Lucrări de tencuire mecanizate. Indicatori ai nivelului de mecanizare a muncii și a utilizării mașinilor de construcții

K   ATEGORY:

Bazele mecanizării construcțiilor

Indicatori ai nivelului de mecanizare a muncii și a utilizării mașinilor de construcții

Lucrările de construcții și instalare în construcția de instalații hidrotehnice se realizează în principal prin metode industriale și cu un nivel ridicat de mecanizare.

Mecanizarea lucrărilor de construcție și instalare este cel mai important factor în creșterea productivității muncii, reducerea timpului, reducerea costurilor și creșterea continuității industrializării construcțiilor. Echipamentul organizațiilor de construcție și instalare cu mijloace de mecanizare este un indicator al puterii mecanice și electrice.

Construcția mecanică este determinată de raportul procentual al valorii contabile a mașinilor, instalațiilor și mecanismelor utilizate în construcții cu volumul total de lucrări de construcție și instalare.

Mecanizarea lucrătorilor este determinată de valoarea contabilă a mașinilor, instalațiilor și mecanismelor utilizate în construcții pentru un lucrător angajat în construcții.

Intensitatea energetică a construcției este determinată de capacitatea totală instalată a motoarelor utilizate în construcția de mașini, instalații și mecanisme (în cet) pentru 1 milion de ruble. lucrări de construcție și instalare.

Intensitatea energetică a lucrătorilor este determinată de capacitatea totală instalată a motoarelor utilizate în construcția de mașini, instalații și mecanisme (în cet) pentru 1 lucrător angajat în construcții.

Mecanismul poate fi determinat luând în considerare vehiculele și fără a le lua în considerare.

Cel mai important indicator al echipamentului tehnic de construcție este mecanizarea integrată. Mecanizarea integrată cu control automat (cu crearea de linii automate) este cea mai eficientă și cea mai eficientă formă de mecanizare a industriei construcțiilor.

Nivelul mecanizării complexe a anumitor tipuri de lucrări de construcție este exprimat în procente ca raport al volumului muncii efectuate într-o manieră complexă-mecanizată la volumul total de muncă efectuat în acest tip.

Cu mecanizare complexă, se asigură continuitatea procesului și uniformitatea producției și se folosește productivitatea maximă a unei mașini de conducere selectate în mod corespunzător.

Pentru aceasta, este necesar ca performanțele mașinilor pentru fiecare operație ulterioară să fie cu 10-15% mai mare decât performanța mașinilor din operația anterioară, iar puterea mașinii individuale asigură cea mai mare rată de funcționare a mașinii care deservește operațiunea anterioară.

În condițiile construcției de instalații hidrotehnice se disting principalul set de mașini de construcții care deservesc corpul principal al structurilor și cel auxiliar care deservește alte elemente și structuri ale structurilor.

Cei mai importanți factori care influențează alegerea unui set de mașini includ intensitatea muncii determinată de perioada de construcție a directivei; topografia și geologia alinierii; tipul și structura instalațiilor, precum și condițiile climatice și economice ale zonei.

Pentru a analiza starea mecanizării complexe și a sarcinilor de planificare pentru mecanizarea (automatizarea) proceselor de construcție și utilizarea mașinilor, precum și pentru monitorizarea implementării acestor sarcini, organizațiile de construcții iau în considerare:
  a) volumul lucrărilor efectuate în contoarele fizice (pe tipuri de lucrări), indicând metodele de implementare și costurile forței de muncă;
  b) disponibilitatea autoturismelor;
  c) timpul de lucru, durata și cauzele perioadelor de nefuncționare;
  d) performanța reală (ieșire) a mașinilor în contoarele fizice.

Contabilitatea muncii efectuate prin mecanizare (automatizare), iar utilizarea mașinilor de construcții se face de către toate organizațiile) în conformitate cu o singură metodologie aprobată.

Pentru contabilizarea primară a indicatorilor de mecanizare a muncii și a utilizării mașinilor în construcții se introduc dispozitive de funcționare automată. Prelucrarea documentelor contabile primare la construcții mari se efectuează la stațiile de numărare a mașinilor.

Indicatorul principal al eficienței economice a mașinii este costul unitar al produselor sale.

Indicatorii suplimentari sunt:
  a) costul forței de muncă pe unitate de producție;
  b) consumul de resurse energetice (intensitate energetică specifică);
  c) consumul de metale pentru fabricarea mașinii (intensitate specifică);
  d) costul mașinii;
  d) complexitatea fabricării mașinii.

Eficiența economică eficientă se realizează numai cu condiția ca mașina să îndeplinească o serie de cerințe, principalele dintre acestea fiind:
  1) simplitatea schemei cinematice, asigurând o eficiență ridicată a mașinii;
  2) ușurința întreținerii;
  3) amplasarea adecvată a nodurilor în ceea ce privește instalarea, repararea și întreținerea;
4) manufacturabilitatea proiectului, constând în simplitatea pieselor de fabricație, unificarea și ușurința de asamblare a mașinii;
  5) stabilitatea și stabilitatea;
  6) rezistență;
  7) fiabilitate și durabilitate;
  8) performanță ridicată;
  9) siguranța muncii.

Productivitatea unei mașini de construcție este determinată de cantitatea de produse exprimată în termeni fizici (metri cubi, metri pătrați, tone etc.) pe care mașina o poate produce pe unitate de timp (pe an, lună, schimb, oră). Depinde de factorii constanți și variabili.
  Factorii constanți includ parametrii acestei mașini determinate de design, dimensiunile de lucru, vitezele mișcărilor de lucru, puterea motorului etc.

Factorii variabili sunt: ​​- proprietățile instalației de prelucrare (categoria solului, gradul de plasticitate a amestecului de beton, tipul de încărcare ridicată etc.); - legătura cu procesele de producție conexe (mașinile de încărcare și descărcare) și cu gradul de complexitate a mecanizării; - nivelul tehnic și calificările participanților și condițiile de organizare a muncii; - modul de utilizare a timpului de lucru al mașinii - în interiorul schimbării și pe întreaga durată a anului.

Timpul total de lucru al mașinii (schimbare de lucru) este împărțit în:
  a) timpul de lucru și b) perioada de nefuncționare.

Timpul de lucru poate fi împărțit în:
  1) muncă utilă;
  2) ralanti nerecuperabili (de exemplu, kilometraj inactiv al autoturismelor, coborârea cârligului unei macarale fără sarcină etc.);
  3) dezmembrări, întreruperi (atașarea încărcăturii, schimbarea uneltelor de tăiere, fixarea, lubrifierea pieselor de mașină etc.).

Timpii de nefuncționare includ pauze de muncă cauzate de condiții meteorologice nefavorabile (viscol, ploi abundente etc.), condiții de urgență (întreruperi în furnizarea energiei electrice etc.), organizarea redusă a muncii (întreruperi în furnizarea de materiale, combustibil etc.). etc).

Modul anual de funcționare a mașinii caracterizează distribuirea timpului calendaristic al anului pe zile (sau schimburi) în care mașina este în stare de funcționare sau în stare de nefuncționare (reparații, transferuri, perioade de repaus full-shift).

Productivitatea unei mașini de construcție este determinată de numărul de produse, exprimate în termeni fizici (g3, m2, t, l) pe care mașina le produce pe unitate de timp (oră, schimbare, lună, an).

Productivitatea depinde de parametrii de proiectare adoptați în proiectarea mașinii (dimensiuni de lucru, viteze ale mișcărilor de lucru, puterea motorului etc.), factori legați de funcționarea sa tehnică, care includ în principal:
  a) tipul și natura materialului prelucrat de mașină; (categoria solului, gradul de plasticitate, dimensiunile încărcăturii etc.);
  b) mediul de producție în care operează mașina (legătura cu procesele adiacente, completitudinea parcului de autovehicule etc.);
  c) calificarea participanților;
  d) modul de utilizare a timpului de lucru, în timpul căruia pot exista diverse întreruperi în funcționarea mașinii.

Există trei concepte ale performanței mașinii:
  1) teoretic (constructiv) - cea mai mare performanță determinată de parametrii de proiectare ai acestei mașini (viteza mișcărilor de lucru, capacitatea de încărcare, puterea de antrenare, etc.). Este maximă, este stabilită prin calcul cu o organizare perfectă a muncii, cu excepția perioadelor de întrerupere a mașinii, este verificată în timpul testelor din fabrică și introdusă în pașaportul tehnic;
  2) performanță tehnică - maximul posibil pentru această performanță a mașinii, cu o organizare perfectă a muncii fără simplitate, dar în condiții de funcționare reale. Se determină prin calcule care implică o schemă specifică a mediului de producție, tipul de produs și cel mai condensat mod de funcționare al mașinii;
  3) performanța operațională, care diferă de cea tehnică prin aceea că este determinată ținând cont de factorul de utilizare a timpului mașinii. Acesta din urmă ține cont de întârzierile inevitabile cauzate de schimbarea vitezei, schimbarea vehiculelor, schimbarea transferurilor și întreruperile organizaționale - așteptarea mecanismelor de transport, reparare, reglare și lubrifiere, un set de apă și combustibil, așteptarea unei explozii etc.

În unele cazuri, este necesar să se determine performanța întregii flote de vehicule din acest grup (clasa), de exemplu, toate macaralele turn sau toate excavatoarele cu o singură cuvă aflate sub jurisdicția unei organizații de construcții. Acest obiectiv este asigurat de normele aprobate de producție anuală.

Pentru a menține o flotă de vehicule de construcție în stare de funcționare, este necesar:
  (a) să efectueze o întreținere preventivă planificată a mașinilor;
b) să antreneze lucrători, mașini de service și să verifice sistematic titlul regulilor de operare tehnică și măsurile de siguranță de către aceștia. auto-gestionarea mașinii ar trebui să fie permisă numai persoanelor care au un certificat de autoritate de a opera această mașină și au fost supuse unui examen medical și instrucțiuni privind respectarea reglementărilor de siguranță;
  c) asigură contabilizarea lucrărilor mașinii, consumul de piese de schimb, materialele operaționale și de reparații;
  d) să aibă stocul necesar de piese și materiale de uzură;
  e) asigurarea controlului asupra implementării regulilor de funcționare tehnică a mașinilor.

Atunci când se efectuează o întreținere preventivă planificată a mașinilor de construcții, este necesar să se prevadă:
  a) punerea în aplicare a tuturor tipurilor de întreținere și reparații;
  b) punerea în aplicare a reparațiilor de mediu și de capital în conformitate cu starea actuală a mașinilor;
  c) controlează inspecțiile tehnice ale flotei de vehicule de construcție cel puțin de două ori pe an;
  d) introducerea unor metode progresive de reparare (inclusiv reparații agregate-nodale).

Clădirile ar trebui să aibă o bază de producție care să asigure întreținerea și repararea mașinilor, furnizarea de mașini cu materiale combustibile, lubrifiante și alte materiale de întreținere și reparații, precum și instalarea, dezmembrarea și depozitarea mașinilor.

Baza de producție ar trebui să includă magazine de reparații, un dispensar pentru întreținerea vehiculelor cu roți pneumatice, ateliere mobile pentru efectuarea reparațiilor de rutină și întreținerea mașinilor la locurile lor de muncă, locuri de parcare deschise și închise pentru autoturisme, un depozit de combustibil și lubrifianți, materiale operaționale, vehicule speciale Vehicule pentru transportul de autoturisme, combustibili și lubrifianți (alimentatori, remorci, remorci auto etc.), precum și transport   (motociclete, scutere etc.) pentru tehnicienii de linie care exercită controlul operațional asupra funcționării mașinilor și executarea lucrărilor de întreținere și reparații.

Relocarea mașinilor de construcții trebuie efectuată în strictă conformitate cu instrucțiunile producătorilor privind funcționarea tehnică a mașinilor.

Vehiculele grele de construcție pe trepte pneumatice (macarale, excavatoare etc.) cu viteze de transport mai mici de 20 km / h trebuie să fie deplasate, de regulă, pe o remorcă cu vehicule de remorcare, iar vehiculele urmărite sunt transportate pe remorci.

Reparațiile capitale ale mașinilor ar trebui, de regulă, să fie efectuate în fabrici de reparații sau în ateliere de baze de producție care utilizează componente și ansambluri reparate la fabricile de reparații.

Instalațiile de reparare, în funcție de cantitatea de lucrări de reparații, pot fi specializate sau universale.

Alegerea tipului și a capacității instalației de reparații ar trebui făcută ținând seama de posibila creștere a volumului lucrărilor de reparații, de distanțe convenabile din punct de vedere economic pentru transportul vehiculelor, de specializare și de cea mai mare cooperare posibilă a producției.

Construcția unităților de reparare și a bazelor de producție ar trebui să se realizeze numai pe proiecte standard, aprobate în modul prescris.

Pentru a efectua lucrări de întreținere și reparare a mașinilor, se determină nevoia de muncă, piese de schimb, ansambluri, ansambluri, echipamente, materiale și fonduri ale departamentelor de mecanizare a construcțiilor, planuri anuale de întreținere și reparare a mașinilor, planuri lunare reparații medii de mașini.

Planurile de reparații ar trebui să fie elaborate pe baza standardelor și formularelor prescrise de instrucțiunile aprobate pentru efectuarea întreținerii preventive a mașinilor de construcții, a standardelor stabilite pentru utilizarea mașinilor în perioada planificată și a datelor privind numărul de ore lucrate efectiv de la începerea operațiunii sau ultima revizie a mașinilor.

Departamentele de mecanizare a construcțiilor sunt obligate:
  a) întocmește un act pentru fiecare mașină care intră în întreținerea sa și atribuie un număr de inventar, care trebuie păstrat pentru întreaga perioadă de funcționare a mașinilor;
  b) să păstreze un cont sistematic întreținere   și reparații;
  c) să introducă în timp util în pașaportul tehnic datele mașinii privind reparațiile medii și cele majore efectuate și timpul lucrat de la începutul funcționării mașinii.

Mașinile care trebuie să fie înregistrate la organele Gosgortekhnadzor sau la Inspectoratul de Stat pentru Automobile trebuie să fie înregistrate înainte de punerea în funcțiune a mașinilor.

K   categorie: - Bazele mecanizării lucrărilor de construcții

Lucrările de terasament mecanizate la altitudini zero, precum și lucrările de planificare și de clasificare în timpul construcției șoselelor rutiere și a murdăriei efectuate de elevii cu motor și elevii cu elevatori. Sursa: Termeni de drum ... Dicționar de construcții

Excavarea mecanică sau lucrările de planificare efectuate de buldozere în dezvoltarea și mișcarea solului, nivelarea și planificarea nivelului de nivel, ridicarea de tâmplări mici, precum și operațiunile de supraîncărcare în carierele ...... Dicționar de construcții

Pământuri mecanizate lucrări de transport   la ridicarea de diguri sau excavări rutiere, efectuate de raclete. Sursa: Termeni de drum ... Dicționar de construcții

Lucrări mecanizate de dezvoltare a excavatoarelor de sol cu ​​o lamă directă în rambleu sau în vehicule pentru transport pe distanțe lungi cu dispozitivul substratului. De asemenea, utilizat în dezvoltarea carierelor. Sursa ... Dicționar de construcții

Lucrări efectuate pe șantierul de construcții (instalație) în timpul construcției de clădiri și structuri. S. r. împărțit în general și special. Lucrările de construcții civile sunt clasificate în conformitate cu cerințele aplicabile (reciclabile) ... ...

lucrări tehnice culturale   - Schema de funcționare a încărcătorului încărcător: 1 ?? pe o dezrădăcinare continuă a unui tufiș și a pădurii joase; 2 ?? pe pietre de curățare; 3 ?? cu privire la dezrădăcinarea pumnilor. lucrări tehnice culturale, un set de măsuri pentru curățarea suprafețelor și îmbunătățirea radicală ... ... Agricultura. Dictionar encyclopedic mare

LUCRARI DE PLASTER   - lucrări de finisare a dispozitivului din mortar (sau din foi subțiri de dimensiuni mari) ale stratului de suprafață al pereților, pereților despărțitori, plafoanelor etc. Repararea tencuielii. La repararea tencuielii, vechiul tencuial este verificat cu grijă ... ...

PROIECTAREA LUCRĂRILOR   - prelucrarea lemnului, care, spre deosebire de tâmplărie (vezi), necesită conexiuni mai puțin atent de fixare (numite tăieturi sau încuietori); adesea folosesc accesorii auxiliare (șuruburi, paranteze, cuie, etc.). În ... Scurtă Enciclopedie a Gospodăriei

În minerit lucrează la extracția mineralelor din câmp prin exploatări subterane. Când O. p. există excavări comune (brute) de minerale și separat (selectiv), în care anumite tipuri de minereuri, cărbune, ... ... Marea Enciclopedie Sovietică

CUNOȘTINȚE CULTURALE   - un set de măsuri pentru curățarea suprafețelor și îmbunătățirea radicală a fizico-chimice. și biochem. proprietățile solului implicate în sec. x. cifra de afaceri, precum și creșterea fertilității acestora. K. K. p. includ: eliberarea de terenuri din copaci și arbuști, ... ... Dicționar enciclopedic agricol

Metoda mecanizată a operațiunilor de încărcare și descărcare este obligatorie pentru mărfurile cu o greutate mai mare de 500 N, precum și pentru ridicarea mărfurilor la o înălțime mai mare de 3 m.

Lucrările de rigidizare și stropalnyh ar trebui să fie efectuate de persoane care au făcut o pregătire specială și au un certificat pentru dreptul de a produce lucrări de stropire sau de manipulare. Persoanele care nu au fost instruite și care nu au un certificat nu sunt autorizate acestor lucrări. Este interzis ca persoanele care nu sunt direct legate de această lucrare să se afle în locurile de producție a operațiunilor de încărcare și descărcare și în zona de operare a dispozitivelor de ridicare.

Pentru a efectua lucrări de stropalnye sunt permise persoanele care nu au mai puțin de 18 ani, trecut examen medical. În cazul în care cârligele și legarea mărfurilor sunt efectuate de către lucrătorii de întreținere, slingerul este seniorul și responsabil pentru lucrare.

Trebuie să fie atașat un anumit șuruber la fiecare mașină de ridicare în timpul funcționării sale (indiferent de faptul că există mai mulți oameni în brigada de mutanți care au o specialitate specială de slinger) care trebuie să aibă un bandaj special pe manșon. Șoferul dispozitivului de ridicare acționează asupra semnalelor numai a acestui dispozitiv.

Pentru a înțelege corect semnalul slingerului, trebuie instalat un semnal exact sau un sistem de alarmă sonoră între el și conducătorul mașinii de ridicare (Tabelul 10).

Tabelul 10. Semne ale alarmei între șoferul macaralei și dispozitivul de prindere

Slinger-ul trebuie să-și amintească faptul că nu puteți sta pe încărcătură sau că vă aflați sub el, trageți încărcătura cu mâinile în timp ce o ridicați sau coborâți fără a utiliza întârzieri sau cârlige și echilibrați greutatea cu greutatea proprie sau susțineți părțile mai mari ale încărcăturii în timpul deplasării. În plus, nu este permisă înșurubarea șnurului prin găuri și așezarea pe cârlig forțat cu ciocane sau resturi, scoateți cureaua din cârlig, dacă încărcătura nu este încă instalată pe suport sau teanc în siguranță.

Atunci când descărcați sau stivuiți o sarcină lungă, slingerul trebuie să se afle la capătul încărcăturii și să-l ghideze cu cârlige sau legat de sarcină cu cabluri.

Înainte de ridicarea încărcăturii, se verifică fixarea curelelor pe cârlig (figura 14). Toate persoanele neautorizate sunt îndepărtate la o distanță sigură. Slinger-ul, departe de încărcătură, dă șoferului mecanismului de ridicare un semnal despre mișcarea încărcăturii.

După ridicarea încărcăturii cu 0,5 m, slingerul este obligat să dea un semnal de "oprire", să inspecteze căptușeala de încărcare, să verifice atașamentul și alinierea și, dacă totul este în ordine, dă un semnal să continue să se miște. În cazul în care tubulatura funcționează defectuos, încărcătura trebuie să fie imediat coborâtă în poziția de pornire, defecțiunea trebuie eliminată, după care este permisă o ridicare suplimentară a sarcinii.

Fig. 14. Modalități de fixare a curelelor pe cârlig.

Încărcarea încărcăturii pe autovehicul atunci când este descărcată, slingerul este obligat să coboare din corp. Este interzisă ridicarea încărcăturii când șaiba este în spate. Diferite tipuri de curele (fig.15) și mânere speciale (fig.

Pentru a evita alunecarea în locuri. lucrările de ridicare a mecanismelor pentru slingeri, schele și încărcătoare atunci când se mișcă bunuri aranja capcane (schele). Platformele, pasarelele trebuie curățate și, dacă este necesar, zgură sau zgură fină. Încărcăturile sunt permise să ia doar partea de sus a grămadă sau grămadă.

Movatorii, cu excepția pauzei de prânz, au pauze de odihnă care sunt incluse în programul lor de lucru. Durata și distribuția acestor pauze sunt stabilite prin reglementările interne privind munca.

Fig. 15. Tipuri de curele:
  a - singur fără bucle; b - singur cu o buclă; în - singur cu două bucle; e-inel; d - cu buclă și cârlig; e - cu două cârlige; Ei bine - cu un cârlig liber.

Nu este un secret faptul că tencuiala corectă este un proces destul de complicat și consumator de timp: pe lângă faptul că este necesar să se pregătească un amestec de ipsos în volume mari, atunci trebuie aplicat pe pereți cu propriile mâini și pentru a evita neregularitățile și defectele. Toate acestea necesită mult timp și efort, dar în epoca noastră tehnologiile moderne au găsit o modalitate de a facilita foarte mult această sarcină. O alternativă excelentă la tencuiala manuală a devenit tencuiala mecanizată, realizată conform tehnologiei germane. Mașinile speciale pentru tencuială simplifică mult procesul de preparare a amestecului și aplicarea acestuia.

Ce avantaje ne oferă un mod automatizat în comparație cu manualul?

În cazul în care nu este posibil să se pregătească amestecul imediat în cantitatea necesară, acesta trebuie făcut în porții mici, iar consistența soluției se dovedește a fi diferită. Faptul este că amestecul se întărește destul de repede, iar procesul de aplicare în sine durează mult timp. Chiar și maestrul cel mai profesional nu poate să fumeze singură o soluție de calitate omogenă și să o aplice simultan pe pereți. Rezultatul este că atunci când o parte a peretelui este deja uscată, cea de-a doua începe să fie procesată. În timp, pe un astfel de zid vor apărea fisuri și alte defecte. Un tencuit mecanizat, spre deosebire de manual, este aplicat imediat pe întreaga suprafață, ceea ce vă permite să faceți pereții cât mai netedi - și acesta este un punct foarte important pentru o muncă viitoare.

Metoda de aplicare a ipsosului vă permite să obțineți o aderență mai bună a tencuielii la baza suprafeței, deoarece soluția este aplicată sub presiune. În consecință, durata de viață va fi mult mai mare - tencuiala mașinii vă va servi până la 25 de ani. În plus, prin metoda mecanizată de tencuială, soluția nu este amestecată într-un recipient separat, ci automatizată în mașina în sine într-un rezervor special. Datorită acestui fapt, soluția rezultată este obținută cât se poate de omogenă, adică tencuiala va fi, în consecință, de o calitate superioară. Rezervorul în care are loc procesul de amestecare a soluției este etanșat, ceea ce permite o perioadă lungă de timp pentru menținerea amestecului finit adecvat pentru utilizare. Prin urmare, tencuiala aplicată în acest fel va fi mult mai bună în ceea ce privește calitatea și practic elimină posibilitatea apariției de erori în aplicație. Cu alte cuvinte, sunteți asigurat împotriva necesității de a reface lucrarea - și aceasta vă economisește banii și timpul.

Un alt avantaj important este că metoda automată salvează soluția, deoarece mașina o folosește mult mai puțin. Motivul constă în structura aparatului, care, în procesul de amestecare a consistenței, îl saturează cu aerul, iar soluția devine aerisită și voluminoasă. Prețul amestecurilor fabricate în Germania pentru metoda mașinii vă va surprinde plăcut - astfel de amestecuri sunt mai ieftine decât cele destinate lucrărilor manuale. Ca urmare - un avantaj dublu numai pe costul și cantitatea de material!

Respectarea tehnologiei germane de tencuială mecanizată vă permite să procesați suprafețele mai repede. În legătură cu aceasta, productivitatea muncii crește și ea. Masinile pentru tencuieli sunt foarte usor de folosit - pentru a executa tencuiala cu ajutorul lor va necesita nu mai mult de una sau doua persoane. Este nevoie de 4-5 ori mai puțin timp pentru a finaliza lucrarea, datorită aranjamentului special al mașinilor, care acoperă o suprafață mare în cel mai scurt timp. Acest factor va fi deosebit de important atunci când lucrați cu zone mari în care este pur și simplu imposibil să efectuați manual lucrul.

Un alt argument în alegerea unei metode de tencuire în favoarea tencuielii mecanizate este capacitatea de a produce rapid și cu precizie un amestec pentru șapă. Ca urmare, în cel mai scurt timp veți primi o cameră complet finisată, pregătită pentru lucrări ulterioare, cu pereți și podea perfect netede.

Datorită tuturor acestor avantaje, ne permitem să reducem semnificativ prețurile serviciilor noastre. Aveți posibilitatea să economisiți până la 40% în comparație cu costul muncii manuale identice.

După ce ați optat pentru metoda mecanizată, vă:

Economisiți în mod semnificativ timp și bani;
   obțineți cel mai înalt rezultat de calitate;
   gestiona cu mai puțini lucrători;
   reduceți la minim toate lucrările, deoarece suprafața tratată va fi deja pregătită pentru lucrări de finisare ulterioare.

Ni se pare că aceste argumente sunt foarte convingătoare și grele. Tencuiala mecanizată este o soluție rezonabilă și practică, comparativ cu versiunea manuală, care va ajuta la optimizarea costurilor materialelor și instrumentelor și obținerea celui mai înalt rezultat de calitate.