Rodzaje filtrów paliwa do oleju napędowego. Filtry paliwa o jakości laboratoryjnej

System Common rail  w ostatnich latach otrzymał najszerszą dystrybucję na świecie. Jeżeli w 2008 roku udział silników Diesla wyposażonych w taki układ paliwowy na rynku wyniósł 24%, to już dziś przekracza to 70%. W przyszłości liczba ta wzrośnie. Od czasu pojawienia się Common Rail w połowie lat 90., przeszedł on kilka etapów rozwoju, w wyniku czego ciśnienie w układzie paliwowym prawie się podwoiło. Wszystko to miało silny wpływ na segment rynku. filtry paliwa  do silników Diesla.

Bezstopniowe przekładnie

Jeśli porównamy segment filtrów paliwa do silników benzynowych i silników Diesla, zobaczymy, że rozwijają się one zasadniczo w różnych kierunkach. W segmencie silników benzynowych reprezentowanych jest wielu więcej producentów, ale samo w sobie staje się coraz mniej atrakcyjne dla uczestników każdego roku (jeśli mówimy o rynku wtórnym). Większość nowoczesnych samochodów z silnikami benzynowymi jest wyposażona w filtry paliwa, które są instalowane przez cały okres eksploatacji samochodu.

"Z grubsza mówiąc, filtr paliwa  w nowoczesnym silniku benzynowym przestał być materiałem eksploatacyjnym, mówi andrey Aleksyuk, kierownik działu marketingu firmy MANN + HUMMEL,  - jest instalowany przy odbiorze paliwa i zmienia się tylko w przypadku awarii. Nie ma przepisu na zastąpienie tego filtra, niezależnie od tego, co powie mechanika. Udział samochodów wyposażonych w takie filtry jest już dziś dość wysoki i nadal będzie rósł. "

Wzrost nie jest dla wszystkich

A co dzieje się w segmencie układów paliwowych? Jak już wspomniano, udział Common Rail gwałtownie wzrósł - układ paliwowy, który jest znany jako niezwykle wrażliwy na jakość filtracji paliwa. Tak więc pojemność tego segmentu rynku rośnie, ale tylko kilka firm, które mają technologię produkcji filtrów do Common Rail - Bosch, MANN + HUMMEL, Mahle, Delphi i kilka innych mniej znanych marek na rynku rosyjskim, będzie mogło skorzystać z tego wzrostu. Prawdopodobieństwo nowych graczy tutaj nie jest bardzo wysokie. Produkcja filtrów paliwa dla Common Rail jest najbardziej skomplikowanym procesem technologicznym. Pierwsze paliwo typowe systemy Szyna miała ciśnienie robocze około 1200 atmosfer. Systemy obecnej, czwartej generacji pracują już pod ciśnieniem 2500 atmosfer. Wytworzenie filtra, który po prostu wytrzymywałby takie ciśnienie, nie jest już najłatwiejszym zadaniem, ale w systemach Common Rail musi on również zawierać do 98% cząstek nie większych niż 3 mikrony, usunąć emulsje ciekłe i wilgoć z paliwa, aby zapobiec wewnętrznej korozji. .

"Jednocześnie ilość paliwa przepompowywana przez filtr paliwa w nowoczesnych silnikach Diesla jest bardzo duża. W ciągu jednej godziny pracy silnika przepompowuje się kilkanaście litrów paliwa. Większość z niego jest odprowadzana do "rury powrotnej", ale filtr musi oczyścić całą objętość pompowanego paliwa - mówi Andrey Aleksyuk.  - Innymi słowy, powinien mieć wysoką zdolność zatrzymywania zanieczyszczeń, wysoki poziom filtracji i wysoką przepustowość. Jak rozumiesz, trudno jest spełnić wszystkie te wymagania, dlatego też wielu producentów, którzy są w stanie produkować niezawodne filtry paliwa dla nowoczesnych systemów Common Rail, jest dziś bardzo małe i znajduje się w czołówce tych technologii. "

Tak opisuje pracę nowoczesnego filtra paliwa do silników Diesla. sergey Yenin, menedżer produktu dla filtrów Bosch w Rosji:

"Strukturalne filtry paliwa olej napędowy  wykonywane są przez szybką zmianę. Montowane na bolcach filtry, filtry przelotowe i elementy filtrujące zainstalowane w aluminiowych, plastikowych lub stalowych obudowach są stosowane jako elementy zastępcze (zgodnie ze zwiększonymi wymaganiami, aby zapobiec poważnym konsekwencjom podczas kolizji). Korzystne są spiralne elementy filtrujące w kształcie litery V. Oddzielanie wody przeprowadza się przez koalescencję na materiale filtra (tworzenie kropel wody z powodu różnych napięć powierzchniowych wody i paliwa). Woda gromadzi się w komorze w dolnej części obudowy filtra i jest ręcznie spuszczana przez korek spustowy lub zawór elektromagnetyczny sterowany przyciskiem. "

U góry łańcucha ewolucyjnego

Dalsza ewolucja systemów Common Rail zmusza producentów filtrów do komplikowania ich produktów. Ponadto, jak widzimy w składzie uczestników rynku, kluczowi twórcy systemów paliwowych dla silników wysokoprężnych wolą samodzielnie produkować nie tylko sprzęt paliwowyale także system filtracji. Takie podejście stosuje Bosch i Delphi. Ostatnie lata były bardzo udane dla tej amerykańskiej firmy w opracowywaniu nowych rodzajów układów paliwowych do silników Diesla. Jeden z najnowszych osiągnięć Delphi - układ paliwowy Delphi Multec ® Common Rail był w stanie osiągnąć rekordowo niską emisję CO 2 i zużycie paliwa. Jest stosowany w wielu samochodach, w tym w najnowszych Mercedes-Benz C-Class i Volkswagen Polo. W ubiegłym roku Volkswagen uhonorował nawet Delphi prestiżowym tytułem Global Champion za opracowanie nowoczesnego układu paliwowego do trzylitrowego 1,2-litrowego silnika Volkswagen spełniającego wymogi Euro 5. Wielkim osiągnięciem było również stworzenie pierwszego na świecie silnika z silnikiem Diesla, który również napędzany jest paliwem System Delphi (pierwszy stosowany w branży w Peugeocie 3008 Hybrid4). Wszystkie te zmiany wymagają zintegrowanego podejścia, które obejmuje opracowanie systemów filtrowania dla nowych systemów. Jest to szczególnie ważne w systemach Common Rail najnowszej generacji.

"W najnowocześniejszych układach Common Rail mieszanka paliwowo-powietrzna podawana jest do cylindrów pod ciśnieniem ponad 2500 atmosfer. Jest to dziesięciokrotnie więcej niż w systemach z paliwem typu "wiersz". Przy tak wysokim ciśnieniu, nawet bardzo małe cząsteczki zanieczyszczeń, które dostają się do komory spalania, powodują bardzo duże uszkodzenia części trących, dysz natryskowych i tak dalej. Jeśli wcześniej, w obecności szkodliwych zanieczyszczeń w oleju napędowym, sprzęt paliwowy przede wszystkim ucierpiał, w nowoczesnych silnikach z układem Common Rail prowadzi to do uszkodzenia ścianek cylindra. To bardzo szybko prowadzi do katastrofalnych konsekwencji dla całego silnika. "notatki Andrey Aleksyuk.

I najbardziej szkodliwe dla układu wtrysku paliwa silnik diesla  są najmniejszymi cząsteczkami, o wymiarach w przybliżeniu 3-5 mikronów.

"Tylko 5 gramów tego materiału może prowadzić pompa paliwa wysokie ciśnienie  silnik wysokoprężny do całkowitego zużycia, niezależnie od tego, czy te 5 gramów stanowi jedno, czy dwanaście tysięcy litrów oleju napędowego ",  - dodaje Alisher Hudayberdiev, Dyrektor Regionalny Delphi Products & Service Solutions (DPSS) w Rosji.

Właściciele tysięcy samochodów wyposażonych w systemy Common Rail od dawna są przekonani, że te stwierdzenia wcale nie są "historiami o horrorze". Dość często oszczędzanie kilkuset rubli staje się przyczyną napraw kosztujących kilka tysięcy dolarów. Najbardziej denerwujące w tej sytuacji jest to, że gdyby właściciel musiał wymienić filtr nieco wcześniej, nie byłoby takiego problemu.

"Ważne jest, aby zrozumieć, że filtr paliwa do silnika Diesla gromadzi duże ilości brudu i wilgoci. W związku z tym, aby nie dopuścić do ich przedostania się do układu paliwowego, należy ściśle przestrzegać przepisów dotyczących wymiany. Obecnie typowe odstępy wymiany elementów filtrów wynoszą do 90 000 km, w zależności od zaleceń producenta. Ale w regionach o słabej jakości paliwa (Rosja jest wśród nich), te interwały są znacznie krótsze, "  - notatki Sergey Enin.

Środki ostrożności

Warto dodać, że sam układ paliwowy Common Rail zaczyna jednoznacznie sygnalizować konieczność wymiany filtra paliwa.

Oto lista głównych symptomów wskazujących, że filtr należy wymienić:

1) Niemożność zabicia silnika.

2) Strata mocy.

3) Nadmierny dym.

4) Nadmierny hałas.

5) Spontaniczne tłumienie silnika.

Jeśli znajdziesz jeden z tych znaków, to filtr należy wymienić, nawet jeśli jechałeś na nim znacznie krócej niż w określonym czasie. W ten sposób przedłużasz żywotność silnika Diesla. Przecież nawet złej jakości tankowanie może doprowadzić do tego, że filtr paliwa jest całkowicie zatkany przez brud. Pomimo faktu, że jakość oleju napędowego wyraźnie poprawiła się w Rosji w ostatnich latach, prawdopodobieństwo pozostania oleju napędowego lub wody lub błota na stacjach benzynowych pozostaje. Najczęściej pojazdy handlowe i specjalne wyposażenie, które działa nie w dużych miastach, ale w kamieniołomach i na odległych obszarach, są zagrożone. W takich warunkach eksploatacyjnych zaleca się zainstalowanie dodatkowych układów wstępnego filtrowania paliwa, a także osuszaczy filtrów. Takie systemy wstępnego czyszczenia są szeroko obecne na rynku. W szczególności MANN + HUMMEL dostarcza system Preline - kompletną linię do czyszczenia wstępnego oleju napędowego z brudu. Firma oferuje kilka modeli takich linii, które mogą być instalowane zarówno w pojazdach użytkowych, jak i samochodach osobowych.

Opracowanie wysokiej jakości filtrów dla Common Rail wykracza poza możliwości większości producentów filtrów wtórnych. To znacznie ogranicza wybór filtrów, ale z drugiej strony znacznie go upraszcza. Jeśli jesteś właścicielem nowoczesnego silnika diesla, na którym zainstalowano system Common Rail najnowszej generacji, najprawdopodobniej będziesz musiał wybrać między oryginalnym filtrem paliwa a filtrem firmy, która dostarcza ten produkt do przenośnika, a różnice między nimi będą tylko w pakietach. Wszystkie inne filtry paliwa Common Rail oferowane po atrakcyjnych cenach są ryzykowne. Dokładnie tak jest, gdy gra nie jest warta świeczki.

Doskonała praca każdego pojazd  zależy nie tylko od warunków, ale także od jakości stosowanego paliwa. Z pewnością każdy kierowca wielokrotnie spotkał się z faktem, że na niektórych stacjach paliw zanieczyszczonych zanieczyszczeniami mechanicznymi sprzedawane są najmniejsze cząsteczki wody.

Aby wykluczyć możliwe zanieczyszczenie silnika z powodu złej jakości paliwa, filtry paliwa są stosowane grubo i dokładne czyszczenie. Takie urządzenia są w stanie wyeliminować małe cząstki brudu, kurzu, rdzy, zapewniając w ten sposób czystsze paliwo do silnika.

Etapy filtrowania i typy urządzeń

Ważne jest, aby pamiętać, że system, który sprawia, że ​​paliwo w samochodzie jest bardziej czyste, dzieli się na 2 etapy:

• zgrubne czyszczenie, które usuwa wszystkie duże cząstki brudu;
• dokładne czyszczenie, które łagodzi paliwo z małych cząstek brudu, pyłu.

Nie wszyscy kierowcy wiedzą, gdzie znajduje się filtr dokładnego oczyszczania paliwa, a także urządzenie do filtrowania zgrubnego. Usuwanie obcych cząstek można przeprowadzić nawet przed doprowadzeniem paliwa do układu paliwowego samochodu, lub urządzenie może być umieszczone w komorze silnika pod spodem samochodu. A element oczyszczania z małych cząstek znajduje się pomiędzy pompą a gaźnikiem.

Przez właściwości strukturalne filtrów są podzielone:

• Składane - elementy siatkowe wykonane z mosiądzu lub ceramiki w składanych konstrukcjach, czysta benzyna dość jakościowo. Zaletami takich urządzeń jest możliwość ich demontażu, umycia. Potem możesz ponownie użyć.
• Jednorazowe - zwykle instaluj takie środki czyszczące przed pompą paliwową. Mają one niedrogi koszt, a kosztem spiralnej konstrukcji służą dłużej, jakościowo przeprowadzając filtrację paliwa.
• Dzięki przezroczystej obudowie doskonale radzą sobie z filtracją, pozwalają kierowcy ocenić stopień zanieczyszczenia, aby w porę zmienić element.

Ważne jest, aby zrozumieć, że układy paliwowe różnych samochodów mogą mieć swoje własne cechy. Przy wyborze części należy wziąć to pod uwagę.

Czasami układ paliwowy może zawierać nie dwa, ale aż cztery etapy oczyszczania.

Wszystko o filtrach gruboziarnistych

Filtr paliwa szorstkie czyszczenie  stosuje się go nie tylko do wykluczenia grubych cząstek, ale również w celu zapobieżenia przedostawaniu się cząsteczek wody do układu samochodu. Jest w stanie uwięzić cząstki większe niż 0,1 mm. Szczególnie ważne jest zatrzymywanie wody w samochodach napędzanych olejem napędowym, ponieważ ma określoną zawartość wilgoci. Ze względu na fakt, że woda jest cięższa od oleju napędowego, gromadzi się na dnie oczyszczacza.

Również w oleju napędowym jest wosk parafinowy. Ma skłonność do krystalizacji w niskich temperaturach. Może to doprowadzić do całkowitego przerwania całego układu paliwowego. Dlatego filtry do silników Diesla są wyposażone w element grzewczy. Ponadto, urządzenie może mieć specjalny czujnik, który ostrzega kierowcę o poziomie wody w częściach.

Wszystko o drobnych filtrach

Aby uzyskać jakość, potrzebne jest czyste paliwo. Nawet niezauważalne dla człowieka mechaniczne inkluzje są wystarczająco niebezpieczne dla silnika. Drobny filtr paliwa pozwala uwięzić zanieczyszczenia, których wartość nie przekracza 60 mikronów.

Wielkim błędem są kierowcy, którzy nie używają filtra dokładnego oczyszczania paliwa, ale polegają tylko na "kratkach", które znajdują się na gaźniku i szyjce zbiornika. Nawet niewidoczne małe wtrącenia mogą spowodować poważne uszkodzenie silnika.

W przypadku pojazdów z silnikiem wysokoprężnym niezbędny jest również filtr dokładny do oleju napędowego. Jeśli zignorujesz ten fakt i nie zainstalujesz filtra dokładnego oczyszczania paliwa do silnika Diesla, sprawność silnika znacznie się zmniejszy, a jego awarie będą częste.

Jakość benzyny wymagająca raczej silnika wtryskowego. Właściciele takich pojazdów instalują również miskę filtrującą, wykonaną z wysokowytrzymałych tworzyw sztucznych i stali. Zapewnia wysokiej jakości wykluczenie niepotrzebnych zanieczyszczeń, przyczyniając się do długiej, nieprzerwanej pracy wtryskiwacza.

Warto zauważyć, że jeśli samochód, to czyszczenie paliwa musi być czyszczone lub wymienione w odpowiednim czasie. Ważne jest, aby zrobić to przynajmniej raz na 25-30 tys. Km biegu. Zapewni to niezawodną i bezproblemową pracę silnika.

Kiedy muszę zmienić element filtrujący?

Istnieje kilka wskaźników, które powinny wskazywać kierowcy, że nadszedł czas, aby zmienić urządzenie filtrujące paliwo:

• moc silnika stała się niższa;
• przy jednoczesnym zmniejszeniu prędkości maszyny często się zatrzymuje;
• trudno jest iść na górę;
• samochód okresowo trzęsie się i krąży;
• silnik wcale się nie uruchamia.

Podsumowując wszystkie powyższe, można zauważyć, że dla działania każdego typu silnika pojazdu ważne jest, aby mieć czystą jakość paliwa. Nawet na sprawdzonych stacjach benzynowych trudno jest zagwarantować taki poziom produkcji paliwa. Jedynym wyjściem jest zainstalowanie urządzeń umożliwiających czyszczenie paliwa, zapewnienie podwójnej filtracji paliwa ze szkodliwych zanieczyszczeń, cząsteczek kurzu, gruzu i wody. Wybierając taki szczegół, należy wziąć pod uwagę markę samochodu, typ silnika, rodzaj używanego paliwa.

Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów

Filtr paliwa  - Jeden z nie rzucających się w oczy materiałów eksploatacyjnych w samochodzie, który zapewnia dobrą i, co najważniejsze, długą pracę silnika. Jego celem jest usuwanie cząstek stałych, wody, a także kurzu, parafin i ogólnie wszystkiego, co mieszanina paliwowa może przynieść ze sobą z paliwa pojazdu (benzyna, gaz, olej napędowy).

Wysokiej jakości filtr zapewnia długą i prawidłową pracę silnika. Natychmiast dochodzimy do wniosku, że bez oszczędzania na filtrze paliwa można zmniejszyć koszty naprawy silnika.

Zasada działania i możliwe usterki

Filtr paliwa jest dogodnie zlokalizowany między zbiornikiem paliwa a silnikiem, aw starszych samochodach znajduje się bezpośrednio przed gaźnikiem. Filtry do samochodów z silnikiem wysokoprężnym są wyposażone w membranę, która promuje oddzielanie wody od przychodzącego oleju napędowego. Kierowcy powinni pamiętać, że starego filtra paliwa nie można czyścić samodzielnie, więc trzeba kupić nowy.

"Zatkany" filtr wskazuje:

1. Dynamika i moc samochodu zmniejszyła się;
2. Zużycie paliwa wzrosło;
3. Nierówna praca silnika.

Następująca sytuacja opisuje wadliwe działanie filtra: chcesz wykonywać manewry przy dużych prędkościach, takich jak wyprzedzanie, ale prędkość silnika nie zwiększa się po naciśnięciu pedału gazu. Inna opcja: po prostu zatrzymałeś się na światłach.

Konstrukcja najprostszego filtra obejmuje obudowę z zainstalowanym elementem filtrującym. Paliwo, poruszające się przez dyszę wlotową, dostaje się do wnętrza obudowy, cząstki w niej są odfiltrowywane, po czym porusza się wzdłuż dyszy wylotowej. Sam filtr jest albo w kształcie gwiazdy, albo spiralnie zwinięty (filtrowanie jest w tym przypadku bardziej jakościowe).

Najbardziej zaawansowane filtry zawierają specjalny materiał komórkowy. Wchodząc głęboko w filtr, paliwo jest oczyszczane stopniowo - pierwsze duże cząsteczki są od niego oddzielane, a następnie mniejsze.

Informacje o znaczeniu filtra

Dysze wtryskowe wtryskiwacza reagują ostro na czystość paliwa. Szybko zdeponowali kurz, brud, woski, siarkę i wiele innych. Z powodu braku odpowiedniej ilości paliwa, występuje utrata mocy, a nawet awaria oddzielnej dyszy.

Filtr paliwa jest szczególnie ważny dla właścicieli samochodów na Ukrainie, w Rosji, Kazachstanie i Białorusi. Faktem jest, że nasze paliwo jest gorsze od jakości europejskiej. W przypadku benzyny i oleju napędowego eksperci zauważają zanieczyszczenia, które wciąż znajdują się w laboratorium, a kierowcy są świadomi swojej obecności już w drodze. Spróbuj zbadać filtr paliwa i oszacuj, ile zanieczyszczeń pojawi się na wtryskiwaczach, tłokach i ścianach silnika w przypadku braku tego filtra. Możesz zobaczyć:

• Brud Wskazuje to na wysoki odsetek asfaltenów i żywic w paliwie;
• Czarny pył. Mówi o obecności dodatków manganowych;
• Krzywizna falowa. W paliwie znajduje się duża ilość wody;
• Czarny śluz. W paliwie był grzyb, bakterie.

Podsumowując: filtr paliwa jest niezbędny, nie oszczędzaj na jego zakupie.

Zajmij się wymianą czasu

Pomaga to producentowi. Sprawdź dokumenty w samochodzie lub skontaktuj się ze specjalistą na stacji. Ta ostatnia opcja jest lepsza, jeśli jesteś przyzwyczajony do tankowania na różnych stacjach benzynowych i nie jesteś pewien co do jakości paliwa. Ogólnie rzecz biorąc, samochody europejskie muszą wymieniać filtr paliwa średnio co 20 000 kilometrów, jeśli silnik jest benzynowy, a co 50 000 kilometrów, jeśli jest to diesel. Na przestrzeni wyżej wymienionych krajów dystans ten może być dwa razy krótszy.

Inną opcją jest przeprowadzenie wymiany z wyprzedzeniem. Wystarczy wyjąć filtr i sprawdzić, jak falisty jest pofalowanie i ile jest zebranych czarnych. Znowu jakość benzyny na krajowych stacjach benzynowych pozostawia wiele do życzenia, dlatego wskazane jest okresowe sprawdzanie filtra i reasekuracja podczas przeprowadzania wcześniejszej wymiany. Uwierz, twój samochód będzie tylko lepszy.

Jakie rodzaje filtrów paliwa znajdują się

Klasyfikacja jest prosta i prosta. Ma następującą strukturę:

• Gaźnik. Bardzo proste filtry przeznaczone do stosowania w systemach wysokiego ciśnienia. Nie przepuszczaj cząstek o rozmiarze do 15 mikronów;
• Wstrzyknięcie. Zaprojektowany dla szerokiego zakresu ciśnień. Są ukryte w bardzo wytrzymałej obudowie i zapewniają dokładne czyszczenie dostarczanego paliwa. Odpady uwięzione do 10 mikronów;
• Diesel. Skomplikowane filtry, które mogą zatrzymywać zarówno drobne cząstki, jak i parafinę, wodę. Nowoczesne filtry zatrzymują wszystkie cząsteczki, których rozmiar jest nie mniejszy niż 5 mikronów;
• Gaz  (dla samochodów z HBO). Oczyść gaz z zanieczyszczeń.

Filtry do samochodów z silnikami wysokoprężnymi

O filtrach paliwa dla oleju napędowego warto mówić osobno. Faktem jest, że taki układ paliwowy jest bardzo wrażliwy na zanieczyszczenia w paliwie, a w szczególności na wodzie. Woda w filtrach niskiej jakości przechodzi dalej do układu wtryskowego, zakłócając proces spalania i przyczyniając się do korozji.

Filtry oleju napędowego są wymagane do utrzymania ich właściwości w temperaturach poniżej 0 ° C. Parafina krystalizuje w silniku Diesla, zatykając zwykły filtr. Często znajduje się w sprzedaży specjalnych filtrów do kontrolowania temperatury przychodzącego paliwa. Jeśli takie sterowanie nie jest przewidziane, w zimnym, lepkim oleju napędowym z kryształami parafinowymi przejdzie przez nie, dlatego filtr jest zatkany. Silnik w tym przypadku traci moc, może zatrzymać się.

O złożoności wyboru

Podobnie jak w przypadku wielu innych części, sprawdź "podkład", który jest oferowany samochodowi. Charakterystyka filtra, który ma zostać zakupiony, powinna pokrywać się z cechami określonymi przez producenta. Mianowicie takie: wymiary liniowe, próby przesiewowe, rodzaj silnika i jego objętość.

Upuszczenie z powodu rezygnacji  - ilość ściółki, której wielkość określa producent filtra, opóźniony przez sam filtr. Zwyczajowo określa się procent. Istnieją następujące poziomy: średni, nominalny, absolutny.

• Średnia rezygnacja  - filtr zatrzyma 50% cząstek o określonej wielkości;
• Nominalna  - podobnie, ale 95% cząstek zostaje zatrzymanych;
• Absolutny  - 100% cząstek zostaje wyeliminowanych.

Spróbujmy więc rozszyfrować to, co pisze producent filtra paliwa. Napisano: "Nominalna próba przesiewu wynosi 10 mikronów." Czytamy w ten sposób: "Filtr zatrzymuje 95% niepożądanych cząstek (5% pójdzie dalej wzdłuż systemu), których wymiary liniowe są nie mniejsze niż 10 mikronów."

Krótka wycieczka po markach

Tanie: Bosch, Hengst (Niemcy), Blue Print (Wielka Brytania), UFI (Włochy), Puflux (Francja). Udział rynkowy wyżej wymienionych marek wynosi 70%

Zwróć także uwagę na następujące filtry budżetu: Profit, WIX, Starline (Czechy, Polska). Jakość ich filtrów nie jest najwyższa, ale spełnia wiele standardów.

Określ fałszywy

Powiedzieliśmy już, że tanie filtry powinny znajdować się na dole listy zakupów kierowców. Jednak budżet Starline na samochód można umieścić, ale fałszywy - w każdym przypadku. Określanie, co nie jest trudne:

• Wygląd. Na obudowie filtra można znaleźć artykuł, grawerunek lub tłoczenie (na metalu lub plastiku, odpowiednio), logo producenta, a także numer produktu;
• Cena. Uważaj na zbyt tanie filtry paliwa, które dwukrotnie obniżają cenę podczas wakacji. Wielokrotnie cena poniżej szacowanego poziomu nigdy nie spadnie, a rabaty do 35% już są bardzo rzadkie;
• Uszczelki. Producent używa elementów uszczelniających, które praktycznie nie reagują na działanie paliwa. Kształt uszczelek musi być poprawny. Fałszywe filtry często nie mają żadnych uszczelek na połączeniach węża z samym filtrem;
• Opakowanie. Poważny producent wydaje pieniądze nie tylko na produkt, ale także na jego opakowanie. Po pierwsze, logo firmy i jej nazwa powinny rzucić się w oczy. Po drugie, samo uszczelnienie ma wysoką jakość. Po trzecie, projekt jako całość powinien być chwytliwy i niezapomniany, nie znajdziesz oryginalnego filtra w zwykłych białych pudełkach;

• Buduj jakość. Wewnątrz filtra nic nie szumi i nie spędza czasu. Wszystkie części są dobrze zmontowane, jeśli trzeba je skleić, są dobrze sklejone;
• Obróbka metali. Sprzęt używany w oficjalnych fabrykach pozwala dobrze obrabiać metal. To nie będą zadrapania, żetony, zadziory. Nawiasem mówiąc, plastikowe skrzynie już sugerują bezwstydną sztuczkę - ten materiał po prostu nie wytrzymuje wysokiego ciśnienia w systemie.

Jak określić jakość produktu?

Nawet duże rośliny czasami wytwarzają uszkodzone części samochodowe. W przypadku filtrów na pozycje wymienione poniżej, możesz również zidentyfikować fałszywe, choć stosunkowo dobrze wykonane:

• Papier został szybko zatkany gruzem. Przy okazji trzeba okresowo wyjmować filtr i wizualnie go sprawdzać. Jeśli jakakolwiek część filtra zostanie szybko zatkana, możesz być pewien: produkt będzie trwał maksymalnie 10 tysięcy kilometrów;
• Papier niskiej jakości. Jest prawie niemożliwe do określenia wizualnie. Najważniejsze jest to, że małe kosmki będą oddzielone od elementu filtrującego, a następnie wprowadzane do układu paliwowego;
• Mała gęstość uzwojenia. Wyraźne oszczędności na materiałach. Jeśli gęstość uzwojenia jest niska, jakość filtracji będzie miała tendencję do zera.

Filtry o niskiej jakości wykonują swoje zadanie, ale muszą zostać zmienione. częściej  wysoka jakość.

Wniosek

Właściwie dobrany filtr paliwa, aby uniknąć problemów w długotrwałej eksploatacji silnika. Jest to szczególnie ważne, jeśli niewiele wiesz o jakości paliwa na stacjach benzynowych, z których usług korzystasz.

Jeśli na czas inspekcji narzekasz na silnik, kreator prawdopodobnie zbada materiały eksploatacyjne. Przeanalizują stary filtr i powiedzą, czy warto go kupić w przyszłości. Twoim najlepszym asystentem przy wyborze filtra paliwa będą specjaliści, podręczniki i znajomość powyższego.

Skuteczne działanie automatu zależy od czystości paliwa wlanego na stacje paliw. Trwałość i działanie części zależą od jakości paliwa i obecności zanieczyszczeń pochodzących od stron trzecich, brudu i wody. Z tego powodu paliwo przechodzi 2-4 etapy oczyszczania. Paliwo jest oczyszczane przez system drobnych i grubych filtrów, eliminując zgrubne i drobne zanieczyszczenia.

Co to jest czyszczenie filtra oleju napędowego?

Jakość wlewa się zbiornik paliwa  paliwo wpływa na wydajność i zasoby operacyjne wielu systemów i komponentów samochodu. Olej napędowy sprzedawany na stacjach benzynowych często zawiera zanieczyszczenia pochodzące od stron trzecich, których spożycie do działającego silnika może prowadzić do deformacji poszczególnych jego części. Niepożądane składniki oleju napędowego są zatrzymywane i usuwane z niego za pomocą filtrów paliwa - specjalnych elementów filtrujących, które oczyszczają paliwo z kurzu, rdzy, wiórów metalowych i wody.

Silniki Diesla z najnowszych modeli bardziej niż inne typy silników, muszą być stosowane w połączeniu z elementami filtrującymi. Jest to spowodowane złożonością i precyzją ich konstrukcji, wymagającą użycia tylko wysokiej jakości paliwa. W przypadku silników zasilanych olejem napędowym należy zmaksymalizować stopień oczyszczenia oleju napędowego: filtry gazu zainstalowane w przewodzie paliwowym powinny opóźniać i zapobiegać pojawianiu się cząstek brudu i innych niepożądanych elementów w paliwie o wielkości do 5 mikronów. W tym samym czasie w oleju napędowym nie powinien zawierać wilgoci: jego nagromadzenie w silniku może powodować korozję procesów i zmniejszyć wytrzymałość metalu.

Olej napędowy wlany do pojazdów z silnikami wysokoprężnymi jest czyszczony specjalnymi filtrami. TFs są klasyfikowane zgodnie z poziomem oczyszczania oleju napędowego na cienkie i grube i są umieszczane w parach paliwa w parach, dzięki czemu wydajność czyszczenia oleju napędowego wzrasta kilkakrotnie.

Filtry do czyszczenia silników wysokoprężnych różnią się w zależności od gatunku.

Struktura filtra paliwa

W przytłaczającej liczbie przypadków awarie silników wysokoprężnych są spowodowane nieprawidłowym działaniem układu paliwowego. Skuteczność filtra i jak dokładnie czyści paliwo, wpływa na funkcjonalność silnika i jego żywotność.

Oddzielanie wody i oleju napędowego odbywa się poprzez filtrowanie kaset wewnątrz filtra gazu: konstrukcja takiego elementu jest prosta i nie obejmuje złożonych części. Wyjątkiem są drogie modele - integrują czujniki wilgoci i nagromadzony system odprowadzania wody.

Większość filtrów paliwa ma podobny wygląd:

1. Olej napędowy, przygotowany do czyszczenia.
2. Uzyskany na wylocie z emulsji paliwowej pompy.
3. Oddzielenie zanieczyszczeń od strony trzeciej i kondensacja.
4. Mieszanina oczyszczonego paliwa i wilgoci.
5. Element z materiału hydrofobowego.
6. Miska, w której gromadzi się kondensat.

Urządzenie prawie wszystkie filtry oleju napędowego podobnie. Akumulacji wody i kondensatu w zbiorniku gazu można uniknąć poprzez regularne pełne tankowanie samochodu - producenci samochodów radzą robić to co najmniej raz w tygodniu. Średni okres eksploatacji modelu TF wynosi od 30 do 40 tysięcy kilometrów, ale może się różnić w zależności od jakości używanego paliwa. Pogorszenie działania FT wpływa na moc jednostki napędowej podczas wspinaczki pod górę, a jej całkowita awaria lub kontynuacja działania w stanie zanieczyszczonym może spowodować przegląd silnika.

Zasada TF

TF działa w następujący sposób:

• kiedy paliwo przepływa przez filtr, najpierw przechodzi przez złączkę wlotową, a następnie przez filtr benzofiltru zgrubnego filtra;
• elementy mechaniczne oleju napędowego są utrzymywane przez papierowe "zasłony" filtra;
• paliwo, wolne od zanieczyszczeń, jest dostarczane do przewodu paliwowego.

Samochodowe filtry olejowe są produkowane przy użyciu tej samej bibuły filtracyjnej, co drobnoziarniste filtry benzynowe.

W układach paliwowych samochodów zagranicznych marek instalowane są filtry paliwa o bardziej złożonej konstrukcji, składające się z trzech łączników. Ponieważ układ paliwowy takich maszyn składa się z linii głównej i dodatkowej, okucia układane są w następujący sposób: dwa idą do linii głównej, a jeden do dodatkowego. Ten ostatni ma na celu zmniejszenie ciśnienia w układzie poprzez zrzucenie nadmiaru oleju napędowego z powrotem do zbiornika paliwa.

Wybór filtrów benzynowych do silników Diesla: na co zwrócić uwagę

Wybierając TF do napędu diesla, bierze się pod uwagę kilka aspektów:

1. Pożądane jest nabywanie wyłącznie oryginalnych filtrów zaprojektowanych specjalnie dla silników Diesla.  Obecnie na rynkach istnieje ogromny wybór filtrów gazu, więc prawdopodobieństwo potknięcia się o podróbki jest bardzo wysokie. Najlepiej byłoby kupić filtry paliwa, które są przeznaczone dla konkretnej marki i modelu samochodu. Z tego powodu przy wyborze benzofiltra należy polegać na numerze katalogowym - musi on być zgodny z numerem podanym przez producenta.
2. Dokładność filtracji jest obliczana przed zakupem benzofiltra. Mierzona jest w mikronach i wskazana przez producenta na opakowaniu produktu w kolumnie "nominalne i bezwzględne poziomy filtracji". Przez wartość nominalną rozumie się 95% skuteczności opóźnienia przez składniki filtrujące cząstek. Bezwzględny wskaźnik określa jakość czyszczenia paliwa i klasę benzofiltra, aw większości przypadków wynosi 98%. Wybierając TF, należy również wziąć pod uwagę jego konkretny typ - czyszczenie zgrubne lub dokładne. Pierwszy typ zatrzymuje duże zanieczyszczenia podczas filtrowania oleju napędowego, a drugi - najmniejsze pozostałe w paliwie, które przeszły etap szorstkiego oczyszczania. Metoda podwójnego czyszczenia jest obecnie uważana za najbardziej efektywną i powszechną, ponieważ pozwala osiągnąć najlepszą filtrację paliwa i zapewnia ochronę silnika. Ponadto pozwala wydłużyć żywotność obu filtrów.
3. Najniższe ceny są zawsze na filtrach paliwowych niskiej jakości.  Wysokiej jakości elementy filtracyjne wyróżniają się wysoką ceną, która stanowi ostateczny koszt TF. Nowoczesne modele filtrów wykonane są z materiałów celulozowych, syntetycznych i kompozytowych. Najdroższe są w pełni syntetyczne filtry paliwa, ale mają najdłuższą żywotność. Najtańsze są filtry celulozowe: w ich konstrukcji rolę elementu czyszczącego pełni specjalny papier porowaty. Połączone modele łączą warstwy celulozowe i syntetyczne, co poprawia jakość i wydajność filtracji paliwa.
4. Zastosowanie oleju napędowego wymaga instalacji separatora wody i paliwa.  Jest przeznaczony do usuwania kondensatu z paliwa i zapobiegania przedostawaniu się wilgoci do oleju napędowego. Akumulacja wody w paliwie może nie tylko zmniejszyć moc i wydajność silnika, ale również go wyłączyć. Separatory w większości przypadków są instalowane jednocześnie z filtrami paliwa.
5. Ostatni wymóg - montaż filtra paliwa należy przeprowadzić za pomocą urządzenia grzewczego.  W oleju napędowym, gdy temperatura otoczenia spada, parafina zaczyna gęstnieć, co komplikuje przepływ oleju napędowego do silnika. Aby temu zapobiec, w silniku zainstalowane jest specjalne urządzenie grzewcze.

Wideo: jak wybrać filtr paliwa do samochodu

Gatunki TF

Układ oczyszczania paliwa obejmuje miskę filtrującą, drobny i gruboziarnisty filtr, wlot paliwa. Oczyszczanie oleju napędowego z zanieczyszczeń odbywa się w kilku etapach, gdy przechodzi przez elementy filtrujące.

W przypadku silników Diesla produkowane są filtry dwóch typów:

• prefabrykowane (ich konstrukcja zapewnia wymianę pojedynczych części);
• nie da się rozdzielić.

Elementy filtrujące składanego TP wykonane są z ceramiki i mosiądzu. Takie modele można stosować wielokrotnie - można je myć i czyścić z nagromadzonego brudu. Jedyną wadą takich filtrów jest ich wysoki koszt.

Jednorazowe filtry są jednorazowe, wewnątrz których znajduje się element filtrujący. Po zapchaniu wymagają zmiany na nową i czystą.

Filtry zgrubne

Element filtrujący, który skutecznie oczyszcza olej napędowy z obcych zanieczyszczeń, których rozmiar cząstek przekracza 0,05 mm. Składa się z mosiężnych formowanych płyt, pomiędzy którymi znajdują się skalibrowane szczeliny, które nie pozwalają na duże cząstki brudu, ale jednocześnie łatwo przewodzą paliwo.

Konstrukcja szczelinowych filtrów paliwa przypomina szkło z nawiniętym drutem z mosiądzu.

Odstęp między zwojami drutu wynosi 0,07 mm. Paliwo pod ciśnieniem pompy paliwowej przechodzi przez wszystkie szczeliny między drutem, podczas gdy szkło zatrzymuje wszystkie zanieczyszczenia, które są większe niż szczelina między cewkami. Kurz gromadzący się na szkle łatwo zmywa się podczas utrzymanie  samochód.

Czyszczenie zgrubne TF pozwala nie tylko oczyścić paliwo z zanieczyszczeń, ale także zapobiec przedostawaniu się wilgoci do układu paliwowego pojazdu. Zatrzymuje wodę zawartą w dużych ilościach oleju napędowego, który następnie opada na dno, ponieważ jest cięższy od oleju napędowego. Konstrukcja urządzenia obejmuje specjalny filtr, który mierzy całkowity udział wody w paliwie i ostrzega kierowcę.

Filtr gruboziarnisty chroni układ paliwowy samochodu przed parafiną zawartą w oleju napędowym. W niskich temperaturach parafina krystalizuje i może zatykać silnik, co go wyłącza. Olej napędowy jest oczyszczany z parafin poprzez podgrzewanie go specjalnym elementem grzewczym i przepuszczanie go przez papierową zasłonę, przewodzący prąd.

Filtry dokładne

Małe mechaniczne zanieczyszczenia o wielkości nie większej niż 60 mikronów mogą spowodować, że silnik wysokoprężny będzie nie mniej szkodliwy niż duże. Aby oczyścić paliwo z takich inkluzji, można stosować tylko drobne filtry. Konstrukcja takiego TF jest zaprojektowana w taki sposób, aby mogły wytrzymać wysokie ciśnienie w układzie paliwowym. Do ich stworzenia używana jest głównie stal i wytrzymałe tworzywa sztuczne.

W obudowie TF są cztery sekcje, zamknięte czapki. Pośrodku każdego z nich znajduje się pręt, na którym narysowany jest element, w kształcie szkła. Wewnątrz tego elementu znajduje się papier filtracyjny. Obszar styku filtra i paliwa jest kilkakrotnie zwiększany z powodu pofałdowanej powierzchni papieru. Tekturowa ramka chroni papier przed uszkodzeniem. Rama ma małe otwory, przez które paliwo przechodzi przez papier. Takie urządzenia zatrzymują cząstki o rozmiarach do 4 mikronów. Papier falisty w filtrze należy regularnie wymieniać.

Filtry dokładne najlepiej umieścić przed pompą paliwową, ponieważ w tym momencie ciśnienie w systemie jest minimalne, co chroni element przed awarią i wyciekami. Taki układ pozwala również na zwiększenie żywotności pompy, ponieważ będzie działać z oczyszczonym paliwem wysokiej jakości.

Zasady wymiany urządzenia

Częstotliwość wymiany elementów filtra jest określona przez producenta w instrukcji obsługi pojazdu. Filtr paliwa wybrany do wymiany powinien odpowiadać nie tylko rozmiarowi, ale także wymaganemu stopniowi filtracji i przepustowości. W instrukcji producent w większości przypadków wskazuje rodzaj materiału filtrującego i sam filtr. Zainstalowanie niewłaściwego filtra paliwa może znacznie zmniejszyć żywotność silnika samochodu.

Planowana wymiana drobnych i grubych filtrów paliwa dla większości samochodów z silnikami Diesla odbywa się co 40 tysięcy kilometrów. Jednocześnie oficjalni dealerzy zalecają zmniejszenie przedziału czasowego o 30-50%, pod warunkiem, że pojazd będzie używany w ekstremalnych warunkach. W ekstremalnych warunkach akceptowane są następujące warunki:

Czynniki te negatywnie wpływają na żywotność filtra paliwa, powodując jego przedwczesne zużycie.

Niezaplanowana wymiana elementu filtra jest przeprowadzana po pojawieniu się następujących oznak niesprawności pojazdu:

• Silnik "Troit";
• zestaw zwojów jest wolny;
• nagłe straty i skoki napięcia podczas jazdy;
• zwiększone zużycie paliwa.

Pojawienie się tych symptomów może być spowodowane przez filtr paliwa.

Ogrzewanie filtra paliwa

W każdych warunkach klimatycznych najskuteczniejszą metodą zwalczania krystalizacji oleju napędowego są systemy grzewcze - elektryczne i kombinowane. Zasada działania takich układów opiera się na ogrzewaniu oleju napędowego i topieniu się w nim kryształów parafinowych. Filtry do czyszczenia zgrubnego i drobnoziarnistego, będące kluczowymi elementami układu paliwowego, najczęściej wymagają instalacji grzejników. Nagrzewnica elektryczna służy do wstępnego podgrzania pewnej ilości paliwa przed uruchomieniem silnika, wystarczającej do zbudowania elektrowni i jego ogrzania. Zainstaluj go na grubym filtrze paliwa. Ogrzewany obratka utrzymuje wysoką temperaturę paliwa i nie pozwala na zagęszczanie się podczas jazdy.

Wydajność i żywotność silnika wysokoprężnego zależy w dużej mierze od jakości i czystości stosowanego paliwa. Oba parametry odpowiadają za filtr drobnoziarnisty i gruboziarnisty, dzięki czemu olej napędowy oczyszczany jest z obcych zanieczyszczeń i zanieczyszczeń. Zastosowanie takich elementów filtrujących pozwala wydłużyć żywotność układu paliwowego i silnika samochodu.

Nowoczesne silniki wysokoprężne są złożonymi i precyzyjnymi układami mechanicznymi, najmniejszymi cząsteczkami obcymi, które mogą zakłócać ich pracę. Ochrona dobrego samopoczucia silnika to filtry oleju napędowego. Zewnętrznie podobne, radykalnie różnią się od "bracia" benzyny.

Urządzenie i zasada działania filtrów oleju napędowego

Zanim olej napędowy zostanie użyty zgodnie z przeznaczeniem, jest oczyszczany z brudu i wody. Jest to konieczne, ponieważ paliwo dostaje się do wtryskiwaczy i cylindrów pod wysokim ciśnieniem. W tym przypadku obcy pył zamienia się w materiał ścierny, który szybko usuwa części. Brudne paliwo jest główną przyczyną przedwczesnych awarii silników wysokoprężnych.  W ich systemach zasilania są zwykle instalowane dwa ogniwa paliwowe: zgrubne i dokładne czyszczenie. Rozwiązania z jednym lub trzema etapami filtrowania są mniej powszechne. Rozdzielenie funkcji między filtrami cienkimi i grubymi nie jest dogmatem. Na przykład usuwanie wody z paliwa można przypisać zarówno do pierwszej, jak i do drugiej, lub do obu. Wszystko zależy od decyzji projektowej.

Brudne paliwo - główna przyczyna przedwczesnych awarii pompy, wtryskiwaczy, tłoków i cylindrów silników wysokoprężnych

Gruby filtr paliwa (FOT) zawiera duże obce cząstki o średnicy około 100-300 mikronów. Mniejsze frakcje zatrzymują filtr dokładny (FTOT). Wielkość zebranego pyłu zależy od wymagań dotyczących paliwa przez silnik.  Silniki najbardziej zaawansowanego układu Common Rail, których wtryskiwacze pracują pod ciśnieniem do 2,5 tys. Atmosfer, potrzebują najczystszego paliwa. Dopuszczalna wielkość cząstek obcych dla nich nie jest większa niż 3-5 mikronów. Konwencjonalne silniki wysokoprężne z wysokociśnieniowymi pompami paliwowymi (wysokociśnieniowe pompy paliwowe) są mniej "kapryśne", ponieważ ciśnienie robocze paliwa w nich jest znacznie niższe. Lokalizacja FGOT w systemie zasilania zależy od wstępnej pompy, która dostarcza paliwo do sprężarki (wysokociśnieniowa pompa paliwa). FTOT znajduje się przed pompą wtryskową.

Filtr wstępny oleju napędowego jest instalowany przed pompą wstępną, drobno - przed urządzeniem paliwowym

Urządzenie filtruje gruboziarniste paliwo dieslowe

Powszechnie stosowaną konstrukcją FOTU jest szkło składane z wymiennym wkładem filtracyjnym.

Wspólna konstrukcja Szkło składane FGOT z wymiennym wkładem filtra

W filtrze element czyszczący miski jest zaprojektowany jako siatka. Wewnątrz szkła można umieścić dodatkowe elementy poprawiające jego funkcjonowanie: reflektor, przepustnicę itp.

W filtrze element filtrujący sump jest zaprojektowany jako siatka

Niektóre samochody używają nierozdzielnego, uniwersalnego, prostego przepływu FOTO w przezroczystej plastikowej obudowie, zewnętrznie podobnej do benzyny. Na przykład filtr Mercedes-Benz W124 jest zainstalowany WK 31/5.

Filtr paliwa z grubym filtrem jest jak benzyna

Eksperymenty na instalacji silnika wysokoprężnego na seryjnym samochód osobowy  w Europie rozpoczął się w latach trzydziestych XX wieku. Na przykład w 1936 roku istniała 45-osobowa wersja Mercedesa 260D z pomysłem Rudolfa Diesela pod maską.

  Oleg Polazhinets

Filtr urządzenia do dokładnego czyszczenia oleju napędowego

Zasadniczo różnią się właściwościami elementów filtra i wielkością zatrzymanego pyłu.Element filtrujący jest główną częścią FTOT. Oprócz tego filtr może być wyposażony w separator do oddzielania wilgoci od paliwa, kran do spuszczania skumulowanej wody i czujnik do jego obecności.

Oprócz elementu filtrującego, FTOT może być wyposażony w separator do oddzielania wilgoci od paliwa, kran do spuszczania skumulowanej wody i czujnik do jego obecności.

Strukturalnie elementy te są wykonywane jako nierozłączne i składane. W drugim przypadku jako element zastępczy stosowany jest wkład lub wkład. Kaseta - wymienny element bez opakowania wykonany z papieru filtracyjnego lub innego drobno porowatego materiału - jest umieszczona w plastikowej, aluminiowej lub stalowej obudowie. Wkład FTOT - ten sam wkład, ale umieszczony wewnątrz własnego ciała. Niektóre wkłady paliwowe mogą być również używane do czyszczenia oleju. Filtr paliwa składa się z dwóch elementów: wkładu i nasadki.

Galeria zdjęć: projekty filtrów

   Niezdyspergowany filtr dokładny złożony w zamkniętej obudowie    Jeśli to konieczne, wymień tylko wkładany filtr wkładu    Wewnątrz składanego filtra znajduje się wymienny wkład    Filtr kasetowy składa się z nasadki i kasety    Wymienny element wkładu - ten sam wkład montowany w oddzielnej obudowie

Wideo: urządzenie filtrujące

Wybór

Odpowiednią strategią wyboru filtra paliwa jest stosowanie się do zaleceń producentów samochodów.  Zostały zaprojektowane w celu zaspokojenia potrzeb silnika. Nie powinieneś eksperymentować, instalując niewłaściwy filtr tylko dlatego, że jest tani.

Niektórzy kierowcy starają się to zrekompensować niska jakość  czyszczenie poprzez częste wymiany ogniwa paliwowego. To niewłaściwe podejście. Głównym zadaniem filtra jest zapobieganie przedostawaniu się obcych ciał do urządzenia paliwowego i butli większych niż określony rozmiar. Filtracja jest jedną z cech, które nie zmieniają się podczas pracy. Ani stary, ani nowy element, który nie jest w stanie utrzymać małych cząstek, nie uratuje silnika przed stłuczeniem.

Filtracja jest jedną z cech filtra, który nie zmienia się podczas pracy.

Filtry podobne w parametrach są produkowane przez różne firmy. Znane marki Mann, Knecht (Mahle), Bosch, UFI, Delphi i inne zajmują wiodącą pozycję na rynku, ponieważ produkują wysokiej jakości produkty, które producenci samochodów instalują w nowych samochodach. Aby wybrać odpowiedni filtr, skorzystaj z katalogów online. Wybierz tylko te modele w opisie, które są bezpośrednią rekomendacją dla Twojego samochodu.

Galeria zdjęć: filtry do czyszczenia paliwa znanych marek

Filtry Bosch  - jeden z najtańszych wśród znane marki    Mann oferuje najszerszą gamę filtrów do różnych zastosowań.    Delphi - jedna z niewielu firm, które opanowały produkcję filtrów do silników wysokoprężnych Common Rail

   Knecht-Mahle - prestiżowa niemiecka marka    Włoska firma UFI dostarcza filtry do linii montażowej Volkswagena

Wideo: przegląd filtra paliwa

Polityka wymiany

Oznaki konieczności wymiany filtra paliwa są następujące:

• trudności z zatrzymaniem silnika,
• spontaniczne zatrzymanie silnika,
• niska moc
• hałaśliwe działanie silnika
• ciężki czarny dym z rury wydechowej.

Zaczekaj, aż wymienione objawy będą niebezpieczne. Silnik Diesla nie toleruje nieuwagi. Opóźnienie wymiany filtrów paliwa skraca żywotność silnika i powoduje przedwczesną awarię. Aby uniknąć problemów, wymień filtry co najmniej zgodnie z zaleceniami instrukcji obsługi samochodu.

Belgijski importer Wołga już w 1960 r. Zaczął instalować na "dwudziestym pierwszym" kilka typów atmosferycznych silników wysokoprężnych, oczywiście z zagranicznej produkcji. To prawda, że ​​samochód w tym samym czasie "przestał jeździć", ale w Europie Zachodniej, 50 lat temu, oszczędzanie było o wiele ważniejsze niż dynamika.

  Oleg Polazhinets

Producenci stale ulepszają filtry oleju napędowego. Szacowany zasób nowoczesnych wymiennych elementów filtracyjnych sięga 90 tysięcy kilometrów. Praktyczne zalecenia producentów samochodów są znacznie skromniejsze, co prawdopodobnie wynika z dwóch czynników. Po pierwsze, niska jakość paliwa ma duży wpływ na żywotność. W filtrach nie ma zapychających się wskaźników, dlatego niemożliwe jest sprawdzenie stanu elementów filtrujących bez demontażu i lepiej jest zachować bezpieczeństwo, niż spowodować znaczne uszkodzenie silnika. Po drugie, usługi korporacyjne przynoszą znaczny zysk, z którego właściciele marek nie spieszą się z odmową.

Ujednolicone zalecenia dotyczące wymiany filtrów dla wszystkich samochody diesel nie istnieje. Zwykle są to 25-40 tysięcy kilometrów. Środek czyszczący jest gruboziarnisty, jeśli taki jest, i nie ma specjalnego zalecenia w instrukcji obsługi samochodu, zmienia się go wraz z głównym elementem dokładnego czyszczenia.

Podane liczby są jedynie ogólnymi danymi, które nie są przeznaczone do praktycznego zastosowania. Spójrz na "elementarz" swojego samochodu. Możliwe, że jego producent uważa, że ​​należy częściej zmieniać filtry. Na przykład w przypadku samochodów z silnikiem diesla Renault Duster w 2015 r. Ustawiono zasób filtrów na 20 tysięcy kilometrów, do tego czasu było to tylko 10 tysięcy kilometrów.

Niska jakość paliwa znacznie zmniejsza żywotność filtra. Aby uszkodzić silnik, czasami wystarcza tylko jedno tankowanie. Zauważyłem coś niedobrego po wizycie na stacji benzynowej, osuszyć podejrzane paliwo i napełnić zbiornik dobrze znaną jakością. Wymień filtr paliwa tak szybko, jak to możliwe, nawet jeśli znikną objawy niestabilnej pracy.

Podgrzewany filtr do czyszczenia silnika wysokoprężnego

Osobliwością zimowej eksploatacji oleju napędowego jest krystalizacja w nim parafin.  Z powodu niskiej temperatury parafiny wytrącają się, zatykając filtr paliwa i przewody paliwowe. Paliwo zimowe jest bardziej stabilne niż paliwo letnie, ale może również stwardnieć.

Z powodu niskiej temperatury parafiny wytrącają się, zatykając filtr paliwa i przewody paliwowe.

Prawidłową metodą zwalczania krystalizacji parafin jest ogrzewanie ogniwa paliwowego.  W niektórych samochodach jest on realizowany konstruktywnie, na przykład w Renault Duster.

W niektórych samochodach ogrzewanie jest realizowane konstruktywnie, na przykład w Renault Duster

Możesz wyposażyć każdy samochód w ogrzewanie, instalując ogrzewany filtr zamiast zwykłego lub uzupełniającego.

Istnieje możliwość wyposażenia każdego samochodu w ogrzewanie poprzez zainstalowanie ogrzewanego filtra zamiast zwykłego lub uzupełniającego

Problem rozwiązuje się niezależnie i przy minimalnych kosztach, instalując elektryczny giętki bandaż na istniejącym filtrze.

Przy minimalnym koszcie problem ogrzewania jest rozwiązywany przez zainstalowanie elektrycznego bandaża na istniejącym filtrze.

Wideo: podgrzewacz do filtra paliwa typu DIY

Niezawodny filtr paliwa jest warunkiem długotrwałej pracy silnika wysokoprężnego. Nie można zapisać na filtrze. Naprawa silnika będzie kosztować więcej.