Polttoainejärjestelmän diagnosointi. * Prosessi on alkanut. Polttoainepumpun ja polttoaineen paineen säätimen diagnosointi. Tarkista ja huuhtele injektori

Jos bensiinimoottori "tupit" tai "podtraivaet", kun se on joutokäynnillä, kierroslukumittarin neula hyppää, on heti vaikea määrittää, mikä ongelma on. Todennäköisimpiä syitä ovat: polttoaineen syöttölaitteen toimintahäiriö tai moottorin sylinterikannen voimakas kuluminen (puristuspudotus). Nämä kaksi parametria diagnosoidaan yleensä toisensa jälkeen. Moottorin puristuksen arvioimiseksi meillä on oma artikkeli, joka on omistettu diagnostiikalle polttoainepumppu  (bensiinipumppu), tarkista injektorin toiminta ja miten pestä injektorit, kun ne ovat saastuneet.

Polttoaineen paineen diagnosointi auton painemittarissa

Mikä tahansa ajoneuvon polttoainejärjestelmä on kierros. Paineistettu bensiini, joka pumpataan pumpun kautta, tulee säiliöstä läpi polttoainesuodatin  polttoainekiskoon: ruiskutuslaitteisiin ja polttoaineen paineensäätimeen, ja käyttämätön polttoaine palautetaan takaisin säiliöön. Kullakin bensiinin kulkua pitkin kulkevalla elementillä on mahdollinen paineen muutos yhteen suuntaan tai toiseen.

Injektoidun bensiinin määrä riippuu injektorin ajasta, paineesta polttoainesäiliön sisällä ja paineesta (tyhjiö) imusarjan sisällä. Jotta nämä kolme tekijää voitaisiin ottaa huomioon ja laskea tarkemmin ruiskutetun polttoaineen määrä, järjestelmät polttoaineen paineensäädin. Se ylläpitää paine-eroa: bensiinin paine suuttimessa ja ilmanpaine imusarjassa, ylimääräinen bensiini lähetetään takaisin säiliöön paluulinjalla.

Kulumisen tai väärän toiminnan vuoksi säätölaite voi vähentää tai lisätä polttoainekiskon painetta. Tämän seurauksena meillä on: polttoaineen puute tai ylivuoto ja moottorin tehon menetys.Myös venttiilin kiilaaminen voi tapahtua, tässä tapauksessa paine polttoainekiskossa ei muutu säännöllisesti, minkä seurauksena moottorin toiminta voi olla epätasainen, kiihdytettäessä kiihtyvyys.

Polttoainekiskon paine on tärkeä parametri diagnostiikassa polttoaineen laitteet. Loppujen lopuksi se riippuu polttoaineen seoksen koostumuksesta ja auton käyttäytymisestä eri liikennemuotoja  toiminta. Siksi bensiinimoottorin ruiskutusjärjestelmän diagnosointi on tärkeä osa moottorin yleistä diagnostiikkaa.

Polttoaineen painemittareiden tyypit

Yksinkertaisin diagnoosi edellyttää polttoaineen painemittaria. Mittarin asteikon on oltava vähintään 7 bar. Paras vaihtoehto hintaa ja laatua varten, joka soveltuu henkilökohtaiseen käyttöön tai pieni autopalvelulaite. Sen avulla voit arvioida seuraavien järjestelmien tilaa: pumpun paine, pumpun suorituskyky, vuoto, polttoainesuodattimen tukkeutuminen, paineensäätimen toiminta. Sarjan sisältämien sovittimien avulla voit mitata paineen polttoainejärjestelmässä kaikissa kotimaisten ja monien maahantuotujen autojen autoissa. Niiden diagnosointi on melko yksinkertaista, voit tehdä sen itse.

Auton huoltoasemissa painemittarit käyttävät enemmän ammattimaisia ​​sarjoja, kuten: , joukko sovittimia, joiden avulla voit yhdistää eri puolilla auton sähköjärjestelmää useimmissa automerkkeissä.

Ennen diagnoosin aloittamista on välttämätöntä tarkistaa koko polttoaineletku, varmistaa sen eheys, tahrojen puuttuminen ja korroosio. On myös tarpeen tarkistaa polttoainelaitteiden sähköisten osien toimivuus.

Moottorin käydessä paine vastaa vastaavan auton merkin passidataa. Esimerkiksi: VAZ: n, GAZ: n, UAZ: n normaali polttoainepaine on 2,8-3,2 bar. Alhaisen paineen syy liittyy yleensä virtauslinjan ongelmiin ja syy korkea paine  - ongelmat selässä.

Injektorin diagnosointi ja huuhtelu

Injektori on yksinkertainen magneettiventtiili, joka on suunniteltu mittaamaan tarkasti bensiiniä ja suihkuttamaan se polttokammioon. Ajoneuvon käytön aikana bitumista ja lakoista muistuttavat osat vapautuvat polttoaineesta. Mitä vähemmän polttoaineen laatua, sitä enemmän näitä epäpuhtauksia. Ne kerääntyvät injektorien ja polttoainesäiliön annosteluelementteihin.

Moottoriöljyn polttoainesäiliöt, jotka tulevat moottorin imujärjestelmään kampikammion ilmanvaihtojärjestelmän kautta, lisätään tässä polttoainesäiliöihin, varsinkin kun moottori on kulunut. Näiden kerrostumien vuoksi virtausalueet vähenevät ja ilman ja polttoaineen seoksen säätö vähenee tyhjentymisen varalta.

Jos haluat tuoda injektorin pois normaalista käyttötilastaan, se ei tarvitse paljon. Huonolaatuisen polttoaineen lahti, liikkuminen kaupunkisyklissä ja lyhyillä matkoilla riittämättömästi lämmitetyllä moottorilla johtaa siihen, että ruiskutussuuttimet muodostuvat nopeammin kuin ne liuottavat bensiiniin sisältyviin pesuaineisiin. Yhden ruiskutuskapasiteetin pienentäminen 8–10%: lla riittää käynnistämään väärinkäytön. Jos näin tapahtuu, palamattomaan happeen tulee pakokaasujärjestelmään ja poistaa hapen anturin käytöstä.

Toinen komponentti, johon on kiinnitettävä huomiota, on kaasu. Imuputkesta nousevat polttoainehöyryt yleensä sijoitetaan kaasuläpän ja vierekkäisten osien päälle. Tuloksena on muutos ilman ja polttoaineen seoksen suhteissa. Tämän saastumisen havaitseminen on melko vaikeaa. Aerosoliliuotin sopii hyvin droseln-venttiilin puhdistukseen.

Injektorin testaus

Testaajia ja moottoritestereitä käytetään injektorin diagnosointiin. Yksinkertainen ja kätevä laite injektorin testaukseen — . Se on suunniteltu testaamaan bensiinimoottorien ruiskutuslaitteiden suorituskykyä.

Testaajan avulla voit tarkistaa injektorien suorituskyvyn ja kunnon ja auttaa puhdistamaan ne ultraäänihauteessa käyttämällä erityisiä ohjelmistoja, joiden avulla voit luoda erilaisia ​​pulsseja, jotka simuloivat suuttimen työtä. Injektorin testeri ADD260 yhdistää injektoriin ja tarkistaa sen suorituskyvyn eri pulsointitiloissa. Sitä käytetään yhdessä polttoainekiskon painemittarin kanssa, esimerkiksi HS-0020 tai TU-443.

Ensinnäkin ne luovat nimellispaineen polttoainesäiliössä, sammuttavat moottorin ja käynnistävät injektorin testerin erilaisissa sykemoodeissa painehäviön havaitsemiseksi polttoainekiskossa. Tämä toimenpide suoritetaan jokaisella injektorilla ja jokaisella pulsointitilalla. Diagnostiikan avulla voit tunnistaa injektorin suorituskyvyn eri tiloissa, jolloin voidaan tehdä päätelmä injektorin tilasta (puhdas injektori, tukkeutunut, työtön injektori).

Jos testeri osoittaa, että suutin on tukossa, huuhtele se. Tällä hetkellä käytössä on kaksi päämenetelmää injektorien puhdistamiseksi: Injektorin huuhteleminen nesteen kanssa poistamatta injektoria moottorista ja poistamalla poistetut injektorit jalustalle yleensä lisäävät myös ultraäänikylpyä.

Huuhtele moottorin injektori

Tämä on yksinkertaisin vaihtoehto, koska niiden purkaminen, erityisesti uusimmissa moottorimalleissa, voi olla merkittävä ongelma. Se suoritetaan yleensä ajoittain 15-25 tuhatta kilometriä autosta. Liuottimen kulku injektorin läpi myös puhdistaa tehokkaasti venttiilit ja polttokammion sisäpinnat. Menettely itse kuluu tässä tapauksessa 30 minuutista 1 tuntiin.

Huuhtelua varten voit käyttää ammattikäyttöön tarkoitettuja laitteita, tai voit itse tehdä sen (Internetissä on melko vähän artikkeleita ja leikkeitä aiheesta ”miten ruiskutetaan itse”).

Kun tällaiset injektorit huuhdellaan, sinun pitäisi tietää: voimakkaasti tukkeutuneet injektorit estävät riittävän määrän liuotinta tunkeutumasta, sama pätee saostuihin. Näissä tapauksissa huuhteluaika kasvaa. Jos moottori ei käynnisty paremmin useiden kymmenien minuuttien huuhtelun jälkeen, injektorit on poistettava moottorista ja pestävä radikaalimmin.

Suosittelemme, että sytytystulpat vaihdetaan tai ainakin irrotetaan ja puhdistetaan pistoolien huuhtelun jälkeen. koska puhdistusprosessin aikana muodostuu suuri määrä sitoutumattomia nokihiukkasia, jotka kertyvät kynttilöihin ja heikentävät merkittävästi niiden laatua. Voit myös muuttaa öljyä ja suodattimia, koska liuotin pääsee öljyyn renkaiden läpi ja vähentää sen laatua.

Useista eri asennuksista valitsimme 2. Niiden teknisten ominaisuuksien ja sovittimien mukaan, jotka liittyvät niiden yhdistämiseen eri autojen ja tarvikkeiden polttoaineletkuihin, ne ovat parhaita saatavilla markkinoilla markkinoilla laadun ja kustannusten suhteen.

Yksiköt toimivat kiinteästä kompressorista, huoltoasemalla olevasta ilmajohdosta tai tavanomaisesta autonrenkaiden kompressorista. Paine säädetään säätölaitteella painemittarilla.

Injektorin huuhtelu moottorin kanssa

Parempaa tapaa huuhdella injektoria käytetään, kun injektorit ovat hyvin likaisia. Suuttimet poistetaan, asennetaan jalustaan ​​(se voidaan tehdä itsenäisesti säätämällä käytettyä polttoainekiskoa ja testeria ohjaamaan injektorin tyyppiä ADD260 tai moottorin testeri) ruiskun ja suorituskyvyn tarkistamiseksi.

Määrittämällä suuttimen eri toimintatavat (taajuus ja pulssin kesto) puhdistusliuoksen avulla, jokainen injektori voidaan puhdistaa hyvin. Suosittelemme, että pesun päätyttyä käännä suutin 180 astetta, asenna suuttimen suutin polttoainekiskoon ja huuhtele uudelleen erilaisissa tiloissa. Tällä tavoin puhdistusliuos pumpataan vastakkaiseen suuntaan, mikä on paljon tehokkaampi näytesuodattimen pesemiseen injektorissa. 5-10 minuutin kuluttua suutin on puhdistettu kokonaan.

Puhdistustehon parantamiseksi suutin voidaan sijoittaa jonkin aikaa ultraäänihauteeseen, joka on täytetty heikolla emäksisellä liuoksella. Voit kytkeä ADD260-injektorin testerin uudelleen, jotta simuloidaan injektorin magneettiventtiilin toiminta. Dynamiikassa se puhdistetaan paremmin hiilivarastoista.

Mitä nestettä käytetään injektorin huuhteluun

Tällä hetkellä nesteen valmistajat injektorin huuhteluun paljon. Yleisimpiä tuotemerkkejä ovat: Wynn's (Vince) (käytetään yleensä erittäin saastuneissa injektorissa, kun suuttimet eivät pese vähintään 30 tonnia kilometriä), LIQUI MOLY (Livvi Moli), Laurel (keskimääräinen tehokkuus ja puhdistusreagenssit), Carbon Clean (tarkoitettu enemmän ennaltaehkäisevää huuhtelua 15–20 kilometrin välein. Voit säästää rahaa käyttämällä

Nykyaikaisen auton dieselmoottori pystyy miellyttämään omistajaa monen vuoden työssä, jolla on korkea suorituskyky ja teho. Tätä varten omistajan on kuitenkin kiinnitettävä riittävästi huomiota moottoriin. Polttoainejärjestelmä tarvitsee erityisesti laadukasta ja oikea-aikaista palvelua.

Moskovan Quality Service Motor Service -palvelu suorittaa edullisen kattavan diagnostiikan dieselmoottoripolttoainejärjestelmästä kehittyneillä laitteilla. Mestareidemme korkea ammattitaito takaa diagnostisen työn korkean tarkkuuden ja tehokkuuden, ja niiden hinta on asiakkaan kannalta hyödyllisin, mikä ilmenee autojen omistajien monista myönteisistä arvioista.

Dieselmoottorin polttoainejärjestelmän ammattitutkimus

Dieselmoottorin toiminnallinen suorituskyky riippuu suuresti polttoainejärjestelmän moitteettomasta toiminnasta. Sen viat johtavat tehoyksikön toimintatilan heikkenemiseen. Lisäksi, jos polttoaineen syöttö on rikottu, moottorin vikoja voi esiintyä melko nopeasti, jotta vältytään kalliilta osilta. Siksi dieselmoottorin polttoainejärjestelmän diagnostiikka, jonka avulla voidaan tunnistaa ajoissa esiin tulevat ongelmat ja poistaa ne suhteellisen edullisesti, mikä on erittäin tärkeää auton omistajalle.

Polttoaineen syöttöjärjestelmän toimintahäiriöitä on melko vaikea määrittää. Samaan aikaan tällaisten vikojen luettelo on hyvin laaja. Tärkeimmät ja yleisimmät ongelmat ovat:

• rikkomukset pumpun töissä ja vika;
• useita tyyppisiä suutinvirheitä;
• korkean paineen polttoainevuodot;
• polttoainejärjestelmän tuuletus.

Kalliiden moottorikorjausten välttämiseksi dieselmoottorin polttoainejärjestelmä on diagnosoitava kiireellisesti mahdollisten poikkeamien varalta. Useimmissa tapauksissa toimintahäiriön varhainen havaitseminen mahdollistaa sen poistamisen nopeasti ja vähäisin kustannuksin. Muuten korjauskustannukset voivat olla melko merkittäviä. Tällaisten hätätapausten lisäksi asiantuntijamme suosittelevat säännöllisen diagnostiikan suorittamista auton ajoitetun huollon aikana. Dieselmoottorin polttoainejärjestelmän tällainen diagnostiikka on erittäin arvokasta vian estämisen kannalta ja voi merkittävästi vähentää mahdollisten korjausten kustannuksia.

Autopalvelu "Quality Motors" tarjoaa korkealaatuisen diagnostiikkatyön. Asiantuntijoillamme on laaja kokemus ja parannetaan säännöllisesti osaamistaan. Työssä käytetään johtavien valmistajien kehittyneitä laitteita. Erityisesti dieselmoottorin polttoainejärjestelmän diagnosointi suoritetaan integroiduilla testereillä.

Tämä on nykyaikainen laite, jonka avulla voit tunnistaa poikkeamat useimpien järjestelmäelementtien suorituskyvyssä. Tällöin työt suoritetaan ilman polttoaineen syöttölaitteen purkamista ja purkamista. Käytämme myös instrumentaalisen diagnostiikan menetelmiä. Yhdessä tämän avulla voit tunnistaa polttoainejärjestelmän toimintahäiriöt jo varhaisessa vaiheessa. Vastaavasti korjaustöiden tehokkuus kasvaa, kustannukset ja niiden toteuttamisaika lyhenevät.

Palvelujen arvioidut hinnat

Huomaa, että tämä Internet-resurssi on tarkoitettu vain tiedoksi ja ei missään tapauksessa ole julkinen tarjous, joka määräytyy Venäjän federaation siviililain 437 §: n 2 momentin säännösten mukaisesti. Työkustannukset vaihtelevat auton merkin, iän ja teknisen kunnon mukaan.

Autopalvelu Dmitrovkassa

Moskova, Lobnenskajan katu, 17 s. 1

Tänään kerrotaan, miten polttoainejärjestelmän ja bensiinimoottorin, sekä injektio että kaasuttimen suuttimet, diagnostiikka, pääpiirteet.

Jos moottorin teho laski, auto alkoi nipistää ajon aikana, bensiinin kulutus kasvoi, dipit näkyvät, kun painat kaasupoljinta, sinun on ehkä diagnosoitava polttoainejärjestelmä. Suurin osa oireista, jotka puhuvat mahdollisista ongelmista, ovat samanlaisia ​​kuin SHPG: n toimintahäiriöt. Koska tangon ja männän ryhmän diagnosointi on paljon enemmän kuin bensiinimoottorin tehonsyöttöjärjestelmä, sinun täytyy aloittaa jälkimmäisellä: mitä jos se on siinä (useimmissa tapauksissa näin tapahtuu).

Bensiinimoottoreiden ja muiden polttoainejärjestelmän komponenttien diagnostiikka

Moderni bensiinimoottori - injektio. eli suuttimet ovat vastuussa polttoaineen ruiskuttamisesta niihin. Siksi polttoainejärjestelmän diagnosoinnin järjestyksen tulisi alkaa niiden kanssa.

Toisin kuin dieselmoottorit, bensiinimoottorin tehonsyöttöjärjestelmä on hieman helpompi diagnosoida. Kaikki - yksinkertaisemman suunnittelun ja valtavien paineiden puuttumisen vuoksi.

Tämä tapahtuu seuraavassa järjestyksessä:

• Tarkista polttoainepumppu.  Suurimmalla osalla autoista voit kuulla, miten se alkaa pumpata bensiiniä runkoon, kun käynnistät sytytyksen pysäköinnin jälkeen (voit kuunnella ominaista buzzia). Jos näin ei tapahdu, on järkevää tarkistaa hänen työnsä käyttämällä jännitettä suoraan akusta.
• Polttoaineen paineen tason mittaaminen järjestelmässä. Se valmistetaan käyttämällä erityistä painemittaria. Paineen mittaus tapahtuu polttoaineletkun eri paikoissa. Samanaikaisesti pumpun suorituskyky ja paine polttoainesuodattimen määrittämisen jälkeen (syy järjestelmän virheelliseen toimintaan voi olla tukossa) sekä paineensäätimen toiminta (jos se epäonnistuu - vain vaihtaminen: tätä elementtiä ei korvata).
• Tarkista ruiskut.  Työn alustavan arvioinnin suorittamiseksi riittää, että poistetaan ramppi ja käynnistetään polttoainepumppu. Jos suuttimiin tulee tippoja, on vuoto. Injektorien parempaan diagnostiikkaan tarvitaan erikoislaitteita: testaajat ja moottoritestit diagnostiikkaan ilman poistoa, sekä erikoisjalustat pistoolien testaamiseen, jotka ovat poistettavissa koneesta.
• Tarkista bensiinihöyryn talteenottojärjestelmä.  Syynä voi olla sen paineistus. Jos kuulet erillisen bensiinin tuoksun, saattaa olla ongelma. Tämän järjestelmän koostumuksessa on myös venttiili, joka ohjaa bensiinihöyryn virtausta imusarjaan. Jos mitään ei tapahdu, kun siihen kytketään 12 V: n jännite, venttiili on epäkunnossa. Jos kuulet napsautuksen, kaikki on kunnossa.

Autoskannerin käyttö ei tietenkään ole tarpeeton, kun diagnosoidaan ruiskutusmoottorin tehojärjestelmä. Tiedot monista virheistä sisältyvät ecuun. Saatuaan asianmukaisen virhekoodin voit jo tietää, mihin "kaivaa".

Ominaisuudet: diagnostiikka polttoainejärjestelmän kaasuttimen moottori

Koneet, joissa on kaasuttimen moottorit  löytyy edelleen teillämme. Siksi niitä ei saa heittää pois. Tällaisten autojen polttoainejärjestelmän diagnosointi on seuraava:

• Polttoaineletkujen silmämääräinen tarkastus vuotojen ja polttoaineen vuotojen varalta.
• Pienen suodattimen kontaminaatiotason valvonta.
• Polttoainepumpun diagnostiikka mekaanisella käyttölaitteella. Tässä yhteydessä on kiinnitettävä erityistä huomiota työkalvojen eheyteen. Diagnoosi suoritetaan purkamalla solmu.
• Tarkista kaasuttimen toiminta. Se tulee alas tukosten löytämiseen, koksaukseen ja tyhjäkäyntikanavien tilan tarkistamiseen. Diagnostiikkaprosessissa arvioidaan myös tiivistysrenkaiden tilaa, kuinka tiiviisti solenoidiventtiilit ruuvataan sisään, neulaventtiilin kehitystaso, suuttimien koko ja niiden tukkeutuminen, kellukkeen tila. Karburaattorin mallista riippuen voi kuitenkin olla jonkin verran vivahteita, jotka koskevat uimakammion polttoainetason tarkastusmenetelmää ja muita kohtia. Määritä nämä kysymykset ohjeissa.

Voidaan nähdä, että bensiinimoottorin polttoainejärjestelmän diagnosointi on melko kykenevä melkein mihin tahansa autoilijaan. Vaikeuksia voi syntyä vain ruiskuttimien testauksessa. Tätä varten on parempi ottaa yhteyttä asiantuntijoihin. Muiden kanssa, jos sinulla on tiettyjä taitoja ja asianmukaisia ​​laitteita, ei pitäisi olla ongelmia.

1. bensiinin varastointi;
2. bensiinin suodatus (puhdistus);
3. bensiinin toimittaminen moottorille.

• pienempi injektiokyky;
• tyhjäkäynnillä se alkaa toimia epävakaalla;
• heikentävä dynamiikka.

• bensiinin varastosäiliö tai kaasusäiliö;
• polttoaineen suodatin;
• ruiskutusjärjestelmä (mukaan lukien polttoaineen ruiskut);
• kaksi polttoainelangasta: yksi niistä syöttää ja toinen valuu;
• ilman syöttö- ja puhdistusjärjestelmä;
• bensiinipumppu;
• pakoputki;
• muunnin;
• lambda-anturi.

Polttoaineen syöttöjärjestelmän toimintaperiaate

Polttoaineen syöttöjärjestelmän toimintahäiriöt

• polttoaineen tukkeutuminen ja ilmansuodattimet;
• polttoaineletkun vaurioituminen;
• virheellinen pumpun toiminta;
• injektorien saastuminen;
• n happianturin virheellinen toiminta;
• ja niin edelleen.

Polttoainejärjestelmän diagnostiikka

Korjattu auto takaa auton täydellisen työn moottorin polttoainejärjestelmä, tarjoten keskeytyksettä bensiini- tai dieselpolttoaineen syöttöä voimayksikölle. Sen viat ilmaistaan ​​polttoaineenkulutuksen lisääntymisenä, kiihtyvyyden heikkenemisenä, polttoainevuotona, tehohäviönä, epävakaana tyhjäkäynnillä. Kaikki tämä viittaa siihen, että ruiskutuslaitteet voivat saastua huonolaatuisen polttoaineen käytön tai polttoainepumpun ongelmien vuoksi.

Vianmääritys auttaa polttoainejärjestelmän diagnostiikka,  tuotetaan modernin laitteiston avulla. Palvelualan yritys "Avtoholl" tarjoaa apua tässä vaikeassa asiassa. Asiantuntijamme pätevyys mahdollistaa kaikkien vikojen tunnistamisen ja vian poistamisen.

Moottorin polttoainejärjestelmän pääkomponentit

Riippumatta siitä, miten moottori on varustettu autolla - diesel tai bensiini, moottorin polttoainejärjestelmä  koostuu samanlaisista solmuista. Tämä on polttoainesäiliö, polttoainejohdot, suodattimet, polttoainepumppu ja polttoaineen ruiskutus. Koska järjestelmä on korkealla paineella käytön aikana, kaikki sen osat on valmistettu lujasta materiaalista. Erityisen arvaamaton auton omistajalle on sen vika.

Polttoainejärjestelmän suuret häiriöt

Asiantuntijat palvelukeskus  Avtoholl tuntee täydellisesti kaikki tärkeimmät toimintahäiriö polttoainejärjestelmä  bensiini ja dieselmoottorit. Kaikkien polttoaineiden laatu huoltoasemillamme on sellainen, että yleisin injektorin aiheuttama ongelma. Ne kuluvat nopeasti, edellyttäen monimutkaista palauttamista tai vaihtamista, jota seuraa säätö. Vakava ongelma voi olla polttoainepumpun vika, monimutkainen ja kallis yksikkö.

Vähemmän kalliita polttoainejärjestelmän toimintahäiriöt  - polttoainesäiliön tukkeutuminen ja polttoaineletkujen vika. Polttoaineen kontaminaatio on sellainen, että säiliön polttoaineensyöttöjärjestelmän sisääntulossa olevat suodattimet eivät selviä suurista likaosista. Nykyaikaisista komposiittimateriaaleista valmistetut polttoaineletkut eivät ole ikuisia, ne tukkeutuvat, halkeavat, virtaavat, mikä muuttaa merkittävästi järjestelmän painetta. Avtokholl-yhtiön asiantuntijat paljastavat kaikki viat, poistavat ne nopeasti ja laadullisesti.

Polttoainejärjestelmän säännöllinen huuhtelu

Vältä monimutkaisia ​​ja kalliita polttoainejärjestelmän korjaus  auttaa häntä säännöllisesti pesemään. On suositeltavaa, että se suoritetaan vähintään kerran 50 tuhatta kilometriä kohti. Tuottaja: polttoainejärjestelmän huuhtelu  käyttämällä erityislaitteita, se korvaa itsensä polttoainesäiliö  ja pumppu ja polttoaine- ja erikoispuhdistusaineiden seos kiertävät polttoaineletkujen läpi. Samanlainen menettely annetaan polttoainepumpulle erikseen.

Puhdistin poistaa itsepäinen terva, terva ja muut haitalliset muodostumat. vaikuttaa polttoainejärjestelmän huuhtelu  polttoaineen jakaja, ruiskut, polttokammio, männän työpinta ja puristusrenkaat. Tämän seurauksena moottori alkaa toimia vakaammin, sen teho kasvaa, polttoaineen kulutus pienenee.

Ajankohtainen diagnostiikka ja korjaus

Avtoholl-palvelukeskuksen asiantuntijat suorittavat laatua diagnostiikka polttoainejärjestelmä, joka on suositeltavaa tehdä vähintään 30 000 kilometrin välein. Nykyaikaisista laitteista johtuen havaitsemme vähintään 80% virheistä, mukaan lukien piilotetut. Tämä sallii polttoainejärjestelmän korjaus  nopeammin ja edullisemmin. Soita yhteystietoihimme ja rekisteröidy diagnostiikkaan, joka voi pidentää auton elämää.