Dieselmoottorin polttoainesuodattimen vaihto. Dieselmoottoreiden polttoainesuodattimien tyypit ja niiden toiminnot. Dieselpolttoaineen suodattimien ongelmat
Jotta voisimme suoraan tarkastella dieselmoottorin polttoainesuodattimen olemusta, sen korvaamista, on otettava huomioon polttoaineensuodattimen käsite, koska se auttaa suurelta osin kaikkien toimitettujen materiaalien tietoisuutta.
siten, polttoainesuodatin on laite, jonka päätarkoitus on ruosteen ja pölyn partikkelien seulonta. Tämä tehdään, jotta vältetään näiden samojen hiukkasten pääsy polttoaineletkuun tai jopa pahempaa polttokammioon.
On olemassa joitakin perussääntöjä, joiden avulla voit kuluttaa vähemmän, eikä sitä ole vaikea soveltaa. Polttoainetalous ei ole vain hyvä tasku, vaan myös ympäristö. Ennen kuin ryhdyt soveltamaan toimenpiteitä polttoaineen säästämiseksi, kannattaa selvittää, mitä nykyiset kulut ja kulutus ovat.
Autosi viettää todennäköisesti enemmän polttoainetta kuin valmistaja sanoo. Tärkein tapa tietää kustannukset on tankin täyttö ja laskurin nollaaminen. Kun seuraavan kerran vierailet huoltoasemalla, täytä se uudelleen ja jaa kokonaiskustannukset mittarilukemalla saadaksesi kustannukset kilometriä kohti.
Dieselmoottorit ovat tehokkaimpia ja samalla heikoimpia ja kestäviä. Kaikki dieselmoottori polttoaineen puhdistusjoka on tosiasiallisesti tuotettu polttoainesuodattimen läpi, on oltava riittävän laadukas. Tämä johtuu siitä, että dieselmoottoreissa on erittäin herkät polttoaineen laitteet.
Pienpainelaitteet ja laitteet
Polttoaineiden hinnat voivat vaihdella suuresti bensiiniasemien välillä, joten kannattaa tutkia, mitkä huoltoasemat ovat halvempia ja täyttävät talletuksesi. Kaikki, mikä tekee autostasi vaikeammaksi, lisää polttoaineen kulutusta. Sinun ei tarvitse päästä eroon varapyörästä, mutta ei paha ottaa kaikki asiat, joita käytät rungossa, eikä käyttää.
Ajattele kulutusta, ei nopeutta.
Jos sinulla on runko, poista se ja vähennä painoa, jonka auto kuljettaa. Yksi tärkeimmistä tarkastelun näkökohdista on miten hallitset. Ensimmäinen asia, joka sinun täytyy tehdä, on yrittää matkustaa mahdollisimman nopeasti.
Koska dieselöljyllä on valtava määrä kosteutta, tämäntyyppisen moottorin polttoainesuodattimet poikkeavat bensiinistä. Tämä johtuu puolestaan siitä, että tämäntyyppisen suodattimen on kondensoitava vesi ja myös poistettava tämä komponentti koko polttoaineseoksesta suurina määrinä. Dieselautoissa, moottoreissa, polttoainesuodatin on löytänyt sijainnin moottorin ja polttoainepumpun välillä.
Mitä vähemmän nopeutat ja jarrutat, sitä tehokkaampi ajaminen on. Toinen hyvä kärki on yrittää ennakoida tien reittiä, jotta vältetään liiallinen jarrutus.
- Älä myöskään pysäytä autoa kokonaan.
- Siirry toiseen kohtaan noin 2 sekunnista tai 6 metristä.
Ajan myötä renkaat menettävät jonkin verran ilmaa. Kulutuksen parantamiseksi tarkista rengaspaine usein ja pidä se paineessa. Jos renkailla ei ole oikeaa painetta, kitka lisääntyy ajoneuvon liikkuessa, mikä puolestaan lisää kulutusta.
On tärkeää huomata, että dieselpolttoaineissa olevien parafiinien suuren määrän vuoksi suodattimissa on usein lämmitys. Tämä on välttämätöntä, koska tämä aine kiteytyy pysyvän jäätymisen yhteydessä. Tämä puolestaan on täynnä sitä, että voit nopeasti tukkia ja tukkia suodatinelementin.
Moottorin tyypistä, valmistajasta ja mallista riippumatta jopa valmistajat suosittelevat polttoainesuodattimen tai suodatinelementin vaihtamista, joka on luonteeltaan dieselmoottoreille ominaista vähintään 30 tuhatta kilometriä.
Ajaminen renkailla, joiden paine on 0, 5 baaria pienempi kuin oikea, vähentää polttoainetehokkuutta 2% kaupunkialueilla ja 4% esikaupunkialueilla. Muita tarkistettavia asioita ovat öljynsuodatin, polttoainesuodatin ja ilmansuodatin.
Katso valmistajan suosituksia siitä, kuinka usein niitä pitäisi muuttaa. Ilmastointi toimii polttoaineella, joten kytke se päälle vain silloin, kun sitä todella tarvitset. Suunnittele matkasi mahdollisuuksien mukaan niin, että reitti on mahdollisimman lyhyt ja välttää raskaan liikenteen.
Moderni polttoaineen moottoritTämä johtuu siitä, että autotekniikat kehittyvät melko nopeasti, polttoaineensuodattimia käytetään dieselpolttoaineen asteittaiseen puhdistamiseen kaikenlaisista haitallisista epäpuhtauksista ja saasteista.
Siksi johdettiin kaksi tyyppiä. polttoainesuodattimet. Nämä ovat valmiiksi valmistettuja polttoainesuodattimetjossa suodatinelementtien korvaaminen niiden pilaantumisen yhteydessä ja erottamaton.
Noin kymmenen minuutin kuluttua yhden tunnin matka lisää kulutusta 14%. Jos teet tehtäviä, yritä hyödyntää samaa matkaa. Kylmä moottori käyttää enemmän polttoainetta kuin kuumaa, joten on tehokkaampaa tehdä pidempi matka, jossa suoritetaan enemmän tehtäviä useiden eri matkojen sijasta.
Jos sinulla on ystäviä tai työtovereita, jotka työskentelevät samalla matkalla, on suositeltavaa jakaa auto ja kulut. Huviveneiden merimoottorin asianmukaisen huollon suorittaminen on perusoperaatio, jota voimme tehdä itse. Vaikka onkin totta, että meidän on erotettava eri moottorityypit: moottorin sisäinen ja sisäinen, sen lisäksi, jos polttaminen suoritetaan kaksi tai neljä kertaa, ja jos ne ovat diesel tai bensiini, niin tärkein ylläpito merimoottori on merkitty useissa kohdissa: öljynvaihto, öljynsuodattimen vaihto, ilmansuodatin ja vedenpoistin, joka tarkistetaan tänään.
1. Mikä suojaa dieselmoottoreiden polttoainesuodatinta?
Polttoainesuodattimet dieselmoottorit niiden muotoilu ja olemus ovat erottamiskykyisiä. Suunnittelun myötä kaiken pitäisi olla selkeä, mutta mikä on suodattimen omaperäisyys?
Ja se, suodattimen omaperäisyys, ei ole mitään muuta kuin sen erityispiirteet, jotka alkavat jo syntyä polttoaineen puhdistuksen asteittaisen analysoinnin aikana tällaisen polttoainesuodattimen läpi. siten, dieselpolttoainesuodattimessa polttoaineen puhdistus suoritetaan käyttämällä kolmea toisiinsa liittyvää vaihetta:
Mikä on suodatin veden dekantointia varten?
Näiden neljän moottorielementin kunnossapitosuunnitelman ansiosta saat parempaa suorituskykyä, säästöä ja pidempää moottorin käyttöikää. Mihin lisätään jokaiselle työnantajalle jotain erittäin tärkeää: tunne oma veneesi. Vedenpoistosuodatin sijaitsee yleensä polttoainesäiliön ulostulossa. Läpinäkyvyys mahdollistaa pääsääntöisesti sen sisällön selkeän arvioinnin. Tässä suodattimessa polttoaine menee ennen ruiskutuspumpun jatkamista.
Vedenpoistosuodattimen toiminta on hyvin yksinkertaista, se perustuu painovoimaan. Vesi on tiheämpää kuin öljyiset aineet, minkä vuoksi se painuu painovoiman vuoksi säiliön alaosaan, jolloin polttoaine ei sisällä vettä ja on valmis palamaan moottorissa.
1. Ennen suodatusta tapahtuu suoraan polttoainesäiliössä itse;
2. On olemassa "karkean" puhdistuspolttoaineen vaihe;
3. Polttoaineen puhdistus on vaihe.
Dieselmoottoreiden tärkeimmät erottuvat komposiittisuodatinelementit ovat vain este. Tämä este estää tehokkaasti veden pääsyn moottorin polttokammioon.
Vedenpoistosuodatin huuhdellaan pohjassa olevalla ruuvilla tai avaimella. Jotta vesi voi virrata, ja polttoaineen vuoto aluksen pidikkeessä vältetään. Tämä prosessi on suoritettava joka kerta, kun suodattimessa havaitaan vettä, joka arvioidaan värin eron perusteella. Liiallinen määrä vettä on hälytyssignaali, että säiliö on murtunut tai että pumpulla on vaikeuksia säiliöiden kanssa.
Vesi dekanterisuodatin puolestaan auttaa sieppaamaan hiukkasia ja estämään hiukkasia, jotka voivat sisältää polttoainetta pääsemästä sylinterilohkoon. Tämä kaksitoiminto sopii suunnittelemaan työtä, jota auto tekee bensiini- tai dieselin suodattimella. Siksi on tärkeää ohjelmoida huolto ja vaihtaa vedenpoistosuodatin moottorin käyttötuntien mukaisesti. Vaikka on olemassa veneitä, joissa vedenpoistosuodatin ja polttoainesuodatin ovat riippumattomia.
Jotta estetään dieselpolttoaineen sisältämät parafiinit kylmän kauden aikana, niiden väistämätön kiteytyminen ei voinut tuoda koko järjestelmää pois käytöstä, lämmityselementit asennetaan erityisiin ja yksittäisiin polttoainesuodattimiin. Yleensä tämä elementti on johtavaa paperiarkin verho.
Polttoaineen erittäin suora saastuminen, kuten ei ole valitettavaa väittää ja ymmärtää, esiintyy ”kohdussa” eli prosessissa, jossa sitä tuotetaan jopa jalostamolla. Toinen osa erilaisista vieraista aineista pääsee polttoaineeseen erilaisten kuljetusten aikana ja kummallisella tavalla auton tankkauksen aikana.
Vaihda vedenpoistosuodatin
Vedenpoistosuodattimen vaihtamiseksi on välttämätöntä katkaista polttoaineen tulo- ja poistoaukko sekä tyhjentää kaikki sisältö tyhjennysventtiilin läpi. Kun tyhjä on, yläsuojus irrotetaan ja kasetti poistetaan ja korvataan toisella vastaavalla ominaisuudella. Tämä patruuna on vastuussa epäpuhtauksien suodattamisesta, joka voi sisältää polttoainetta. Leikkauksen aikana on suositeltavaa arvioida kätevästi vaihtaa liitos, johon korkki on ruuvattu.
Suodattimen vaihtamisen ja saumojen vaihtamisen jälkeen on tarpeen puhaltaa ilma ulos elementistä. On erittäin tärkeää, että moottorin kanssa yhteydessä oleva avain ei avaudu ennen kuin kaikki ilma on poistettu. Tätä varten suodattimen kannen ollessa kiinni, ruuvi tai avain, joka on varustettava kannella, on auki tai sovelluksessa, joka sijaitsee elementin yläosassa. Heti kun puhdistus avautuu, polttoaine pumpataan käsin. Aina suljetussa moottorissa on poistonäppäin. Pumpun on oltava jatkuvaa, kunnes kaikki ilma on poistunut, täyttäen polttoaineen.
Tämä tapahtuu täyttökaulan säiliöautojen kautta. Lisäksi koska polttoaineessa esiintyy jatkuvasti erilaisia kemiallisia reaktioita ja prosesseja, muodostuu erilaisia hartseja, jotka myös johtavat negatiivisiin seurauksiin.
Lisäksi lämpötilan muutosten seurauksena päivän aikana kondensoituu itse säiliössä. Auton suoran liikkeen aikana tämä kondensaatti yhdistetään ja sekoitetaan polttoaineen kanssa. Siten polttoainesuodatin auttaa voittamaan tämän seoksen ja poistamaan kaiken ylimääräisen veden polttoaineesta.
Kun vedenpoistosuodatin on puhdistettu, on varmistettava, ettei piirissä ole ilmaa. Tätä varten avautuu ruiskutuspumpun tyhjennysventtiili ja polttoainekanava käsipumpulla. Siten on edullista poistaa ilma, joka voisi päästä pumppuun. Tällöin, kun venttiili on täynnä polttoainetta, testi on suoritettu ja ruiskutuspumpun tyhjennys sulkeutuu.
Tarkista suodattimen toiminnot vedenpoistoa varten
On mahdollista, että veneellä ei ole käsipumppua ruiskutusjärjestelmän tankkaamiseen. Tässä tapauksessa polttoaineen ruiskutuspumppu imeytyy itsestään ja pystyy imemään nestettä, vaikka kanavissa on ilmaa. Tästä syystä pumppua voidaan käyttää aktivoimalla moottori, joka helpottaa ilmapuhallusta edellä mainitun prosessin jälkeen.
2. Dieselpolttoainesuodattimen ja käyttöjohtojen laite
Dieselmoottoreiden laitteet ovat erittäin herkkiä erilaisille polttoaineessa oleville epäpuhtauksille. Tämä johtuu siitä, että pumpussa ja injektorissa on paljon tarkkuusosia, ja niiden voitelu tapahtuu suoraan dieselpolttoaineella. Joissakin solmuissa osien välissä oleva aukko ei ylitä 6 mm: tä, minkä vuoksi erilaiset hankaavat sulkeutumat johtavat sen suoraan kasvuun. Tämän seurauksena järjestelmä epäonnistuu.
Voi myös tapahtua, että vene on varustettu lisäpumpulla ilman puhaltamiseen. Siten suoritetaan sama prosessi, mutta ilman imupumpulla kaiken kaasun uuttamiseksi piiristä. Näppäinten avaaminen ja sulkeminen tarpeen mukaan.
Dieselmoottorin hyvä suorituskyky ja kestävyys on ilmansuodatin. Likainen ilmansuodatin ei yleensä vaikuta polttoainetalouteen, mutta se vaikuttaa suuresti moottorin tehoon. Pyydämme tärkeimpiä suodatinvalmistajia antamaan joitakin suosituksia dieselin ilmansuodattimen vaihtamiseksi. ajoneuvojaah, jotta nämä autot toimivat suunnitellusti.
Jos tarkastellaan tilastoja, yli 40% dieselmoottorivirheistä johtuu polttoainejärjestelmään kuuluvien osien toimintahäiriöistä. Siksi koko yksikön luotettavuus riippuu suoraan siitä, kuinka tehokkaasti dieselmoottoreiden polttoainesuodattimet puhdistavat polttoaineen. Laitteessa itsessään on polttoainesuodattimia dieselautot Se ei ole erityinen vaikeus. Se koostuu useista osista: suodatinelementistä ja erottimista, jotka on suunniteltu erottamaan kosteutta dieselpolttoaineesta.
Dieselmoottoreiden ilmansuodattimen toiminta. Dieselmoottoreilla on tietty painehäviö, joka on säilytettävä. Tämä on painehäviön ero suodattimen ilmavirran ja suodatinelementin sisäpuolella olevan painehäviön välillä. Kun painehäviö kasvaa suodatinelementin ulkopuolen ja sisäpuolen välillä, paine muodostuu suodatinelementin ulkopuolelle.
Kun tämä paine-ero ylittää huomattavasti tekniset tiedot, se saa suodattimen puristumaan sisäänpäin ja avaa sitten saastuneen ilmavirran ovet. Paras tapa välttää tämä on asettaa laite, joka mittaa rajoituksen ja korvaa suodatinelementin, kun on osoitettu, että suodatin vaatii jo huoltoa. Muita suodattimen etsimiä indikaattoreita ovat tiivistys tai rikkoutunut suodatinmateriaali; taittuvat tai vääristyneet materiaalit; kovetetut tai puristetut tiivisteet; tai elementillä, joka on täytetty pölyllä tai vastaavilla epäpuhtauksilla.
Joissakin autojen malleissa laitokseen asennetaan vesiantureita sekä hanat sen myöhempää purkamista varten. Kondensaatin tason pienentämiseksi sekä polttoainesäiliön varoittamiseksi sen esiintymisen varalta on toivottavaa täyttää säiliö kokonaan vähintään kerran viikossa.
Noudata painemittaria. Moottorin valmistajan suosittelemia ilmansuodattimen vaihtovälejä on aina noudatettava, mutta älä lopeta järjestelmän anturin valvontaa, jotta suodatin on vaihdettava reaaliajassa.
Anturin tehtävänä on mitata suodattimen ja moottorin välisen tyhjiön määrä. Tämä eliminoi oletuksen asiakkaan ja sinun välillä siitä, vaihdetaanko suodatin vai ei. Näitä suodatinelementtejä ei pitäisi koskaan arvioida niiden ulkonäön perusteella. Jotkut likaiset näköiset kohteet saattavat silti olla pitkäikäisiä, ja jotkin rajoitetut suodattimet saattavat näyttää hyviltä. Jos asiakkaasi eivät luota anturiin, saattaa olla järkevää näyttää ne ja selittää lyhyesti työnsä, jotta suodatin voidaan vaihtaa paremmin.
Dieselin suodattimien käyttöikä riippuu täysin polttoaineen laadusta ja on suunniteltu 30 tuhatta kilometriä. Suodatinelementin tukkeutumisen taso määräytyy suurnopeusliikkeeseen liittyvän epätasaisen moottorin pituuden mukaan. Myös saastuminen muuttuu niin epätasaiseksi, että se tapahtuu myös pienillä nopeuksilla.
Myymälän inventaarissa ei ole tiettyä käyttöikää, mutta kaikki muutkin voivat vahingoittua. Jotkut mittarit voivat ilmoittaa korkeimman tallennetun rajan, esimerkiksi täydellä kiihtyvyydellä, eikä automaattisesti palaa normaaliin rajoitustasoon. Rikkoutuneet, taivutetut tai vahingoittuneet painemittarit voivat rekisteröidä virheellisiä lukemia eikä palata normaaleille tasoille, tai pahimmassa tapauksessa avata oven niin, että pöly pääsee puhtaaseen ilmaan.
Kampikammion tuuletuksesta tai ruuhkautuneesta liikenteestä kaupungissa voi myös lyhentää suodattimen käyttöikää. Korkea noki on usein seurausta läheisyydestä ilmanottoaukkojen ja pakokaasujen välillä, pakokaasuvuodot lähellä ilmanottoaukkoa, sisätiloissa toimivat ajoneuvot ja tietyillä alueilla, joilla pitoisuudet ovat korkeat.
3. Dieselpolttoainesuodattimen vaihtaminen
Seuraavassa kuvataan dieselpolttoainesuodattimen vaihdon yksityiskohdat itse ja kotona. Tämä prosessi on vähän voimavaroja vaativa, koska se vaatii: käsipumpun, säiliön polttoaineen tyhjentämiseksi, polttoainesuodatinpatruunan ja tiivistysrenkaan, joka tarvitaan suodattimen kannessa.
On tärkeää tietää, että polttoainesuodattimen vaihtaminen on suoritettava auton sytytyksen ollessa pois päältä. siten, korvaaminen tapahtuu useissa vaiheissa:
1. Kierrä polttoainesuodattimen korkki irti.
2. Ruuvaa sitten kasetti irti. Tällä hetkellä dieselpolttoaine virtaa ulos, joten on tarpeen korvata valmistettu säiliö;
3. Nyt sinun täytyy poistaa kaikki kiinnikkeet;
4. Tämän jälkeen irrota letkut;
5. Letkun irrotuksen jälkeen kotelo on poistettava.
Nyt, jotta vesipatruuna poistetaan, on käytettävä tyhjöpumppua. Kun kosteus ja lika ovat poissa, on asennettava kasetti ja sulje kotelon kansi. Tämä vaatii uuden tiivistysrenkaan.
Jotta suodatin voidaan täyttää polttoaineella, sytytys on kytkettävä päälle, ja itse itsepohjainen pumppu pumppaa itse polttoainetta ja poistaa koko ilmaa järjestelmästä. Kaikki tämä on, polttoainesuodatin sekä kaikki auto ovat valmiita täydelliseen käyttöön.
Tilaa syötteet osoitteessa
› Tekninen osa. Suodatin.Öljynsuodatin
Suodattimen pääasiallisena tehtävänä on suojata ja puhdistaa öljypiiri epäpuhtauksista ja hajoamistuotteista. Moottoriöljy jäähdyttää ja puhdistaa moottorin pinnat kulumisen ja epätäydellisten palamistuotteiden lisäksi voitelun lisäksi. Tietty määrä pölyä joutuu sylintereihin ja ilmansuodattimen läpi riippuen ilmansuodattimen käyttöolosuhteista ja kunnosta. Öljy, sieppaa kaikki saastumisen, tekee niistä moottoripannussa, jossa se kulkee suodatinelementin läpi. Jos puhdistusta ei tapahdu, saastuminen, joka on tullut hankaavaksi, "tappaa" moottorin lyhyessä ajassa. Kylmäkäynnistyksen aikana öljynsuodatin antaa voiteluöljyn oman säiliön ja moottorin venttiilijärjestelmän kautta usein käynnistyksen aikana tapahtuvien suurten paineiden ja pitkien ajonopeuksien aikana. Ylempien kuormien ohitusventtiili ohjaa öljyn virtausta ohittaen paperisuodatinelementin. Ja tyhjennysventtiili estää öljyn virtaamisen kampikammioon moottorin ollessa sammutettuna.
paperi - tärkein osa.
Kaikki modernit öljynsuodattimet ovat samat suunnittelussa. Ne eroavat valmistustekniikasta ja materiaalista. Öljynsuodattimen pääosa on suodatinelementti, joka on valmistettu erikoispaperista. Lähes kaikki maailman auto-jättiläiset sekä kotimaiset autotehtaat, luottamussuodattimet, jotka on valmistettu vain kahden yrityksen paperista: monikansallinen yritys Hollingsworth & Vose ja italialainen Ahlstrom. Laadun osalta yksikään kotimaisista tuottajista ei voi kilpailla näiden yritysten ja ulkomaisten yritysten kanssa vain japanilaisilla. Nykyaikaisen suodatinpaperin valmistustekniikat ovat niin korkean teknologian ja erityisiä, että ne edellyttävät satojen miljoonien dollareiden ja kymmenien vuosien kokemusta investoinneista tällä alalla. Suodatinpaperin asianmukaisen laadun varmistaminen on tuskin mahdollista rakentamalla laitos jossain Venäjän avoimessa kentässä kotimaisen, jopa edistyneimmän kotimaisen kehityksen perusteella. Kustannukset ovat verrattavissa kuljetinvalmistusautojen rakentamiseen. Tällainen "monopoli" ei ole vahingossa - suodatinpaperilla on oltava useita ominaisuuksia: laaja lämpötila-alue, tietty hienostuminen, täydellinen seulonta, korkea lujuus, pölykapasiteetti, kestävyys ikääntymiselle kuumassa öljyssä ja yli, sekä korkea puhdistusaste. Pienyritysten liian löysä paperi ei puhdista öljyä kunnolla, ja loppujen lopuksi se nopeuttaa moottorin kulumista. "Vasemmalla" olevalla paperilla ei myöskään ole vaadittua vastustuskykyä aggressiivisille väliaineille eikä se takaa stabiilia toimintaa koko ilmoitetun resurssin, ts. 5000 kilometriä voi suodattaa normaalisti, ja sitten lika kulkee impulssien läpi moottoriin. Siksi useimpien autovalmistajien asema on varsin selvä: paperisuodattimet ovat joko "Hollingsworth & Vose" tai "Ahlstrom". Toiset eivät yksinkertaisesti läpäise testiä.
Ilmansuodatin
Tärkeä ominaisuus ilmansuodattimet on moottoriin tuleva ilmavirtaus. Mitä suurempi ilmanpuhdistusaste on, sitä vähemmän paperin tai ei-kudotun materiaalin huokoisuus. Jotta moottori toimisi kunnolla, suodattimen on läpäistävä enintään 1% pölyhiukkasista. Mitä pienemmät suodatinelementin huokoset ovat, sitä nopeammin ne tukkeutuvat. "Tukkeutuneessa" ilmansuodattimessa liikkuminen on kuin itsemurhaaminen. Ensinnäkin työseoksen ylirikastuksen vuoksi polttoaineen kulutus kasvaa ja moottorin dynaamiset ominaisuudet heikkenevät. Toiseksi, suodatinelementti voi murtua milloin tahansa, koska sen elementin osat, jotka ovat käytettävissä ilmakokemuksen kulkuun, ovat useita kertoja enemmän stressiä kuin tavallisesti. Missä se on hienoa repiä! Ja sitten kaikki pöly tunkeutuu suoraan moottoriin. On selvää, että suodatinelementin tärkeimpien ominaisuuksien optimaalisen yhdistelmän saavuttamiseksi - pölykapasiteetti, vastus, huokoisuus ja virtausresistanssi on hyvin vaikeaa. Siksi, kun ostat ilmansuodattimen, sinun tulee kiinnittää huomiota suodatusmateriaalia koskeviin tietoihin. On toivottavaa, että se on yksi tunnetuista yrityksistä. Todella laadukkaiden suodatinmateriaalien valmistajat voidaan laskea yhdellä kädellä. Suurin on monikansallinen yritys Hollingsworth & Vose, joka toimittaa materiaaleja ja varaosia autovalmistajille, kuten Ford ja General Motors, Caterpillar ja niiden tytäryhtiöt. Tämä yritys on yksi harvoista, jotka onnistuivat luomaan synteettisiä suodatinelementtejä, joiden avulla voidaan saavuttaa 100 000 kilometrin resurssi sekä ilmansuodattimille että öljynsuodattimille.
Huono ilmansuodatin on vähän kuin aikapommi.Saat surullisia seurauksia vain jonkin aikaa sen asennuksen jälkeen. Esimerkiksi, jos suodatin ei ole tiukka runkoon nähden tai suodatinelementti on valmistettu materiaalista, jolla on suuri huokoskoko, suodatuksen aste vaaditun 99%: n sijasta voi olla 60-70% ja olla kuolemaan moottorille. Tämä pätee erityisesti tuntemattomien valmistajien suodattimiin, jotka on valmistettu halvoista kuitukankaista materiaaleista. Sen lisäksi, että suodattimet ovat vaarattomia ja vaarallisia. Monet käsityöläiset ovat sopeutuneet puhdistamaan, puhaltamaan ja huuhtelemaan ilmaventtiilin. Mutta älä sekoita tahraton puhdas ilme - suodatinresurssin rajoittaa suodatinelementin fyysiset ominaisuudet. Lisäksi on huomattava, että auton toiminta vaikeissa olosuhteissa edellyttää suodattimen vaihtamista useammin. On mahdollista määrittää, että "aika on tullut" useiden epäsuorien merkkien avulla, kuten polttoaineen kulutuksen lisääntyminen, tehon menetys, vaikea moottorin käynnistys, hiilidioksidipitoisuuden nousu pakokaasussa jne. Mutta ennen sitä on parempi olla tuoda ja vaihtaa suodatinta ajoissa.
Polttoainesuodatin.
Polttoainesuodattimet puhdistavat polttoainetta polttoaineen säiliöissä olevista epäpuhtauksista, kuten pölystä, ruosteesta, vedestä ja sedimenteistä.
Suodattimet moottoreille, joissa on bensiini.
Ruiskutusmoottorit ovat vaativampia bensiinin puhtaudelle - ruiskutusjärjestelmän polttoainesuodattimen täytyy poimia 10-15 mikronin hiukkasia. Toinen ruiskutusmoottorien ominaisuus on syöttöjärjestelmän suhteellinen korkea paine. Luonnollisesti sähköisen polttoainepumpun jälkeen asennetun suodattimen on kestettävä se marginaalilla. Siksi ruiskutusjärjestelmien polttoainesuodattimen runko on valmistettu teräksestä, alumiiniseoksesta, jossa käytetään hitsausta (tai erityistä liikkuvan pään osaa) tai erittäin kestävää muovia. Elementin koon mukaan ne riippuvat moottorin siirtymästä. Suodatinverho on valmistettu paperista, joka on asetettu "tähdellä" tai "spiraalina". Spiralityypillä voit sijoittaa 1,6-1,8 kertaa enemmän suodatinmateriaalia ja lisätä resurssia. Lisäksi polttoaineen kosketusaika suodatinelementin kanssa kasvaa, mikä merkitsee sitä, että polttoaineen nimelliskäsittely on korkeampi. Suodattimissa, joissa on tilaa taitettuna, voidaan käyttää kreppipaperia, joka ei ole sileä, mutta joka pystyy säilyttämään enemmän mekaanisia epäpuhtauksia.
Jotkut kuljettajat, jotka viettävät kauniin metallirungon ja suuren määrän polttoaineen ruiskutussuodattimia, yrittävät laittaa ne kaasuttimeen. Tämä yritys on toivottomana, koska heikko kalvopumppu ei pysty selviytymään suodattimesta, joka on suunniteltu toimimaan sähköisen polttoainepumpun kanssa korkea paine. Siksi suodattimen rajavastus saavutetaan hyvin nopeasti, bensiinin syöttö pysäytetään.
Polttoainesuodattimet dieselmoottoreille.
Dieseli on myös erittäin vaativa polttoaineen puhtaudelle. Hankaavien hiukkasten koot, jotka ovat hyväksyttäviä kaasuttimen moottorisillä hän on yksinkertaisesti mahdotonta hyväksyä. Yksi syy tähän herkkyyteen on tarkkuus. polttoaineen laitteet. Polttoaineen puhdistus dieselmoottorissa suoritetaan useissa vaiheissa: alustava polttoainesäiliössä, karkea suodattimissa karkea puhdistus ja lopullinen suodattimissa hieno puhdistus. Hienosuodattimissa voi olla vaihdettavia elementtejä tai ne voidaan korvata yksikkönä rungon kanssa, kuten öljyn "kollegansa".
"Dieselin" suodattimet eroavat merkittävästi bensiinistä.
Ensinnäkin niiden on oltava luotettavia esteitä, jotka estävät veden pääsyn työtilavuuteen, koska sen osuus dieselöljystä on noin 0,2%.
Dieselmoottoreiden polttoainesuodattimen toinen ominaisuus johtuu ominaisuuksista dieselpolttoainejoka muuttaa sen ominaisuuksia lämpötilan laskiessa. Parafiinit kiteytyvät alhaisissa lämpötiloissa ja voivat tukkia suodattimen sekä poistaa käytöstä koko polttoainejärjestelmä. Tämän ilmiön torjumiseksi vapautetaan esimerkiksi lämmitettyjä suodatinelementtejä johtavasta paperista valmistetulla verholla. Diesel-suodattimien ulkomaisissa malleissa ne sisältävät joskus veden saatavuutta, veden erotusjärjestelmiä ja lietteen tyhjennysputkia.
Suodattimien sijoittaminen dieselmoottoreihin on pääsääntöisesti seuraava:
- Verkkosuodattimen asentaminen polttoainesäiliöön;
- suodatinkannen asentaminen imulinjaan;
- karkean suodattimen ja hienon suodattimen asentaminen sarjaan matalapaineisella linjalla.
Milloin suodatin vaihdetaan?
Ulkomailla tuote, jossa on kierre taitettu verho, muuttuu 70 000 km: n kuluttua. Olosuhteissamme suositellaan polttoaineen kontaminaatiota huomioon ottaen seuraavia lukuja: kierre-taitettua suodatinta on vaihdettava 40 000 km: n jälkeen, ja suodattimen verholla on "tähti" - 24 000 km: n jälkeen.
