Semne ale filtrului de aer pentru motociclete de poluare. Modificarea filtrului de aer
Dispozitivul unei mașini moderne este astfel încât nu există lucruri mici în ea. Chiar și acele detalii care, la prima vedere, nu sunt deosebit de importante, joacă un rol important. De exemplu filtru de aera căror valoare de către autovehicule este adesea subestimată. De fapt, valoarea sa este enormă, deoarece, dacă este absentă sau poluată puternic, procesul de ardere normal al combustibilului devine imposibil, iar cantitatea de substanțe nocive conținute în gazele de eșapament va crește puternic.
Numeroase studii epidemiologice au arătat că poluanții emise de transportul rutier determină oamenii să se îmbolnăvească și, uneori, să ucidă. Datorită dimensiunilor lor mici, reușesc să pătrundă în fundul plămânilor, chiar și în alveole și să rămână acolo, chiar să treacă în sânge. Particulele de la motorina prezintă riscuri specifice deoarece transportă compuși toxici, metale grele, dar în special hidrocarburi aromatice policiclice, carcinogene. Astazi, nu poate fi negat ca impactul particulelor diesel asupra poluarii aerului exacerbeaza riscul alergiilor respiratorii si astmului, dar raman probleme cu privire la alte efecte asupra sanatatii si in special la cancerul pulmonar, spune profesorul Michel Obier, pulmonolog care este membru al Academiei de Medicina.
Pentru a asigura arderea normală a combustibilului din cilindri necesită o cantitate imensă de aer curat - cel puțin 15 litri pe litru de combustibil în sine. Aerul care intră în motor este inadecvat pentru îmbogățirea amestecului de combustibil fără purificare prealabilă, deoarece conține prea multe particule solide și alte componente contaminante. Intrând în motor, acestea produc uzură rapidă a grupului de pistoane, a rulmenților și a arborelui cotit. Filtrul de aer din mașină îndepărtează în mod calitativ impuritățile din aer, mărind stabilitatea motorului și prelungind durata de viață a acestuia.
De la 20 la 30 de miliarde, aceasta este ceea ce poluează poluarea aerului cu privire la cheltuielile de sănătate în hexagon. "Studiile pe baza cărora s-au desfășurat experții s-au desfășurat într-un mediu profesional al cărui nivel de expunere este mult mai mare decât cel al aerului urban", spune Dominic Bessett. Pe de altă parte, în gazele de evacuare diesel nu există doar particule. Alți poluanți în cauză: oxizii de azot, concentrațiile atmosferice care depășesc plafonul stabilit de Europa cu 33%.
Jumătate din acestea sunt produse pe șosele, în principal motoare diesel. În special, acestea emit dioxid de azot, un gaz care dă această culoare maronie straturilor de aer poluat suspendat deasupra orașelor. Motoarele diesel noi nu emit mai multe particule decât speciile.
Tipuri de filtre de aer
Toate filtrele de aer actuale pot fi împărțite în următoarele tipuri:
- cilindric;
- frameless;
- panou.
În plus față de această clasificare, toate sunt împărțite în funcție de gradul de filtrare.
Diferite filtre de aer pentru automobile și materiale de fabricație. Elementele din carton sunt cele mai accesibile, dar nu se disting prin purificarea aerului de înaltă calitate și practică. În locul următor puteți pune elementele de filtrare din materiale sintetice - acestea dețin o ordine de mărime mai multă murdărie, dar necesită respectarea strictă a intervalului de înlocuire. Filtrele cele mai scumpe sunt fabricate dintr-o țesătură specială impregnată cu un ulei special dezvoltat. Acestea se caracterizează prin rezistență inițială scăzută și posibilitatea de regenerare.
Ținând cont de plafoanele impuse de standardele consistente de emisie, se remarcă faptul că eforturile s-au concentrat asupra particulelor. Pentru a respecta legea, producătorii și-au echipat mașinile cu filtre foarte eficiente. "Ei elimină cel puțin 95% din greutate și 99,7% din numărul de particule produse de motoare diesel", spune Bertrand-Olivier Dure. Chiar și cei a căror mărime nu depășește un nanometru. Și Didier Pillot a spus: De la generalizarea filtrelor, cele mai recente automobile diesel nu refuză mai multe particule decât cele obișnuite, spune el. Masa și cantitatea de emisii pe kilometru sunt foarte apropiate de un motor la altul.
Are mașina nevoie de un filtru de aer?
Potrivit statisticilor, conținutul de praf pe drumurile naționale ajunge la 10 mg / m3, ceea ce depășește media țărilor europene. Prin urmare, pentru un an de funcționare a unui vehicul cu putere medie, se acumulează până la 150 de grame de murdărie în filtrul său de aer. Dacă nu înlocuiți în timp util, consecințele nu vă vor face să așteptați. Puteți stabili că este timpul să înlocuiți filtrul de aer cu următoarele caracteristici:
Modelele de injecție directă pe benzină produc și mai mult. Și asta nu e tot. "Particulele s-au schimbat în natură, ele sunt mult mai puțin încărcate cu hidrocarburi nearsate decât cele emise de încălzirea lemnului, de exemplu", notează Jean-Paul Morin. Sarcina nu este de a interzice motoarele diesel, ci de a actualiza modelele acestei flote.
Sau din nou: o mașină vândută acum douăzeci de ani emite o masă de particule de 600 de ori mai mare decât un nou model. Rămâne de văzut cine va plăti pentru a cruța flota. vehiculecă fumăm. Motoarele diesel nu sunt potrivite pentru traficul urban și distanțe scurte.
Pe baza celor de mai sus, fiecare șofer poate răspunde la întrebarea de ce ai nevoie de un filtru de aer în mașină. În plus, filtrarea insuficientă a aerului de intrare duce la faptul că praful intră în uleiul mașinii și în camera de ardere - acest lucru reduce în mod semnificativ durata de viață a motorului, care se rotește de aproape cinci ori mai repede. Pentru mai multe informații despre necesitatea unui astfel de element, puteți vedea videoclipul
Deci, motoare diesel cu adevărat curățate? Aceasta este dacă aderăm la clasificarea regulatorie. Unul care determină ce vehicul va fi eligibil sau nu va conduce în zonele de trafic restricționate. Deși emit mai puține particule, ele emit încă oxizi de azot. Potrivit lui Bertrand, sistemul său de omologare pentru autoturisme noi este pur și simplu nesigur. Și unii producători nu se tem să folosească stratageme pentru a interfera cu datele lor.
Olivier Dure. "Vehiculele nu sunt testate în condiții de funcționare reale, ceea ce duce la o subestimare, printre altele, a emisiilor de oxizi de azot autoturisme diesel"El observă. Pentru a remedia acest lucru, va fi introdus un nou protocol de aprobare pentru autoturisme în Europa, poate.
Fie pentru a schimba filtrul de aer în mașină
Pentru a înțelege de ce schimbați filtrul de aer într-o mașină, puteți spune următoarele: în timpul duratei de viață declarate, nu trebuie să treacă mai mult de 1% praf. Dacă acest indicator crește, resursa motorului începe să scadă. Partea principală a aerului nu oferă posibilitatea regenerării. Acest lucru este indicat de către producătorii înșiși, subliniind inadmisibilitatea diferitelor "spălări". Cu toate acestea, mulți conducători auto de mai mulți ani pot folosi același filtru de aer, având în vedere că, după ce au spălat-o, și-au restabilit complet proprietățile.
Dar emisiile lor sunt de cinci ori mai mari decât cele ale unui vehicul pe benzină, conform testelor care reproduc condițiile reale de circulație! Deci merită să terminăm cu un motor diesel? Din ce în ce mai mulți șoferi fac această alegere. Ponderea motoarelor diesel în înregistrarea de autoturisme noi în luna ianuarie a fost de 59%.
Motoarele diesel produc 33% din emisiile de oxizi de azot. Vehiculele hibride reprezintă 2, 94% din flotă, iar vehiculele electrice - 0, 74%. O mașină electrică nu poate fi considerată un cuțit elvețian pentru o mobilitate durabilă, spune Bertrand-Olivier Dure. Acesta este un afișaj. Și pentru un motiv bun. În primul rând, utilizarea sa este destinată locuitorilor din mediul urban. În prezent, bateria permite o autonomie de aproximativ 100-200 km, în funcție de utilizare. Încă nu știm cum să stocăm electricitatea la fel de ușor ca benzina sau combustibil diesel.
De fapt, acest lucru este departe de caz. Dupa spalare va arata relativ curata exterioara, ceea ce induce motoarele in eroare. În practică, durata de viață a elementului filtrant este limitată fizic - după o anumită perioadă de utilizare, devine incapabilă să prindă praful, deoarece porozitatea materialului crește dramatic și cea mai mare parte a prafului și a murdăriei din aerul din jur intră direct în motor. Practic toate tipurile filtre de aer nu poate fi restaurată, deci înlocuirea sa este necesară la fiecare 10.000 km, iar atunci când conduci o mașină în zonele rurale, pe drumuri murdare este necesar să o faci mai des.
În cele din urmă, nu este atât de durabil. Desigur, nu emite dioxid de carbon sau oxizi de azot în timpul conducerii. Cu toate acestea, acestea ar trebui să fie utilizate pentru călătorii lungi. Motoarele diesel nu sunt potrivite pentru transportul urban sau pe distanțe scurte și nu au fost niciodată!
Deoarece traseele scurte, de obicei în oraș, nu permit o ardere bună, în special, pentru arderea tuturor particulelor prinse în filtru. Nu există o dezbatere la această distanță. Cel mai stabil și mai ieftin mijloc de transport nu este nici autobuzul, nici metroul, nici scuterul, nici măcar o mașină care funcționează cu benzină, motorină sau electricitate - aceasta este o bicicletă! Scopul filtrului de aer este de a prinde particule de praf în aer fără a reduce debitul de aer în motor. De asemenea, va atenua sunetele "inspiraționale" ale motorului.
Filtru de aer cu rezistență zero
Dispozitivul unui purificator de aer pentru automobile poate fi diferit, dar principiul de funcționare este practic același pentru toți. Trecând prin elementul de filtrare, aerul poate fi purificat cu aproape 99% - totul depinde de tipul de element. Desigur, atunci când aerul trece prin filtru, fluxul său încetinește și, dacă este vechi și puternic poluat, motorul ar putea să nu aibă suficient aer. Ca o alternativă la standard, s-au dezvoltat filtre de rezistență zero, care nu au absolut nici un efect asupra debitului aerului de intrare.
Pentru ca motorul să funcționeze corect, este important ca amestecul de gaze să fie cel mai bun. De aceea, acest organism este important și face parte din întâlniri regulate. Ea îndeplinește funcția necesară pentru carburare. Aceasta este interfața dintre motor și aerul exterior și filtrarea impurităților. Există diferite tipuri de filtre de aer. Formele sunt variate.
Diferite tipuri de filtre de aer
În funcție de modelul mașinii, există trei tipuri de filtre de aer. Prin înregistrarea unei mașini, dacă mașina dvs. este recunoscută, veți afla care filtru de aer vă echipează mașina. Cel mai comun tip de filtru de aer. Dimensiunile sale depind de numărul de particule pe care le poate prinde. Acesta poate fi rotund sau panou, și constă din hârtie embosată.
Dispozitivul unui astfel de filtru de aer pentru o mașină este destul de simplu. Mai multe straturi de țesătură de bumbac după impregnare cu soluții speciale sunt fixate între două grătare de aluminiu. Acest design vă permite să săriți simultan de două ori cantitatea de aer decât purificatoarele de design standard. În același timp, calitatea filtrării rămâne în mod constant ridicată - indiferent de cantitatea de murdărie care ar întârzia un astfel de filtru de aer, calitatea și viteza de curățare nu se schimbă. În plus, praful așezat pe țesătura în sine participă la purificarea aerului, reținând particule mai mari pe sine.
Modelul cel mai funcțional al filtrului de aer este un filtru de aer umed. Marele avantaj al acestui filtru este că poate fi reutilizat după curățare. Se numește "umed" deoarece elementul filtrant de spumă este saturat cu ulei.
Înlocuirea filtrului de aer
Cel de-al treilea model este un filtru de baie cu ulei. pentru filtru murdar cantitatea de aer absorbit scade, ceea ce încalcă amestecul de aer din benzină. Această defecțiune modifică funcționarea corespunzătoare a motorului, care nu mai este alimentat corespunzător. Se întâmplă de multe ori că mașina consumă mai mult, pierzând puterea.
Nici o caracteristică mai puțin importantă a filtrului de aer de rezistență zero este posibilitatea curățării și reutilizării acestuia. Pentru ao curăța, puteți achiziționa un detergent special, după care se spală cu apă curentă și, în plus, se tratează cu ulei special înainte de a fi instalat pe mașină. O procedură similară este recomandată la fiecare trei luni, mai ales dacă vehiculul este operat destul de intens, de exemplu, în perioada de vară.
Înregistrând o mașină, veți fi avertizat când este necesar să înlocuiți filtrul de aer. Pulberile fine, microorganismele și odată cu venirea sezonului de primăvară, aerul pe care îl respirăm în orașele noastre devine din ce în ce mai poluat, iar odată cu creșterea temperaturii este nevoie de aer condiționat. Singura modalitate de a vă proteja de aceasta, cu o mașină care caută aerul înconjurător împreună cu gazele de evacuare și alte microparticule care sunt dăunătoare pentru corpul nostru, este un filtru de aer, o barieră reală pentru poluanții pe care îi respiram în fiecare zi, cel puțin în interiorul mașinii noastre .
Cum să alegeți corect elementul de filtrare
Dacă întrebarea este - de ce schimba filtrul de aer este mai mult sau mai puțin clar, atunci cum să alegeți un filtru de aer pentru masina ta, mulți proprietari pur și simplu nu știu. În multe privințe, acesta este meritul producătorilor înșiși, producând un număr imens de modificări ale dispozitivelor. Materialele elementului filtrant, forma, gradul de filtrare, condițiile de lucru și numărul de etape de curățare diferă. Pentru a alege elementul optim, trebuie mai întâi să vă familiarizați cu recomandările producătorului vehiculului - să vă manifestați independența și nu este întotdeauna posibil să schimbați tipul de filtru instalat.
Când înlocuiți filtrul de aer
Pentru o muncă mai bună și pentru a respira aer curat, filtrul cabinei trebuie înlocuit periodic. Filtrul de aer, după înfundarea acestuia, nu mai poate să-și realizeze în mod optim activitatea, fără a permite aparatului de aer condiționat să regleze umiditatea din mașină și să atingă temperatura dorită. Se recomandă înlocuirea filtrului de cabină la fiecare km sau o dată pe an sau, dimpotrivă, să vă bazați pe nas, atunci când vă simțiți mirosuri ciudate, cel mai bine este să îl înlocuiți. În cele din urmă, se recomandă schimbarea acesteia, chiar dacă se produce o condensare pe parbriz datorită ventilației ineficiente.
Pentru mulți proprietari de automobile, momentul decisiv atunci când alegeți un nou filtru de aer devine resursa sa. Majoritatea producătorilor folosesc acum materiale și tehnologii moderne pentru a le schimba mai puțin frecvent, iar gradul de purificare a aerului ar rămâne cât mai mare posibil. În ciuda tuturor realizărilor dezvoltatorilor, trebuie să se înțeleagă că aproape orice "filtru de aer" va fi înlocuit mai devreme sau mai târziu, astfel încât ar trebui să monitorizați în permanență funcționarea motorului și când apar semne specifice de deficiență a aerului, este mai bine să înlocuiți elementul filtrant.
Schimbarea filtrului de aer poate fi de asemenea "auto-fabricată", trebuie doar să urmați instrucțiunile din manualul de operare și de întreținere al autovehiculului, plasând poziția care este de obicei în compartimentul motorului din partea inferioară. parbriz sau în interiorul cabinei, în compartimentul de articole. Aceasta este o sarcină foarte simplă, scoateți-o din fundul filtrului de hârtie, sub forma unui acordeon, apoi puteți introduce o nouă.
O alternativă gratuită de înlocuire este curățarea. Folosind un filtru de hârtie poroasă, compartimentul în interiorul căruia este amplasat filtrul trebuie îndepărtat, astfel încât, după îndepărtarea acestuia, să poată fi curățat cu un jet de aer comprimat, compresor sau canistră. Filtrele cu plasă din oțel pot fi curățate prin imersarea lor în motorină într-un bazin de aproximativ cincisprezece minute, apoi ar trebui să fie întotdeauna uscate cu un curent de aer comprimat. În cele din urmă, filtrele de burete trebuie tratate cu un produs degresant, în timp ce bureții din poliuretan nu pot fi curățați și trebuie înlocuiți întotdeauna.
De multe ori, mulți proprietari de mașini, în special mașini străine scumpe, preferă să cumpere filtre de aer originale, costul cărora poate fi mai mare de cinci mii de ruble, dar falsuri ieftine. Acest lucru este valabil mai ales pentru proprietarii de autovehicule cu turbocompresor motor dieselÎntrucât intervalul de înlocuire a filtrului este mai frecvent la astfel de motoare, iar costul său este mai scump - aceasta se datorează cerințelor mai mari în ceea ce privește purificarea aerului.
Pentru aer bun în mașină - filtru anti-filtru
Antipolinul într-o mașină nu numai că ameliorează persoanele alergice, dar prezența unui astfel de filtru contribuie în mod semnificativ la curățarea interiorului - în special într-un interior luminos, acest efect este clar manifestat. În mod obișnuit, denumit filtru anti-polen, propriul nume este de fapt un filtru de cabină. Este de obicei instalat ca standard pentru majoritatea mașinilor și numai în foarte puține cazuri ar trebui instalat mai târziu. Cele mai multe vehicule care necesită instalare suplimentară sunt așa-numitul reimport, care nu au fost făcute în același mod ca și pe piața italiană.
Trebuie să se înțeleagă că orice filtru de aer contrafăcut nu își îndeplinește sarcina principală, ci doar creează aspectul protecției. Pe lângă lipsa unei curățiri eficiente a aerului care intră în motor, falsificarea și reducerea semnificativă a volumului acestuia, ceea ce conduce la o îmbogățire a amestecului, o creștere semnificativă a consumului de combustibil și arderea incompletă a amestecului stimulează procesul de uzură prematură a componentelor principale ale oricărui motor.
În funcție de funcția principală, filtrul cabinei se distinge prin două tipuri principale. În primul rând există un filtru de aer obișnuit, care este în esență conceput și funcționează ca un filtru normal de aer. Sarcina sa este de a păstra cele mai mici particule în perdea de filtru. În al doilea rând, există filtre speciale cu o suprafață suplimentară activă din punct de vedere chimic a unui filtru de cărbune activ, în care funcționarea este mai mare filtru fin chiar mai mult îmbunătățit și aproape face aerul din interiorul cabinei.
O condiție necesară pentru funcționarea eficientă a filtrului cabinei este poziționarea corectă în interiorul carcasei filtrului. În special din filtrele neoriginale cumpărate în magazine, se întâmplă deseori să nu se adere perfect la suprafață, ceea ce îl face ineficient. Filtrul trebuie înlocuit la intervale regulate, mai ales dacă se utilizează frecvent aer condiționat. Înlocuirea pentru anumite tipuri de vehicule este destul de simplă. De obicei, filtrul este localizat în conducta de aer a peretelui motorului sau în zona de aer condiționat electronică, unde înlocuirea este mai dificilă și mai costisitoare.
Atunci când utilizați vehiculul în condiții de praf înaltă, scoateți din nou elementul de filtrare din carcasa aerului de zgomot, scuturați-l și suflați-l pentru a îndepărta murdăria. Înlocuiți articolul mai des în aceste condiții.
Atunci când nu e timp întreținere filtrul de aer reduce durata de viață a motorului, reduce puterea acestuia, există un consum nejustificat de combustibil. Dacă filtrul de aer este puternic înfundat cu nisip sau praf, motorul se poate opri brusc după ce a pornit. Foarte des se întâmplă acest lucru în timpul operării autoturismelor în zone de nisip-deșert și în perioada de vară când filtrul de aer nu este deservit în timp util.
Dacă găsiți că filtrul de aer este puternic înfundat, trebuie să îl curățați și să schimbați uleiul în el (pe autovehicule Volga și Moskvich cu un motor de 408E). este scos din carcasa aerului, scuturat sau înlocuit cu unul nou. Înainte de a instala elementul de filtrare, interiorul corpului de aerisire este curățat cu o cârpă uscată și curată. Uleiul contaminat se toarnă, iar corpul se spală cu kerosen sau benzină, separând în același timp depunerile de praf de la fund și pereți, folosind sârmă. Această operație este efectuată până când kerosenul sau benzina care este drenată este complet curată. Uleiul proaspăt este turnat în baia de ulei curată. Filtrele de aer 412E și 412DE Moskvich și VAZ cu un element filtrant uscat înlocuibil. Dacă elementul de filtru este murdar, acesta trebuie înlocuit.
Motorul sa oprit în timpul conducerii
Deconectați firul central de înaltă tensiune.
În toba de eșapament în momentul opririi bruște a motorului în timp ce autovehiculul se mișcă, se poate auzi o ușoară explozie. Aceasta indică apariția unei defecțiuni în sistemul de aprindere.
Cea mai comună cauză este dispariția scânteii din bujii datorită deconectării (ruperii) curentului de alimentare cu fir central de înaltă tensiune de la bobina de aprindere la distribuitor. Pentru a vă asigura că firul de înaltă tensiune este deconectat de la bobina de aprindere sau de la distribuitor, trebuie să deschideți capota motorului și să verificați cu atenție punctele de conectare ale firului. Dacă se constată că un capăt al firului a scos complet din priza centrală (este de asemenea posibil să existe un contact liber cu borna soclului), acesta trebuie conectat (mai adânc în apă) la borna corectă și pornirea motorului.
Capacitorul se rupe la sol.
Shoturile din toba de eșapament reprezintă un semn caracteristic al eșecului condensatorului în timpul mișcării vehiculului. Condensatorul trebuie verificat în modul descris anterior și înlocuit. Pe drum, un condensator defect nu poate fi înlăturat, ci doar să-i deconectați cablul de la clema K a întrerupătorului. Se recomandă să se atașeze un condensator de semnal sonor (poate fi utilizat temporar) de lângă bobina de aprindere, conectându-se sârma cu borna și carcasa cu solul.
Pauza unui cablu de circuit de joasa tensiune.
Dacă motorul sa oprit brusc în timpul mișcării mașinii, este posibilă ruperea oricărui fir al circuitului. joasă tensiune, și cel mai adesea sărind firul care leagă bateria mașinii de masă. Un semn caracteristic în acest caz este dispariția luminii în instrumentație, indicatoarele de direcție, farurile și luminile laterale, lipsa semnalului de reglare a semnalului. În acest din urmă caz, unghiul de avans al aprinderii devine peste normă și sistemul de aprindere eșuează complet. Pentru a elimina această defecțiune, este necesar să verificați și, dacă este necesar, să înlocuiți arcul regulatorului centrifugal și să instalați aprinderea în maniera discutată mai devreme.
Linia de combustibil este deschisă.
Motivul opririi neașteptate a motorului în timp ce autovehiculul se mișcă poate fi, de asemenea, o ruptură a conductei de combustibil sau înghețarea apei în timpul iernii. Este necesar să verificați fiabilitatea conectării conductelor de combustibil la dispozitivele de alimentare cu energie electrică și, dacă este necesar, să reparați conductele de combustibil rupte.
După ce sa constatat înghețarea apei în conducta de combustibil (conectorul de gheață întrerupe alimentarea cu combustibil), locul unde s-a format gheața trebuie să fie încălzit. Folosind metoda discutată anterior
Intrarea în aer extern
Uneori motorul se oprește în timpul conducerii datorită extrudării aerului străin în sistemul de alimentare. Acest lucru scade semnificativ amestecul combustibil și determină oprirea motorului. Ingerarea aerului străin poate să apară prin fisuri formate în galeria de admisie sau în racordurile sale cu blocul motorului, precum și prin spațiile dintre părțile inferioare și cele medii ale carburatorului. Eliminați prin înlocuirea garniturilor uzate la îmbinări sau conducte de admisie cu fisuri.
Consum total de combustibil
Prezența în rezervorul de combustibil a benzinei este determinată de indicatorul de nivel de pe panoul de bord și atunci când funcționează defectuos cu o bară curată.
Dacă benzina este consumată complet, motorul se va opri. Se întâmplă totuși să se blocheze și indicatorul de nivel indică prezența unei mici cantități de combustibil în rezervor. Deci, ați condus o mașină cu o cantitate foarte mică de gaz, aproape la zero. Dar stratul inferior de benzină conține, de obicei, apă (și eventual murdărie). Prin urmare, recomandăm să nu luați toată benzina din rezervorul de umplere fără reziduuri. Atunci când realimentarea rezervorului este umplută cu benzină curată printr-o pâlnie cu un filtru de plasă. Curățați periodic rezervor de combustibil din murdărie și scurgeți apa de la rezervor prin conectorul de evacuare. Această metodă este simplă și ușoară.
Perturbări termice
Încălcarea modului termic al motorului poate fi exprimată prin încălzirea insuficientă sau, în caz contrar, supraîncălzirea. Supraîncălzirea este mai periculoasă. Mișcarea mașinii cu ea este inacceptabilă, deoarece motorul poate fi dezamăgit. Încălzitor normal de încălzire -107 ° C.
