Co się stanie, jeśli ... bioetanol zostanie dodany do paliwa? Benzyna bioetanolowa
Kandydat nauk technicznych S. KARPOV, profesor nadzwyczajny Rosyjskiego Państwowego Uniwersytetu Nafty i Gazu im. I. M. Gubkina.
W kolejnej publikacji prac przedłożonych przez Fundację Charytatywną V. Potanin (poprzednio patrz "Nauka i życie", nr 2008), mówimy o pilnym zadaniu dnia - poprawie bezpieczeństwa ekologicznego transportu drogowego.
Według tego samego urzędnika podróż Luli była błędem. W ten sposób odkryto go po raz pierwszy przeciwko amerykańskiemu etanolowi, odróżniając go od brazylijskiego. Etanol to wspólny projekt, który jest historyczną szansą dla Brazylii: być w stanie ustanowić się jako energia biopaliwowa przez dekadę, stwierdził analityk Wenezueli, Alberto Garrido. Chavez i Lula unikali otwartej konfrontacji, mają zbyt wiele wspólnych projektów. Ale w praktyce będą podążać równoległymi ścieżkami, dodał.
Stawki na biopaliwa. Biorąc pod uwagę, że Brazylia może wykładniczo rozwijać produkcję etanolu, wydaje się, że przyszłość tego produktu jest świetna. Dzisiaj etanol i biopaliwa jako całość, pomimo znacznego wzrostu w ostatnich latach, obejmują zaledwie jeden procent całkowitego zużycia paliwa.
Bioetanol otrzymuje się z różnych surowców - od ziarna i ziemniaków po łodygi kukurydzy i drewno.
Poza tym olej napędowy na "stacji biogazowej" samochód można napełnić mieszaniną benzyny z etanolem E10 lub paliwem alternatywnym E85.
Istnieje jednak ostatnia i wciąż nie do pokonania przeszkoda w jej przepełnieniu: brak woli politycznej krajów zachodnich do rozwiązania problemu globalnego ocieplenia. Prawdą jest, że produkcja biopaliw podwoiła się w ciągu ostatnich czterech lat i oczekuje się podwojenia w ciągu następnych czterech lat, a kilka krajów opracuje lub wdroży już ambitne cele w zakresie spożycia alkoholu. Inne kraje, takie jak Kolumbia, Wenezuela i Chiny, również przewidują mieszaninę dziesięciu procent etanolu w benzynie na obszarach o największej populacji.
BENZYNA I ETANOL
Zaawansowane technologie umożliwiły stworzenie alternatywnych rodzajów paliwa silnikowego, które są odnawialne, całkowicie spalone i bardziej niezawodne niż tradycyjne benzyny. Jest to przede wszystkim bioetanol - alkohol etylowy (C 2 H 5 OH). Wytwarza się go przez fermentację praktycznie dowolnej substancji zawierającej skrobię lub cukier, takich jak zboża, ziemniaki, trzcina cukrowa, karczoch jerozolimski, inne rośliny rolnicze oraz odpady żywności i napojów. Badania wykazały zdolność do produkcji bioetanolu również z celulozy, która znajduje się w drewnie, w łodygach kukurydzy, łuskach ryżowych i prosa. Produkcja bioetanolu może znacznie pobudzić produkcję rolną, gospodarkę i poprawić stan środowiska.
Głównymi nabywcami z Brazylii są Japonia i Szwecja, które są zainteresowane wykorzystaniem tego paliwa do wypełnienia swoich zobowiązań wynikających z Protokołu z Kioto. Dla ekspertów rozbieżności między Waszyngtonem a Brukselą wynikają z nacisków ze strony rolników. W Europie presja będzie głównie spowodowana producentami etanolu w Hiszpanii, Francji i Szwecji.
Jednak obecnie ich wpływ na rządy wydaje się wątpliwy, a założyciele podkreślają, że jest to indywidualna inicjatywa. Według brytyjskiego ambasadora w Brazylii, Petera Collecotta, "chodzi o to, że wyprodukowany etanol będzie dostarczał rynek afrykański, szczególnie do Republiki Południowej Afryki, w celu przekształcenia go w produkt globalny".
Dziś wielu rolników w krajach zachodnich inwestuje w budowę przedsiębiorstw do produkcji alkoholu etylowego, podnieść ceny zbóż, uczestniczyć w podziale zysków. Użycie etanolu jest bardzo opłacalne pod innym względem: spalanie alkoholu pozwala uzyskać o 34 procent więcej energii niż zużyto na jej produkcję. Z metr sześciennych przetworzonego ziarna otrzymuje się 270-290 l czystego (absolutyzowanego) etanolu wraz z pewnymi cennymi produktami ubocznymi.
Niektórzy eksperci twierdzą, że afrykański projekt jest sposobem na odłożenie czasu, ponieważ potrzeba będzie lat na genetyczną adaptację upraw cukrowych w nowych krajach, aby nie stanowiły zagrożenia dla europejskiej produkcji krajowej. Brazylia rzeczywiście zajęła ponad 20 lat, aby opracować ponad 500 odmian, których używa, co jest związane z typem gleby i szkodnikami. Źródła brazylijskiego ministerstwa rolnictwa twierdzą, że ten rozwój potrwa lata poprzedniego dochodzenia.
Jednak Brazylia jest zaangażowana we wspieranie Afryki w dziedzinie biopaliw. O ile międzynarodowe rynki nie są otwarte na brazylijski etanol, jedyną nadzieją będzie opracowanie etanolu drugiej generacji wytwarzanego z celulozy. Umożliwiłoby to wykorzystanie nowych roślin uprawnych o dużym potencjale produkcji celulozy - pozostałości z produkcji rolnej, drewna, a nawet stałych odpadów domowych - do wykorzystania jako podstawa do produkcji etanolu.
W większości przypadków nie stosuje się czystego bioetanolu, ale w mieszaninie z benzyną w celu zwiększenia liczby oktanowej i zmniejszenia toksyczności spalin. Istnieją dwa główne sposoby wykorzystania bioetanolu jako składnika paliwa samochodowego.
1. W postaci mieszaniny 10% objętościowych etanolu z 90% benzyną bezołowiową. W Stanach Zjednoczonych był nazywany paliwem gazowym lub paliwem bezołowiowym przez IT i jest szeroko stosowany w eksploatacji pojazdu przez cały okres gwarancyjny. Paliwo EYU może być również stosowane w silnikach małogabarytowych: w kosiarkach do trawy, silnikach zaburtowych, pilarkach spalinowych, kosiarkach do trawy i podobnych urządzeniach. W wyniku zastosowania EY zużycie produktów ropopochodnych zmniejsza się o 6 procent 1 - emisje gazów cieplarnianych; 3 - wykorzystanie paliw kopalnych.
Dlatego jedynym rozwiązaniem zastępowania benzyny i zwalczania globalnego ocieplenia będzie zwiększenie poziomu brazylijskiego etanolu, zmniejszenie ceł, które mają na niego wpływ, podczas gdy rząd brazylijski rozwiązuje problem zanieczyszczenia powodowanego przez płonące rośliny. trzcina cukrowa. Środki te są pilne, jeśli nie chcemy mniej podróżować samolotem, zmniejszać zapotrzebowanie na energię i budować elektrownie jądrowe w dużych ilościach, o czym niewielu wierzy.
Alfonso Daniels jest niezależnym dziennikarzem z Londynu. Zidentyfikuj komponenty i wszystkie prądy. I temperatura wyjścia gazów reakcyjnych. Przygotuj odpowiedni schemat blokowy. Kiedy 1 mol metanu jest spalany przy stałym ciśnieniu, 3 kJ energii jest uwalniane jako ciepło. Jaka jest końcowa temperatura próbki, jeśli zostanie z niej pobrane 895 kalorii energii?
- Konwersja na krok wynosi 20%.
- Będziemy dekarboksy z końcową konwersją 96%.
- Określ wymagany recykling i produkcję etylenu.
Jednak, mimo że paliwo E10 pozwala ograniczyć emisję zanieczyszczeń do środowiska, nie jest uważane za paliwo alternatywne.
2. Jako główny składnik paliwa - mieszanina 85% etanolu z 15% benzyną bezołowiową, która w USA wytwarzana jest pod marką E85.
Firmy samochodowe gwałtownie zwiększają liczbę pojazdów poruszających się na E85 - pojazdy z zasilaniem elastycznym (FFV), czyli "pojazdy o uniwersalnym zużyciu paliwa" (AUPT). Zautomatyzowane systemy zaopatrzenia w paliwo pozwalają dostosować ilość mieszanych produktów, dzięki czemu można najpierw zatankować za pomocą IT, a następnym razem można z łatwością korzystać z E85 lub tradycyjnej benzyny. Paliwa E85, a także wysoko skoncentrowane mieszanki E95 (95 procent etanolu i 5 benzyny) są uważane za paliwa alternatywne. Etanol, dodawany do benzyny, przyczynia się do jej całkowitego spalania.
Jedynym produktem etapu rolniczego jest trzcina cukrowa, która ma kilka faz przed hodowlą nasion przed pocięciem trzciny cukrowej. Etap przemysłowy, który pierwotnie był oparty na produktach, takich jak panel i chleb cukrowy, który później wchodzi do sulfonowanego cukru, a na końcu do rafinowanego cukru, ma również różne operacje od mielenia trzciny do końcowego produktu reklamowego.
Nie możemy nie wziąć pod uwagę tej analizy tego ważnego produktu, który jest nadal częścią diety kolumbijskich rodzin o wartości odżywczej, a także trzciny cukrowej, takiej jak panel. Przedstawiona tutaj analiza pracy grupowej jest sformułowana w kontekście, który uwzględnia względne znaczenie, jakie te branże odgrywają dziś w kolumbijskim sektorze rolnym, a w szczególności w Valle del Cauca, a także kwestionuje przyszłe perspektywy marketingu cukru.
W wyniku zastosowania E85 i E95, zużycie produktów ropopochodnych zmniejsza się odpowiednio o 73-75 i 85-88%, o 14-19 i 19-25 - emisji gazów cieplarnianych; 34-35 i 42-44 procent wykorzystania paliw kopalnych.
Pierwsza benzyna z domieszką bioetanolu EY pojawiła się na rynku w latach 70. XX wieku, a mieszanina E-85 - w połowie lat dziewięćdziesiątych.
GAZÓW SPALINOWYCH SAMOCHODÓW I ZDROWIA LUDZKIEGO
Konstytucja i eksploatacja pułapek w Valle del Cauca. Powstanie cukrowni Manuelita i Cauca. Technologia stosowana w działaniach terenowych. Przemysłowy proces trzciny cukrowej. Ideą jest, abyś spotkał się z kolegami w grupach, czytając temat pracy, analizował i przeprowadzał badania na jej temat, aby poszerzyć swoją wiedzę i rozwinąć analizę perspektyw.
Możesz znaleźć wiele wiarygodnych informacji w organizacjach pozarządowych, szkołach i uniwersytetach, rządach, lokalnych instytucjach i firmach, które mają szeroki zakres publicznie dostępnych informacji, które mogą być przydatne. Materiały drukowane: gazety, książki, czasopisma i biuletyny. Jeśli masz bibliotekę lub centrum młodzieżowe na wyciągnięcie ręki, użyj ich.
Wykorzystanie paliwa samochodowego przy pełnym spalaniu rodzaju bioetanolu i jego mieszanin jest jednym ze sposobów poprawy sytuacji środowiskowej: powietrze dużych miast jest zanieczyszczone głównie przez emisje z transportu. Produkty spalania benzyny zawierają wiele niebezpiecznych i niezdrowych substancji.
Węglowodory(CH). Olej i benzyna to mieszanina ponad 250 różnych węglowodorów. Wiele z nich jest toksycznych, niektóre są rakotwórcze (powodują raka). Węglowodory przedostają się do atmosfery przez przelew paliwa ze zbiorników i cystern, tankowanie zbiorników paliwa, z niepełnym spalaniem paliwa, zmieszane z gazami spalinowymi. Pojazdy emitują do 50 procent całkowitej emisji węglowodorów do atmosfery. Podczas spalania bioetanolu (alkoholu) węglowodory nie są wyrzucane: C 2 H 5 OH + 3O 2 = 2C0 2 + 3H 2 O. Dwutlenek węgla CO 2 jest pochłaniany przez rośliny. W przeciwieństwie do spalania paliw kopalnych, gdzie zużywa się węgiel nagromadzony przez miliony lat, użycie etanolu zamyka cykl węglowy.
Witryny internetowe. Obecnie istnieją wersje dużej liczby materiałów, które zostały wcześniej wydrukowane, a także szeroki zakres informacji stworzonych specjalnie dla Internetu. Zrób diagram, w którym różne fazy historycznego rozwoju produkcji trzciny cukrowej są chronologicznie umiejscowione.
Czy uważasz, że wykorzystanie spalania trzciny cukrowej w procesie zbierania jest wystarczające? Utwórz plik wiadomości w prasie lub specjalistycznych czasopismach na temat znaczenia uprawy trzciny cukrowej w dziale. Znajdź mapę doliny Cauca i znajdź rozszerzenia trzciny cukrowej. Co możesz zrobić z okolicznymi społecznościami?
Ozon(O 3, smog fotochemiczny) powstaje w powietrzu w wyniku oddziaływania węglowodorów z tlenkami azotu w świetle słonecznym. Przy spokojnej pogodzie w upalnym letnim smogu tworzy się brunatna mgiełka w niższych warstwach atmosfery. Jest to niebezpieczne: wysoki poziom blisko ziem ozonu powoduje niewydolność oddechową u ludzi, szkodliwe dla roślinności, ale nie zachowuje szkodliwych promieni ultrafioletowych słońca, ponieważ jego gęstość nadal niższe niż w warstwie ozonowej Ziemi. Stwierdzono także związek zanieczyszczenia ozonem ze wzrostem liczby chorób układu oddechowego. Jednak badania przeprowadzone w USA wykazały, że spalanie mieszanki benzyny z bioetanolem i czysta benzyna daje o tej samej ilości ozonu. Wynika to z dużej lotności mieszaniny, odparowania w niższych temperaturach.
Jakie problemy, twoim zdaniem, mają społeczności otaczające uprawy trzciny cukrowej? Czy wiesz coś o produkcji etanolu i jego związku z trzciną cukrową? Zdefiniuj terminy, których nie znasz. Cali: Editorial El-Carmen. W: Alonso Valencia Llano. Historia Wielkiego Cauca.
Trzcina cukrowa w Valle del Cauca. Trzcina cukrowa jest najważniejszym upraw w Valle del Cauca, nie tylko ze względu na różnorodność produktów ubocznych, ale także ze względu na racjonalność, która wykracza poza który jest używany w innych kulturach. Największe cukrownie w regionie ograniczyły rekrutację, ponieważ proces ten został narzucony; mają zróżnicowane produkcję dzięki większemu wykorzystaniu recyklingu bagasa i uprawy trzciny nadal pochłaniają ziemię i rozwijać, mimo protestów niektórych środowisk dotkniętych zanieczyszczeniem spowodowanym przez system spalania, który jest wykorzystywany w interesie trawie w całym przemyśle trzciny cukrowej nie posiada najwyższe pozycje w bilansach krajowych i regionalnych.
Aldehydy(R-COH, gdzie R lub H, to formaldehyd, HCOH, najbardziej trujących i substancji niebezpiecznych, lub C nH 2n + 1, w którym n =1, 2, 3; Cięższe aldehydów w silniku nie powstają) - mieszaniny etanol spalania są nieco wyższe stężenie niż w przypadku czystej benzyny, ale nadal jest niska, a ponadto zmniejsza się przy zastosowaniu katalizatorów trzykanałowego skierowaną w nowoczesnych pojazdach. Królewskie Towarzystwo Kanadyjskie określiło prawdopodobieństwo, że ich negatywny wpływ na ludzkie zdrowie będzie "odległy".
Konwencjonalna kultura cyklu trzciny cukrowej. Młyn cukrowy Rizaraldy zapewni inny kompleks. Sieć gorzelnicza będzie początkowo produkować milion litrów etanolu dziennie. Nie oznacza to zwiększenia o 000 hektarów plantacji trzciny cukrowej w departamencie.
Etanol jest ciekłym związkiem organicznym o innym charakterze niż węglowodory i pochodzi z biomasy. Osiąga się to również dzięki biomasowi z manioku, kukurydzy i buraków lub pulpy z odpadów organicznych. Jego pojemność będzie wynosić około 000 litrów na dzień.
Dziś Dale sprzedaje swoje pellety na rynkach zagranicznych po cenie od sześciu do siedmiu centów za funt. Szacuje się, że co najmniej 40% produkcji cukru przeznaczonego na wywóz zostanie wykorzystane do produkcji alkoholu paliwowego bez konieczności zwiększania obecnych upraw trzciny cukrowej w Valle del Cauca.
Tlenek węgla(CO, tlenek węgla) jest trującym gazem. Powstaje podczas niepełnego spalania paliw ropopochodnych, które nie zawierają tlenu w strukturze molekularnej. Wyróżnia się szczególnie, gdy nadmiar paliwa jest dostarczany do silnika, na przykład w celu uruchomienia go na zimno. Dlatego pojazdy pracujące w niskich temperaturach (a także podczas hamowania w korkach i dalszym ruchu w sezonie zimowym) emitują znaczne ilości tlenku węgla. Według amerykańskiego Departamentu Energii, 82 procent tlenku węgla, 43 procent reaktywnych gazów organicznych (prekursorów tworzenia się ozonu) i 57 procent tlenków azotu w miastach pochodzi z paliw transportowych opartych na ropie naftowej. Podczas dodawania bioetanolu zawierającego tlen paliwo pali się bardziej całkowicie, a zawartość CO spada o około jedną trzecią.
W jaki sposób mieszanki etanolu pomagają środowisku? Według kanadyjskiego Stowarzyszenia Zasobów Odnawialnych, dodanie 10% etanolu do paliwa ma następujące zalety: zmniejszenie emisji tlenku węgla o 30%, zmniejszenie emisji dwutlenku węgla o 6% i 10% w całej sieci produkcji etanolu i zmniejszenie produkcji ozonu w sieci.
Jak działają wtryskiwacze paliwa nowoczesnych samochodów z etanolem? Etanol nigdy nie przyczyni się do spalania lub niszczenia wtryskiwaczy paliwa. Wtryskiwacze paliwa są produkowane z bardzo dokładnymi tolerancjami, więc pobierają niewielką ilość osadu, co prowadzi do jego zniszczenia.
Dwutlenek węgla(CO 2) - dwutlenek węgla, produkt spalania dowolnego paliwa; jest nietoksyczny, ale przyczynia się do efektu cieplarnianego i globalnego ocieplenia. Zastosowanie bioetanolu nie prowadzi do znacznego wzrostu dwutlenku węgla w atmosferze.
Tlenki azotu(NO x) powstają w wysokich temperaturach. Wpływają one na tworzenie się ozonu przyziemnego (smog fotochemiczny). Dodatek bioetanolu do benzyny obniża temperaturę spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach silnika, powodując zmniejszenie emisji tlenków azotu, a także niektórych niepożądanych składników benzyny. Wiele badań wskazuje, że stosowanie mieszanek paliwowych z etanolem może nieznacznie zwiększać emisję tlenków azotu podczas eksploatacji pojazdów w ekstremalnych warunkach.
Czy etanol zastępuje zawory silnika? W rzeczywistości etanol pali się w niższej temperaturze niż benzyna. Z tego powodu niektóre silniki samochodów wyścigowych, takie jak formuła Mapa, używają czystego alkoholu. Czy etanol zawiera filtry paliwa? Etanol emituje zanieczyszczenia i odpady, które są deponowane przez poprzedni filtr benzyny. Czasami ten problem występuje w starszych samochodach, ale łatwo jest go rozwiązać, wymieniając filtr.
W jaki sposób użycie etanolu przyczynia się do efektu cieplarnianego? Dwutlenek węgla jest uważany za największe źródło globalnego ocieplenia. Etanol nie dodaje więcej dwutlenku węgla do atmosfery niż benzyna. Czy etanol może być wytwarzany po niższej cenie niż benzyna? W ciągu ostatnich dziesięciu lat koszt etanolu spadł o 50%. Stosowanie etanolu zapewnia mniejsze emisje z samochodów i może być produkowane w kraju.
INNE SUPLEMENTY DIETY DO BENZYNY
Metanol, metyl lub alkohol drzewny (CH 3 OH) wytwarza się z gazu ziemnego lub węgla. Jest to bardzo toksyczna i silnie żrąca substancja, bardziej lotna niż etanol; jest bardziej szkodliwy dla plastikowych i gumowych części układu zasilania paliwem.
Etery tert-butylu (ETBE, (CH3) 3COCH3) i metylo-tert-butylu (MTBE, (CH3) 3COC2H5) są wysokooktanowymi, niskolotnymi składnikami paliwa zawierającego tlen; można je otrzymać w reakcji etanolu lub metanolu z izobutylenem CH2: C (CH3) 2, odpowiednio. Dopuszcza się dodawanie do benzyny bezołowiowej: MTBE - w ilości nie przekraczającej 15 procent, ETBE - do 17 procent.
Wiele firm samochodowych nie rozszerza gwarancji na samochody przy użyciu paliw opartych na metanolu ze względu na szkodliwy wpływ na materiały, ale zatwierdza stosowanie etanolu. Jednocześnie na całym świecie (w USA od 2006 r.) Nałożono ograniczenia na zużycie MTBE w związku z zanieczyszczeniem zasobów wodnych podczas wycieków i wycieków. Po drodze zbadano zachowanie w naturze innych rodzajów dodatków do benzyny, w tym etanolu w wysokich stężeniach. Ponieważ etanol jest całkowicie rozpuszczalny w wodzie, można go znaleźć w dużych ilościach w wodzie gruntowej, gdzie staje się głównym rozpuszczalnym zanieczyszczeniem. Sorpcja, parowanie i abiotyczny rozkład zmniejszają nieznacznie jego stężenie. Dlatego zachowanie i ruch etanolu i innych natleniaczy benzyny w podziemnych warstwach wodonośnych wynika przede wszystkim z ich biologicznej dekompozycji.
Im bardziej rozgałęziony jest łańcuch cząsteczkowy substancji, tym wolniej rozkłada się. Rozgałęzione związki organiczne zawierające tlen, w tym MTBE, są przechowywane przez długi czas i akumulują się w podłożu. A cząsteczka etanolu jest prosta, mikroorganizmy szybko ją rozkładają. Mikroby związane z metabolizmem etanolu są powszechne wszędzie i aktywnie zużywają etanol zarówno w warunkach tlenowych, jak i beztlenowych.
Paliwo bioetanolowe jest stosunkowo drogie, ale ma świetną przyszłość, ponieważ jest przyjazne dla środowiska, a dzięki wsparciu rządowemu będzie w stanie konkurować kosztem z benzyną. Paliwo samochodowe z bioetanolem staje się coraz bardziej pewne na całym świecie.
Literatura
Kapustin V.M., Glagoleva O.F., itp. Technologia rafinacji ropy naftowej. Część I.-M .: Koloss, 2005.
Sedlacek D. Etanol, Stowarzyszenie Odnawialnych Paliw Odnawialnych //, 2002 r.
Wang M., Saricks C. i Santini D. Wpływ paliwa i emisji gazów cieplarnianych // ANL / ESD-38. Centrum Badań Transportu, Wydział Systemów Energetycznych, Argonne National Laboratory, styczeń 1999.
Problemy z oddychaniem w 13 stanach USA Miasta // Harvard University, School of Public Health, dla American Lung Association, czerwiec 1996.
Urbanchuk J.M. Relief: Mandat etanolu dla detalicznych cen benzyny w Ontario. 12 lipca 2004 r.
Porównanie reformowanej benzyny kalifornijskiej z benzyną poddaną reformowaniu federalnym / Downstream Alternatives Inc., dokument informacyjny nr 970401, kwiecień 1997, 4 pkt.
Ustawa o obowiązkowej zawartości 5% bioetanolu w benzynie została podpisana od 2014 r., A 7% od 2016 r. Co czeka na nasze samochody z przeniesieniem na biopaliwo?
Dlaczego kierowcy boją się przejść na biopaliwa?
W USA
Wyniki nowego badania opublikowanego w Stanach Zjednoczonych sugerują, że użycie mieszaniny benzyny z bioetanolem * jako paliwa może spowodować uszkodzenie silnika. Badanie zostało przeprowadzone przez firmę doradczą FEV na zlecenie Koordynacyjnej Rady ds. Badań - organizacji badającej problemy pojazdów samochodowych.
W USA osiem różnych silników wyprodukowanych w latach 2001-2009 poddano eksperymentowi. Dla czystości eksperymentu, każdy samochód napędzany paliwem E15 (zawierającym 15% bioetanolu) odpowiadał temu samemu wózkowi kontroli na standardowej benzynie. Podczas 500-godzinnego cyklu, odpowiadającego około 160 000 kilometrów, mierzono parametry takie jak kompresja w cylindrach, zużycie silnika, emisje.
W rezultacie dwa z ośmiu silników pracujących na E15 zostały uszkodzone i zaczęły wykazywać niższą wydajność. Zaczęli brakować przerw zapłonu, zwiększone zużycie paliwa, a także wykryli uszkodzenia gniazd zaworów i samych zaworów. Trzeci silnik wykazał zwiększoną emisję spalin, przekraczającą normę dozwoloną przez prawo.
Wcześniej amerykańska agencja ochrony środowiska zatwierdziła stosowanie paliw klasy E10 i E15. Jednak producenci samochodów, w tym Honda, Hyundai, Kia, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota, a także Aston Martin, Ferrari, Maserati i McLaren, są przeciwni, stwierdzając niedopuszczalność stosowania szkodliwych paliw pojazdy, pod płaszczykiem mówienia o oszczędzaniu zasobów i ekologii.
W Europie
W krajach UE, a zwłaszcza w Niemczech, decyzja o przejściu na E10 była wielokrotnie odkładana. I dopiero od początku 2011 r. Niemiecki rząd podjął "wolicjonalną" decyzję o przejściu na nowe paliwo. Powodem była obawa, że wielu właścicieli "starych" samochodów stanie w obliczu poważnych problemów, ponieważ silniki wcześniejszych modeli nie są po prostu przystosowane do pracy z mieszanką benzyny z etanolem.
Do dziś dnia 60 do 70 procent kierowców odmawia zmiany na nowe paliwo, ponieważ pomimo wszystkich zapewnień ekspertów, boją się zepsuć silniki swoich samochodów. Są również niezadowoleni z faktu, że zużycie E10 jest znacznie wyższe, dlatego wolą tankować z dużo droższą benzyną A-98, która w Niemczech nosi nazwę Super Plus. Ze względu na gwałtowny wzrost popytu na Super Plus rafinerie ropy naftowej nie mają czasu na obsługę zamówień. Ale z benzyną E10, magazyny paliwa są beznadziejnie przepełnione, ponieważ prawie nikt nie chce go kupić, pisze Deutsche Welle.
Kierowcy nie mają wystarczających informacji na temat cech różnych gatunków paliwa. Jednak większość konsumentów w Niemczech spotkała się z tym pomysłem z Super E10 z bagnetami. Rzeczywiście, według Federalnego Urzędu Samochodowego (KBA), Super E10 nie może być wlany do czołgów czterech milionów samochodów, to jest co dziesiąta z tych zarejestrowanych w Republice Federalnej Niemiec. Nawet jedno tankowanie może mieć najpoważniejsze konsekwencje. W tym samym czasie, na początku ofiara nie zauważy żadnych oznak destrukcyjnej aktywności etanolu - ani hałasu, ani trzęsienia. Wszystko stanie się później i całkiem nieoczekiwanie, ostrzegają eksperci.
Tak więc etanol jest niebezpieczny dla aluminiowych i gumowych części samochodów Mercedes C 200 CGI i CLK 200 CGI 2002-2005, dla samochodów Opel Vectra, Signum, Zafira z silnikami 2.2-Direct-Motor, a także dla Citroëna i Nissana (do 2000 r. release), Mitsubishi z silnikami GDI i wieloma innymi, które pojawiły się w niedalekiej przeszłości.
Kluby samochodowe opublikowały listę samochodów, których nie można tankować za pomocą benzyny Super E10. Ale nikt nie daje gwarancji, że nie jest to niebezpieczne dla twojego samochodu, ponieważ nie wiadomo, jakie części i elementy były używane, na przykład podczas jego naprawy.
Największą krytyką nie jest jednak sama E10, ani sposób jej produkcji, ale przede wszystkim plany niemieckiego rządu, który postanowił poprawić sytuację ekologiczną wyłącznie poprzez nową "zieloną" benzynę, jednocześnie zaniedbując inne możliwości. W szczególności należy zauważyć, że stosowanie etanolu do produkcji energii elektrycznej, które będzie wykorzystywane do ładowania samochodów z silnikiem elektrycznym, jest kilka razy bardziej wydajne. Tak więc przy takiej samej ilości zużytego etanolu - samochód elektryczny pokona o 80 procent więcej niż samochód z silnikiem benzynowym w E10. Niemiecki "Zieloni" nazwał wprowadzenie E10 "najbardziej nieefektywną metodą" dla poprawy środowiska.
Bioetanol i jego wpływ na układy samochodowe
Bioetanol (mówiąc po prostu - alkohol) otrzymuje się w procesie przetwarzania materiałów roślinnych. Większość bioetanolu na świecie wytwarzana jest z kukurydzy i trzciny cukrowej, ale można też wykorzystać inne rośliny o dużej zawartości cukru lub skrobi: maniok, ziemniaki, buraki cukrowe, jęczmień itp.
Pozytywne punkty
Etanol jest tańszy niż benzyna, więc paliwo silnikowe oparte na benzynie i bioetanolu będzie również tańsze, ale nie za dużo.
Mieszanina benzyny i alkoholu zawiera mniej siarki, benzenu i innych substancji szkodliwych dla silnika. Odpowiednio, liczba produktów spalania zmniejsza się, co prowadzi do zwiększonego zużycia silnika i utleniania oleju silnikowego. W rezultacie zarówno olej silnikowy, jak i silnik wytrzymują dłużej. Z tego samego powodu świece zapłonowe również wytrzymują dłużej, a wydech samochodu staje się bardziej przyjazny dla środowiska.
Etanol pali się wydajniej, ma niższe przewodnictwo cieplne i dużą liczbę oktanową. W rezultacie silnik pracuje bardziej stabilnie, ryzyko przegrzania silnika i spalania zaworów wlotowych jest zmniejszone, nie ma niebezpieczeństwa detonacji.
Punkty ujemne
Oprócz zalet biopaliwa oparte na bioetanolu mają kilka wad.
Etanol jest silnym rozpuszczalnikiem i utleniaczem, a zatem może uszkodzić uszczelki i inne plastikowe części samochodu (aby temu zapobiec, stal nierdzewna, plastik itp.).
Jednym z "problemów" jest zawartość wody w etanolu, która pozostaje nawet po najbardziej dogłębnym oczyszczeniu (dehydrogenacji). Problem polega na tym, że etanol wyróżnia się także wysokim przewodnictwem elektrycznym, co w połączeniu z wodą powoduje, że jest on dość "żrący". W związku z tym etanol o niskiej jakości może powodować zwiększoną korozję części silnika z metalu (cynku, ołowiu, aluminium, stali). Ale na przykład w Brazylii producenci samochodów rozwiązali ten problem, zastępując niektóre metalowe części niklowanymi.
Etanol zmywa wszystkie osady powstające w układzie paliwowym i zbiorniku, więc natychmiast po przejściu na paliwo etanolem nawet umiarkowanie zanieczyszczone układy paliwowe "zapomną". Samochód zacznie zużywać więcej paliwa, zimą potrzeba więcej czasu na rozgrzanie silnika.
Obecność chemicznie związanego tlenu w alkoholu zmniejsza zapotrzebowanie na powietrze do spalania paliwa, a nie wszystkie wtryskiwacze radzą sobie z automatyczną regulacją. A silniki gaźnika do pracy nad tym paliwem wymaga bardzo dokładnego dostrojenia.
Jeżeli zawartość alkoholu w paliwie jest większa niż 10%, wówczas należy nauczyć silnik, aby określić stężenie alkoholu i wybrać niezbędne tryby działania. Na rynku są obecnie sprzedawane jednostki sterujące, które muszą być zainstalowane w samochodzie w tym celu (od 500 do 1000 UAH). Alkohol w wysokiej koncentracji agresywnie działa na elementy gumowo-techniczne - aby tego uniknąć, do paliwa w instalacji dodaje się specjalny dodatek.
Zwracamy się do biobenziny
PRZYGOTOWANIE. Jeśli twój samochód jest starszy niż pięć lat i nigdy nie używałeś detergentów, powinieneś spłukać przed użyciem alkoholu. układ paliwowy i czołg - ta usługa jest oferowana na stacji serwisowej za 300-500 UAH, a jej ukończenie zajmuje około godziny. W przeciwnym razie może się nie udać pompa paliwa: ponieważ zatkany filtr Będzie działać pod obciążeniem. Drugą opcją jest wymiana w ciągu 2-3 dni filtr paliwajak również dysze do przepłukiwania.
WYBÓR PALIWA. Benzyna z alkoholem na całym świecie jest oznaczona indeksem E (etanol) z liczbą oznaczającą procent zawartości etanolu. Tak więc, E5, E7, E10 - mieszanki o niskiej zawartości etanolu (będą sprzedawane od przyszłego roku), które można wlać do dowolnego samochodu. Na niektórych stacjach benzynowych na Ukrainie widzieliśmy paliwo o indeksie E40 - należy go tankować tylko pod warunkiem, że producent zezwoli na użycie biopaliw. W Brazylii USA i niektóre kraje UE sprzedają mieszankę E85 (85% etanolu i 15% benzyny) - można ją wylewać tylko w samochodach z układem paliwowym Flex-Fuel.
Ukraina ma własne marki. Aby się nie pomylić, zapytaj na stacji paliw o paszport wysokiej jakości i upewnij się, że paliwo spełnia jeden z wymienionych międzynarodowych standardów lub krajową normę DSTU 4839: 2007 "Benzyna silnikowa wysokiej jakości".
Wynik
- 5% etanolu w paliwie nie spowoduje korozji układu paliwowego, ale wymagane będzie niewielkie przygotowanie.
- Przy 10% etanolu wymagane będzie staranne przygotowanie samochodu.
- a jeśli paliwo zawiera więcej niż 15% etanolu - wymagana będzie radykalna modernizacja samochodu.
Na podstawie materiałów AutoPortal, Autoway, InfoCar.ua, FacePla.net, Forum: Wszystko o Niemczech
