Reparați pompa de înaltă presiune faceți-o singură. Repararea echipamentelor de combustibil pentru motoare diesel

Motorul diesel este una dintre cele mai importante componente ale mașinii, iar elementul său principal este pompa de combustibil  presiune ridicată. Creează o presiune necesară pentru pornirea și funcționarea corectă a motorului. Dacă u vehicul  consumul de combustibil a crescut în mod neașteptat, iar în timpul conducerii au existat zgomote ciudate, atunci, cel mai probabil, veți avea nevoie în curând de o pompă de injecție a pompei.

Statisticile arată că aproximativ 77% din defectele mașinilor care rulează combustibil dieselSe întâmplă exact în sistemul de alimentare cu combustibil. Refacerea pompei presiunea combustibilului  - cel mai scump serviciu, dar pentru a efectua aceste lucrări pe cont propriu este destul de dificil. Cu toate acestea, dacă aveți o experiență în ceea ce privește repararea autoturismului, atunci veți putea stăpâni singur dezasamblarea pompei de combustibil sau înlocuiți demarorul.

Dar dacă aveți recent o mașină și sunteți încă un începător în această afacere, atunci nu ar trebui să mergeți sub capota. În primul rând, ar trebui să învățați proceduri simple, cum ar fi înlocuirea bujiilor și a demaroarelor. Acum nu puteți dezasambla pompa. Cu toate acestea, nu trebuie să vă disperați, un pic de perseverență și diligență, și în curând veți ști ce înlocuire lanț de sincronizare este, și apoi puteți prelua pompa de combustibil.

Ce nu puteți face fără?

La stațiile de service renumite există un echipament special - acesta este un contor de fum și un motortester și compresoare diesel și testere mecanice sistem de combustibil. Dacă nu aveți aceste dispozitive la îndemână, atunci o reparație de calitate nu va funcționa. Fără diagnosticarea corectă, este imposibil să se detecteze o defalcare și să se creeze un algoritm de lucru.

Cum să înțelegeți că pompa de combustibil bate și este timpul să preluați instrumentele? Există mai multe semne:

• Există zgomote care nu au fost auzite înainte;
• Combustibilul începe să curgă;
• Deteriorarea caracteristicilor dinamice ale mașinii;
• Turația motorului de transmisie;
• Cantitatea de fum care iese din țevile de eșapament crește;
• Mașina are nevoie de mai mult combustibil decât înainte;
• Combustibilul nu curge la injector.

Dacă observați cel puțin unul dintre aceste defecțiuni, înseamnă că este timpul să vă diagnosticați pompa de combustibil.

Ce tipuri de reparații există?

În funcție de tipul de deteriorare, restaurarea poate fi:

Sistemele de curent - conectori funcționează. Pentru a elimina defecțiunea, este suficient să înlocuiți părțile uzate și să reglați sistemul.

Capital - necesită o dezasamblare completă a pompei pentru a depana toate piesele deteriorate. După eliminarea defecțiunii, pompa este asamblată înapoi, ajustează nodurile și trimite mașina la standul de testare.

Testarea la bancă vă permite să identificați cauza defecțiunii și să o eliminați.

Probleme similare

Ca urmare a reparării pompei de combustibil, pot fi identificate alte daune, de exemplu, poate fi necesară înlocuirea anterei sau a perechii de penaj.

Un vehicul este o structură complexă în care toate elementele sunt strâns legate, iar uzura unei părți poate duce la o deteriorare a caracteristicilor de performanță ale alteia. Este imposibilă strângerea cu reparația pompei de combustibil, deoarece poate duce la defecțiuni mai grave care necesită cheltuieli mari de numerar. De exemplu, o scurgere a pompei de carburant provoacă un incendiu în compartimentul motorului.

Care sunt standurile de reglare ale pompei?

Acesta este un dispozitiv special, fără de care este imposibil să se testeze și să se ajusteze performanța pompei de combustibil. Se bazează pe un computer personal echipat cu un sistem de măsurare modern. Utilizarea sa reduce semnificativ timpul necesar pentru testul final al autovehiculului după o astfel de reparație, iar adaptoarele detașabile rapid simplifică procesul de înlocuire a injectoarelor sistemului de alimentare cu combustibil.

Se consideră unul dintre cele mai importante noduri ale mașinii. Ea este responsabilă pentru livrarea la timp a amestecului de combustibil la butelii. Dacă ceva a încetat să funcționeze în acest sistem sau a început să lucreze nu la capacitate maximă, atunci acest dispozitiv ar trebui imediat găsit și înlocuit sau reparat. Un astfel de dispozitiv este o pompă de combustibil de înaltă presiune.

Se crede că pompa de injecție - un mecanism complex și fără echipament special care poate ajuta la repararea pompei, nu este suficient. Dacă aveți aceeași opinie, atunci îl veți schimba după citirea acestui articol.

reparații

Dacă, la urma urmei, o pompă de combustibil de înaltă presiune se descompune, este necesară reparația imediată a pompei de injecție. Puteți să o faceți singur sau să vă duceți la gară întreținere.

Dacă, totuși, sa hotărât ca repararea pompei de injecție să fie făcută manual, atunci primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să-l scoateți din aparat de la mașină. De fapt, este necesar nu numai în timpul reparării acestei părți particulare, ci și în timpul reparației oricărui alt dispozitiv de mașină.

1. Odată ce pompa a fost îndepărtată, aceasta trebuie spălată. După ce ați făcut acest lucru, puteți asigura un loc de muncă curat, dar dacă nu există timp pentru spălare, puteți începe dezasamblarea de la bun început.
2. Trebuie acordată atenție faptului că setul necesar de instrumente, care include un set de chei, hexagonale, șurubelnițe, o cârpă curată, o pensetă, un container, o cheie de gaz și un viciu, trebuie pregătite în avans, deoarece de cele mai multe ori trebuie să căutați toate instrumentele în timpul muncii.
3. De aceea, scoțând capacul superior al carcasei pompei de combustibil, vedem întregul mecanism. Pentru ao obține, puteți să mutați unitatea înapoi până când fazele nu sunt combinate și numai după aceea puteți ridica unitatea.

Ca regulă, unitatea în sine nu trebuie dezasamblată, deoarece este rareori posibilă asamblarea înapoi.

1. După aceea, trebuie să deșurubați cele trei piulițe, dintre care una nu este atât de ușor de obținut. Există două modalități de a rezolva această problemă. Prima modalitate este de a deșuruba primele două și apoi deșurubați greu a treia, iar a doua opțiune este dezasamblarea unității. Desigur, este posibilă a doua opțiune, dar va complica în mod semnificativ procesul. În cazul fiecărei pompe există o placă specială din care puteți afla toate caracteristicile acesteia.

Trebuie remarcat faptul că producătorul pompei poate fi diferit de producătorul întregii mașini. Acest lucru indică în primul rând că a fost deja înlocuit cu un analog, iar standardul a fost lăsat de mult timp. În acest caz, puteți înlocui această pompă de combustibil cu una nouă, dar noua pompă este foarte costisitoare, astfel încât nu orice șofer să-și poată permite acest lucru.

1. În continuare trebuie să începeți o analiză completă a întregii pompe. În timpul parsării, piesele trebuie așezate în ordinea în care au fost îndepărtate, astfel încât după reparații a fost posibilă asamblarea totului înapoi, astfel încât să funcționeze. Pentru unele componente și ansambluri veți avea nevoie de chei speciale, deci dacă nu sunt, atunci puteți lăsa aceste dispozitive la locul lor, dacă în performanța lor nu există nici o îndoială.
2. După dezasamblarea completă, trebuie să căutați componente defecte, iar dacă acestea sunt găsite, atunci trebuie să mergeți la magazinul auto și să cumpărați piese noi.

După instalarea pieselor noi, dispozitivul trebuie să fie pe deplin operațional. Este posibil să faceți astfel de reparații numai ținând cont de faptul că aveți cel puțin cunoștințe minime în domeniul lămpii, și anume, cunoștințele despre cum să deșurubați șuruburile și cum să le strângeți înapoi. Desigur, după astfel de manipulări, este mai bine să dați echipamentul la stand, unde un specialist cu experiență va ajusta temporizarea și presiunea injecției.

motive

Desigur, înainte de rupere, pompa de combustibil a dat unele semne că șoferul nu a observat și nu a împiedicat o defalcare. Un motiv frecvent că pompa a devenit inutilizabilă este uzura părților interne. Acest lucru este inevitabil deoarece, în timpul funcționării, piesele sunt supuse unei încălziri rapide, din cauza căreia metalul își pierde calitățile fizice. În acest caz, pompa va opri pur și simplu alimentarea cu combustibil la presiunea dorită, ceea ce afectează în mod natural puterea motorului. În plus, în timpul uzurii părților de pompă, motorul va funcționa instabil în timpul funcționării la ralanti, vibrații crescute și alte modificări similare în funcționarea motorului.

Al doilea eșec este injectarea tardivă a combustibilului în cilindri. Acest lucru se poate întâmpla numai pentru că nu există un singur detaliu, dar o serie întreagă de detalii a căzut în stare de neînțelegere. Cel mai adesea acest lucru se întâlnește numai pe sistemele de energie electrică mai vechi. În acest caz, este necesar să se repare nu numai pompa, ci și alte unități ale sistemului de alimentare al vehiculului.

Pe lângă acestea, există o serie de defecțiuni, după care funcționarea ulterioară a dispozitivului este imposibilă.

1. Primul motiv pentru defectarea completă a dispozitivului este considerat tăierea cheii manșonului de antrenare.
2. Al doilea motiv este considerat a fi tăierea cheii pinului unității.
3. Al treilea motiv este atribuit abraziunii arborelui cu came sau, mai degrabă, părților care intră în contact.
4. Al patrulea motiv este eșecul sau distrugerea rulmenților cu arbore cu came.
5. Ultimul motiv este eșecul cheilor acestui arbore.

În aceste cazuri, reparația sistemului de alimentare al mașinii va fi cea mai scumpă, deoarece în astfel de situații este necesar să se schimbe mai mult de o parte, dar mai multe simultan, ceea ce mărește costul banilor și timpul necesar pentru reparația sistemului de alimentare cu energie electrică.

Reparați cu adevărat echipamente de combustibil motoare diesel  practic nu diferă de repararea părților componente ale sistemului de alimentare cu benzină. În plus, toate reparațiile sistemelor de alimentare pot fi efectuate manual, fără a conduce mașina spre stația de service, unde vor lua o cantitate considerabilă pentru reparații.

Oricum, înainte de a începe repararea, indiferent de modul în care va fi efectuată, este necesară efectuarea unei diagnosticări preliminare a sistemului de alimentare cu energie electrică. De fapt, acest lucru este necesar deoarece sistemul de putere al mașinii este considerat unul dintre cele mai complexe sisteme ale mașinii.

Rezumă

După cum știți, o mașină este un mecanism și toate mecanismele se descompun mai devreme sau mai târziu. Acest proces este inevitabil, deoarece toate mecanismele se uzează în timp și devin inutilizabile. Unul dintre aceste mecanisme este considerat o pompă de combustibil de înaltă presiune. Are nevoie de un sistem de alimentare cu energie electrică pentru a furniza combustibil de înaltă presiune. Dacă devine inutilizabil, sistemul de putere al mașinii rămâne fără un donator și utilizarea continuă a întregii mașini este imposibilă, astfel încât această problemă trebuie eliminată imediat.

În automobilele moderne, electronica joacă un rol principal. În segmentul autovehiculelor cu benzină, injectorii devin din ce în ce mai mulți - carburatoarele vor rămâne în curând o altă piatră de hotar în istorie. În ceea ce privește motoarele diesel, sistemul este foarte popular în această zonă. control electronic  prin servire combustibil comun  Rail. Procesul de implementare a acestei tehnologii în ansamblu este destul de lent. Acesta este motivul pentru care repararea pompei de combustibil pe un motor diesel este încă foarte populară.

Principala dificultate a unei astfel de reparații este că este practic imposibil să se găsească echipament pentru depanarea în domeniul public. Trebuie să ordonăm ordine individuale de la tocători. În plus, dealerii nu fac astfel de reparații, considerând că acestea sunt minore. Această reparație este considerată a fi foarte specializată.

Echipamente de diagnosticare

Caracteristica principală a oricărui motor diesel este starea echipamentului de combustibil. Puteți să-l testați numai pe un stand special.

Parametrii principali pentru echipamentele de combustibil și reglarea acestora sunt stabilite de producătorul pompei. Total de aproximativ zece. Cele principale: începerea alimentării cu hrana și a volumului de alimentare pentru moduri diferite  lucru.

Mai întâi, pompa este instalată pe suport, apoi este setat un anumit număr de rotații. În continuare, pe umplerea tubulaturilor este posibil să se privească fiecare cilindru separat. Apoi, pe diferiții parametri ai standului, sunt verificate principalele caracteristici ale sistemului.

duze

Pentru aceasta, există un alt suport pe care se efectuează inspecția după peretele etanș și înlocuirea părții de lucru a duzelor. Duza este fixată pe suport:

Apoi standul este pompat, presiunea se manifestă. Este de asemenea observat pulverizarea: pulverizarea combustibilului diesel nu trebuie să iasă din pulverizator. Duza ar trebui să dea o presiune de 180 bar la ecartament.

Cauzele defecțiunilor pompei

În principala eroare de avarie este combustibilul de calitate slabă. De asemenea, mulți pur și simplu nu se uită la mașinile lor la fel de mult ca este necesar. Defecțiunile sunt în mare parte simple și reparate rapid. În multe garaje se consideră "rutină". C cei mai importanți dușmani ai echipamentelor de combustibil sunt murdăria și apa.