Definirea unui accident în reguli. Ce este un accident de trafic (accident)? Exemple de accidente și clasificarea acestora

Istoria arată că primul accident care implică mașina a avut loc în 1896. A fost un hit pe un pieton care nu avea timp să părăsească carosabilul în timp. Statisticile mondiale ale modernității argumentează că accidentele rutiere cauzează mai mult de un milion de oameni anual. Motivele pentru creșterea accidentelor se bazează atât pe factorul uman, cât și pe calitatea suprafeței drumului, nivelul de iluminare a pieselor. Există mai multe tipuri și clasificări ale unui accident, care reflectă cele mai frecvente cauze și consecințe. situații de urgență pe drum.

Clasificarea consecințelor gravitaționale

Prin gravitatea consecințelor incidentului pe șosea poate fi împărțită în mai multe tipuri. Sunt luate în considerare cele mai ușoare accidente de personalitate, ceea ce a cauzat doar daune materiale pentru participanți. În acest caz, nu numai daunele vehiculelor sau proprietatea pasagerilor este luată în considerare, ci și costul lucrărilor de reparații și restaurare, remunerația lucrătorilor de inspecție auto locul accidentului, medici etc. Tipurile de accidente rămase se datorează prezenței victimelor, care:

Au deteriorat ușor sau au pierdut dizabilități pentru o perioadă scurtă de timp;
Ei au primit daune asupra severității medii (tulburarea pe termen lung a sănătății) și pierderea grea (gravă și pe termen lung a capacității de a lucra, vătămare, pericol pentru viață);
Au murit la fața locului sau după transportul la asigurarea medicală.

Categoriile de accidente includ un accident când mai mulți oameni mor (4 sau mai mult), există mai mult de o duzină de răniți. Participanții la astfel de accidente sunt cel mai adesea vehicule care transportă un număr mare de pasageri (transport public, zboruri pe distanțe lungi). Cauza poate fi starea suprafeței drumurilor (înghețarea, zăpada), factorul uman (nerespectarea conducătorului regulilor, moartea în spatele roții), o coliziune cu o mare sau un tren.

Mașini de coliziune și înclinare

În "Regulile de contabilitate și analiză a unui accident în drumurile Federației Ruse" (Anexa 3) din data de 29.05.1998 din 29.05.1998. Această clasificare este ghidată de angajații inspecției auto, emiterea protocolului incidentului pe șosea. Unul dintre primele locuri din frecvența fixării (până la 98%) ocupă o coliziune (două TCS, mașini cu animale, compoziție feroviară). Cel mai puțin periculos este considerat conflicte asupra tangentelor care apar în procesul de reconstrucție, parcare. Eșecul de a urma driverul de la distanță - cauza coliziunilor din spate, care duc la deteriorări semnificative ale TC, vătămări ușoare. Cea mai periculoasă coliziune a frunții din frunte, care apare adesea din cauza plecării la banda care se apropie sau la defalcarea vehiculelor. Accidentul la care fețele și fețele trenului sunt aproape întotdeauna cu un rezultat fatal, deoarece transportul feroviar este că nu există nici o posibilitate de manevră. Ciocnirile cu animalele pe drumurile de țară cel mai adesea apar la Twilight. Consecințe - daune TC.

Locul frecvent al pieselor de basculare și de mare viteză, deoarece vehiculul se poate vârf cu viteză mare. De asemenea, motivele pot fi: calitatea nesatisfăcătoare a suprafeței rutiere (groapă, cuve, glazură), puncție de cauciuc, manevra ascuțită. Blocarea este foarte periculoasă pentru pasagerii care nu au fixat centurile de siguranță. Auto-ul răsturnat se aprinde în câteva minute, astfel încât sarcina principală pentru oameni este de a părăsi salonul. Deteriorarea materială este, de asemenea, semnificativă, deoarece va fi dificil să se repare geometria autovehiculului este deranjată. Îndepărtarea vehiculului poate fi o continuare a coliziunii, cu toate acestea, în protocol, ofițerii de poliție rutieră fixează accidentul ca o coliziune, deoarece mașina se întoarce după impact. Mașină mai puțin frecventă datorită defecțiunilor. Este demn de remarcat faptul că bastonul este un accident, numai dacă sa întâmplat în timpul conducerii.

Tipuri de lovire

Mai mult de 65% din accident are loc datorită vehiculului la subiect sau la persoană. În funcție de obiectul alunecilor, există: pe un pieton (mai mult de 49%), pe un obstacol (8,4%), pe un ciclist (8%), pe transportul în picioare (inclusiv o remorcă) sau o garanție ( găsit mult mai puțin frecvent). Principalul motiv este lipsa de atenție a participanților la drumuri. Un motiv suplimentar poate fi o vizibilitate dificilă (timpul întunecat al zilei, amurg, viscol, ceață). Pietonii într-un astfel de accident recunosc, de asemenea, scaunul cu rotile și fețele, rularea pe săniuș, role, biciclete cu trei roți, scutere. Hit-ul pe un pieton este adesea fixat pe zebră, mai puțin de multe ori - pe trotuar, când mașina se prăbușește din patul de drum. Căderea ciclismului pe mașina permanentă nu este calificată ca un accident. Sub lovirea pe ochelari, se înțelege un accident, în care mașina a rănit un ham sau un vagon cu animale. Cantitatea de daune cauzată este calculată pentru transport și pentru animale, dacă au suferit.

Accidente cu participarea copiilor și a altor incidente

În fiecare an numărul accidentelor în care participă copiii sunt în creștere. Principalul motiv este neatenția copiilor, ignoranței sau neconformității cu regulile de mișcare, jocurile de lângă carosabil. În același timp, partea vinovată aproape întotdeauna se dovedește a fi șoferul care nu a putut împiedica accidentele. Părinții sunt pedepsiți foarte rar și numai dacă nevinovăția șoferului este evidentă. Cauzele comune ale accidentelor care implică copii:

Biciclete, patinaj pe carosabil;
Traversând strada la semnalul prohibitiv al semaforului;
Tranziția independentă a preșcolarilor de drumuri și a Șefi de școală mai tineri (Copiii de la o astfel de vârstă pot aprecia cu adevărat posibilitatea plecării);
Transportul rutier într-o stare de intoxicație de alcool (narcotic);
De calitate inferioară Predarea regulilor de trafic la școală (numai teorie);
Un exemplu de părinți care ignoră regulile de tranziție pe drum;
Aderența șoferilor, evaluarea necorespunzătoare a comportamentului copiilor.

Clasificarea menționată mai sus nu se limitează la apelurile numite accidente, dar nu poate acoperi întregul spectru de accidente de pe drumuri. Categoria de "diferite tipuri de accidente" include toate celelalte accidente care nu au o definiție documentată. Aceasta este pierderea pasagerilor cauzată de o oprire ascuțită, începutul mișcării, o schimbare a vitezei; Falling de bunuri sau separarea părților vehiculului, care a cauzat daune materiale, provocate leziuni. Prin aceeași categorie include accidente non-contact, atunci când vinovatul și partea afectată au evitat interacțiunea directă, dar a fost cauzată deteriorarea părților terțe. Plecarea spre trotuar, provocând rău persoanelor care nu sunt participanți la drum, aparține și altor accidente. În cazurile instanțelor, litigiile apar adesea despre accidentele care au avut loc în timpul opririi TC. Nu există nicio altă părere, în cazul în care accidentele de accident, care sunt prevăzute de contractul de asigurare auto nu sunt încă. Curtea ia decizii pentru fiecare caz specific.

Incidentul de pe drum poate fi privit din diferite puncte de vedere, de exemplu, ca o infracțiune sau din partea tehnică.

Luați în considerare un accident de circulație în conformitate cu regulile de trafic Federația Rusă: Ce este un accident, care există tipuri de accidente, principalele lor caracteristici și cauze.

Cum interpretează regulile de trafic accidentul rutier?

Conform regulilor accidentului, acesta este un eveniment care a avut loc atunci când mașina se deplasează de-a lungul drumului, cu participarea vehiculului însuși, ca urmare a apariției morții oamenilor, dăunează sănătății, proprietății, structurilor sau altor lucruri materiale. Acest concept Rezultate la punctul 1.2 din Regulile de trafic, FZ "privind siguranța rutieră" și alte standarde legislative.

Semne de accidente

Astfel încât incidentul a fost într-adevăr recunoscut ca un accident, ar trebui să îndeplinească anumite condiții:

Semnul de evenimente: Datorită acțiunii sau inacțiunii unui individ, a apărut un fenomen, care a continuat fără participarea sa. Plecarea spre banda viitoare (acțiune) sau nu includerea semnalului de întoarcere (inacțiune) se întâmplă de voința șoferilor, iar prejudiciul cauzat se datorează deja acțiunilor legilor fizice.
Semnul mișcării vehiculului: Pentru a recunoaște un accident, cel puțin una dintre mașinile care participă la aceasta ar fi trebuit să fie în mișcare. Dacă mașina este deteriorată trece, atunci situația este un accident, chiar dacă nu au existat oameni în prima mașină. Picătură pe mașină în curtea diverselor lucruri de la fereastră, copacii nu sunt considerați un accident, dar provoacă daune cetățenilor, utilităților, organizațiilor etc.
Semnul traficului rutier: Cu un accident, există o mișcare de vehicule, oameni, suprafețe rutiere - suprafețe pentru mișcare, care include borduri, trotuare, mișcări de cale ferată, tramvaie. În ciuda faptului că curțile și alte teritorii adiacente nu sunt scumpe, mișcarea pe ele este reglementată de regulile de circulație, prin urmare coliziunile vor fi accidente asupra lor;
Semn de vehicul: Ar trebui să se implice un mijloc tehnic, dintre care scopul este de a muta oamenii sau mărfurile pe drumuri. Transportul poate fi condus de motoare, energie umană, animale. Bicicletele, motocicletele, remorcile, căruțele și căruțele care se deplasează cu doze sau cai corespund conceptului de vehicul, dar animalele în sine nu sunt recunoscute separat;
Semnul consecințelor: După un accident, consecințele negative ar trebui adoptate ca daune materiale. mediu inconjurator, alte vehicule sau persoane, inclusiv moartea lor.

Participanți la accident

Participanții la incident sunt persoane implicate în accident ca vinovat sau victime. PDD alocă următorii participanți:

conducător auto - o persoană care controlează vehiculul, șoferii, instructorul de conducere, așezat pe un loc de pasageri în timpul controlului mașinii de către studenți;
pasager- un cetățean care stă sau iese dintr-un șofer de mașină sau este în ea direct în timpul traficului, parcare;
un pieton- O persoană care nu este în niciun vehicul, dar se mișcă de-a lungul drumului, trotuar, căi de tramvai sau un alt element al drumului. Acestea includ persoanele care se mișcă patinaj, conduc o bicicletă, scooter, cărucior;
ciclist- Un bărbat care controlează bicicleta, care în conformitate cu regulile de trafic este un vehicul.

De asemenea, la regulile de trafic, se pot distinge astfel de categorii de participanți la accident:

proprietarii de mașini;
vinovați accidentele;
făptași la daune;
victimele și afectate.

Vinotul accidentului poate fi un pieton și vinovat de deteriorarea mecanicului, care a întărit mașina.

Ce tipuri de accidente se disting?

Accidentele pot fi împărțite în tipuri diferite În funcție de caracteristici.

Prin natura incidentului, regulile alocă astfel de tipuri de accidente:

coliziune- accident datorat contactului fondurilor între ele, compozițiile trenului, o lovitură la o mașină dintr-o dată înjunghiată;
basculare- incident în care vehicul răsturnat;
lovind pe vehicule permanente - mașinile în mișcare au lovit agentul permanent sau remorca;
lovind un obstacol - TC a lovit obiectul fix (clădire, gard, gard, plantari verzi, stâlpi) sau o lovitură în jurul lui;
- accidentul la care autovehiculul se desfășoară pe o persoană sau pe acesta din urmă se confruntă cu un vehicul transportat de încărcătură sau obiecte;
lovind ciclistul - Auto se confruntă cu o bicicletă controlată sau viceversa;
lovind. - un accident la care coliziunea TC cu căruțe, animale ghidate sau cu animalele în sine;
căderea călătorului - Persoanele transportate în mașină se încadrează în afara vehiculelor sau în saloanele lor datorită schimbărilor în viteza sau traiectoria mișcării.
alte tipuri de accidente - orice tip de accidente care nu pot fi atribuite celor de mai sus: bouncing roata pe un pieton, o coliziune cu încărcătură de zbor etc.

Există, de asemenea, accidente non-contact care nu sunt indicate în regulile de trafic. Acestea sunt posibile în situațiile în care șoferul provoacă alți participanți la acțiunile care le provoacă daune, dar nu are loc contactul fizic între vehiculul vinovat și victimele.

Prin daune naturii:

minor;
mare;
cu mașini de deteriorare;
cu daunele nu vehicule;
cu deteriorarea sănătății oamenilor;
cu moartea indivizilor.

După numărul de participanți

un șofer;
doi participanți (cel mai frecvent);
trei și mai mulți participanți.

Conform severității rănirii corporale:

uşor- tulburare de sănătate scurtă;
in medie- tulburare de sănătate lungă;
mormânt- periculos pentru viață în momentul rănirii, pierderea corpului sau funcțiile sale, întreruperea sarcinii, handicapul rezistent sau pierderea competențelor profesionale;
rezultatul mortal;
situații grave - Moartea mai multor sau răniți de mulți oameni.

A murit într-un accident, conform regulilor, este o persoană a cărei moarte a venit datorită acțiunilor altor utilizatori de drumuri la momentul accidentului sau la peste șapte zile după aceasta ca rezultat al rănilor.

Răniți când se ia în considerare accidentul individualcare a fost rănită și deteriorată, ceea ce a dus la necesitatea unui tratament în ambulatoriu sau a șederii în spital timp de cel puțin o zi.

Ce nu este un accident?

Nu se poate atribui situațiilor de accidente atunci când vehiculele nu au participat la incident, nu au trecut sau nu au fost cauzate niciun prejudiciu.

În plus, dacă coliziunea a avut loc în afara locului, mișcarea în care regulile de trafic este reglementată, atunci nu este un accident. De exemplu, dacă autoturismele se confruntă cu câmpul sau pe gheața lacului, atunci daunele trebuie luate în considerare din punctul de vedere al dreptului civil.

Cauzele accidentelor

Accidentele rutiere însoțesc anumiți factori care afectează comportamentul participanților la mișcare. Statisticile arată că următoarele condiții sunt cel mai adesea afectate de accident:

oboseală, boală, boală de șofer;
distragerea atenției (telefon, conversație cu un pasager, muzică puternică, animale în cabină);
fenomene meteorologice care interferează cu revizuirea sau afectează starea tehnică a drumului (zăpadă, ploaie, ceață, grindină, uragan, gheață);
deteriorarea suprafeței drumului;
intoxicație alcoolică sau narcotică, recepția medicamentelor care afectează percepția situației rutiere;
defuncții tehnice ale autovehiculelor.

Aceste cauze pot fi împărțite condiționat în trei tipuri:

Subiectiv.
Condițiile rutiere.
Factori tehnici.

Alți factori includ comportamentul animalelor sălbatice, care se încadrează pe drumul diferitelor obiecte, nivelul insuficient al pregătirii șoferului, ignoranța regulilor de trafic.

Vizibilitate și condiții Accident concomitent

PDD determină conceptul de vizibilitate limitată caracteristică apariției unui accident. În acest concept, există o distanță care nu respectă standardele prescrise datorită caracteristicilor fizice ale sectorului rutier sau fenomenelor meteorologice.

Condițiile rutiere care însoțesc accidentele sunt condiții într-o anumită locație a secțiunii rutiere la momentul accidentului. În cazul în care cauzele incidentului reprezintă astfel de condiții, trebuie să se stabilească într-o hotărâre judecătorească pe baza materialelor de investigație și a expertizei de cercetare.

(Funcție (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (funcția () (Ya.Context.Advmanager.Render ((blochid: "RA -399913-1 ", Renderto:" YANDEX_RTB_R-A-399913-1 ", Async: True));)););););););););););); .Type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.Insedbore (s, t);)) (aceasta , acest.document, "yandexcontextasynccallbacks");

Această abreviere pentru auz este tot. Chiar și majoritatea copiilor înțeleg sensul termenului accidentului. Se folosește dacă vorbim despre o urgență care a apărut pe drum. În acest caz, conceptul și definiția accidentului de transport în regulile de circulație sunt mai multiple, prin urmare, este imposibil să minimizeze toate situațiile. Ce incidente sunt atribuite unui accident care, potrivit legii, este un participant la accident și cum să acționeze, fiind într-o situație similară, va spune acest material de revizuire.

Definiția conceptului

O abreviere de accident este decriptată ca un accident de circulație. Definiția conceptului consacrat în art. 2 FZ №196 din 10 decembrie 1995 și la punctul 1.2 din Poliția de trafic din Federația Rusă. Accidentul rutier este un eveniment, ceea ce a condus mișcarea mașinii prin carosabil și cu participarea sa. Rezultatul a ceea ce sa întâmplat poate deveni, deteriorat sau provocând daune materiale.

Determinarea curge principalele semne ale unui accident:

Accidentul este recunoscut doar situația în care mașina a fost direct implicată. Deci, dacă o sticlă a fost aruncată din fereastra mașinii, care a intrat într-un pieton, nu va fi un accident. Cu toate acestea, accidentele de transport includ situații în care, o bicicletă în mișcare au căzut pe un pieton, va fi un accident care se întâmplă.
Accidentul rutier este doar un eveniment în care participă vehiculele în mișcare. Deci, dacă accidentul a avut loc. Dacă pietonii au căzut la mașină, accidentul rutier sensibil nu este recunoscut.
Situația este un accident, dacă a cauzat rău sau viața umană și sănătatea umană. Deci, dacă mașinile se tratează ușor reciproc, nici măcar o acoperire de zgâriere, accidentul rutier nu sa întâmplat. Poliția rutieră nu se cheamă neapărat. Dacă coliziunea a provocat daune mașinilor, alte proprietăți sau persoane, se crede că a avut loc un accident.

Dacă interpretați literalmente definiția, se pare că cel puțin 2 vehicule ar trebui să fie implicate în eveniment. Cu toate acestea, dacă există un loc pe un pieton sau provocând rănirea proprietății, poate apărea un accident la participarea unui singur vehicul.

Cine este recunoscut de participanți

Această poziție vă permite să începeți căutarea făptuitorului. Prin urmare, vorbind despre accidente, merită să se descurce cine este exact un membru al unui accident conform legii. În actele de reglementare și juridice existente, conceptul nu este determinat ca atare. Cu toate acestea, rezultă din termenul însuși.

Un participant la un accident este recunoscut ca un subiect, care, ca urmare a acțiunilor sau a inacțiunii, a participat la un accident de circulație. Aceasta înseamnă că, în plus față de șoferi, puteți participa la un accident:

pasageri;
pietoni;

Participanții condiționali sunt împărțiți în două categorii:

vinovat;
victime.

Accidentul se datorează întotdeauna vina cuiva. De obicei, șoferul unuia dintre vehiculele a avut loc este un vinovat. Îndepărtați victima mai dificilă. În primul rând, ei recunosc șoferul celei de-a doua mașini. Cu toate acestea, pietonii și pasagerii pot suferi în timpul a ceea ce sa întâmplat. Ele pot fi, de asemenea, recunoscute de victime.

Principalele cauze ale accidentului

Pe baza datelor statistice, specialiști au relevat motivele accidentelor rutiere și consecințele acestora. Aproximativ 85% din accident are loc ca urmare a încălcării prevederilor PDD RF. În același timp, vinovații în 70-75% din cazuri sunt șoferi. Cauzele rănilor și accidentelor pe transportul rutier sunt:

călărind o mașină defectuoasă;
factorii de distragere;
Încălcarea regulilor de trafic;
conducerea mașinii;
mișcarea cu mașina în vreme nefavorabilă;
bad Road;
driverul de oboseală;
excesul de mod de viteză setată.

Condițional, cauzele accidentului sunt împărțite în 2 categorii - obiective și subiective. Primul include situații rutiere care au apărut pe motive independente de șofer. Acestea includ:

iluminare ușoară a luminii;
fabric rutier de calitate slabă;
starea tehnică a vehiculului;
lipsa semnelor rutiere.

Din motive subiective care provoacă accidente și catastrofăzi pe drumuri includ situații la care acțiunile șoferului au condus. Categoria include acțiunile persoanei care au fost gestionate de vehicul, stilul de plimbare, încălcarea regulilor de trafic și regulile de funcționare a mașinii. De obicei, apariția accidentelor și catastrofelor pe drumuri apare ca urmare a unui set de factori. Prin urmare, este important să identificăm în mod clar motivele pentru care sa întâmplat să înțelegeți ce responsabilitate va purta fiecare participant la incident.

Tipuri de DTP - Clasificare și caracteristici

Tipurile de accidente rutiere sunt fixate prin lege. Pentru a afla câte tipuri de accidente sunt împărțite în transport, merită să contacteze Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse nr. 328 din 18 iunie 1996. Acesta conține principalele tipuri de incidente și caracteristicile acestora. Potrivit Ordinului Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse, există 9 tipuri principale de accidente, care includ:

Deteriorarea mașinii ca urmare a unei coliziuni și a rănilor pentru un accident poate varia foarte mult în funcție de tipul de accident. În același timp, câte tipuri ar fi împărțite la accidente de transport, consecințele fiecăruia dintre ele pot fi foarte grave.

Statistici privind un accident în Rusia și în lume

Datele statistice vă permit să estimați problema existentă. Pentru a evalua scara sa, se recomandă să știm câți oameni mor în accidente de mașină din lume și în Federația Rusă pe an. Potrivit statisticilor postate pe site-ul oficial al poliției rutiere, numărul de mortalitate al oamenilor ca urmare a unui accident din Rusia în 2018 a fost de 16412 de persoane, iar 192959 participanți la accidente au fost răniți. În total, în această perioadă au apărut 151291 accidente.

Accidentele de trafic mondial sunt destul de ambigue. Potrivit Cine, aproximativ 3.000 de persoane mor în accidente de mașină în fiecare zi. Aproximativ 100.000 de participanți la accident primesc vătămări grave. În cursul anului, aproximativ 1,25 milioane de oameni devin victime ale unui accident. Valoarea indicatorului a fost stabilită în 2007 și de atunci rămâne aproximativ nivelul 1. Statisticile accidentelor rutiere sunt după cum urmează:

Adesea, cauza unui accident devine intoxicație alcoolică. Statistici Accidente pe drumurile vină a unui șofer beat tari diferite Aceasta arată că în 2020 în Rusia, victimele bețive sau refuzate să se supună unui sondaj asupra autovehiculelor au devenit puțin peste 3.800 de persoane. Alți 22900 de persoane au fost răniți grade diferite severitate. În SUA și Australia, aproximativ 33% din toate accidentele fatale se întâmplă în vina șoferilor beți, iar Noua Zeelandă este de 31%. În același timp, Organizația Mondială a Sănătății nu este, de asemenea, mulțumită de legislația anti-alcool în unele țări ale UE - Franța, Finlanda și Spania. În medie, în țările dezvoltate din punct de vedere economic, șoferii beți reprezintă aproximativ 20% accidente fatale.

Cum să acționați când accidentul

Odată caz \u200b\u200bîntr-un accident, șoferii se încadrează adesea în panică și nu știu cum să facă. Procedura este fixată în p. 2.5 Poliția de trafic din Federația Rusă. Se spune:

Cu un accident de circulație, șoferul implicat în acesta este obligat să se oprească imediat (fără a atinge) un vehicul, să permită alarma de alarmă și să stabilească un semn de oprire de urgență în conformitate cu cerințele de la punctul 7.2 din reguli, nu mutați elementele legate de incidentul.

Alte acțiuni depind direct de faptul dacă oamenii au fost răniți ca urmare a accidentului, sau răul a fost cauzat doar de proprietate. Procedura din prima situație remediază p. 2.6 Poliția de trafic din Federația Rusă.

Norma conține următoarele informații:

Dacă, ca urmare a unui accident rutier, oamenii au murit sau răniți, șoferul implicat în el este obligat:

ia măsuri pentru a ajuta la primele victime, apelați o ambulanță ingrijire medicala și poliția;

În cazurile de urgență, trimiteți victime la trecere, iar dacă este imposibil să se livreze pe vehiculul său la cea mai apropiată organizație medicală, să informați numele dvs. de familie, semnul de înregistrare al vehiculului (cu prezentarea unui document care atestă identitatea sau O permis de conducere și un document de înregistrare pe vehicul) și revin la scenă;

eliberând carosabilul în cazul în care mișcarea altor vehicule este imposibilă, pre-fixată, incluzând înregistrarea sau înregistrarea video, poziția vehiculelor în raport cu celelalte și obiecte de infrastructură rutieră, urme și obiecte legate de incident și să ia toate măsurile posibile conservarea și organizarea cu ocazia scenei;

Înregistrați și așteptați la sosirea ofițerilor de poliție.

Dacă prejudiciul este cauzat doar de proprietate, în conformitate cu punctul 2.6.1 din Poliția de trafic din Federația Rusă, șoferul este obligat să remedieze ceea ce sa întâmplat folosind înregistrarea foto și video, apoi eliminați vehiculul cu caroseria dacă interferează cu mișcarea altor mașini. Legea obligă să tragă:

locația mașinilor în raport cu ceilalți;
poziția TC la facilitățile de infrastructură;
deteriorarea mașinii;
amprentele pe drum, lăsate de mașinile care au căzut într-un accident;
obiecte legate de un accident.

În cazul în care participanții la accident nu reușesc să ajungă la o opinie generală cu privire la definirea făptuitorilor sau a altor nuanțe ale incidentului, este necesar să se înregistreze numele și adresele de cazare a martorilor oculari ai incidentului și apoi să contactați poliția instrucțiuni suplimentare.

În cazul în care circumstanțele dezacordurilor nu cauzează, nu este necesar să se apeleze la organismul autorizat. Sistemul de acțiune din situația actuală poate fi după cum urmează:

aranjați documentele incidente vizitând cel mai apropiat post DPS sau separarea poliției, pre-fixarea funcțiilor care au avut loc utilizând fotografia și filmele video;
să organizeze documente fără a atrage persoane autorizate prin completarea formularului în conformitate cu normele dispozițiilor privind normele proprietarilor OSAO din TC;
nu executați documentația dacă numai proprietatea participanților la accident este deteriorată, dar această opțiune se poate transforma în probleme la primirea sau acordul.

În acest caz, procedura exactă după un accident depinde de nuanțele individuale ale situației actuale.

Consecințele posibile

Dacă șoferul a devenit vinovat de un accident, acesta poate fi atras de 1 din cele 3 tipuri de responsabilitate. Răspunderea civilă vine indiferent dacă daunele vieții și sănătății oamenilor a fost deteriorată. În conformitate cu normele articolului 1079 din Codul civil al Federației Ruse, vinovatul incidentului trebuie să compenseze daunele. Datoria de despăgubire poate fi impusă imediat în mai multe persoane - pe persoană care conduce și la un cetățean care a furnizat transport. Proprietarul mașinii poate evita răspunderea civilă numai dacă mașina a fost deturnată.

Dacă acțiunile unui cetățean au provocat crearea unei amenințări la adresa siguranței mișcării, precum și a vieții sau sănătății unei persoane, vinovatul incidentului poate atrage responsabilitatea administrativă. În conformitate cu articolul 12.24, se presupune amendă în valoare de 2500-5000 de ruble pentru aplicarea unui prejudiciu mai ușor. Sau privarea de drepturi la 1-1,5 ani. Dacă răul a fost rănit gradul de mijloc Gravity, cantitatea de recuperare va crește la 10.000-25.000 de ruble. O alternativă poate deveni. Un cetățean nu va putea conduce la 1,5-2 ani. La alineatul (6), normele de determinare a gravității prejudiciului cauzate de sănătatea unei persoane spune:

Severitatea prejudiciului cauzată de sănătatea umană este determinată în instituțiile medicale. sistemul de stat Medicul de îngrijire a sănătății -.

Dacă victima a primit leziuni grave sau a murit, vinovatul incidentului va atrage criminalizați. Pedeapsa înregistrată la articolul 264 din Codul penal. Se spune:

Încălcarea de către persoana, managerul de mașini, tramvaiul sau alte vehicule mecanice, regulile de trafic rutier sau funcționarea vehiculelor, ceea ce a dus la o neglijență care provoacă vătămări grave pentru sănătatea umană, este pedepsită prin restricționarea libertății de până la trei ani sau forțată lucrați timp de până la doi ani cu deprivarea dreptului de a ocupa anumite poziții sau de a se angaja în anumite activități de până la trei ani sau fără arestare sau de arestare de până la șase luni sau de închisoare timp de până la doi ani, cu privarea de dreapta să organizeze anumite poziții sau să se angajeze în anumite activități de până la trei ani sau fără astfel de acestea.

Găsirea la momentul unui accident într-un stat intoxicație alcoolică Mărește severitatea pedepsei. În conformitate cu articolul 264 alineatul (2) din Codul penal al Federației Ruse, șoferul va atrage muncă obligatorie de până la 3 ani sau privată de libertate timp de până la 4 ani. Dacă acțiunile cetățeanului au determinat moartea unei persoane, durata testelor va crește la 4-5 ani. Alternativa va fi dependenta de pana la 5-9 ani. În toate situațiile privind controlul mașinii timp de 3 ani.

Prevenirea accidentelor de transport

Statul încearcă să împiedice apariția unor situații de urgență. Organismele autorizate au ridicat în mod repetat problema modului de reducere a influenței factorului uman asupra apariției unui accident și a reduce numărul de accidente. În conformitate cu prevederile FZ nr. 196 din 10 decembrie 1995, IP și Jur. Persoanele sunt obligate să permită numai șoferilor care au calificări adecvate pentru gestionarea transportului. În plus, organizațiile ar trebui să participe la asigurarea siguranței rutiere pentru a preveni accidentele.

Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 7 din 15 ianuarie 2014 a consolidat o listă de cerințe pentru profesionalismul șoferilor. A aprobat suplimentar programul de clase cu șoferii companiilor de transport. Planul de acțiune pentru prevenirea și prevenirea accidentelor asupra vehiculului trebuie să includă lecțiile relevante. Rezultatul învățării devine creditare.

Concepte de bază și termeni de accidente de circulație (accident):

accidentul rutier de trafic

clauza 1.2 Reguli ale circulației rutiere a Federației Ruse și principalele dispoziții privind accesul vehiculelor pentru funcționarea și obligația funcționarilor pentru asigurarea siguranței rutiere, aprobată prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 octombrie 1993 1090 "Pe regulile drumului" (împreună cu principalele dispoziții privind accesul vehiculelor de funcționare și obligația oficialilor de siguranță a locurilor de muncă ")

Evenimentul care apare în procesul de mișcare pe drumul vehiculului și cu participarea sa la care au murit sau răniți, vehiculele, structurile, mărfurile sau alte deteriorări materiale.

artă. 2 Legea federală din 10 decembrie 1995 Nr. 196-FZ "privind siguranța rutieră"

Este evenimentul care a avut loc în procesul de mișcare pe drumul vehiculului și cu participarea sa la care au murit sau răniți, vehiculele, structurile, mărfurile sau alte deteriorări materiale

clauza 6 din asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule aprobate prin decretul Guvernului Federației Ruse din 07 mai 2003 nr. 263 "privind aprobarea Regulilor de răspundere civilă obligatorie a proprietarilor de vehicule"

accidentul rutier de trafic - un eveniment care a apărut în procesul de mișcare pe drumul vehiculului și cu participarea sa la care au murit sau răniți, vehiculele, mărfurile, instalațiile au fost deteriorate

accidentul rutier de trafic (DTP.) Evenimentul care a apărut în procesul de mișcare de-a lungul drumului vehiculului și cu participarea sa, în care oamenii au fost uciși sau au fost răniți, vehiculele, încărcătura, structurile au fost deteriorate.

clauza 2 a aplicațiilor 3 Reguli pentru contabilitatea și analizarea accidentelor rutiere pe drumurile Federației Ruse, aprobate. FDS RF pe 29 mai 1998

Accidentele rutiere rutiere sunt împărțite în următoarele tipuri:
Coliziunea - incidentul în care vehiculele în mișcare s-au confruntat reciproc sau cu materialul rulant căile ferate.
Această specie includ, de asemenea, ciocniri cu un vehicul brusc oprit (înainte de semafor, la un blocaj de trafic sau datorită defecțiunii tehnice) și coliziunea materialului rulant de căi ferate cu vehiculul oprit (stânga) în moduri.
Blocarea - incidentul la care vehiculul în mișcare răsturnat.
Având un vehicul permanent - un incident în care vehiculele în mișcare au lovit vehiculul permanent, precum și o remorcă sau o semiremorcă.
Având lovirea unui obstacol - incidentul în care vehiculul a lovit sau a lovit obiectul fix (suportul podului, stâlpului, lemnului, gardului etc.).
După lovirea unui pieton - incidentul la care vehiculul a lovit o persoană sau a venit peste un vehicul în mișcare.
Acest tip include, de asemenea, incidentele în care pietonii au fost răniți din încărcătură sau obiecte transportate pe vehicul (plăci, containere, cablu etc.).
După lovirea unui ciclist - un incident la care vehiculul a lovit un ciclist sau a venit peste un vehicul în mișcare.
Având lovirea transportului mangown - incidentul în care vehiculul a zburat pe animalele întărite, precum și pe căruțele transportate de aceste animale sau pe animale încăpățânate sau căruțe transportate de aceste animale, au lovit vehiculul în mișcare. Această apariție se referă, de asemenea, la lovirea unui animal.
Căderea pasagerului - incidentul în care căderea pasagerului a avut loc de la vehiculul în mișcare sau în cabină (corpul) vehiculului în mișcare ca urmare a unei schimbări ascuțite a vitezei sau a traiectoriei mișcării etc., dacă nu poate să fie atribuită unui alt canal.
Falling un pasager de la un vehicul real la aterizare (debarcare) la o oprire nu este un incident.
Un alt fel de accidente - incidente care nu sunt legate de specia de mai sus. Aceasta include o scădere a încărcăturii transportate sau a subiectului subiectului pe persoană, un animal sau alt vehicul, lovind persoane care nu sunt părți la drum, lovind un obstacol brusc (încărcătura căzută, separată de roată etc.), etc.

clauza 3 din aplicații 3 Reguli pentru contabilitatea și analizarea accidentelor rutiere pe drumurile Federației Ruse, aprobate. FDS RF pe 29 mai 1998

a se vedea și - arr. Nr. 6 ARR. № 2 "Instrucțiuni pentru contabilizarea accidentelor rutiere în organele de afaceri interne", aprobate. Ordonanța Ministerului Afacerilor Interne a Federației Ruse din 18 iunie 1996 nr. 328, astfel cum a fost modificată. 16 februarie 2009

Carte de contabilitate a contului de trafic (Anexa 1)

Instrucțiuni pentru contabilizarea accidentelor rutiere în organele de afaceri interne (apendicele 2)

Apendicele 1 la instrucțiuni
- - Apendicele 2 la Instrucțiuni

Codificatorul entităților constitutive ale Federației Ruse și a altor state - Apendicele 4 la Instrucțiuni

Coduri de drum federal - aplicație 5 la instruire

Anexa 6 la Instrucțiuni

Coduri de tip de vehicul - Anexa 8 la Instrucțiuni

Intreprinderi de codificator de vehicule auto - anexa 9 la instructiuni

Marcați codul, modelele vehiculului - Anexa 10 la Instrucțiuni

Proprietate Formulare Codificator - Anexa 11 la Instrucțiuni

Coduri de formulare organizaționale și juridice - Anexa 12 la Instrucțiuni

CODIFICATORUL Federației Ruse - Anexa 13 la Instrucțiuni

Formatul cardurilor de contabilitate a cardurilor de transmisie la nivel federal - Anexa 14 la Instrucțiuni

Modificări și completări care sunt introduse în acte de reglementare ale Ministerului Afacerilor Interne din Rusia - Anexa 4 la Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse din 18 iunie 1996 nr. 328

În conformitate cu articolul 25 alineatul (1) din Codul administrativ victima este un individ sau entitatecare infracțiuni administrative au provocat vătămări fizice, de proprietate sau morale.

victimă

artă. 1 din Legea federală din 25 aprilie 2002 nr. 40-FZ "privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule"

victimă - Fața, viața, sănătatea sau proprietatea a fost dăunătoare atunci când se utilizează un vehicul de către o altă persoană, inclusiv un pieton, șoferul unui vehicul, care a cauzat rău și călătorului vehiculului - un participant la accidentul rutier (cu excepția cazului Pentru persoana recunoscută de victimă în conformitate cu Lege federala "Cu privire la asigurarea obligatorie a răspunderii civile a transportatorului pentru a provoca vătămări la viață, sănătate, proprietate de pasageri și procedura de rambursare a unor astfel de prejudicii cauzate în timpul transportului de pasageri de către metropolitană)

clauza 4 a asigurării obligatorii a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 07 mai 2003 nr. 263 "privind aprobarea Regulilor de asigurare obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule"

pierdut - o persoană care a decedat la locul unui accident de circulație sau de decedatul consecințelor sale pentru cele 30 de subsol;
(Așa cum a fost modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 19 noiembrie 2008 Nr. 859)

răniți - o persoană care a primit răniri într-un accident de circulație, care a provocat spitalizarea sa pentru o perioadă de cel puțin o zi sau necesitatea tratamentului în ambulatoriu

clauza 2 Reguli de contabilitate a accidentelor rutiere aprobate de Decretul Guvernului Federației Ruse din 29 iunie 1995 nr. 647 "privind aprobarea regulilor de accidente rutiere"

mort Persoana care a murit la locul accidentului rutier sau decedați a consecințelor sale pentru cele șapte zile ulterioare este luată în considerare.

răniți Persoana care a primit leziuni în accidentul de circulație, care a provocat spitalizarea sa pentru o perioadă de cel puțin o zi sau necesitatea unui tratament ambulatoriu a fost luată în considerare. În acest caz, furnizarea de tratament în ambulatoriu este confirmată de documentele (certificatele) unei instituții medicale.

pP. 4 și 5 aplicații 3 Reguli de contabilitate și analiză a accidentelor rutiere pe drumurile Federației Ruse, aprobate. FDS RF pe 29 mai 1998

1. Sub cauzalitate rău ușor pentru sănătate Trebuie înțeleasă o tulburare de sănătate pe termen scurt sau o pierdere minoră rezistentă la dizabilitatea generală.

2. Sub cauzalitate gravitatea medie de rău pentru sănătate Ar trebui să fie înțeleasă ca o tulburare de sănătate pe termen lung sau o pierdere semnificativă rezistentă la capacitatea de lucru globală mai mică de o treime.

notă la art. 12.24 Codul administrativ.

Accidentul oficial de trafic (accident) este considerat o situație de trafic cu participarea a cel puțin unei mașini, ceea ce a dus la daunerea proprietății sau la rănirea sănătății oamenilor. Mai multe cauze comune ale unui accident, în funcție de vinovatul principal.

Vorbim despre accidente rutiere, cauza căruia șoferii au devenit, starea slabă a drumului, factorii meteorologici adverși sau starea tehnică slabă a vehiculului (de exemplu, o eroare de direcție). Adesea, pietonii și cicliștii sunt vinovați de apariția accidentului.

În majoritatea covârșitoare a cazurilor, accidentul apare datorită încălcării intenționate sau accidentale a regulilor drumului. Atât de șoferi, cât și de pietoni. Aceasta este cauza principală a accidentelor. Vorbim despre o mare varietate de tulburări - nerespectarea regimului de mare viteză, ignorând regulile de călătorie sau răscruce, plecarea spre banda care se apropie sau călătoresc la semnalul prohibitiv al semaforului, nerespectarea distanței , încălcarea regulilor de trecere a trecerii feroviare, nu o centură de siguranță infectată.

Adesea, încălcările regulilor de trafic sunt făcute neintenționat sau provocate de alți factori. Cauzele accidentelor:

Consumând condus de alcool. Prin statisticile mondiale, aproximativ 35% din toate accidentele apar cu participarea șoferilor de vehicule beat. Și vorbim doar despre cazurile înregistrate oficial, adesea expertiza nu este prescrisă, deoarece intoxicarea nu apare în nici un fel. Alcoolul reduce semnificativ viteza de reacție și manevrele și duce, de asemenea, la somnolență (în special în combinație cu oboseala);
Conducerea de comunicare. Acum există o cantitate imensă de gadget-uri electronice care pot folosi conducerea șoferilor. Și nici măcar nu este vorba despre comunicarea telefon mobilși despre trimiterea de e-mailuri, vizualizați retele sociale, Folosind programe Viber, WatsApp și alte programe. Toate acestea reduc semnificativ îngrijirea conducătorului auto și duce la o încetinire a pericolului. Deci, conversațiile de pe telefonul mobil reduc rata de reacție cu 15-20%, iar tipărirea mesajelor electronice contribuie la o scădere a atenției în 6 și chiar de 10 ori;
Starea tehnică slabă a mașinii. Condiția tehnică a vehiculului nu este la fel de des cauzată de un accident, dar poate duce la consecințe foarte grave, până la moarte. De exemplu, datorită sistemului de frânare configurat incorect al mașinii sau datorită airbagului intact;
Calitate slabă a drumului. Acest lucru poate include, de asemenea, defecțiunea a semaforului și locația necorespunzătoare a semnelor rutiere, ignorând regulile marcajelor rutiere. Problema cu drumurile este exacerbată de faptul că accidentele provocate de tije și gropi pe zone periculoase ale drumului, serviciile rutiere sunt rareori rare;
Comportament incorect asupra pietonilor rutiere. Acest lucru se referă în principal la tranziția drumului în locul greșit sau în tranziția prin intersecția la semnalul roșu al semaforului. Cel mai adesea, trucurile pe pietoni care nu respectă regulile de trafic sunt făcute în întuneric. Prin urmare, în timpul plimbări în seara și nopțile, merită să aibă grijă de prezența elementelor reflectorizante pe hainele lor;
Condiții meteorologice nefavorabile. Când conduceți în ceață, în ploaie grea, zăpada sau gheața este semnificativ redusă, gama de revizuire este redusă semnificativ, ambreiajul anvelopei scade cu lama drumului, calea de frânare a mașinii este semnificativ crescută. Aceasta este doar o parte a factorilor meteorologici adverși care sunt cauza frecventă a unui accident.

Tipuri de accidente

Există mai multe clasificări rutiere. De exemplu, există o diviziune a unui accident în ceea ce privește gravitatea daunelor - cu fatale, cu rău pentru sănătatea oamenilor și cu daune materiale. Partea covârșitoare a accidentelor este legată de daune materiale, dar numai în 2017, ca urmare a unui accident în Rusia, peste 17 mii de persoane au murit, mai mult de 194 de mii de persoane au primit leziuni grave.

Principala clasificare a unui accident este asociată cu particularitățile apariției acestora care sunt stabilite în regulile drumului. Tipuri de accidente:

Coliziune a două mașini sau o coliziune a unui vehicul cu o cale ferată în mișcare. Poate fi provocată și o defecțiune tehnică a unei mașini și o oprire bruscă a unuia dintre șoferi și nerespectarea distanței necesare între două TCS;
Lovind un obstacol. Obstacolul ar trebui să fie fixat, poate fi absolut orice element, de la un copac sau de la un post de drum sau o casă;
Lovind vehiculul permanent (precum și pe remorcă sau semiremorcă);
Bascularea, lovitura de autoturisme (dacă nu sunt cauzate de alte tipuri de incidente);
Lovind pe un pieton. Inclusiv cazurile în care pietonii au primit leziuni din cauza încărcăturii abandonate din mașină sau alte elemente;
Lovind un ciclist;
După lovirea bunicii. Sub aceasta din urmă există animale încăpățânate, precum și căruțele pe care le sunt transportate;
Lovind animalele, adică pe orice sălbăticie și păsări și păsări. Pentru ca un astfel de incident să fie recunoscut ca un accident rutier, este necesar ca proprietatea recoltată. Adică aceste animale trebuie să aparțină unei persoane;
Restul incidentelor. Există multe tipuri de accidente rutiere care apar relativ rar - tramvaiul de tramvai de la șine, căderea bunurilor sau gunoi de către mașina de obiecte străine pe persoană, lovind un obstacol brusc, pierderea pasagerilor dintr-o mașină în mișcare sau a picătură de la o motocicletă din cauza unei schimbări ascuțite a mișcării vitezei sau a traiectoriei, lovind oamenii care nu sunt participanți la mișcare.

Cum să vă protejați de accidentele rutiere?

Un pic să cunoască principalele cauze și tipuri de incidente pe drum, este necesar să urmeze cu exactitate măsurile de avertizare. Astfel de măsuri pot fi aduse cu mai multe duzini sau chiar sute, menționăm doar cele mai importante dintre ele. Nu numai siguranța proprietății dvs., ci și sănătatea și chiar viața oamenilor depinde de respectarea măsurilor de securitate.

Întotdeauna încetiniți la transportul public, înainte de răscruce și treceri pietonale;
În timp, activați luminile pivotante cu mașina. Este imposibil să o faceți prea devreme sau mai târziu, pentru a nu introduce alți șoferi în înșelăciune;
Mișcați încet de-a lungul rândurilor parcate de mașini. Dintre acestea, în orice moment, un copil poate ieși sau un șofer nefericit;
Nu depășiți niciodată pe rândul drept. Se limitează considerabil la revizuire, iar din cauza pierderii bruște a controlului, este ușor să intrați în banda care se apropie și se confruntă cu o mașină, trecând la viteză mare;
Pe piesele situate în afara orașelor, ar trebui să călătoriți exact în mijlocul drumului. Probabilitatea este bună că animalul sălbatic sau pietonii vor ieși brusc pe pistă;
Observați distanța dintre mașini. În vreme bună, ar trebui să fie de cel puțin 2 secunde, în rău - 5 secunde (vorbim despre metri, care conduce mașina pentru timpul specificat);
Faceți depășirea cu o rezervă de cel puțin 100 sau 200 de metri. În unele situații, o bandă liberă apropiată poate proteja nu numai sănătatea, ci și viața;
Reconstrui numai după o evaluare aprofundată a situației rutiere. Motocicliștii moderni și motocicliștii sunt capabili să depășească distanța la o sută de metri în câteva secunde;
Întotdeauna credeți că șoferul așezat în mașina următoare este beat sau este un nou venit "verde". Acest lucru va ajuta la urma cu atenție toate manevrele de pe drum;
Urmăriți mașinile pe următoarea bandă. Dacă vecinul tău sa oprit brusc, ar putea însemna că el pierde un pieton pe care nu îl puteți vedea;
Nu interfera niciodată cu depășirea. Dacă o altă mașină încearcă să "apăsați", apoi reduceți viteza și strângeți-vă la margine. Va salva de la accident și reține o cantitate considerabilă de celule nervoase;
Puteți să vă cereți scuze pentru manevra nereușită pe șosea folosind puterea pe termen scurt a alarmei. Utilizați întotdeauna acest semn, este capabil să netezi multe situații de conflict.

În cele din urmă, să spunem vocea cea mai de bază regulă de unitate de siguranță - "dă drumul nebunului". Este cunoscută ca "regulă de trei d" și înseamnă că nu trebuie să mergeți niciodată pe un șofer dezechilibrat, inadecvat sau agresiv. Dacă un astfel de șofer este văzut pe drum, ar trebui să dați imediat drumul spre drum. Încercarea de a lupta împotriva comportamentului inadecvat înseamnă provocarea accidentelor încă o dată și petreceți nervii pierduți.