Wymiana filtra paliwa silnika wysokoprężnego. Rodzaje filtrów paliwa do silników wysokoprężnych i ich funkcje. Problemy z filtrami paliwa Diesel Rozwiąż
Aby przejść bezpośrednio do rozważenia istoty filtra paliwa w silniku Diesla, jego wymiany, należy wziąć pod uwagę samą koncepcję filtra paliwa, ponieważ w znacznym stopniu pomoże to w świadomości całego dostarczanego materiału.
Tak więc filtr paliwa jest urządzeniem, którego głównym celem jest odfiltrowanie cząsteczek rdzy i pyłu. Odbywa się to w celu uniknięcia przedostawania się tych samych cząstek do przewodu paliwowego lub, co gorsza, do komory spalania.
Istnieje kilka podstawowych zasad, które pozwolą ci wydać mniej i nie jest to trudne do zastosowania. Oszczędność paliwa jest nie tylko dobra dla kieszeni, ale także dla środowiska. Zanim zaczniesz stosować jakiekolwiek środki, aby oszczędzać paliwo, warto dowiedzieć się, jakie są twoje bieżące wydatki i konsumpcja.
Twój samochód prawdopodobnie wyda więcej paliwa niż twierdzi producent. Głównym sposobem poznania twoich kosztów jest ponowne napełnienie zbiornika i zresetowanie licznika. Podczas kolejnej wizyty na stacji benzynowej wypełnij ją ponownie i podziel całkowity koszt według przebiegu, aby uzyskać koszt za kilometr.
Silniki Diesla są najpotężniejsze, a jednocześnie najsłabsze i nie są odporne na działanie. W silniku wysokoprężnym wszystko czyszczenie paliwaktóry jest faktycznie produkowany przez filtr paliwa powinien być odpowiedniej jakości. Wynika to z faktu, że silniki wysokoprężne mają bardzo czułe wyposażenie paliwowe.
Urządzenia i przyrządy niskiego ciśnienia
Ceny paliwa mogą się znacznie różnić w zależności od stacji benzynowych, warto więc sprawdzić, które stacje benzynowe są tańsze i uzupełnić depozyt. Wszystko, co sprawia, że samochód jest trudniejszy, zwiększa zużycie paliwa. Nie musisz pozbywać się koła zapasowego, ale nieźle, aby wziąć wszystkie rzeczy, które nosisz w bagażniku i nie używać.
Pomyśl o konsumpcji, a nie prędkości.
Jeśli masz tułów, usuń go i zmniejsz wagę, jaką powinien mieć samochód. Jednym z najważniejszych aspektów przeglądu jest sposób zarządzania. Pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to spróbować podróżować ze stałą prędkością, jak to tylko możliwe.
Ze względu na fakt, że olej napędowy ma ogromną ilość wilgoci, filtry paliwa dla tego typu silnika różnią się od benzyny. To z kolei wynika z faktu, że ten rodzaj filtra musi skroplić wodę, a także usunąć ten składnik z całej mieszanki paliwowej w dużych ilościach. W samochodach z silnikiem diesla, silnikach, filtr paliwa znalazł swoje położenie między silnikiem a pompą paliwową.
Im mniej przyśpieszasz i hamujesz, tym bardziej efektywna będzie Twoja jazda. Kolejną dobrą wskazówką jest próba przewidywania trasy drogi w celu uniknięcia nadmiernego hamowania.
- Nie przestawaj też całkowicie.
- Przejdź na sekundę z 2 sekund lub 6 metrów, w przybliżeniu.
Z czasem opony stracą trochę powietrza. Aby poprawić zużycie, należy często sprawdzać ciśnienie w oponach i utrzymywać je pod odpowiednim ciśnieniem. Jeśli opony nie mają odpowiedniego ciśnienia, tarcie zwiększa się, gdy pojazd się porusza, co z kolei zwiększa zużycie.
Ważne jest, aby pamiętać, że ze względu na wysoką zawartość parafin w oleju napędowym filtry są często wyposażone w ogrzewanie. Jest to konieczne ze względu na to, że substancja ta krystalizuje w przypadku długotrwałych przymrozków. To z kolei jest najeżone faktem, że bardzo szybko można zatykać i zatkać element filtrujący.
Bez względu na rodzaj silnika, markę i model, nawet producenci zalecają wymianę filtra paliwa lub elementu filtrującego, który jest nieodłączny w silnikach wysokoprężnych co najmniej 30 tysięcy kilometrów.
Jazda z oponami o ciśnieniu 0, 5 bar niższym niż prawidłowy, zmniejsza zużycie paliwa o 2% na obszarach miejskich i 4% na obszarach podmiejskich. Inne rzeczy, które powinieneś sprawdzić to filtr oleju, filtr paliwa i filtr powietrza.
Zobacz zalecenia producenta, jak często należy je zmieniać. Klimatyzacja działa z paliwem, więc włącz ją tylko wtedy, gdy naprawdę jej potrzebujesz. Jeśli to możliwe, zaplanuj podróż tak, aby trasa była jak najkrótsza i aby uniknąć dużego ruchu.
W nowoczesnym silniki paliwoweTo wszystko dlatego, że technologie motoryzacyjne rozwijają się w dość szybkim tempie, filtry paliwa są wykorzystywane do stopniowego czyszczenia i usuwania oleju napędowego z wszelkiego rodzaju szkodliwych zanieczyszczeń i zanieczyszczeń.
Właśnie dlatego wyprowadzono dwa typy. filtry paliwa. Są to: prefabrykowane filtry paliwaw którym funkcja zastępowania elementów filtrujących w kontekście ich zanieczyszczenia jest nierozłączna.
Po około dziesięciu minutach jednogodzinna podróż zwiększa konsumpcję o 14%. Jeśli robisz zlecenia, postaraj się jak najlepiej wykorzystać tę samą podróż. Zimny silnik zużywa więcej paliwa niż gorącego, dlatego bardziej efektywna jest dłuższa podróż, w której wykonuje się więcej zadań zamiast kilku różnych podróży.
Jeśli masz znajomych lub współpracowników, którzy pracują w tej samej podróży, zaleca się udostępnienie samochodu i wydatków. Odpowiednia konserwacja silnika okrętowego w łodziach rekreacyjnych jest podstawową operacją, którą możemy wykonać sami. Chociaż prawdą jest, że musimy rozróżnić między różnymi rodzajami silników: wewnątrz silnika i wewnętrznym, a ponadto, jeśli spalanie jest wykonywane dwa lub cztery razy, a jeśli są to olej napędowy lub benzyna, to główne utrzymanie Silnik morski jest wskazany w kilku punktach: wymiana oleju, wymiana filtra oleju, filtr powietrza i karafka wodna, które zostaną dzisiaj poddane przeglądowi.
1. Co chroni filtr paliwa do silników Diesla?
Filtry paliwa dla silniki Diesla w ich konstrukcji i esencji są charakterystyczne. Przy projektowaniu wszystko powinno być jasne, ale jaka jest oryginalność filtra?
Oryginalność filtra to nic innego, jak jego osobliwości, które już zaczynają się pojawiać podczas stopniowego analizowania czyszczenia paliwa przez taki filtr paliwa. Tak więc w filtrze oleju napędowego czyszczenie paliwa odbywa się w trzech powiązanych ze sobą etapach:
Co to jest filtr do dekantacji wody?
Dzięki planowi konserwacji dla tych czterech podstawowych elementów silnika uzyskujesz lepszą wydajność, oszczędności i dłuższą żywotność silnika. Do którego dodano coś bardzo ważnego dla każdego pracodawcy: poznaj swoją własną łódź. Filtr dekantera wody znajduje się zwykle na wylocie zbiornika paliwa. Z zasady przejrzystość pozwala na jasną ocenę treści. W tym filtrze paliwo przedostaje się do pompy wtryskowej.
Działanie filtra dekantera wodnego jest bardzo proste, opiera się na grawitacji. Woda jest gęstsza niż substancje oleiste, dlatego z powodu grawitacji ma tendencję do zajmowania dolnej części pojemnika, pozostawiając paliwo wolne od cząstek wody i gotowe do spalania w silniku.
1. Bezpośrednio w zbiorniku paliwa następuje wstępna filtracja;
2. Istnieje etap "szorstkiego" czyszczenia paliwa;
3. Istnieje etap "dokładnego" czyszczenia paliwa.
Główne charakterystyczne kompozytowe elementy filtrów silników wysokoprężnych są niczym więcej jak przeszkodą. Ta przeszkoda skutecznie blokuje dostęp do wnikania wody do komory spalania silnika.
Filtr filtra dekantacyjnego jest oczyszczony za pomocą śruby lub klucza umieszczonego u dołu. Aby woda mogła płynąć, unika się wycieku paliwa w ładowni statku. Ten proces należy wykonać za każdym razem, gdy w filtrze wykryta zostanie woda, którą szacuje się na podstawie różnicy w kolorze. Nadmierna ilość wody jest sygnałem alarmowym, że zbiornik ma pęknięcie lub że pompa ma problemy ze zbiornikami.
Z kolei filtr dekantera wody służy do wychwytywania cząstek i zapobiegania przedostawaniu się cząstek, które mogą zawierać paliwo, do bloku cylindrów. Ta podwójna funkcja jest odpowiednia do projektowania prac wykonywanych przez samochód za pomocą filtra benzyny lub oleju napędowego. Dlatego ważne jest, aby zaprogramować konserwację i zmienić filtr dekantatora wody zgodnie z godzinami pracy silnika. Chociaż istnieją łodzie, w których filtr karafki i filtr paliwa są niezależne.
Aby parafiny zawarte w oleju napędowym stały się zimne w ciągu roku, w wyniku ich nieuniknionej krystalizacji, nie mogły doprowadzić do awarii całego systemu, elementy grzewcze są instalowane na specjalnych i pojedynczych filtrach paliwa. Zwykle elementem tym jest zasłona z przewodzącego arkusza papieru.
Bardzo bezpośrednie zanieczyszczenie paliwa, ponieważ nie jest godne ubolewania, aby argumentować i realizować, występuje w "macicy", to znaczy w procesie jego produkcji nawet w rafinerii. Inna część różnych ciał obcych dostaje się do paliwa podczas różnych rodzajów transportu i, co dziwne, podczas tankowania samochodu.
Zmień filtr dekantatora wody
Aby wymienić filtr dekantera wody, należy odciąć wlot i wylot paliwa, a także opróżnić całą zawartość przez zawór odpowietrzający. Po opróżnieniu górną pokrywę odkręca się i wkład usuwa się, zastępując inną podobną cechą. Ten wkład jest odpowiedzialny za filtrowanie zanieczyszczeń, które mogą zawierać paliwo. Podczas zabiegu zaleca się ocenę wygody wymiany stawu, w którym nakrywka jest przykręcana.
Po wymianie filtra i wymianie szwów konieczne jest wydmuchanie powietrza z elementu. Bardzo ważne jest, aby klucz komunikacyjny z silnikiem nie otwierał się, dopóki całe powietrze nie zostanie wyczyszczone. W tym celu, gdy pokrywa jest zamknięta lub klucza śruby filtra, który musi być wyposażona w pokrywę otwarty lub aplikacja znajduje się w górnej części elementu. Zaraz po oczyszczeniu paliwo jest pompowane ręcznie. Zawsze z kluczem wyjściowym do zamkniętego silnika. Pompa musi być ciągła, dopóki całe powietrze nie zostanie wydmuchane, wypełniając paliwo.
Dzieje się to za pośrednictwem samochodów z cysterną wlewu. Dodatkowo, ze względu na fakt, że różne reakcje chemiczne oraz procesy, różne żywice utworzone stale występować w paliwie, co również prowadzi do negatywnych konsekwencji.
Ponadto, w wyniku zmian temperatury w ciągu dnia, kondensacja występuje w samym zbiorniku. Podczas bezpośredniego ruchu samochodu ten kondensat jest z powodzeniem łączony i mieszany z paliwem. W ten sposób filtr paliwa pomaga przezwyciężyć tę mieszaninę i usunąć nadmiar wody z paliwa.
Po oczyszczeniu filtra dekantera wody należy upewnić się, że w obwodzie nie ma powietrza. W tym celu otwiera się zawór odpowietrzający pompy wtryskowej, a kanał paliwa - ręczną. Dlatego lepiej jest wyeliminować powietrze, które może dostać się do pompy. W tym momencie, gdy zawór jest przepełniony paliwem, kontrola zostaje zakończona, a pompa wtryskowa zostaje zamknięta.
Sprawdź działanie filtra pod kątem dekantacji wody
Możliwe, że na łodzi nie ma ręcznej pompy do tankowania układu wtryskowego. W tym przypadku, pompa wtryskowa paliwa samozasysające i może wchłonąć płyn, nawet w obecności powietrza w kanałach. Z tego powodu pompa może być używana przez uruchomienie silnika w celu ułatwienia nadmuchu powietrza, zgodnie z powyższym procesem.
2. Urządzenie filtra oleju napędowego i linii obsługowych
Wyposażenie w silniki wysokoprężne jest bardzo wrażliwe na różne zanieczyszczenia znajdujące się w paliwie. To wszystko ze względu na fakt, że pompa i wtryskiwacze jest wiele precyzyjnych części, a ich smarowanie jest prowadzone bezpośrednio z olejem napędowym. W niektórych węzłach własny luka, która jest między składnikami nie przekracza 6 mm, dlatego różne wtrącenia ścierne doprowadzić do jej natychmiastowego wzrostu. W rezultacie system zawiedzie.
Może się również zdarzyć, że łódź jest wyposażona w pomocniczą pompę do nawiewu powietrza. Tak więc, ten sam proces jest wykonywany, ale z pompą ssącą powietrzem w celu wydobycia całego gazu z obwodu. Otwieranie i zamykanie klawiszy w razie potrzeby.
Kluczem do dobrej wydajności i trwałości silnika wysokoprężnego jest filtr powietrza. Zanieczyszczony filtr powietrza zwykle nie wpływa na zużycie paliwa, ale ma duży wpływ na moc silnika. Prosimy najważniejszych producentów filtrów o zalecenia dotyczące wymiany filtra powietrza diesla. pojazdyach, więc te samochody działają zgodnie z planem.
Jeśli spojrzeć na statystyki, ponad 40% awarii silników diesla występuje z powodu nieprawidłowego działania części, które są w układzie paliwowym. Dlatego niezawodność całej jednostki zależy bezpośrednio od tego, jak skutecznie filtry paliwa do silników wysokoprężnych będą czyścić paliwo. Samo urządzenie ma filtry paliwa samochody diesel To nie jest szczególna trudność. Składa się z kilku elementów: elementu filtrującego i separatorów, które są przeznaczone do oddzielania wilgoci od oleju napędowego.
Działanie filtra powietrza w silnikach wysokoprężnych. Silniki wysokoprężne mają pewien poziom spadku ciśnienia, który należy utrzymać. Jest to różnica w spadku ciśnienia między przepływem powietrza do filtra a spadkiem ciśnienia we wnętrzu elementu filtrującego. Gdy spadek ciśnienia wzrasta pomiędzy zewnętrzną stroną elementu filtracyjnego a wnętrzem, ciśnienie wzrasta na zewnątrz elementu filtra.
Kiedy różnica ciśnień wykracza znacznie poza specyfikacje, powoduje to, że filtr wciska się do środka, a następnie otwiera drzwi dla zanieczyszczonego przepływu powietrza. Najlepszym sposobem uniknięcia tego jest umieszczenie urządzenia, które mierzy ograniczenie i wymienia element filtrujący, gdy zostanie wskazane, że filtr wymaga już konserwacji. Inne wskaźniki, których należy szukać w filtrze to zagęszczanie lub uszkodzony materiał filtracyjny; fałdy lub zniekształcone materiały; utwardzone lub sprasowane uszczelki; lub element wypełniony kurzem lub podobnymi zanieczyszczeniami.
W niektórych modelach samochodów zainstalowano czujniki wody w zakładzie, a także krany do ich późniejszego rozładowania. Aby zmniejszyć poziom kondensatu, a także ostrzec zbiornik paliwa przed jego wystąpieniem, pożądane jest pełne napełnienie zbiornika co najmniej raz w tygodniu.
Obserwuj wskaźnik ciśnienia. Częstotliwość wymiany filtra powietrza zalecana przez producenta silnika powinna być zawsze przestrzegana, ale nie przerywaj monitorowania czujnika systemu, aby sprawdzić, czy filtr musi być wymieniony w czasie rzeczywistym.
Zadaniem czujnika jest pomiar podciśnienia między filtrem a silnikiem. Eliminuje to założenie między klientem a tobą o tym, czy zastąpić filtr, czy nie. Te elementy filtrujące nigdy nie powinny być oceniane według ich wyglądu. Niektóre przedmioty wyglądające na brudne mogą mieć długą żywotność, a niektóre filtry mogą wyglądać bardzo dobrze. Jeśli Twoi klienci nie ufają czujnikowi, może okazać się rozsądne, aby je pokazać i krótko wyjaśnić swoją pracę, aby lepiej zilustrować konieczność wymiany filtra.
Żywotność filtrów diesla zależy wyłącznie od jakości paliwa i jest zaprojektowana na 30 tysięcy kilometrów. Poziom zatykania się elementu filtrującego zależy od nierównomierności nachylenia silnika związanego z ruchem o dużej prędkości. Ponadto, ponieważ zanieczyszczenie staje się tak nierówne, może również wystąpić przy niskich prędkościach.
Liczniki w ekwipunku sklepu nie mają określonego użytecznego życia, ale, jak wszystko inne, mogą również zostać uszkodzone. Niektóre metry mogą wskazywać najwyższy zarejestrowany limit, na przykład przy pełnym przyspieszeniu, i nie mogą automatycznie powrócić do normalnych poziomów ograniczenia. Złamane, zgięte lub uszkodzone manometry mogą rejestrować nieprawidłowe odczyty, zamiast powracać do normalnego poziomu lub, w najgorszym przypadku, otworzyć drzwi, aby kurz dostał się do czystego powietrza.
Sadza z wentylacji skrzyni korbowej lub przeciążony ruch w mieście może również skrócić żywotność filtra. Wysokie poziomy sadzy często wynikają z bliskości wlotu powietrza i gazów wydechowych, wycieków spalin w pobliżu wlotu powietrza, pojazdów pracujących w pomieszczeniach i pracujących w pewnych obszarach, w których stężenia są wysokie.
3. Wymiana filtra oleju napędowego
Poniżej opisano szczegóły wymiany filtra oleju napędowego samemu i w domu. Proces ten wymaga niewielkiej ilości zasobów, ponieważ wymaga: ręcznej pompy, zbiornika do opróżniania paliwa, wkładu filtra paliwa i pierścienia uszczelniającego, który jest wymagany do pokrywy filtra.
Ważne jest, aby wiedzieć, że wymiana filtra paliwa powinna być przeprowadzona przy wyłączonym zapłonie. Tak więc wymiana odbywa się w kilku etapach:
1. Konieczne jest odkręcenie korka filtra paliwa;
2. Następnie odkręć wkład. W tym momencie wypłynie olej napędowy, dlatego konieczne jest zastąpienie przygotowanego pojemnika;
3. Teraz musisz usunąć wszystkie elementy złączne;
4. Następnie odłącz przewody;
5. Po odłączeniu węża należy zdemontować obudowę.
Teraz, aby usunąć wodę z wkładu, należy użyć pompy próżniowej. Kiedy wilgoć i brud znikną, musisz zainstalować kasetę i zamknąć pokrywę. Będzie to wymagało nowego pierścienia uszczelniającego.
Aby sam filtr był napełniony paliwem, konieczne jest włączenie zapłonu, a w tym czasie sama pompa samozasysająca będzie pompować paliwo, usuwając całe powietrze z układu. To wszystko, filtr paliwa, a także cały samochód jest gotowy do pełnej pracy.
Subskrybuj nasze kanały na
› Część techniczna. Filtruj.Filtr oleju
Głównym zadaniem filtra jest ochrona i czyszczenie obwodu oleju przed zanieczyszczeniami i produktami rozkładu. Olej silnikowy, oprócz smarowania, chłodzi i oczyszcza powierzchnie silnika ze zużycia i niekompletnych produktów spalania. Pewna ilość pyłu dostaje się do cylindrów i przez filtr powietrza, w zależności od warunków pracy i stanu filtra powietrza. Olej, wychwytuje wszystkie zanieczyszczenia, sprawia, że są one w misce silnika, gdzie przechodzą przez element filtra. Jeśli nie ma czyszczenia, zanieczyszczenia, które stały się materiałem ściernym, "zabiją" silnik w krótkim czasie. Podczas zimnego rozruchu, szczytowe poziomy ciśnienia podczas częstych prób rozruchu, a także podczas długotrwałej jazdy z dużymi prędkościami, filtr oleju zapewnia smarowanie poprzez własny zbiornik i układ zaworu silnika. Zawór obejściowy przy podwyższonych obciążeniach kieruje przepływ oleju, omijając papierowy element filtrujący. Zawór przeciwzwrotny zapobiega przedostawaniu się oleju do skrzyni korbowej przy wyłączonym silniku.
Papier - główna część.
Wszystkie nowoczesne filtry oleju są identyczne pod względem konstrukcji. Różnią się one technologią produkcji i materiałami. Główną częścią filtra oleju jest element filtrujący, który jest wykonany ze specjalnego papieru. Prawie wszystkie gigantyczne samochody świata, a także krajowe fabryki samochodów, ufają filtrom z papieru tylko dwóch firm: wielonarodowej firmy Hollingsworth & Vose i włoskiej firmy Ahlstrom. Pod względem jakości żaden z producentów krajowych nie może konkurować z tymi firmami, a zagraniczni tylko z Japonią. Technologie produkcji nowoczesnego papieru filtracyjnego są tak zaawansowane technologicznie i specyficzne, że wymagają inwestycji o setkach milionów dolarów i dziesiątkach lat doświadczenia w tej dziedzinie. Trudno jest zapewnić odpowiednią jakość papieru filtracyjnego, budując fabrykę gdzieś w rosyjskim otwartym polu na podstawie krajowych, nawet najbardziej zaawansowanych rozwiązań krajowych. Koszty są porównywalne z budową samochodów produkcji przenośników. Taki "monopol" jakości nie jest przypadkowy - papier filtracyjny powinien mieć wiele cech: szeroki zakres temperatur, pewne udoskonalenie, całkowite przesiewanie, wysoką wytrzymałość, zdolność zatrzymywania pyłu, odporność na starzenie w agresywnym środowisku gorącego oleju i więcej oraz wysoki stopień oczyszczenia. Zbyt luźny papier od małych firm nie powoduje właściwego czyszczenia oleju, a ostatecznie prowadzi do przyspieszonego zużycia silnika. Ponadto, "lewy" papier nie ma wymaganej odporności na agresywne media i nie zapewnia stabilnej pracy w zadeklarowanym zasobniku, tj. 5000 kilometrów może normalnie filtrować, a następnie brud przepływa przez impulsy do silnika. Dlatego pozycja większości producentów samochodów jest całkiem jasna: papierowe filtry to "Hollingsworth & Vose" lub "Ahlstrom". Inni po prostu nie zdają testu.
Filtr powietrza
Ważna funkcja filtry powietrza jest oporem przed przepływem powietrza do silnika. Im wyższy stopień oczyszczenia powietrza, tym mniejsza powinna być porowatość papieru lub włókniny. Aby silnik działał prawidłowo, filtr musi przechodzić nie więcej niż 1% cząsteczek pyłu. Jednak im mniejsze pory elementu filtrującego, tym szybciej się zatkają. Jazda na "zapchanym" filtrze powietrza jest jak angażowanie się w samookaleczenie. Po pierwsze, ze względu na nadmierne wzbogacenie mieszanki roboczej, wzrasta zużycie paliwa i pogarszają się właściwości dynamiczne silnika. Po drugie, element filtrujący może pęknąć w każdej chwili, ponieważ części elementu, które są dostępne do przejścia powietrza, doświadczają wielokrotnie więcej stresu niż zwykle. Gdzie jest dobrze łzawić! A potem cały pył pędzi prosto do silnika. Oczywiście, aby osiągnąć optymalną kombinację najważniejszych cech elementu filtracyjnego - pojemność kurzu, odporność, porowatość i odporność na przepływ jest bardzo trudna. Dlatego przy zakupie filtra powietrza należy zwrócić uwagę na informacje dotyczące filtrowania materiału. Pożądane jest, aby był produkowany przez jedną ze znanych firm. Producenci naprawdę wysokiej jakości materiałów filtracyjnych można policzyć na palcach jednej ręki. Największą jest wielonarodowa firma Hollingsworth & Vose, która dostarcza materiały i części zamienne do samochodów takich jak Ford i General Motors, Caterpillar oraz ich filie. Firma ta jest jednym z nielicznych, którym udało się stworzyć syntetyczne elementy filtrów, które pozwalają osiągnąć zasób 100 000 kilometrów, zarówno dla filtrów powietrza, jak i filtrów olejowych.
Zły filtr powietrza jest trochę jak bomba zegarowa.Znajdziesz smutne konsekwencje dopiero po pewnym czasie od jego instalacji. Na przykład, jeśli filtr nie jest ciasno przylegający do ciała lub element filtrujący jest wykonany z materiału o dużych rozmiarach porów, wówczas stopień filtracji zamiast wymaganego 99% może wynosić 60-70% i może być śmiertelny dla silnika. Dotyczy to zwłaszcza filtrów nieznanych producentów, wykonanych z tanich materiałów nietkanych. Oprócz szkodliwych filtrów "ożywionych" i "ożywionych". Wielu rzemieślników przystosowało się do czyszczenia, przedmuchiwania i płukania odpowietrznika. Ale nie daj się zwieść nieskazitelnie czystemu wyglądowi - zasób filtra jest ograniczony przez fizyczne właściwości elementu filtrującego. Ponadto należy zauważyć, że eksploatacja samochodu w trudnych warunkach wymaga częstszej wymiany filtra. Możliwe jest stwierdzenie, że "nadszedł czas" przez kilka pośrednich znaków, takich jak zwiększone zużycie paliwa, utrata mocy, trudne uruchomienie silnika, wzrost zawartości CO2 w spalinach itp. Ale wcześniej lepiej nie przynosić i nie zmieniać filtra na czas.
Filtr paliwa.
Filtry paliwa oczyszczają paliwo z zanieczyszczeń takich jak kurz, rdza, woda i osady w zbiornikach paliwa.
Filtry do silników z wtryskiem benzyny.
Silniki wtryskowe są bardziej wymagające pod względem czystości benzyny - filtr paliwa do układu wtryskowego musi zbierać cząstki wielkości 10-15 mikronów. Inną cechą silników wtryskowych jest stosunkowo wysokie ciśnienie w układzie zasilania. Oczywiście, filtr zainstalowany po elektrycznej pompie paliwowej musi wytrzymać to z pewnym marginesem. Dlatego korpus filtra paliwa do układów wtryskowych wykonany jest ze stali, stopu aluminium za pomocą spawania (lub specjalnego rodzaju tocznej części końcowej) lub wysoce wytrzymałego tworzywa sztucznego. Co do wielkości elementu, zależą one od pojemności silnika. Kurtyna filtra wykonana jest z papieru ułożonego "gwiazdą" lub w kształcie "spirali". Stylizacja spiralna pozwala umieścić 1,6-1,8 razy więcej materiału filtracyjnego i zwiększyć zasób. Ponadto wzrasta czas kontaktu paliwa z elementem filtrującym, co oznacza, że zapewniony jest wyższy stopień nominalnego czyszczenia paliwa. W filtrach ze składanym przestrzennie stylem można stosować papier krepowy, nie gładki, ale zdolny do zatrzymywania większych zanieczyszczeń mechanicznych.
Niektórzy kierowcy, uwiedzeni piękną metalową obudową i dużą ilością filtrów wtrysku paliwa, starają się umieścić je na silnikach gaźnika. To przedsięwzięcie jest beznadziejne, ponieważ słaba pompa membranowa nie będzie w stanie poradzić sobie z filtrem, zaprojektowanym do pracy z elektryczną pompą paliwową wysokie ciśnienie. Dlatego opór graniczny filtra osiąga się bardzo szybko, dopływ benzyny zostaje zatrzymany.
Filtry paliwa do silników Diesla.
Olej napędowy jest również bardzo wymagający pod względem czystości paliwa. Rozmiary cząstek ściernych dopuszczalne dla silnik gaźnikadla niego są po prostu niedopuszczalne. Jednym z powodów tej wrażliwości są szczegóły precyzyjne. sprzęt paliwowy. Czyszczenie paliwa w silniku Diesla odbywa się w kilku etapach: wstępne w zbiorniku paliwa, szorstkie w filtrach szorstkie czyszczenie i końcowe w filtrach dokładne czyszczenie. Filtry drobnoziarniste mogą mieć wymienne elementy lub być wymieniane jako jednostka z ciałem, podobnie jak ich "koledzy" z ropą naftową.
Filtry "Diesel" znacznie różnią się od benzyny.
Po pierwsze, muszą być niezawodną barierą uniemożliwiającą przedostawanie się wody do objętości roboczej, ponieważ jej udział w oleju napędowym wynosi około 0,2%.
Druga cecha filtra paliwa do silników Diesla wynika z właściwości olej napędowyktóry zmienia swoje właściwości przy malejącej temperaturze. Parafiny krystalizują w niskich temperaturach i mogą zatykać filtr, a także wyłączać całość układ paliwowy. Aby zwalczyć to zjawisko, podgrzewane elementy filtrujące są uwalniane, na przykład, za pomocą kurtyny wykonanej z przewodzącego papieru. W zagranicznych konstrukcjach filtrów do silników wysokoprężnych, czasami zawierają one czujniki do dostępności wody, systemy separacji wody i krany do osuszania szlamu.
Układ filtrów w silnikach wysokoprężnych z reguły jest następujący:
- Instalacja filtra siatkowego w zbiorniku paliwa;
- montaż miski filtrującej na linii ssawnej;
- instalacja filtra zgrubnego i filtra dokładnego połączonego szeregowo z przewodem niskiego ciśnienia.
Kiedy należy zmienić filtr?
Za granicą produkt o spiralnie złożonej kurtynie zmienia się po 70 tys. Km. Dla naszych warunków, biorąc pod uwagę zanieczyszczenie paliwa, zaleca się następujące dane: filtr ze spiralnie złożoną stylizacją powinien zostać zmieniony po 40 tys. Km, a filtr z kurtyną ułożoną z "gwiazdą" - po 24 tys. Km.
