Momentul depinde de ce. Reparații unde sunt mai scumpe și mai dificile. Încălzirea în vreme rece, care are mai mult timp

Timp de mai multe decenii, a existat un "război" între motoarele diesel și benzină, ceea ce nu are rost să respingă existența. În prezent, multe fabrici de automobile echipează aceleași modele atât cu centrale diesel, cât și cu centrale pe benzină, deci nu se poate spune că acest tip de motor este de preferat. Având în vedere că opiniile experților diferă, în acest articol vom examina toate avantajele și dezavantajele benzinei și motorinei, care ne vor ajuta să înțelegem care dintre ele este mai bine de ales.

Segmente Segmentele care trebuie utilizate atunci când rulează în motor trebuie să fie centrifugate cu un coeficient de elasticitate ridicat, astfel încât acestea să aibă un grad mai mare de adaptare la toate punctele lor de contact cu diametrul interior al cilindrului. Acestea ar trebui să fie cromate pe suprafața de frecare pentru a reduce uzura cilindrului și frânarea pistonului.

Ajustarea arborelui cotit Puteți schimba arborele cotit în combinație cu manivele și pistoane pentru a mări cursa și, prin urmare, măriți deplasarea sau reduceți cursa pentru a mări dimensiunea cilindrilor și a supapelor. Cu toate acestea, acest corp este perfect perfect în motoarele moderne și poate fi obținut un rezultat complet satisfăcător dacă funcționează. Singurele îmbunătățiri pe care le putem face în acest element sunt următoarele: Reducerea greutății în contragreutăți Echilibrare statică și dinamică Șlefuirea suprafețelor de rulare Încălzită de la manivele și cleme.

Există următoarele tipuri de motoare auto:

În plus, unitățile de putere sunt clasificate în funcție de locație și număr de butelii, de tipul de combustibil, de numărul ciclurilor de funcționare a motorului cu combustie internă, de metoda de formare a amestecului de combustibil și așa mai departe. Cu toate acestea, cele mai frecvente sunt motoarele diesel și pe benzină.

Transportarea cu transmisie. Una dintre volanturi este să acumuleze energie pentru a le oferi în momentele în care pistoanele nu transmit forța în timp real, de exemplu în modul inactiv. Această acumulare de energie se datorează inerției create de masa volanului la rotire. Dacă ceea ce căutăm este o accelerare accentuată, volanul greu nu va fi cel mai potrivit datorită cantității mari de lucru pe care trebuie să o facem în timpul conducerii pentru a atinge accelerația dorită. Prin urmare, vom reduce masa volanului, chiar și la o treime din original, pentru a accelera accelerațiile rapide pe care le căutăm.

Consumul de combustibil al autovehiculelor diesel și benzină, analiză comparativă

Consum specific Combustibilul este un indicator al eficienței, care determină cantitatea de combustibil consumată de un motor la o putere de 1 kW pe oră. Consumul specific de combustibil este mai mare pentru motoarele pe benzină. Pentru motoarele diesel, este de 200-230 grame, pentru benzină - 265-305 grame.

În schimb, pierdem motorul rotunjit la turații reduse în raport cu masa pe care o eliminăm. Rulmenți de legătură și biela. Tehnologia modernă a autovehiculelor avansează în ceea ce privește amortizarea suprafețelor de rulare, în timp ce în loc de arbori cotiți și tije de legătură sunt utilizate tot mai mulți rulmenți de ac și role. Motoarele de șasiu care nu au aceste elemente vor avea echivalentul creării unui nou arbore cotit, care va fi un preț ridicat.

Lubrifierea sporită Atunci când creșteți puterea motorului și viteza la transformarea unui motor, îl mărim și îl uzurăm și trebuie să îmbunătățim fluxul de ulei pentru a ne asigura că toate elementele din film sunt fabricate din ulei proaspăt și curat, care este protejat de uzură și de prindere.

În plus, injecția de motorină are loc imediat în camera de ardere, respectiv pierderile sale sunt minime. În motoarele pe benzină, aerul este amestecat cu combustibilul din galeria de admisie.

Momentul diesel și mașinile pe benzină

Motoarele pe benzină au un accident mai scurt decât motorina, astfel încât acestea au un cuplu mai mic. Dacă aveți nevoie de tracțiune excelentă și purtați adesea încărcături mari, este mai bine să acordați prioritate motorinei - are un cuplu semnificativ mai mare, care se realizează la viteză maximă în întregime, datorită raportului de compresie ridicat necesar pentru auto-aprinderea motorinei.

Datorită acestor elemente, vom mări cantitatea de aer introdusă în cilindri, de aici și eficiența de respirație și volumetrică, echivalentă cu o creștere a deplasării. Pentru a atinge acest obiectiv, raportul de compresie al acestor motoare nu ar trebui să crească, ci să scadă, deoarece, deoarece volumul amestecului de aer combustibil este mai mare, acest lucru necesită mai mult spațiu în cameră.

Funcția scripeților este de a folosi motorul pentru a încărca bateria, a condiționa aerul etc. Aceste scripete sunt mult mai ușoare decât originalele și mai mari, astfel încât "fură" mai puțină energie pentru motor. Această putere mare va oferi vehicul, pe care motorul este instalat, o reacție de accelerare mare, ceea ce înseamnă că mașina atinge o viteză dată într-un timp mai scurt decât înainte de modificări. În plus, raportul dintre forță și greutate este mult mai mare, astfel încât mașina se va simți mai puțin în greutate, vorbind proporțional, atingând o accelerație mai mare și având o viteză finală mai mare, deși aceasta din urmă depinde, de asemenea, puternic de aerodinamică, vehicul.

Puterea maximă, care are mai mult

Deși unitățile de benzină au un cuplu mai mic, ele sunt capabile să furnizeze o putere mare și să se rotească până la turații ridicate, datorită cărora au o dinamică excelentă de accelerare. Numai motoarele diesel moderne cu turbocompresor pot concura cu acestea în acest parametru.

Cu o creștere a puterii, va exista o creștere a consumului de combustibil, o instabilitate la viteze reduse ale motorului și va fi probabil necesar să se mărească cifra octanică a combustibilului. Piesele de uzură pot fi mai mari decât în condiții standard. Aceste deficiențe și altele, care ar trebui să aibă un motor modificat, trebuie, de asemenea, analizate pentru a le compara cu beneficiile care pot fi obținute. Putem spune că cel care a decis să facă acest lucru nu este disprețuit să aibă câteva probleme "problematice" dacă mașina ta are performanța perfectă.

Fiabilitate, analiză comparativă

Motorul diesel este considerat mai fiabil decât benzina, datorită particularităților designului său, ceea ce implică o temperatură redusă a arderii, stabilitatea alimentării cu combustibil și lucrul la viteze reduse. Cu toate acestea, unele motoare se disting printr-o durata de viata relativ scurta - in special pentru vehiculele din ultimii ani, in care diesele au o mare cantitate de echipamente electronice si un grad ridicat de impuls. În ciuda acestui fapt, centralele electrice clasice demonstrează durabilitatea excelentă a motoarelor diesel.

Elementele de bază ale mașinilor electrice. Mecanică: elementele mașinii. Elemente de bază ale fizicii - electromagnetism. Editorul dinamic: inginerie mecanică. 12 ed. Proiect de inginerie. editorul. El a dezvoltat o densitate scăzută de putere și, inițial, trebuia să lucreze cu cărbune pulverizat. A fost un accident vascular cerebral monocilindric simplu, cu un diametru de 250 mm, 400 mm și o putere termică de 26,2%, față de 20% scânteie Ciclul Otto și motoarele cu abur de 10%, ceea ce demonstrează eficacitatea acestuia.

Sunetul motorului este inconfundabil, o vedere și o parte, în principal datorită faptului că suflanta este necesară pentru funcționarea sa. Aceste motoare au numai supape de evacuare și aspirație prin ferestrele din cilindru. Motoarele diesel au o eficiență termodinamică ridicată în comparație cu alte motoare ale motoarelor termice. Diferența sa principală de la aprinderea prin scânteie este că, într-un motor diesel, în timpul comprimării, aerul este comprimat, iar apoi combustibilul este pulverizat. Astfel, folosim mai bine toți combustibilii injectați, pierzând mai puțin combustibil, deoarece aerul încălzit poate aprinde combustibilul injectat la momentul potrivit.

Reparații unde sunt mai scumpe și mai dificile

Deși motoarele diesel, atunci când funcționează corespunzător, poartă mai puțin benzină și sunt mai durabile, în practică acestea se descompun destul de des. În plus, reparația unui motor diesel este mai scumpă, datorită complexității designului și costului ridicat al pieselor de schimb. De regulă, piesele de schimb pentru motoare pe benzină costă mult mai puțin, iar specialistul care va fi responsabil pentru această lucrare este mult mai ușor de găsit.

În ciclul Otto, combustibilul este injectat împreună cu aerul pulverizat - pentru combustie, cu pierderea amestecului în întregul amestec. Atunci când se utilizează combustibilul mai greu și natura sa, cu un grad ridicat de protecție împotriva detonării, motorul diesel are caracteristici de combustie progresive și, așa cum este indicat, funcționează cu un grad ridicat de compresie.

Performanța ridicată se datorează și gradului ridicat de comprimare, care, pe de o parte, asigură încălzirea aerului, ceea ce vă permite să aprindeți carburantul, pe de altă parte, creează o presiune mai mare și, în consecință, o utilizare mai eficientă a combustibilului.

Prețul de cumpărare, care este mai scump și de ce

La motoarele diesel, raportul de compresie este mult mai mare, astfel încât capul cilindrului, arborele cotit, tijele de legătură, blocul cilindric, pistoanele și așa mai departe au sarcini mai mari, ceea ce înseamnă că trebuie consolidate în consecință. În consecință, motoarele diesel își pierd valoarea pentru omologii de benzină.

Ceea ce controlează puterea motoarelor diesel nu este o supapă de accelerație de intrare, ca și în motoarele pe benzină, dar cantitatea de combustibil injectată. Nu există nicio stare de accelerație închisă, motivul lipsei unei frâne de motor și a supapei de intrare pentru utilizarea într-o servomotor. Acest lucru necesită introducerea unei supape pe galeria de evacuare, dacă doriți să utilizați motorul ca frână pe fierăstrău, pe de o parte, și folosind o pompă de vid pentru servo, pe de altă parte.

Opera sa este supusă unei anumite similitudini cu motoarele cu aprindere prin scânteie. Pentru prima dată, permite aer curat; comprimarea aerului are loc a doua oară; în al treilea - "timp de incendiu", combustibilul diesel este zdrobit și are loc arderea și expansiunea; și pentru a patra și ultima oară - deplasarea gazelor rezultate din ardere. Se remarcă faptul că principala sa diferență este că arderea se realizează prin contactul combustibilului cu aer comprimat și se încălzește.

Costul serviciilor, care este diferența

În Rusia, de regulă, problemele cu un motor diesel apar datorită utilizării combustibilului de calitate scăzută. Uleiul și filtrul trebuie schimbate destul de des. De asemenea, pot apărea probleme în timpul reparării, cum ar fi motor diesel construcție complexă. Autovehiculele pe benzină sunt mai puțin receptive la calitatea combustibilului. Puterea și viteza motorului sunt destul de ridicate, iar piesele de schimb pentru reparații sunt mai accesibile.

În ceea ce privește motoarele pe benzină, el are tot mai multe atracții solide. Pe măsură ce parametrii de emisie devin mai stricți și factorul de consum se restrânge prin impunerea unei piețe din ce în ce mai solicitante, beneficiile sale devin mai clare, de exemplu: eficiența termică ridicată; reducerea consumului specific și, în consecință, a nivelului scăzut al emisiilor poluante; utilizarea combustibilului mai puțin volatil decât benzina oferă o mai mare siguranță în caz de accidente.

Odată cu adoptarea turbocompresorului, sa realizat o umplere volumetrică mai mare, cu o creștere a puterii de aproximativ 40% comparativ cu motoarele diesel cu aspirație naturală. Proiectele noi ale camerei de ardere au caracteristicile similare cu cele ale motoarelor pe benzină în ceea ce privește puterea, cu avantajul costului redus al combustibilului, al unui indice de poluare a aerului mai scăzut, în combinație cu durata de viață ridicată și fiabilitatea ridicată a ansamblului elicei.

Perioada de întreținere

Spre deosebire de motoarele pe benzină, frecvența întreținere dieselul este semnificativ mai mic. Astfel, înlocuirea uleiului de motor și a filtrului de ulei într-un motor diesel trebuie efectuată la fiecare 7,5 mii kilometri, într-un motor pe benzină - la fiecare 10 mii kilometri.

Aproape orice tip de combustibil brut, cum ar fi combustibilul diesel, combustibilul petrolier, nafta, dedek etc. Se poate aprinde în camerele dvs. de combustie prin introducerea motoarelor diesel în categoria cu piston. Atunci când este grupat cu un motor electric, acesta se încadrează în categoria vehiculelor hibride, o soluție pentru centrele urbane mari în ceea ce privește transportul individual și colectiv.

În paralel cu dezvoltarea puterii, sporirea confortului sa îmbunătățit adesea. În anii 1990, sistemul feroviar convențional a devenit popular. Aceasta este o injecție în care ajuta duzele injectabile cu controlat electronic primiți combustibilul unei linii centrale, la o presiune de aproximativ 500 bar, astfel încât perfecțiunea este arsă, ceea ce face ca motorina să fie și mai economică și mai puternică. Acest lucru este în principal sistem de combustibilutilizat în motoarele moderne pe benzină.

Durabilitatea autoturismelor diesel și benzină

Motorul pe benzină funcționează la turații mai mari decât motorina. Gama de lucru a unui motor diesel este, de regulă, limitată la 5000-6000 rpm, când motorul pe benzină se rotește la 8000-9000 rotații pe minut. Dieselurile sunt mai durabile, dar numai dacă sunt utilizate în mod corespunzător.

Acești doi termeni sunt aproape inseparabili. De fiecare dată când se emite o fișă tehnică a motorului, datele maxime privind puterea și cuplul și chiar cititorul pot înțelege că, cu cât mai mulți indicatori, cu atât mai multă performanță va aduce mașina.

Dar ce înseamnă motorul și cuplul? Răspunsul tehnic - și cel corect - pentru un astfel de studiu, desigur, poate fi ușor de găsit pe Internet în timpul unei căutări rapide. Cu toate acestea, rigoarea științifică necesară poate face adesea explicația oarecum inaccesibilă cititorilor mai puțini întreprinzători în moduri de fizică, atât de mulți utilizatori ignoră complet diferențele dintre o dimensiune și alta. Prin urmare, ne cerem scuze inginerilor și fizicienilor pentru simplificările și concesiunile inevitabile, acest text are ca scop precis lămurirea acestor diferențe, gândindu-se la o audiență mai largă.

De regulă, motoarele pe benzină duc la o revizie majoră de numai trei sute de mii de kilometri, când unele motoare diesel pot conduce până la un milion de kilometri fără intervenția serioasă.

Cum de a găsi un mecanic bun pentru a servi un motor diesel

După cum sa menționat mai sus, ca urmare a complexității proiectării unei unități diesel, nu este atât de ușor să găsești un mecanic de mașini. Contactați numai magazinele de reparații auto dovedite către specialiști cu înaltă calificare pentru a evita problemele viitoare.

Conceptul de cuplu poate fi mai ușor de înțeles, deoarece este în principiu o forță care acționează pentru a roti sau a roti obiecte în jurul aceleiași axe. Cuplul este generat, de exemplu, de fiecare dată când folosim o cheie. Unitatea de măsură cea mai frecvent utilizată este contorul de forță în kilograme, care poate fi ilustrat ca o forță de rotație care acționează pe un șurub printr-un braț de împerechere, lungimea căruia este de un metru și la sfârșitul căruia greutatea unui kilogram, Astfel, dacă motorul oferă un cuplu maxim de 30 kgf Aceasta înseamnă că pistoanele împing tijelor de legătură, cauzând rotirea arborelui cotit cu o forță echivalentă cu o aplicație de 30 de kilograme la sfârșitul unei pârghii de un metru.

Combustibil de iarnă de bună calitate, de ce este important pentru motorină

În unitățile diesel, sistemul de combustibil este foarte sensibil, deci trebuie să utilizați numai combustibil de înaltă calitate. Dacă, în timpul perioadei înghețate, în sistem intră combustibil de calitate scăzută, cristalele de parafină apar instantaneu în acesta, blocând filtrele și conducta de combustibil, ca urmare a căruia vehiculul se oprește în mișcare.

Viteza de manevrare a autovehiculelor diesel și benzină

Viteza de manevrare într-o mașină cu motor diesel este mult mai mare decât cea a unei mașini cu motor de propulsie pe benzină. Acest lucru se explică prin faptul că motorul diesel are un cuplu mai mare și este atins la turații reduse. Datorită acestui fapt, șoferul nu simte disconfort atunci când conduce în trafic.

Încălzirea în vreme rece, care are mai mult timp

Probabil toată lumea știe despre problemele unității diesel în vreme înghețată. În motorină, combustibilul se auto-aprinde prin încălzirea aerului în timpul compresiei. La temperaturi mai mici de treizeci de grade Celsius, aerul nu se poate încălzi la temperatura de funcționare pentru a aprinde combustibilul. Pentru a rezolva această problemă, motoarele diesel folosesc dopuri care incalzesc camera de combustie înainte de a porni la temperatura dorită.

Cu un motor pe benzină în timpul iernii este exclusă. Combustibilul se aprinde constant dintr-o scânteie, ceea ce asigură o pornire ușoară. Șoferul trebuie să aleagă doar uleiul de motor potrivit și să monitorizeze încărcarea bateriei.

Toxicitate de evacuare, care este mai rău

Având în vedere că ratele de combustie a combustibilului și eficiența motorului diesel sunt mai ridicate, emisiile mai puțin nocive apar în el decât în benzină.

Rezultate, argumente pro și contra, care depășesc

Avantajele motorinei:

Consumul redus de combustibil.
Lucrul fără distribuitor și bujii.
Tracțiune foarte bună la turații reduse.

Dezavantajele motorinei:

Sensibilitatea sistemului de alimentare cu combustibil.
Existența vibrațiilor și a caracteristicilor ridicate ale zgomotului.
Este nevoie de înlocuirea mai frecventă a filtrelor și a uleiului.

Avantajele unui motor pe benzină:

Caracteristici slabe ale vibrațiilor și zgomotului
Lucrați la viteze mari fără comentarii.
Capacitate mare de litru.

Dezavantaje ale unui motor pe benzină:

Consum mare de combustibil.
Aveți nevoie de bujii pentru lucru.

Înainte de a cumpăra o mașină nouă de la orice șofer, există posibilitatea de a alege între două tipuri de motoare - benzină și motorină. Desigur, fiecare motorist are propriile preferințe și credințe în privința avantajelor unui anumit motor. Cu toate acestea, care dintre ele este mai bună? În acest articol nu veți găsi un răspuns clar la această întrebare. Aici, în mod obiectiv și în detaliu, luăm în considerare toate avantajele și dezavantajele fiecărui motor, dar alegerea finală este a ta, dragi cititori. Pentru a face acest lucru, comparați ambele tipuri de motoare pentru câțiva dintre cei mai importanți parametri de funcționare.

Tipul de motor instalat este una dintre cele mai importante caracteristici ale unei mașini.

Motoarele pe benzină au un accident mai scurt decât motorina. Ca urmare, au un cuplu mai mic, dar oferă mai multă putere și sunt capabili să se relaxeze la viteză mare. Din acest motiv, motoarele pe benzină au dinamică de accelerare bună. Doar motoarele diesel moderne cu turbocompresor pot concura cu ele.
Dacă aveți adesea sarcini grele și aveți nevoie de tracțiune excelentă, atunci motorina este alegerea dvs. Cuplul său este semnificativ mai mare și realizat pe deplin la turații reduse, datorită gradului mai mare de compresie necesar pentru auto-aprindere. combustibil diesel (17: 1 vs. 9-10: 1 pentru motoare pe benzină).
Potrivit acestui parametru, este imposibil să identificăm liderul fără echivoc, așa că trecem la următoarea caracteristică.

economie

Cel mai adesea, mașinile cu motoare diesel cumpără pentru a economisi bani pe combustibil. Dar este posibil să economisiți banii prin achiziționarea de motorină? Să încercăm să ne dăm seama.
După cum sa menționat mai sus, motoarele diesel au un raport de compresie mai mare. Acest lucru crește eficiența (eficiența), care este cu 20-40% mai mare decât cea a omologilor de benzină. Aceasta înseamnă că nu este greu de ghicit că un motor diesel consumă mult mai puțin carburant pe kilometru decât concurentul său de benzină.
În plus, injecția cu motor diesel are loc direct în camera de combustie, ceea ce înseamnă că pierderile sale sunt minime. În motoarele pe benzină, combustibilul este amestecat cu aer în galeria de admisie.
Totul ar fi bine, dar acele vremuri au trecut mult timp în urmă, când un litru de motorină costa mult mai puțin decât un litru de benzină de cea mai mică calitate. În realitățile moderne, costul motorinei a depășit deja cel de-al 95-lea benzină costisitoare, ceea ce înseamnă că este practic echilibrat de diferența de preț.
Dăm un exemplu simplu. Ford Focus diesel consumă 5.2 litri de combustibil la 100 de kilometri, versiunea sa pe benzină - 6.4 litri la 100 de kilometri. Mai mult decât atât, în majoritatea regiunilor din țara noastră vastă, combustibilul diesel este în general de 3 ruble mai scump decât cea mai comună benzină 92. Printr-un simplu calcul, aflăm că pentru a închide diferența de cost, va trebui să conduci cel puțin 145 mii kilometri pe un motor diesel. Cu kilometrajul anual al majorității conducătorilor auto de 20-30 mii km pentru a cumpăra motorină de dragul economiei - cel puțin nepractic.

Zgomot și vibrații

În prezent, toți producătorii auto lucrează activ pentru a reduce zgomotul și vibrațiile motoarelor diesel. Motoarele diesel moderne s-au apropiat deja de aceste indicatori față de omologii lor de benzină. Cu toate acestea, chiar și pe stradă este foarte ușor să se distingă motorina de benzină printr-o lovitură caracteristică și prin vibrații atunci când se lucrează la mers în gol. Motorul pe benzină este atât de liniștit încât uneori este dificil să se determine prin ureche dacă funcționează sau nu.
Există un avantaj clar în motoarele pe benzină.

Începeți și lucrați cu îngheț

Probabil toată lumea știe problemele de motorină în vreme geroasă. Problema este că într-un motor diesel combustibilul se aprinde automat din cauza încălzirii aerului cu compresie puternică. La temperaturi sub -30 grade, aerul nu se poate încălzi suficient pentru a aprinde combustibilul. Pentru a rezolva această problemă, dopurile de strălucire sunt folosite la motoarele diesel, care preîncălzește camera de combustie înainte de a porni la temperatura dorită.
Cu toate acestea, dacă o mașină cu motor diesel a pornit în frig, încă nu oferă nici o garanție că va ajunge de la punctul A la punctul B. Dacă în rezervor se află combustibil de calitate inferioară sau combustibil de vară, apoi în frig se formează instantaneu cristale de parafină, înfundați conducta de combustibil și filtrele, iar autoturismul se oprește pur și simplu în mișcare. Operatorii diesel experimentați recomandă în timpul iernii să nu scadă nivelul combustibilului din rezervor sub ½ pentru a evita fenomenele similare.
Cu un motor pe benzină în timpul iernii, acest lucru nu se va întâmpla. Combustibilul este aprins în mod constant de scânteie, oferind un început ușor. Trebuie doar să monitorizați nivelul și să alegeți motorul potrivit pentru motor.
Un alt punct în favoarea mașinilor cu benzină.

serviciu

Cu zece ani în urmă, sa considerat că service-ul unui motor diesel este mult mai scump decât motoarele pe benzină. În prezent, situația sa schimbat radical: prețurile consumabilelor pentru motoarele diesel sunt destul de acceptabile. Adevărat la articolul de cheltuieli este de a adăuga aditivi de combustibil diesel. Ele uneori merită adăugate, deoarece combustibilul rusesc nu intră întotdeauna pe o calitate bună.
O altă problemă este repararea. În ansamblu, forța de rulare a unui motor diesel nu este decât un motor pe benzină: aceleași pistoane, cilindri, arbori cotiți, inele, uneori turbine etc. Totuși, nu totul este la fel de bun ca și cum ar părea. Există un detaliu care distruge imaginea - pompa ( pompa de combustibil presiune ridicată). În sine, dispozitivul unei astfel de pompe este simplu, totuși, acesta utilizează prelucrarea foarte precisă a pieselor pe care nu le poate oferi fiecare serviciu. Ca urmare, pentru repararea pompei este necesar să căutați un maestru bun pentru o perioadă lungă de timp și va trebui să plătiți 400-1,500 de dolari pentru lucrare. Instalarea unei noi pompe poate fi destul de proporțională cu cumpărarea unei mașini străine uzate.

Protecția mediului

În ciuda faptului că motorul diesel arde combustibilul mai eficient, acesta este încă inferior motorului pe benzină în ceea ce privește emisiile. Dieselul conține mai mult sulf și formează funingine când este ars. De asemenea, motorul diesel este mai frecvente. În cele din urmă, finalizează faptul că, potrivit cercetătorilor de cercetare, produsele de ardere a motorinei cresc foarte mult riscul de cancer la om, spre deosebire de benzină.
Benzina este un combustibil mai usor care arde mai repede cu formarea de sedimente mai putin. În consecință, autovehiculele cu motoare pe benzină sunt mult mai ecologice.

durabilitate

Motorul diesel funcționează la o turație mai mică decât cea pe benzină. Gama de lucru a autoturismelor diesel este cel mai adesea limitată la 5000-6000 rpm, în timp ce motoarele pe benzină se rotesc până la 8000-9000 rpm. Cele mai multe motoare pe benzină rulează 300-350 de mii de kilometri pentru revizuire, în timp ce unele motoare diesel sunt capabile să călătorească până la un milion de kilometri fără interferențe grave.

preț

Raportul de compresie în motoarele diesel este mult mai mare, astfel încât pistoanele, blocul de cilindri, tijele de legătură, arborele cotit, capul cilindric etc. au sarcini mai mari și, prin urmare, trebuie să fie întărite în mod corespunzător. În consecință, motoarele diesel pierd prețuri pentru omologii de benzină.
concluzie
Comparând benzina și benzina motoare diesel Prin parametrii de mai sus, alegerea finală devine mai ușoară. Dacă aveți nevoie de o dinamică rapidă de accelerare, nu intenționați să transportați încărcături grele și sunteți mulțumiți de o resursă de 300 mii km, atunci autovehiculele pe benzină sunt pentru dvs. Motoarele diesel sunt mai potrivite pentru camioane, "Workhorses", care adesea poartă orice încărcătură cu rute anuale mari.
Indiferent ce ați putea spune, fiecare tip de motor va avea o mulțime de fani și dezbaterea despre faptul că va fi mai bine să continuați atât timp cât există aceste motoare. Nu e de mirare că spun - gustul și culoarea prietenilor nu este.