Filtry paliwa grubego i drobnego. Filtry paliwa z silnika Diesla i wtryskiwacz do silnika gaźnika ...

W systemie podawania paliwa samochodu VAZ 1118 "Lada Kalina" są 2 etapy filtrowania paliwa - zgrubne i dokładne czyszczenie. Pierwsza to mała plastikowa siatka, druga to "akordeon" wykonany z porowatego papieru. Oba elementy czyszczące są stopniowo zatkane podczas pracy i wymagają wymiany po pewnym czasie. Ta operacja, wielu kierowców produkuje własne, ponieważ jest to dość proste. Ty też możesz podjąć tę pracę po przeczytaniu instrukcji do jej realizacji.

Aby kupić części układu oczyszczania paliwa dla modeli VAZ 1117-19, musisz wiedzieć, jak wyglądają:

Dla wszystkich modyfikacji Łada Kalina, w tym drugiej generacji, zainstalowane są absolutnie identyczne elementy filtrów - "beczka" i pułapka siatki. Wymiary części są również identyczne.

W wyborze siatki szorstkie czyszczenie nie ma żadnych zawiłości - części są wykonane według jednej próbki i kosztują od 30 do 45 rubli. Jedyne zastrzeżenie: aby nie kupować produktu o złej jakości lub fałszywego, należy skontaktować się z uznanymi sklepami. Chociaż siatka pompy paliwowej kosztuje grosza, odgrywa ważną rolę w układ paliwowy: łapie duże zanieczyszczenia, które mogą szybko zatkać papier filtracyjny następnego elementu czyszczącego.

Podczas pracy plastikowa obudowa nie jest gorsza od metalu pod względem niezawodności

Materiał, z którego wykonane są filtry wtórne, nie odgrywa dużej roli. Ważne jest zawartość "beczki", której nie można zobaczyć ani poczuć. Dlatego kryteria wyboru wynoszą tylko 3:

zgodność wymiarów ciała i średnicy okuć;
obecność plastikowych elementów ustalających;
marka (producent).

Zacisk montażowy na "Kalinie" przeznaczony jest dla korpusu o średnicy 56 mm

Aby część zamienna pasowała do zacisku mocującego, średnica obudowy musi wynosić 56 mm. Wewnętrzny rozmiar rur benzyny, noszonych na łącznikach - 8 mm.

Sklepy sprzedają wiele odmian filtry paliwai nie wszystkie są wyposażone w zaciski (w innych maszynach węże można zamocować za pomocą zacisków węża). Część do "Kaliny" musi mieć zatrzaski, w przeciwnym razie nie będzie możliwe zamocowanie rur.

Plastikowa zatrzask blokuje wąż do złączki filtra

Na terenie krajów byłego ZSRR tacy producenci filtrów benzynowych sprawdzili się najlepiej:

BOSCH;
FRAM;
FILTRON;
SCT Niemcy;

W tej chwili druga generacja Kaliny jest wyposażona w filtry. dokładne czyszczeniewykonane z poliamidu. Ale użytkownicy reagują na części fabryk niezbyt pochlebne: po demontażu okazało się, że papier "akordeon" jest źle przyklejony do obudowy. W rezultacie połowa paliwa przechodziła przez przewód gazowy bez filtrowania. Jednocześnie w praktyce nie można jednoznacznie stwierdzić, że filtry metalowe są lepsze niż plastikowe.

Wewnątrz elementu filtra znajduje się porowaty papier, który zatrzymuje małe cząsteczki.

Tabela: koszt filtrów VAZ 1118

Wideo: porównanie elementów czyszczących różnych marek

Lokalizacja filtrów paliwa "Kalina"

Aby wymienić elementy filtrujące w samochodach z serii VAZ 1117-1119, musisz wiedzieć, gdzie są zainstalowane. Lokalizacja części jest następująca:

Lokalizacja elementów filtrujących jest taka sama dla wszystkich modyfikacji "Kaliny" i nie zależy od rodzaju korpusu. Oznacza to, że na "uniwersalnym" i "hatchback" znajdziesz detale w tych samych miejscach, co w "sedanie".

Jak zmienić grubą siatkę

Kompleks prac nad wymianą filtra pierwszego stopnia składa się z kilku etapów:

Kupowanie nowej części.
Przygotowanie narzędzia i miejsce naprawy.
Demontaż, demontaż pompy paliwa i wymiana pułapki z siatki.

Aby wymienić starą zanieczyszczoną siatkę, musisz wyjąć pompę paliwa.

Jak wybrać sitko "Kalina" opisano w poprzedniej sekcji. Miejsce do naprawy nie ma znaczenia, ponieważ nie potrzeba wiaduktu ani oglądanego rowu - demontaż odbywa się z kabiny.

Etap przygotowawczy

W ciepłym sezonie zdemontuj samochód na ulicy, ale przy wietrznej pogodzie znajdź spokojne miejsce, bo inaczej zbierze kurz w kabinie. Zimą wygodniej jest pracować w ogrzewanym garażu lub skrzyni.

Z narzędzi, które musisz przygotować:

Przed rozpoczęciem pracy usuń niepotrzebne przedmioty z tylnego rzędu siedzeń, a następnie zdemontuj krzesła. Blokują dostęp do otworu technologicznego z klapą prowadzącą do zbiornika paliwa. Ten ostatni jest przymocowany do spodu samochodu z zewnątrz.

Aby wydobywać mniej pyłu podczas demontażu, zaleca się odkurzanie wykładziny podłogowej pod siedzeniem.

Demontaż pompy paliwa i wymiana siatki

Przede wszystkim należy odciążyć nadmiar ciśnienia w przewodzie paliwowym, w przeciwnym razie przy wyjmowaniu rur, strumień paliwa wyleje się ze skóry, aw kabinie zostanie przepisany ostry zapach benzyny przez dłuższy czas. Istnieją 2 sposoby na zmniejszenie presji:

Zobacz numer bezpiecznika w instrukcji obsługi swojego samochodu. W samochodach o różnych latach dopuszczenia może stanąć na 1, 2 lub 8 pozycji.

Po zdjęciu tylnego siedzenia uzyskasz dostęp do klapy pokrytej klapą typu flip-up. Zdejmij pokrywę z boku i przystąp do demontażu, wykonując czynności w następującej kolejności:

W procesie demontażu należy trzymać odkurzacz pod ręką. Po zdjęciu pokrywy luku znajdziesz pod nią grubą warstwę kurzu, którą powinieneś usunąć.

Zaleca się usunięcie kurzu za pomocą odkurzacza, aby nie wpadł on do otwartego zbiornika.

Na złączce zainstalowany jest nowy filtr siatkowy, aż do charakterystycznego kliknięcia zamka, po czym zespół można zmontować w odwrotnej kolejności. Wcześniej zajrzyj do wnętrza szyby, w której stoi pompa benzynowa: jeśli na dnie znajduje się brud, usuń go szmatką lub przemyj szczotką zanurzoną w benzynie. Przed uruchomieniem silnika kilkakrotnie włączaj i wyłączaj zapłon, pozwalając pompie paliwowej podnieść ciśnienie w linii do normy.

Powyższa procedura wymiany wkładu filtra zgrubnego czyszczenia odbywa się jednakowo na "Kalinie" o różnych typach korpusu. Ta sama technologia stosowana jest w naprawie samochodu Lada Kalina Sport.

Wideo: jak zmienia się filtr ekranowy na "Kalinie"

Instrukcje wymiany filtra dokładnego

Aby zmienić element filtrujący drugiego etapu, będziesz potrzebować wiaduktu lub otworu inspekcyjnego. Dotarcie do szczegółów wsiadania pod samochód jest dość trudne. Wchodząc do wiaduktu, zrób jak najdalej w lewo, aby zapewnić wygodny dostęp do filtra (stoi na prawo od zbiornika).

Filtr znajduje się po prawej stronie zbiornika i klipsów

Z zestawu narzędzi potrzebujesz klucza 10 mm i płaskiego śrubokręta. Kolejność prac jest podobna do poprzedniego algorytmu wymiany siatki pompy paliwowej:

Z reguły wszystkie połączenia gwintowane znajdujące się pod spodem maszyny rdzewieją i słabo się odkręcają. Dlatego przed rozpoczęciem demontażu starej części śrubę dociskową należy posmarować smarem spray WD-40.

Nowy filtr jest wprowadzany z uwzględnieniem kierunku ruchu paliwa (oznaczonego strzałką na korpusie) i jest podłączony do systemu w odwrotnej kolejności. Technologia wymiany w samochodzie z 16-zaworowym silnikiem jako całości nie różni się od napraw silnika 8V. Podczas pracy możesz napotkać nieznaczną różnicę w drobnych szczegółach:

Jeśli po demontażu starej części okaże się, że zaciski do przewodów paliwowych są w dobrym stanie, można je ponownie nałożyć.

Wideo: szybka instalacja elementu filtrującego VAZ 1117

Jak często jest zastępowany

Producent samochodów "Lada Kalina" ustanowił ścisłą procedurę wymiany materiałów eksploatacyjnych, które obejmują filtry paliwa. Zgodnie z wymaganiami instrukcji obsługi maszyny należy je wymieniać co 30 tysięcy kilometrów. Biorąc jednak pod uwagę różną jakość paliwa na stacjach benzynowych i warunki pracy samochodu, doświadczona mechanika samochodowa zaleca zmniejszenie maksymalnego odstępu czasu do takich wartości:

dla filtra dokładnego - 20 tysięcy km;
dla grubej siatki - 70 tys. km;
podczas eksploatacji w regionach północnych okres eksploatacji jest o połowę krótszy niż w przepisach, czyli odpowiednio o 15 i 35 tysięcy kilometrów.

Nie jesteś torturowany, żeby co miesiąc wymieniać jednorazowe, papierowe filtry paliwa pod maską? Dostałem rok temu! Całe paliwo zostało spuszczone ze zbiornika gazu - było czyste, bez osadów, znaleziono tylko jeden zwykły, poczerniały mecz. Wygląda na to, że ktoś podświetlił zapałkę z zapałek! :) Ogólnie rzecz biorąc, filtry były zatkane, poczerniałe, zaśmiecone - paliwo od nas jest generalnie gówniane! Rozumiem, że silniki oszalały, ciągników nie obchodzi, co do jedzenia (i woda pójdzie) ... Postanowiłem umieścić filtry oleju napędowego (dzieła siatkę miedzianą w plastikowym pudełku) oraz z wtryskiwacza (dużej powierzchni filtracyjnej elementu, konieczne jest, aby zmienić to naaamnogo rzadko) pod wąż 8mm. Filtr oleju napędowego zainstalowany przed pompą - zgrubne czyszczenie paliwa. Filtr ten można łatwo wyeliminować z Kaki, który do niego wpadł - usuwamy wąż doprowadzający, przekręcamy obudowę filtra i opróżniamy wszystko. Ubierz wąż, wszystko jest nowym filtrem! Filtr wtryskowy zainstalowany po pompie paliwowej i przed gaźnikiem - dokładne czyszczenie paliwa. Ten filtr z papierowym wkładem filtrującym o dużej powierzchni w metalowej obudowie posiada męski zacisk do podłączenia obudowy filtra do uziemienia! Pierwszy taki filtr pracował dla mnie LATA i nie było problemów z gaźnikiem (silnikiem). Silnik jest w jakiś sposób łatwiejszy dzięki takiemu systemowi filtracji niż z jednorazowymi małymi filtrami za 20 rubli! Natywny osadnik filtra usunięty nafig i umieszczony na półce, są już niektóre z nich. Następujące zdejmowane elementy filtrujące są używane w rodzimym osadniku - papier (mało żyje), siatka miedziana (nie oczyszcza drobnych cząstek) i ceramiczna (na pozór ceramiczna, nie widziałem ich, ale mówią, że jest to najlepsze czyszczenie). Natywna miska z filtrem nie jest tak zła, kiedy po raz pierwszy w nią wszedłem i ohrenel - na dole było 1,5 cm brudu! Nawiasem mówiąc, zainstalowane są węże "zagranicznej" produkcji, 3-4 razy droższe od naszych węży, ale także kilka razy bardziej niezawodne i trwałe od naszych!

Cud taki instaluje się z fabryki.

Zazwyczaj jest to kładzione.

Filtr wtryskiwaczy

Filtr dokładny do wtrysku.

Pod standardowym wężem 8 mm.

Paliwo na ciągniku i samochodzie jest przechowywane w zbiorniku. W niektórych ciągnikach i samochodach, oprócz głównego, przewidziano dodatkowy zbiornik.

Zbiornik paliwa składa się z dwóch wytłoczonych z blachy stalowej i przyspawanych do siebie połówek. Wewnątrz zbiornika przegródki są spawane, co zapewnia niezbędną sztywność.

Przegrody gasią wibracje dużej masy paliwa, gdy samochód się porusza i zapobiegają silnym uderzeniom paliwa w ściany zbiornika. W dolnej części przegrody znajdują się wycięcia umożliwiające przepływ paliwa między przedziałami zbiornika.

W górnej części zbiornika znajduje się przyspawana szyjka do napełniania paliwa. W szyjce zbiornika znajduje się filtr siatkowy składający się ze stalowej ramy pokrytej mosiężną siatką. Wymagana ilość paliwa w zbiorniku jest określona przez linię pomiarową lub rurkę wskaźnika poziomu paliwa. Szyja zbiornika jest zamknięta pokrywą, w której znajduje się otwór, który łączy się z wewnętrzną wnęką zbiornika z atmosferą. Aby uniknąć przerw w pracy silnika, otwór ten należy oczyścić, ponieważ zawiera on powietrze zamiast zużytego paliwa. Aby kurz nie wnikał do zbiornika powietrzem, pokrywa jest wypełniona materiałem filtrującym wykonanym z drutu stalowego. Niezawodne uszczelnienie pokrywy ze zbiornikiem posiada uszczelkę korkową, dociśniętą do pokrywy śrubą przez stalowe podkładki.

Kurek przepływu jest wymagany do zatrzymania przepływu paliwa do układu zasilania silnika. Metalowa rura paliwowa ze zbiornika do grubego filtra paliwa w ciągnikach najnowszej wersji zostaje zastąpiona plastikową rurą PVC.

Szlam paliwa jest usuwany przez zawór spustowy poprzez odkręcenie klucza kluczem o dwa lub trzy obroty. W górnej części głównego zbiornika znajduje się pływający czujnik elektrycznego wskaźnika poziomu paliwa.

Filtry paliwa

Silniki samochodowe mają zwykle dwa filtry paliwa pracujące szeregowo - zgrubne i dokładne.

Zgrubny filtr paliwa oczyszcza paliwo z dużych zanieczyszczeń mechanicznych.

Ryc 1. Grube filtry paliwa:
a - ciągnik, b - samochód, 1 - korek spustowy, 2 - przewód doprowadzający paliwo,
5 - dystrybutor przepływu powietrza, 6 - pierścień dociskowy, 7 - szkło,
8 - siatkowy element filtrujący, 9 - przepustnica, 10 - płytkowy element filtrujący,
11 - otwory, 12 - pręt, 13 - płyty, 14 - półka,
A - wlot paliwa, B - moc oczyszczonego paliwa

Gruby filtr paliwa (Fig. 1, a) ma siatkowy element filtrujący 8, składający się z odbłyśnika i mosiężnej siatki z komórkami o wielkości 0,09 mm. Element filtrujący jest zamontowany na gwintowanej tulei, która jest wkręcona w obudowę 3 i naciska zawór 5, mający osiem otworów, równomiernie rozmieszczonych na obwodzie.

Element filtrujący znajduje się wewnątrz szkła 7. Szkło jest przymocowane do obudowy za pomocą pierścienia dociskowego 6 i śrub. Połączenie między miseczką a korpusem jest uszczelnione uszczelką paronitową. W dolnej części szyby zainstalowano tłumik 9. Korek spustowy 1 wkręca się w gwintowaną tuleję szkła.

Podczas pracy silnika paliwo jest dostarczane do filtra przez rurę 2 i otwory dystrybutora 5. Następnie przepływa przez pierścieniową szczelinę między odbłyśnikiem a ścianą szkła. W wyniku bezwładności część paliwa spada pod smoczkiem, w którym osiadają duże zanieczyszczenia mechaniczne i woda w paliwie. Przez centralny otwór stabilizatora paliwo wznosi się do siatki elementu filtrującego. Po przejściu przez element siatkowy paliwo jest oczyszczane z drobnych zanieczyszczeń mechanicznych i przepływa przez środkowy otwór obudowy do rury 4 odprowadzającej paliwo.

W filtrze z grubego paliwa samochodu (filtr-osadnik) (rys. 2, b) jako element filtrujący zastosowano zestaw płyt 13 wykonanych z taśmy aluminiowej o grubości 0,15 mm. Płytki są wykonane wypukłości 14 o wysokości 0,05 mm i otwory 11 dla przepływu paliwa i dwa otwory do przejścia prętów blokujących 12.

Paliwo wpływa do filtra przez wlot i wchodzi do szkła 7. Ponieważ prędkość paliwa w szybie spada gwałtownie w porównaniu z prędkością w przewodach paliwowych, woda i duże mechaniczne zanieczyszczenia osiadają i osiadają na dnie. Do okresowego odprowadzania osadu służy korek 1. Następnie paliwo przechodzi przez szczeliny między płytami i przez otwory w płytach wychodzi oczyszczone przez wylot. Cząstki większe niż 0,05 mm są zatrzymywane przez filtr.

Filtr drobny oczyszcza paliwo z najmniejszych zanieczyszczeń mechanicznych i wody. Filtr ciągnika zwykle ma kilka elementów filtra paliwa (ETF) zainstalowanych w obudowie 6. W dolnej części obudowy znajduje się otwór, zamknięty korkiem 1, w celu spuszczenia osłaniającego paliwa z filtra.

Elementy filtrujące 4 składają się z cylindrycznego kartonu zamkniętego w blaszanych pokrywach ramek z otworami do przepuszczania paliwa i zasłon filtrowych wykonanych ze specjalnego papieru i nawiniętych na wieloaspektowy spiralny akordeon. W górnej i dolnej części elementów filtra są uszczelnione pierścieniami gumowymi. Elementy filtra nie można rozdzielić. Każdy z nich jest noszony na szpilce. Pokrywa 7 jest zainstalowana na górze obudowy filtra, na której jest zamontowany zawór odpowietrzający 9.

Wszystkie elementy filtrujące działają równolegle. Przepływ paliwa pod ciśnieniem pompy podwyższającej przechodzi przez otwór A do obudowy filtra, a następnie przechodzi przez otwory ramy i przez kurtyny filtrów do wnętrza elementu filtra. Paliwo oczyszczone z najmniejszych zanieczyszczeń przez otwór B przechodzi przez niskociśnieniowy rurociąg do pompy paliwowej.

Zawór oczyszczania służy do uwalniania powietrza uwięzionego w układzie paliwowym silnika. Jeśli uchwyt pompy odkręci uchwyt zaworu podczas pracy pompy podwyższającej, kulka ciśnieniowa paliwa odsunie się od gniazda, a paliwo wydostanie się przez otwór przez otwór z obudowy filtra dokładnego do rury 5. Jeśli w układzie paliwowym znajduje się powietrze, najpierw zostaną uwolnione pęcherzyki powietrza z rury spustowej. Kiedy paliwo z rury idzie gładko, uchwyt jest owinięty, a kula zamyka otwór spustowy.

Rysunek 2. Filtruje drobne paliwo

Niektóre silniki mają dwie sekcje. dokładne filtry paliwo (ryc. 2, b). W tych filtrach paliwo przechodzi kolejno przez oba elementy filtrujące. Drugi element ma charakter kontrolny: w zależności od stopnia zabrudzenia ocenia się pracę filtra zgrubnego paliwa i pierwszego cienkiego elementu. W przypadku zanieczyszczenia pierwszy drobny element można umyć bez zdejmowania filtra. W tym celu zamontowany jest zawór w pokrywie filtra, który można zainstalować w dwóch pozycjach: pracy i płukania. Podczas płukania kierunek przepływu paliwa w pierwszej sekcji jest odwrócony. W tym samym czasie korek spustowy pierwszej sekcji odkręca się o dwa zwoje, a osadzone cząstki są spuszczane z zewnętrznej powierzchni elementu filtrującego. W mocniejszych silnikach ciągnikowych dwustopniowy filtr dokładny jest wyposażony w dodatkowy filtr kontrolny, w tym jeden element filtrujący wymienny z głównym.

Dokładny filtr paliwa do pojazdu (rys. 2, c) jest zainstalowany między pompa paliwa i gaźnik. Filtr składa się z obudowy 6, szklanej miski 14 i elementu filtrującego 4. Element filtracyjny może być wykonany z ceramiki lub z drobnej siatki, zwiniętej w rolkę. Kiedy silnik pracuje, część zanieczyszczeń mechanicznych opada w postaci osadów na dnie osadnika, podczas gdy pozostałe są zatrzymywane przez element filtrujący.