Polttoainesuodattimet dieselpolttoaineelle. Laboratoriolaatuiset polttoainesuodattimet

järjestelmä Yhteinen rautatie   viime vuosina on saanut laajan jakelun maailmassa. Jos vuonna 2008 tällaisella polttoainejärjestelmällä varustettujen dieselmoottorien osuus markkinoilla oli 24 prosenttia, nykyään tämä määrä ylittää jo 70 prosenttia. Tulevaisuudessa tämä luku kasvaa. Yhteisen raideliikenteen markkinoille tulon jälkeen 1990-luvun puolivälissä se on käynyt läpi useita kehitysvaiheita, minkä seurauksena polttoainejärjestelmän paine on lähes kaksinkertaistunut. Kaikki tämä vaikutti voimakkaasti markkinasegmenttiin. polttoainesuodattimet   dieselmoottoreille.

Jatkuvasti muuttuvat lähetykset

Jos vertaamme bensiinimoottoreiden ja dieselmoottoreiden polttoainesuodattimien osuutta, näemme, että ne kehittyvät pohjimmiltaan eri suuntiin. Bensiinimoottoreiden segmentissä on edustettuna paljon enemmän valmistajia, mutta se itsessään vähenee vähemmän osallistujille vuosittain (jos puhumme jälkimarkkinoista). Useimmat nykyaikaiset bensiinimoottorilla varustetut autot on varustettu polttoainesuodattimilla, jotka on asennettu koko auton käyttöiän ajan.

"Lähinnä, polttoainesuodatin   modernissa bensiinimoottorissa on loppunut kulutusmateriaali, sanoo mANN + HUMMEL -yhtiön markkinointiosaston johtaja Andrey Aleksyuk,   - se on asennettu polttoaineen noutamiseen ja muuttuu vain rikkoutumisen sattuessa. Tämän suodattimen vaihtoa ei ole, mikä tahansa mekaanikko sanoo. Tällaisilla suodattimilla varustettujen autojen osuus on jo nyt varsin korkea ja kasvaa edelleen. "

Kasvu ei ole kaikille

Ja mitä tapahtuu dieselpolttoainejärjestelmien segmentissä? Kuten jo todettiin, Common Railin osuus on lisääntynyt dramaattisesti - polttoainejärjestelmä, jonka tiedetään olevan erittäin herkkä polttoaineen suodatuksen laadulle. Niinpä tämän markkinasegmentin kapasiteetti on kasvussa, mutta vain harvat yritykset, joilla on teknologia suodattimien tuottamiseksi Common Rail -järjestelmille - Bosch, MANN + HUMMEL, Mahle, Delphi ja useat muut vähemmän tunnetut brändit Venäjän markkinoilla pystyvät käyttämään tätä kasvua. Uusien pelaajien todennäköisyys ei ole kovin korkea. Polttonestesuodattimien tuotanto Common Railille on monimutkainen tekninen prosessi. Ensimmäinen polttoaine yhteiset järjestelmät Rata oli noin 1200 ilmakehän paine. Nykyisen neljännen sukupolven järjestelmät toimivat jo 2500 ilmakehän paineessa. Suodatin, joka yksinkertaisesti kestää tällaista painetta, ei enää ole helpoin tehtävä, mutta Common Rail -järjestelmissä sen on myös oltava 98% hiukkasista, jotka eivät ole suurempia kuin 3 mikronia, poista nestemäiset emulsiot ja kosteus polttoaineesta sisäisen korroosion estämiseksi. .

"Samanaikaisesti polttonestesuodattimella pumpattavien polttoaineiden määrä nykyaikaisissa dieselmoottoreissa on hyvin suuri. Yhden tunnin moottoritoiminnasta pumpataan kymmeniä litraa polttoainetta. Suurin osa siitä tyhjennetään "paluuputkeen", mutta suodattimen on puhdistettava pumpattavan polttoaineen koko tilavuus, - sanoo Andrey Aleksyuk.   - Toisin sanoen sen pitäisi olla korkea likaa kestävä kapasiteetti, hieno suodatustaso ja suuri läpäisykyky. Kuten ymmärrät, kaikkien näiden vaatimusten täyttäminen on melko vaikeaa, ja siksi valmistajien määrä, joka kykenee tuottamaan luotettavia polttoaineensuodattimia nykyaikaisiin Common Rail -järjestelmiin, on hyvin pieni nykyään ja ne ovat näiden tekniikoiden kärjessä. "

Näin se kuvaa dieselmoottoreiden nykyaikaisen polttoainesuodattimen työtä. boschin suodattimien tuotepäällikkö Sergey Yenin Venäjällä:

"Rakenteellisesti polttoainesuodattimet dieselpolttoainetta   suoritetaan nopealla muutoksella. Pulttisuodattimia, läpivientisuodattimia ja suodatinelementtejä, jotka on asennettu alumiini-, muovi- tai teräspohjaisiin koteloihin, käytetään korvaavina elementteinä (lisääntyneiden vaatimusten mukaisesti törmäysten vakavien seurausten estämiseksi). Etusija annetaan spiraalin V-muotoisille suodatinelementeille. Veden erottelu suoritetaan suodatusmateriaalin yhteisprosessilla (vesipisaroiden muodostuminen veden ja polttoaineen erilaisten pintajännitteiden vuoksi). Vesi kerääntyy suodattimen kotelon pohjaan kammioon ja se tyhjennetään manuaalisesti tyhjennystulpan tai painikkeella ohjattavan magneettiventtiilin kautta. "

Kehittyvän ketjun yläosassa

Common Rail -järjestelmien jatkokehittäminen pakottaa suodatinvalmistajat myös vaikeuttamaan tuotteitaan. Lisäksi, kuten markkinatoimijoiden kokoonpanossa näemme, dieselmoottoreiden polttoainejärjestelmien keskeiset kehittäjät haluavat tuottaa itsenäisesti paitsi polttoainelaitteetvaan myös suodatusjärjestelmä. Tätä lähestymistapaa seuraavat Bosch ja Delphi. Viime vuosina on ollut erittäin menestystä tälle amerikkalaiselle yritykselle uusien dieselmoottoreiden polttoainejärjestelmien kehittämisessä. Delphi Multec ® Common Rail -polttoainejärjestelmä on yksi viimeisimmistä Delphi-kehityksestä, joka on pystynyt saavuttamaan ennätykselliset hiilidioksidipäästöt ja polttoaineenkulutuksen. Sitä käytetään useissa autoissa, mukaan lukien uusin Mercedes-Benz C-luokka ja Volkswagen Polo. Viime vuonna Volkswagen ylisti Delphi-palkinnon myös arvostetulla Global Champion -nimellä, joka kehitti nykyaikaisen polttoainejärjestelmän kolmivaiheiselle 1,2-litraiselle Volkswagen-moottorille, joka täyttää Euro 5: n vaatimukset. Myös erinomainen saavutus oli maailman ensimmäinen dieselpolttoainemoottori, Delphi-järjestelmä (käytetään ensin teollisuudessa Peugeot 3008 Hybrid4: ssä). Kaikki nämä kehityssuunnat edellyttävät kokonaisvaltaista lähestymistapaa, johon sisältyy uusien järjestelmien suodatinjärjestelmien kehittäminen. Tämä on erityisen tärkeää uusimman sukupolven Common Rail -järjestelmissä.

"Modernimmissa Common Rail -järjestelmissä polttoaine-ilmaseos syötetään sylintereihin alle 2500 ilmakehän paineessa. Tämä on kymmenkertainen verrattuna rivi- tyyppisiin dieselpolttoaineisiin. Tällaisella korkealla paineella jopa hyvin pienet pilaantumispartikkelit, jotka tulevat palotilaan, aiheuttavat erittäin suuria vaurioita hankausosille, suihkusuuttimille ja niin edelleen. Jos aiemmin polttoainelaitteet kärsivät dieselmoottoreiden haitallisten epäpuhtauksien läsnäollessa, nykyaikaisissa moottoreissa Common Rail -järjestelmällä tämä vahingoittaa sylinterin seinämiä. Tämä johtaa erittäin nopeasti koko moottorin katastrofaalisiin seurauksiin. "- muistiinpanoja Andrey Aleksyuk.

Ja kaikkein vahingollisin polttoaineen ruiskutusjärjestelmään dieselmoottori   ovat pienimmät hiukkaset, jotka ovat noin 3-5 mikronia.

"Vain 5 grammaa tätä materiaalia voi johtaa polttoainepumppu korkea paine   dieselmoottori loppukäyttöön riippumatta siitä, ovatko nämä 5 grammaa yhden tai kaksitoista tuhatta litraa dieselpolttoainetta ",   - lisää Alisher Hudayberdiev, aluejohtaja Delphi Products & Service Solutions (DPSS) Venäjällä.

Tuhannet Common Rail -järjestelmällä varustetut autot ovat olleet pitkään vakuuttuneita siitä, että nämä lausunnot eivät ole ollenkaan "kauhutarinoita". Melko usein, säästämällä muutama sata ruplaa tulee syy korjauksiin, joiden kustannukset ovat useita tuhansia dollareita. Useimmiten ärsyttävää tässä tilanteessa on, että jos omistaja joutuisi korvaamaan suodattimen hieman aikaisemmin, tällaista ongelmaa ei olisi.

"On tärkeää ymmärtää, että dieselmoottorin polttoainesuodatin kertyy runsaasti likaa ja kosteutta. Näin ollen, jotta ne eivät pääsisi polttoainejärjestelmään, on vain ehdottomasti noudatettava korvaavia määräyksiä. Tällä hetkellä suodatinelementtien tyypilliset vaihtovälit ovat jopa 90 000 km automakerin suositusten mukaan. Mutta alueilla, joilla on huono polttoaineen laatu (Venäjä kuuluu niihin), nämä välit ovat paljon lyhyempiä, "   - toteaa Sergey Enin.

Turvaohjeet

On syytä lisätä, että Common Rail -polttoainejärjestelmä itse alkaa yksiselitteisesti ilmoittaa, että polttoainesuodatin on vaihdettava.

Seuraavassa on luettelo tärkeimmistä oireista, jotka osoittavat, että suodatin on vaihdettava:

1) Moottorin tappamisen mahdottomuus.

2) Virtahäviö.

3) Liiallinen savu.

4) Liiallinen kohina.

5) Moottorin spontaani vaimennus.

Jos löydät yhden näistä merkkeistä, suodatin on vaihdettava, vaikka olet ajoissa ajautunut merkittävästi alle säädetyn ajan. Näin pidentää dieselmoottorin käyttöikää. Loppujen lopuksi jopa yhden huono polttoaineen tankkaus voi johtaa siihen, että polttoainesuodatin on täysin tukossa. Huolimatta siitä, että dieselpolttoaineiden laatu on tuntuvasti parantunut Venäjällä viime vuosina, on todennäköistä, että dieselöljy tai vesi tai muta kiinni huoltoasemilla pysyy. Useimmiten on hyötyä hyötyajoneuvoissa ja erikoislaitteissa, jotka toimivat suurissa kaupungeissa, mutta louhoksissa ja syrjäisillä alueilla. Tällaisissa käyttöolosuhteissa on suositeltavaa asentaa lisää polttoaineen esisuodatusjärjestelmiä sekä suodatinkuivaimia. Tällaiset esipuhdistusjärjestelmät ovat laajasti edustettuina markkinoilla tänään. MANN + HUMMEL toimittaa erityisesti Preline-järjestelmän - täydellisen puhdistuslinjan dieselöljyä varten likaa. Yhtiö tarjoaa useita malleja tällaisista linjoista, jotka voidaan asentaa sekä hyötyajoneuvoihin että henkilöautoihin.

Korkealaatuisten suodattimien kehittäminen Common Railille on useimmissa jälkimarkkinasuodattimien valmistajien valossa. Tämä rajoittaa merkittävästi suodattimien valintaa, mutta toisaalta helpottaa huomattavasti sitä. Jos olet nykyaikaisen dieselmoottorin omistaja, johon on asennettu viimeisimmän sukupolven Common Rail -järjestelmä, sinun on todennäköisesti valittava alkuperäisen polttoainesuodattimen ja sen tuotteen suodattimen välillä, joka toimittaa tämän tuotteen kuljettimelle, ja niiden väliset erot ovat vain paketeissa. Kaikki muut Common Railin polttoainesuodattimet edullisin hinnoin ovat vaarallisia. Näin on juuri silloin, kun peli ei ole kynttilän arvoinen.

Täydellinen työ mihin tahansa ajoneuvo   riippuu paitsi olosuhteista, myös käytetyn polttoaineen laadusta. Varmasti jokainen autoilija on toistuvasti havainnut, että joillakin tankkaamattomilla polttoaineilla, jotka sisältävät mekaanisia epäpuhtauksia, myydään pienimmät vesihiukkaset.

Moottorin epäpuhtauksien poistamiseksi huonolaatuisen polttoaineen takia polttoainesuodattimet levitetään karkeiksi ja hieno puhdistus. Tällaiset laitteet kykenevät poistamaan pieniä hiukkasia likaa, pölyä, ruostetta ja näin aikaansaamaan puhtaamman polttoaineen moottoriin.

Suodatusvaiheet ja laitetyypit

On tärkeää huomata, että järjestelmä, joka tekee polttoaineen auton puhtaammaksi, jaetaan kahteen vaiheeseen:

• karhea puhdistus, joka poistaa kaikki suuret likahiukkaset;
• hieno puhdistus, joka helpottaa polttoainetta pienistä hiukkasia lian, pölyn.

Kaikki ajurit eivät tiedä missä polttoainesuodatin sijaitsee, samoin kuin laitteen karkeasuodatukseen. Ulkomaisten hiukkasten poistaminen voi tapahtua jopa ennen kuin polttoaine pääsee auton polttoainejärjestelmään tai laite voidaan sijoittaa moottoritilaan auton pohjan alle. Pienikokoisten hiukkasten puhdistusosa on pumpun ja kaasuttimen välissä.

Suodattimien rakenteelliset ominaisuudet jakautuvat:

• Kokoontaitettavat - verkkoelementit, jotka on valmistettu messingistä tai keramiikasta kokoonpainuvissa rakenteissa, puhtaalla bensiinillä laadullisesti. Tällaisten laitteiden eduista on mahdollisuus purkaa ne ja pestä ne. Tämän jälkeen voit käyttää uudelleen.
• Kertakäyttöiset - Asenna yleensä tällaiset puhdistusaineet polttoainepumpun eteen. Niillä on edulliset kustannukset ja spiraalin suunnittelun kustannuksella palvella pidempään ja laadullisesti polttoaineen suodatus.
• Läpinäkyvällä kotelolla - ne tekevät erinomaisen työn suodattamalla, antavat kuljettajalle mahdollisuuden arvioida saastumisen astetta ja muuttaa elementtiä ajoissa.

On tärkeää ymmärtää, että eri autojen polttoainejärjestelmillä voi olla omat ominaispiirteensä. Osia valittaessa on otettava tämä huomioon.

Joskus polttoainejärjestelmä voi sisältää kaksi, mutta jopa neljä puhdistusvaihetta.

Kaikki karkeista suodattimista

Polttoainesuodatin karkea puhdistus   sitä ei käytetä pelkästään karkeiden hiukkasten poissulkemiseen, vaan myös estämään veden partikkeleita pääsemästä auton järjestelmään. Se pystyy ankkuroimaan yli 0,1 mm: n hiukkaset. Erityisen tärkeä on dieselpolttoaineella toimivien autojen vedenpidätys, koska sillä on tietty kosteuspitoisuus. Koska vesi on raskaampaa kuin dieselpolttoaine, se kerääntyy, kerääntyy puhdistamon pohjalle.

Myös dieselpolttoaineessa on parafiinivahaa. Se pyrkii kiteytymään alhaisissa lämpötiloissa. Tämä voi johtaa täydelliseen rikkoutumiseen koko polttoainejärjestelmässä. Siksi dieselmoottoreiden suodattimet on varustettu lämmityselementillä. Laitteessa voi olla myös erityinen anturi, joka ilmoittaa kuljettajalle osan vedenpinnan tasosta.

Kaikki hienoista suodattimista

Laadulle tarvitaan puhdasta polttoainetta. Jopa ihmettelemättömät mekaaniset sulkeet ovat riittävän vaarallisia moottorille. Kahden polttoainesuodattimen avulla voit hävittää epäpuhtaudet, joiden arvo ei ylitä 60 mikronia.

Suurta erehdystä tekevät kuljettajat, jotka eivät käytä polttoainesuodatinta, vaan luottaa vain "ruudukkoihin", jotka sijaitsevat kaasuttimessa ja säiliön kaulassa. Jopa näkymättömiä pieniä sulkeumia voi aiheuttaa vakavan vaurion moottoriin.

Dieselmoottorilla varustetuissa ajoneuvoissa dieselmoottorin hieno suodatin on myös erittäin tarpeellinen. Jos jätät tämän tosiasian huomiotta ja älä asenna polttoainesuodatinta dieselmoottoriin, moottorin teho pienenee merkittävästi ja sen hajoamiset tulevat usein.

Bensiinin laatu on melko vaativa ruiskutusmoottori. Tällaisten ajoneuvojen omistajat myös asentavat suodatinkannen, joka on valmistettu erittäin kestävästä muovista ja teräksestä. Se tarjoaa laadukasta poissulkemista tarpeettomista epäpuhtauksista, mikä edistää injektorin pitkäaikaista, keskeytymätöntä toimintaa.

On syytä huomata, että jos auto, polttoainesuodatin on puhdistettava tai vaihdettava ajoissa. On tärkeää tehdä tämä vähintään kerran 25-30 tuhatta kilometriä ajaa. Tämä takaa moottorin luotettavan ja häiriöttömän toiminnan.

Milloin minun on vaihdettava suodatinelementti?

On useita indikaattoreita, jotka osoittavat kuljettajalle, että on aika vaihtaa polttoaineensuodatinlaite:

• moottorin teho on pienentynyt;
• samalla kun koneen nopeus pienenee usein pysähtyy;
• on vaikea mennä vuorelle;
• auto ajallisesti rynnistää ja troyt;
• moottori ei käynnisty ollenkaan.

Kaikkien edellä mainittujen seikkojen perusteella voidaan todeta, että minkä tahansa ajoneuvotyypin käyttö on tärkeää puhtaan polttoaineen laadun kannalta. Jopa testatuilla huoltoasemilla on vaikea taata tämän polttoainetuotannon tasoa. Ainoa ulosmeno on asentaa laitteita, jotka mahdollistavat polttoaineen puhdistuksen, tarjoavat polttoaineen kaksinkertaisen suodatuksen haitallisilta epäpuhtauksilta, pölyhiukkasilta, roskista ja vedestä. Tällaisen yksityiskohtia valittaessa on tärkeää tarkastella auton merkkiä, moottorityyppiä ja käytetyn polttoaineen tyyppiä.

Paras hinta ja ehdot uusien autojen ostamiselle

Polttoainesuodatin   - Yksi huomaamattomista kulutustarvikkeista autossa, mikä takaa hyvän ja ennen kaikkea pitkän moottorin käytön. Sen tarkoitus on poistaa kiinteät hiukkaset, vesi sekä pöly, parafiinit ja yleensä kaikki, mitä polttoaineseos voi tuoda mukanaan ajoneuvon polttoaineesta (bensiini, kaasu, diesel).

Korkealaatuinen suodatin takaa moottorin pitkän ja moitteettoman toiminnan. Välittömän päätämme: säästämättä polttoainesuodatinta, pienennät moottorin korjauksen mahdollisia kustannuksia.

Toimintaperiaate ja mahdolliset toimintahäiriöt

Polttoainesuodatin sijaitsee kätevästi polttoainesäiliön ja moottorin välillä, ja vanhemmissa autoissa se sijaitsee suoraan kaasuttimen edessä. Suodattimet dieselmoottoreille on varustettu kalvolla, joka edistää veden erottamista tulevasta dieselmoottorista. Autoilijoiden on muistettava, että vanhaa polttoainesuodatinta ei voi puhdistaa yksin, joten sinun on ostettava uusi.

"Tukkeutunut" suodatin ilmaisee seuraavaa:

1. Auton dynamiikka ja voima vähenivät;
2. Polttoaineen kulutus kasvoi;
3. Moottorin epätasaista työtä.

Seuraavassa tilanteessa kuvataan suodattimen toimintahäiriö: haluat tehdä liikkeen suurilla nopeuksilla, kuten ohituksen, mutta moottorin kierrosnopeus ei nouse, kun painat kaasupoljinta. Toinen vaihtoehto: olet yksinkertaisesti pysähtynyt liikennevalot.

Yksinkertaisimman suodattimen rakenne sisältää kotelon, jossa on suodatinelementti. Polttoaine, joka kulkee sisääntulosuuttimen läpi, tulee kotelon sisään, hiukkaset suodatetaan ulos, minkä jälkeen se liikkuu poistoilmansuuttimen suuntaisesti. Suodatinelementti itse on joko taitettu tai tähtimäinen tai spiraalimaisesti kierretty (suodatus tässä tapauksessa on parempi).

Kehittyneimmät suodattimet sisältävät erityistä solumateriaalia. Syvälle suodattimeen liikkuu polttoaine vähitellen - ensimmäiset suuret hiukkaset on erotettu siitä, sitten pienemmät.

Tietoja suodattimesta

Injektorin ruiskutussuuttimet reagoivat voimakkaasti polttoaineen puhtauteen. Ne sijoittelivat nopeasti pölyä, likaa, vahoja, rikkiä ja paljon muuta. Oikean määrän polttoaineen puutteen takia voiman väheneminen tai jopa erillisen suuttimen vikaantuminen.

Polttoainesuodatin on erityisen tärkeä autojen omistajille Ukrainassa, Venäjällä, Kazakstanissa ja Valko-Venäjällä. Tosiasia on, että polttoaineemme on laadultaan eurooppalaista huonompi. Bensiinissä ja dieselmoottoreissa asiantuntijat huomaavat epäpuhtaudet edelleen laboratoriossa, ja autoilijat ovat tietoisia heidän läsnäolostaan ​​jo tiellä. Yritä tutkia polttoainesuodattimia ja arvioida, kuinka paljon likaa ilmenee ruiskutussuuttimilla, mäntien ja moottoriseinien kohdalla ilman suodatinta. Näet:

• Likaa. Tämä osoittaa, että polttoaineessa on suuri osuus asfalteeneista ja hartseista;
• Musta pöly. Puhu mangaani-lisäaineiden esiintymisestä;
• Aaltomaista kaarevuutta. Polttoaineessa on runsaasti vettä;
• Musta limaa. Polttoaineessa oli sientä, bakteereita.

Yhteenvetona: polttoainesuodatin on elintärkeää, älä säästää sen ostosta.

Korjaa vaihtoaikoja

Tämä auttaa valmistajaa. Tarkastele asiakirjat autoon tai ota yhteyttä asentajaan. Jälkimmäinen vaihtoehto on parempi, jos olet tottunut tankkaamaan eri huoltoasemilla ja ole varma polttoaineen laadusta. Yleensä eurooppalaisten autojen on korvattava polttoainesuodatin keskimäärin 20 000 kilometrin välein, jos moottori on bensiiniä ja 50 000 kilometriä, jos se on dieseliä. Edellä mainittujen maiden etäisyydellä tämä etäisyys voi olla kaksi kertaa niin lyhyt.

Toinen vaihtoehto on tehdä korvaaminen ajoissa. Riittää poistaa suodatin ja nähdä, kuinka aallotettu aallotettu aalto on ja kuinka paljon mustaa on kerätty. Jälleen, bensiinin laatu kotimaan huoltoasemilla jättää paljon toivomisen, joten on suositeltavaa tarkistaa suodattimet säännöllisesti ja saada ne jälleenvarmaksi varhaisen vaihdon varalta. Uskokaa, autosi vain paranee.

Millaisia ​​polttoainesuodattimia löytyy

Luokittelu on yksinkertaista ja yksinkertaista. Se on seuraava rakenne:

• Otto. Erittäin yksinkertaiset suodattimet, jotka on suunniteltu käytettäväksi korkeapainesysteemeissä. Älä läpäise hiukkasia, joiden koko on enintään 15 mikronia.
• injektio. Suunniteltu monenlaisille paineille. Ne ovat piilossa erittäin kestävään koteloon ja tarjoavat hyvän puhdistuksen tulevalle polttoaineelle. Jätteet, jotka ovat kiinni 10 mikronia;
• dieseli. Monimutkaiset suodattimet, jotka voivat houkutella sekä hienoja hiukkasia että parafiinia, vettä. Nykyaikaiset suodattimet pitävät kaikki hiukkaset, joiden koko on vähintään 5 mikronia;
• kaasu   (autojen kanssa HBO). Puhdista kaasu epäpuhtauksista.

Suodattimet dieselautoille

Tietoja dieselpolttoaineen suodattimista kannattaa puhua erikseen. Tosiasia on, että tällainen polttoainejärjestelmä on erittäin herkkä epäpuhtauksille polttoaineessa ja erityisesti vedessä. Vaahto huonolaatuisissa suodattimissa kulkee edelleen ruiskutusjärjestelmään, häiritsee polttoprosessia ja edistää korroosiota.

Suodattimia dieselpolttoaineelle vaaditaan niiden ominaisuuksien säilyttämiseksi alle 0 ° C: n lämpötiloissa. Parafiini kiteytyy dieselmoottorissa, tukkiessaan tavallista suodatinta. Usein löytyy erityisten suodattimien myynnistä tulevan polttoaineen lämpötilan hallintaan. Jos tällaista säätöä ei ole varattu niille, kylmällä, viskoosisella dieselpolttoaineella, jossa on parafiinikiteitä, kulkee niiden läpi, minkä vuoksi suodatin on tukossa. Moottori tässä tapauksessa menettää tehon, voi pysähtyä.

Valinnan monimutkaisuudesta

Kuten monien muiden osien tapauksessa, tarkista autoosi tarjoama "pohjamaali". Ostettavan suodattimen ominaisuuksien tulee olla samat kuin valmistajan ilmoittamat. Nimittäin tällaisia: lineaariset mitat, seulonnan hienous, moottorityyppi ja sen tilavuus.

Pudotuksen keskeytys   - kerroksen määrä, jonka koko määräytyy suodattimen valmistajan mukaan ja jonka suodatin itse viivästyy. Prosentti on tavanomaista. Seuraavat tasot ovat keskitasoiset, nimelliset, absoluuttiset.

• Keskimääräinen keskeytys   - suodattimessa on 50% hiukkasia, joiden tietty koko on;
• nimellisteho   - samoin, mutta 95% hiukkasista säilyy;
• absoluuttinen   - 100% hiukkasista poistuu.

Yritetään siis yrittää tulkita, mitä polttoainesuodattimen valmistaja kirjoittaa. Se on kirjoitettu: "Seulonnan nimellinen hienous on 10 mikronia." Luemme näin: "Suodatin pidättää 95% ei-toivotuista hiukkasista (5% kulkee pitkin järjestelmää), jonka lineaariset mitat ovat vähintään 10 mikronia."

Lyhyt kiertue brändeistä

Edullinen: Bosch, Hengst (Saksa), Blue Print (UK), UFI (Italia), Puflux (Ranska). Edellä mainittujen tuotemerkkien markkinaosuus on 70%

Huomaa myös seuraavat budjettisuodattimet: Voitto, WIX, Starline (Tšekin tasavalta, Puola). Suodattimien laatu ei ole korkein, mutta se täyttää monia standardeja.

Määritä väärennös

Olemme jo sanoneet, että edullisten suodattimien pitäisi olla moottoritie-ostoslistan pohjalla. Kuitenkin budjetin Starline auton voi laittaa, mutta väärennös - joka tapauksessa. Määrittelemällä mikä ei ole vaikeaa:

• Ulkonäkö. Suodatinkotelossa on artikkeli, kaiverrus tai leimaaminen (metallilla tai muovilla), valmistajan logo sekä tuotenumero;
• Hinta. Ole varovainen liian halvista polttoainesuodattimista, jotka laskevat hinnalla lomien aikana 2 kertaa. Monesti arvioidun tason alapuolella oleva hinta ei koskaan laske, alennukset jopa 35 prosenttiin ovat jo harvinaisia;
• Tiivisteet. Valmistaja käyttää tiivistyselementtejä, jotka eivät käytännössä reagoi polttoaineen toimintaan. Tiivisteiden on oltava oikein. Fake-suodattimilla ei usein ole tiivisteitä suodattimen itse letkuliitoksissa;
• Pakkaus. Vakava valmistaja kuluttaa rahaa paitsi tuotteesta myös pakkauksestaan. Ensinnäkin yrityksen logo ja sen nimi kiirehtivät silmäsi. Toiseksi itse tiiviste on korkealaatuista. Kolmanneksi koko mallin pitäisi olla tarttuva ja mieleenpainuva, etkä löydä alkuperäistä suodatinta tavallisissa valkoisissa laatikoissa;

• Rakenna laatua. Suodattimen sisällä ei mikään ruostu ja ei roikkua. Kaikki osat ovat hyvin kootut, jos ne on liimattava, ne ovat hyvin liimattuja;
• Metallin käsittely. Virallisissa tehtaissa käytettävät laitteet mahdollistavat hyvin metallin käsittelyn. Se ei ole naarmuja, siruja, särkyjä. Muuten muovikotelot viittaavat jo häpeälliseen väärennykseen - tämä materiaali ei yksinkertaisesti kestä kovaa painetta järjestelmässä.

Kuinka määritellä tuotteen laatu?

Myös suuret laitokset tuottavat joskus viallisia auto-osia. Alla lueteltujen kohteiden suodattimissa voit myös tunnistaa väärennetyn, vaikkakin suhteellisen hyvin suoritettu:

• Paperi oli nopeasti tukossa roskia. Muuten suodattimen irrotus ja visuaalinen tarkastelu on tarpeen. Jos suodattimen osa on nopeasti tukossa, voit olla varma: tuote kestää enintään 10 tuhatta kilometriä.
• Huonolaatuinen paperi itsessään. On lähes mahdotonta määrittää visuaalisesti. Tärkeintä on, että pienet villit erotetaan suodatinelementistä ja syöttävät polttoainejärjestelmä;
• Alhainen käämitystiheys. Selkeät materiaalien säästöt. Jos kelaustiheys on alhainen, suodatuksen laatu pyrkii nollaamaan.

Heikkolaatuiset suodattimet hoitavat tehtävänsä, mutta niitä on muutettava. useammin   korkea laatu.

johtopäätös

Oikein valittu polttoainesuodatin, jotta vältetään moottorin pitkäaikaisen toiminnan vaikeudet. Tämä on erityisen tärkeää, jos tiedät vähän polttoaineiden laadusta huoltoasemilla, joiden palveluita olet tottunut käyttämään.

Jos valitset moottorista tarkastuksen aikana, ohjattu toiminto todennäköisesti tutkii kulutustarvikkeita. He tutkivat vanhaa suodatinta ja sanovat onko kannattaa ostaa vastaava tulevaisuudessa. Paras avustaja polttoainesuodattimen valitsemisessa ovat asiantuntijoita, käsikirjoja ja edellä mainittuja tietoja.

Autolaitteiden tehokas toiminta riippuu täyttöasemille kaadetun polttoaineen puhtaudesta. Osien kestävyys ja suorituskyky riippuvat polttoaineen laadusta ja kolmannen osapuolen epäpuhtauksista, likaisuudesta ja vedestä. Tästä syystä polttoaine kulkee 2-4 puhdistusvaihetta. Polttoaine puhdistetaan hienojakoisten ja karkeiden suodattimien avulla eliminoimalla karkeat ja hienot epäpuhtaudet.

Mikä on diesel-suodattimen puhdistus?

Laatu kaatui polttoainesäiliö   polttoaine vaikuttaa monien autojen ja komponenttien suorituskykyyn ja käyttövoimaan. Bensiinimoottoreissa myyty dieselöljy sisältää usein kolmansien osapuolten epäpuhtauksia, joiden ottaminen käynnissä olevaan moottoriin voi johtaa yksittäisten osien deformaatioon. Polttonestesuodattimien avulla pidetään ja poistetaan dieselpolttoaineen epätoivottuja komponentteja - erityisiä suodatinelementtejä, jotka puhdistavat polttoaineen pölystä, ruosteesta, metallipuristimesta ja vedestä.

Dieselmoottoreita uusimmista malleista enemmän kuin muuntyyppisiä moottoreita on käytettävä suodatinelementtien yhteydessä. Tämä johtuu niiden suunnittelun monimutkaisuudesta ja täsmällisyydestä, jotka vaativat vain korkealaatuisen polttoaineen käyttöä. Dieselmoottoreiden osalta dieselpolttoaineen puhdistusaste on maksimoitava: polttoaineletkuun asennetut kaasusuodattimet viivästyttävät ja estävät likahiukkasten ja muiden ei-toivottujen elementtien esiintymisen enintään 5 mikronin polttoainekooltaan. Samanaikaisesti dieselpolttoaineessa ei saa olla kosteutta: sen kertyminen moottoriin voi aiheuttaa syövyttäviä prosesseja ja vähentää metallin lujuutta.

Dieselmoottori, joka kaadetaan dieselmoottoreihin, puhdistetaan erityisillä suodattimilla. TF: t luokitellaan dieselpolttoaineen puhdistustason mukaan ohuiksi ja karkeiksi ja sijoitetaan auton polttoaineletkuihin pareittain, minkä takia puhdistustyön tehokkuus kasvaa useita kertoja.

Dieselin puhdistussuodattimet vaihtelevat luokittain.

Polttoainesuodattimen rakenne

Useimmissa tapauksissa dieselmoottorit epäonnistuvat polttoainejärjestelmän virhetoiminnan takia. Suodattimen tehokkuus ja kuinka perusteellisesti se puhdistaa polttoaineen, vaikuttavat moottorin toimintaan ja sen käyttöikään.

Veden ja dieselpolttoaineen erotus suoritetaan suodattamalla kasetit kaasusuodattimen sisään: tällaisen elementin rakenne on yksinkertainen eikä sisällä monimutkaisia ​​osia. Poikkeukset ovat kalliita malleja - ne yhdistävät kosteusanturit ja kertyneen vesipurkausjärjestelmän.

Useimmilla polttoainesuodattimilla on samanlainen rakenne:

1. Dieselpolttoaine, joka on valmistettu puhdistettavaksi.
2. Saatiin pumpun polttoainemulsiossa.
3. Kolmannen osapuolen epäpuhtaudet ja kondensaatio.
4. Puhdistetun polttoaineen ja kosteuden seos.
5. Hydrofobisen materiaalin elementti.
6. Säiliö, jossa lauhde kertyy.

Laite lähes kaikki diesel-suodattimet samankaltaisesti. Kaasusäiliön veden ja lauhteen kerääntymistä voidaan välttää säännöllisen täyden tankattavan auton avulla - autovalmistajat neuvoo tekemään tämän vähintään kerran viikossa. TF: n käyttöikä on keskimäärin 30-40 tuhatta kilometriä, mutta se voi vaihdella käytettävän polttoaineen laadun mukaan. TF-toiminnan heikkeneminen vaikuttaa voimayksikön tehoon kiihtyessä ylämäkeen ja sen täydellinen vika tai jatkuva toiminta saastuneessa tilassa voi käynnistää moottorin uudistamisen.

TF: n periaate

TF toimii seuraavasti:

• kun polttoaine kulkeutuu suodattimen läpi, se ensin kulkee sisääntuloliittimen läpi ja sitten karkean suodattimen bentsofiltterin läpi;
• dieselin mekaaniset komponentit ovat suodattimen paperin "verhot";
• polttoaineelle syötetään polttoainetta, josta ei ole epäpuhtauksia.

Autojen öljynsuodattimet valmistetaan käyttämällä samaa suodatinpaperia kuin hienosuodatinta.

Ulkomaisten merkkien autojen polttoainejärjestelmissä on asennettuna monimutkaisempia polttoainesuodattimia, jotka koostuvat kolmesta varusteesta. Koska tällaisten koneiden polttoainejärjestelmä koostuu pää- ja ylimääräisistä linjoista, varusteet sijoitetaan seuraavasti: kaksi kulkevat päälinjaan, yksi ylimääräiseen. Jälkimmäinen on tarkoitettu lieventämään järjestelmään kohdistuvaa painetta polttamalla ylimääräistä dieselpolttoainetta takaisin polttoainesäiliöön.

Bensiinisuodattimien valinta dieselmoottoreille: mitä etsiä

Kun valitaan dieselmoottori TF, otetaan huomioon useita näkökohtia:

1. On toivottavaa hankkia vain alkuperäisiä suotimia, jotka on suunniteltu erityisesti dieselmoottoreille.   Nykyään markkinoilla on valtava valikoima kaasusuodattimia, joten väärennösten estämisen todennäköisyys on erittäin korkea. Ihannetapauksessa on suositeltavaa ostaa polttoainesuodattimia, jotka on suunniteltu tietylle brändille ja auton mallille. Tästä syystä, kun valitset bentsofiltterin, sinun on luotettava luettelonumeroon - sen on vastattava valmistajan ilmoittamaa tyyppiä.
2. Suodatustarkkuus lasketaan ennen bentsofiltterin ostamista. Sitä mitataan mikroneina ja ilmoitetaan valmistajalla tuotepakkauksessa sarakkeessa "nimellinen ja absoluuttinen suodatustaso". Nimellisellä tarkoitetaan hiukkasten suodatuskomponenttien viiveen 95%: n tehokkuutta. Absoluuttinen indikaattori määrittää polttoaineen puhdistuksen laadun ja bentsofiltterin luokan ja on useimmissa tapauksissa 98%. TF: n valinnassa on otettava huomioon myös sen erityinen tyyppi - karkea tai hieno puhdistus. Ensimmäinen tyyppi pitää suuria epäpuhtauksia suodatettaessa dieselpolttoainetta, toinen - pienimmät jäljellä polttoaineessa, joka on läpäissyt karkean puhdistuksen vaiheen. Kaksoispuhdistusmenetelmää pidetään nykyisin tehokkaimpana ja laajalle levinneenä, sillä se mahdollistaa parhaan polttoaineen suodatuksen ja suojaa moottoria. Lisäksi voit laajentaa molempien suodattimien käyttöikää.
3. Alhaisimmat hinnat ovat aina huonolaatuisilla polttoainesuodattimilla.   Korkealaatuiset suodatuskomponentit erotetaan korkealla hinnalla, joka muodostaa TF: n loppukulut. Nykyaikaiset suodatinmallit valmistetaan käyttämällä selluloosaa, synteettistä materiaalia ja komposiittimateriaaleja. Kalliimpia ovat täysin synteettiset polttoainesuodattimet, mutta niillä on pisin käyttöikä. Halvin ovat selluloosasuodattimet: niiden suunnittelussa puhdistuselementin rooli suoritetaan erityisen huokoisella paperilla. Yhdistetyt mallit yhdistävät selluloosa- ja synteettiset kerrokset, mikä parantaa polttoaineen suodatuksen laatua ja tehokkuutta.
4. Dieselpolttoaineen käyttö vaatii veden ja polttoaineen erottimen asennuksen.   Se on suunniteltu poistamaan kondensaatti polttoaineesta ja estämään kosteutta pääsemästä dieselpolttoaineeseen. Veden kertyminen polttoaineeseen voi vähentää moottorin tehoa ja tehokkuutta, mutta myös poistaa sen käytöstä. Erotimet useimmissa tapauksissa asennetaan samanaikaisesti polttoainesuodattimien kanssa.
5. Viimeinen vaatimus - polttoainesuodattimen asennus on suoritettava lämmityslaitteella.   Dieselpolttoaineessa, kun ympäristön lämpötila laskee, parafiini alkaa sakeutua, mikä vaikeuttaa dieselin virtaa moottoriin. Tämän estämiseksi moottoriin asennetaan erityinen lämmityslaite.

Video: miten valita polttoainesuodatin autoon

TF-lajeja

Polttoaineenpuhdistusjärjestelmä sisältää suodatinkannen, hienojakoiset ja karkeat suodattimet, polttoaineen syöttö. Dieselpolttoaineen puhdistaminen epäpuhtauksista suoritetaan useassa vaiheessa, kun se kulkee suodatinelementtien läpi.

Dieselmoottoreissa tuotettiin kahdentyyppisiä suodattimia:

• esivalmistetut (niiden rakenne mahdollistaa yksittäisten osien vaihtamisen);
• kokoontaitettava.

Taitettavan TP: n suodatuselementit on valmistettu keramiikasta ja messingistä. Tällaisia ​​malleja voidaan käyttää toistuvasti - ne voidaan pestä ja puhdistaa kertyneestä lian. Tällaisten suodattimien ainoa haitta on niiden korkea kustannus.

Kertakäyttöiset suodattimet ovat kertakäyttöisiä, joiden sisällä suodatinelementti sijaitsee. Tukkeutumisen jälkeen ne vaativat muutosta uuteen ja puhtaaseen.

Karkeat suodattimet

Suodatinelementti, joka tehokkaasti puhdistaa dieselpolttoainetta vieraista epäpuhtauksista, joiden hiukkaskoko on yli 0,05 mm. Se koostuu messingistä valmistetuista levyistä, joiden välissä on kalibroituja aukkoja, jotka eivät salli suuria likahiukkasia mutta jotka samalla johtavat helposti polttoainetta.

Lanka-urien polttoainesuodattimien rakenne muistuttaa lasia, jonka päälle on haavoitettu messinkijohtoa.

Viiran kierrosten välinen rako on 0,07 mm. Polttoaine polttoainepumpun paineen alaisena kulkee kaikkiin viirojen välisiin aukkoihin, kun taas lasissa on kaikki epäpuhtaudet, jotka ovat suurempia kuin käämien välinen rako. Lasiin kerääntyvä lika on helposti pestä pois ylläpito   auto.

TF-puhdistus mahdollistaa polttoaineen puhdistamisen epäpuhtauksilta, mutta myös estää kosteuden pääsyn ajoneuvon polttoainejärjestelmään. Se säilyttää suuria määriä dieselpolttoainetta sisältävää vettä, joka sitten vajoaa pohjaan, koska se on dieselpolttoainetta raskaampaa. Laitteen rakenne sisältää erityisen suodattimen, joka mittaa polttoaineen kokonaisprosentin ja ilmoittaa kuljettajalle.

Karkeasuodatin suojaa auton polttoainejärjestelmää dieselöljyllä olevasta parafiinista. Alhaisissa lämpötiloissa parafiini kiteytyy ja voi tukkia moottorin, mikä estää sen. Dieselpolttoaine puhdistetaan parafiineistä kuumentamalla sitä erityisellä lämmityselementillä ja kulkemalla sen läpi paperiverhon kautta johtava virta.

Hieno suodattimet

Pienet mekaaniset epäpuhtaudet, jotka eivät ole suurempia kuin 60 mikronia, voivat aiheuttaa dieselmoottorin vähemmän vahinkoa kuin suuret. Polttoaineen puhdistaminen tällaisista sulkeutumisista voi olla vain hienoja suodattimia. Tällaisen TF: n muotoilu on suunniteltu siten, että ne kestävät suurta paineita polttoainejärjestelmässä. Niiden luomiseen käytetään pääasiassa terästä ja lujatta muovia.

Kotelossa TF on neljä osaa, suljetut korkit. Jokaisen keskelle sijoitetaan sauva, jonka päälle kuluu elementti, joka on muotoiltu lasin muotoiseksi. Tämän elementin sisällä on suodatinpaperi. Suodattimen ja polttoaineen kosketuspinta-ala kasvaa useita kertoja paperin aallotetun pinnan vuoksi. Kartonkikehys suojaa paperia vaurioilta. Rungossa on pienet reiät, joiden läpi polttoaine kulkee paperin läpi. Tällaiset laitteet pitävät hiukkasia jopa 4 mikronia. Suodattimen aallotettu paperi on vaihdettava säännöllisesti.

Hienosuodattimet on sijoitettu parhaiten polttoainepumpun eteen, koska tässä vaiheessa järjestelmän paine on vähäinen, mikä suojaa elementtiä hajoamisilta ja vuodoista. Tämä järjestely mahdollistaa myös pumpun käyttöiän parantamisen, koska se toimii puhdistetun, korkealaatuisen polttoaineen kanssa.

Laitteen korvaamisjärjestelmä

Suodatinelementtien vaihtamistaajuus on valmistajan ilmoittama ajoneuvon käyttöohjeessa. Korvaavan polttoainesuodattimen ei pitäisi vastata vain kokoa, vaan sillä on myös tarvittava suodatusaste ja läpäisykyky. Käsikirjassa valmistaja useimmissa tapauksissa ilmoittaa suodatinmateriaalin tyypin ja itse suodattimen. Epäasianmukaisen polttoainesuodattimen asennus voi merkittävästi pienentää auton moottorin käyttöikää.

Suunniteltu hienojen ja karkeiden polttoainesuodattimien korvaaminen useimmille dieselmoottoreilla varustetuille autoille suoritetaan joka 40 tuhatta kilometriä kohden. Samaan aikaan viralliset jälleenmyyjät suosittelevat aikarajan lyhentämistä 30-50% edellyttäen, että ajoneuvoa käytetään äärimmäisissä olosuhteissa. Äärimmäisissä olosuhteissa hyväksytään seuraavat ehdot:

Nämä tekijät vaikuttavat haitallisesti polttoainesuodattimen käyttöikään aiheuttaen sen kulumisen ennenaikaisesti.

Suodatinelementin suunnittelematon korvaaminen suoritetaan, kun seuraavat tekijät ilmenevät:

• "Troit" -moottori;
• kierrosluvut ovat hitaita;
• äkilliset häviöt ja voimajännitteet ajon aikana;
• polttoaineen kulutuksen lisääminen.

Kun nämä oireet ilmestyvät, on todennäköistä, että ne johtuvat polttoainesuodattimesta.

Polttoainesuodatinlämmitin

Kaikissa ilmasto-olosuhteissa tehokkain menetelmä dieselpolttoaineen kiteyttämisen torjumiseksi on lämmitysjärjestelmä - sähköinen ja yhdistetty. Tällaisten järjestelmien toimintaperiaate perustuu dieselpolttoaineen lämmitykseen ja siihen muodostuneiden parafiinikiteiden sulamiseen. Suodattimet karkealle ja hienon polttoaineen puhdistukselle, jotka ovat polttoainejärjestelmän kriittisiä osia, useimmiten on asennettava lämmittimet. Sähkölämmitintä käytetään lämmittämään tietyn määrän polttoainetta ennen moottorin käynnistämistä, mikä riittää voimalaitoksen rakentamiseen ja lämmittämiseen. Asenna se karkeaan polttoainesuodattimeen. Lämmitetty jalka säilyttää polttoaineen korkean lämpötilan eikä salli sen sumentua ajon aikana.

Dieselmoottorin suorituskyky ja käyttöikä riippuvat pitkälti käytetyn polttoaineen laadusta ja puhtaudesta. Molemmille parametreille on vastuussa polttoaineen hieno ja karkea suodatin, jonka ansiosta dieselpolttoaine puhdistetaan vieraista epäpuhtauksista ja likaista. Tällaisten suodatinelementtien käyttö mahdollistaa polttoainejärjestelmän ja auton moottorin käyttöiän pidentymisen.

Nykyaikaiset dieselmoottorit ovat monimutkaisia ​​ja tarkkoja mekaanisia järjestelmiä, pienimmät vieraat hiukkaset, jotka voivat häiritä työnsä. Moottorin hyvinvoinnin turvaaminen on dieselpolttoainesuodatinta. Ulkoisesti samanlaiset, ne eroavat radikaalisti bensiinistä "veljeksistä".

Laite ja dieselmoottorisuodattimien toimintaperiaate

Ennen kuin dieselöljyä käytetään aiottuun tarkoitukseen, se puhdistetaan lian ja veden avulla. Tämä on välttämätöntä, koska polttoaine pääsee injektoreihin ja sylintereihin korkeassa paineessa. Tällöin vieras pöly muuttuu hankaaviksi, nopeiksi toimintakyvyttömäksi osiksi. Likaantunut polttoaine on tärkeä syy ennenaikaisiin dieselmoottoreihin.   Tehojärjestelmissä on yleensä kaksi polttokennoa: karkea ja hieno puhdistus. Ratkaisuja, joissa on yksi tai kolme suodatusvaihetta, ovat harvinaisempia. Toimintojen erottelu hienojen ja karkeiden suodattimien välillä ei ole dogma. Esimerkiksi veden poistaminen polttoaineesta voidaan antaa sekä ensimmäiselle että toiselle tai molemmille. Kaikki riippuu suunnittelupäätöksestä.

Likaantunut polttoaine - dieselmoottoreiden pumppujen, injektoreiden, mäntien ja sylintereiden ennenaikaisten vikojen pääasiallinen syy

Karkealla polttoainesuodattimella (PHOT) on suuria vieraita hiukkasia, joiden halkaisija on noin 100-300 mikronia. Pienemmät jakeet pysäyttävät hienosuodattimen (FTOT). Kerätyn pölyn koko riippuu moottorin polttoaineen vaatimuksista.   Joten kehittyneimmän Common Rail -järjestelmän moottorit, joiden injektorit toimivat jopa 2,5 tuhannen ilmakehän paineessa, tarvitsevat puhtaimman polttoaineen. Ulkomaisten hiukkasten sallittu koko ei ole suurempi kuin 3-5 mikronia. Perinteiset dieselmoottorit, joissa mäntäpainekaasupumput (korkeapaineiset polttoainepumput) ovat vähemmän "kapri- siivisia", koska polttoaineen käyttöpaine on paljon pienempi. FGOT: n sijainti virransyöttöjärjestelmässä on alustavaan pumppuun asti, joka toimittaa polttoainetta ahtimen (suurpainen polttoainepumppu). FTOT sijoitetaan ruiskupumpun eteen.

Dieselpolttoaineen karkeasuodatin asennetaan ennen alustavaa pumppua, hieno - ennen polttoainelaitetta

Laite suodattaa karkeaa dieselpolttoainetta

PHOT: n yhteinen rakenne on kokoonpainuva lasi, jossa on vaihdettava suodatinelementti.

Yhteinen muotoilu FGOT-kokoontaitettava lasi, jossa on vaihdettava suodatinelementti

Suodatinpohjan puhdistuselementti on suunniteltu verkoksi. Lasiin voidaan sijoittaa lisäelementtejä, jotka parantavat toimintaansa: heijastin, vaimennin jne.

Suodatinkannen suodatinelementti on suunniteltu verkoksi

Jotkut autot käyttävät läpinäkyvää muovikoteloa, jota ei ole erotettavissa universaalissa suorassa virtauksessa, joka on samanlainen kuin bensiini. Esimerkiksi Mercedes-Benz W124 -suodatin asennetaan WK 31/5.

In-line karkeasuodatin dieselpolttoaine on kuin bensiini

Kokeile dieselmoottorin asentamista sarjaan henkilöauto   Euroopassa alkoi 1900-luvulla. Esimerkiksi vuonna 1936 Mercedes 260D: n 45-vahvuinen versio oli Rudolf Dieselin aavistuksen alla hupun alla.

  Oleg Polazhinets

Laite suodattaa dieselpolttoaineen puhdistukseen

Pohjimmiltaan ne eroavat suodatinelementtien ominaisuuksista ja pölyn suuruudesta.Suodatinelementti on pääosa FTOT: stä. Sen lisäksi suodatin voidaan varustaa erottimella, joka erottaa kosteuden polttoaineesta, vesijohtoveden tyhjennystä ja anturin sen läsnäolosta.

Suodatinelementin lisäksi FTOT voidaan varustaa erottimella kosteuden erottamiseksi polttoaineesta, vesihöyryn poistoaukosta ja anturin läsnäolosta.

Rakenteellisesti nämä elementit suoritetaan ei-erotettavissa ja kokoontaitettavissa. Toisessa tapauksessa joko patruuna tai patruuna käytetään korvaavana elementtinä. Patruuna - suodatuspaperi tai muu hieno huokoinen materiaali, pakat- toman vaihdettava elementti asennetaan muovi-, alumiini- tai teräskoteloon. FTOT-patruuna - sama patruuna, mutta sijoitettu sen omaan kehoon. Joitakin polttoainesäiliöitä voidaan myös käyttää öljyn puhdistamiseen. Polttoainesuodatin koostuu kahdesta elementistä: kasetista ja korkista.

Kuvagalleria: suodatinmallit

   Ei-hajustamaton hienosuodatin, joka on koottu suljetussa kotelossa    Vaihda tarvittaessa vain värikasetin kokoontaitettava suodatin    Kokoonpainuvan suodattimen sisällä on vaihdettava patruuna    Kasetin suodatin koostuu korkista ja patruunasta    Vaihdettava patruunan osa - sama patruuna koottu erilliseen koteloon

Video: suodatinlaite

valinta

Oikea strategia polttoainesuodattimen valitsemiseksi on noudattaa autonvalmistajien suosituksia.   Ne on suunniteltu vastaamaan moottorin tarpeita. Älä kokeile, asenna väärä suodatin vain syystä, että se on halpaa.

Jotkut autoilijat yrittävät kompensoida heikko laatu   puhdistamalla polttokenno usein vaihtamalla. Tämä on väärä lähestymistapa. Suodattimen päätehtävänä on estää vieraiden hiukkasten pääsy tiettyyn kokoon suurempaan polttoainelaitteeseen ja sylintereihin. Suodatus on yksi ominaisuuksista, joka ei muutu käytön aikana. Sekä vanha että uusi elementti, joka ei pysty pitämään pieniä hiukkasia, ei säästä moottoria rikkoutumasta.

Suodatus on yksi suodattimen ominaisuuksista, joka ei muutu käytön aikana.

Eri yrityksiä tuottavat samanlaiset suodattimet parametreissä. Kuuluisat brändit Mann, Knecht (Mahle), Bosch, UFI, Delphi ja muut ovat markkinoilla johtava asema, sillä ne tuottavat korkealaatuisia tuotteita, jotka autonvalmistajat asentavat uusiin autoihin. Sopivan suodattimen valitsemiseksi käytä online-luetteloita. Valitse vain sellaiset mallit, joiden kuvaus on suositeltava autoosi.

Kuvagalleria: Suodattimet polttoaineiden tunnettujen merkkien puhdistamiseen

Bosch-suodattimet   - yksi edullisimmista kuuluisia tuotemerkkejä    Mann tarjoaa laajan valikoiman suodattimia eri tarkoituksiin.    Delphi - yksi harvoista yrityksistä, jotka ovat hallinneet Common Rail -moottoreiden suodattimien tuotantoa

   Knecht-Mahle - arvostettu saksalainen brändi    Italian UFI-yhtiö toimittaa suodattimia Volkswagen-kokoonpanolinjalle

Video: polttoainesuodattimen yleiskuvaus

Korvauspolitiikka

Merkkejä polttoainesuodattimen puhdistamisen tarpeesta ovat seuraavat:

• moottorin pysäyttämisen vaikeus,
• spontaani moottori pysäyttää,
• alhainen teho
• meluisa moottorin toiminta
• raskasta mustaa savua pakoputkesta.

Odota, kunnes luetellut oireet ovat vaarallisia. Dieselmoottori ei siedä hätää. Polttoainesuodattimien korvaaminen viivästyttää moottorin käyttöikää ja aiheuttaa ennenaikaisen vian. Välttääksesi vaivaa, vaihda suodattimet ainakin auton käyttöohjeen mukaisesti.

Belgian maahantuoja Volga jo 1960 alkoi asentaa "kaksikymmentäseitsemän" useiden erilaisten ilmakehän dieselmoottoreiden, tietenkin, ulkomaisen valmistuksen. Totta, että auto samanaikaisesti "pysähtyi ajo", mutta Länsi-Euroopassa 50 vuotta sitten säästö oli paljon tärkeämpää kuin dynamiikka.

  Oleg Polazhinets

Valmistajat parantavat jatkuvasti dieselpolttoainesuodattimia. Nykyaikaisten vaihdettavien suodatinelementtien arvioitu arvo on 90 tuhatta kilometriä. Autovalmistajien käytännön suositukset ovat paljon vaatimattomampia, mikä johtuu todennäköisesti kahdesta tekijästä. Ensinnäkin polttoaineen heikko laatu vaikuttaa suuresti käyttöikään. Suodattimissa ei ole tukkeutumisindikaattoreita, joten on mahdotonta tarkistaa suodatuselementtien kuntoa purkamatta, ja on parempi olla turvallisempi kuin aiheuttaa merkittävää vaurioitumista moottoriin. Toiseksi yrityspalvelu tuo merkittävää voittoa, josta tavaramerkin haltijoilla ei ole kiireistä kieltäytyä.

Yhdistetyt suositukset kaikkien suodattimien korvaamiseksi dieselautoja ei ole olemassa. Yleensä ne ovat 25-40 tuhatta kilometriä. Puhdistin on karkea, jos siinä on yksi, eikä autoa koskevassa käsikirjassa ole erityistä suositusta, vaan ne vaihdetaan hienon puhdistuksen tärkeimpänä elementtinä.

Annetut luvut ovat vain yleistettyjä tietoja, joita ei ole tarkoitettu käytännön käyttöön. Katso autoosi "alusta". On mahdollista, että sen valmistajan mielestä on aiheellista vaihtaa suodattimet useammin. Esimerkiksi dieselmoottoreissa Renault Duster vuonna 2015 asetettiin 20 tuhannen kilometrin suodatusresurssi, tähän päivään asti se oli vain 10 tuhatta kilometriä.

Huonolaatuinen polttoaine vähentää merkittävästi suodattimen käyttöikää. Moottorin vaurioitumisen vuoksi on joskus tarpeeksi vain yksi tankkaus. Huomattuasi jotain huolta huoltoaseman vierailun jälkeen tyhjennä epäilyttävä polttoaine ja täytä säiliö tunnetulla laatulla. Vaihda polttoainesuodatin niin pian kuin mahdollista, vaikka epävakaat toiminnot ovat kadonneet.

Lämmitetty dieselmoottorin puhdistussuodatin

Dieselöljyn talvioperaation erityispiirteet ovat parafiinien kiteyttäminen siinä.   Alhaisen lämpötilan takia parafiinit saostuvat, tukkeutuvat polttoainesuodattimet ja polttoaineletkut. Talviöljy on vakaampi kuin kesän polttoaine, mutta se voi myös kovettua.

Alhaisen lämpötilan takia parafiinit saostuvat, tukkeutuvat polttoainesuodattimet ja polttoaineletkut.

Oikea menetelmä parafiinien kiteytymisen torjumiseksi on polttokennon lämmitys.   Joissakin autoissa se toteutetaan rakentavasti esimerkiksi Renault Dusterissa.

Joissakin autoissa lämmitys toteutetaan rakentavasti, esimerkiksi Renault Duster

Voit varustaa minkä tahansa auton lämmityksellä asentamalla lämmitetty suodatin säännöllisen sijasta tai sen lisäksi.

Autot voidaan varustaa lämmittämällä asentamalla lämmitetty suodatin säännöllisen sijasta tai sen lisäksi

Ongelma ratkaistaan ​​itsenäisesti ja pienin kustannuksin asentamalla sähköinen kaistalämmitin nykyiseen suodattimeen.

Pienellä kustannuksella lämmitysongelma ratkaistaan ​​asentamalla sähköinen kaistalämmitin olemassa olevaan suodattimeen.

Video: DIY-polttoainesuodattimen lämmitin

Luotettava polttoaineensuodatin on dieselmoottorin pitkän käyttöiän edellytys. On mahdotonta säästää suodatinta. Moottorin korjaus maksaa enemmän.