Koneistetut rappaustyöt. Indikaattorit työn koneistamisen tasosta ja rakennuskoneiden käytöstä

K   ATEGORY:

Rakentamisen mekanismin perusteet

Indikaattorit työn koneistamisen tasosta ja rakennuskoneiden käytöstä

Hydraulitekniikan rakennus- ja asennustyöt suoritetaan pääasiassa teollisilla menetelmillä ja korkealla koneistamisella.

Rakennus- ja asennustöiden mekanisointi on tärkein tekijä työvoiman tuottavuuden lisäämisessä, ajan lyhentämisessä, kustannusten alentamisessa ja rakentamisen edelleen teollistumisen lisäämisessä. Rakennus- ja asennusorganisaatioiden laitteisto, jossa on mekanisointivälineet, on mekaanisen ja sähköenergian ilmaisin.

Mekaaninen rakentaminen määräytyy rakentamisessa käytettyjen koneiden, laitteiden ja mekanismien kirjanpitoarvon ja rakennus- ja asennustöiden kokonaismäärän suhteen prosentteina ilmaistuna.

Työntekijöiden koneistaminen määräytyy rakentamisessa käytettyjen koneiden, laitteistojen ja mekanismien kirjanpitoarvon mukaan yhtä rakennusalan työntekijää kohti.

Rakentamisen energiatehokkuus määräytyy koneiden, laitteistojen ja mekanismien (ketjujen) rakentamisessa käytettävien moottoreiden kokonaiskapasiteetin mukaan miljoona ruplaa kohti. rakennus- ja asennustyöt.

Työntekijöiden energiatehokkuus määräytyy koneiden, laitteistojen ja mekanismien (ketjun) rakentamisessa käytettyjen moottoreiden kokonaiskapasiteetin mukaan 1 rakennusalan työntekijää kohti.

Mekanismi voidaan määrittää ottamalla huomioon ajoneuvot ja ottamatta niitä huomioon.

Rakentamisen teknisten laitteiden tärkein indikaattori on integroitu koneistus. Integroitu koneistaminen automaattisella ohjauksella (automaattisten linjojen luomisella) on rakennusalan korkein ja tehokkain koneistamismuoto.

Tiettyjen rakennusmuotojen monimutkaisen koneistamisen taso ilmaistaan ​​prosentteina kompleksisesti mekaanisesti suoritetun työn määrän ja tämäntyyppisen työn kokonaismäärän suhteen.

Monimutkaisen koneistamisen avulla varmistetaan prosessin jatkuvuus ja tehon yhdenmukaisuus, ja käytetään oikein valitun ajo- koneen suurinta tuottavuutta.

Tätä varten on välttämätöntä, että kunkin seuraavan koneen koneiden suorituskyky on 10–15% korkeampi kuin edellisen toiminnon koneiden suorituskyky, ja yksittäisen koneen teho takaa edellisen operaation palvelevan koneen korkeimman käyttöasteen.

Hydrauliteknisen rakentamisen olosuhteissa erotetaan päärakenteita palveleva rakennuskoneiden pääjoukko ja muita rakenneosia ja muita rakenteita palveleva apuväline.

Tärkeimpiä tekijöitä, jotka vaikuttavat koneiden joukon valintaan, ovat direktiivin rakennusajan määrittämä työn intensiteetti; kohdistuksen topografia ja geologia; tilojen tyyppi ja asettelu sekä alueen ilmasto- ja taloudelliset olosuhteet.

Rakentamisorganisaatioiden on tarkasteltava monimutkaisten koneistamis- ja suunnittelutehtävien tilannetta rakennusprosessien koneistamisessa ja koneiden käytössä sekä näiden tehtävien toteuttamisen seuraamiseksi:
  a) fyysisissä mittareissa suoritetun työn määrä (työn tyypin mukaan), jossa esitetään toteutusmenetelmät ja työvoimakustannukset;
  b) autojen saatavuus;
  c) työaika, kesto ja seisokkeja;
  d) koneiden todellinen suorituskyky (tuotos) fyysisissä mittareissa.

Kaikki organisaatiot suorittavat koneistamisen (automaatio) ja rakennuskoneiden käytön kirjanpidon yhden hyväksytyn menetelmän mukaisesti.

Työn mekanisointia ja rakennuskoneiden käyttöä koskevien indikaattoreiden ensisijaisen kirjanpidon yhteydessä otetaan käyttöön automaattisesti toimivia laitteita. Ensisijaisten kirjanpitoasiakirjojen käsittely suurissa rakennuksissa suoritetaan koneiden laskenta-asemilla.

Koneen taloudellisen tehokkuuden pääindikaattori on sen tuotteiden yksikkökustannus.

Muita indikaattoreita ovat:
  a) työvoimakustannukset tuotantoyksikköä kohti;
  b) energialähteiden kulutus (erityinen energiaintensiteetti);
  c) metallin kulutus koneen valmistukseen (erityinen intensiteetti);
  d) auton kustannukset;
  d) koneen valmistuksen monimutkaisuus.

Asianmukainen taloudellinen tehokkuus saavutetaan vain, jos kone täyttää useita vaatimuksia, joista suurin osa on:
  1) kinemaattisen järjestelmän yksinkertaisuus, joka tarjoaa koneen korkean hyötysuhteen;
  2) ylläpidon helppous;
  3) solmujen asianmukainen sijainti asennuksen, korjauksen ja huollon kannalta;
4) mallin valmistettavuus, joka koostuu valmistusosien yksinkertaisuudesta, niiden yhdistämisestä ja koneen kokoonpanon helppoudesta;
  5) tasapaino ja vakaus;
  6) vahvuus;
  7) luotettavuus ja kestävyys;
  8) korkea suorituskyky;
  9) työn turvallisuus.

Rakennuskoneen tuottavuus määräytyy fyysisesti ilmaistujen tuotteiden määrän (kuutiometriä, neliömetriä, tonnia jne.) Mukaan, jotka kone voi tuottaa aikayksikköä kohti (vuodessa, kuukaudessa, vuorossa, tunnissa). Se riippuu jatkuvista ja muuttuvista tekijöistä.
  Jatkuvat tekijät sisältävät tämän koneen parametrit, jotka määräytyvät sen suunnittelun, työmittojen, työliikkeiden nopeuden, moottorin tehon jne. Mukaan.

Muuttuvia tekijöitä ovat: - jalostuslaitoksen ominaisuudet (maaperän luokka, betoniseoksen plastisuusaste, nostetun kuormituksen tyyppi jne.); - yhdistäminen niihin liittyviin tuotantoprosesseihin (lastaus- ja purkulaitteet) ja koneistamisen monimutkaisuus; - hoitajien tekninen taso ja pätevyys sekä työorganisaation ehdot; - koneen työajan käyttötapa - muutoksen sisällä ja ympäri vuoden.

Koneen koko työaika (työvuoro) on jaettu seuraaviin:
  a) työaika ja b) seisokit.

Työaika voidaan jakaa:
  1) hyödyllinen työ;
  2) palautumaton joutokäynti (esimerkiksi autojen tyhjäkäynti, nosturin koukun laskeminen ilman kuormaa jne.);
  3) irrottamattomat, taukot (lastin kiinnitys, leikkuutyökalujen vaihtaminen, kiinnikkeet, koneen osien voitelu jne.).

Tyhjäkäynnillä tarkoitetaan epäsuotuisista sääolosuhteista johtuvia katkoksia (lumimyrsky, voimakas sade jne.), Hätätilanteita (sähkön tarjonnan katkeamia jne.), Huonoa työn organisointia (koneiden, polttoaineen jne. Toimitushäiriöt). jne).

Koneen vuotuinen toimintatapa kuvaa vuoden kalenteriajan jakautumista päiville (tai siirtymille), joiden aikana kone on toimintakunnossa tai ei toimi (korjaukset, siirrot, täyden siirtymän tyhjäkäynnit).

Rakennuskoneen tuottavuus määräytyy niiden tuotteiden lukumäärän mukaan, jotka ilmaistaan ​​fyysisinä termeinä (g3, m2, t, l), jonka kone tuottaa aikayksikköä kohti (tunti, muutos, kuukausi, vuosi).

Tuottavuus riippuu koneen suunnittelussa käyttöön otetuista suunnitteluparametreista (työmitat, työliikkeiden nopeudet, moottorin teho jne.), Sen tekniseen toimintaan liittyvistä tekijöistä, jotka sisältävät pääasiassa:
  a) koneen käsittelemän materiaalin tyyppi ja luonne; (maaperän luokka, plastisuuden aste, lastin mitat jne.);
  b) tuotantoympäristö, jossa kone toimii (yhdistetään viereisiin prosesseihin, autokannan täydellisyyteen jne.);
  c) osallistujien pätevyys;
  d) työajan käyttötapa, jonka aikana koneen toiminnassa voi olla erilaisia ​​keskeytyksiä.

Koneen suorituskykyä on kolme:
  1) teoreettinen (rakentava) - tämän koneen suunnitteluparametrien (työliikkeiden nopeus, kantavuus, käyttöteho jne.) Määrittämä korkein suorituskyky. Se on enimmäismäärä, joka määritetään laskemalla täydelliseen työn organisointiin, lukuun ottamatta koneiden seisokkiaikoja, tarkistetaan tehtaan testien aikana ja syötetään tekniseen passiin;
  2) tekninen suorituskyky - tämän koneen suorituskyvyn suurin mahdollinen työn organisointi ilman yksinkertaista, mutta todellisissa käyttöolosuhteissa. Se määräytyy laskelmien avulla, jotka sisältävät tuotannon ympäristön erityisjärjestelyn, tuotteen tyypin ja koneen tiivisimmän toimintatilan;
  3) toiminnallinen suorituskyky, joka poikkeaa teknisestä seikasta, että se määritetään ottaen huomioon koneen aikakertoimen. Jälkimmäisessä otetaan huomioon väistämättömät viivästykset, jotka johtuvat siirtymisestä, ajoneuvojen vaihtamisesta, siirtymävaiheista ja organisaation seisokista - odottamassa kuljetusta, korjausta, säätö- ja voitelumekanismeja, vettä ja polttoainetta, odottamassa räjähdystä jne.

Joissakin tapauksissa on tarpeen määrittää tämän ryhmän (luokan) ajoneuvojen koko laivaston suorituskyky, esimerkiksi kaikki torninosturit tai kaikki rakennushallinnon alaisuuteen kuuluvat kaivinkoneet. Tätä tavoitetta palvelevat hyväksytyt vuotuisen tuotannon normit.

Jotta ylläpidettäisiin toimivien ajoneuvojen kalustoa, on tarpeen:
  a) suorittaa koneiden suunniteltua ennaltaehkäisevää huoltoa;
b) kouluttaa työntekijöitä, huoltaa koneita ja tarkistaa järjestelmällisesti teknisten käyttö- ja turvallisuusmääräysten otsikot. koneen omahuolto olisi sallittava vain henkilöille, joilla on todistus tämän koneen käyttämisestä ja jotka ovat läpäisseet lääkärintarkastuksen ja ohjeet turvallisuusmääräysten noudattamisesta;
  c) varmistaa koneen työn kirjanpito, varaosien kulutus, käyttö- ja korjausmateriaalit;
  d) niillä on tarvittava kulutusosien ja materiaalien varasto;
  e) varmistaa teknisen toiminnan sääntöjen täytäntöönpanon valvonta

Rakennuskoneiden suunniteltua ennaltaehkäisevää huoltoa varten on tarpeen säätää:
  a) kaikenlaisten huolto- ja korjaustöiden toteuttaminen;
  b) keskisuurten ja pääomakorjausten toteuttaminen koneiden todellisen tilan mukaan;
  c) valvoa rakennusajoneuvokannan teknisiä tarkastuksia vähintään kaksi kertaa vuodessa;
  d) progressiivisten korjausmenetelmien käyttöönotto (mukaan lukien aggregaatti-solmujen korjaus).

Rakennuksissa tulisi olla tuotantokanta, joka tarjoaa koneiden huolto- ja korjaustoiminnot, palavien, voitelu- ja muiden huolto- ja korjausmateriaalien toimittamisen sekä koneiden asennuksen, purkamisen ja varastoinnin.

Tuotantopohjaan tulisi sisältyä korjaamoja, pneumaattisten pyöräajoneuvojen kunnossapitopalvelua, liikkuvia työpajoja koneiden rutiininomaisiin korjauksiin ja kunnossapitoon työpaikoillaan, avoimia ja suljettuja autopaikkoja, polttoaineen ja voiteluaineiden varastoa, varaosavarastoa sekä varaosavarastoa. toiminnalliset materiaalit, erikoisajoneuvot Autojen, palavien ja voiteluaineiden kuljettamiseen käytettävät välineet (korjaamot, perävaunut, auton perävaunut jne.) sekä kuljetus   (moottoripyörät, moottoripyörät jne.) linja-alan ammattilaisille, jotka valvovat koneiden toimintaa ja huolto- ja korjaustöiden suorittamista.

Rakennuskoneiden siirtäminen on suoritettava tiukasti valmistajien ohjeiden mukaisesti koneiden teknisestä toiminnasta.

Raskaat ajoneuvot, joissa on pneumaattiset pyörät (nosturit, kaivinkoneet jne.), Joiden kuljetusnopeudet ovat alle 20 km / h, on yleensä siirrettävä perävaunuun hinattaviin ajoneuvoihin, ja tela-autot kuljetetaan perävaunuilla.

Koneiden pääomakorjaukset olisi yleensä suoritettava korjaamoissa tai tuotantokeskusten työpajoissa korjauslaitoksissa korjattuja osia ja kokoonpanoja käyttäen.

Korjaamot voivat korjaustöiden määrästä riippuen olla erikoistuneita tai yleisiä.

Korjaamolaitoksen tyypin ja kapasiteetin valinta olisi tehtävä ottaen huomioon korjaustöiden määrän mahdollinen kasvu, taloudellisesti tarkoituksenmukaiset etäisyydet ajoneuvojen kuljetuksessa, erikoistuminen ja tuotannon mahdollisimman suuri yhteistyö.

Korjaamojen ja tuotantopohjien rakentaminen olisi tehtävä vain standardihankkeilla, jotka on hyväksytty määrätyllä tavalla.

Koneiden huolto- ja korjaustöiden suorittamiseksi määrittele työvoiman, varaosien, yksiköiden, kokoonpanojen, laitteiden, materiaalien ja rakennusmekanismin osastojen varojen tarve, koneiden huolto- ja korjaussuunnitelmat, kuukausittaiset suunnitelmat ja pääkaupunkisuunnitelmat. autojen keskisuuret korjaukset.

Korjaussuunnitelmat on kehitettävä rakennuskoneiden ennaltaehkäisevän huollon ohjeiden mukaisten standardien ja lomakkeiden perusteella, vakiintuneita standardeja koneiden käyttöön suunnitellun ajanjakson ajan ja tietoja koneiden käyttötuntien lukumäärästä koneiden käytön alusta tai viimeisestä huoltotyöstä.

Rakennustekniikan osastot ovat velvollisia:
  a) laatia jokaiselle huoltoon saapuvalle autolle säädöksen ja antaa sille varastonumeron, joka on säilytettävä koneiden koko toiminnan ajan;
  b) pitää järjestelmällistä tiliä ylläpito   ja korjaukset;
  c) syöttää oikea-aikaisesti koneen tekniseen passiin tiedot suoritetuista keskipitkistä ja pääomakorjauksista sekä koneen käytön alusta kuluneesta ajasta.

Koneet, jotka on rekisteröitävä Gosgortekhnadzorin tai valtion autohallinnon elimiin, on rekisteröitävä ennen koneiden käyttöönottoa.

K   luokka: - Rakennustyön koneistamisen perusteet

Mekanisoidut maanrakennustyöt nollatasolla, sekä tie- ja lattareiden suunnittelussa ja luokittelussa, jotka suoritetaan tiehöylillä ja tiehöylillä hissillä. Lähde: Road Terms Reference ... Rakennussanakirja

Maanmuokkaamat kaivamis- tai suunnittelutyöt, joita puskutraktorit toteuttavat maaperän kehityksessä ja liikkumisessa, sen tasoittamisessa ja suunnittelussa, pienten pylväiden pystytyksessä sekä ylikuormitustoiminnassa avolouhoksissa. Rakennussanakirja

Mekaaninen maansiirto kuljetustyöt   asennettaessa tienpurkauksia tai kaivureita, joita suorittaa kaavin. Lähde: Road Terms Reference ... Rakennussanakirja

Mekanisoitu työ maaperän kaivinkoneiden kehittämiseksi terän kanssa suoraan rantakadulle tai ajoneuvoihin, jotka kulkevat pitkiä matkoja pohjarakennuksen kanssa. Käytetään myös louhosten kehittämisessä. Lähde ... Rakennussanakirja

Rakennustyömaalla tehdyt työt rakennusten ja rakennusten rakentamisen aikana. S. r. jaettu yleiseen ja erityiseen. Rakennustyöt luokitellaan sovellettavan (kierrätettävän) ... ... mukaisesti

kulttuuriset tekniset työt   - Kuormauslaitteen käyttöjärjestelmä: 1 ?? jatkuva pensaan ja matalan metsän ryömiminen; 2? puhdistuskivistä; 3? kantoihin. kulttuuriset tekniset työt, pintapuhdistuksen ja radikaalin parantamisen toimenpiteet ... ... Maatalous. Big Encyclopedic Dictionary

KIINNITYSTOIMET   - viimeistelytyökalut seinään, väliseiniin, kattoihin jne. asennetusta laastiasta (tai ohuista suurikokoisista levyistä) jne. Kipsin korjaus. Kun korjaat rappausta, vanha kipsi tarkistetaan huolellisesti ... ...

SUUNTAA TYÖT   - puutyöt, jotka toisin kuin puusepäntyöt (ks.) vaativat liitosten vähäistä huolellisuutta (leikkauksia tai lukkoja); ne käyttävät usein apulaitteita (pultit, kiinnikkeet, kynnet jne.). Vuonna ... Lyhyt kotitalouden tietosanakirja

Kaivostoiminnassa tehdään työtä mineraalien uuttamiseksi kentältä maanalaisella kaivoksella. Kun O. p. mineraalien ja erillisten (valikoivien) kaivosten yhteinen (brutto) louhinta, jossa tietyt malmit, hiili, ... ... Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja

KULTTUURI-TEKNIIKKA   - joukko toimenpiteitä pinnan puhdistukseen ja fysikaalis-kemiallisen radikaalin parantamiseen. ja biochem. maaperän ominaisuuksia sek. X. liikevaihdon kasvua ja kasvattaa niiden hedelmällisyyttä. K. K. p. kuuluvat: maan vapauttaminen puista ja pensaista, ... ... Maatalouden tietosanakirja

Mekanisoitu lastaus- ja purkamistapa on pakollinen yli 500 N painaville tavaroille sekä nostettaessa tavaroita yli 3 metrin korkeuteen.

Takila ja stropalnyh-työ on suoritettava henkilöillä, jotka ovat kokeneet erityiskoulutuksen ja joilla on todistus oikeudesta tuottaa työntöä tai takila-työtä. Henkilöt, jotka eivät ole kokeneet koulutusta ja joilla ei ole todistusta, eivät ole sallittuja näihin töihin. Henkilöille, jotka eivät ole suoraan yhteydessä tähän työhön, on kielletty lastaus- ja purkamistoimintojen tuotanto- paikoissa ja nostolaitteiden toiminta-alueella.

Työn suorittaminen on sallittua alle 18-vuotiaille henkilöille, jotka ovat läpäisseet terveystarkastuksen. Jos koukut ja tavaroiden kiinnitys suoritetaan hyödyllisyystyöntekijöillä, se on vanhempi ja vastuussa työstä.

Jokaiselle nostolaitteelle on kiinnitettävä tietty liukusäädin sen käytön aikana (riippumatta siitä, että liikkujien prikaatissa on useita ihmisiä, joilla on slinger-erikoisuus). Nostokoneen kuljettaja toimii vain tämän slingerin signaaleilla.

Slingerin signaalin oikein ymmärtämiseksi hänen ja hänen nosturinsa välille on asennettava tarkka merkki- tai hälytysjärjestelmä (taulukko 10).

Taulukko 10. Hälytyksen merkit nosturin ja liukukiskon välillä

Slingerin on muistettava, että et pysty seisomaan tai liikkumaan kuorman alla, vetämään kuormaa kädet samalla kun nostat tai lasket sitä käyttämättä viiveitä tai koukkuja, ja myös tasapainotat painoa omalla painolla tai tuet kuorman paino-osia sen liikkeen aikana. Lisäksi ei ole sallittua kiertää uraa reikien läpi ja laittaa se koukkuun vasaroiden tai romun avulla, poista kela koukusta, jos kuorma ei ole vielä asennettu tukeen tai pinoon turvallisesti.

Purettaessa tai pinottaessa pitkää kuormaa, liukukappaleen on oltava kuorman lopussa ja ohjattava se koukkuilla tai sidottuna kuormitukseen köysien kanssa.

Ennen kuorman nostamista koukkuun kiinnitettyjen kiinnikkeiden kiinnitys tarkistetaan (kuva 14). Kaikki luvattomat henkilöt poistetaan turvallisesta etäisyydestä. Slinger, joka on pois kuormituksesta, antaa nostomekanismin kuljettajalle signaalin kuorman liikkumisesta.

Kun kuorma on nostettu 0,5 m: n verran, liukusäädin on velvollinen antamaan "pysäytys" -signaalin, tarkastamaan kuorman yhteyden, tarkistamaan asennuksen toimivuuden ja keskittämisen ja, jos kaikki on kunnossa, anna signaali jatkaa liikkumista. Jos putkisto toimii väärin, kuormitus on alennettava välittömästi lähtöasentoon, toimintahäiriö on poistettava, minkä jälkeen kuorman nostaminen on sallittua.

Kuva 14. Menetelmät urien kiinnittämiseksi koukkuun.

Auton kuormittaminen, kun se on purettu, on poistettava kehosta. Kuorman nostaminen on kiellettyä, kun liukusäädin on takana. Kuormien vetämiseen käytetään erilaisia ​​viiluja (kuva 15) ja erikoiskahvoja (kuva D6).

Vältä liukumista paikoissa. liukukappaleiden, telineiden ja kuormaajien nostomekanismien työ tavaroiden siirtämisessä järjestää ansoja (telineitä). Lavat, kulkutiet on puhdistettava ja tarvittaessa hiekka tai hieno kuona. Kuormat saavat viedä vain kasan tai kasan yläreunan.

Movers, lukuun ottamatta lounastaukoa, saa lepoaikoja, jotka sisältyvät heidän työaikaansa. Näiden taukojen kesto ja jakauma vahvistetaan sisäisissä työjärjestyksissä.

Kuva 15. Kelojen tyypit:
  a - yksi ilman silmukoita; b - yksi silmukalla; in-one, jossa kaksi silmukkaa; e-rengas; d - silmukalla ja koukulla; e - kahdella koukulla; No - vapaa koukku.

Ei ole mikään salaisuus, että oikea kipsi on melko monimutkainen ja aikaa vievä prosessi: sen lisäksi, että kipsiseos on valmisteltava suurina määrinä, se on kiinnitettävä seiniin omin käsin ja vältettävä väärinkäytöksiä. Kaikki tämä vie paljon aikaa ja vaivaa, mutta nykyaikaisen teknologian aikakaudella on löydetty tapa helpottaa merkittävästi tätä tehtävää. Erinomainen vaihtoehto käsikipsille on tullut mekaaniseksi kipsiksi, joka on tehty Saksan tekniikan mukaisesti. Kipsin erikoiskoneet yksinkertaistivat merkittävästi seoksen valmistusprosessia ja sen käyttöä.

Mitä etuja meillä on automatisoitu käsikirjaan verrattuna?

Kun käsikipsia ei voida valmistaa välittömästi tarvittavassa määrässä, se on tehtävä pieninä annoksina ja liuoksen johdonmukaisuus osoittautuu erilaiseksi. Tosiasia on, että seos kovettua melko nopeasti, ja itse sovellusprosessi vie paljon aikaa. Jopa kaikkein ammattimainen mestari ei yksin kykene tasoittamaan homogeenista ratkaisua ja soveltamaan sitä samanaikaisesti seiniin. Tuloksena on, että kun yksi osa seinästä on jo kuiva, toinen on vasta alkamassa käsitellä. Ajan kuluessa tällaiseen seinään tulee halkeamia ja muita vikoja. Toisin kuin manuaalinen, koneistettu kipsi levitetään välittömästi koko pintaan, jolloin voit tehdä seinät mahdollisimman sujuviksi - ja tämä on erittäin tärkeä asia tulevaa työtä varten.

Kipsin levitysmenetelmä mahdollistaa laastin paremman tarttumisen pinnan pohjaan, koska liuos levitetään paineen alaisena. Näin ollen käyttöikä on paljon korkeampi - koneen kipsi palvelee sinua jopa 25 vuotta. Lisäksi kipsin mekanisoidulla menetelmällä liuosta ei vaivata erillisessä säiliössä, vaan automatisoidaan itse koneessa erikoissäiliössä. Tästä johtuen saatu liuos saadaan mahdollisimman homogeeniseksi, eli kipsin laatu on näin ollen parempi. Säiliö, jossa liuoksen sekoitusprosessi tapahtuu, on sinetöity, mikä mahdollistaa pitkään valmistetun seoksen pitämisen käytettäväksi. Siksi tällä tavoin levitetty kipsi on laadultaan paljon korkeampi ja eliminoi käytännössä virheiden mahdollisuuden sovelluksessa. Toisin sanoen olet vakuutettu tarpeesta tehdä työ uudelleen - ja tämä säästää rahaa ja aikaa.

Toinen tärkeä etu on, että automatisoitu menetelmä säästää ratkaisun, koska kone käyttää sitä vähemmän. Syy on laitteen rakenteessa, joka sekoittumisen aikana kyllästää sen ilman kanssa, ja liuos muuttuu ilmavaksi ja tilavaksi. Saksankielisten seosten hinta koneen menetelmälle yllättää myös miellyttävästi - tällaiset seokset ovat halvempia kuin manuaaliseen työhön tarkoitetut. Tulos - kaksinkertainen hyöty vain materiaalin kustannuksista ja määrästä!

Saksan koneistetun kipsin tekniikan noudattaminen mahdollistaa pintojen nopeamman käsittelyn. Tämän vuoksi myös työn tuottavuus kasvaa. Kipsilevyt ovat erittäin helppokäyttöisiä - kipinöintiin tarvitaan apuna vain yksi tai kaksi henkilöä. Työn suorittamiseen kuluu 4-5 kertaa vähemmän aikaa, mikä johtuu koneiden erikoisjärjestelyistä, jotka kattavat suuren alueen lyhyessä ajassa. Tämä tekijä on erityisen tärkeä työskenneltäessä suurilla alueilla, joissa työtä on yksinkertaisesti mahdotonta suorittaa käsin.

Toinen argumentti, kun valitaan kipsirakennuksen menetelmä mekaanisen kipsin hyväksi, on kyky tuottaa nopeasti ja tarkasti seos lattiapinnoitteille. Tämän seurauksena saat mahdollisimman lyhyessä ajassa täydellisen valmiin huoneen, joka on valmis jatkokäyttöön, täysin sileillä seinillä ja lattialla.

Näiden etujen ansiosta voimme varaa merkittävästi vähentää palveluidemme hintoja. Sinulla on mahdollisuus säästää jopa 40% samanlaisesta manuaalisesta työstä.

Olet valinnut mekanisoidun menetelmän:

Säästä huomattavasti aikaa ja rahaa;
   saat parhaan tuloksen;
   hallita vähemmän työntekijöitä;
   vähennä kaikkia töitä minimiin, koska käsitelty pinta on jo valmiina viimeistelytyöstöön.

Meistä näyttää siltä, ​​että nämä väitteet ovat hyvin vakuuttavia ja painavia. Mekanisoitu rappaus on järkevä ja käytännöllinen ratkaisu verrattuna manuaaliseen versioon, joka auttaa optimoimaan materiaalien ja työkalujen kustannuksia ja saavuttamaan parhaan tuloksen.