Korjaa korkeapainepumppu itse. Dieselmoottoreiden polttoainelaitteiden korjaus

Dieselmoottori on yksi auton tärkeimmistä osista, ja sen pääelementti on polttoainepumppu   korkea paine. Se luo paineen, joka on välttämätön moottorin käynnistämiselle ja moitteettomalle toiminnalle. Jos u ajoneuvo   polttoaineen kulutus lisääntyi yllättäen, ja ajon aikana oli outoja ääniä, ja todennäköisesti tarvitaan pian pumpun ruiskutuspumppu.

Tilastot osoittavat, että noin 77% koneiden virheistä on käynnissä dieselpolttoaineSe tapahtuu täsmälleen polttoaineen syöttöjärjestelmässä. Pumpun palautus polttoaineen paine   - kallein palvelu, mutta näiden teosten suorittaminen omasta on melko vaikeaa. Jos sinulla on kuitenkin kokemusta auton korjaamisesta, voit hallita polttoainepumpun purkamista itse tai vaihtaa käynnistin.

Mutta jos sinulla on auto viime aikoina ja olet vielä aloittelija tässä liiketoiminnassa, sinun ei pitäisi mennä hupun alle. Ensinnäkin sinun pitäisi oppia niin yksinkertaisia ​​menettelyjä kuin sytytystulppien ja käynnistimien vaihtaminen. Nyt et voi purkaa pumppua itse. Sinun ei kuitenkaan pitäisi epätoivoa, vähän sitkeyttä ja ahkeruutta, ja pian tiedät mitä ajoketjun vaihto on, ja sitten voit ottaa polttoainepumpun.

Mitä et voi tehdä ilman?

Hyvämaineisilla huoltoasemilla on erikoisvarusteet - tämä on savumittari ja motortester sekä dieselmoottorikompressorit ja mekaaniset testauslaitteet polttoainejärjestelmä. Jos sinulla ei ole näitä laitteita, laadun korjaus ei toimi. Ilman oikeaa diagnostiikkaa ei ole mahdollista havaita erittelyä ja luoda algoritmi työhön.

Miten ymmärtää, että polttoainepumppu iskee ja on aika ottaa työkalut käyttöön? Merkkejä on useita:

• Näyttöön tulee ääniä, joita ei kuullut ennen;
• Polttoaine alkaa virrata;
• Koneen dynaamisten ominaisuuksien heikkeneminen on havaittavissa;
• Hyppää moottorin nopeus;
• Pakoputkesta tulevan savun määrä nousee;
• Auto tarvitsee enemmän polttoainetta kuin ennen;
• Polttoaine ei virtaa injektoriin.

Jos huomaat ainakin yhden näistä virheistä, se tarkoittaa, että on aika diagnosoida polttoainepumppu.

Millaisia ​​korjauksia on?

Vahingon tyypistä riippuen palauttaminen voi olla:

Virta - pistokkeet toimivat. Vian poistamiseksi riittää vaihtamaan kuluneet osat ja säätämään järjestelmää.

Pääoma - vaatii pumpun täydellisen purkamisen kaikkien vaurioituneiden osien vianmääritykseen. Häiriön poistamisen jälkeen pumppu asennetaan takaisin, säädetään solmua ja lähetetään auto testialustaan.

Testaa penkillä voit tunnistaa vian syyn ja poistaa sen.

Aiheeseen liittyvät ongelmat

Polttoainepumpun korjaamisen seurauksena voidaan tunnistaa muita vaurioita, esimerkiksi saattaa olla tarpeen korvata muovi- tai höyrypari.

Ajoneuvo on monimutkainen rakenne, jossa kaikki elementit ovat läheisesti yhteydessä toisiinsa ja yhden osan kuluminen voi johtaa toisen suorituskykyominaisuuksien heikkenemiseen. Polttoainepumpun korjauksella ei ole mahdollista kiristää, koska se voi johtaa vakavampiin toimintahäiriöihin, jotka vaativat suuria käteisvaroja. Esimerkiksi polttoainepumpun vuotaminen aiheuttaa tulipalon moottoritilassa.

Mitkä ovat pumpun säätötelineet?

Tämä on erikoislaite, jota ilman on mahdotonta testata ja säätää polttoainepumpun suorituskykyä. Se perustuu henkilökohtaiseen tietokoneeseen, jossa on moderni mittausjärjestelmä. Sen käyttö vähentää huomattavasti aikaa, joka tarvitaan auton lopulliseen testaukseen tällaisen korjauksen jälkeen, ja pikalukitussovittimet yksinkertaistavat polttoainejärjestelmän injektorien vaihtamista.

Yksi tärkeimmistä auton solmuista katsotaan. Hän vastaa polttoaineseoksen oikea-aikaisesta toimittamisesta sylintereille. Jos jokin on lakannut toimimasta tässä järjestelmässä tai se on alkanut toimia täydellä teholla, tämä laite on löydettävä välittömästi ja vaihdettava tai korjattava. Yksi tällainen laite on korkeapainepumppu.

Uskotaan, että ruiskutuspumppu - monimutkainen mekanismi ja ilman erityisiä laitteita, jotka voivat auttaa pumpun korjaamisessa, ei riitä. Jos sinulla on sama mielipide, muutat sen sen jälkeen, kun olet lukenut tämän artikkelin.

korjaus

Jos korkean paineen polttoainepumppu hajoaa, ruiskutuspumppu on korjattava välittömästi. Voit tehdä sen itse tai ajoi auton asemalle ylläpito.

Jos kuitenkin päätettiin, että pumpun korjaus tehdään käsin, ensimmäinen asia on poistaa laite laitteesta. Itse asiassa se ei ole välttämätöntä paitsi tämän osan korjauksen aikana myös muiden autolaitteiden korjauksen aikana.

1. Kun pumppu on poistettu, se on pestävä. Tämän jälkeen voit varmistaa puhtaan työpaikan, mutta jos pesuun ei ole aikaa, voit aloittaa purkamisen alusta alkaen.
2. Sinun tulisi kiinnittää huomiota siihen, että tarvittavat työkalut, joihin kuuluu joukko avaimia, kuusikulmioita, ruuvimeisseleitä, puhdas rätti, pinsetit, säiliö, kaasu-avain ja varapää, on valmisteltava etukäteen, koska sinun täytyy usein etsiä kaikki työkalut työn aikana.
3. Polttoainepumpun kotelon yläkansi poistetaan siis koko mekanismista. Saadaksesi sen voit siirtää aseman vain, kunnes vaiheet eivät ole yhdistettyjä, ja vasta sen jälkeen voit nostaa aseman ylös.

Yleensä asemaa ei tarvitse purkaa, koska se on harvoin mahdollista koota takaisin.

1. Tämän jälkeen sinun täytyy avata kolme pähkinää, joista yksi ei ole niin helppo saada. Ongelma voidaan ratkaista kahdella tavalla. Ensimmäinen tapa on avata kaksi ensimmäistä ja sitten tuskin avata kolmatta, ja toinen vaihtoehto on purkaa asema. Toinen vaihtoehto on tietysti mahdollista, mutta se vaikeuttaa huomattavasti prosessia. Jokaisen pumpun tapauksessa on erityinen levy, josta voit oppia kaikki sen ominaisuudet.

On huomattava, että pumpun valmistaja voi poiketa koko koneen valmistajalta. Tämä viittaa ensisijaisesti siihen, että se on jo korvattu analogilla, ja standardi on jo kauan viety ulos. Tällöin voit vaihtaa tämän polttoainepumpun uuteen, mutta uusi pumppu on erittäin kallista, joten jokainen kuljettaja ei ole varaa siihen.

1. Seuraavaksi sinun on aloitettava koko pumpun täydellinen analyysi. Jäsentämisen aikana osat tulisi sijoittaa siinä järjestyksessä, jossa ne poistettiin, niin että korjauksen jälkeen oli mahdollista koota kaikki takaisin niin, että kaikki toimi. Joillekin osille ja kokoonpanoille tarvitaan erikoisnäppäimiä, joten jos ne eivät ole, voit jättää nämä laitteet paikalleen, jos niiden suorituskyvyssä ei ole epäilystäkään.
2. Täydellisen purkamisen jälkeen sinun täytyy etsiä viallisia osia, ja jos ne löytyvät, sinun täytyy mennä autokauppaan ja ostaa uusia osia.

Kun olet asentanut uusia osia, laitteen on oltava täysin toiminnassa. Tällaisia ​​korjauksia on mahdollista tehdä vain ottaen huomioon, että lukkosepän alueella on ainakin vähän tietoa, nimittäin pulttien irrotus ja niiden kiristäminen. Tällaisten manipulaatioiden jälkeen on tietenkin parempi ottaa laite osastolle, jossa kokenut asiantuntija hienosäätää ruiskutusaikaa ja -paineita.

syistä

Ennen rikkomista polttoainepumppu antoi tietenkin merkkejä siitä, että kuljettaja ei huomannut eikä estä rikkoutumista. Usein syy siihen, että pumppu on tullut käyttökelvottomaksi, on sisäosien kuluminen. Tämä on väistämätöntä, koska käytön aikana osat kuumennetaan nopeasti, minkä vuoksi metalli menettää fyysiset ominaisuudet. Tässä tapauksessa pumppu yksinkertaisesti lopettaa polttoaineen syöttämisen haluttuun paineeseen, joka luonnollisesti vaikuttaa moottorin tehoon. Lisäksi pumpun osien kulumisen aikana moottori toimii epävakaalla joutokäynnin, lisääntyneen tärinän ja muiden vastaavien muutosten yhteydessä moottorin toiminnassa.

Toinen vika on myöhäinen polttoaineen ruiskutus sylintereihin. Tämä voi tapahtua vain siksi, että se ei ole yksittäinen yksityiskohta, mutta kokonainen sarja tietoja on tullut käyttökelvottomaksi. Useimmiten tämä löytyy vain vanhemmista autojärjestelmistä. Tässä tapauksessa ei tarvitse korjata paitsi pumppua myös muita ajoneuvon sähköjärjestelmän yksiköitä.

Näiden lisäksi on olemassa useita häiriöitä, minkä jälkeen laitteen jatkotoiminta on mahdotonta.

1. Ensimmäinen syy laitteen täydelliseen vikaantumiseen katsotaan käyttöholkin avaimen leikkaukseksi.
2. Toinen syy katsotaan käyttöpään avaimen leikkaukseksi.
3. Kolmas syy johtuu nokka-akselin hankautumisesta tai pikemminkin kosketusosista.
4. Neljäs syy on nokka-akselin laakereiden vika tai tuhoutuminen.
5. Viimeinen syy on tämän akselin avainten vika.

Tällöin auton sähkönsyöttöjärjestelmän korjaus on kallein, koska tällaisissa tilanteissa on tarpeen vaihtaa useampi kuin yksi osa, mutta useita kerralla, mikä lisää kustannuksia ja aikaa energiansyöttöjärjestelmän korjaamiseen.

Todella korjata polttoaineen laitteet dieselmoottorit   käytännössä ei poikkea bensiiniautotehostimen osien korjauksesta. Lisäksi kaikki sähköjärjestelmien korjaukset voidaan tehdä käsin ilman, että autoa ajetaan huoltoasemalle, jossa ne korjaavat huomattavasti.

Joka tapauksessa, ennen korjauksen aloittamista, riippumatta siitä, miten se suoritetaan, on tehtävä alustava diagnoosi virtalähteestä. Itse asiassa tämä on välttämätöntä, koska auton voimajärjestelmää pidetään yhtenä auton monimutkaisimmista järjestelmistä.

Yhteenveto

Kuten tiedätte, auto on mekanismi, ja kaikki mekanismit hajoavat ennemmin tai myöhemmin. Tämä prosessi on väistämätön, koska kaikki mekanismit kuluvat ajan myötä ja ovat käyttökelvottomia. Yksi näistä mekanismeista on korkeapainepumppu. Hän tarvitsee auton voimajärjestelmän syöttämään korkeapainepolttoainetta. Jos se muuttuu käyttökelvottomaksi, auton voimajärjestelmä pysyy ilman luovuttajaa, ja koko koneen jatkuva käyttö on mahdotonta, joten tämä ongelma on poistettava välittömästi.

Nykyaikaisissa autoissa elektroniikka on yksi tärkeimmistä rooleista. Bensiinikäyttöisten autojen segmentissä injektorit ovat yhä enemmän - kaasuttimet jäävät pian toisen virstanpylvään historiassa. Dieselmoottoreiden osalta järjestelmä on hyvin suosittu tällä alueella. elektroninen ohjaus   palvelemalla tavallinen polttoaine   Rail. Tämän teknologian toteutusprosessi on melko hidas. Siksi dieselmoottorin polttoainepumpun korjaus on edelleen erittäin suosittu.

Tällaisen korjauksen pääasiallinen vaikeus on, että on käytännössä mahdotonta löytää laitteita yleiseen käyttöön liittyvään vianmääritykseen. Meidän on tilattava yksittäiset tilaukset turnereista. Lisäksi jälleenmyyjät eivät tee tällaisia ​​korjauksia, koska ne ovat vähäisiä. Tällaista korjausta pidetään erittäin erikoistuneena.

Diagnostiset laitteet

Dieselmoottorin tärkein ominaisuus on polttoainelaitteiden tila. Voit testata sen vain erikoisjalustalla.

Polttoainelaitteiden tärkeimmät parametrit ja sen säätö asetetaan pumpun valmistajalta. Yhteensä noin kymmenen. Tärkeimmät: aloittaa syötteen ja äänen syöttö eri liikennemuotoja   työtä.

Ensinnäkin pumppu asennetaan jalustaan, ja sitten asetetaan tietty määrä kierrosta. Lisäksi putkien täyttö on mahdollista tarkastella jokaista sylinteriä erikseen. Sitten järjestelmän perusparametreilla tarkistetaan järjestelmän pääominaisuudet.

suuttimet

Tätä varten on toinen jalusta, johon tarkastus suoritetaan laipion jälkeen ja suuttimen työosan vaihtaminen. Suutin on kiinnitetty jalustaan:

Sitten seistä pumpataan, ilmestyy paine. Ruiskutus on myös havaittavissa: ruiskutus dieselpolttoaineesta ei saa tulla ulos ruiskusta. Suuttimen tulisi antaa 180 bar paine mittarille.

Pumpun toimintahäiriöiden syyt

Päävirhe on huonolaatuinen polttoaine. Myös monet eivät yksinkertaisesti katsele autojaan niin paljon kuin on tarpeen. Häiriöt ovat useimmiten yksinkertaisia ​​ja nopeasti korjattuja. Monissa autotalleissa sitä pidetään rutiinina. C polttoaineiden tärkeimmät viholliset ovat lika ja vesi.