Mitä tapahtuu, jos ... bioetanoli lisätään polttoaineeseen? Bioetanolibensiini
Teknillisen tiedekunnan jäsenet S. KARPOV, Venäjän öljy- ja kaasualan yliopiston yliopiston professori I. M. Gubkin.
V. Potanin hyväntekeväisyyssäätiön (edellinen luku "Tiede ja elämä", nro 2008) toimittamien merkintöjen seuraavassa julkaisussa puhutaan päivän kiireellisestä tehtävästä - tieliikenteen turvallisuuden parantamisesta.
Saman virkamiehen mukaan Lulan matka oli virhe. Siten se havaittiin ensimmäisen kerran amerikkalaista etanolia vastaan erottaen sen Brasiliasta. Etanoli on yhteinen hanke, joka on Brasilialle historiallinen tilaisuus: voidakseen perustaa biopolttoaineiden energian kymmeneksi vuodeksi, toteaa Venezuelan analyytikko Alberto Garrido. Chavez ja Lula vältivät avoimen vastakkainasettelun, heillä on liian monia yhteisiä hankkeita. Mutta käytännössä he seuraavat rinnakkaisia polkuja, hän lisäsi.
Biopolttoaineiden hinnat. Ottaen huomioon, että Brasilia voi eksponentiaalisesti laajentaa etanolituotantoa, näyttää siltä, että tämän tuotteen tulevaisuus on suuri. Nykyään etanoli ja biopolttoaineet ovat yleensä viime vuosina merkittävästä kasvusta huolimatta kattavat vain yhden prosentin polttoaineen kokonaiskulutuksesta.
Bioetanolia saadaan erilaisista raaka-aineista - viljasta ja perunoista maissinvarsiin ja puuhun.
"Biopolttoasemalla" dieselöljyn lisäksi auto voidaan täyttää bensiinin seoksella etanolin E10 tai vaihtoehtoisen polttoaineen E85 kanssa.
On kuitenkin viimeinen ja edelleen ylitsepääsemätön este sen ylikuormitukselle: länsimaiden poliittisen tahdon puuttuminen ilmaston lämpenemisen ongelman ratkaisemiseksi. On totta, että biopolttoaineiden tuotanto on kaksinkertaistunut viimeisten neljän vuoden aikana ja sen odotetaan kaksinkertaistuvan seuraavien neljän vuoden aikana, ja useat maat suunnittelevat tai ovat jo toteuttaneet kunnianhimoisia etanolikulutustapoja. Myös muut maat, kuten Kolumbiassa, Venezuelassa tai Kiinassa, ennakoivat kymmenen prosentin etanolin seosta bensiinissä alueilla, joilla on suurin väestö.
PETROLI JA ETANOLI
Kehittyneillä tekniikoilla on voitu luoda vaihtoehtoisia moottoripolttoaineita, jotka ovat uusiutuvia, täysin poltettuja ja luotettavampia kuin perinteinen bensiini. Tämä on etupäässä bioetanoli - etyylialkoholi (C 2 H 5 OH). Se valmistetaan fermentoimalla käytännöllisesti katsoen mitä tahansa tärkkelystä tai sokeria sisältävää ainetta, kuten jyviä, perunaa, sokeriruokoa, Jerusalem artisokkaa, muita maatalouden kasveja sekä elintarvike- ja juomavesiä. Tutkimukset ovat paljastaneet kyky tuottaa bioetanolia myös selluloosasta, joka löytyy puusta, maissinvarsiin, riisin kuoriin ja hirssiin. Bioetanolin tuotanto voi suuresti edistää maataloustuotantoa, taloutta ja parantaa ympäristöä.
Brasilian suurimmat ostajat ovat Japani ja Ruotsi, jotka ovat kiinnostuneita käyttämään tätä polttoainetta täyttääkseen Kioton pöytäkirjan mukaiset velvoitteensa. Asiantuntijoiden mukaan Washingtonin ja Brysselin väliset erimielisyydet johtuvat maanviljelijöiden painostuksesta. Euroopassa painostus johtuu pääasiassa etanolin tuottajista Espanjassa, Ranskassa ja Ruotsissa.
Mutta tällä hetkellä niiden vaikutus hallituksiin vaikuttaa kyseenalaiselta, ja perustajat itse korostavat, että tämä on yksittäinen aloite. Brittiläisen brasilialaisen suurlähettilään Peter Collecottin mukaan "ajatus on, että tuotettu etanoli toimittaa Afrikan markkinat etenkin Etelä-Afrikkaan, jotta se muuttuisi globaaliksi tuotteeksi".
Nykyään monet länsimaiden viljelijät investoivat yrityksiä rakentamaan etyylialkoholin tuotantoa, nostamaan viljan hintoja ja osallistumaan voitonjakeluun. Etanolin käyttö on erittäin hyödyllistä yhdellä tavalla: alkoholin polttaminen mahdollistaa 34 prosenttia enemmän sähköä kuin sen tuotannossa. Jalostetun viljan kuutiometristä 270-290 litran puhdasta (absoluuttista) etanolia ja joitain arvokkaita sivutuotteita.
Useat asiantuntijat sanovat, että afrikkalainen hanke on keino viivyttää aikaa, koska sokerialan viljelykasveihin siirtyminen kestää vuosia uusissa maissa, joten ne eivät uhkaa Euroopan kotimaista tuotantoa. Brasilia käytti yli 20 vuotta kehittääkseen yli 500 lajiketta, joita se käyttää, mikä liittyy maaperätyyppeihin ja tuholaisiin. Brasilian maatalousministeriön lähteet väittävät, että tämä kehitys kestää vuosia edellisestä tutkimuksesta.
Brasilia on kuitenkin sitoutunut tukemaan Afrikkaa biopolttoaineiden alalla. Ellei kansainväliset markkinat ole avoin brasilialaiselle etanolille, ainoa toivo on kehittää toisen sukupolven selluloosasta valmistettua etanolia. Tämä mahdollistaisi uusien selluloosatuotantoon käytettävien viljelykasvien käytön - maataloustuotannosta, puusta ja jopa kiinteästä kotitalousjätteestä - käytettäväksi etanolin tuotannossa.
Useimmissa tapauksissa ei käytetä puhdasta bioetanolia, vaan seoksena bensiinin kanssa sen oktaaniluvun lisäämiseksi ja pakokaasujen myrkyllisyyden vähentämiseksi. Bioetanolia voidaan käyttää kahdella tavalla autoteollisuuden polttoaineen osana.
1. Seos, jossa on 10 tilavuusprosenttia etanolia ja 90 prosenttia lyijytöntä bensiiniä. Yhdysvalloissa sitä kutsuttiin kaasuöljyksi tai lyijyttömäksi polttoaineeksi IT: llä ja sitä käytetään laajalti ajoneuvon käytössä koko takuuaikana. EYU-polttoainetta voidaan käyttää pienissäkin moottoreissa: ruohonleikkureissa, venemoottoreissa, moottorisauvoissa, ruohonleikkureissa ja vastaavissa laitteissa. EY: n soveltamisen seurauksena öljytuotteiden kulutus vähenee 6 prosenttia; 1 - kasvihuonekaasupäästöt; 3 - fossiilisten polttoaineiden käyttö.
Siksi ainoa ratkaisu bensiinin korvaamiseen ja ilmaston lämpenemisen torjuntaan on Brasilian etanolin määrän nostaminen, mikä vähentää sitä vaikuttavia tariffeja, kun taas Brasilian hallitus ratkaisee polttokasvien aiheuttaman pilaantumisen ongelman. keppiä. Nämä toimenpiteet ovat kiireellisiä, jos emme halua matkustaa vähemmän lentokoneella, vähentää energian kysyntää ja rakentaa suuria määriä ydinvoimaloita, joita harvat uskovat.
Alfonso Daniels on Lontoon freelance-toimittaja. Tunnista komponentit ja kaikki virrat. Ja reaktiokaasujen poistumisen lämpötila. Valmista asianmukainen vuokaavio. Kun 1 mooli metaania poltetaan vakiopaineessa, 3 kJ energiaa vapautuu lämpöä. Mikä on näytteen lopullinen lämpötila, jos siitä poistetaan 895 kaloria?
- Konversio askelta kohti on 20%.
- Me decarboxy ja lopullinen muuntaminen 96%.
- Määritä tarvittava kierrätys ja eteenin tuotanto.
Vaikka E10-polttoaineen avulla voidaan vähentää epäpuhtauspäästöjä ympäristöön, sitä ei pidetä vaihtoehtoisena polttoaineena.
2. Polttoaineen pääkomponenttina - 85 prosenttia etanolin ja 15 prosentin lyijyttömän bensiinin seosta, jota tuotetaan Yhdysvalloissa tuotenimellä E85.
Autoyritykset lisäävät nopeasti E85 - joustavien polttoaineiden (FFV), eli "ajoneuvoja, joissa on universaali polttoaineenkulutus" (AUPT) käytössä olevat ajoneuvot. Automatisoitujen polttoainejärjestelmien avulla voit säätää sekoitettujen tuotteiden määrää, joten voit ensin tankata IT: n avulla ja seuraavalla kerralla voit helposti käyttää E85: tä tai perinteistä bensiiniä. E85-polttoainetta sekä erittäin konsentroituja E95-seoksia (95 prosenttia etanolia ja 5 bensiiniä) pidetään vaihtoehtoisina polttoaineina. Etanoli, joka lisätään bensiiniin, edistää sen täydellistä palamista.
Ainoa maatalouden vaiheen tuote on sokeriruoko, jolla on useita vaiheita ennen siementen viljelyä ennen makean ruoko- kannan leikkaamista. Teollinen vaihe, joka alunperin perustui tuotteisiin, kuten paneeliin ja sokerileipiin, joka myöhemmin saapuu sulfonattuun sokeriin ja lopulta jalostetulle sokerille, on myös erilaiset toimet hiomaketjusta lopulliseen mainostuotteeseen.
Emme voi jättää huomiotta tämän tärkeän tuotteen analyysiä, joka on edelleen osa kolumbialaisia perheitä, joilla on ravintoarvo ja sokeriruoko, kuten paneeli. Ryhmätyöskentelyyn ehdotettu analyysi on muotoiltu kontekstiin, jossa otetaan huomioon näiden teollisuudenalojen suhteellinen merkitys Kolumbian maatalousalalla ja erityisesti Valle del Cauca -alueella sekä haastavat sokerimarkkinoinnin tulevat näkymät.
E85: n ja E95: n käytön seurauksena öljytuotteiden kulutus laskee 73-75 ja 85-88 prosenttia vastaavasti 14-19 ja 19-25 - kasvihuonekaasupäästöt; 34-35 ja 42-44 prosenttia fossiilisten polttoaineiden käytöstä.
Ensimmäinen bioetanolin EY-bensiini tuli markkinoille 1970-luvulla ja seos E-85 - 1990-luvun puolivälissä.
HÄLYTYKSEN KAASUT JA IHMISEN TERVEYS
Valle del Caucan ansoiden perusta ja hyödyntäminen. Sokeritehtaiden Manuelita ja Cauca syntyminen. Kenttätoimintaan käytetty tekniikka. Sokeriruo'on teollinen prosessi. Ajatuksena on, että tapaat kollegojasi ryhmissä lukemalla teemaa, analysoimalla sitä ja tekemällä sen tutkimusta, jotta voit laajentaa tietämystänne ja kehittää näkökulmastasi.
Löydät paljon luotettavia tietoja kansalaisjärjestöiltä, kouluilta ja yliopistoilta, hallituksilta, paikallisilta laitoksilta ja yrityksiltä, joilla on laaja valikoima julkisesti saatavilla olevia tietoja, jotka voivat olla hyödyllisiä. Painettu materiaali: sanomalehdet, kirjat, aikakauslehdet ja uutiskirjeet. Jos sinulla on kirjasto tai nuorisokeskus hyppysissäsi, käytä niitä.
Autotallin käyttö bioetanolin ja sen seosten tyypin täydelliseen polttamiseen on yksi keino parantaa ympäristön tilaa: suurkaupunkien ilma on saastunut pääasiassa liikenteen päästöistä. Bensiinipolttoaineet sisältävät monia vaarallisia ja epäterveellisiä aineita.
hiilivedyt(CH). Öljy ja bensiini ovat yli 250 eri hiilivetyjen seosta. Monet niistä ovat myrkyllisiä, jotkut ovat karsinogeenisia (aiheuttavat syöpää). Hiilivedyt tulevat ilmakehään tankkien ja säiliöiden polttoaineen ylivuodon kautta, tankkaamalla polttoainesäiliöitä, polttoaineen puutteellisella poltolla, sekoitettuna pakokaasujen kanssa. Ajoneuvot lähettävät jopa 50 prosenttia hiilivetypäästöistä ilmakehään. Ja bioetanolin (alkoholin) polttamisen aikana hiilivetyjä ei esiinny: C 2 H 5 OH + 3O 2 = 2C0 2 + 3H 2 O. Hiilidioksidi CO 2 imeytyy kasveihin. Toisin kuin fossiilisten polttoaineiden polttaminen, jossa kulutetaan vuosien miljoonien vuosien aikana kertynyttä hiiltä, etanolin käyttö sulkee hiilikaasun.
Verkkosivustoja. Tällä hetkellä on olemassa versioita suuresta määrästä aiemmin painettuja materiaaleja sekä laaja valikoima erityisesti Webille luotuja tietoja. Tee kaavio, jossa sokeriruo'on tuotannon historiallisen kehityksen eri vaiheet kronologisesti sijoitetaan.
Luuletko, että sokeriruo'on käytön polttaminen keräysprosessissa on riittävä? Luo uutistiedosto lehdistössä tai erikoislehdissä siitä, kuinka tärkeää kasvattaa sokeriruokoa osastolla. Etsi Caucan laakso kartta ja etsi sokeriviljelmän laajennuksia. Mitä voit tehdä ympäröivistä yhteisöistä?
otsoni(O 3, valokemiallinen savusumu) muodostuu ilmassa hiilivetyjen vuorovaikutuksen kanssa typen oksideja auringonvalossa. Rauhallisessa säässä kuumalla kesällä savusumu muodostaa ruskean sumun ilmakehän alemmille kerroksille. Tämä on vaarallista: melko lähellä maapallon otsonia aiheuttaa hengitysvajausta ihmisissä, joka on haitallista kasvillisuudelle, mutta ei estä haitallista auringon ultraviolettia, koska sen tiheys on edelleen pienempi kuin maapallon otsonikerroksessa. Otsonin pilaantumisen yhdistäminen ja hengityssairauksien määrän lisääntyminen havaittiin myös. Yhdysvalloissa tehdyt tutkimukset ovat kuitenkin osoittaneet, että bensiinin seosten polttaminen bioetanolin ja puhtaan bensiinin kanssa antaa noin samasta määrästä otsonia. Tämä johtuu seoksen suuresta vaihtelevuudesta ja haihtuu alemmissa lämpötiloissa.
Mitkä ongelmat, mielestänne, ovatko sokeriruokojuomia ympäröivillä yhteisöillä? Tiedätkö jotain etanolin tuotannosta ja sen suhdetta sokeriruokoon? Määritä ehdot, joita et tiedä. Cali: Toimitusjohtaja El-Carmen. Alonso Valencia Llano. Grand Caucan historia.
Sugarcan in Valle del Cauca. Sugarcane on tärkein Valle del Caucin viljelykasvi, ei pelkästään sivutuotteiden moninaisuuden takia vaan myös muiden raaka-aineiden kuin muiden viljelykasvien ylittävän rationaalisuuden takia. Alueen suurimmat sokeritehtaat ovat vähentäneet rekrytointia, koska tämä prosessi on otettu käyttöön. heillä on monipuolinen tuotanto sakeiden hyödyntämisen lisääntyneen hyödyntämisen kautta ja sokerintuotanto jatkaa maaperän imeytymistä ja laajentumista huolimatta siitä, että eräiden yhteisöjen väestöön kohdistuneet vastalauseet heikentävät ruohonpolttoa. Yleensä sokeriruo'on teollisuus ei enää kansallisissa ja alueellisissa taseissa.
aldehydit(R-COH, jossa R tai H, niin se on formaldehydi, HCOH, kaikkein myrkyllisempi ja vaarallinen aine tai CnH2n + 1, jossa n =1, 2, 3; raskaammat aldehydit moottorissa eivät ole käytännössä muodoltaan) - etanoli-seosten palamistuotteet, joiden pitoisuus on hieman korkeampi kuin puhdasta bensiiniä käytettäessä, mutta silti pieni ja lisäksi vähenee nykyaikaisilla autoilla olevien kolmen kanavan katalysaattoreiden käytön vuoksi. Kanadan kuninkaallinen seura eli todennäköisyys negatiiviselle ihmisen terveydelle "kaukana".
Tavanomainen sokeriruokojakso. Rizaraldan sokerimylly tuo toiselle monimutkaiselle. Tislaamoverkostossa on alkutuotanto miljoona litraa etanolia päivässä. Tämä ei tarkoita sitä, että osastoon olisi lisättävä 000 hehtaaria sokeriruo'on viljelmää.
Etanoli on nestemäinen orgaaninen yhdiste, jolla on erilainen luonne hiilivedyille ja joka on peräisin biomassasta. Tämä saavutetaan myös maniokin, maissin ja sokerijuurikkaiden orgaanisen jätteen biomassasta. Sen kapasiteetti on noin 000 litraa päivässä.
Nykyään Dale myy pellettejään ulkomaisilla markkinoilla hinnoilla, jotka vaihtelevat 6-7 sentistä puntaa kohden. On arvioitu, että vähintään 40 prosenttia vientiin tarkoitetun sokerin tuotannosta käytetään polttoaineen alkoholin tuotantoon ilman, että tarvetta lisätä nykyisiä ruoko-kasveja Valle del Caucaan.
Hiilimonoksidi(CO, hiilimonoksidi) on myrkyllinen kaasu. Se muodostuu öljypolttoaineiden epätäydellisen palamisen aikana, joissa molekyylirakenteessa ei ole happea. Se erottuu erityisesti silloin, kun moottoriin syötetään liikaa polttoainetta, jotta se käynnistettäisiin kylmässä. Siksi matalissa lämpötiloissa (sekä jarrutettaessa liikenneruuhkaissa ja liikennevirralla talvikaudella) kulkevat ajoneuvot aiheuttavat merkittäviä määriä hiilimonoksidia. Yhdysvaltain energiaministeriön mukaan 82 prosenttia hiilimonoksidista, 43 prosenttia reaktiivisista orgaanisista kaasuista (otsonin esiasteiden esiasteista) ja 57 prosenttia kaupungeissa olevista typpioksideista on peräisin maaöljypohjaisista polttoaineista. Kun bioetanolia sisältävää happea lisätään, polttoaine paluu täydellisemmin ja CO-pitoisuus vähenee noin kolmanneksella.
Miten etanoli sekoitetaan auttamaan ympäristöä? Uusiutuvien luonnonvarojen kanadalaisen yhdistyksen mukaan 10 prosentin etanolilla polttoaineella on seuraavat edut: vähentää 30 prosenttia hiilimonoksidipäästöjä, vähentää hiilidioksidipäästöjä 6 prosenttia ja 10 prosenttia koko etanolin tuotanto- ja käyttöverkosta sekä vähentää otsonin tuotantoa verkossa.
Miten nykyaikaisten autojen polttoaineensuuttimet etanolin kanssa toimivat? Etanoli ei koskaan vaikuta polttoaineen suihkuttimien palamiseen tai tuhoamiseen. Polttoaineen suuttimet valmistetaan erittäin tarkalla toleranssilla, joten ne ottavat pienen määrän sedimenttiä, mikä johtaa sen tuhoamiseen.
Hiilidioksidi(CO 2) - hiilidioksidi, polttoaineen palamistuote; se on myrkytöntä, mutta vaikuttaa kasvihuoneilmiöön ja ilmaston lämpenemiseen. Bioetanolin käyttö ei johda hiilidioksidin merkittävään lisääntymiseen ilmakehässä.
Typpioksidit(NO x) muodostuu korkeissa lämpötiloissa. Ne vaikuttavat maapallon otsonin muodostumiseen (valokemiallinen savusumu). Bioetanolin lisääminen bensiiniin laskee lentopolttoaineseoksen palamislämpötilaa moottorisylintereissä, mikä vähentää typen oksidien päästöjä sekä joitakin bensiinistä epätoivottuja komponentteja. Useat tutkimukset osoittavat, että polttoaineseosten käyttö etanolin kanssa voi hieman lisätä typen oksidien päästöjä käytettäessä ajoneuvoja äärimmäisissä olosuhteissa.
Korvaako etanolin moottoriventtiilit? Itse asiassa etanoli palaa alemmassa lämpötilassa kuin bensiini. Tästä syystä jotkut kilpa-autojen, kuten Map-kaavan, moottorit käyttävät puhdasta alkoholia. Sisältääkö etanolin polttoainesuodattimet? Etanoli päästää epäpuhtauksia ja jätteitä, jotka talletetaan edellisellä bensiinisuodattimella. Joskus tämä ongelma ilmenee vanhemmissa autoissa, mutta se on helppo ratkaista korvaamalla suodatin.
Miten etanoli vaikuttaa kasvihuoneilmiöön? Hiilidioksidia pidetään suurimpana ilmaston lämpenemisen lähteenä. Etanoli ei lisää ilmakehään hiilidioksidia kuin bensiiniä. Voiko etanolia tuottaa alemmalla hinnalla kuin bensiini? Viimeisten kymmenen vuoden aikana etanolin kustannukset ovat laskeneet 50 prosenttia. Etanolin käyttö vähentää autojen päästöjä ja sitä voidaan tuottaa kotimaassa.
MUUT LISÄPALVELUT GASOLINEILLE
Metanoli, metyyli tai puualkoholi, (CH 3OH), tuotetaan maakaasusta tai kivihiilestä. Se on erittäin myrkyllinen ja erittäin syövyttävä aine, epävakaampi kuin etanoli; se on vahingollisempi polttoaineen syöttöjärjestelmän muovi- ja kumitietoihin.
Etyyli-tert-butyyli (ETBE, (CH3) 3COCCH3) ja metyyli-tert-butyyli (MTBE, (CH3) 3COC2H5) eetterit ovat happipitoisen polttoaineen erittäin oktaanisia haihtuvia haihtuvia komponentteja; ne voidaan saada antamalla etanolin tai metanolin reagoida isobuteenin CH 2: C (CH 3) 2: n kanssa vastaavasti. Lisätään lyijyttömään bensiiniin: MTBE - enintään 15 prosenttia, ETBE - enintään 17 prosenttia.
Monet autovalmistajat eivät pidentävät autojen takuu käytettäessä metanolipohjaisia polttoaineita materiaalien haitallisten vaikutusten vuoksi, mutta hyväksyvät etanolin käytön. Samanaikaisesti kaikkialla maailmassa (Yhdysvalloissa vuodesta 2006 lähtien) MTBE: n kulutukseen sovelletaan rajoituksia, jotka johtuvat vesivarojen pilaantumisesta vuotojen ja vuotojen aikana. Muun tyyppisten bensiinien lisäaineiden käyttäytyminen, mukaan lukien etanolia suurina pitoisuuksina, tutkittiin tiellä. Koska etanoli on täysin liukoinen veteen, se löytyy suurilta määriltä pohjavedessä, josta siitä tulee tärkein liukoinen epäpuhtaus. Sorptio, haihtuminen ja abioottinen hajoaminen vähentävät sen pitoisuutta hieman. Siksi etanolin ja muun bensiinin happipitoisuuden käyttäytyminen ja liikkuminen maanalaisissa vesiputouksissa johtuu pääasiassa niiden biologisesta hajoamisesta.
Mitä enemmän haarautuu aineen molekyyliketju, sitä hitaampi se hajoaa. Haarautuneet happipitoiset orgaaniset yhdisteet, mukaan lukien MTBE, säilytetään pitkään ja kertyvät elatusaineeseen. Ja etanolimolekyyli on yksinkertainen, mikro-organismit hajottavat sen nopeasti. Etanolin metaboliaan osallistuvat mikrobit ovat yleisiä kaikkialla ja käyttävät aktiivisesti etanolia sekä aerobisissa että anaerobisissa olosuhteissa.
Bioetanolipolttoaine on suhteellisen kallis, mutta sillä on erinomainen tulevaisuus, koska se on ympäristöystävällinen, ja valtion tuen avulla se voi kilpailla kustannuksella bensiinin kanssa. Autojen polttoaine bioetanolilla on yhä luottavainen kaikkialla maailmassa.
kirjallisuus
Kapustin V.M., Glagoleva O.F. jne. Öljynjalostustekniikka. Osa I.-M .: Koloss, 2005.
Sedlacek D. Etanoli, uusiutuvien polttoaineiden // uusiutuvien polttoaineiden yhdistys, 2002.
Wang M., Saricks C. ja Santini D. Polttoaineen ja kasvihuonekaasupäästöjen vaikutukset // ANL / ESD-38. Kuljetustutkimuksen keskus, Energiajärjestelmien osasto, Argonne National Laboratory, tammikuu 1999.
Hengitysongelmia 13 Yhdysvalloissa Kaupungit // Harvardin yliopisto, Kansanterveyslaitos, American Lung Association, kesäkuu 1996.
Urbanchuk J.M. Relief: Ethanol Mandate vähittäiskaupan bensiinin hinnat Ontario. 12. heinäkuuta 2004.
Kalifornian uudistetun bensiinin vertailu liittovaltion reformoidulle bensiinille // Downstream Alternatives Inc., tietoturvatiedote nro 970401, huhtikuu 1997, 4 s.
Laki, jonka mukaan bensiinillä on 5 prosentin bioetanolin pakollinen sisältö, on allekirjoitettu vuodesta 2014 lähtien ja se on 7 prosenttia vuodesta 2016 lähtien. Mitä odottaa autojen siirtämisen biopolttoaineisiin?
Miksi kuljettajat pelkäävät siirtyvän biopolttoaineisiin
Yhdysvalloissa
Yhdysvalloissa julkaistun uuden tutkimuksen tulokset viittaavat siihen, että bensiinin ja bioetanolin * polttoaineen käyttö voi aiheuttaa moottorivaurion. Tutkimus toteutettiin konsulttitoimisto FEV: n kanssa koordinointineuvoston (Organizing Research Council) toimeksiannosta, joka tutkii autoteollisuuden ongelmia.
Yhdysvalloissa kokeiltiin kahdeksan eri moottoria, jotka valmistettiin vuosien 2001 ja 2009 välillä. Kokeilun puhtauden vuoksi kukin E15-polttoaineella (joka sisälsi 15% bioetanolia) kulkevan auton kanssa vastasi samaa säätöautoa tavallisella bensiinillä. 500 tunnin välein, noin 160 000 kilometriä, mitattiin parametreja, kuten puristusta sylintereissä, moottorin kulumista ja päästöjä.
Tämän seurauksena kaksi kahdeksasta moottorista, jotka kulkivat E15: ssa, olivat vaurioituneet ja aloittivat suorituskyvyn heikkenemisen. He alkoivat puuttua sytytystapaan, lisää polttoaineen kulutusta ja löysivät myös venttiilinistuinten ja venttiilien vaurioita. Kolmas moottori osoitti lisääntyneen pakokaasupäästöjen ylittävän lain salliman normin.
Aiemmin Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto hyväksyi E10- ja E15-luokan polttoaineiden käytön. Kuitenkin autovalmistajat, kuten Honda, Hyundai, Kia, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota sekä Aston Martin, Ferrari, Maserati ja McLaren, ovat vastoin ajoneuvojen polttoainetyyppien hyväksyttävyyttä. resurssien säästö ja ekologia.
Euroopassa
EU-maissa ja erityisesti Saksassa päätös siirtyä E10: een lykättiin toistuvasti. Ja vain vuoden 2011 alusta lähtien Saksan hallitus teki "vapaaehtoisen" päätöksen vaihtaa uusi polttoaine. Ja syynä tähän oli se pelko, että monien vanhojen autojen omistajat kohtaisivat merkittäviä ongelmia, koska aikaisempien mallien moottoreita ei yksinkertaisesti ole sovitettu toimimaan bensiini-etanoliseoksella.
Tähän päivään 60-70 prosenttia autoilijoista kieltäytyy siirtymästä uusiin polttoaineisiin, sillä huolimatta asiantuntijoiden vakuuttavista vakuutuksista huolimatta he pelkäävät autojensa moottoreiden pilata. He ovat myös tyytymättömiä siihen, että E10: n kulutus on huomattavasti korkeampi, ja siksi he haluavat tankata paljon kalliimmalla A-98-bensiinillä, jota Saksassa kutsutaan nimellä Super Plus. Super Plus-kysynnän voimakkaasta kasvusta johtuen öljynjalostamoilla ei ole aikaa käsitellä tilauksia. Mutta E10-bensiinillä polttoainesäiliöt ovat toivoton liian täynnä, koska lähes kukaan ei halua ostaa sitä, kirjoittaa Deutsche Welle.
Ajureilla ei ole riittävästi tietoa eri polttoainetyyppien ominaisuuksista. Kuitenkin suurin osa Saksan kuluttajista tapasi tämän idean Super E10 -bassoneteillä. Itse asiassa Federal Automobile Departmentin (KBA) mukaan Super E10 ei voida kaataa neljään miljoonaan autoon eli joka kymmenesosaan Saksan liittotasavallassa rekisteröidyistä säiliöistä. Jopa yksi tankkaus voi olla vakavin seuraus. Samaan aikaan uhri ei huomaa etanolia tuhoisasta toiminnasta - ei melua eikä ravistamista. Kaikki tapahtuu myöhemmin ja aivan yllättäen, asiantuntijat varoittavat.
Tästä syystä etanoli on vaarallinen alumiinien ja kumiosien osalta Mercedes C 200 CGI: lle ja CLK 200 CGI: lle vuosina 2002-2005, autoissa, joissa on 2,2-Direct-moottorilla varustetut Opel Vectra, Signum, Zafira sekä Citroën ja Nissan (vuoteen 2000 asti release), Mitsubishi GDI-moottoreilla ja monilla muilla, jotka ovat ilmestyneet viime aikoina.
Auton klubit ovat julkaisseet luettelot autoista, joita ei voida tankata Super E10 bensiinillä. Mutta kukaan ei anna takeita siitä, että auto ei ole vaarallinen, koska ei tiedetä, mitä osia ja osia käytettiin, esimerkiksi korjauksen aikana.
Suurin kritiikki ei kuitenkaan ole edes E10 itse tai sen tuotannon tavat, vaan ennen kaikkea Saksan hallituksen suunnitelmat, jotka päättivät parantaa ympäristön tilannetta pelkästään uuden "vihreän" bensiinin avulla ja samalla jättämään huomiotta muita mahdollisuuksia. Erityisesti on huomattava, että etanolin käyttö sähköntuotantoon, jota käytetään autojen lataamiseen sähkömoottorilla, on useita kertoja tehokkaampaa. Joten, samalla määrällä kulutettua etanolia - sähköauto kulkee 80 prosenttia enemmän kuin auto E10: n bensiinimoottorilla. Saksan "vihreät" kutsuivat E10: n käyttöönoton "tehottomammaksi menetelmäksi" ympäristön parantamiseksi.
Bioetanoli ja sen vaikutukset autojärjestelmiin
Bioetanoli (yksinkertaisesti puhuminen - alkoholi) saadaan kasvin materiaalien käsittelyssä. Suurin osa maailman bioetanolista valmistetaan maissista ja sokerirasvasta, mutta muita kasveja, joilla on korkea sokeri tai tärkkelyspitoisuus, voidaan käyttää: maniokki, peruna, sokerijuurikas, ohra jne.
Positiiviset kohdat
Etanoli on halvempaa kuin bensiini, joten bensiiniin ja bioetanoliin perustuva polttoaine voi myös olla halvempi mutta ei paljon.
Bensiinin ja alkoholin seos sisältää vähemmän rikkiä, bentseeniä ja muita moottorille haitallisia aineita. Näin ollen polttotuotteiden määrä vähenee, mikä lisää moottorin kulumista ja hapettaa moottoriöljyä. Tämän seurauksena sekä moottoriöljy että moottori kestävät kauemmin. Samasta syystä sytytystulpat kestävät myös pidempään, ja auton pakokaasu on ympäristöystävällisempi.
Etanoli palaa tehokkaammin, sillä on alhaisempi lämmönjohtavuus ja korkea oktaaniluku. Tämän seurauksena moottori käy vakavammin, moottorin ylikuumenemisen vaara ja imuventtiilien polttaminen vähenee eikä räjähdysvaaraa ole.
Negatiiviset kohdat
Etujen lisäksi bioetanoliin perustuvilla biopolttoaineilla on useita haittoja.
Etanoli on voimakas liuotin ja hapetin, ja siksi se voi vahingoittaa auton tiivisteitä ja muita muovisia osia (tämän välttämiseksi, ruostumaton teräs, muovi jne.).
Yksi "ongelmista" liittyy etanolin vesipitoisuuteen, joka säilyy jopa perusteellisen puhdistuksen jälkeen (dehydraus). Ongelmana on, että etanoli erotetaan myös sen korkeasta sähkönjohtavuudesta, joka yhdessä veden kanssa tekee siitä "syövyttävän". Huonolaatuinen etanoli voi siten aiheuttaa metallin (sinkki-, lyijy-, alumiini-, teräs-) moottoreiden korroosiota. Esimerkiksi Brasiliassa autovalmistajat ovat ratkaisseet tämän puutteen korvaamalla jotkin metalliset osat nikkelillä.
Etanoli pesee kaikki polttoainejärjestelmään ja säiliöön muodostuneet kerrostumat, joten välittömästi sen jälkeen, kun polttoaine on siirtynyt etanolilla, jopa kohtalaisen saastuneet polttoainejärjestelmät "unohtavat". Auto alkaa kuluttaa enemmän polttoainetta, talvella se kestää enemmän aikaa lämmittää moottori.
Kemiallisesti sidotun hapen läsnäolo alkoholissa vähentää ilman tarvetta polttoaineen palamiseen, eikä kaikki injektorit pysty selviytymään automaattisesta säätöstä. Kaasuttimen moottorit toimimaan tällä polttoaineella vaativat erittäin hienosäätöä.
Jos polttoaineen alkoholipitoisuus on yli 10%, moottoria on opetettava määrittämään alkoholipitoisuus ja valitsemaan tarvittavat toimintatavat. Nykyään markkinoilla myydään ohjausyksiköitä, jotka on asennettava autoon tähän tarkoitukseen (500-1000 UAH). Korkean konsentraation omaava alkoholi vaikuttaa aggressiivisesti kumiteknisiin elementteihin - tämän välttämiseksi kasvin polttoaineeseen lisätään erityinen lisäaine.
Käännymme biobenztiiniksi
VALMISTUS. Jos auto on vanhempi kuin viisi vuotta ja et ole koskaan käyttänyt pesuaineita, ennen alkoholipolttoaineen käyttämistä sinun on huuhdeltava polttoainejärjestelmää ja säiliötä - tätä palvelua tarjotaan huoltoasemalle 300-500 UAH ja kestää noin tunti. Muussa tapauksessa polttoainepumppu saattaa hajota: tukkeutuneen suodattimen vuoksi se toimii kuormitettuna. Toinen vaihtoehto on vaihtaa polttoainesuodatin 2-3 päivässä sekä huuhtele injektorit.
POLTTOAINEEN VALINTA. Maailmanlaajuisesti alkoholia sisältävä bensiini on indeksi E (etanoli), jonka määrä tarkoittaa etanolin pitoisuutta. Joten E5, E7, E10 - seokset, joilla on alhainen etanoli (ne myydään ensi vuodesta), joka voidaan kaataa mihin tahansa autoon. Eräillä Ukrainan huoltoasemilla näimme polttoainetta E40-indeksillä - sitä on tankattava vain sillä ehdolla, että valmistaja sallii biopolttoaineiden käytön. Brasiliassa, Yhdysvalloissa ja eräissä EU-maissa myydään E85-seosta (85% etanolia ja 15% bensiiniä) - se voidaan kaataa vain Flex-Fuel-polttoainejärjestelmään.
Ukrainalla on omat merkkinsä. Jotta vältettäisiin virhe, kysy huoltoasemalta laatupassi ja varmista, että polttoaine täyttää jonkin luetelluista kansainvälisistä standardeista tai kansallisesta DSTU 4839: 2007 "Korkealaatuisesta bensiinistä".
Tulos
- 5% etanoli polttoaineessa ei syövytä polttoainejärjestelmää, mutta vähäistä valmistusta tarvitaan.
- 10% etanolissa tarvitaan huolellinen valmistelu.
- ja jos polttoaine sisältää yli 15% etanolia - tarvitaan radikaali uudenaikaistaminen.
Perustuu materiaaleihin AutoPortal, Autoway, InfoCar.ua, FacePla.net, Forum: Kaikki noin Saksa
