Diagnosticarea sistemului de alimentare cu combustibil. * Procesul a început. Diagnosticarea pompei de combustibil și a regulatorului de presiune al combustibilului. Verificați și spălați injectorul

Dacă un motor pe benzină "tupit" sau "podtraivaet" atunci când este în ralanti, acul tahometrului sări, este imediat dificil să se determine ce este problema. Cauzele cele mai probabile sunt: o defecțiune a echipamentului de alimentare cu combustibil sau o uzură puternică a capului cilindrului motorului (cădere de compresie). Acești doi parametri sunt de obicei diagnosticați unul după altul. Pentru a evalua compresia în motor, avem propriul articol, acesta este dedicat diagnosticului pompa de combustibil (pompa de benzină), verificând funcționarea injectorului și modul de spălare a injectoarelor atunci când acestea sunt contaminate.

Diagnosticarea presiunii combustibilului în manometrul de presiune al mașinii

Orice sistem de alimentare cu combustibil este un cerc vicios. Benzina sub presiune, pompată de pompă, vine din rezervor filtru de combustibil la conducta de alimentare cu combustibil: la injectori și la regulatorul de presiune al combustibilului, iar combustibilul neutilizat este returnat în rezervor. Pe fiecare dintre elementele asociate cu trecerea benzinei prin el, este posibilă o schimbare de presiune într-o direcție sau alta.

Cantitatea de benzină injectată depinde de timpul injectorului, de presiunea din interiorul șinei de alimentare și de presiunea (vidul) din interiorul galeriei de admisie. Pentru a lua în considerare acești trei factori și pentru a calcula mai exact cantitatea de combustibil injectat, sistemele regulator de presiune a combustibilului. Menține diferența de presiune: presiunea benzinei la duza și presiunea aerului din galeria de admisie, excesul de benzină este trimis înapoi la rezervorul de pe linia de retur.

Din cauza uzurii sau a funcționării incorecte, regulatorul poate reduce sau mări presiunea din conducta de alimentare cu combustibil. Ca urmare, avem: o lipsă sau un exces de combustibil și o pierdere de putere în motor.De asemenea, poate apărea o înclinare a supapei, în acest caz presiunea din șina de alimentare cu combustibil nu se va schimba în mod regulat, ca urmare a unei operațiuni neterminate a motorului, în timpul accelerației.

Presiunea în conducta de alimentare cu combustibil este un parametru important în diagnosticare echipamente de combustibil. La urma urmei, depinde de compoziția amestecului de combustibil, respectiv de comportamentul mașinii moduri diferite operațiune. Prin urmare, diagnosticarea sistemului de injecție cu motor pe benzină este o componentă importantă în diagnosticarea generală a motorului.

Tipuri de manometre pentru carburant

Pentru diagnosticul cel mai simplu, veți avea nevoie de un indicator al presiunii combustibilului. Scara gabaritului trebuie să fie de cel puțin 7 bari. Cea mai bună opțiune pentru preț și calitate potrivită pentru uz personal sau pentru un dispozitiv de service pentru mașini mici. Acesta vă permite să evaluați starea următoarelor sisteme: presiunea pompei, performanța pompei, scurgerile, blocarea filtrului de combustibil, verificați funcționarea regulatorului de presiune. Setul de adaptoare incluse în kit vă permite să măsurați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil pentru toate autovehiculele autohtone și multe mașini importate. Diagnosticarea lor este destul de simplă, o puteți face singuri.

În stațiile de service auto, manometrele utilizează truse mai profesioniste, cum ar fi: , un set de adaptoare în care vă permite să vă conectați în diferite puncte la sistemul de alimentare al mașinii pe majoritatea mărcilor auto.

Înainte de a începe diagnosticul, este necesar să inspectați cu atenție întreaga linie de combustibil, să vă asigurați integritatea, lipsa murdăriei și coroziunea. De asemenea, este necesar să se verifice funcționalitatea componentelor electrice ale echipamentului de combustibil.

Pe motorul care funcționează, presiunea ar trebui să corespundă datelor din pașaport pentru marca corespunzătoare a mașinii. De exemplu: presiunea normală a carburantului pentru VAZ, GAZ, UAZ este de 2.8-3.2 bari. Cauza presiunii scăzute este de obicei asociată cu probleme în linia de curgere și motivul presiune ridicată - cu probleme în spate.

Diagnosticarea și înroșirea injectorului

Injectorul este o supapă electromagnetică simplă proiectată pentru a măsura cu precizie benzina și a pulveriza-o în camera de ardere. În timpul funcționării vehiculului, componentele care seamănă cu bitum și lacuri sunt eliberate din combustibil. Calitatea mai scăzută a combustibilului, cu atât mai multe dintre aceste impurități. Ele se acumulează pe elementele de măsurare ale injectoarelor și ale șinei de alimentare cu combustibil.

Depunerile de combustibil de la uleiul de motor care intră în sistemul de admisie a motorului prin sistemul de ventilație a carterului sunt adăugate la depozitele de combustibil aici, mai ales când motorul este uzat. Datorită acestor depuneri există o reducere a zonelor de curgere și reducerea ajustării amestecului de aer-combustibil spre epuizarea acestuia.

Pentru a scoate injectorul din starea normală de funcționare, nu este nevoie de prea mult. Golful de combustibil de calitate scăzută, mișcarea în ciclul urban și pe distanțe scurte cu motor insuficient încălzit conduce la faptul că depozitele din injectori se formează mai repede decât se dizolvă prin aditivii detergenți din benzină. Reducerea cantității de injecție a unui injector cu 8-10% este suficientă pentru a începe o eroare. Dacă se întâmplă acest lucru, oxigenul nearsat intră în sistemul de evacuare și dezactivează senzorul de oxigen.

O altă componentă la care trebuie să se acorde atenție este accelerația. Vaporii de combustibil care se ridică din galeria de admisie sunt de obicei depozitați pe clapeta accelerației și pe părțile adiacente. Rezultatul este o modificare a proporțiilor amestecului de aer-combustibil. Pentru a detecta această poluare este destul de dificilă. Solventul pentru aerosoli este foarte potrivit pentru curățarea supapei droseln.

Testarea injectorului

Testerele și testerele motorului sunt folosite pentru a diagnostica injectorul. Dispozitiv simplu și convenabil pentru testarea injectorului — . Acesta este conceput pentru a testa performanța injectoarelor de vehicule pe benzină.

Testerul vă permite să verificați performanța și starea injectoarelor și apoi să le ajutați să le curățați într-o baie ultrasonică utilizând un software special care vă permite să creați pulsații diferite, simulând funcționarea duzei. Testerul injectorului ADD260 se conectează la injector și verifică performanța acestuia în diferite moduri de pulsație. Este utilizat împreună cu un indicator de presiune al șinei de alimentare, de exemplu HS-0020 sau TU-443.

Mai întâi, ele creează o presiune nominală în conducta de combustibil, opresc motorul și pornesc testerul injectorului în diferite moduri de pulsație pentru a detecta căderea de presiune în conducta de alimentare. Această operație se efectuează pe fiecare injector și pe fiecare mod de pulsare. Diagnosticul vă permite să identificați performanțele injectorului în diferite moduri, ceea ce permite o concluzie cu privire la starea injectorului (injector curat, injector înfundat, inactiv).

Dacă testerul arată că duza este înfundată, clătiți-o. Două metode principale de curățare a injectorilor sunt acum utilizate: spălarea injectorului cu lichid, fără a scoate injectoarele de la motor și spălarea injectorilor eliminați de pe suport, de obicei adaugă și o baie ultrasonică.

Spălați injectorul de pe motor

Aceasta este cea mai simplă opțiune, deoarece dezmembrarea acestora, în special în cele mai recente modele de motoare, poate fi o problemă semnificativă. De obicei, este efectuată periodic cu un interval de 15-25 mii kilometri de mașină. Trecerea solventului prin intermediul injectorului curăță destul de eficient ventilele și suprafețele interioare ale camerei de ardere. Procedura în sine durează în acest caz de la 30 de minute la 1 oră.

Pentru spălare, puteți folosi echipamente profesionale sau puteți să faceți una singură (există destul de multe articole și clipuri pe Internet despre cum să spălați singur injectorul).

Cu o astfel de spălare a injectoarelor, trebuie să știți că: injectoarele puternic înfundate împiedică pătrunderea unei cantități suficiente de solvenți, același lucru se întâmplă și în cazul depunerilor cacate. În aceste cazuri, timpul de spălare crește. Dacă, chiar după mai multe zeci de minute de spălare, motorul nu începe să funcționeze mai bine, injectoarele trebuie scoase din motor și spălate într-un mod mai radical.

Recomandăm înlocuirea sau cel puțin deșurubarea și curățarea bujiilor după procedura de spălare a injectorilor. pentru că în timpul procesului de curățare, se formează o cantitate mare de particule de funingine nelegate, care se acumulează pe lumânări și le deteriorează semnificativ calitatea. De asemenea, puteți schimba uleiul și filtrele, deoarece solventul poate intra în ulei prin inele și poate reduce calitatea acestuia.

Dintr-o mare varietate de instalații am ales 2. Conform caracteristicilor lor tehnice și adaptoarelor pentru conectarea la benzile de combustibil ale diferitelor mărci de autoturisme și accesorii pentru confort, acestea sunt cele mai bune disponibile pe piață din punct de vedere al calității și mai ieftine din punct de vedere al costurilor.

Unitățile funcționează dintr-un compresor staționar, o linie de aer la o stație de service sau un compresor convențional de umflare a anvelopelor. Presiunea este reglată folosind regulatorul inclus cu un manometru.

Spălați injectorul cu motorul

O modalitate mai bună de spălare a injectorului este folosită atunci când injectorii sunt foarte murdari. Duzele sunt înlăturate, instalate pe suport (se pot realiza prin adaptarea automată a unei șine de alimentare cu combustibil și a unui tester pentru a controla injectarea injectorilor tip ADD260 sau a unui tester de motor), pentru a verifica pulverizarea și performanța.

Prin specificarea diferitelor moduri de funcționare a duzei (frecvența și durata impulsului) cu utilizarea soluției de curățare, fiecare injector poate fi bine curățat. Recomandăm ca, după terminarea spălării, să rotiți duza cu 180 de grade, să montați duza duzei în șina de alimentare și să efectuați din nou spălarea în diferite moduri. În acest fel, soluția de curățare va fi pompată în direcția opusă, care este mult mai eficientă în spălarea filtrului de ecran în injector. După 5-10 minute duza este complet curățată.

Pentru a spori efectul de curățare al duzelor poate fi plasat pentru o perioadă de timp într-o baie ultrasonică umplută cu o soluție slabă alcalină. Puteți reconecta testerul injectoarelor ADD260 pentru a simula funcționarea supapei solenoidului injectorului. În dinamică, este mai bine curățat de depozitele de carbon.

Ce lichid să utilizați pentru spălarea injectorului

În prezent, producătorii de lichid pentru spălarea injectorului foarte mult. Cele mai cunoscute branduri sunt: Wynn's (Vince) (utilizate în mod obișnuit pentru injectoare puternic contaminate, atunci când duzele nu au spălat cel puțin 30 de tone de kilometri), LIQUI MOLY (Livvi Moli), Laurel (eficiență medie și reactivi de curățare) mai mult pentru spălarea preventivă la fiecare 15-20 km de alergare. Pentru a economisi bani, puteți să ne folosiți

Un motor diesel pe o mașină modernă este capabil să mulțumească proprietarului, cu mulți ani de muncă, cu caracteristici de înaltă performanță și putere. Cu toate acestea, proprietarul trebuie să acorde suficientă atenție motorului. În special, sistemul de alimentare cu combustibil are nevoie de servicii de înaltă calitate și în timp util.

Serviciul de service de calitate din Moscova efectuează o diagnosticare cuprinzătoare a sistemului diesel de combustibil al motorului diesel, folosind echipamente avansate. Profesionalismul ridicat al comandanților noștri vă permite să garantați o acuratețe și o eficiență ridicată a activității de diagnostic, iar prețul acestora va fi cel mai avantajos pentru client, după cum reiese din numeroasele comentarii pozitive ale proprietarilor de mașini.

Diagnosticarea profesională a sistemului de combustibil al motorului diesel

Performanța funcțională a unui motor diesel este în mare măsură dependentă de funcționarea ireproșabilă a sistemului de alimentare cu combustibil. Defectele sale duc la o deteriorare a modului de funcționare a unității de alimentare. În plus, în caz de încălcare a alimentării cu combustibil, defecțiunile motorului pot apărea destul de repede, pentru a elimina care va trebui să cumpărați piese scumpe. Prin urmare, diagnosticarea sistemului de combustibil al motorului diesel, care face posibilă identificarea problemelor care apar în timp util și eliminarea acestora relativ ieftin, ceea ce are o mare importanță pentru proprietarul mașinii.

Defecțiunile sistemului de alimentare cu carburant sunt destul de greu de determinat. În același timp, lista acestor erori este foarte extinsă. Principalele și cele mai frecvente probleme includ:

încălcări la locul de muncă și defectarea pompei;
numeroase tipuri de defecte ale duzei;
scurgeri de presiune de mare presiune;
aerisirea sistemului de alimentare cu combustibil.

Pentru a evita reparațiile costisitoare ale motorului, sistemul de combustibil al motorului diesel ar trebui să fie diagnosticat urgent cu orice anomalie. În cele mai multe cazuri, detectarea precoce a unei defecțiuni face posibilă o eliminare rapidă și la un cost minim. În caz contrar, costurile de reparații pot fi destul de semnificative. În plus față de astfel de cazuri de urgență, experții noștri recomandă să efectueze diagnostice periodice în timpul întreținerii programate a mașinii. O astfel de diagnoză a sistemului de combustibil al motorului diesel este foarte valoroasă în ceea ce privește prevenirea defecțiunilor și poate reduce în mod semnificativ costul eventualelor reparații.

Serviciul auto "Motoare de calitate" oferă cel mai înalt nivel de calitate pentru diagnosticare. Experții noștri au o experiență vastă și își îmbunătățesc în mod regulat abilitățile. Lucrarea utilizează echipamente avansate de la producători de renume. În special, diagnoza sistemului de combustibil al motorului diesel se efectuează cu ajutorul testelor integrate.

Acesta este un echipament modern care vă permite să identificați abaterile în performanța majorității elementelor sistemului. În același timp, lucrările sunt efectuate fără demontarea și dezasamblarea prealabilă a echipamentului de alimentare cu combustibil. De asemenea, folosim metodele de diagnosticare instrumentală. Împreună, toate acestea vă permit să identificați orice defecțiune a sistemului de alimentare cu combustibil, chiar și într-o fază incipientă. În mod corespunzător, eficiența lucrărilor de reparații crește, costurile și timpul pentru implementarea acestora sunt reduse.

Prețuri estimate pentru servicii

№	Numele muncii	Cost total (fre.)
1	Măsurați presiunea în mișcare	de la 900
2	Scanarea codurilor de eroare ale unității de control, fără depanare	de la 450
3	Diagnosticarea scurgerilor de lichid tehnic	de la 900
4	Curățarea sistemului de alimentare cu combustibil	din 1800
5	Verificarea comprimării	de la 900
6	Reparatii turbine	de la 9000
7	Diagnosticarea turbinelor	de la 900
8	Verificarea sincronizării arborelui cu came	din 1800
9	Verificarea duzei mecanice	de la 100
10	Verificați injectorul COMMON RAIL BOSCH	de la 500
11	Verificarea pompei de injecție cu EDC	de la 6.000
12	Verificarea TNVD cu regulatorul mecanic	de la 2,520
13	Instalarea și demontarea duzei	de la 900
14	Spălarea duzei pe suport	de la 900
15	Verificarea unghiului de injecție	din 1350

Rețineți că această resursă de internet este numai pentru scopuri informaționale și în niciun caz nu constituie o ofertă publică determinată de dispozițiile articolului 437 alineatul (2) din Codul civil al Federației Ruse. Costul muncii variază în funcție de marca automobilului, de vârsta acestuia și de starea tehnică.

Servicii auto pe Dmitrovka

Moscova, strada Lobnenskaya, 17 p.1

Astăzi vom spune cum se efectuează diagnosticarea sistemului de combustibil și a duzei unui motor pe benzină, atât injecție cât și carburator, principalele caracteristici.

În cazul în care puterea motorului a scăzut, mașina a început să se miște în timpul conducerii, consumul de benzină a crescut, după apăsarea pedalei de aer, pot apare dipsi, poate fi necesar să diagnosticați sistemul de alimentare cu combustibil. Majoritatea simptomelor care vorbesc despre posibilele probleme cu acesta sunt similare cu semnele de defecțiuni ale SHPG. Datorită faptului că pentru a diagnostica grupul cu tija-piston este mult mai mult decât sistemul de alimentare cu energie al unui motor pe benzină, trebuie să începeți cu cel din urmă: ce se întâmplă dacă este în el (în majoritatea cazurilor acest lucru se întâmplă exact).

Diagnosticarea injectoarelor de motor pe benzină și a altor componente ale sistemului de alimentare cu combustibil

Motoare pe benzină moderne - injecție. Ie duzele sunt responsabile pentru injecția de combustibil în ele. Prin urmare, ar trebui să se ia în considerare ordinea diagnosticării sistemului de alimentare cu combustibil.

Spre deosebire de motoarele diesel, este ceva mai ușor de diagnosticat sistemul de alimentare cu energie al unui motor pe benzină. Toate - datorită unui design mai simplu și absenței unei presiuni uriașe în autostrăzi.

Aceasta se face în următoarea ordine:

Verificați pompa de combustibil. În majoritatea covârșitoare a mașinilor, puteți auzi cum începe pomparea benzinei în portbagaj atunci când porniți aprinderea după parcare (puteți auzi zgomotele caracteristice). Dacă acest lucru nu se întâmplă, este logic să-i verificați lucrarea prin aplicarea de tensiune direct din baterie.
Măsurarea nivelului presiunii combustibilului în sistem. Este produs cu ajutorul unui manometru special. Măsurarea presiunii se face în locuri diferite ale liniei de combustibil. În același timp, se va determina performanța și presiunea pompei după filtrul de combustibil (motivul pentru funcționarea incorectă a sistemului poate fi înfundarea acestuia), precum și funcționarea regulatorului de presiune (dacă acesta nu reușește - înlocuirea se face numai: acest element nu este reparate).
Verificați injectoarele. Pentru a efectua o evaluare preliminară a muncii lor, este suficient să scoateți rampa și să porniți pompa de combustibil. Dacă pe duze apar picături, atunci există o scurgere. Pentru o mai bună diagnoză a injectoarelor, sunt necesare echipamente specializate: testere și testere motor pentru diagnosticare fără îndepărtare, precum și standuri speciale pentru testarea injectoarelor supuse scoaterii din mașină.
Verificați sistemul de recuperare a vaporilor de benzină. Motivul poate fi în depresurizarea sa. Dacă auziți un miros distinct de benzină, poate exista o problemă. De asemenea, în compoziția acestui sistem este o supapă care controlează fluxul de vapori de benzină în galeria de admisie. Dacă nu se întâmplă nimic atunci când se aplică o tensiune de 12V, supapa este nefuncțională. Dacă auziți un clic, atunci totul este în ordine.

Desigur, utilizarea unui autoscanner nu va fi inutilă atunci când se diagnostichează un sistem de alimentare cu motor de injecție. Informațiile privind numeroasele defecțiuni vor fi conținute în ECU. După ce ați primit codul de eroare corespunzător, puteți ști deja unde să "săturați".

Caracteristicile motorului carburatorului sistemului de combustibil

Mașini cu carburatoare încă găsite pe drumurile noastre. Prin urmare, acestea nu trebuie aruncate. Procesul de diagnosticare a sistemului de combustibil al acestor autoturisme este următorul:

Verificarea vizuală a conductelor de combustibil pentru scurgeri de scurgere și scurgerile de combustibil.
Controlul gradului de contaminare a filtrului fin.
Diagnosticarea pompei de combustibil cu transmisie mecanică. Aici trebuie acordată o atenție deosebită integrității membranelor de lucru. Diagnosticarea se face prin dezasamblarea nodului.
Verificați performanța carburatorului. Se întâmplă să găsească blocaje, cocsificarea și verificarea stării canalelor în așteptare. De asemenea, în timpul diagnosticării, se evaluează starea inelelor de etanșare, cât de strânse sunt supapele electrovalve, gradul de dezvoltare a supapei acului, mărimea duzelor duzei și înfundarea acestora, starea flotorului. Cu toate acestea, în funcție de modelul carburatorului, pot exista unele nuanțe privind metoda de verificare a nivelului de combustibil în camera plutitoare și în alte puncte. Specificați aceste întrebări în instrucțiuni.

Se poate observa că diagnosticarea sistemului de combustibil al unui motor pe benzină este destul de capabilă de aproape orice motorist. Dificultăți pot apărea numai cu injectoare de testare. Pentru a face acest lucru, este mai bine să contactați experții. Cu restul, cu condiția să aveți anumite abilități și echipament adecvat, nu ar trebui să apară probleme.

Înainte de a vorbi despre un astfel de serviciu ca o mașină sau un sistem de alimentare cu combustibil, ia în considerare valoarea și funcțiile sale principale. Imaginați-vă figurat: dacă o mașină este un organism întreg, atunci sistemul de combustibil este un întreg grup de organe, similar cu sistemul circulator din corpul uman, care este responsabil pentru hrănirea inimii mașinii, adică a motorului, cu combustibil, eliminându-l de impurități. În consecință, principalele funcții ale sistemului de combustibil al unui motor de injecție (vom vorbi despre el mai târziu) sunt:

stocarea benzinei;
filtrare pe benzină (curățare);
furnizarea de benzină pentru motor.

Dacă apare o încălcare a performanței oricăreia dintre aceste funcții, apar probleme în funcționarea motorului:

nivel redus de injectabilitate;
la inactivitate începe să funcționeze instabil;
deteriorarea dinamicii.

În cazul încălcărilor de mai sus, este de dorit să se desfășoare operațional diagnosticarea sistemului de combustibil auto și, dacă este necesar, repararea ulterioară.
Sistemul circulator include următoarele elemente de bază:

rezervorul de stocare a benzinei sau rezervorul de gaz;
filtru de combustibil;
sistem de injecție (inclusiv pulverizatoare de combustibil);
două fire de combustibil: una dintre ele se hrănește, iar cealaltă scurgere;
sistem de alimentare cu apă și de purificare;
pompa de benzină;
conducta de evacuare;
convertor;
sonda lambda.

Rezervorul de gaze este folosit pentru a stoca benzină, vorbind figurat, "sânge" pentru funcționarea "inimii" mașinii, adică a motorului. De obicei în autoturisme Este montat în partea din spate a corpului. De asemenea, are un indicator capacitiv de combustibil (un senzor care determină nivelul combustibilului), care constă dintr-un potențiometru și un flotor. Volumul rezervorului de gaze este individual pentru fiecare masina, dar, de regulă, pentru automobilele moderne, volumul este calculat astfel încât să fie suficient pentru 500 de kilometri.
Rezervorul de gaz este izolat de aer, iar sistemul EVAP, controlul emisiilor prin evaporare sau, după părerea noastră, sistemul de recuperare a vaporilor de combustibil este responsabil pentru evacuare. Acesta include un adsorbant (absorbant) alcătuit din carbon activ și absorbția vaporilor de combustibil din rezervorul de gaz, împiedicându-i să intre în atmosfera exterioară. În afară, adsorbantul este conectat cu galeria de admisie, sistemul de alimentare în sine și filtru de aer. Pompa de gaz instalată în rezervorul de gaz este responsabilă pentru aducerea benzinei în sistemul de injecție și asigură presiunea necesară în sistemul de alimentare cu energie electrică. Dacă este necesar, pompa de rezervă pentru pomparea benzinei preia.
Filtrarea gazului de intrare din particulele de murdărie din conducta de combustibil este filtrul de combustibil, care conține, de obicei, cartușe speciale cu hârtie de filtru. Se poate monta o supapă de reducere (cu excepția sistemelor de injecție directă), care ajută la menținerea presiunii necesare prin scurgerea excesului de benzină prin conducta de combustibil de scurgere în rezervorul de gaz.

Sistemul de injecție reglează formarea compoziției combustibil-aer prin alimentarea cu benzină a cilindrilor.

Principiul funcționării sistemului de alimentare cu combustibil

Pentru sistemul de carburatoare, ordinea de functionare este urmatoarea: pompa pompeaza benzina de la rezervorul de gaz spre carburator, iar el, la randul sau, este responsabil de procesul de amestecare cu oxigen in raportul necesar pentru functionarea motorului. Această compoziție este livrată cilindrilor, unde este comprimată prin presiune și arsă în conformitate cu ciclurile de umplere și eliberare. Pe conducta de evacuare, mineritul merge către neutralizator, unde oxidarea gazelor de eșapament toxice are loc la formarea în condiții de siguranță chimică - H2O, CO2 etc.
Pentru sistemul de injecție, ordinea de funcționare este următoarea: compoziția benzinei și a aerului este pregătită în conducta de intrare înainte de a fi introdusă în cilindri, iar injectorii de combustibil sunt responsabili pentru injecția de benzină. Procesul este controlat de electronice bazate pe controlerul de sistem și pe diferiți senzori.

Defecțiuni în sistemul de alimentare cu combustibil

Defecțiunile sistemului de alimentare cu combustibil afectează în mod semnificativ funcționarea motorului mașinii. Eventualele manifestări negative au fost descrise la începutul acestui articol, iar motivele pot fi următoarele:

uciderea combustibilului și filtre de aer;
avarierea conductei de combustibil;
funcționarea incorectă a pompei;
contaminarea cu injectoare;
n operarea incorectă a senzorului de oxigen;
și așa mai departe.

Ignorarea defecțiunilor de mai sus poate duce la consecințe ireparabile: în cel mai bun caz, la costuri financiare neprevăzute pentru revizia și înlocuirea pieselor defecte și, în cel mai rău caz, la aprinderea combustibilului și, prin urmare, a autovehiculului.
Prin urmare, utilizarea autovehiculelor cu sistem de alimentare avariat este periculoasă în primul rând pentru proprietarii de transport!

Diagnosticarea sistemului de combustibil

Există mai multe opțiuni pentru originea defecțiunilor. Și medicamentul în acest caz este unic. diagnosticarea sistemului de combustibil și repararea ulterioară a acesteia. În cazurile în care cauza eșecului nu este cunoscută, înainte

Munca perfectă a mașinii este garantată de depanare sistemul de combustibil al motorului, furnizând unitatea de alimentare neîntreruptă de benzină sau motorină. Defectele sale sunt exprimate prin creșterea consumului de combustibil, deteriorarea accelerației, scurgerile de combustibil, pierderea de putere, ralanti instabili. Toate acestea sugerează o eventuală contaminare a injectoarelor datorită utilizării combustibilului de calitate slabă sau a problemelor cu pompa de combustibil.

Depanarea vă va ajuta diagnosticarea sistemului de combustibil, produse cu ajutorul echipamentelor moderne. Compania de service "Avtoholl" oferă asistență în acest domeniu dificil. Calificarea specialiștilor noștri va permite identificarea tuturor defectelor și eliminarea defecțiunii.

Componentele principale ale sistemului de combustibil al motorului

Indiferent de modul în care unitatea electrică este echipată cu o mașină - motorină sau benzină, sistemul de combustibil al motorului constă în noduri similare. Acesta este un rezervor de combustibil, linii de combustibil, filtre, pompă de combustibil și injecție de combustibil. Deoarece sistemul este supus unei presiuni ridicate în timpul funcționării, toate componentele sale sunt fabricate din materiale cu rezistență ridicată. Foarte imprevizibil pentru proprietarul mașinii este eșecul său.

Dificultăți majore ale sistemului de alimentare cu combustibil

Specialiștii centru de service "Avtoholl" cunoaște perfect toate principalele defecțiune sistem de combustibil benzină și benzină motoare diesel. Calitatea oricărui tip de combustibil la stațiile noastre de benzină este de așa natură încât problemele cele mai frecvente cauze ale injectorului. Se uzează repede, necesitând o restaurare sau înlocuire complexă, urmată de ajustare. O problemă gravă ar putea fi eșecul pompei de combustibil, o unitate complexă și costisitoare.

Mai puțin costisitoare defecțiuni ale sistemului de alimentare cu combustibil - înfundarea rezervorului de combustibil și defectarea conductelor de combustibil. Contaminarea combustibilului este astfel încât filtrele care stau la intrarea în sistemul de alimentare cu combustibil din rezervor nu se confruntă cu particule mari de murdărie. Furtunurile de combustibil fabricate din materiale compozite moderne nu sunt eterne, se înfundă, se sparg, curg, ceea ce schimbă semnificativ presiunea în sistem. Specialiștii companiei Avtokholl vor dezvălui toate defectele, le vor elimina rapid și calitativ.

Închiderea regulată a sistemului de alimentare cu combustibil

Evitați complicate și costisitoare repararea sistemului de alimentare cu combustibil ajuta la spălarea ei regulată. Se recomandă efectuarea acesteia cel puțin o dată la fiecare 50 mii kilometri. Produced by spălarea sistemului de alimentare cu combustibil folosind echipamente speciale, se înlocuiește rezervor de combustibil iar pompa și amestecul de combustibil și de agenți speciali de curățare circulă prin liniile de combustibil. O procedură similară este furnizată separat pentru pompa de combustibil.

Agentul curat elimină gudronul încăpățânat, depozitele de gudron și alte formațiuni dăunătoare. afecta spălarea sistemului de alimentare cu combustibil distribuitorul de combustibil, injectorii, camera de combustie, suprafața de lucru a pistonului și inelele de compresie. Ca rezultat, motorul începe să funcționeze mai stabil, crește puterea, consumul de combustibil scade.

Diagnosticarea și repararea în timp util

Specialiștii centrului de service Avtoholl realizează calitatea diagnosticare sistem de combustibil, care se recomandă să fie făcut cel puțin la fiecare 30 mii kilometri. Datorită prezenței echipamentelor moderne, detectăm cel puțin 80% dintre defecte, inclusiv cele ascunse. Acest lucru permite repararea sistemului de alimentare cu combustibil mai rapid și mai puțin costisitor. Sunați la numerele noastre de contact și înscrieți-vă pentru diagnosticare, care poate prelungi durata de viață a mașinii.