoase sunt riscante. Acesta este exact cazul în care jocul nu merită lumânarea.

Lucrare perfectă a oricui vehicul  depinde nu numai de condițiile, ci și de calitatea combustibilului utilizat. Cu siguranță, fiecare șofer a întâlnit în mod repetat faptul că, la unele stații de alimentare, combustibilul poluat care conține impurități mecanice, se vând cele mai mici particule de apă.

Pentru a exclude posibila contaminare a motorului datorită combustibilului de calitate slabă, filtrele de combustibil sunt aplicate grosier și curățarea fină. Astfel de dispozitive sunt capabile să elimine particule mici de murdărie, praf, rugină, oferind astfel un motor mai curat pentru combustibil.

Stadiile de filtrare și tipurile de dispozitive

Este important să rețineți că sistemul care face mai curat combustibilul în mașină este împărțit în două etape:

• curățare curată care îndepărtează toate particulele mari de murdărie;
• curățarea fină, care ameliorează combustibilul din particule mici de murdărie, praf.

Nu toți șoferii știu unde este amplasat filtrul fin, precum și dispozitivul pentru filtrarea grosieră. Îndepărtarea particulelor străine poate fi efectuată chiar înainte ca combustibilul să intre în sistemul de alimentare cu combustibil al mașinii sau dispozitivul să poată fi localizat în compartimentul motorului sub partea inferioară a autovehiculului. Elementul de purificare din particule mici este localizat între pompă și carburator.

Prin proprietățile structurale ale filtrelor se împart:

• Elementele de plasă pliabile - din alamă sau ceramică în construcții pliabile, benzină curată destul de calitativ. Printre avantajele acestor dispozitive este capacitatea de a le dezasambla, de a le spăla. După aceea puteți reutiliza.
• De unică folosință - instalați de obicei astfel de detergenți în fața pompei de combustibil. Ei au un cost ieftin și în detrimentul designului spiral servesc mai mult, calitativ efectuând filtrarea combustibilului.
• Cu un caz transparent - fac o treabă excelentă cu filtrare, permit șoferului să evalueze gradul de poluare, să schimbe elementul în timp util.

Este important să înțelegeți că sistemele de combustibil ale diferitelor autoturisme pot avea propriile caracteristici. Când selectați piesele, trebuie să luați în considerare acest lucru.

Uneori, sistemul de combustibil poate conține nu două, ci mai multe patru etape de purificare.

Totul despre filtrele grosiere

Filtrul de combustibil curățare curată  se utilizează nu numai pentru a exclude particulele grosiere, ci și pentru a împiedica pătrunderea particulelor de apă în sistemul mașinii. Este capabil să prindă particule mai mari de 0,1 mm. Este deosebit de importantă reținerea apei pentru autoturismele care funcționează cu motorină, deoarece are un anumit conținut de umiditate. Datorită faptului că apa este mai grea decât motorina, se acumulează acumulând în partea inferioară a purificatorului.

De asemenea, în motorina este ceara de parafină. Tind să cristalizeze la temperaturi scăzute. Acest lucru poate duce la o întrerupere completă a întregului sistem de alimentare cu combustibil. De aceea, filtrele pentru motoarele diesel sunt echipate cu un element de încălzire. De asemenea, dispozitivul poate avea un senzor special care avertizează conducătorul auto despre nivelul apei din componente.

Totul despre filtrele fine

Pentru calitate, este nevoie de combustibil curat. Chiar și incluziunile mecanice imperceptibile la om sunt suficient de periculoase pentru motor. Filtrul de combustibil fin vă permite să captați impurități, valoarea cărora nu depășește 60 de microni.

O mare greșeală este făcută de șoferii care nu folosesc filtrul fin de combustibil, ci se bazează numai pe "grilele" care se află pe carburator și pe gâtul rezervorului. Chiar și incluziile mici invizibile pot provoca daune grave motorului.

Pentru vehiculele cu motor diesel, un filtru fin pentru motorină este de asemenea extrem de necesar. Dacă ignorați acest fapt și nu instalați un filtru de combustibil fin pentru un motor diesel, eficiența motorului va scădea semnificativ, iar defalcările sale vor deveni frecvente.

Calitatea benzinei este destul de solicitantă pentru motorul de injecție. Deținătorii unor astfel de vehicule instalează de asemenea un butelie de filtru, care este fabricat din materiale rezistente la mare rezistență și oțel. Oferă o excludere de înaltă calitate a impurităților inutile, contribuind la o funcționare lungă, neîntreruptă a injectorului.

Este demn de remarcat faptul că, în cazul în care mașina, curățarea combustibilului trebuie curățată sau înlocuită în timp util. Este important să faceți acest lucru cel puțin o dată pe 25-30 mii km de alergare. Acest lucru va asigura funcționarea fiabilă și fără probleme a motorului.

Când trebuie să schimb elementul de filtrare?

Există mai mulți indicatori care ar trebui să indice conducătorului auto că este timpul să schimbați dispozitivul de filtrare a carburantului:

• puterea motorului a devenit mai mică;
• reducând în același timp viteza mașinii;
• este greu să mergi la munte;
• mașina se răstoarnă și trăiește periodic;
• motorul nu pornește deloc.

Rezumând toate cele de mai sus, se poate observa că pentru funcționarea oricărui tip de motor de vehicule este important să se aibă o calitate a combustibilului curată. Chiar și la stațiile de benzină dovedite, este dificil să se garanteze acest nivel de producție de combustibil. Singura cale de ieșire este instalarea dispozitivelor care fac posibilă curățarea combustibilului, filtrarea dublă a combustibilului de la impurități nocive, particule de praf, reziduuri și apă. Selectând un astfel de detaliu, este important să luați în considerare marca automobilului, tipul de motor, tipul de combustibil utilizat.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

Filtrul de combustibil  - Unul dintre consumabilele inconspicuoase din mașină, care asigură o funcționare corectă și, cel mai important, o funcționare lungă a motorului. Scopul său este de a elimina particulele solide, apa, precum și praful, parafinele și, în general, tot ce poate aduce un amestec de combustibil din combustibilul unui vehicul (benzină, gaz, motorină).

Filtrul de înaltă calitate asigură funcționarea îndelungată și corectă a motorului. Vom încheia imediat: fără economisirea pe filtrul de combustibil, veți reduce costul posibil de reparare a motorului.

Principiul funcționării și eventualele defecțiuni

Filtrul de combustibil este amplasat convenabil între rezervorul de combustibil și motor, iar în mașinile mai vechi se află direct în fața carburatorului. Filtrele pentru autovehicule diesel sunt echipate cu o membrană care promovează separarea apei de motorul de intrare. Șoferii trebuie să-și amintească faptul că filtrul de combustibil vechi nu poate fi curățat singur, deci trebuie să cumpărați unul nou.

Filtrul "înfundat" indică următoarele:

1. Dinamica și puterea mașinii au scăzut;
2. Consumul de combustibil a crescut;
3. Muncă inegală a motorului.

Următoarea situație descrie funcționarea defectuoasă a filtrului: doriți să efectuați o manevră la viteze mari, cum ar fi depășirea, însă viteza motorului nu crește atunci când apăsați pedala de gaz. O altă opțiune: pur și simplu ați rămas la semafoare.

Designul celui mai simplu filtru include o carcasă cu un element filtrant instalat. Combustibilul, care se deplasează prin conducta de admisie, intră în interiorul carcasei, particulele din acesta sunt filtrate, după care se mișcă prin conducta de evacuare. Elementul de filtrare propriu-zis este fie în formă de stea, fie în spirală (filtrarea este mai calitativă în acest caz).

Filtrele cele mai avansate din interior conțin materiale celulare speciale. Mutând adânc în filtru, combustibilul este curățat treptat - primele particule mari sunt separate de acesta, apoi cele mai mici.

Despre importanța filtrului

Duzele de injecție a injectorului reacționează puternic la puritatea combustibilului. Ei au depus rapid praf, murdărie, ceruri, sulf și multe altele. Datorită lipsei unei cantități corecte de combustibil, există o pierdere de putere sau chiar o defecțiune a unei duze separate.

Filtrul de combustibil este deosebit de important pentru proprietarii de automobile din Ucraina, Rusia, Kazahstan și Belarus. Faptul este că combustibilul nostru este inferior calității europene. În benzină și motorină, experții observă impuritățile încă în laborator, iar autovehiculele sunt conștiente de prezența lor deja pe drum. Încercați să studiați filtrul de combustibil și să estimați cât de mult ar apărea murdăria pe injectoare, pistoane și pereții motorului în absența acestui filtru. Puteți vedea:

• Dirt. Aceasta indică un procent ridicat de asfaltene și rășini din combustibil;
• Praf negru. Vorbește despre prezența aditivilor de mangan;
• Wave-like curvature. Există o cantitate mare de apă în combustibil;
• Mucusul negru. În combustibil a fost o ciupercă, bacterii.

Rezumăm: filtrul de combustibil este vital, nu economisiți la cumpărare.

Înțelegeți timpul de înlocuire

Acest lucru ajută producătorul. Examinați documentele din mașină sau contactați un specialist la stație. Ultima opțiune este preferabilă dacă sunteți obișnuiți să refuzați carburant la diferite benzinării și nu sunteți sigur de calitatea combustibilului. În general, mașinile europene trebuie să înlocuiască filtrul de combustibil în medie la fiecare 20.000 de kilometri, dacă motorul este benzină și la fiecare 50.000 kilometri, dacă este motorină. În expansiunile țărilor menționate mai sus, această distanță poate fi de două ori mai scurtă.

O altă opțiune este de a efectua înlocuirea înainte de timp. Este suficient să scoateți filtrul și să vedeți cum a fost ondulată ondularea și cât de mult a fost colectat negrul. Din nou, calitatea benzinei la benzinării interne lasă mult de dorit, deci este recomandabil să verificați periodic filtrul și să îl reasigurați în timp ce efectuați o înlocuire timpurie. Credeți, mașina dvs. va deveni mai bună.

Ce tipuri de filtre sunt găsite

Clasificarea este simplă și simplă. Are următoarea structură:

• Otto. Filtre foarte simple concepute pentru utilizarea în sisteme de înaltă presiune. Nu treceți particule de dimensiuni de până la 15 microni;
• injecție. Proiectat pentru o gamă largă de presiuni. Acestea sunt ascunse într-o carcasă foarte durabilă și oferă o curățare fină a combustibilului care intră. Resturile capturate până la 10 microni;
• diesel. Filtre complexe care pot prinde particule fine și parafină, apă. Filtrele moderne rețin toate particulele a căror dimensiune nu este mai mică de 5 microni;
• gaz  (pentru autovehicule cu HBO). Se purifică gazul din impurități.

Filtre pentru autovehicule diesel

Despre filtrele de combustibil pentru motorină merită să vorbim separat. Faptul este că un astfel de sistem de combustibil este foarte sensibil la impuritățile din combustibil și, în special, în apă. Apa în filtre de calitate slabă trece mai departe în sistemul de injecție, perturbând procesul de combustie și contribuind la coroziune.

Filtrele pentru motorină sunt necesare pentru a-și menține proprietățile la temperaturi sub 0 ° C. Parafina cristalizează într-un motor diesel, înfundând filtrul obișnuit. Deseori găsită în vânzarea de filtre speciale pentru a controla temperatura combustibilului care intră. Dacă astfel de control nu este prevăzut pentru acestea, în motorul rece, vâscos, cu cristale de parafină, va trece prin ele, motiv pentru care filtrul este înfundat. În acest caz, motorul își pierde puterea, poate să se blocheze.

Despre complexitatea alegerii

Ca și în cazul multor alte piese, verificați cu "grundul", care este oferit mașinii dvs. Caracteristicile filtrului care trebuie cumpărat trebuie să coincidă cu cele specificate de producător. Și anume: dimensiunile liniare, finețea ecranării, tipul de motor și volumul acestuia.

Dropout dropout  - cantitatea de așternut, a cărei dimensiune este determinată de producătorul filtrului, întârziată de filtrul propriu-zis. Este obișnuit să se denumească un procentaj. Există următoarele niveluri: mediu, nominal, absolut.

• Media abandonului  - filtrul va conține 50% particule având o anumită dimensiune;
• evaluat  - în mod similar, dar 95% din particule sunt reținute;
• absolut  - 100% din particule sunt eliminate.

Deci, să încercăm să descifrăm ceea ce scrie producătorul filtrului de combustibil. Este scris: "Finețea nominală a screening-ului este de 10 microni". Citiți astfel: "Filtrul reține 95% din particulele nedorite (5% vor merge mai departe de-a lungul sistemului), dimensiunile liniare ale cărora nu sunt mai mici de 10 microni".

Un scurt tur al marcilor

Ieftine: Bosch, Hengst (Germania), Blue Print (Marea Britanie), UFI (Italia), Puflux (Franța). Cota de piață a mărcilor menționate mai sus tinde la 70%

De asemenea, rețineți următoarele filtre de buget: Profit, WIX, Starline (Republica Cehă, Polonia). Calitatea filtrelor lor nu este cea mai mare, dar îndeplinește multe standarde.

Determinați falsul

Am spus deja că filtrele ieftine ar trebui să fie în partea de jos a listei de cumpărături a autovehiculului. Cu toate acestea, bugetul Starline pe masina poate fi pus, dar fals - în orice caz. Determinarea a ceea ce nu este dificil:

• Aspect. Pe carcasa filtrului se găsește articolul, gravarea sau ștanțarea (pe metal sau plastic, respectiv), sigla producătorului, precum și numărul produsului;
• Preț. Aveți grijă de filtrele de combustibil prea ieftine, care scad prețul în timpul sărbătorilor de 2 ori. De multe ori, prețul sub nivelul estimat nu va scădea niciodată; reducerile de până la 35% sunt deja foarte rare;
• Garnituri. Producătorul folosește elemente de etanșare care practic nu reacționează la acțiunea combustibilului. Forma garniturilor trebuie să fie corectă. Filtrele false nu au adesea garnituri la racordurile furtunului la filtrul propriu-zis;
• Ambalare. Un producător serios cheltuiește bani nu numai pe produs, ci și pe ambalaj. În primul rând, logo-ul companiei și numele ei ar trebui să vă grăbească la ochi. În al doilea rând, sigiliul în sine este de înaltă calitate. În al treilea rând, design-ul în ansamblu ar trebui să fie atrăgător și memorabil, nu veți găsi filtrul original în cutii obișnuite albe;

• Construiți calitatea. În interiorul filtrului, nimic nu se estompează și nu se stinge. Toate piesele sunt bine asamblate, dacă trebuie lipite, sunt bine lipite;
• Prelucrarea metalelor. Echipamentul folosit în fabrici oficiale permite prelucrarea bine a metalelor. Nu vor fi zgârieturi, jetoane, bavuri. Apropo, cazurile de plastic deja sugerează un fals rușinos - acest material pur și simplu nu rezistă unei presiuni ridicate în sistem.

Cum să determinăm calitatea produsului?

Chiar și plantele mari produc uneori piese auto defecte. În cazul filtrelor pe elementele enumerate mai jos, puteți identifica, de asemenea, o falsă, deși executată relativ bine:

• Hârtia a fost rapid înfundată cu resturi. Prin modul în care este necesar să eliminați periodic filtrul și să îl examinați vizual. Dacă orice parte a filtrului este rapid înfundată, puteți fi sigură: produsul va dura maximum 10 mii kilometri;
• Calitate slabă a hârtiei în sine. Este aproape imposibil de determinat vizual. Linia de jos este că vilii mici vor fi separați de elementul de filtrare, apoi vor intra în sistemul de combustibil;
• Densitatea înfășurării scăzute. Economii explicite pe materiale. Dacă densitatea lichidului este scăzută, calitatea filtrării va avea tendința de a zero.

Filtrele de calitate scăzută își îndeplinesc sarcina, dar trebuie schimbate. mai des  de înaltă calitate.

concluzie

Filtrul de combustibil selectat corespunzător pentru a evita problemele legate de funcționarea pe termen lung a motorului. Este deosebit de important dacă știți puțin despre calitatea combustibilului de la stațiile de benzină ale căror servicii sunteți obișnuiți să le utilizați.

Dacă vă plângeți despre motor în timpul inspecției, expertul va studia materialele consumabile. Ei vor studia vechiul filtru și vor spune dacă merită să cumpere o mașină similară în viitor. Cel mai bun asistent în alegerea unui filtru de combustibil va fi specialistul, manualele și cunoștințele de mai sus.

Funcționarea eficientă a echipamentului auto depinde de puritatea combustibilului turnat în stațiile de alimentare. Durabilitatea și performanța pieselor depind de calitatea combustibilului și de prezența impurităților, a murdăriei și a apei. Din acest motiv, combustibilul trece prin 2-4 etape de purificare. Combustibilul este curat printr-un sistem de filtre fine și grosiere, eliminând contaminanții grosi și fini.

Ce este curățarea unui filtru diesel?

Calitatea turnată în rezervor de combustibil  combustibil afectează performanța și resursele operaționale ale multor sisteme și componente ale mașinii. Combustibilul diesel vândut la stațiile de benzină conține adesea impurități terțe, a căror ingestie într-un motor în circulație poate duce la deformarea părților sale individuale. Componentele nedorite ale motorinei sunt reținute și îndepărtate prin intermediul filtrelor de combustibil - elemente speciale de filtrare care curăță combustibilul de praf, rugină, așchii de metal și apă.

Motoarele diesel ale celor mai recente modele mai mult decât alte tipuri de motoare trebuie să fie utilizate împreună cu elementele de filtrare. Acest lucru se datorează complexității și preciziei designului acestora, necesitând utilizarea numai a combustibilului de înaltă calitate. În cazul motoarelor diesel, gradul de purificare a motorinei ar trebui maximizat: filtrele de gaz instalate în conducta de combustibil ar trebui să întârzie și să prevină apariția particulelor de murdărie și a altor elemente nedorite în dimensiunea combustibilului de până la 5 microni. În același timp, în motorină nu ar trebui să conțină umiditate: acumularea în motor poate provoca procese corozive și poate reduce rezistența metalului.

Combustibilul diesel turnat în vehiculele cu motoare diesel este curățat cu filtre speciale. TF sunt clasificate în funcție de nivelul de purificare a motorinei în subțire și grosier și sunt plasate în perechi în liniile de combustibil ale mașinii, datorită cărora eficiența curățării combustibilului diesel crește de mai multe ori.

Filtrele de curățare diesel variază în funcție de clasă.

Structura filtrului de combustibil

În numărul copleșitor de cazuri, unitățile de motorină diesel eșuează din cauza funcționării defectuoase a sistemului de alimentare cu combustibil. Eficacitatea filtrului și cât de bine curăță combustibilul afectează funcționalitatea motorului și durata sa de viață.

Separarea apei și motorinei se efectuează prin filtrarea casetelor din interiorul filtrului de gaz: proiectarea unui astfel de element este simplă și nu include părți complexe. Excepțiile sunt modele costisitoare - ele integrează senzorii de umiditate și un sistem acumulat de evacuare a apei.

Cele mai multe filtre de combustibil au un design similar:

1. Combustibil diesel, pregătit pentru curățare.
2. Obținută la ieșirea din emulsia de combustibil a pompei.
3. Separarea impurităților și condensului de la terți.
4. Un amestec de combustibil purificat și umiditate.
5. Element al unui material hidrofob.
6. Un bazin în care se acumulează condensul.

Dispozitiv aproape toate filtre diesel în mod similar. Acumularea apei și a condensului în rezervorul de gaz poate fi evitată prin realimentarea completă a autovehiculului - autovehiculele sfătuiesc să facă acest lucru cel puțin o dată pe săptămână. În medie, durata de viață a TF variază de la 30 la 40 mii kilometri, dar poate varia în funcție de calitatea combustibilului utilizat. Deteriorarea funcționării TF afectează puterea unității de alimentare atunci când urcă în sus, iar defecțiunea completă sau funcționarea continuă într-o stare poluată poate declanșa revizuirea motorului.

Principiul TF

TF funcționează după cum urmează:

• când carburantul trece prin filtru, mai întâi trece prin fitingul de intrare și apoi prin filtrul gros de benzofilter;
• componentele mecanice ale motorinei sunt ținute de hârtia "perdele" ale filtrului;
• combustibil, fără impurități, este alimentat pe conducta de combustibil.

Filtrele de ulei pentru automobile sunt fabricate utilizând aceeași hârtie de filtru ca benzile de filtrare fine.

În sistemele de combustibil ale mașinilor de marcă străină sunt instalate filtre de combustibil cu un design mai complex, alcătuite din trei fitinguri. Deoarece sistemul de combustibil al acestor mașini constă din liniile principale și cele suplimentare, fitingurile sunt așezate după cum urmează: două trec la linia principală, una la cea suplimentară. Acesta din urmă este destinat să scadă presiunea din sistem prin eliminarea excesului de motorină înapoi în rezervorul de combustibil.

Alegerea filtrelor de benzină pentru motoarele diesel: ce să căutați

Atunci când alegeți un TF pentru o unitate de motorină diesel, sunt luate în considerare mai multe aspecte:

1. Este de dorit să achiziționați numai filtre originale concepute special pentru motoare diesel.  Astăzi există o gamă largă de filtre de gaze pe piețe, astfel încât probabilitatea de împiedicare a contrafacerii este foarte mare. În mod ideal, este recomandabil să cumpărați filtre de combustibil proiectate pentru o anumită marcă și model de mașină. Din acest motiv, atunci când selectați un benzofilter, trebuie să vă bazați pe numărul catalogului - trebuie să se potrivească cu cel specificat de producător.
2. Precizia de filtrare este calculată înainte de achiziționarea unui benzofilter. Se măsoară în microni și se indică de către producător pe ambalajul produsului în coloana "nivele de filtrare nominale și absolute". Prin denumire se înțelege eficacitatea de 95% a întârzierii prin componentele de filtrare ale particulelor. Indicatorul absolut determină calitatea curățării combustibilului și clasa benzofilterului și în majoritatea cazurilor este de 98%. Atunci când alegeți un TF, trebuie luată în considerare tipul său specific - curățarea grosieră sau fină. Primul tip reține impurități mari atunci când filtrează combustibilul diesel, al doilea - cele mai mici rămânând în combustibil, care a trecut în stadiul de purificare brută. Metoda dublă de curățare este astăzi considerată a fi cea mai eficientă și mai răspândită, deoarece aceasta permite obținerea celei mai bune filtrări a combustibilului și asigură protecția motorului. În plus, vă permite să prelungiți durata de viață a ambelor filtre.
3. Cele mai scăzute prețuri sunt întotdeauna pe filtre de combustibil de calitate scăzută.  Componentele de filtrare de înaltă calitate se disting printr-un preț ridicat, care formează costul final al TF. Modelele moderne de filtre sunt realizate folosind materiale celulozice, sintetice și compozite. Cele mai scumpe filtre de combustibil sunt sintetice, dar au cea mai lungă durată de viață. Cele mai ieftine sunt filtrele celulozice: în proiectarea lor, rolul elementului de curățare se realizează prin hârtie poroasă specială. Modelele combinate combină straturile celulozice și sintetice, ceea ce îmbunătățește calitatea și eficiența filtrării combustibilului.
4. Utilizarea combustibilului diesel necesită instalarea unui separator de apă-combustibil.  Este conceput pentru a elimina condensul din combustibil și pentru a împiedica intrarea umezelii în combustibilul diesel. Acumularea de apă în combustibil nu poate numai să reducă puterea și eficiența motorului, ci și să o dezactiveze. Separatoarele în majoritatea cazurilor sunt instalate simultan cu filtrele de combustibil.
5. Ultima cerință - instalarea filtrului de combustibil trebuie efectuată cu dispozitivul de încălzire.  În motorină, când temperatura ambiantă scade, parafina începe să se îngroaie, ceea ce complică fluxul de motorină în motor. Pentru a preveni acest lucru, în motor este instalat un dispozitiv special de încălzire.

Video: cum să alegi un filtru de combustibil pentru o mașină

Specii TF

Sistemul de curățare a combustibilului include un filtru-butelie, filtre fine și grosiere, admisie de combustibil. Purificarea motorinei de la impurități se efectuează în mai multe etape pe măsură ce trece prin elementele de filtrare.

Pentru motoare diesel, au fost produse filtre de două tipuri:

• prefabricate (proiectarea lor prevede înlocuirea pieselor individuale);
• pliabil.

Elementele de filtrare ale TP sunt realizate din ceramică și din alamă. Astfel de modele pot fi folosite în mod repetat - pot fi spălate și curățate de murdăria acumulată. Singurul dezavantaj al acestor filtre este costul ridicat al acestora.

Filtrele de unică folosință sunt de unică folosință, în interiorul căruia este amplasat elementul de filtrare. După înfundare, ele necesită o schimbare la un nou și curat.

Filtre grosiere

Un element de filtrare care curăță eficient motorina de impuritățile străine a căror dimensiune a particulei depășește 0,05 mm. Se compune din plăci turnate din alamă, între care sunt găuri calibrate care nu permit particule mari de murdărie, dar în același timp conduc combustibil ușor.

Designul filtrelor de combustibil cu fante de sârmă se aseamănă cu un pahar cu sârmă de alamă înfășurată peste el.

Distanța dintre răsucirile firului este de 0,07 mm. Combustibilul sub presiunea pompei de carburant este trecut prin toate golurile dintre sârmă, în timp ce sticla păstrează toate impuritățile care sunt mai mari decât decalajul dintre bobine. Mizeria care se acumulează pe un geam este ușor spălată în timpul întreținere  masina.

Curățarea curată a TF permite nu numai curățarea combustibilului de impurități, ci și prevenirea introducerii umidității în sistemul de alimentare cu combustibil. Acesta reține apa conținută în cantități mari de motorină, care se scufundă ulterior la fund, deoarece este mai greu decât motorina. Designul dispozitivului include un filtru special care măsoară cantitatea totală de apă din combustibil și avertizează șoferul.

Un filtru aspru protejează sistemul de combustibil al autovehiculului de parafina conținută în motorină. La temperaturi scăzute, parafina cristalizează și poate bloca motorul, ceea ce îl dezactivează. Combustibilul diesel este curățat de parafine încălzindu-l cu un element de încălzire special și trecând printr-o perdea de hârtie, conducând curent.

Filtre fine

Impuritățile mecanice mici, care nu depășesc dimensiunile de 60 de microni, pot determina un motor diesel să nu aibă nici un rău decât cele mari. Pentru a curăța combustibilul de la astfel de incluziuni pot filtra numai fin. Designul unui astfel de TF este proiectat astfel încât să reziste la o presiune ridicată în sistemul de alimentare cu combustibil. Pentru crearea lor se utilizează în principal oțel și plastic de înaltă rezistență.

În carcasa TF sunt patru secțiuni, capace închise. În centrul fiecăruia se află o tijă, pe care este purtat un element, în formă de pahar. În interiorul acestui element este hârtia de filtru. Zona de contact a filtrului și a combustibilului este mărită de mai multe ori datorită suprafeței ondulate a hârtiei. Cadrul din carton protejează hârtia de deteriorări. Cadrul are găuri mici prin care trece combustibilul prin hârtie. Astfel de dispozitive rețin particule de dimensiuni de până la 4 microni. Hârtia ondulată din filtru trebuie înlocuită în mod regulat.

Filtrele fine sunt amplasate cel mai bine în fața pompei de combustibil, deoarece în acest moment presiunea sistemului este minimă, ceea ce protejează elementul împotriva defecțiunilor și a scurgerilor. Acest aranjament vă permite, de asemenea, creșterea duratei de viață a pompei, deoarece va funcționa cu combustibil de înaltă calitate purificat.

Politica de înlocuire a dispozitivului

Frecvența înlocuirii elementelor de filtrare este specificată de producător în manualul de utilizare al vehiculului. Filtrul de combustibil selectat pentru înlocuire nu ar trebui să corespundă doar mărimii, dar are și gradul necesar de filtrare și debit. În manual, producătorul indică în majoritatea cazurilor tipul de material de filtru și filtrul propriu-zis. Instalarea unui filtru de combustibil necorespunzător poate reduce semnificativ durata de viață a unui motor de mașină.

Înlocuirea planificată a filtrelor de combustibil fin și grosier pentru majoritatea autoturismelor cu motoare diesel se efectuează la fiecare 40 mii kilometri. În același timp, dealerii oficiali recomandă reducerea intervalului de timp cu 30-50%, cu condiția ca vehiculul să fie utilizat în condiții extreme. În condiții extreme, sunt acceptate următoarele condiții:

Acești factori afectează în mod negativ durata de viață a filtrului de combustibil, cauzând uzura prematură.

O înlocuire neprogramată a elementului de filtrare se efectuează atunci când apar următoarele semne ale unei defecțiuni auto:

• Motor "Troit";
• setul de rotații este lent;
• pierderi bruște și valuri în timpul călătoriei;
• consumul crescut de combustibil.

Când apar aceste simptome, este probabil ca acestea să fie cauzate de un filtru de combustibil.

Filtrul de combustibil încălzit

În orice condiții climatice, metoda cea mai eficientă de combatere a cristalizării motorinei este sistemele de încălzire - electrice și combinate. Principiul de funcționare a acestor sisteme se bazează pe încălzirea motorinei și topirea cristalelor de parafină formate în acesta. Filtrele pentru curățarea combustibilului brut și fin, fiind componente critice ale sistemului de alimentare cu combustibil, necesită cel mai adesea să instaleze încălzitoare. Un încălzitor electric este utilizat pentru a preîncălzi o anumită cantitate de combustibil înainte de pornirea motorului, suficientă pentru construirea centralei electrice și încălzirea acesteia. Montați-l pe filtrul brut de carburant. Încălzit, obratka menține o temperatură ridicată a combustibilului și nu-i permite să se îngroșească în timp ce conduce.

Performanța și durata de viață a unui motor diesel depinde în mare măsură de calitatea și puritatea combustibilului utilizat. Pentru ambii parametri, filtrele fine și grosiere sunt responsabile, datorită căruia combustibilul diesel este curățat de impurități străine și murdărie. Utilizarea unor astfel de elemente de filtrare permite prelungirea duratei de viață a sistemului de combustibil și a motorului mașinii.

Motoarele diesel moderne sunt sisteme mecanice complexe și precise, cele mai mici particule străine capabile să le perturbe munca. Păstrarea bunăstării motorului sunt filtrele cu motorină. În exterior similare, ele sunt radical diferite de benzinarii "frații".

Dispozitiv și principiu de funcționare a filtrelor diesel

Înainte ca motorina să fie utilizată în scopul propus, aceasta este curățată de murdărie și apă. Acest lucru este necesar deoarece combustibilul intră în injectori și cilindrii sub presiune înaltă. În acest caz, praful străin se transformă într-o piesă abrazivă, care dezactivează rapid. Combustibilul murdar este o cauză majoră a defecțiunilor premature ale motorului diesel.  În sistemele lor de alimentare se instalează de obicei două celule de combustie: curățare grosieră și fină. Soluțiile cu unul sau trei etape de filtrare sunt mai puțin frecvente. Separarea funcțiilor între filtrele fine și cele grosiere nu este o dogmă. De exemplu, îndepărtarea apei din combustibil poate fi atribuită atât primei, cât și celei de-a doua sau ambelor. Totul depinde de decizia de proiectare.

Combustibil murdar - cauza principală a defecțiunilor premature ale pompei, injectorilor, pistoanelor și cilindrilor motoarelor diesel

Filtrul de combustibil brut (PHOT) conține particule străine mari cu un diametru de aproximativ 100-300 de microni. Fracțiunile mai mici opresc filtrul fin (FTOT). Dimensiunea prafului colectat depinde de cerințele privind combustibilul de către motor.  Deci, motoarele celor mai avansate sisteme Common Rail, ale căror injectori funcționează sub presiune de până la 2,5 mii atmosfere, au nevoie de cel mai curat combustibil. Dimensiunea admisă a particulelor străine pentru ele nu este mai mare de 3-5 microni. Motoarele diesel convenționale cu pompe de combustibil de înaltă presiune (pompe de carburant de înaltă presiune) sunt mai puțin "capricioase", deoarece presiunea de lucru a combustibilului din acestea este mult mai scăzută. Poziția FGOT în sistemul de alimentare este până la pompa preliminară care alimentează combustibilul la compresorul (pompă de combustibil de înaltă presiune). FTOT este plasat în fața pompei de injecție.

Filtrul grosier al motorinei este instalat înainte de pompa preliminară, bine - înainte de echiparea cu combustibil

Dispozitivul filtrează carburantul diesel grosier

Un design comun al PHOT este un geam pliabil cu un element de filtru înlocuibil.

Sticlă de tip FGOT de proiectare obișnuită cu un element filtrant înlocuibil

În elementul de curățare al filtrului este proiectat ca o rețea. În interiorul sticlei pot fi amplasate elemente suplimentare care îmbunătățesc funcționarea: un reflector, un amortizor etc.

În filtrul elementul de filtru al bazinului este proiectat ca o rețea

Unele autoturisme folosesc un flux separat universal universal PHOT într-un carcasă din plastic transparent, similar cu benzina. De exemplu, în filtrul Mercedes-Benz W124 este instalat WK 31/5.

Filtrul combustibil diesel cu motor brut este ca benzina

Experimente privind instalarea unui motor diesel pe serie masina de pasageri  în Europa a început în anii treizeci ai secolului al XX-lea. De exemplu, în 1936 a existat o versiune de 45 de cai putere a Mercedes 260D cu creatia lui Rudolf Diesel sub capota.

  Oleg Polazhinets

Dispozitivul filtrează pentru curățarea fină a motorinei

În principiu, ele diferă în ceea ce privește proprietățile elementelor de filtrare și dimensiunea prafului reținut.Elementul de filtrare este partea principală a FTOT. În plus, filtrul poate fi echipat cu un separator pentru separarea umidității de combustibil, un robinet pentru a scurge apa acumulată și un senzor pentru prezența acestuia.

În plus față de elementul filtrant, FTOT poate fi echipat cu un separator pentru separarea umezelii de combustibil, un robinet pentru evacuarea apei acumulate și un senzor pentru prezența acestuia.

Din punct de vedere structural, aceste elemente sunt realizate ca ne-separabile și pliabile. În al doilea caz, fie un cartuș, fie un cartuș sunt folosite ca element de înlocuire. Cartușul - un element care nu poate fi înlocuit din hârtie de filtru sau alt material fin poros - este instalat într-o carcasă din plastic, din aluminiu sau din oțel. Cartuș FTOT - același cartuș, dar plasat în interiorul propriului corp. Unele cartușe de combustibil pot fi de asemenea utilizate pentru curățarea uleiului. Filtrul de combustibil este alcătuit din două elemente: un cartuș și un capac.

Galerie foto: modele de filtre

   Filtru fin nedispersat, asamblat într-o carcasă închisă    Dacă este necesar, înlocuiți numai filtrul pliabil cu cartușele    În interiorul filtrului pliabil este un cartuș înlocuibil    Cartușul filtru este alcătuit dintr-un capac și un cartuș    Element cartuș înlocuibil - același cartuș asamblat într-un caz separat

Video: dispozitiv filtru

selecție

Strategia potrivită pentru alegerea unui filtru de combustibil este de a respecta recomandările producătorilor de mașini.  Acestea sunt concepute pentru a satisface nevoile motorului. Nu trebuie să experimentați instalarea unui filtru greșit doar pentru că este ieftin.

Unii șoferi încearcă să compenseze calitate scăzută  curățarea prin înlocuirea frecventă a celulei de combustibil. Aceasta este abordarea greșită. Sarcina principală a filtrului este de a împiedica pătrunderea particulelor străine într-un aparat de combustibil și cilindrii mai mari decât o anumită dimensiune. Filtrarea este una dintre caracteristicile care nu se schimbă în timpul funcționării. Nici elementul vechi, nici noul element, care nu este capabil să mențină particule mici, nu va economisi motorul de la rupere.

Filtrarea este una din caracteristicile filtrului care nu se schimbă în timpul funcționării.

Filtre similare în parametri sunt produse de diferite companii. Marcile celebre Mann, Knecht (Mahle), Bosch, UFI, Delphi si altii ocupa o pozitie de lider pe piata, deoarece produc produse de inalta calitate pe care constructorii de masini le instaleaza pe masini noi. Pentru a selecta un filtru potrivit, utilizați cataloagele online. Alegeți numai acele modele în descrierea cărora există o recomandare directă pentru mașina dvs.

Galerie foto: Filtre pentru purificarea combustibililor cunoscuți

Filtre Bosch  - una dintre cele mai ieftine dintre ele celebre branduri    Mann oferă cea mai largă gamă de filtre pentru diverse scopuri.    Delphi - una dintre puținele companii care au stăpânit producția de filtre pentru motoare diesel Common Rail

   Knecht-Mahle - prestigiosă marcă germană    Compania italiană UFI livrează filtre la linia de asamblare Volkswagen

Video: prezentarea generală a filtrului de carburant

Politica de înlocuire

Semnele privind nevoia de a înlocui curățarea filtrului de combustibil sunt următoarele:

• dificultate la oprirea motorului,
• oprirea motorului spontan,
• putere redusă
• zgomotos funcționarea motorului
• fum negru greu din țeava de eșapament.

Așteptați până când simptomele listate sunt periculoase. Motorul diesel nu tolerează lipsa de atenție. Întârzierea în înlocuirea filtrelor de combustibil reduce durata de viață a motorului și provoacă o defecțiune prematură. Pentru a evita problemele, schimbați filtrele cel puțin conform recomandărilor din manualul mașinii.

Importatorul belgian Volga deja în 1960 a început să instaleze pe "douăzeci și prima" mai multe tipuri de motoare diesel cu atmosferă, desigur, de producție străină. Adevărat, mașina în același timp "a încetat să conducă", dar în Europa de Vest, acum 50 de ani, economisirea a fost mult mai importantă decât dinamica.

  Oleg Polazhinets

Producătorii îmbunătățesc în mod constant filtrele diesel. Resursa estimată a elementelor de filtru moderne înlocuibile atinge 90 mii kilometri. Recomandările practice ale producătorilor de automobile sunt mult mai modeste, probabil datorită a doi factori. În primul rând, calitatea scăzută a combustibilului influențează foarte mult durata de viață. Nu există indicatoare de înfundare în filtre, astfel încât este imposibil să verificați starea elementelor de filtrare fără demontare și este mai bine să fiți în siguranță decât să provocați deteriorarea semnificativă a motorului. În al doilea rând, serviciul corporativ aduce un profit semnificativ, de la care titularii drepturilor de marcă nu se grăbesc niciodată să refuze.

Recomandări unificate pentru înlocuirea filtrelor pentru toți autovehicule diesel nu există. De obicei, acestea sunt de 25-40 mii de kilometri. Curățitorul este aspru, dacă există unul și nu există recomandări speciale în manualul mașinii, ele sunt schimbate împreună cu elementul principal de curățare fină.

Cifrele prezentate sunt doar date generalizate care nu sunt destinate utilizării practice. Uită-te la "grundul" mașinii tale. Este posibil ca producătorul să considere că este necesar să schimbați filtrele mai des. De exemplu, pentru autoturismele diesel Renault Duster în 2015, a fost stabilită o resursă de filtrare de 20 mii kilometri, până la această dată a fost de numai 10 mii kilometri.

Combustibilul de calitate scăzută reduce semnificativ durata de viață a filtrelor. Pentru a dăuna motorului, uneori este suficient doar o realimentare. După ce a observat ceva rău după ce a vizitat stația de benzină, scurgeți combustibilul suspect și umpleți rezervorul cu unul bine cunoscut. Înlocuiți filtrul de combustibil cât mai curând posibil, chiar dacă semnele de funcționare instabilă au dispărut.

Filtrul de curățare a motorului încălzit cu motor diesel

Particularitatea operațiunii de iarnă a motorinei este cristalizarea parafinelor din acesta.  Datorită temperaturii scăzute, parafinele precipită, înfundând filtrul de combustibil și conductele de combustibil. Combustibilul de iarnă este mai stabil decât combustibilul de vară, dar poate fi și mai dur.

Datorită temperaturii scăzute, parafinele precipită, înfundând filtrul de combustibil și conductele de combustibil.

Metoda corectă de combatere a cristalizării parafinelor este încălzirea celulei de combustibil.  În unele mașini este implementat constructiv, de exemplu, în Renault Duster.

În unele mașini, încălzirea este implementată constructiv, de exemplu în Renault Duster

Puteți instala orice mașină cu încălzire prin instalarea unui filtru încălzit în loc de unul normal sau în plus față de acesta.

Este posibilă echiparea oricărei mașini cu încălzire prin instalarea unui filtru încălzit în loc de unul normal sau în plus față de acesta

Problema este rezolvată independent și cu costuri minime, prin instalarea unui filtru electric existent pe filtrul existent.

Cu costuri minime, problema încălzirii este rezolvată prin instalarea unui încălzitor electric de bandaj pe un filtru existent.

Video: Încălzitor filtru de combustibil DIY

Filtrul de combustibil fiabil este o condiție prealabilă pentru funcționarea pe termen lung a unui motor diesel. Este imposibil să salvați filtrul. Reparația motorului va costa mai mult.